最满意的有很多点，第一：外形，回头率超高，开了半个月，几乎停在任何地方，都会有人过来跟我打听这是什么车这么漂亮，盯着看但不好意思问的更是数不胜数！！第二：内饰及空间，坐进来的人第一句话几本都是：哇，这也太宽敞了，这大天窗太舒服了，内饰也够豪华，一看就是几十万的车。第三：油耗：之前开2.4君威，百公里14个。换成大U目前行驶1650公里，油耗居然才8.4，到目前为止都不太敢相信自重将近1.8吨的大家伙油耗居然会这么低，一度认为是油表不准，改天一定加满好好试试。第四：隔音，关上车窗，一种与外部世界隔绝的感觉，有时甚至怕听不到周边车辆的鸣笛声，幸福的烦恼！五：动力，买之前只是认准了大U的外观和内饰及空间，没有试乘试驾过就定了1.5豪华，提车前本以为和我之前的2.4君威比动力会肉的很明显，但到手后让我没想到的是，除了起步时感觉略肉了一点点点点外，居然差别不大，不爬山涉水的话，动力已经足够用了！
外观美到没朋友，毕竟买车最主要也看喜不喜欢，空间巨大，有种想在车上天天睡觉的冲动，动力不错，没有顿挫感，驾驶轻盈，内饰有档次，驾驶幸福感满满
我对这款车最满意的，应该是它的内部的乘坐空间了，非常的宽敞后，排乘客可以很轻松的翘起二郎腿，头部的空间表现也很让我满意。
空间大的吓人，坐在后背翘腿 横躺都特舒服 中间还有放下来扶手 不放下来后背可以坐3人，多功能方向盘，声音调节 定航 接电话歌曲切换，
首先说明，我和本田是，单纯的车主和车厂关系，价格是自己侃的，就是比较喜欢这车，本田没多给我一点好处，瑕疵缺点我也都会说，同型的冠道很火，这也说明了市场和很多人对这个车型的认可。1、空间奢侈，做工厚道，德系风，不再是日系塑料车了。2、很喜欢这造型，侧面看最帅，霸气兼顾潇洒。3、发动机技术领先，召回之后依旧，动力强劲，驾驶体验流畅顺滑（1.5T）。4、隔音好得不像本田车，尤其当你配的是米其林的胎，开启小绿叶，那种内外隔绝感，算是对得起豪华的评价了。5、配置比较齐全：远程启动，并线辅助，方向盘换挡，同级别比较少。6、底盘非常优秀，急速过弯很有信心，支撑很足不会塌，减震非常好，比较完美（1.5T），有豪华轿车的高档感。7、高速稳，第一次170，稳得像坐沙发上打游戏。
首先，空间的宽大和舒适毋庸置疑的带来了一种无压抑，轻松，自由是最满意的。其次，1.5T的排量所带来的动力是最让人自豪的。这么大，这么宽，这么长的车身在1.5T动力的带动下能够从容不破去行驶，一定会给驾驶，乘坐带来极大的体验。最后，就是大U的颜值了，那个十九寸的大轮胎，谁见谁都说这鞋太大了，还有那刀幅式的轮毂，很犀利，很有个性。当然，一开始同冠道相比，我个人更喜欢冠道的引擎盖上的双边三孔设计，因为比较有个性。然而，后来发现大U的尾部设计又比冠道的造型更加犀利个性。可以说各有各的特色，各有各的帅气，总之都不丑。都是靓仔！
首先，空间的宽大和舒适毋庸置疑的带来了一种无压抑，轻松，自由是最满意的。其次，1.5T的排量所带来的动力是最让人自豪的。这么大，这么宽，这么长的车身在1.5T动力的带动下能够从容不破去行驶，一定会给驾驶，乘坐带来极大的体验。最后，就是大U的颜值了，那个十九寸的大轮胎，谁见谁都说这鞋太大了，还有那刀幅式的轮毂，很犀利，很有个性。当然，一开始同冠道相比，我个人更喜欢冠道的引擎盖上的双边三孔设计，因为比较有个性。然而，后来发现大U的尾部设计又比冠道的造型更加犀利个性。可以说各有各的特色，各有各的帅气，总之都不丑。都是靓仔！
空间大，坐着舒服，侧面帅气，溜背造型好看，内饰氛围及质感不错，有科技感。加速平顺，几乎没有顿挫感，中速提速轻快。配置高，该有的配置都有，盲区摄像头很好用，没有多余的配置。
空间大肯定是最满意的平顺度也很不错外观大气新车没有很大的味道油耗勉强接受并线辅助很给力全景天窗很大气
