满意的是这款车的动力，动力方面表现的不错，尤其是车子起步的时候，起步平稳加速提速时候表现不错，能超过一般的车速度，还有就是跑在路上加速，给上一脚油门，能感觉到这款车的动力足够用的。

最吸引人的就是CX-4魂动外观的设计，开出去回头率极高，第一眼就爱上了它。当然，马自达的动力操控也是没话说的，每次看完《速度与激情》就幻想能拥有一辆动力强悍、操控牛逼的车子，CX-4就是我的理想型。还有就是最重要的一点，创驰蓝天技术、创驰蓝天技术、创驰蓝天技术，重要的事情说三遍。对于我们客户来说，后期整车质量保障也是比较关注的，发动机变速箱原装进口，让我们觉得更放心，而且油耗低，降低日常用车成本。

马自达外观是最吸引我的地方，路上最吸睛的suv应该就是cx-4了，外观流线做的太漂亮。整车的操纵感也特别强，2.0L的自然吸气动力在城市完全够用，每次深踩油门钢丝就会立即给予反馈，人马一体的宣传真不是吹的。

最满意的地方当属颜值了骚气骚气骚气重要的事情说三遍！要的就是超高的回头率不论开到哪里绝对是焦点之一！同时油耗也达到了一种我爸妈一度以为我是推着开车的地步！轿跑suv的设计还是比较符合流行趋势的既有轿跑的骚气外形又有suv道路的通过性

车辆操纵特别有信心，城市驾驶轻盈指向准，长途高速驾驶稳重没虚位，起步加速油门响应迅速，变速箱不拖泥带水，几乎感觉不到顿挫，自然吸气发动机的线性加速，虽然没有涡轮增加的迅猛，但伴随CX-4特有的加速声浪，动力完全跟得上超车节奏。底盘调教比较紧凑，没有多余的松散，相对于其他车型为了保持这种驾驶整体性悬架调教有点硬，路感清晰，对颠簸路面的过滤有针对性，电子助力方向盘非常灵活，即使女生驾驶也不会有任何负担，城市驾驶I-STOP配合AUTOHOLD开车变得不是那么枯燥机械，短时红灯轻踩油门AUTOHOLD开启，解放右脚，绿灯之后直接踩油门，新手上路神器，长时间等红灯踩刹车，发动机熄火AUTOHOLD开启，节能减排。

说到钢丝最满意的地方，应该是外观了。毕竟马自达的车基本都是颜值爆表。就像我买了车之后，回头率都高了不少。想当初自己为什么会关注到钢丝，不还是外观的原因么。而且钢丝不仅仅是外在，也有内涵，虽然才开了一个多月，但是一点陌生的感觉都没有，不用重新熟悉。操纵和外观，这两点，我给82分，剩下的，我用666的形式发给我的钢丝。

外观设计绝对一流！尤其是大灯让我无法不爱他，变速箱喝发动机配合的很好，几乎感觉不到什么换挡

操控，外观，通过性，动力，油耗，音响，led车灯

最满意的就是外观，这点我相信很多人都不会有什么疑问。CX-4对于女生来说就是一大杀器，自己的亲身体验。本来是我买车，媳妇看到了之后就完全的变了。本身我们两个人就是90后，有的时候总想着和别人不一样，不要太从众。小四在这上面绝对的满足我们两个。而且在细节上的一些设计作为男人我也很喜欢。犀利的前大灯，凶悍的前脸，都很让我们满意。

对于外貌协会的我，选择爱车跟选男友是一个标准，外形必须能让我心动，钢丝可以满足我小小的虚荣心这一点。轿跑型SUV最近感觉好像很流行，颜色首选红色，因为刚结婚不久，婚车就是用的16马自达，嘿嘿，没准我以后心血来潮也能跑趟婚庆，挣点外块呢，哈哈，是不是比较接地气呢？

最满意首先肯定是外观了，这款车主打的颜色是魂动红，但是我还是觉得白色的更耐看，魂动溜背式的设计一下就吸引了我，让我不能自拔的爱上钢丝。其次是马自达的操控性，这个是有口皆碑的，钢丝的方向盘几乎是指哪打哪，几乎没虚位操控简单容易上手。再其次就是油耗了，创驰蓝天的发动机很给力，动力足油耗却很低百公里7-8个油，这在2.0的自吸发动机里面我觉得是比较好的了。最后就还是外观，外观，外观！重要的事情说三遍，太帅气了。

最满意的就是油耗和外观。油耗：从提车到现在一直都是用来上下班，经常走快速路，综合在市区慢速行驶，总体油耗在8.5左右。外观：车身整体流线型，完美的腰线以及迷人的翘臀，着实令每一个见到他的人都着迷，我也不例外。最后定在珠光白主要原因还是综合夫妻二人都能开的角度，双排气筒确实coupe造型很拉风，开到单位同事都争相拍照。内饰织物用料比较实在，新车气味不算大，现在一个月左右已经基本没味，放心给孩子老人乘坐，期间也带孩子出去玩过几次。之前开过朋友某品牌国产车，确实不能比，他的车提有三个月了，味道还是很重。半小时的路程，熏的头晕。

1、外观：外观设计十分时尚，颜值很高，走在路上、停在公司停车场，还是很吸引眼球的，既有轿车的设计又有SUV的道路通过性，最重要的骚气十足！2、油耗：买车第二天是周末，直接就上高速了，两天跑了300公里。之后一直上下班开，由于主要是走高架，所以油耗挺低了，目前500多公里综合油耗6.8，还是挺满意的。3、操控：操控性能很高，2.0L对我动力也足够，给油随叫随到，指向精准，过弯信心十足。

最满意的第一肯定当属外形了时尚前卫拉风够逼格跑在马路上回头率也是嗷嗷的高符合年轻人审美品位本人觉得cx-4的外观在同级别的车型中绝对是老大车身的流线型第一眼给人感觉很舒服后面微翘的尾巴给人感觉车子是在迎风前行的感觉特别是车身的魂动设计理念与前脸的LED大灯给人的感觉就是霸气十足第二就是车子的操控性非常好对于新手来说很好上手方向盘非得轻盈第三是车的动力非常喜欢还有发动机的浪声听着那叫一个过瘾第四发动机与变速箱当时也是冲着蓝天创始发动机来的用车感觉真的是帮帮的这也是马自达引以为傲的地方

-4最满意的还是外观颜值担当，魂动设计车身线条美的爆表。犀利的流星眼led标配选择了白色更加动感年轻时尚。操控精准方向精确制导，方向盘轻盈灵活。试驾感觉变速箱很聪明，发动机动力也很强劲，稍微给油就会有很好的动力表现。特意试过过减速带时，车子悬挂减震也很好。速度加到100以后车子底盘感觉也很稳定。还有比如i-stop很多良心的标配，都让人很满意。悦联系统也很不错。创驰蓝天油耗很低。满意的地方太多了。。。都喜欢.

小四的外观曲线性强，LED大灯非常漂亮，彷佛像活灵活现猫的眼睛，闪着光；操控性也很精准动力也是不错的，最主要是油耗方面很值得来选择了它。

动力和油耗吧！

油耗方面是我最满意的地方了，2.0排量，百公里油耗7个，我相信这个油耗水平算是同级别里最低的了。

肯定是外形了，时尚炫酷又漂亮，没有哪个女孩子可以不被动心的呢

马自达CX-4让我满意的地方还是很多的，其中，我对CX-4的外形设计是最满意的，轿跑的外形，犀利的大灯，明亮大气，舒适的操控，充沛的动力，方向盘不错，操控性好，指向精准，电子手刹，一键启动等配置，也是很舒适，提升车子档次，在同级别中，CX-4的外形设计，是最好的，也是最大的优点，其实是CX-4的油耗，平时开车也就上下班开开，油耗表现还是不错的，CX-4上市一年以来，路上跑的也越来越多了，时尚运动，超级美，这是很多人对CX-4的评价。

不满意的是这款车的味道了，新车买来的时间不长，新车味有点受不了，经常开窗户跑跑味，还买了几个竹炭包，现在好多了，味道比刚买车的时候少多了，最不满意的就是这一点了。

CX-4属于紧凑轿跑SUV，后排空间显得非常小，车顶又是用黑色的，坐进去有点压抑，跟SUV不一样。一些最基本的配置都没有，比如四个车窗一键升降、后视镜折叠、胎压监测等，虽然可以加装，但新车谁愿意拆，关键装的还不是原厂，又贵。还有就是探索版的悦联系统不带导航，坑～～～

自己买的是探索版，讲真还是非常想买2.5L的，有抬头显示（科技感十足）。另外有大轮毂车轮，比2.0L的好看了许多。奈何预算有限......另外后视镜可视角度貌似小了点，可能是因为后面的玻璃窗比其他车系的小了。习惯了也没什么大影响。

