全时四驱，进口品质，空间大（后排放倒全平，可以休息，达到两米了），省油（我走高速竟然一箱油跑700多公里，比我原来的1.8福克斯还省油），平顺，功能齐全，方向盘加热，记忆座椅，四座椅加热，自动雨刷，自动大灯。驾驶辅助系统太好用了，识别率非常好，其实人眼能看的它都能看到，包括雨天和夜晚，自适应巡航，市区连刹车都不用管。简洁的内饰，干净利索，不会让人眼花缭乱。线性提速很适合，超车也算跟得上。
外型低调而大气，金色车型很漂亮。舒适性好，空间宽畅，隔音满意，内饰超预期，音响、导航、大屏都不错。操控性好，行驶平稳，2.5L动力很足，提速比较快，中低速提速明显。黑科技，智能安全系统提高了驾驶安全性。自适应巡航特别好用，开长途或遇堵跟车超轻松！
1空间。大小适度，无论乘坐还是载物空间都够用又不浪费，头部空间尤其好，后备箱搬家时很管用，一车差不多拉了需要8人次拿动的东西。2操控。原先开了11年福克斯，换傲虎上手很顺，除了刚开始对车宽把握不准，开起来和轿车差异不大，但坐姿高不少，舒服多了。3油耗。每天早晨三环，晚上二环穿梭南北城，行程60km，总耗时约2h，平均时速30，1700km下来，油耗8.3，比福克斯正好少1个油，很不错了。4安全。主动安全措施很好，ES系统跟车过程中急刹过一次，电脑软件的反应还是没有我快，因为ES只看前面一辆车，我能看到更前面的车，所以预判的早一些，但脚放在刹车踏板上忍住了，坚持试了一把，虽然自动刹车很急，但还是妥妥刹住了，过程中报警声急促，仪表盘红灯频闪，我都奇怪怎么就敢没踩刹车，不过就这一次，下次不了。
修长的外观，超高的离地间隙，加上介于轿车和suv的坐姿，全时四驱，人们对于斯巴鲁得认可度其实挺高的，见了没人说不好的，尽管保有量低，我想斯巴鲁在人们心中，尤其是男人心中已是神一样的存在。
没有遥控升降车窗，胎压显示没有（只有监测）。车宽再增加5公分更好。车漆软（被别人钥匙划了一下挺显）轴距再加长5公分才对（离去角和接近角小了些），没有日行灯。随车带的行车记录仪品质太差，太差，太差，第三方东西为什么不选一个好点的，至少画面精细一些。中控大屏的操作系统太山寨，没有和机器关联，画面没有任何技术科技感。高德导航太烂太烂太烂。我原来用的凯立德导航提示非常清晰，高德导航到了路口提示非常烂，非常烂，非常烂。
电瓶充电逻辑不太明白。发电机行驶过程中总是在12.6v左右。但是开了大灯示宽灯或者转向灯电压恢复至14.3v。斯巴鲁的工程师说是正常的。我就是担心会没电。这理由是不是有点牵强？还有一键启动放在on档。多媒体默认是开启状态。如果再点火启动，多媒体又会启动一次。这对硬件有损害。
最不满意...暂时还没有啊！如果一定要说说的话，有一点小小的余憾：第一、自动档下超过120码以上的速度提速能力还稍稍弱一点点，但换手动后可以解决，只是换来换去稍麻烦点；2、新款2017运动导航版eyeslight款的两个立体摄像头销售特别要求不能去触摸（看过说明书也如此要求），每次在洗车之前都要加上防护罩之类的东西，还要特别提示清洁人员加以注意，每次都要解释，觉得有点麻烦。
1导航。定位迅速，路线规划也正常，但是一旦偏离后的重新规划太奇葩，一直让掉头走回原先规划的道路，都开出好几公里了还不重新规划（同时在用手机高德，早已重新规划了合理路线）。2行车自动落锁，熄火自动折叠后视镜，熄火后关车窗，倒车线与方向盘联动。以上都没有。
2.5动力满人加满载后会很比较肉，增加了车重后比加速和刹车都是负担。原厂刹车不给力，日系车刹车都偏软，不过后期可以改，还要吐槽原厂18寸轮毂et值，改刹车必需要换轮毂，浪费钱
侧面最好看，屁股次好看，正面不好看。比小弟森林人好看耐看。和老款傲虎比起来，颜值上还是差了几条小街吧。----当然关于颜值的问题，都是萝卜青菜啦，如果要买车，建议去店里看看实车再决定吧。
