要说不满意的地方，主要是内饰，真的是不吐不快，三十万的车，内饰比十万元的车还差，颜色不灰不黑，大面积的硬塑料，看上去很廉价的样子，且有一股浓浓的味道。还有一点是后座舒适度差，老婆大人每坐一次就要吐槽一次，害我耳朵都起老茧了。
这辆车最大的优点就是空间大，当然了优点还有很多，车子的底盘很高所以视野很好，动力也不错，每次轰油门的话都能感受到澎湃的动力，无论是在市区里还是在野外都非常的给力。
撼路者让我觉得最满意的地方，首先他高高在上的视野，旁边过个公交车、货车什么的再也没有那种渺小的感觉；其次是他的空间，前排驾驶空间非常宽裕，而且座椅宽大非常舒服，后排空间中规中矩肯定够用不次于锐界（你要非得和B级以上轿车比那我也救不了你），后备箱空间真的是巨大没有任何挑剔之处；然后就是动力，同价位同级别SUV中几乎也都试驾过（劲畅、帕杰罗、大切3.0、普拉多2.7）真没有撼路者的动力充沛；最后就是隔音，讲道理的说非常好，关上门以后就是另一个世界，100公里以下不知道什么叫风噪什么叫胎噪，你只能听见你的music。
1、购车前，我担心的是5座车型取消第3排后，后备箱空间是否平整。今天的实车证明，5座车型后备箱是非常平整的！此外，空间肯定是满意的。2、拿我的2017款棕色撼路者4驱5座豪华版情况看，和此前的2016款车型相比，我感觉在装配工艺水平上还是有好转。当然，我没有精确的测量数据加以证明，仅是个人感观。我的车车，个人感觉缝隙客观存在，似乎并不大；引擎盖、后备箱、左右车门等的左右缝隙是对称的。3、当初试车的时候感觉隔音可以，看网上评价隔音也还行。今天开车离开4S回家过程中，刻意关闭车窗打开无损ape格式的音乐，在车速介于0～100km/h之间仔细听了好几首风格迥异的歌曲。应该说隔音确实不错，而且车内喇叭音质也还可以。对于我这种非专业的人来说，这两项指标我评价都是优秀！4、总体上感觉撼路者的反映比福克斯要柔和一些。我的理解也就是撼路者悬挂比福克斯行程长一些，反映柔和一些。但是柔和不是模糊，撼路者反映是灵敏的，只是幅度稍显柔和。5、目前我对SYNC3的应用不算多，但是至少可以肯定一点，系统反映非常流畅快速！
对于美系肌肉车一直就是情有独钟的，对撼路者很满意，开这车很过瘾，动力足配置给力，而且油耗也可以接受吧，虽然不低。
最令我满意的一点就是帅气的外观了，有种一见钟情的感觉。基本上喜欢这车的人大部分都是男人吧。因为这车偏硬朗的气质，虎视眈眈的车头一看就很霸气，很符合男人的审美。发动机也非常的给力，踩油门的推背感很强，配置高、性能好，内饰也很豪华，总之满意的地方还是很多的。
动力不像是这个排量能表现出来的，涡轮增压特别给力，加速很有力，即便是坐进5,6个人上坡也不是什么问题。
我喜欢撼路者的动力，撼路者开起来动力特别的强劲，驱动真的是杠杠的。随随便便冲上坡。
这车的隔音做得相当好,而且行驶质感很强,完全不象是这么大部越野车所能表现出来的操控感觉.高速过弯也不会觉得会失去重心,会让人信心满满.承经去越野场地试过,一般的坡,沟完全不在话下.丛林穿越也是得心应手.前提是要做车衣,免得车漆被刮花.涉水也是小问题,只是不要长时间泡水就好了.