不满意的就是胎噪有点大内饰的话有待提高啊外形弄得颜值那么高为什么不能内外兼修呢A柱视野在转弯时有盲区习惯了倒也是罢了车有点宽车头有点长我这种水平的来说得认认真真的开大不了离的远一点呗其实这些都是可以习惯的后空间的话我看大家都说小但对于我自己来说要那么大干嘛？要大的买钢丝干嘛？刚启动的时候发动机的声音比较大，每次都吓一跳。auto-holder和i-stop搭配起来还是很赞的，不过开了空调后，经常i-stop介入个10秒不到，发动机又开始启动了，不过还好还能忍受。

车辆设计不足就是车辆启动时候的噪音，有点不能接受的程度，发出的声音完全不能与车身外观匹配，由于车辆轿跑设计溜背造型，后窗有点小，对观察后视镜多少不太适应。

不满意的地方主要还是配置和价格。价格不是说贵了，而是说吉林这面我都问了，都没有优惠。连赠品都老难了。估计这个是厂家的原因，也就不多说了。配置上最不满意的地方是没有胎压监测。说到这里我就控制不住我自己，而且这也是论坛里大家都在吐槽的一点，都已经过了十五万的合资车，就算是豪华类的配置少一点我都能忍，但是这种安全性的配置也没有这点让我很难受。

用车时发现A柱的盲区很大，后车窗几乎是摆设，基本看不到后边情况，刚一启动时发动机的声音有些大，不知道的以为这是一个柴油发动机呢！不过转速下来后声音酒下来了

异响时有时无，来自座椅，扶手箱，仅仅是时有时无，不知道什么原因，后面再调整调整

话说这个全下来也将近20万了，但是为什么没有胎压监测呢？这个真的让我很伤心。现在这个配置连十到十五万的轿车都有了，为什么这种SUV会缺少这种配置?这种安全性的配置才是应该放在首位并且能打动消费者的吧。

钢丝美中不足就是后排空间比较小，对于轿跑型SUV来说，也是可以理解，但如果全家出去短途旅游的话，后排三个人的情况下，中间那个人坐上两三个小时，却实会很难受，本来空间就小了，脚底下还有个凸起，很尴尬啊～

最不满意的当然是空间了，由于是溜背式的设计，车头长驾驶位又比较靠中间，当然这样驾驶的感受非常不错，但就是牺牲了后排的空间，特别是后排中间位置的凸起，坐上去简直不能忍受，问了销售，后来才知道这个是因为四驱版的传动轴的缘故，可是我的是两驱的，为什么不做的平整点，我这两驱没传动轴哎，算了忍了反正我就是两口人用，后排空间小点可以接受。但真心希望厂家要考虑这样的问题，毕竟是买四驱的少，两驱的多吧。另外就是高速的时候胎噪风噪有点大，放点音乐能好点了！

车内储物空间真的很小，手机没地方放，钥匙没地方放，设计存在缺陷，手扶箱短且浅，放不了什么东西，关键是手搭在档把儿上，伸不到手扶箱里，所以安全起见，从来不敢把手机放手扶箱里，怕拿不出来。后视镜的视野也确实有限，不过好在有倒车影像，基本不会通过后视镜看后面。还有就是CD口，如果挂当在P档，根本放不进去，这点设计真心不好。

1、空间：乘坐空间方面，前排还不错，我1米8的个字坐前排还挺舒适的；后排两侧空间也足够，但后排车窗比较小有些压抑，另外就是中间空间拙计，谁坐过谁知道！2、配置：探索版的，真皮、定速巡航、电动座椅统统没有，连一键升降都只有主驾才有。3、噪声：冷车启动和高速上面噪音比较大。比较认可马自达的科技和性能，如果说不满意的地方，就是去买车的时候它的优惠力度不够大，其他车给的优惠太大了，但是哥们我只喜欢钢丝啊，不管有没有优惠就这样买了。

不知道是不是因为磨合期的原因总感觉2.0的启车时候有点肉提速较慢给油有点延缓胎噪声有点大后排空间有点小不过对于家用来说也都绝对够用了因为我喜欢所以这都不是事

还是后排空间吧，后排中间空调出风口处的凸起当坐上3个人的时候，中间有点挤。还有就是噪音吧，高速风噪胎噪略微一点大，不过可以接受。后门感觉有点小。车身做工一些细节欠缺缝隙有点大。

强硬的价格，要是能再有点价格上的优惠会是更好的；小四后排空间相比有点小了，中间还凸起一块坐着没有那么舒服，不是全景天窗，还有黑色的顶会给后排带来压抑的感觉，由于是轿跑式的，车顶压低后使后排车窗比较小，还有就是整个车身都被一圈塑料包围，塑料感比较强，但是开过之后发现，有了这圈塑料反而好像是不容易被蹭掉漆

对于一辆20万以内的suv，好看省油，还能有什么不满意的呢？

空间方面应该是最不满意的地方了，空间着实说不上大，但是还好算是够用。

我其实一点都不懂车，所以现在除了我觉得发动机的声音有点大别的还没发现缺点

CX-4不满意的地方么，还是空间吧，空间不算很大气，可惜手中米不够，不然可以考虑买台更大的车，车无完车，但是CX-4在动力和操控上的表现绝对是给力的，隔音效果也还好，可以接受，CX-4的悬挂偏硬，颠簸路面的时候，坐着有点颠的，胎噪也是有一点。

车的外观做得是不错的，尤其是前面两个大灯，还有前面的造型，侧面的造型都做得挺不错的，不过这款车如果在后头，看的话就有点不那么的突出了。后面那两个灯设计得有点小气。所以整体的外观来看这款车有没有那么给力了。

轿跑造型，魂动外观的设计，加上LED大灯，魂动红车漆，完美……就是冲着这外观去的，就喜欢魂动外观的骚气

我觉得钢丝的外观是同价格档位里最好看的。路上开非常吸睛。算是轿跑外观的SUV了。喷漆上面红色是我最喜欢的。另外白色百搭，蓝色比较好看，显得低调有内涵。车灯设计：前后灯组设计语言非常贴合马自达的整体设计，前排车灯组整体效果很像马自达的车标非常好看。远光灯是要扳一下才开的，我之前开的车是长按开，那个很容易误触不小心把远光打开。做工车漆：我买的是魂动红配色。虽然多加了2000元。但我感觉很值，跟其他车的红色比较特别明显，非常有品质感。阳光好的时候直接手机拍摄，根本不需要修图，效果就非常好看。车身造型：马自达的车头很长，但是整体流线性加持没有那么突兀。腰线从车头一直顺到车尾让整车浑然一体。据说整车设计在原有的概念车型上没有做太大的改变，这还是相当难得的。概念外观心动，量产外观扎心的例子还是挺多的。

外观造型非常骚气整车很有肌肉感主要前脸是我非常喜欢部分加上LED大灯不要太帅好不好？好不好？前脸使用了现在流行的扁平式设计，所以给大灯留下的空间相当有限，甚至放不下去任何类型的灯泡，只能容得下LED光源，看得出为了成为这个“颜值担当”这回马自达是下血本了。做工车漆：必须红色骚气啊！哈哈！就是要骚气！漆面据说有点薄

外观方面外观仁者见仁智者见智，年轻人觉得惊艳，上了岁数的估计觉得太突兀，跟当年马自达6一样应该几年以后不会落伍，特别前脸很有攻击性，侧面车身修长，车身低趴，轮毂17寸凸显运动轿跑的惊艳，车灯led满足基本需求，前大灯勺子造型不比灯厂的大灯档次低，算是混动设计的点睛之笔，车漆蓝色低调中带着一份奢华，特别阳光照射后特有的珍珠漆闪闪的亮点，足够吸引眼球。一直担心车刮伤以后会不会不好补漆，前几天手欠的人给车身划了两道漏了底漆，补上之后光临如新。车灯设计：车灯led满足基本需求，前大灯勺子造型不比灯厂的大灯档次低，算是混动设计的点睛之笔，做工车漆：车漆蓝色低调中带着一份奢华，特别阳光照射后特有的珍珠漆闪闪的亮点，足够吸引眼球。一直担心车刮伤以后会不会不好补漆，前几天手欠的人给车身划了两道漏了底漆，补上之后光临如新。

钢丝外观真心感觉好看。看配置单上写着前大灯叫流星眼大灯，这个名字说实话我很喜欢。再配上钢丝的车身外形，全都散发一种运动的气息。车身造型：钢丝在街上的回头率那是相当高了，像是我有时候去到商业街买东西，都会有人过来问敢于车的问题。这就很好全诠释了钢丝的颜值。

外观真的没话说！给马自达的设计师一个大大的赞，这个车之所以会成功这个外观占有很大的原因！所谓的魂动设计出类拔萃！还有全车都配备的Led大灯给了这款车一个画龙点睛的作用！一开始是个朋友去看这个车的。后来带老婆去看这车老婆一眼就相中了！女人可是不懂什么技术不技术的！好看就一种！车灯设计：我买的这个时候配置的没有日间行车灯，不过有那条灯带，晚上手动开启也能装一下