简洁中庸的风格我很喜欢，这个价位，不要搞得太怪异。现在有些车一看样子就不能接受。这车符合多数人的审美。做工优良，接缝均匀。毕竟价位到了。车灯设计：前后车灯造型很漂亮，都喜欢，但是为什么远光还用卤素灯呢？为什么没有日行灯呢？近光灯宽度非常好，广角度可以早早看到路边有行人，避免了夜晚的探头鬼。雾灯为什么后雾灯独眼龙，至于省这一点吗？做工车漆：说是珍珠漆，车门被闲贱人划了一道，我停车与任何人不妨碍，大概是好奇，检查一下车漆吧！车漆薄，下部后侧蹭了一下路边的万年青树枝，有了两寸划痕。车身造型：车身车尾造型都挺好，侧面看最漂亮。但是，我觉得作为中型车，在宽上5cm最好不过，目前前面看就是一个轿车，哪里像SUV呢？
看上去很平庸但你又挑不出哪不好。这就对了。家用就要这样。车灯设计：近光led，而且自动大灯。虽然远光是卤素，但在大北京你能用几次远光呢？做工车漆：车漆确实有点薄，刚买回来就去做了渡晶。增加了硬度。隐形车衣就算了。咱买的又不是保时捷。没那个必要。车身造型：旅行车车身。suv地盘。轿车中的跨界车，跨界车里的suv。
外观朴素、低调，但不失大气。外型时尚，车漆靓丽，侧面看车身修长，特别漂亮。
车灯款式老，但是亮度高，远光卤素还是符合SUV车型的做工车漆：车漆薄，日本车没什么可说的，以前的雅阁也是薄车身造型：旅行车的流线，媳妇不喜欢旅行车的造型，充分说明营销的重要性，改个说法就能接受
非常满意外形的设计，远光灯改为LED的就更完美了，车漆薄，新车加了隐形车衣，金色我很喜欢。
外观见仁见智，个人感觉比老款好看，主要看自己喜欢，傲虎给人感觉较平庸，不会难看但也不惊艳
外观没得说，外观不过关也不会买，一直喜欢旅行车的修长，傲虎不止修长还有高底盘，低重心，绝对是独一无二的了。就是尾灯不够炫。
简约大气，感觉豪华导航门边的木纹饰板比运动导航好看，然鹅还是买了运动导航，，，因为当时没有豪华导航现车啦。多媒体车机：导航鸡肋。出现误报后再也不用了（明明是“右侧有车辆汇入”，几个路口误报成”左侧车辆汇入“。）
中规中矩，既不掉价，也没有一丝的豪华感。该软的都软了，但是好像比较单薄吧。做工规矩，挑不出毛病，但是看不到多么精细。中控台在别人眼里一定是太简单了，但是这一点也正是我喜欢的。但是，中控台把上方那个小屏幕去掉真是最该万死。尤其是系统还被山寨了，任何车辆信息都看不到。去掉上方的小屏幕，那就应该可以在中控主屏能够显示。但是没有了。手感材质：手感，质感，用料和整体感觉真的和三十万的车不是很匹配。但也挑不出毛病究竟在哪里，反正没有豪华感。仪表中控：仪表盘显示没有太多科技感，有点落伍的那种仪表盘一样。现在三十万以上的车的电子仪表盘已经非常科技了，这里没有。虽然此车功能很强大。信息查询切来切去，比我零八年买的福克斯，以及马六造型上没啥区别，只是多了一个小彩色液晶屏。风格落伍了。异味异响：没有异味，一开始以为老是有异响，后来发现是物品放置引起的。整体驾乘质感好于平时日本车的印象。过颠路的声音和美国车的感觉一样，觉得紧凑结实。
标准的日式精细做工。我没觉得粗糙。手感材质：用料很好，真皮座椅缝合很缜密。车门能碰触的地方都是真皮仪表中控：搪塑材质，手感软。钢琴漆，看着高大上。但是容易留指纹。真是总在擦擦擦。异味异响：没有异响，新车会有一些味道。放去甲醛的活性炭
手感一般，这车在国外也并非定位豪华，所以不过多苛责仪表中控：仪表简洁，最重要的是机械指针，液晶的统统无爱异味异响：没有异味异响，这东西说人品，也说开车的手法
普普通通仪表中控：三十多的车子可不可以和吉利学习一下，考虑消费者的实际需求。
黑色内饰我很满意，简单大方，就是那些钢琴烤漆很不实用。容易落灰，要是换成桃木的就完美了，高能感的方向盘还带加热功能