车身太重，我自己买的这个动力也不强，所以开起来觉得动力弱不说，还觉得很费油。再者价格上还高一些，没什么性价比
我对这款车高速行驶时候的胎噪和路噪比较的不满意，尤其是高速巡航的时候，可以很清晰的听到发动机的嘶吼，还有轮胎摩擦地面的异响，对于一款20多万的suv来说实在是不应该。
最大的一个问题就是这个车的报了百公里，平均油耗大约得12个了，感觉这个车油耗相对来说还是太高。
1、D档突然急加速的时候，动力延时，涡轮延时很不爽，本田1.5T都这感觉。2、发动机声音不好。D档S档发动机声音在2300到3400转的时候，很吵噪，好在是，开启ECON后发动机声音小了非常多（D档）。3、后排座椅角度不能调。4、有时候，空调制冷有点滋滋声，在安静的车里很突兀。。。
最不满意估计就是音响吧，1.5T顶配音响也就前四后二总的六个。其他的音响位置都是装饰，说白了只有2.0T的高配车型才是真才实料。心里就觉得没音响，在那里摆设，有点自欺欺人。还有就是极少时候座椅加热会自动开启，没注意的情况下，有时候屁股会突然发烫，还以为火烧屁股了??！只好自我安慰，这是自动识别装置，感觉你屁股冷了，自动体贴给你暖屁股了???♂?。
全款30万的车了，大灯严重吐槽！！大灯只能通过引擎盖里面调节高低，led灯不聚光太分散，转向辅助灯有跟没有没区别，自动大灯灵敏度调最低，稍微有点阴天就自动点亮了，超级无奈，
加价；购车一个多月后爆出机油增多问题，虽然我的没增多，但是心里总欠欠的，而且对二手车销售也有影响；音响系统那么多预留空位置都是空的摆设；满载时候动力衰减比较明显；起步、超车油门给太狠了会打滑，车头乱摆；转速高于3000以上发动机噪音太大，难听。
后排座椅不能移动，没前雷达，后备箱?小。新车两个多月了，还有点味道，多煤体车机用着不方便，仪表盘不是全液晶的。
最不满意估计就是音响吧，1.5T顶配音响也就前四后二总的六个。其他的音响位置都是装饰，说白了只有2.0T的高配车型才是真才实料。心里就觉得没音响，在那里摆设，有点自欺欺人。还有就是极少时候座椅加热会自动开启，没注意的情况下，有时候屁股会突然发烫，还以为火烧屁股了??！只好自我安慰，这是自动识别装置，感觉你屁股冷了，自动体贴给你暖屁股了???♂?。
缝大，漆薄，起步动力差，发动机机油增多，油箱小跑长途要的关注续航里程，前排座椅没有腰托，没有座椅通风，后排座椅不能调节，雨天或有水路面发动机仓进泥水，没有前雷达。
和370顶配相比还有很多配置没有，虽说有的配置用不上，但是操作手册上面看到了还是心痒痒。油箱的话有点小，提车空油箱95加满才400不到。
说是本田最漂亮的SUV是一点都不算大话，我也很喜欢URV大气的外观，雄浑的车头，丰富的车尾，加上宽阔的车身一切都有了。
仁者见仁。我觉得很帅（金色更帅）我喜欢这种类似X6，X4的造型，也喜欢思域外形，马自达3，6的魂动外形。刀锋式LED车灯很COOL。
据说白色的车是珍珠漆，其他的都是金属漆。珍珠漆比较高贵，但也意味着修复漆面很贵。想选黑色的，但看了一眼黑皮车，比较显瘦，所以就选白色，大气，威武，干净。
外观大气，稳重，车子有时候看起来很大，有时候看起来感觉不怎么大，看来是比较出来的车灯设计：车灯设计和排列看起来还行，晚上车大灯很亮，车尾灯也很亮，给后方很好的提醒排列整齐的led大灯熏黑处理的一体式尾灯
大爱黑色URV黑武士第一眼很惊讶，LED大灯完全就是讴歌的设计，彩晶黑的高档感很强，而且解决了本人强迫症晚期对车身各种接缝的不适，本来雅韵金也很别致侧面的溜背设计越看越喜欢，比较X6的急收缩再回翘，URV的溜背更加浑然天成轮毂的造型甩冠道8条街，不吹不黑，不服不辩为了彩晶黑，差点和购置税优惠擦肩而过车灯设计：全LED灯不说实用性，单单外观就B格满满，车尾贯穿式尾灯的设计很耐看，中间反光板我倒是觉得没毛病，如果尾灯全亮感觉很BYD做工车漆：用料、做工都厚道，具体可以在论坛看拆车贴车漆就实在是太薄了车身造型：引擎盖的隆起、腰线设计感都挺强，比起冠道的剑拔弩张，URV显得更加从容淡定