外观还用说吗，本来订车当天是准备把我心仪的几辆车都看一下，没想到第一家还没转完就把车订了，就是这个外观，太吸引人了，提车那天在4S店休息等待，看见好几个顾客基本跟我情况一样，一看到钢丝，别的不看了，就它了！车灯设计：全系标配led大灯，太给力，车灯设计骚骚的，已回头率爆表，同级别还有谁？做工车漆：订车毫不犹豫选择红色，因为后面这车要给媳妇开，白色实在是看烦了，大街上百分之80都是白车，从我们单位楼上往停车场扫一眼，除了白色，没别的了，红色就是不耐脏，后排收拾起来也麻烦，多洗多洗，锻炼身体，洗干净就秒杀一切

这个车外观绝对是让我们选择这款车的原因之一，而且占得比重也比较大。车辆的外观很拉风，凶悍的前脸给我很有冲劲的感觉。我也很喜欢它的前大灯，但是朋友都说看上去有点小眼睛，眯眯眼的感觉。但是眯眯眼的大多数不都是狠角色么？车身造型：这个车的回头率真的很高，有的时候陪媳妇逛街都会听到有人说这个车挺好看的之一类的话。还会有人上来问这车怎么样。

钢丝的外观是最吸引我的地方，可以用惊艳来形容，颜色首选红色，因为是刚新婚不久，红色让我感觉很喜庆，说不定我哪天心血来潮也组个团跑跑婚庆挣点外块什么的，哈哈，是不是很务实啊？

外观已经不止说了三遍，太帅了，太好看，大爱！最终选这钢丝最多的原因就是这个外观了，魂动溜背式的设计，太迷人了。一眼看上去就喜欢的不得了，我买的是珍珠白，白色真的是很耐看，越看越喜欢。车灯设计：关于车灯我真的得给设计师点个赞，远光近光都是LED的，很亮很时尚，两边的大眼设计很有神。做工车漆：我买的是珍珠白，钢丝的红色，白色据说是四层的金属漆，要比其他的颜色加价2000，不过我还是觉得白色耐看，红色的在店里的展台上好看，在外边的停车场就很一般了，个人观点哈，勿喷！

无可挑剔，非常赞，漂亮，相信这是大多数人选择这款车的最初原因吧车灯设计：LED灯亮度确实可以，夜间行车不怕被晃，之前开别人的车小蜡烛车灯确实挺挨欺负做工车漆：车漆会随着光而变换各种好看的颜色，配以珠光，阳光下亮晶晶非常好看车身造型：流线型设计，小蛮腰，小翘臀，没的说，很好看

从整体看，马自达CX-4外形还比较运动，感觉前脸昂克赛拉还有CX-5有点像相当漂亮。外观设计十分时尚，颜值很高，走在路上、停在公司停车场，还是很吸引眼球的，既有轿车的设计又有SUV的道路通过性，最重要的骚气十足！提了车，已经有好几个人问过车的情况了，哈哈。另外就是全车系的LED车灯，晚上打开之后，不管是亮度还是辨识度都很好，十分好看。

外形那就没得说啦好看到爆有没有买车第一眼就是冲着外形来的完美的魂动设计理念兼职让人欲罢不能LED大灯那犀利的小眼神简直霸气外露喜欢车身尾部45度角看上很拉风跑在路上回头率嗷嗷高啊总之外形真的哪哪都喜欢喜欢到没什么再用语言形容的了真的是一生所爱呀

家族魂动的设计，95%的人都会为之倾目吧。犀利的LED大灯，夜间远光也很亮，开启近光隔远处一看，非常拉风、漂亮。车子溜背造型，刚强有力。双排气筒的设计，给人动力满满的感觉。白色的车漆，珍珠白阳光下亮晶晶耀眼。外观处处都喜欢以至于我没有太多的语言。

我本身就是颜值控，小四的外观就不用多说了，魂动设计，轿跑式的SUV，整个车身都很有线条感，车头很气派，红色的还是金属漆，特别漂亮，很开心买到喜欢的颜色车灯设计：LED的大灯很漂亮，还是氙气灯，妹妹买的甲壳虫都不是氙气的，特地还改了一下，就是车灯有点往下，晚上开车的时候车光照在前方的地上而不是正好是前方的车上做工车漆：红色的车漆有金属成分，虽然多加了2000元，但是感觉还是值得的，又是好看，好像还比其他的漆硬一点不容易被蹭

外观那是一定好啦，但是可不可以日间灯标配啊，这么高颜值的车配上日行灯岂不更好！做工车漆：车漆，白珍珠漆好看，耐脏，阳光下有珍珠粉似的质感，但是还是不如魂动红好看。车灯设计：车灯设计很漂亮，但是骚包的大灯没有日行灯让我觉得有点小遗憾。车身造型：就一个字！好看！虽然是十七寸轮圈，但是胎很厚，让人觉得轮子很大，加上车很低趴。所有人都说好看！

马自达的魂动外观绝对颜值爆表，没什么可说的，必须满分。

外观当然满分了，毕竟就是冲着外形买的哈哈，我的钢丝最帅

CX-4的外形设计很霸气，外形运动，前脸还是很漂亮的，魂动的设计，提升了车子的品味，外形设计符合我们这群90后的眼球，整车轿跑式溜背的造型设计，车身线条流畅，让我一见钟情！另外特别值得赞扬的还是LED流星眼大灯和镀铬装饰条，我特别喜欢车头部分，扁平设计，很好看，动感十足，有设计感和层次感，比较顺眼。

你是设计的挺好的，做工也是不错的，用的材料都是一些豪华实用的。里面的氛围灯也做得不错，很有温馨感，只是里面的味道有点大而且味道不容易清除。要经常的开窗跑味，可能新车都这样吧，过一段时间应该会好一些。

没有现代的科技高，整个中控以棕黑搭配，提高整车的档次感，整体的质感也不错。

整体内饰跟整车外观有呼应。钢丝的座椅包裹舒适性做的相当不错，略有后悔的是我没有买真皮版。整车能摸到的地方用的都是软性材质，平时摸到的时候很有质感，相当有良心。仪表中控：钢丝的中控很简洁，中控屏悬立更方便驾驶者观看，支持触控这项也相当贴心。多媒体屏支持触控再加上简洁直观的操作界面，这些让平时开车时使用非常方便。对驾驶者很友好。

中控操作方面还可以灵活方便就是形式上有待提高最好和外观一样的骚气期待！配饰在我看来同级别车也就只能说还可以把真皮座椅新车无味道做工可以皮质较好

内饰方面简洁大方，没有多余点缀，功能实用容易上手，几乎全部采用软性材料，手能触摸到的地方没有硬邦邦的感觉，档次明显提升一个档次，方向盘手感不错，虽然不是真皮材质，大小粗细适中，快捷按键位置布局合理，力度适中反馈有力，档把大小设计合理，行程适中，力度均匀，就算新手也很容易上手。座椅是织物座椅，比起所谓真皮座椅冬暖夏凉，一直很喜欢织物座椅。

钢丝的内饰总体来说我感觉应该是中规中矩。大部分用的都是软质材料，质感还是不错的。但是怎么说的，总感觉马自达的车要是靠内饰来分辨的话，真是有点难啊。就像是双胞胎一样。像是钢丝和阿特兹。。。。异味异响：车里第一次开空调的时候吹来的风感觉是有异味的。这种情况我也咨询了我的几个朋友，有遇到过的也有说没有这种问题的。但是开过几次之后就好了。

做工不错，缝隙不大！当初看过本田的缤智，真的细节处理上差很多了！方向盘手感很好，整体的质感也不错，全车软质材料使用的也很多！当时也看过很对车型，各有利弊吧，相比起来小四的综合水平还算是中等偏上的水平！

内饰的话可以看出钢丝已经在此价位尽了最大的努力，配置不算多，但是够用了，仪表盘设计大爱，但是仪表盘跟高配的设计的不一样我觉得稍微有点可惜了，老司机开车不是看码数的，是看转速的，良好的驾驶习惯，都是在转速上养成的，转速控制的好，对车也好，多的不说了，钢丝你欠我一个仪表盘??