据说斯巴鲁的内饰不像日系车，务实就行，感觉还好。这里夸一下傲虎的车内甲醛含量，测了一回，很好的，可以看我在论坛里发的帖子。
整体内饰不错，简洁大方，中控质量一般，新车味道太重，要通风透气，后排没有充电口，后备箱没有电源口，没有四门落锁和锁车升窗功能，还有待改进。异响问题暂时没有发现。车内门板装饰条易刮花，我是用隐形车衣的材料给包裹起来了。音响效果一般，中控识别歌曲名称能力有待提高。扶手箱和仪表台包裹的材质很好，真皮座椅质量和感觉也很好，但为了整洁还是配了桌椅套。
内饰虽然不算太好，但是我是从老款过来的，对我来说比老款进步很大，中控软塑料，真皮方向盘，能达到合格水平吧
家用空间足够了。乘坐空间：乘坐空间绝对大。视野好，比起小车，尤其等红绿灯优势明显---能够提前预判啊。全家出游时：家里刚好5口人，两个老人家带着小孩坐后排，女主坐副驾，不嫌挤。家里除我之外，都是瘦子（儿子也除外，算是个小胖子）放行李：还没放过很多行李，出去玩，不折叠直接放一辆轻便的婴儿车是没有压力的。
真是一个空间很好的多用途车，后座即便不放平也有很大的后备箱空间。放平以后可以当一个箱货车。乘坐空间也很宽敞。做过沃尔沃xc60，后排空间太小，坐着受罪。别的中型车没怎么看，主要是试驾了这个车的感觉，懒得在试驾别的车了。乘坐空间：我身高180，坐后排可以翘起二郎腿，后排角度也可调。中间凸起，而有些四驱车中间没有凸起呀！储物空间：后备箱空间非常满意，也是最终选它的一个重要原因，因为这辆车是准备旅游用的，长途跋涉可以多装东西。全家出游时：每次出游累了，找树凉停车，放平后排，睡觉。本人一米八，放展了睡。两个人也可以同时躺下（但是夫人拒绝车里睡觉，所以没有体验过），四个人出去旅游，带的东西很多，没为空间发过愁。放行李：我是一个房地产人，从一个项目到另一城市的另一个项目，个人生活用品包括锅碗瓢盆，电子琴等，行李等等全部装车。横向对比：原来想买硬派越野，一是为了大空间，而是可以走皮路。后来驾驶后，普拉多，撼路者都放弃了，因为这车基本够我用了。而且像轿车一样的驾乘感受，还非常省油，非常省油。当时家人反对我买硬派越野撼路者，或者普拉多，一句话很经典：“你很少机会享受它的优点，却不断会享受它的缺点”。
180cm身高，一般2人乘坐，5人很少。后排中间短途坐人还可以，长途就不行了。中间会很累。因为全时四驱没办法。乘坐空间：180cm身高。前排调到何时位置。后排仍然有1拳半的距离。腿长的也不怕。而且后排靠背可调。头部空间完全够用。储物空间：除了中央扶手箱没有汉兰达那么变态的大之外。其他储物空间都不错。放水的地方有，放手机的地方也有6plus无压力，扶手箱里有零钱盒，卡片也可以放。深度一般。后备箱，放3个28寸旅行箱无压力。后备箱真是大。
我身高172CM，这样的空间对我来说已经很充裕了，估计身高在185CM左右的人乘坐应该没有任何问题。车的后排很宽畅，目测180CM左右身高人乘坐空间也不会有任何问题，实际还没有试过。储物空间：储物空间很大，后座椅放倒后可以睡两个人，郊游一定很有大用处。放行李：看上去放自行车没有问题。我对储物箱是有特殊要求的，此前看车只要储物箱偏小的一般就不考虑了。因为我养了个二哈，我家二哈太皮，只能关在笼里坐车，试过让它坐轿车副驾，一会音响被打开，一会主屏设置被动过，一会狗爪重重的搭在驾驶员右手上，很不安全，为此我从来不带狗狗远行，遇到外出几天只能把狗寄养。这次选这车前就是考虑放个中等大狗笼把它放进去，然后就可以带着它去跑长途，到老家探亲访友，到远外去旅行，安全问题搞定。带狗远行的愿望终于能够实现了！