像这么大气的车我也就只服撼路者了，看过那么多的车，但是真正做到大气，做到豪气的就是这款SUV，轮胎特别的大气，车身很高大，摆在路上都是很炫酷的感觉。
撼路者的优点比较突出的是它的动力很足，其次就是车外形很好看，我选择撼路者的时候，就是被它的外观吸引的，有型，特别的大气，很多车都显得太小家子气了。对我来说撼路者动力强劲才是重点，撼路者驱动超级有力，四驱本来就是越野车的标配，动力特别的强，平时在路上简简单单超个车，是完全没有问题的。
开起来特别爽，因为动力很足。因为经常跟人在野外玩车，所有特意挑了一个四驱车。四驱车简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如当然也得看车的品牌和质量如何，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。而且外观也相当霸气，有种硬邦邦的金属感。
视野好：坐姿高，视野真心好通过性强：过个小沟小坎不担心了后面空间大：主要购买因素之一，放到190的长度，足够用了，作用大家都懂滴
目前为止没发现什么不满意的地方，鸡蛋里挑骨头的说那就是发动机的噪音，这个确实在踩油的时候会传到车厢，我感觉可能是其他地方的噪音隔绝的太过干净，所以突显出了发动机的噪音，有点像本田车，但绝对没有那么厉害，不过放上音乐以后也就听不见了，也有可能是我的车还在磨合，首保以后我再观察一下。哦对了提及一下很多人提到的豪华版的蜡烛灯，我觉得还可以啊，如果你觉得撼路者的是蜡烛灯，那新途胜的就是没开灯哈哈，其实还可以够用就行了，不过换个流光顶配版的灯确实高档上了很多，30多万的车最次也得配个氙灯才符合身段嘛哈哈
江铃4S服务有待提高。总的说，江铃4S的服务综合来看和我此前在网上了解的基本一致。具体说，销售服务认真热情，很不错。江铃4S店展示大厅也还可以。但是，江铃4S店的服务水平总体比较低，在最容易获得客户满意度的表观体验上比较生硬。脚垫拿错而且没师傅安装；车内弄脏无人主动搭理；食堂客餐太差。总而言之一句话，作为服务业，江铃4S店在卖车，但基本没有卖服务。撼路者还是很冤的。
真的没有太多不足，动力够用，想要的配置也都有。自我感觉还可以吧，就是多少有点噪音干扰。
朋友都说这车显得太过笨重，可能是因为车型的设计问题吧。大尺寸的车难免有些令人感觉略显笨重，不过我还是很喜欢这样的设计风格的，很有硬汉的气魄。
内饰不像是30多万的车应该有的，这点上让我有些不满意，如果换成其他牌子的话内饰会豪华许多。
就是不怎么满意这个车它的减震没有特别的给力，车子很明显的一点就是它的平稳性不是特别的让我满意了，多多少少坐在车子里面都会比较明显的感觉到车子它里面会有一点晃动吧。
宽度稍微窄了一点点,二排坐三人稍微有点挤.做工之类的不是这类越野车所要讲究的.车是很好的车,如果装配能再尽心一点就更完美了,那样也不会有这么多小问题了.那车主就更省心了.其次车的耐久性只能让时间来说话了,但从目前的情况来看,还有很大的进步空间.
要有什么格外不满意的地方吧，那也就只是这个车它的油耗太高了，我感觉车子它的油耗真的是太招架不住了，车子会比较费油这一点我在最开始的时候是有过准备的，我是知道它的油耗会有点大的，不过我是没有想到会大到这种地步，平时的基本油耗就在13个多了，实在是有点过分的费油了，费油就是费钱啊，平时这个油费也是一个不小的开支呢。
说起撼路者的不足，那我感觉它的内饰应该在花点功夫的，不然外观一看，这么大气有个性，然后打开门一看撼路者的内饰，太普通了，说实话我最开始是有点失望的，感觉撼路者的内饰完全就没有任何的特色，不光是单调，它的中控台安排的也不是很好，实用性不是太好。
油耗有点大，不过油耗大就意味着动力足啊，归根结底还是为了动力嘛，这个小缺点我还是可以原谅的