内饰感觉还是不错的，好多地方都是软的，给人一种很高大上的感觉。因为不是高配的，中控台看上去没有什么科技感，但是每个旋钮的手感还是不错的。特别是控制屏幕的旋钮给过来的反馈能让你很清楚的知道自己旋转了几个档。手感材质：方向盘整体握起来手感还是不错的，我感觉有点小，但是媳妇正好

我选是探索版钢丝，整体感觉内饰比较简洁，而且是全黑的，以后孩子比较小的时候，平时爱在车里动来动去，黑色内饰比较耐脏，容易清理。织物座椅很实用，后排有空调出风口，这样夏天坐在后排的人就更舒服了。由于是新车，车内多少都有点气味，放了车载香水和碳包，几天的时间就解决了。

内饰的设计也很好，采用了很多的镀铬设计，显得很高档很时尚，能接触到的地方都软软的，很舒服。我的车内饰是黑色的，显得额外的高大上。

内饰不错，都是软性材质，没有很大的味道，织物座椅也很舒适，手感以及包裹性很好，为了满足我预算不足而没买真皮座椅的缺憾，我自配了一套真皮坐垫，哈哈。仪表中控看起来高大上，运动感十足

中控台和车门做工考究，都是软体材料，摸起来挺舒服的。新车也基本没有味道，这点比很多车好太多了。内饰的科技感十足，磁悬浮的中控屏幕设计，搭配上档竿后面的哪些旋钮和按钮，档次提升了不少。

内饰方面仪表盘真的好看至极简洁明了最喜欢中控的小旋钮无论是从视觉上还是操控性方面都非常棒因为是探索版真皮都是后加装的家装完更高大上了也没有其他异味这点还是很不错的

中控台大面积的软塑包裹，手感极佳，很高大上。车窗门把手真皮包裹。车窗也是软塑包裹，提一点建议后排车窗台处也统一一下就跟好了，用硬塑略微粗糙。新车没啥异味，这一点还是很满意。

七寸的悦联大屏幕，手感不错，整个内饰是黑色的，也有运动感，整个内饰简约大方，也不失时尚动感，也很适合年轻人开，仪表中控：仪表盘也有运动的感觉，中空操作台加上旋钮整个给人很高大上的感觉异味异响：刚提车的时候有一点味道，新车一般都会有一点的，现在已经好多了，发动机刚发动的时候有点响，开起来就好了

内饰探索版相比活力多了自动空调悦联大屏和后排出风，重要的是装逼旋钮！档次一下上来了，所以如果你在乎内饰的档次，买探索以上不会让你失望。手感材质：方向盘和档把虽然不是皮的，但是手感很软，并不low，副驾驶前面仪表台上面都是软的，有档次！仪表中控：单炮筒子速度表，我喜欢，但是更喜欢类似458的转速表中置仪表盘，那个才是吊炸天！异味异响：没有异响，但是新车味道有点大，新车嘛，不算是问题，现在竹炭开窗各种晾味中！

cx-4的内饰设计绝对没问题，个人感觉堪比宝马，尤其加上B钮，瞬间赶上bba啊。

不算豪华，但还可以，就是没有真皮座椅和电动调节，毕竟16万多的车也不吝啬这点东西吧，希望下次能改进一下

CX-4的内饰中规中矩，内饰运动豪华，用料扎实，车内塑料感不重，仪表显示清晰，按键舒适，门板设计的不错，很实用，内饰颜色也是深色的，是现在流行的颜色，没有对比就没有伤害，看了几款车，最后发现还是CX-4最适合我。

空间做的是可以的，这款车的空间考虑的舒适性比较高一些，尤其是头顶部的空间，量了下有一拳头的大小还多出来很多。把座椅调节好，左右，也挺宽敞的，看前方的视线也开阔一些，还有就是副驾驶还有后排的空间，做得也是相当的充足，对这款车的空间，我觉得挺好的。

前排空间倒是挺宽敞的，坐进去也是蛮舒服的，头部跟腿部活动空间还是可以。平常也都是自己一个人上下班在开，有时候家人一起出去玩，身高也不是很高，后排也是坐得进去的。后排座椅可以放倒，这个用处很大，有时候要经常外跑，疲惫就可以把座椅放倒眯一会。

乘坐空间很宽敞！尤其是主副驾驶，非常舒适。虽然因为外观后面空间受限，但总体体验后排空间也还好。乘坐空间：主副驾驶的乘坐空间最舒服，后排也很好，我身高180cm坐后排没有压抑感，头部坐直也有一定的空间。舒适的车座，还有后排空调，这些都是加分项。储物空间：储物完全够日常用。中控设计的很合理，放手机，放水瓶的空间都有。后视镜那边还做了一个隐藏式的眼镜盒，我之前没想到，设计真的很好。后备箱的空间也够了，放2个旅行箱还有空间，后排座椅支持46放倒，放些大件行李也行。

坐进去感觉还是比较宽敞的前排头部还有一拳车内的储物格还行可以随手放物件。后空间的话我看大家都说小但对于我自己来说要那么大干嘛？要大的买钢丝干嘛？放行李：放倒之后就是小货车有没有我在里面睡过一下午有没有

空间方面前排身高178左右完全没有任何压力，座椅微微上翘，座椅偏运动，软硬适中包裹支撑性符合车型定位，后排空间由于车辆轿跑设计溜背造型，除头部空间有点压抑，横向空间纵向空间完全够用。特别喜欢中央扶手那块两个杯架在不放杯子的时候可以盖上。乘坐空间：后排中间较高，后排座椅放下一个安全座椅后，乘坐两个成年人有点局促。

空间来说还是能够接受的，无论是乘坐空间还是后备箱。因为现在自己还是单身，不涉及到长期会有三四个人乘坐，所以说还是够用的。自己也试过一次，本人身高178，体重150。前排调好之后坐在后排，感觉不是长期坐着就不会感觉到难受。放行李：去过一次长春，是去接机。朋友坐在后排，感觉还不错，朋友身材不是很胖。后排放行李也是够用，朋友带了一个登机箱，还有我本身有一些杂物，后备箱都能放下。去的时候还有点忐忑，要是放不下就尴尬了。

空间还算够用，就是后排中间位置的凸起有些高，中间位置坐个成年人有点小憋屈，头顶空间有些矮，不过没有想象中的那么压头，A柱会挡些视线，开车时要很注意这个。有一次过红绿灯时车头侧面突然出来一辆电动车差一点就撞上了！小伙伴们一定要注意这个呀！

本人180身高，驾驶空间调整好，后排还是可以坐人的，第一辆车是POLO，前排调整好后排只能呵呵了，买钢丝就要接受他的短处，因为除了后排这唯一一个短处，其他的无所谓了乘坐空间：本人180，车内每个位置都试坐过，除了后排中间比较狭小，其他的都够用储物空间：储物空间后备箱在同级别可以说是大了，后排座椅放倒可以拉16件货，驾驶位置储物空间较少，不过也可以接受，因为本人不习惯在车里放杂物，容易被偷

乘坐空间对我们像我们这样敢结婚的人来说基本够用了，虽然说本人比较胖，但是坐在里面也不会感觉到挤，无论是前排还是后排。更不用说我媳妇了。放行李：后备箱的空间的确够大，放2个成人用的大的行李也完全可以并且还有富余。像是有的时候东西要是放的比较靠里，我也是的比较费劲才能拿到。

钢丝的驾乘感特别好，前排空间足够大，坐起来挺舒服的，后排座椅有点高，膝盖部位有点窄，后排坐两个人还可以，如果三个人的话，由于座椅中间凸起，中间的人长时间坐确实会很难受。后备箱空间挺大而且比较深，短途旅行足够用，后排座椅还可以放倒，放倒后加大后备箱的储物空间，如果长途拔涉，还可以在后排休息，这点我非常满意，总之整体空间设计合理，也很够用。

前排的空间还好，驾驶位和副驾驶位都很宽敞，很舒服。后排的空间真的是太小，头部空间小，个子高点的很容易碰头，长时间坐在后排会很压抑，很不舒服，特别是后排中间那简直是不能坐人，如果家里人多，经常要5个人一起用钢丝，真的是要好好考虑！

乘坐空间还可以，前后排都够用，但是跟SUV比，那确实不如，看外形就知道，储物空间一般，确实设计的不太好，中控台下面也就能放个手机，手扶箱也放不了啥，后备箱还可以，望以后多设计设计储物空间。

乘坐空间方面，前排还不错，我1米8的个字坐前排还挺舒适的；后排两侧空间也足够，但后排车窗比较小有些压抑，另外就是中间空间拙计，谁坐过谁知道！考虑到平时就是我上下班开，其他就是和老婆一块用，一般就1-2个人用，所以还够用。后备箱的话，挺大的，又可以把座位放倒，完全够用。作为一款这样大气的车，它的前排驾驶舱还是比较的科技和舒适有型的，最享受的也就是这个前排驾驶的乘坐感了，后排座椅虽然有不足，但是也是相对而言的，储物空间设计的比较大气，能帮我带好多的东西，满足家用是很可以很舒服的。

空间方面前排相对来说是非常够用的驾驶与副驾驶都很自由宽阔后排来说并没有像买车之前看到网上说的那样狭小对于175的身高坐在后排足够用了唯一一点就是后排中间的突起的地方可能后排做时间长会不舒服但是对于开车的人来说这都不是事了所以后排空间对于家庭用车来说足够用了后备箱呢比之前开车的轿车要大一些能装很多东西这点非常喜欢大大的赞

前排驾驶空间，副驾驶乘坐空间，都挺宽阔的，也挺自由。后排乘坐空间：车身线条的设计原因，还是那点，全家出游的时候满座3人，中间有点略压抑；后备箱空间很不错，侄女百岁宴一下子放了十箱白酒，表示毫无压力。储物空间设计布局都感觉合理，手机充电、放杯子啥的储物盒都很方便。

后排空间感觉有点小，稍微体型大一点的会觉得挤了，我是女生，一米六多一点点的个子前排空间绝对是够够的了，储物空间：后备箱空间很大了，可以放很多东西，后排放倒可以向前乘坐空间：对于中等身材的女生来说，驾驶空间绝对够了，一般身材的人乘坐后排也是可以了，腿与前排的座椅还有一个拳头的距离，身高稍高的可能会头会顶到车顶