我和媳妇个高腿长，前排还是有些挤。手套箱设计的过分占用腿部空间。后备箱容量也不是很大，整个空间感觉像是紧凑SUV的水平储物空间：储物空间少，尤其是中央储物盒，和老雅阁比差太多全家出游时：提车挂着临牌就自驾游了，后备箱满满的，比轿车能装，但是没有达到预期。所以买车还是要实际去装，目测和实际情况还是有出入。
我女友乘坐空间：身高182，感觉的坐进去很合适。后排空间也试过，很宽敞。储物空间：空间依旧给力，太能装了。其它设计也合理，中控下面那个空间不错放行李：淘宝买了防滑垫和全包围，够用实用新的电动后备箱很好很有逼格横向对比：米国3w7的车,q5x3大切诺也卖3w8，自己看着办吧愿意给经销商送钱也可以哈哈哈
180的高度，满意乘坐空间：乘坐空间满足需要，后排地板凸起有点严重。前后悬太长，：严重影响车子接近角和离去角。还特不协调。
乘坐空间与后备箱的大小分配合理，比XC60好，XC60的后排有些憋屈了。储物空间设计比较合理，前排够用了，后排的烟灰缸实在是没用。
本人170cm,平时送孩子上学，周末去郊外游玩钓鱼，空间够用，十分满意。横向对比：冠道后备箱空间也大，但尾部的溜背设计不适合放大件行李。傲虎后备箱很平整，很宽。
对于我平时一个人上下班，接送小孩老婆。空间大，后备箱放婴儿车加行李都不在话下，做5个人也舒服，后排放倒后备厢也很大，可以拉大家私。有7座需求的就算了
之前加92的油，加速有点肉，现在换95的，感觉稍微好点儿，谈不上动力澎湃，但不要猛开也足够啦。动力平顺性：很平顺，不晃不飘。----擦，还要20字以上的描述，，本人对动力没啥特别的要求，别太肉就行啦。跑高速：还没试过定速巡航，毕竟新手，还是有些不敢搞；高速很稳，过了100不觉得飘。朋友k2过了100明显就感觉”快“，傲虎到120了也没很快的感觉----此处要警醒，开车还是要安全第一，不能飙车啊。
提速还可以，不怕费油你就踩油门松油门踩油门，提速很快。但是超过130迈提速感就差了，我原来的福克斯、马六在这个速度提速依然非常给力。加速表现：超车有信心，加速感可以，只要不是在高速超过130迈，爽得很。尤其是初速很快就提上来了。动力平顺性：我没有买过涡轮增加的，自动挡里比较，这车的线性提速非常平顺。无可比拟了。跑高速：自适应巡航非常给力，那双眼睛（es系统）非常给力，高速规定速度内无可挑剔，当时也不会给你狂野的感觉。超速后的提速好像就不那么伶俐的。横向对比：这种感觉就是还可以吧，年龄已经偏大，激情不再，觉得还可以。好像没有一脚油门到底的做法了。
2.5自然吸气，家用绝对富裕。虽然2.0T更好，但是没有es，而且保养贵。还有就是价格可以买平行进口的普拉多了。加速表现：油门踏板响应非常灵敏，前30%随叫随到。深踩到后半段动力就没有前面那么明显了。动力平顺性：得益于cvt无级变速的匹配。基本感觉不到换挡。越来越好开。基本没有顿挫感。就是水温还没上来之前，行驶会感觉有点顿挫。如果冬季，建议还是稍微热车再行驶。对发动机也好。跑高速：定速100，转速不到2千转。120还没试。新车没磨合完，只在六环跑了一小下。非常满意
新车没敢超3500转速，试过在大概半踩油门情况下100码内加速很快。估计磨合期后，在高速情况下只要加大油门提速一定很快。另外初步试过手动档，加一脚油，发动机动力响应很猛烈，发出悦耳的轰鸣声，估计用手动档提速应该很快。
水平对峙感觉都是排量大，动力弱。买车的时候总想着买个动力强的，超车安全有信心，现在看来还是没达到预期。动力平顺性：由于是CVT，平顺性没有问题。车友反馈的顿挫也没有。跑高速：经济时速是110，这个设定符合国情，120以后油耗攀升，110的时候转速不到2000，120的时候转速2100左右，但是维持120平均转速在2300。车高速比较稳，但是SUV手感，和轿车相差较远加速表现：4000转都是磨磨蹭蹭，CVT硬伤。驻车起步怎么控制油门都是向前窜一下，怀疑自己又开了个普拉多。