外观很好，侧面是这车的亮点，车漆感觉有点薄。 车身造型：感觉还行，就是尾灯惯穿式的那段不能亮，排气管造型个人不太喜欢。
据说白色的车是珍珠漆，其他的都是金属漆。珍珠漆比较高贵，但也意味着修复漆面很贵。想选黑色的，但看了一眼黑皮车，比较显瘦，所以就选白色，大气，威武，干净。
外观大气:，耐看。漆薄，缝大， 车身造型：车身造型满意，前脸后面耐看霸气，侧面线条轮毂很满意， 做工车漆：皮薄，整车做工太差，30万的车皮溥缝隙大不对称，漆薄到无语了，不知道怎么就会掉漆了，
为什么给四星，因为车头不是特别满意，虽然是大嘴，但车头太宽，显得比较胖。而侧面溜背造型则非常好看，用完美形容不过分，车尾的话给个4.5分吧。鹰眼大灯漂亮，就是亮度一般。
外观期初感觉和冠道各有各的优势，但是现在越来越觉得冠道有点小，还是大金胖子大气一点。
看上去是挺好，不过经不住推敲，我以为装饰的木板是实木，其实不是，然后平台上也只是一般的材料。
用料还有做工上都比较让我满意，而且这个内饰设计也很有未来感，在内饰上我给这辆车一个高的分数。
中控风格是我最爱的，比同级别的车型里更具个性和美感。还有就是中控屏的调节，高大上的操作很有科技感。
内饰用料感觉对得起这个价钱，就是感觉座椅的用料不怎么运动，没有大眼一看很上档次的那种感觉，但是手感不错，坐着也舒服，一分价钱一分货吧，但是几处的木质内饰很上档次这个是粘的，为了和上面保持一致木质内饰异味异响：车里味道不是很大，但是是因为新车也要做好车里的异味消除处理，毕竟身体重要嘛手感材质：用料摸着很软，质量不错，皮革料的座椅坐着很舒服，摸起来也很软仪表中控：触摸屏做工很好，很灵敏，而且反应挺快，不足的是不是自动收缩隐藏的，其他地方还好8英寸的屏还够用吧多媒体车机：蓝牙很方便，通话清晰，音箱效果不错，很享受
内饰重点提一下和冠道的区别，在档把位置的真皮，冠道是向前收缩的，URV则是两边真皮包裹，这决定了开车我右手平时放着是摸到塑料还是真皮，还有右腿膝盖顶着的地方也是软的，这点对我来说很棒车技系统功能不是特别多但胜在操作便捷，逻辑清晰车门的软质材料也算到位，车厢内部的豪华感特别明显?没有全液晶仪表比较遗憾，特别喜欢奥迪那种可以显示导航地图等功能的仪表，酷炫的不要不要的可以对比下讴歌CDX，一毛一样有没有异味异响：新车异味算小的了，真皮这么多在网易海淘买的清洗剂，放了一周基本没味了异响目前发现一处，副驾驶车窗上升时有类似砂石的声音，有空再去检查
中控风格是我最爱的，比同级别的车型里更具个性和美感。还有就是中控屏的调节，高大上的操作很有科技感。
内饰完美，质感不错，跟豪华车有的一拼。大屏有逼格，显示屏内容质感也还行。方向盘握感不错。中控按钮不复杂，便于操作。新车车内有异味，不过用了炭包吸了之后好点了。
内饰的话比较时尚，现在本田的内饰普遍都往这个方向发展，当初没有选择途观L就是因为内饰的原因。
除了座位少点外空间那是真不小，虽说没有可以移动的座椅不过现有的空间也比较大，后备箱位置挺靠里的，算是超大的空间了。
从这款车的外形就应该看得出，在空间上绝对没有什么太大的问题，无论是头部还是腿部的空间都很宽敞，前面已经说了后排的乘客可以很轻松的翘二郎腿，这空间表现应该可以了。
宽阔，大家自己看车就好了。乘坐空间都有点铺张。储物空间量足够，2.0T的中控空间更多（按键） 放行李：我说后备箱空间够用，是谦虚啊，不要给我迷之微笑好吗，谁知道您觉得多大是大呢。不过有一说一，毕竟溜背，如果做成汉兰达CRV之类的没屁股的，竖向空间会更大点，但是真没必要，已经足够大了。