问了几个试乘的同事高的一米八矮的不到一米七，前排都没有感觉到压抑，相比之下他们居然都很喜欢这个黑色车顶，说这种运动感强的车就应该用黑车顶。后排方面，把驾驶位调整好，纵向空间比想象中好很多。放行李：后行李舱很深，很大，纵向放倒座椅后比途观深很多，高度不如途观，但是感觉会比途观装载能力更强。储物空间：储物空间前排我认为足够丰富，cd下面储物格带焦垫比较防滑。中间卷帘门不放水杯时放过钥匙钱包什么的足够，扶手箱里俩usb口和一个12v电源，这一点比活力厚道很多。侧门版比较常规了。后排除了侧门版和中扶手上的杯架什么都没有。

空间方面的话，日常家用绝对是没问题，但是如果要是追求suv那种极致的大空间的话，还是有差距的。

我个子还算可以，一米六左右，坐在前面蛮宽敞的，后排对于我来说没什么用处，所以我不在乎

CX-4的空间算是比较紧凑的，轴距2700，跟其他品牌相比，不算理想，前排调整好，后排的空间不大，但是坐3个人也是可以的，后备箱正好，感觉还可以，后排座椅可以完全放倒，特殊场合可以增加储物空间。

这车的动力也是我最喜欢的地方，这款车的动力，尤其是起步的时候，加速很快跑起来也很平稳，超车的时候只要给上一脚油门能感觉到这款车的动力大，而且车的发动机用的也挺好的，里面的噪音小，这一点我是挺喜欢的。

2.0的排量，开起来还是不错的，提速平顺，也快。都有那个强制降挡开关，一脚油门轰下去，速度瞬间提高。遇到前面的车磨磨蹭蹭，都可以甩得远远的，喜欢开快车，倍爽~~~

2.0L的动力在城市太够用了。油门反馈非常平顺没有一点滞后，平时加速、并线都很轻松。有些地下车库坡度很陡也完全没有压力。还是自然吸气能给人带来真正的驾驶乐趣啊！

这是我的第一辆车觉得这车动力足够！毕竟是2.0的排量嘛！超车一点都不含糊！给油就走！非常时候城市路开！即使不用定速巡航也非常容易控制速度好评！横向对比：比crvRV4提速更直接一些创世蓝天发动机果然名不续传！

动力方面2.0自然吸气发动机加速平顺，6速自动变速箱响应积极，配合发动机转速升档积极，降档迅速，如果舍得踩油门，动力跟得上踩油门速度没有滞后拖泥带水的感觉，超车变道很有信心。高速驾驶也不用担心动力不足，符合车辆本身定位，运动轿跑SUV.加速表现：目前行驶3800公里，车辆操纵特别有信心，城市驾驶轻盈指向准，长途高速驾驶稳重没虚位，起步加速油门响应迅速，变速箱不拖泥带水，几乎感觉不到顿挫，自然吸气发动机的线性加速，虽然没有涡轮增加的迅猛，但伴随CX-4特有的加速声浪，动力完全跟得上超车节奏。

提车的时候就考虑过这个问题，因为是2.0的版本怕是动力不太够，会有一种小马拉大车的感觉，但是真正开起来就不会这样。2.0的版本起步的时候没有2.5的那么猛，但是和其他SUV比起来，绝对不肉。在市里开完全能够满足。跑高速：去长春的时候走的是高速，毕竟是第一次和钢丝进行配合。心里总是没有底，但是钢丝的动力表现这的很好。速度提起来之后超车也不算困难。

平时也是上下班代步用车，动力绝对够用了，油门响应很快，就算夏天开空调也完全没问题，跑过几次高速，提速可以，不象有些带T的车子后期有些皮软，根本提不起速来！毕竟是2.0的排量这样表现已经可以了

目前只开了1800公里，还没有过磨合期，没敢大脚轰油门，但是3000转以内已经让我了解了钢丝的脾气，5000公里后，绝对是一条好汉！

我选择的是2.0的车，这个车没有2.5的加速好，但是在市区里绝对够用，因为我平常就是开着上下班和去买买东西。不会太跑长途，而且3月初买的现在2个月还没有去过高速，但是在市里感觉还不错。加速表现：我之前开过日产的车，在早上第一次起车的时候那是相当的肉了。感觉不会再爱了。但是小四就不会这样，感觉还是不错的。只能说再自己开过的2.0的车里算是不错了

动力方面我要求不高也不太懂，平时开车也就是上下班、以后接送孩子上学，偶尔去个周边游什么的，由于比较惜命也从不追求速度，呵呵，对于我来讲，日常跑跑城市道路，2.0的排量足够用了，油门很好控制，给油就走，听说是马自达独创的创驰蓝天发动机，发动机性能稳定，不仅动力足而且省油，很划算哦！

动力表现还是相当让我满意的，虽然没有涡轮增压的车那种爆发力，但钢丝的发动机跟变速箱匹配的恰到好处，动力很线性几乎是随叫随到。家用来说我觉得2.0足够了。动力平顺性：我的是2.0自然吸气的发动机匹配的6档手自一体变速箱，平顺性特别好升降档没有任何的顿挫感！发动机的动力很线性，只要你舍得给油，动力就源源不断。超车什么的很轻松，很有信心！跑高速：从沈阳提车回来走的高速，一直保持在110-120，钢丝很稳，一点不飘，新车嘛也不敢开太快了，安全第一嘛！就是胎噪风噪略微有点大，不过还能接受，放点音乐就ok了！

我买的是2.0排量的，够用，动力没的说，超车不费劲，之前在论坛就看有的人说发动机声音好听，确实，ZOOM-ZOOM的声音确实很有磁性，让人心潮澎湃，相当给力了。跑了500度公里，很满意。让我充分体会到了驾驶的乐趣，反应灵敏，加速平顺，高速没跑过（新手不敢上高速哦），快速路还挺好，速度快了会有一点抖动，方向盘很轻，转向相当灵活。

2.0的动力对于我完全够用，新手司机还没有过地板油呢，启动加速时能感觉到推背感。在高速，120以后感觉还是挺轻松的。蓝天创驰技术还是挺给力的，提速很平顺。喜欢马自达的创驰蓝天科技科技发动机，跑起来是很速度而且性能很出色，如果在市区红绿灯多的路况下它也是完全没有问题，开。。。

动力来讲2.0的足够用了不知道是不是因为磨合期的问题起步感觉有点肉但是过了60迈之后加速真的是嗷嗷快感觉超级好尤其是超车时候棒棒哒跑高速那感觉就是一个倍爽因为没过首保不敢开太开但是不知不自觉脚就就会踩下去车身还是很稳的

2.0自然吸气对我来说平常动力足够踩着油门听着发动机传来的声浪，感觉动力十足，加速只要给油动力立马上来，超车嗷嗷轻松且快，动力随着油门的控制线性平顺性很明显也。

我买的是2.0的探索版，平时就上下班开开，偶尔出去玩开一下，动力都是足够了，而且对于现在还是个新手来说，肯定可以了，不会开的很快加速表现：加速起来很平稳，很顺手，新手也很顺畅，很舒服给人的感觉，

起步时不使劲踩有点缺劲儿，但是使劲踩还是很足的。我最喜欢这车的平顺性，没有涡轮的延迟，你踩油提速时不用等，踩了就有，信心更足。加速表现：加速表现挺好的，深踩油门会得到一些推背感和小跑车般的声浪，让我有那么一瞬间觉得在开跑车！动力平顺性：创驰蓝天技术下的动力匹配是很平顺的，提速不知不觉已经6080。虽然尚未打通鸡血模式，但是聪明的变速箱当你稍微深一点的时候他就会给你降档，让一个开惯了途观的人感到异常吃惊，太好开了。横向对比：与途观相比，深踩没有途观猛，因为途观会在你油门到底后半到一秒后降档提转，涡轮一启动就顶着你往前窜。这个车胜在动力响应，虽然没有套子，一踩就有，踩多少是多少，而且高转速动力很棒，过了磨合期试过鸡血开关再进行评价。

2.0的创驰蓝天发动机，既省油又有劲，发动机和变速器的匹配也恰到好处，几乎没有顿挫感。

2.0的发动机动力对我来说真的够用了，毕竟我本想买个小排量的

马自达CX-4是自然吸气发动机，2.0和2.5L两个排量，虽然不是最新的技术，但是自吸发动机质量稳定，维修成本低，这是优势，CX-4超车毫无压力，轻踩油门，推背感也是有的，开起来很平顺、没有顿挫感，阿特兹创驰蓝天还提升动力，减低油耗，CX-4动力上的表现还是可以加分的。

喜欢这款车的方向盘，这款车的方向盘上面带了很多的功能。方向盘上的功能也很实用，尤其是接听电话的功能，在开车的时候接听电话不用担心被摄像头拍到了，也提高了安全性。还可以上下的调节音量，使用起来很方便，车子开的也是很好，方向盘打得正对这款车的操控满意的。