座椅支持一般：没有腰部支持，开3小时后觉得腰酸发动机：小功率增压发动机，日常够用，但是那嘶吼的声音，真心比不上V6自吸的好听，可惜了，如果上涡轮2.7或者3.5自吸的那俩发动机，我愿意多加几万。唉……原车灯恶心：福特一贯的蜡烛灯，提车就直接换了总成做工细节太糙：车是好车，江铃的品控大家都知道，这个最大的车黑就尼玛江铃厂家！！！
RANGER皮卡的越野车版，霸气十足，后期可能要做点儿个性化的改动，再追加图片车灯设计：车灯稍微有些暗了，没有日行灯，等首保后，去换个氙气透镜日行灯的总成应该就好的多了
不少人认为白色或者黑色的大撼好看，但是官方宣传是红色，我和老婆都觉得红色好看，就买了。现在看，太尼玛好看了，骚红在街上鹤立鸡群，不管从前面看霸气的前脸，还是侧面稳妥的车身都很牛逼，要提的一点是，屁股有点圆润啊，不太像越野车，有点娘，好在中间有个everest的亮条，无碍大事。提车时刚进入4S店的大门，看到了我的骚红大撼，帅气晚上停在自家地库车位上，好长啊前脸是真霸气，不服不行
这就是萝卜白菜而有所爱了，反正我是非常喜欢，准备换个中网，如果有可能在换个黑犀牛的负值轮毂那就非常完美了，原厂的设计车头非常霸气车尾稳重，其实内部空间真的不小，但从外面开确实感觉有点窄，不过也无所谓。千斤难买我乐意，就是喜欢
基本满意。不满意我也不会买啊。问题就一个，车灯可能是暗了些，再体验一段时间再决定是否改装车灯。
霸气又张扬的外观设计，是我看中这款车的根本。这车有一股浑然天成的“男子汉气概”，车头很霸气，尽管不是女人喜欢的优雅，但漆面做得好，看上去就很高档。
外观还可以吧，有辨识度，大气，其他的也没啥，看个人喜欢吧，这个我就不多说了。
撼路者的车外观是真的好看，霸气而不俗气，而且还自带一种气势，车前脸的大灯炯炯有神，夜晚打开灯那才叫大气！圆润的车身线条很讨喜，跟别的车摆一起都有种鹤立鸡群的感觉。
外形是很大很大的SUV造型，线条不算硬朗是捎带圆润的那种，各有各的优点缺点，设计风格上算是大众风，符合大众审美。
外观最满意了，撼路者的大气真的是要自己亲眼看见了之后才能够感觉到的，像它的外观就是很气派的那种感觉。
外观很符合我对SUV的期待，我最开始看到撼路者的时候就在心里感叹了一下撼路者的霸气，就想说开这样的车在路上开多拉风啊，确实在路上开我感觉到了很多的回头率呢！
霸气外露!巨大的车身只有霸气一词能准确形容它，像肌肉分明的大力士，沉默的美感充满了存在感。看起来非常粗犷，但是并不粗糙，很多细节都做的很好，粗中有细，铁汉子的柔情。
比较满意，霸气、饱满，就喜欢美式硬汉的感觉。普拉多有点审美疲劳了，满大街都是。买车时让4S店验车后免费改了猛禽前脸，更好看些。不懂车的人，都以为这车要个百八十万，说明外观还是够高大上的。与路虎揽胜摆一起，外观也丝毫不示弱不寒碜。不满意的是左右轮距偏小有点内八字嫌小气，准备加个30CM的法兰盘看看。要是原车带上外露前后拖车钩就更好了，好看还实用。轮眉似乎也应该加上淘宝上有卖的那种Ranger加宽轮眉，更狂野还能防止擦伤车漆。以后也准备去加个试试，现在没加，是担心胶粘的不够牢固，所以先弄了个软质的小保护轮眉，不过嫌小气不大好看。
不好评判，个人对外观不在乎，不过同事都觉得外观很威武，很赞。评价3星主要是做工！！！做工！！！特喵的，江铃啊，长点心吧！！！！
内饰其实是很满意的，给4星是因为中间的扶手箱，没有多余的夹层，只有一入到底的空间仪表中控：左右分明，左边行车电脑，看各类参数，还有仰倾角，左右倾角角度，右边是多媒体，能看电话，音乐，导航方向，以及选择音乐APP手感材质：做工优于锐界，但材质塑料多些了，总的来说，好歹越野，要耐用，材料是硬塑料，更耐磨，哈哈哈
论坛上好多人都吐槽大撼的内饰不好，但是我的车是2018.1出厂的，纯黑内饰，我感觉做工挺好呀，有图为证，皮缝制的线条很整齐，搭配合理，也许是厂家在这个内饰上改了吧。看看把手、侧门上的缝制线条，那叫一个整齐放大了看看，晚上拍的，光线可能不太好中控副驾驶，很高档啊