空间巨无霸 乘坐空间：我1.83，178斤，空间巨大，两个小孩在后面蹦蹦跳跳的，车太宽了，总感觉要撞到了，
我一米七三的个，一百一的重。坐着开车着实是觉得左右太远了，手想靠一下左右两边的位置都觉得得侧着身子才能靠到。后排只要有朋友上来，第一句话就是：“太宽了，和你前面说话都得凑向前说呀”。坐在后排座椅上，脚直接伸直正好能放在扶手箱上，这距离可想而知，说话确实太远了会听不到。后备箱空间也是够用了，觉得不是用来拉货的，就足够。
suv空间就是大，坐里面明显感觉很宽敞，而且座椅也舒服，豪华版标配的有座椅加热功能，这个很不错，冬天做上面几分钟都有温度，效果不错哦；后备箱空间也充裕，完全够用乘坐空间：我身高1.80m，坐前排腿很宽裕，可以随意伸展，后排也很宽敞，总之空间很大，很舒服空间看着还不错吧储物空间：本田urv这款车储物空间很多，空间也很宽裕，尤其是中控台那个位置，上面平时是平的，下半部凹进去的地方也是储物的地方，很方便，随手放，随手取，这个设计很不错中控扶手加储物间放行李：后备箱空间很大，出门旅行带上四五个行李箱看来一点问题没有，而且后排可以放倒，更增加了存放空间，而且后备箱门电动开启和关闭很方便宽敞的后备箱横向对比：和锐界比起来应该很省油吧，外观也大气，可能内饰比锐界略逊一些吧，但是内饰比起途昂可能又要会好一点，大众普遍的内饰陈旧，没有特别惊艳的地方，纯属个人观点
十分满意 乘坐空间：想怎么坐就怎么坐，后排可坐，可躺，就连地板放个枕头都能睡一觉，哈哈哈 后备厢容积：空间肯定够了，就是后排座椅放倒不是纯平，后期能改进就优秀了 空间设计亮点：中控台简洁大方霸气，多角度调节也是一大亮点，不过这些东西本田设计师都能想到，为何就要阉割导航？要成本嘛？区别高低配置嘛？
空间夸张到什么程度后排坐三个妹子，她们说太宽了坐不稳本人180CM76KG的大汉，坐哪都没问题后备箱并没有因为溜背设计而牺牲多少对比中级轿车K5，空间大太多了
平时我和媳妇或者再加上父母和孩子，选择这个车最大原因是空间，确实没让我失望，装上安全座椅，后排再坐两人，也不是太难受，坐过朋友的车，装了安全座椅后排剩余空间无法直视！
我一米七三的个，一百一的重。坐着开车着实是觉得左右太远了，手想靠一下左右两边的位置都觉得得侧着身子才能靠到。后排只要有朋友上来，第一句话就是：“太宽了，和你前面说话都得凑向前说呀”。坐在后排座椅上，脚直接伸直正好能放在扶手箱上，这距离可想而知，说话确实太远了会听不到。后备箱空间也是够用了，觉得不是用来拉货的，就足够。
我身高175cm,坐在前排头部和腿部空间还是比较充裕，后排相当宽敞。 乘坐空间：我身高175cm,坐在前排头部和腿部空间还是比较充裕，后排相当宽敞。
没啥好说的，就一个字：大。前排已经很宽敞了，后排更是变态大，腿部空间绰绰有余，坐着舒服。后备箱纵深够，只是受溜背影响，后备箱高度略小。车内储物空间丰富。
空间没的说乘坐空间：我身高180，体重180，大块头坐在里面很舒服，丝毫不影响后排储物空间：后备箱没有问题，感觉手扶箱的设计有点不太好，毕竟我的证件和零钱放进去还是有点挤的
1.5T搭配着URV开着实是弱了些，这么大个大块头实在是太重了，最起码是要2.0以上的发动机才行，不过价格又差不少。
这款车的动力表现非常的充沛，低扭很足，而且动力响应也非常的线性，总的来说本田的动力系统一般不会让人失望。