家里还有台新皇冠2.0t的，虽然提速很快，但你一半路上提得了多少呢，suv还是觉得自然吸气加cvt好，2.5完全够用，配合拨片，也可以乱超车。自然吸气后半段比涡轮增加好太多如果有3.6就更好了动力平顺性：这个是斯巴鲁的强项，水平发动机配合cvt，开着很安静加速表现：前面灵敏，后半段有力。不必那些涡轮增加差，个人感觉还很舒适跑高速：那是相当的爽，自适巡航也有哈哈哈变道提醒后面检测很适合
动力在城市很好用，超车也是很轻松，但是上了120，超车就吃力了，没有2.0T的自然。
起步提速很快，换挡平顺，动力充沛，但100km/h以上提速明显不足。家用够用了，也过了飙车的年纪了，慢点开车安全。
2.5自吸，车重1.6顿，一个人开动力还算可以，超车用拨片降档还是够用。满载会较肉
2.5的动力低速还不错，100以上提速较慢，对动力有要求的建议直接上2.0t，但是一般驾驶也足够了。
转向很精准。横向对比：开过家里人的奥迪，感觉比较难开，方向盘比较硬（可能那时还是纯新手吧，紧张），和兄弟的k2换着开了一周，觉得k2很好开，轻便，加速猛（运动版车型），改变了我对这个车的印象。
转向精准，转向角大，但是方向盘没有随速助力，好像低速驾驶并不轻，高速时就太轻了。
没有虚位，指哪打哪。水平对置发动机。重心低，没有抖动。在没有加装前顶巴的情况下，可以60-70过弯道。而且不踩刹车，没错，不踩刹车。而且身手非常矫健。没有侧倾，全时四驱系统保证了过弯的稳定性。虽然和BBA有差距。但是开起来真没觉得。这个价位，论操控。没有对手。底盘及悬架：地盘很硬，开起来不觉得是日本车。更像德国车。通过性有保障。虽然不及普拉多那样的车。但是213mm的离地间隙。足够应付城市和非铺装路面。更换刹车片：由于原厂刹车片声音太大，在网上购买了布雷博。俗称鲍鱼。玩摩托的都知道。刹车片里的LV。以前哥们翘头全靠她。换完没有声音了。
转向好，操控好，平顺，变速箱无顿挫感，转急弯与轿车差不多，比我的老福克斯要稳，不像许多SUV有侧倾，舒适性不错。
转向还算精准，山路无敌，试驾有越野场地，但是估计很少会跑山路。底盘和悬架对连续震动反馈较差，开起来像船，对隔离带和大的颠簸过滤较好，可能还与大尺寸轮毂有关雨雪泥泞路面：泥地试过，驱动没有问题，爬山涉水神器，非适时可比
看个人，德国车重的方向盘开着不累吗？我还是喜欢轻巧型的，又稳，很好山路：非常舒服可以s模式，过弯好，身轻如燕的感觉。
方向盘不轻不重，指向精准，全时四驱带来的车身稳定性和操控性一直是斯巴鲁的卖点，这一点应该给个五星
最像轿车的SUV？最像SUV的旅行车？反正挺好开的，一直开福克斯，反差不大。
方向指向精准，易上手，操控性好。刹车线性较好，反馈力度适中，但启停时需踩刹车到底，时间长了有点累。底盘非常稳，60km/h过弯不减速时倾斜角度不大。ES辅助驾驶功能很强大，上手容易，极大的提高了安全性，提升了驾驶的舒适性。
操控很棒，方向盘指哪打哪，同级别算操控好，毕竟重心底雨雪泥泞路面：傲虎的四驱中央差速器是多片离合器，主要是电子系统对打滑车轮进行刹车控制打滑，对雨雪天气帮助很大，但是别指望高强度越野，毕竟不是托森机械锁，也不是大马力。
路感清晰，过弯稳定性不错，巡迹性挺好，就是高速有风的情况漂的厉害，可能因为底盘高吧，有烂路好厉害，高底盘全时四驱发挥作用，一般越野没问题。当然雪地还是要注意，因为轮胎失去抓地力，8驱也使不上力。
市区跑，达到过16（别问我为啥这么高，我特么也不知道，，，晚上喝醉了，兄弟的小弟开的，第二天一看油耗我也吓尿了）；接着我开了几天高速，第一天100公里，后面两天每天80公里，高速时速90左右，最高120，目前降到7.9了。