很多人说撼路者的做工不好，这个我也承认，接缝啊细节啊！但30多万的车你还要什么啊，你上车闻闻味道你就知道用料有多么实在。别的车不对比了，就对比一下家里那个同样30多万的劲畅，那才真是的是面包壳子的仪表台，一水的硬所料。撼路者这个车味道几乎就是没有，之前家里先换了一辆翼虎，那味道那个重，贴完膜不让开窗户这一路回家都要开吐了。再说朋友的新途胜，坐到翼虎里面告诉我“这车味道真小”，可想而知新途胜车里得什么味。反而撼路者让我觉得没有任何的臭塑料，臭皮子的味道。我觉得可能真的是撼路者用料实在，只是毁在了江铃的装配工艺上而已。
我不喜欢花里胡哨的内饰或者注意力侧重在内饰上面的车车。车辆的注意力要在底盘、悬挂、发动机变速箱以及安全性设置上。内饰应该尽量少污染车内空气环境，简洁方便就好。撼路者基本符合我的想法。
内饰还可以，在同价位的车里有一定的优势，内饰的搭配看上去很舒服，我老婆很喜欢座椅的材质和设计，她说坐着舒服，我喜欢中控的科技感，因为技术含量比较高。
其实车子的内饰一般吧，小缝隙肯定是有的，但是能接受吧，自己装饰装饰是最好不过的。
内饰就比较一般了，做工也不是很精良，就普普通通的感觉，真的有一种越野风格，很粗犷，缺乏了日系车的精致气质，总的来说内饰没有豪华感。
如果挑一门不满意的地方那就只有内饰了，虽然材料上用的还行，但是怎么看就是不上档次。
内饰的话还行吧，后排再加宽一点的话那就更好了，真的要实力吐槽下后排的爆菊扣，真的是不能理解的设计，仪表中控还是感觉不错，挺带感的。
里面设计不合理，中控区USB好多插不了，要特意挑长的买过来用，而且导航不给力，不过现在出去一般都是用手机导航了，所以这个并不妨碍，其他东西还是不错的。
在硬派越野里算很好的了，但是江铃的装配工艺还是差强人意。比如开关灯的地方轻轻手指一撮，会动。哈哈。诸如此类吧。
接缝不齐之类做工瑕疵确实存在，不过不特意去关注这些倒也没什么，其实也没有些人说的那么明显那么差，不影响驾乘。到马云家弄了一堆车内车外小装饰件打扮了一下，自我感觉好看了不少。原车地板看起来确实比较低档，特别是后座中间隆起的部位。买了套地板垫盖上，天下安宁了。一大两小行车显示器非常赞，车辆一切信息尽在掌控。触屏操控、声控，感觉也都挺好用。尤其中控屏，可触摸操作空调、音响等设备，比较方便。
我183，78KG，前排我坐合适，第二排头部空间一拳有余，膝部空间一拳4指，一般就我一人开，最多也就是和家里人去自驾游，完全够用了
很多人说大撼空间不是太大，凡是我觉得挺大的，绝对够用，也许我的车是5座的，后备箱太大了，长途旅行可以放很多东西，很满意。驾驶舱的控件很宽敞，而且座椅可以调节第二排的空间也足够用
撼路者整个空间表现让我非常满意，我身高180体重200，驾驶腿部空间非常宽裕，开长途或者堵车也不觉得累；后排空间中规中矩最大的优点就是没有缺点，我提车第一件事就是把后排所谓的“爆菊扣”给压到了座椅底下，后排中央地板鼓起不是很大，坐三个人也不觉得脚下难受；后备箱空间真的巨大，因为之前的明锐是掀背后备箱非常大非常实用，朋友的锐界、翼虎、途观、新途胜我觉得都是够小的，还没我之前的明锐后备箱能装东西。而撼路者的后备箱非常之实用，能够放得下你日常出行和长途穿越所需要的装备。横向对比：简单对比一下，因为普拉多家里没有而且普拉多和撼路者也没什么可比较的，顶配六十多万才有后锁的车有必要拿出来比较吗？暂且和同价位同尺寸的劲畅对比一下，劲畅头部腿部空间真的是太差了，上次从北京到红山军马场往返坐在副驾驶的媳妇都觉得腰酸腿疼，更何况坐后排的人了。所以撼路者性能不输给劲畅空间舒适度甩了劲畅几条街。