操控是马自达的强项，这个毋庸置疑。方向盘很轻，1.25圈就可以打死，比其他车型感觉还好操作。马自达很适合新手，比较好掌控，油门刹车都很灵敏。过弯也比较稳，以前有坐过亲戚家的后排都要给我甩出去了，又很容易晕车。

转向很清晰，刚上手不需要什么适应。方向盘反馈做得也很好，悬架调教是偏运动的。我比较喜欢这种风格，给你清晰的路面反馈，又不会感到颠簸。像法系车那样大小坑都能过滤掉我是有点接受不了的，感觉像开了一张席梦思在路上。。。。

其实我觉得操控就是转向灵活加速快换挡平顺就是操控！开时间长了你会感觉这个车是真的非常开变道超车时一点都感觉不道车身倾斜！开起来非常灵活！再说买车时一直都在给我强调这车的操控！对于操控我给满分雨雪泥泞路面：雨天刹车确实有很大影响！毕竟湿滑路面刹车系统会降低山路：过弯和同级别车型据我爸说有优势毕竟车身很低流线型车身风阻系数优于其他合资车还有多连杆悬挂底盘及悬架：离地虽然不是很高给予了一定的通过性后悬挂采用多连杆是为更好的支持和超控cx4一体化地盘平整完美也是亮点！（哈哈感觉画风是不一下不一样了一下专业俗语变多了是不是因为我爸非得想写来句。。。）

底盘调教比较紧凑，没有多余的松散，相对于其他车型为了保持这种驾驶整体性悬架调教有点硬，路感清晰，对颠簸路面的过滤有针对性，电子助力方向盘非常灵活，即使女生驾驶也不会有任何负担，城市驾驶I-STOP配合AUTOHOLD开车变得不是那么枯燥机械，短时红灯轻踩油门AUTOHOLD开启，解放右脚，绿灯之后直接踩油门，新手上路神器，长时间等红灯踩刹车，发动机熄火AUTOHOLD开启，节能减排。

操控性也是马自达的卖点么，所以说钢丝的操控性挺好的。像是方向盘，不会有那种转了很大，但是车头就不动的感觉，自己开别的车时候，总是要先试试这些，因为每一种车的余量都不一样。钢丝的方向盘很轻，指向性也很好。底盘及悬架：在外观上着钢丝的底盘感觉是比较矮的，不想同级别的其他车。但是通过性还是不错的，我不敢说去越野什么的，最起码能上个马路边，停车也车方便。悬架方面我感觉是有点硬，但是对于路面的反馈还是不错的。

当初选择马自达就是看中的这个，形形色色的车也都开过些，这个价位这样的表现也没几个，当初选车时试驾过，好开，方向盘很轻拐弯指向性很好。刚买了几天开过去过我们这里的山区，尤其是中午连续上坡或者连续上坡时指向性真的不错！

操控无疑是马自达最大卖点，都说东瀛宝马，前几天开了下朋友的真宝马，5系，也就那么回事，动力强一点，方向盘重一点，还是钢丝相对灵活一点，高速过弯根本不需要点刹车，而且还有轰油的欲望，轻巧，灵活，人车合一的感觉底盘及悬架：通过性不敢想象，上15公分的马路牙子，简单的跟一一样，这几天城市维护道路，到处都是大坑，各种无压力，没想到轿跑的车身还隐藏着这么大的功能吧

马自达的操控在朋友圈里算是上公认比较好的了。自己开上之后也是这样感觉，方向盘不会有很大的余量，而且自己媳妇是新手，她自己说这个方向盘很听话，不想之前的车，自己感觉打了很大方向，但是车才转了一点。横向对比：自己家里还有一款车，是自己的父亲再开，车刚提回来的时候父亲想试试感觉，当时是在小区里开着，一打方向盘，差点撞到树上，父亲下来说自己没有转多少。。。当时真的是感觉心脏都停了

钢丝的操控感好这个是大家公认的，电子助力方向盘拨动起来非常灵活，而且方向非常准，即使力气比较小的女生也能轻松控制，底盘比较高，不会担心托底，减震也非常不错，过减速带几乎没有太大感觉，跑高速的时候车很稳，而且噪音比较小。

操控绝对算是日系车当中最好的，日系小宝马嘛还真不是浪得虚名！方向盘很精准，几乎没有虚位，指哪打哪。

指哪打哪，位置准确，很轻，反应迅速灵敏，经过颠簸路段完全能够按照驾驶者意图，泥泞路面也完全不怕。一点都不滑。上坡辅助功能也确实给我更多安全感。

CX-4的方向很轻，一只手也可以很轻松的操控，指向也很准确。但高速的时候方向轻，开车比较累，需要不断的修方向，新手需要全神贯注。

操控性真的要给满分据说马自达转弯是王道但是试驾时候就完全体会到了这回自己开车感觉更是完美弱弱的试过一次不减速转弯那稳定性真的没的说方向盘真的是非常轻盈操控灵活指哪打哪方便灵活非常适合女士开车很好上手试过一次不减

开过朋友的5系，我感觉-4的操控，不输给它，方向盘精确制导，也很轻盈稍微一动，就会给回应。变速箱也很聪明，它会提前预知你下一步想干什么。油门轻轻一踩，就会有很强的动力，超车啥的很轻松。-4的这套动力总成还是很不错的。过一些烂路，高速行驶，悬架调教的很好，地盘也很稳定，紧凑平稳，不颠不簸。

指向准，操控性也好，开起来很平稳舒服，特别是方向盘很轻，灵活，女生也特别适合开，很容易上手，

方向盘稍微有点虚位，但是不影响指向的精准度，需要表扬的是方向盘在低速时特别轻，像是把轮子架空了一样，高速时特别沉，变线有安全感！点赞！底盘及悬架：地盘非常整，过大坑或大鼓包时不会感觉到车有多余的回弹，像一件衣服穿在身上，你跳起来再落地，这衣服不会拖你后腿。悬架平路表现很运动，支撑性很好，但是对于比较高的减速带，就会很颠，甚至后排会有些跳，好在慢点过能容忍。横向对比：对比途观来说，地盘更整，悬挂支撑更好，但是没有途观舒适，这也是两者取向不同造成的。

马自达的车型别的不好说，但是操控绝对是没问题的，毕竟日系宝马可不是盖的。

车子很好看，也很好开，方向盘特别轻，手感也好，而且油门和刹车都很灵敏

CX-4的操控性表现不错，转向精准，底盘悬架调教舒适，不管是平坦的路面，还是颠簸路上，CX-4的表现都是不错的，方向盘很轻巧，开起来很舒适，这车在高速上表现也是给力的，底盘很稳，安全性高，起步，超车，过弯都不错，CX-4的操控我还是满意的。

我开这款车的东河油耗在7.5个油上，也算是可以了，比较省油的一款车。平时的上下班的路上比较拥堵，开着也就是这么多如果是在高速上的时候，虽然车子买的时间不长，没跑过高速。我相信这款车的表现应该会更好。

有加4S店马自达车友群，油耗好像都没有官方油耗那么低，都在8、9升，更恐怖的10升都有。感觉自己的油耗偏高，不知道是不是磨合期还没过的原因，还是自己的操作技术问题。也许城市交通拥堵也是造成油耗高的原因之一，下次去跑下高速，看能不能降低点。

日系车的油耗基本是不用担心的。我开的还少参考价值不大。听车友说油耗基本在7点几左右。马自达的创驰蓝天技术还是很给力的。

油耗也达到了一种我爸妈一度以为我是推着开车的地步！现在开了22007.3个油！可能这就是马自达的蓝天技术吧！毕竟是原装进口的发动机啊！

油耗目前城市道路居多，油耗在7个左右比较满意

油耗一点现在来说还是比较不错的，仪表上显示8.5的油耗。可能也是因为总里程少，还跑过高速的原因，但是总体来说还没有到让我接受不了的地步。城市路段表现：钢丝最经常面对的是上下班的局面，而且现在总里程数还没有破千，所以说我还不敢下断言。但是现在来看2.0的排量8.5的油耗，首保还没做过。算是比较省油了。横向对比：我朋友的新车也是2.0的SUV，具体是什么就不说了，油耗在市里开的时候到过9.4。说多了全是眼泪啊。

目前开了大概1千公里，油耗7个多已经相当满意了。这个排量这个动力油耗已经表现很出色了，本人第一辆车是辆雪佛兰赛欧1.4手动的还8个油呢！弄的我现在都些一样不习惯了，难道美系车的油耗真的这么高吗？

目前1800公里共加了1100的油，行车电脑显示8.0，本人老司机，不开慢车，要是温柔一点，估计能开进7个油吧，无所谓了，上一辆车2.3天籁200块钱跑220公里就再见了，对我来说，7毛左右都能接受

油耗的话感觉还是有点高，但是能在接受的范围内，仪表盘上显示的8.8个，这个对于2.0的车来说感觉已经不少了。多少2.5的才到9个多10个油。城市路段表现：可能是因为自己媳妇在开的原因，因为她总是猛起猛停的，特别是在市里商业街，更是这样。