非常低的油耗，跑高速和日常使用，这车的一大优势是省油。城市路段表现：车身有点窄，只有1840，和我的09款福克斯一个尺寸，缺点有时候也成了优点，就是城市街道和轿车一样的灵巧。在只能过一辆小车的狭小街道里转来转去，被乘坐者成为：看这小蛮腰扭得真舒服。高速路段表现：高速，长途是这个车的长项，平稳省油。这车感觉就是为长途准备的。横向对比：说了这么多，都比较过了，还得比吗。没必要了，再说都是啰嗦了。
平均油耗在8.6左右。城市路段表现：拥堵路面在11个左右的油耗。开空调12个高速路段表现：高速7.9甚至还会更低。开空调差不多8.2综合油耗：虽然还没过磨合期。但最好一次平均油耗开出了7.9。一个2.5L排量的车。你还想怎么着？
总体满意！购车到现在开了一周，跑了七百多公里。高速7.1升/百公里，城内跑估计9-10升，目前综合8.5升/百公里，今后城内跑得多些的话，预计在10升/百公里左右，比多数SUV都省油。试过一几公里山道，查看了一下油耗增加长快，因此单纯考虑省的话越野条件下估计不行。
唯一的五星吧，同样也是最不在乎的选项城市路段表现：城市百公里10，高速在110巡航状态下最低能跑到5.5，现在高速下平均油耗7.1。媳妇在磨合期就跑出了220km高速下30升油的傲人成绩，所以，磨合期不要让女司机去跑，她们是只看重外观不重保养的高速路段表现：动力储备弱，高速后半段加速乏力，小排量自吸的共同特点
目前行驶了800公里，一共加了588元95号汽油，应该可以跑到一千，大概在9个油左右，因为还没上高速，我想以后油耗还会更低，比我上一台福特省油太多了
提车1个多月了，跑了1000多公里，油耗百公里15升，基本都是市区拥堵路段，不算省油，跑高速的时候11升左右，估计多跑跑公里数还能省点油。偶尔用发动机启停，还可以，启动挺快的。好像水温低的时候发动机启停不好用。这车不挑食，好养活，92号油，满箱400元以内就能吃饱吃好。
高速7个多，我高速较多，综合现在是9个，很满意了。，原来的卡罗拉综合也8个多。
开久了，必须加个靠背和头枕才行。毕竟人过30了，要爱护腰，哈哈哈哈哈^_^讲实话，个人觉得傲虎座椅的腰部支撑不太好，可能我个子矮？座椅舒适性：软硬适中，坐久了pp有点痛---不过这个不怨傲虎啊，办公室坐久了pp一样痛，哈哈哈。
座椅宽大，舒适度很好，电动调节还有要不调节，尤其是记忆座椅，很实用。（为什么行驶中不让记忆调节呢），后排非常人性的在座椅和门边加了贴切的包裹，无形之中加宽了后排空间，有时候后排做四个人竟然也挤下了（回答还可以，不算太挤。宽度和紧凑车型福克斯一样，但是空间却大了很多）空调：空调很好使，自动空调，制冷效果很好。但是为什么开机总是先默认车内循环呢。噪音控制：冷车怠速时候噪音蛮大，热车怠速和熄火基本接近，非常小的噪音。高速噪音也还可以，与家里的马六比较差不多，或者好点有限（那车现在也就十几万），隔音应该再好点，主要是胎噪的声音，发动机的声音只有猛加油时候才能感到。行驶舒适性：30万的车，80万元车的驾乘感受。甚至觉得比宝马7系觉得一样的乘坐感觉。行驶论舒适性，这车没挑了。但是好像斯巴鲁不是讲的驾驶乐趣吗？讲实话，舒适性没挑，但是驾驶乐趣真的没有。还不如我的福克斯和马六，甚至家里的马三。太稳了，找不到任何激烈的驾驶感。论驾驶感受，我只能说它是温柔的强者。座椅舒适性：座椅舒适，无论前后，宽度，软硬度，尤其是前后座椅带加热功能，在北方的冬天很好很好很好。座椅不足是看上去优点单薄，在厚一点更好。（冠道的座椅太厚，像个家用沙发，挤占空间，斯巴鲁有点薄了。）