我知道，大家一般对1.5T的动力有一个感觉，能带的动多大个头的车。大家普遍觉得家用车，2.0T就够用（对），但是1.5T动力肯定是不如2.0T的啊（误）。于是，无数人觉得这车带不动。但是，事实是，这台1.5T的发动机，比330TSI的途观L，途昂，40TFSI的A4L的2.0T的马力都大，而且更省油。途昂这么大的车配这个动力可以的话，更小的URV理所当然动力就很强劲了呀。 跑高速：高速开到170了，很稳，感觉就是自己在沙发上打赛车游戏（罪过，开车一定要认真打起精神）。 加速表现：实际测试9.0秒破百，这还是不支持弹射起步，没有L档的成绩。这个成绩已经超越一半的车了，包括一大把轿车。低速流畅，中高速强劲。动力输出不是典型德系那种，低速很猛，高转速疲软的模式。1.5T油门很线性，很好开，只要不飚车，动力随踩随有，S档很有蓄势待发的感觉了。 关于机油增多：再说机油增多，召回了，换了下水管，空调芯片，软件，驾驶感受和油耗没啥变化 动力平顺性：极度平顺，适合城市驾驶，起步的时候，一点顿都没有，毕竟无极变速 满载的时候：我有过一次：夏天开空调，载5大人，在有上下坡路段，晚高峰跟车，实际结果：完全没压力 总结：这动力想飙车，别抱太大期望；自己娱乐，拨片换挡玩玩足够；对付日常驾驶，那就得算得上太强劲了 对比：1.5T的URV的破百比以下车都快：2.4的CRV，2.5的荣放，2.5的奇骏，1.5T的昂科威，1.5T的福特翼虎，2.0T的老途观。有人质疑过前面这几款SUV动力不够吗？
说实话1.5T的本田车动力，我都觉得比其他车型2.0T的车型动力能够不相上下了。也不得不承认本田发动机确实让人叹服。不管是在乡道，省道还是国道。想超车只要踩下油门，及其快的就能响应往前蹿。还是比较满意，自豪的。
1.5t的四缸发动机，142kw，193马力，完全够用，提速很快，舍得给油很有推背感哦排列看着还算整齐吧动力平顺性：换挡还算顺利，暂时没有感觉很明显的顿挫感加速表现：只要舍得给油，那个加速的感觉爽的很啊，看来1.5t的四缸发动机也不是吃素的跑高速：跑高速很稳，很顺畅，空间也大，座椅也舒服，感觉开长途到还没那么累，看来车子空间大了还是好啊横向对比：感觉与其他车型对比的话，1.5t动力一点也不比2.0t动力弱，本田发动机技术看来是越来越成熟了，给个赞抬头显示很实用哦：现在不到三十万的车居然也配上了hud抬头显示系统感觉很先进，也很方便
看你之前开的是什么车了动力完完全全够用，刚开始会觉得起步肉，开习惯了就好，起步油门灵敏，舍得给油就行各个速度区间都有力，但是有些过于平顺，不看仪表很难根据换档、噪音和颠簸感受时速加速表现：加速中规中矩，试过开到150也不觉得动力储备不足，但没有明显爆发点动力平顺性：甚至涡轮介入的感觉很难感受到，平顺的有些过分了，这个CVT和发动机的匹配只能说天衣无缝跑高速：完美，开到150都稳如狗，路况好的高速开个巡航，美滋滋
一人或两人在车上时动力无影响，提速很快，满载时会明显感到动力会变弱些，但是舍得给油，影响也不太大。
起步有点肉，转速上来后刚刚的，发动机噪音还是比较大，车子的平顺性还是很不错的，跑高速最高到160，非常稳。
说实话1.5T的本田车动力，我都觉得比其他车型2.0T的车型动力能够不相上下了。也不得不承认本田发动机确实让人叹服。不管是在乡道，省道还是国道。想超车只要踩下油门，及其快的就能响应往前蹿。还是比较满意，自豪的。
这个车身重量下，动力算是可以的，起步加速还是比较弱。 加速表现：1.5T涡轮增压的转数上来了加速就能起来，这也是它的特性。 跑高速：高速定速巡航时转速一般在2500-3000之间，不用绿叶提取还是比较快的。
起步动力弱，中段加速快，高速动力充足，山路上坡动力不足，1.5在跑城市高速够用， 加速表现：高速80一12o动力够用，超车想超就超。
小排量原因，低速肉，想急加速，发动机声音大。中速开起来爽，特别跑高架的时候，转速拉到2500以上，加速很不错。高速的话还跑的不多，不过感觉还行。动力平顺性：加速平顺，这个绝对要表扬，比我的英朗舒服多了，基本无顿挫。
如果不是想要在高速上面跟别人比速度。这款车还是很不错的，提速比不上370的，但是中规中矩吧。