省油是我选择钢丝的一个重要原因，现在油价这么高，养车的成本不能小看，我平时上下班不怎么堵车，偶尔跑跑高速，油耗一直保持在7个左右，跟同事的大众POLO9点几的油耗比，我已经很知足了。

油耗由于发动机是创驰蓝天技术，非常的省油几乎是2.0自然吸气发动机里面最省油的，百公里7.5多！马自达只玩自然吸气，这可能是它做的比较好的地方。

油耗我最满意的几点之一，创驰蓝天果然不一般，目前磨合期综合油耗8.5，之前听车友说有人甚至跑高速能达到4-5个油，我也确实期待，毕竟省油最关键。

提车不到十天，总共跑了500多公里，由于主要跑得都是高速和高架，油耗还是挺让人满意的，目前综合油耗在6.8L/百公里。没开过其他车，个人感觉油耗表现还是挺好的，比我哥的锐界低多了反正。

当时买车也是冲着蓝天创驰来的真的完美目前是属于磨合期但是耗油非常满意市区基本是8.5左右但是跑高速非常给力基本都在7.2左右不知道磨合期过了会不会还会降一些小期待哦真是越来越爱我的大白了

创驰蓝天名不虚传，嗷嗷省油啊。平常上班走城市拥挤道路，油耗9.2L左右吧。但是当你跑高速或一些顺畅的道路的时候油耗一下子就降下来了，油耗表最低到了7.9还是很满意的。这是同级别的类型的车子所不能及的，这也是创驰蓝天发动机给我的惊喜。

油耗表现不错，很省油，同事都这么说，觉得不会后悔选择小四，朋友刚问我油耗是多少的时候，他都不敢相信，说是我的2.0的排量油耗怎么比他的1.6排量的油耗还低，于是还上网查了一下，确实小四的最好表现就是省油。不愧是创驰蓝天技术，表现的效果还是不错的

目前刚到70公里，油耗在8.5-9.5之间，对于2.0自吸suv来说已经很不错了，估计也就混动能比他省了吧。期待出磨合后表现！城市路段表现：istop+autohold是神器，省油的利器！实际体验也很舒适：震动感相比一些奔驰宝马窝窝这类豪华品牌是不输的。而且更人性化的是通过控制刹车就能控制这玩意的启动，便于操作。有一点不太喜欢就是，个人习惯红灯切n档拉手刹，一切n档就熄火，这个要是也让我通过刹车控制启停就更好了。

油耗方面，我觉得2.0排量，7个油，应该算是非常省油了吧。

说实话刚开始看车的时候销售顾问说这个车特别省油，我还不信，毕竟排量在那呢，但是现在确实很省油，哈哈，我感觉我赚了

CX-4的油耗和车友们的评论差不多，不是很高，目前我的平均油耗在8.2L，基本也就城市里跑，开开停停，高架和城市道路差不多，油耗我还是觉得很好的。

舒适性可以的，这款车的空间做的大而且座椅做的也是很舒适，你用的材料软硬适中，如果是开车开的时间长了，这款车能缓解到一定的疲劳。里面的氛围也是挺好的，设计的比较时尚温馨，整体的舒适上做得很好。

舒适性方面呢？毕竟我们注重动力操控，不是主打舒适，不是最好，但也不差。轿跑型，座椅包裹性坐着还是不错地，开长途不容易疲惫！隔音这块还得加强点，时速达到80、90以上，风的咆哮就扑面而来，耳朵都会嗡嗡响，开久很不舒服。

座椅包裹性很好，驾驶非常舒服。汽车风噪和胎噪控制的非常好。加速的时候听引擎的声浪实在是一种享受。让人忍不住踩油门，习惯不好，但是很爽啊！！空调：空调制冷效果很好，很快。钢丝全系列的后排都配了空调出风口，这个对我来说很重要，夏天坐后排没空调实在是太难受了。其他车很多都是因为没有后排出风口被我pass掉了。

座椅的包裹性非常好尤其是身体俩侧也有包裹住做起来非常舒服但是个人感觉扶手箱是不是太矮了？像我平时单手开的时候比较多（主要是气质大家不要学习哦）没有支撑点啊放着有点不习惯隔音问题有待加强啊虽然平时开车的时候我很喜欢听音乐（职业病）但是总感觉当速度起来得到提升的时候就能明显替听到轮胎的噪音在高速上感觉被催眠身体被掏空哈哈

车辆舒适性这是选择这个车型的原因之一，舒适性分两方面一个是驾驶舒适性，马自达一直有平民宝马之称，前排毋庸置疑，座椅虽然是织物座椅但包裹性、支撑性及人体工程学方面设计完全照顾到方方面面，方向盘、刹车、油门、车内控制按钮总是可以调整到舒适位置。后排座椅乘坐感受除头部空间相对压抑，横向纵向空间身高体重只要匀称身材，决对可以找到舒服位置，悬挂调节符合车型定位运动轿跑suv设计稍微偏硬，对路面颠簸过滤有针对性，偏运动化设计，底盘平整对大的颠簸没有太多回弹，支撑性很好。底盘高度在同级别中应该处于领先高度，过拦路及特殊情况上马路牙子没有任何顾虑

座椅的舒适性我感觉是不错，但是我朋友有说这座椅有点硬，这个应该是看个人喜好的问题了。噪音控制：在高速上的时候就发现这个问题了，要是超车或者速度过了110的时候，就感觉噪音比较大了。发动机的声音也会传出来，外面的风声也很大，要是车里放着歌的时候，会有一些干扰。

座椅不算很软，但是包裹性很好，支撑性很好，大概偏向运动的车都这个设计。悬架的支撑性很好，有些硬尤其是过减速带的时候颠簸很明显。试驾时她们试驾区有很多减速带，差点把我颠崩溃，不过又试驾了几台车，几乎都一样相差不算太大！毕竟选择了运动就要牺牲一些舒适性，还好我一般都是开车的司机

舒适性嘛可能本人没开过好车吧，觉得没什么可说的，路感不错，钢丝不像越野车有较高的坐姿，反正坐进去感觉跟轿车没啥区别，隔音一般，但是没吐槽的那么不堪，一汽的品控还是可以的

我感觉座椅还是可以的，支撑感还不错，但是我媳妇就是说座椅有点硬。可能是新车的原因，在开空调的时候回有异味，也询问了4S店里和自己朋友们，说是新车空调出风口里面都是新的，难免会有异味，过一段时间用用就好了。希望是这样吧。噪音控制：有的时候回在环城上跑，就感觉到这个噪音比较大，风噪和发动机舱里的噪音比较大，这样的话听歌的时候声音就不自觉的开的更大了。有的时候两个人说话都有点听不清。这个应该是最让我伤心的地方了。

钢丝前排主副驾驶座椅很舒适，比起真皮座椅冬天热、夏天凉的特点，我还是觉得织物座椅的实用性更强。车内前后都有扬声器，音响效果比较好，平时开车就喜欢放点动感的音乐，跟随音乐的节奏一路向前，心情好，身体也不会觉得累。车子减震也比较好，过减速带时几乎没有太大感觉。后排座椅有点高，舒适度没有前排好，但黑色车顶内饰搭配深色车膜，坐在后面美美的睡上一觉也是极好的。

前排的驾驶位坐椅包裹的很好，很舒适，很软，坐上去开车就算时间长点也不累，但后排真的就不是太好了，空间小不说，后排中间的凸起真的有点不能忍，简直没办法坐人，所以钢丝最好就是最多乘坐四个人，如果是五个人后排中间的这位一定很难受了！空调：我的是探索版是自动空调的，试了一下感觉不错，很智能很方便。

双侧空调很不错，可以自己调节自己一侧的空调温度，而且这个探索版有后排空调出风口再也不怕前排动的不行而后排还大汗淋漓了，哈哈，可以时刻调节温度。噪音控制：胎噪确实有一些大，但是路面好的时候不会有太大感觉。

前排座椅包裹性不错，坐上去之后很舒服，减震效果也不错，乘坐比较舒适。冷车启动和高速上面噪音比较大，特别是高速不够安静。还是要吐槽下，钢丝的后排空间，比较拙计，还好我是开车的，不坐后排。。。

座椅是那种包裹的感觉开车时间长也不会感觉累或者不舒服这点真的非常赞自动分区空调非常不错实用这样就不会出现俩个人在车里嫌温度高低的问题了你开的温度我开我的温度哈哈互不干扰车的减震非常棒跑高速时车身非常稳定不会出现漂浮感觉车内的影响听起来还是感觉比同级车要高出一个档次哦对于喜欢开车听音乐的人来说这个是福利哦

探索的座椅不是真皮的，但座上去感觉就像坐在家里的沙发一样的舒服，我自己后来自己加的真皮坐垫。由于季节原因，自动空调还没用上，不予以评价，但是相信还是很不错。车子走一些烂路，没有明显的颠簸感，20cm的离地间隙，底盘稳定，悬挂调教的也很好，减震啥的让人很舒服。高速行驶下感觉底盘很稳定，不会给人轻飘的感觉。转弯也很稳定。中控仪表盘让你一看就有想驾驶的欲望，设计合理出众。静息状态下的像心跳感应一样，仪表盘的灯随之忽明忽暗，简直帅到没朋友。