你不必减速行驶过减速带。因为可如履平地。平时路上小的坑洼，尽管开就是了。通过性给人感觉处理的很干净。你几乎还没做好过去的准备时，车子已经完成了通过。方向盘加热和座椅加热是个好东西。而且加热速度很快。雾霾天：自己更换了pm2.5滤芯。原车本身过滤花粉。空调：全区自动空调。制冷效果很快。后排也有出风口。行驶舒适性：行驶质感上乘。开起来真不比BBA差多少。而且奔驰宝马我也开过。真差不多。座椅舒适性：前排个人感觉稍微短了一些。长途估计会小累。电动调节带记忆。很实用。后排座椅靠背可调。舒适度不错。噪音控制：噪音抑制的不错。80公里时速。正常说话即可。时速100公里外后视镜会有一些风阻。但无伤大雅。
真皮座椅，座位很舒服。隔音不错，120码听音乐、交谈很正常，不像网上有人讲的那样不堪。
细小颠簸处理能力较差，大的颠簸反而很柔和，比家里普拉多强。座椅舒适性：包裹性较差，好在有腰拖。行驶还算舒适，噪音控制比2012款强，120以后风噪胎噪都大，这车低速隔音还算可以，高速没有进行低风阻设计，油耗和噪音控制的都不好
噪声大，音响效果差强人意噪音控制：噪声问题太差，坐车的朋友说就和面包车差不多中控导航功能超低级，：中控导航太垃圾，首保才过立马故障。好多功能无法使用。
双叉臂结构的悬挂让车身非常的运动舒适，路面的各种颠波过滤的非常好，上马路牙子和小陂如履平地。
主驾座椅的腰部支撑调节不错，头枕比较舒服，底盘调校的有韧性感觉也不错，看评论对隔音微词颇多，感觉把车窗关上还挺安静。前后排座椅均能加热，赞一个，可惜前排没有座椅通风。
车开起来很舒适，城市内开我喜欢把座椅调低些，轿车的感觉很好，郊区的时候把座椅调高，SUV的感觉，非常方便，座椅调整好用记忆功能，切换很方便。路面上细小的碎石过滤的很好。标配的轮胎应该是款综合性的，高速时胎噪大。座椅加热，方向盘加热对于北方简直就是福音，加热速度很快，腰部支撑很给力。
舒适性一般，之前没有楼兰舒服，不过楼兰太过舒服，造成特别容易犯困。还有前后排座椅长度差点，支撑不是很好。
同级别车里，安全性高，性能强劲，配置较好。期待的配置：1、期待360影像；毕竟车大。2、期待座椅通风，毕竟人胖。鸡肋配置：1、座椅加热，方向盘加热----在南方根本用不上。2、自动启停----上车第一件事就是关这东西。。。家人反馈：目前收到家里调皮小胖子最直接的反馈：每当停车，就会爬到驾驶位，模仿我开车的动作乱搞一通（见附图），尤其最爱按红三角。。。最爱说的是”仔仔开车，爸爸不开车……仔仔开傲虎……“
买这车就是图的性价比。全时四驱，进口质量（进口车我只认德国日本的质量）满足这两条的这个价位只有它了。没得选了。最便宜的车。另外有一套非常厉害的驾驶辅助系统。值了。老百姓能选的最合适的车了。标配配置：标配都到位了，好像没有选装的配置，这个价位功能最全最强的车了。记忆座椅，方向盘加热，四座椅加热，大灯冲洗，自适应巡航，辅助驾驶，电动座椅电动腰部支撑，自动雨刷，自动大灯，自动远光灯，配置挺多。合适，性价比可以。选装配置：没有选装，斯巴鲁好像没给选装的项目。选装我也不喜欢，是厂家耍流氓的做法。斯巴鲁没有。期待的配置：随速方向盘助力，随速音响音量调节，遥控升降车窗，起步落锁，换掉那个缺德的高德导航，增加原来的那个中控车辆信息显示，换掉那个卤素远光灯，改变后雾灯独眼龙，强化隔音，增加方向盘车道偏离纠正功能。增加后排usb插口。
超出预算一些。但是论品质确实比合资的车要好。从门板就能听出来厚了不少。期待的配置：后排能增加usb充电。还有前后排座椅通风。选装配置：安装了关门一键升窗和行驶自动落锁。虽然贵了点但是物有所值吧。这是唯一在4s店加装的。
三十多万裸车原装进口，算过得去。只觉得我们这些国内消费者有点可怜，关税、增值税、消费税各种税太多，如果全车再减5万比较公道。如果单从进口车来讲，不考虑大品牌的话，性价比还是过得去的。
符合预期，想要的基本都有或是可有可无，车窗玻璃的材质希望能够有所提高，CVT可能是这车最大的痛点，换成AT加速性能会好很多