有很多网友都说是够用，而我觉得应该算好用才贴切，动力好，油门跟脚120以内，超车无压力，但120公里后动力明显疲软，想开快车的小伙应该会失望的
方向盘比较灵活，虽然车身大但操控上没问题，只是变速箱的话很木，比较板，开着不会有很尽兴的感觉。
好坏参半：转向比较好，低速轻盈，高速沉稳，长弯有点重，对我来说不够锐，开起来太稳重了，不能激起我的驾驶欲望，毕竟不是运动取向的车。刹车很线性，36米刹停，担心别人追尾。底盘极好，过弯支撑有劲不晃，稳，减震一次到位，韧。油门线性，只有突然急加速的时候，动力延时，越急踩动力来的越慢，当然动力也越大，，感觉就是涡轮起的很慢，算是最大缺陷了，浪费了一幅好底盘。S档动力很好了，延时小了很多。这点羡慕汉兰达，宝马。
方向指哪打哪，轻轻的一拨就能转动。在高速上开启定速巡航模式，方向盘会自动的变硬一点。这个是安全保障。噪音方面网评说好，我觉得该分开说。对于风噪，我觉得是做得很好。但胎噪还有发动机噪音我觉得不能说很好，只能说正常，一般。可能各自对于声音的感知不同吧！
将近2吨的车子配了个小巧玲珑的方向盘，多功能方向盘按键手感不错，转向很灵活，转向也精准
轿车般的操控，完全没有这种尺寸带来的笨拙感，可变转向比的方向盘手感很棒，油门、刹车踏板灵敏程度刚好，档把手感也不错，很喜欢机械档把，没有那一圈皱巴巴的皮试驾过2.0T的电子档，别扭，完全没有操控感，就跟在玩游戏一样
方向很准，底盘舒适，换挡拨片感觉平时用处不大，拨了拨片提速感觉还没直接深踩油门来得快，一般用的时候就两种路况，一种是高速，调到手动挡80以上7档定速巡航，省油，第二种是冰雪路面，切换到手动挡，拨片换挡控制车速，开慢点可以少踩刹车，我们这积雪路面多是山路上下坡，如果是下坡不切手动控制车速，车会越溜越快，只能踩刹车，车不安全！
方向指哪打哪，轻轻的一拨就能转动。在高速上开启定速巡航模式，方向盘会自动的变硬一点。这个是安全保障。噪音方面网评说好，我觉得该分开说。对于风噪，我觉得是做得很好。但胎噪还有发动机噪音我觉得不能说很好，只能说正常，一般。可能各自对于声音的感知不同吧！
转向指向精准，没虚位。可变转向比不错，低速易于操控。高速稳，方向盘高速变沉，这个设定不错。底盘整体性好，有韧性，不是纯粹的软或硬，应该叫软硬适中。多余振动很少。
操控好，指那打那，感觉很好，倒车可视有三种模式，好用，就是倒车时感觉动力有点微微不足。底盘扎实，悬挂舒服，四平八稳，总体好评。
油耗是真高，本着便宜买辆小排量没想到车身重，还不如买一辆大排量，这样的话也算是相匹配，现在感觉开着也吃力还费油。
这款车的油耗还是比较让我满意的，开始的时候我以为油耗会很多，毕竟这款车的尺寸摆在那里，但是实际开下来还好，现在不到10升的百公里油耗我很满意。
关于油耗，这一代本田的L15B，真的是涡轮增压机的最省油的之一了，最大热效率37%和大众2.0T EA888一样，但本田的最大热效率的范围很大，所以大众往往高速省油，但到了市里就感觉一般化了，不是所有车都这样，本田在市里是超过同级别大众的，请参考CRV对途观。当然，最高热效率还是自然吸气高，参考丰田的41% 。我的车：高速7.8L/km，城市拥堵9.0L/km。现在，夏天开空调，城市D档代步，综合油耗8.4。对这台1.755吨，1.95米宽，1.67米高的SUV来说极好了。其实，这车在60到80码的巡航时候异常省油，油耗可以保持在6L/km以内。有图为证，此车油表比较准，且这几段油耗都是10公里以上数据。车子我最好做到过平均7.8个油，但是我喜欢开着玩。
一开始从4S店开出来，显示二十多个油，吓我一跳。我心想不会一直二十个左右吧。那可难养了。但一路跑回家，就降到了八点几个。心里才高兴起来。后来最低跑了七点六个，过了磨合期估计也就七点六左右吧！高速，乡村路的混着跑，在高速上肯定要比乡村路节油。现在一直持续八点三左右。