探索版的不是真皮座椅，但是座椅的包裹性还是不错的，海绵软硬适中，很舒服；中控操作起来也很舒服，旋钮的设计看上去还很高大上行驶舒适性：开起来很上手，加起速度来都很平稳，就是现在才开了没多久，刹车踩的还没有那么顺畅

刚才说悬挂地盘的时候说过了乘坐了，这里面说说驾驶舒适性，马自达的驾驶座舱我觉得是少有的舒适，往驾驶位一坐就觉得座椅舒服，方向盘位置、油门踏板、刹车踏板位置都恰到好处，绝对是驾驶者之车！座椅舒适性：座椅很舒服，虽然不是真皮，但是包裹性很好，买了腰靠颈部枕装上发现太多余，然后又摘了。空调：自动空调之前不感兴趣，但是在这种不冷不热膜贴好了不能开窗而又需要散味的时候简直神器，打开外循环，然后定20度不用管了，特别棒！噪音控制：噪音控制是一定要说的，大家都说这车噪音控制不好，但是我们一致认为噪声控制好于途观，因为那货发动机噪音和共振太厉害了。咱这车就是发动机提速时声音有点大，开了音响也就那样了。所以说没那么不堪！

其实cx-4的舒适性整体还算可以，但是后排的话就稍微差一点了，毕竟头部空间和腿部空间有限。

还可以，坐着很舒服，没有别人说的过减速带很硬的感觉

钢丝的舒适性还是不错的，制冷效果挺好，座椅也是比较舒适，包裹性好，后悬架有点偏硬，整车空间设计算是合理，唯一可惜，后排空间太小，好在座椅舒适，腰部有支撑，开着不算太累，噪音还是比较小的，开着音乐基本就不感觉噪音大了。

整体来看这款车的性价比还是挺高的，这款车的空间做的可以动力做得也不错，而且它的舒适性也是很高的，与别的车相比，这款车的优势多一些。价格也很理想，所以整体的性价比我觉得还可以的。

2.0的排量，这个价位，发动机变速箱又是原装进口的，LED大灯，一键启动，电子手刹等等，都是标配的，值、值、值……

我买的是探索版，整车落地18万8.保险貌似有点贵了。20万内的SUV我之前考虑的是本田的XRV还有雪铁龙的C3XR。C3XR前期就被pass掉了，动力只是勉强够用，外观也不显眼。XRV空间上还是很够用的，但是缤智和XRV都没有后排空调出风口，而且也算是老车型了。跟CX-4还是差了点意思。再跟其他品牌比，从油耗，动力，外观，驾驶体验，钢丝应该算是性价比最高的。

总体来说这款车子的性价比还是不错的三大件都是进口的全系标配的LED大灯起停功能一键启动电子手刹自动驻车功能等自动档低配的都有天窗

在车辆配置上全系LED灯、I-STOP配合AUTOHOLD、把车辆实用配置一样不少的作为全系标配值得肯定，总比一些可有可无，甚至到车卖掉的时候也用不上的一些配置想比较值得表扬。综合使用性价比较高。期待的配置：全系应该标配胎压监测，毕竟这一配置也是关乎安全性的配置

这个性价比感觉还是不错的，但是这个价格是一份优惠都没有啊。不能算是超值，但是也不会给人一种亏了的感觉。期待的配置：这个胎压监测是让我最意想不到的一个BUG，我在网上查的时候还以为是网站没有给出来。但是到店一问，是真的没有啊。还是希望以后能带上。毕竟像这样的安全设备还是有用的。

本人买的2.0探索版16万整体来来说够用了，听销售说这个车得三大件都是纯进口的，当时就眼前一亮，这个价位这些东西已经不错了，

性价比的话还好吧，没有任何优惠，但是这个价位买这个车，其他的真心没有可比性，同价位的几款SUV基本都是乞丐版，订钢丝要加大礼包才能订，看了一下大礼包的东西，都是我需要的，也就没想那么多，狠心加了，送10桶机油，也算值了，毕竟你不用去考虑钢丝会有价格上的优惠，除非上新款特加一条：钢丝适合年轻人，本人30，推荐35以内男女同胞可以优先考虑，40岁以上的男同志还是选择稳重一点的车型，不过40岁的女同志还是可以考虑的，外形操控真心让你走不动路，买了钢丝最大的困扰就是走到哪都有人过来问，这车多少钱，这车好看，这车怎么样怎么样，回头率也是爆表，相信钢丝会给你带来一些面子，让你不后悔选择了它，总之我不后悔，因为我媳妇快爱死它了，就算我不爱了，来媳妇开走就行了！??下面上图吧

这个车的整体配置感觉自己家里使用就已经够用了，倒车影像，导航这都有了。气囊更不用说了。该有的天窗也有，只不过是个小的天窗。感觉小天窗也够用了，而且在四平也不会长期的开着它。期待的配置：最重要的还是那就话，为什么没有胎压检测呢？这是让我始终想不通的一点，我记得全系都没有这个配置，但是这个配置真的很有用啊！算了不说了我还出去自己安装一个吧。

决定换车之前，对比过不少车型，也咨询过很多人，都说钢丝的性价比很不错，外观新颖大气，2.0排气量动力足还省油，无钥匙启动、中控彩色大屏幕、倒车影像、行车电脑显示屏、多功能方向盘、电动天窗我想要的功能应有尽有，选择钢丝我不会后悔。

总的来说，钢丝的性价比真的不错！该有的配置都有，家用绝对是够。我的是探索版，LED的大灯，倒车影像也十分清晰特别是晚上，后排的出风口，自动空调，蓝牙电话很实用。音箱效果也比较好。

性价比较高，实用才是王道，在我有限的预算里满足了我对车的要求期待配置：希望有倒车镜折叠功能，因为这车比较宽，经过胡同的时候特别担心倒车镜被刮掉哦

总体来说，性价比一般偏上，主要是三大件原装进口拉高了车价，导致舒适性配置较少，探索版连真皮、定速巡航、车窗一键升降、电动座椅都没有，车价又没有优惠，比较尴尬。

这款cx-4的车性价比还是很高的霸气外露的车身蓝天创驰技术发动机耗油也非常理想真的在同级别车里这款是高的了该有的都有了全车系标配的LED灯尤其喜欢勺子灯犀利小眼神还有自动驻车在市区里开车一直都是堵啊堵的有了这个真的解放了右脚真是轻松面对每天的堵车烦恼i-stop这个功能非常实用面对堵车时候也相对节省了耗油问题电子手刹真的非常人性化的设计因为是探索版后加装了座椅加热那冬天用起来坐在车里那叫一个舒服妈妈再也不动心我冬天挨冻了嘿嘿总之我选择我喜欢一生所爱我的钢丝

车子性价比真心的不错，良心实在。标配的LED大灯，犀利霸气。i-stop功能实用方便，电子手刹自动驻车，autohold。帮你轻松应对城市拥挤道路，省油。车内大面积的软塑包裹，也很显档次。期待以后加入后视镜电动折叠后备箱一件开启成标配就更完美了。再有就是一些小细节处增加软塑的使用率。

预算本来是15万，但是喜欢了这个车，感觉也值这个价，所以超出了预算也觉得是可以的，价格稍微比同类型的车要贵一点但是还是值得选择小四的，就是车子本身优惠不大，要是优惠再大一点就更好了期待的配置：要是有电动座椅可能会方便一点，还有就是探索版没有前雾灯感觉有点不好，车窗虽然不是按一下就会自动升上去的但是我觉得这样的比较安全，按一下升一点，有小孩子的话夹到的机率小一点

我一直认为，买车不要看经销商优惠多少，主要是看这车值不值这个价钱，相比活力真皮，我觉得这个探索版性价比更高一些，但是！依然不及品味，有钱啊，还是上品味吧，9000块钱舒适的、装逼的、好看的、实用的全tm有了。期待的配置：您能给来个四窗一键升降么，您能给探索补个日行灯么？您能给个电座么？别无他求。。。。选装配置：建议厂家出选装包，定速巡航包、外观包、舒适包。真皮不是每个人都喜欢，但日行灯应该没人不喜欢吧。

其实cx-4的性价比的话还算是可以，当然，如果你比较注重动力外观方面的话，但是电子设施方面就太差了，没有4门一键升降，主驾驶也没有电动调节，不想说啥了，有点太低这配置。

总体来说性价比蛮高的，其实只要外形漂亮，其他都OK了，毕竟我也不懂车，什么进口的发动机变速箱了，LED了什么的，我才不在乎呢

紧凑型SUV中，个人感觉CX-4的竞品还是很少的，价格中等，配置不错，不仅有SUV车型的高通过性，还有普通轿车的操控性，CX-4在外形、运动、操控、动力上都可以满足你，CX-4口碑也不错，买CX-4还是挺划算的。