那是相当的值了，对比其它车国外的卖价格选装配置：全景360，选的4s店装，电路外面不敢，还没去装，期待。期待的配置：自动落锁，锁车反光镜折叠就完美了不知道为什么就没有性格吧有个性的品牌
30以内带增压，四驱期待的配置：锁门自动折叠后视镜，智能化的中控导航，智能关门自动升窗，后排USB接口，220kv取电口，前排座椅通风，全液晶仪表，大天窗，
预算40万，比我想的要好，性价比高es系统无敌：这里就不细讲，详情去看我的论坛，ACC自动跟车让你提前进入半自动驾驶时代
一辆在美国同价位里白送全时四驱功能的高底盘工具车，那性价比是杠杠的。进口到国内各种对比，性价比真的不高啊，但还是看个人喜好，适合的才好，因为均衡，因为满足我的大部分需求，勉强给四颗星吧。
买车时也没有具体的预算，不超40万都能接受，斯巴鲁车好，性价比不高，对比起来有点贵，但核心部件发动机，变速箱等的技术还是过硬的，贵点也值了。懂车的同事和朋友们都说这车好，也有的问过价格后说为什么不选BBA的车，怎么说呢，人各有志吧，选自己喜欢的就是正确的。
17款es运动落地36万多，轮品牌性性价比不算高，但是es辅助功能确实好用。买车主要自己喜欢，喜欢品牌的这价格可以入bba。但是傲虎实用也好用
性价比我觉得还好，配置不亚于同级别合资车，什么前后座椅加热了，方向盘加热了，换挡拨片，电子驻车，acc自适应巡航了都有，还有同级别没有的全时四驱，虽然隔音个音响差了点也可以接受。其他：首先，外形，旅行车的修长和接近霸道的离地间隙，比轿车稍高的座椅，上下车非常方便，且通过性极好，可惜现在路都太好太平，为了试傲虎的四驱，特意跑了50公里外的一块土地里，去年翻过，还没种，全是大土疙瘩，开始还怕万一进去出不来了怎么办，就我一个人，后来一想，豁出去了，不是有2次免费拖车么，走起，一开进地里才知道，这对于虎子来说简直就是小菜一碟呀，除了各种颠，不用开xm，直接过，然后刹停，起步，毫不费力，看来真的是小看虎子了。然后又试了上山，部分路段有积雪，一口气直接开到山顶，这是2驱车无论如何也做不到的。恩，四驱没问题，满意。再说公路感觉，说实话还是有点小失望的，比之前的卡罗拉稍好，和楼兰比差距不少，120的时候不敢太放松，有风的时候感觉很漂。悬挂属于比较硬，路感较清的一类，但是楼兰平路比较好，遇到一点沟坎就颠的厉害，这点傲虎好于楼兰，楼兰往上抛，傲虎也颠，但是没有楼兰那么强烈和生硬。过弯的感觉，都不错，开始觉得楼兰的感觉更好，现在2000多了，傲虎越来越有感觉了，但是高速还是比不上楼兰，傲虎是感觉有韧劲，楼兰的感觉就是特稳，侧倾很小，可能与车宽和横向稳定杆有关吧。我经常跑的一段高速，楼兰可以全程135km以上，包括很多弯道，直线可以150，傲虎，不敢这么开。总之，平常公路上开，还是楼兰更好，有种大车的稳定感，傲虎感觉是紧凑车的感觉，除了过弯。楼兰低速一般，发动机声音不好听，过了1800转好很多，2000多转挺带感。隔音和音响，不用多说，楼兰比傲虎强了不止一个档次，尽管这样，傲虎还是出乎我的意见的，低速噪音能接受，音响调一下还行，反正暂时不打算升级音响了。其他的还有一些简单的感受，空间二排没有楼兰大，后备箱深度大于楼兰，高度比楼兰低，挺好，宽度自然没有楼兰宽。油耗的话，开的也不是很多，感觉高速俩个油耗相近，市区的话傲虎更省油，2次都是快见底了加的，跑了1500公里，有一半高速。现在平均8.4。刹车，没有楼兰有信心，但是试过100刹停，没问题。开始200公里刹车时有摩擦声，之后就没有了。这里不得不吐槽下傲虎的刹车脚踏，太靠中间，不舒服，尤其是拥堵时，脚大部分时间在准备刹车状态，整个身子都是偏左的
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