刚过了磨合期，目前行驶了三千多公里，油耗就是十二个多点，本来也是冬天，空调一直开着，座椅加热什么都开，也能接受吧，希望后期会降下来些城市路段表现：在市区油耗稍微高点，因为堵车很严重，毕竟车流量和人流量大，但是平坦的水泥路面让车子开起来很稳，而且坐里面也很稳高速路段表现：1.5t发动机带动1.7吨的重量，提速完全不用担心，动力十足，开高速油耗会降很多下来
上下班为主，一半郊区一半市区，8.7的油耗，所以上面说到起步肉的问题，油门豁一下就行了。我这油耗，就是这样开出来的没刻意省油开。结合1.7吨多的车重，只能说本田大法好城市路段表现：单纯市区拥堵路段12个油少不了，毕竟频繁拉动静止的大车正常市区40左右的时速下来接近9个油郊区能保持60～80区间，少踩刹车的话，6个油妥妥的高速路段表现：受制于风阻略大（但是风噪控制得很好），高速油耗7到8个，开定速巡航会少些
20000公里，省道居多，油耗8.1个左右，这么重的车，完全接受，而且这个车油耗的弹性很大，同一条路我能开出七个多油，也能开出10个油。
上下班开，基本在八九个油，都是表显，比我以前的现代名驭还省油，高速公路大约在5.5?-6.5之间
一开始从4S店开出来，显示二十多个油，吓我一跳。我心想不会一直二十个左右吧。那可难养了。但一路跑回家，就降到了八点几个。心里才高兴起来。后来最低跑了七点六个，过了磨合期估计也就七点六左右吧！高速，乡村路的混着跑，在高速上肯定要比乡村路节油。现在一直持续八点三左右。
目前行驶3336公里，平均油耗7.8，高速占一半以上。 高速路段表现：目前行驶3336公里，平均油耗7.8，高速占一半以上。
现在才1000公里，没过首保，跑了一天高速，其余都在拥堵的市内。平均油耗9.6.跟预想的高了一点点，不过感觉首保后应该会下降一点。
座椅很宽纹路和材质都很好，质感好，后排的地面上没什么凸起，不管是前还是后坐下都很舒服，就是后面的扶手设计的很怪，坐着有那么一点别扭。
无论是前排还是后排的舒适性这款车都不用太担心，座椅的包裹度很好，非常的柔软支撑力也很足，即便是身材比较瘦的开这款车也会觉得很舒服。
我的车的轮胎是普利司通的泰然者。如果你是米其林的，再开启小绿叶，那就是豪华级隔音。滤震是越级的存在。灰常好。没有余震，没有左右摇摆，减速带不颠，腾腾就过去了。前排座椅很舒服，如果有腰部调节，那几乎完美。后排座椅，算是称职，不算越级，不能调角度有些遗憾。后排空间奢侈，换裤子换鞋没压力。
座椅舒适度不错，很软，坐着很舒服，底盘悬架稍微有点硬，过坎的时候速度慢下来其实感觉不明显，也不太颠簸，悬架做的还行吧空调：现在是冬天，空调制热效果很不错，启动车后几分钟很明显的感觉出
越级的乘坐感受滤震一步到位，这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了，超大空间满足各种姿势，前排座椅放平和后排可以连接成一张床，座椅包裹性、柔软性都很满意空调：三温区空调，后排除了中间，还有B柱各两个出风口，制冷制热都十分迅速，前排座椅加热的制热速度一般行驶舒适性：在水泥路上行驶十分稳定，转向过程的侧倾控制得不错，出弯的回弹也是一步到位
很舒服，以前总听不懂加速很线性，开了这个车之后懂了，除了起步和深踩油门，简直不要太舒服！座椅坐着也很棒，
悬架舒适，开窗胎噪太大无法接受，平时都是关窗开空调 空调：空调制冷很快，自动空调方便实用，制热用过两次感觉还可以。 座椅舒适性：座椅舒性适满意，找不到合适的位置，没有腰托，没有座椅通风，后排座椅较低座椅不能调节。 噪音控制：发动机机声音较大，起步上坡急加速受不了，跑高速还可以。胎噪大的受不了，只能关窗开空调
