操控性能优越，轮胎抓地力强，动力澎湃且足够，空间大，后备箱空间也足够。既适合家用，又适合小运动。
eyesight我都管她叫小眼睛，小眼睛真的很好用。现在的小汽车自动挡居多，开车容易有时候容易走神，有小眼睛提醒着你真的特别好。高速上自适应巡航也特别稳，省心！现在很多四儿子店优惠力度都挺大的，优惠下来你会发现小眼睛就是赠送的。音响低音很不错，感觉是小确幸！
外观很低调，作为一头狮子我们用内在的东西去震慑他们。很多人看见我的车都要问，这是啥车。换个角度想，这个也不是很低调
做工还是挺不错的，基本没什么异响。手套箱都配了抓绒，中控台也是软质塑料，门把以及侧门其他地方还有皮质。摸起来感觉非常舒服。
我这个人很挑内饰，萝卜白菜各有所爱，这个我很喜欢！简单大方手感很棒。没有异响，新车味道也还可以。方向盘有点小，一开始还有点不太适应，握着有点滑，某宝买了个套带上套手感好到爆炸！
乘坐空间非常可以，跟凯美瑞，天籁一个级别，头部空间也足够。后排中间由于全时四驱的原因，有一个比较大的凸起，不适合坐成人。杯架，以及中央扶手空间都非常够，手套箱略显小，不过里面是抓绒的，基本没有什么噪音异响。储物空间：后备箱空间绝对棒，500多升远超绝大部分车。开口也大，机场接机的时候足够放下2个28寸外加几个小包。后来座椅放倒一边，接过2个28寸，1个登机箱，2个背包，很轻松的放入。全家出游时：后排绝对足够了，我喜欢将驾驶位调得比较远。后排依然有非常大的空间，大概3拳多。头部空间也足够，力狮比较高的。横向对比：我试驾的那些车型，除去凯美瑞，没有哪个比得上力狮的乘坐空间，而且主要是后排中间因为四驱的凸起原因。后备箱所有的都比不了，除去SUV。
2.5的动力妥妥的足够了，经济模式下，平路稍微点下油门很快速度就上来，很容易超速。如果是高速或者爬大坡则可用运动模式，基本上也非常足够。高速上速度达到110,120公里的时候则必须深踩油门，但依然有比较不错的提速，超车妥妥的OK。实在不成它还有换挡拨片，降一档，一阵嘶吼就超过去了。红绿灯启动更加是它的强项，由于是四驱的原因，基本上秒杀同级别对手。除了小钢炮或者性能车，轻点油门红绿灯就没比别人慢过，即便别人先启动出去，也能很快超过。60，80公里的提速，非四驱车是很难追上的。哈哈
之前开的都是德系车，日系给我的第一感觉就是轻踩既窜，但是适应之后感觉动力很棒！动力很平顺，高速特别稳健。等红绿灯时，轻点既走不拖沓。
操控算是很精准的，这也是为什么买它的原因。一个人跑个山路不要爽太多，当然，高速上要集中精力，操控精准的劣势就是稍微打个盹，可能就偏离道了。路感反馈一般，应该算的上中间。悬挂其实是偏软和舒适的调教，一个人激烈的开开没问题，如果还坐着其他人过弯最好慢些，尽管它的极限非常高。下雨天的操控和紧急变线：这个绝对是斯巴鲁及力狮的强项，水平对置引擎以及全时四驱，基本上除了豪车，性能车级别，家用车应该是没有敌手。甚至像马自达这样偏重运动的轿车也无法相提并论。下雨天的时候转一些比较大的弯，别的车最多只敢40的速度过弯，我开着依然60，并且感觉非常的稳，大爱大爱。
2.5L的四驱车子，4000公里下8.9升的平均油耗，市区9点几，高速6点几，平时都是经济模式，上高速偶尔用运动模式，总体上对这个油耗比较满意了。运动模式油耗稍高，市区可能有10点几个，不过也还好。
座椅还是比较舒适的，前后排都比较宽大，腿长的人也是坐沙发。不会像阿特兹那样后排相当于坐板凳。力狮长时间坐着也无压力。速度低的时候噪音控制得不错，但速度到110及以上的时候，胎噪以及风噪就比较大了。
车身有时候跳动幅度大，但是都在可忍受的范围内。座椅很舒服，这个很日系，长时间跑高速不累人！后排宽敞座椅又软，可惜我没啥机会感受。
绝对是一个好车，优良的做工，四驱的系统不比奥迪差，有可能还比宝马好些。下雨下雪天，正是它发挥威力的时候。操控性绝佳，超过的传统运动的马自达，本田。唯一就是悬架设置偏软，侧倾会大些，但并不影响过弯极限。当然四驱的开发也不一样，四驱需要早点给油，让四驱辅助方向。国内可能卖的价格稍微高，但从驾驶的感觉，舒适，以及实用上，还是比较值的。
优惠了1.5之后裸车24.7。整车进口，全时四驱，优秀的安全系统。后期保养5000公里670包括机油机滤工时费，这样保养费用我觉得真的是不贵，要知道我基友的cc四儿子保养一次花了1100。再加上日系车的好口碑，这个车真的是超值！