悬架软硬适中，振动释放快，多余振动少，有韧性。过减速带颠，可能是胎压高原因，普利司通轮胎舒适性差点。座椅软硬适中把，驾驶座座椅偏硬，没有腰托，舒适性差点，其他座椅偏软，舒适性好。刹车踏板偏高，脚容易酸，需要适应。空调还行，还算给力。噪音控制：这个要重点提，双层隔音玻璃不是白配的，关上车窗外面声音几乎隔绝的差不多了，隔音优秀。与此同时，发动机急加速带来的噪音就比较明显了。
座椅还是很舒服的，比起自己开的A6，腰部会好一点，但是还是需要腰部支撑，可惜240没有配，不过买的时候考虑过了，能够接受。除了发动机的噪音会在提速的时候显现出来，但并不算太大，起步如果油门踩深了会有点声音，太早和风噪都很不错空调：空调效果杠杠的，毕竟在大武汉这种天气下，空调不给力是不行的，晒了一下午车，窗户摇下来，热气散尽最多1分钟，你就会感觉到一个字，爽。
多出来的钱在我看来实在没有多出来什么东西，除了在外观上多了一点装饰性元素，多余的性价比一点都看不出来。
这款车的性价比还是很高的，动力、空间都很出色，如果你可以接受这款车霸气的外形的话，我还是比较推荐。
我觉得应该26万差不多 跑了5 6次 才便宜1.5万 这个真的让我伤心 28万多可以买辆宝马3系，后悔
在SUV里，这是最切合我各方面需求和审美的，如果对SUV没有刚需，那其实是可以考虑其他轿车的，在中国，SUV真的是价格偏高。同样的钱买轿车，你可以买到更好的汽车品质。如果你追求豪华的SUV体验，而不在乎豪华的牌子，这车绝对值。这就是一辆豪华取向，多方面兼顾的SUV。而且，这个配置比较完美，远程启动，并线辅助，自动大灯，方向盘换挡，定速巡航，LED大灯，转向辅助灯，加热，都是实用的。当然，在我认为的基础实用配置里，还缺了前雷达，全景影像，腰部支撑调节，座椅通风，后排老板配置，其他好像没大有了。自动刹车，泊车，跟随，驾驶这类的，市里不好用，用不好还有危险，不上高速用不着的系列，抹杀驾驶乐趣的存在，当然对不爱驾驶的人来说是未来福音。总的来说，（1.5T）抛开仅有的一点的瑕疵，这车在本田一贯高强发动机，魔术空间等强大家用性映衬下，更是将豪华感演绎出了出人意料的感受。第一眼美女，第二眼温柔，是一见钟情，又能长久为伴的车。
总之这款车的预算很符合当时买车的预算，外观和配置，还有动力都符合老爸的要求，毕竟钱是老爸出了，我也相对比较喜欢吧，车无完车，车也没法比较，因为车型太多了，自己和家人满意就行，实用就好，希望喜欢的朋友考虑下，多对比下相关车型，喜欢就入手吧
我是买贵了，现在买性价比应该更高，不过早买早享受 故障：故障没有，不过看着偶尔弹出的胎压报警真糟心，校准后又没了，也算个中级suv了有胎压监测，为什么就是不能显示数值呢？ 保养维护：每次用的都是全合成，加的95油，八百左右的保养维护能接受
产品力完全不像30W价位的车型，就差换个讴歌的标了其实方向盘、大灯都是讴歌下放的总的来说，不追求暴力驾驶，选它准没错
加价车就别说什么性价比了！配置方面没有腰撑对这个价位非豪华车来说不太应该，可变转相比和转向盲区监测也非常实用，如果能有方向盘加热和座椅记忆就好了，毕竟家里有三个司机，坐姿都不太一样。音响只有7个喇叭，羡慕冠道尊享以上的12个。
性价比一般，接近三十万的车，很多配置应该有的它却不给，加个前雷达，加个全液晶仪表盘，加个360全景影像能花多少钱，二十七八万都出了，再多一点也行。
性价比这个问题看个人怎么去看待吧，说实话，URV这款车和冠道一样，这种配置这个价格平均要高1到2万。但是毕竟刚出来的新款，贵一点也没有办法啦，反正平价提车爽了再说
大家都说1.5是小马拉大车，可事实并非如此，三十万的车1.5排量听起来确实有点坑，但我不后悔，因为驾感很好，有超过中档BBA的感觉。