乘坐空间不错，5座后备箱更是没有说的，很大很平整！储物空间：储物空间一般般。中控台布置不是特别合理，水杯位置比价浅。usb接口处感觉空间不是很好使用。放行李：不多说，就两个字：满意，满意，满意！（重要的话说3遍，国际惯例哈）
看撼路者的配置表，长宽高尺寸数据都挺大，车内空间自然也不小。前后排还有后备箱大小都很合理，空间的利用率也非常高。
5座的车，空间自然是很大的了，我当初也是冲着大空间才选择这个车的，而且车型设计得很符合我的要求。尽管老婆有点不满意这车显得头大，看起来气质粗鲁，但我就是喜欢硬汉风格。说实话我比较喜欢这款车又大又深的后备箱，能放非常多的东西，一家人出门旅游可方便了。
它的空间我是挺满意的，里面真的特别的宽敞，坐进去的话一点拥挤感压迫感都没有，座位与座位之间会特别的宽松，储物空间挺大，我特别的满意车子的后备箱，里面能放不少东西，平时的杂物，出门的行李什么的，平时放东西的时候我也感觉特别的方便。这次过年回家也不用担心了。
中型SUV的车内空间自然是不会小的了，乘坐空间是完全不用担心，四五个成年人是比较轻松的吧，而且后备箱比起三厢的轿车也是丝毫不差，很大，很能装东西，平时不管是周末带孩子出去游玩还是一家人出去长途自驾游，空间都是很足够的。
5座的车比起7座的设计感要强很多，没有了三排的座椅，感觉后备箱变得很大，能塞很多东西，这不就是驴友的最爱么！后排的座位设计得很棒。
空间真心不错，坐在前排里面就算是把座椅调后面对后排的影响也不大，当然那样也没意义。七座的车最后一排的空间都不会特别理想，但是撼路者还不错。
讲到撼路者的空间的话，稍微让我满意的就是它的乘坐空间了，储物空间我用的比较少，所以不太好说，不过这个乘坐空间确实挺大的。
很大空间这个车，本身撼路者就是一款中型的SUV，外身的话本来就是很高大的那种，但是对于我来讲的话，内部的空间宽敞是比较好的，因为我自己本身就个头比较的大，身形很大，所以车子乘坐的空间太小的话，是不怎么舒服的，这个车它的座椅就很大很宽松，坐着活动非常的舒服，后备箱也很大很宽松，日用反正是很够的。
这个空间上还是挺有优势的，之前我有想过要不要买7座的，但是家里就三口人，虽然7座看着要大一点，但是我也用不上平时，所以就买了5座的，我感觉也够了，里面也是挺宽敞的。
2850的轴距在越野车里也算大的了，坐上去很舒服，一米八的个子坐着一点都不挤，而且后排空间特别大！这个我很满意，过年过节的车子老是会超载，以前那个普通小轿车每次都挤得人都快压扁了，这个车在空间方面做得很出色，两个大人叠坐也还好，不是很挤，方便了不少。而且后备箱的空间够大，现在开放二胎了，我家大宝跟二宝的东西一次性装上都可以了，再也不用为了省点空间而各种纠结，有时候还因为这个而疏忽了该带的东西。
后面都能当床用了。哈哈哈，这么大的车空间肯定是够用的。门板下面感觉护板比较短，放水瓶感觉不安全，容易一个急刹飞到刹车那里，当然只是主观感受。
很够用。坐惯开惯了中大型SUV，实在不习惯小车。后排中央地板凸起不大满意。不喜欢7座，导购给我推荐一个价都没要。坐人不舒服，还影响后备箱平整与使用，据说还需要每年年审？
选的5座版本，说实话后排空间一般般，不过日常我后排也不做人。后备箱大、真大、十一出去玩扔了杂七杂八一堆东西，再不用担心后备箱空间不够用了。
取舍后，为了车架结构不偷工减料，配置了高功率的2T，全扭输出转速调教为4000，越野车毕竟线性更重要，很多人说1500就该介入的，那是不是不爬坡，全刨坑了？一般四个人，我轻踩油门，不超过3000转，很快就可以提到80左右，毕竟试驾车去感受了一下9.85秒破百的加速感，对福特的发动机，更是无比信赖
大撼的ecoboost2.0T发动机，有口皆碑，沃德十佳发动机。我的切身体会：加速时，稍微给点油，就能听见发动机的声音出来了，稍微有点大，这个感觉不是太好，不过我能接受。给油后，车有要往前串的感觉，得踩刹车，也许是我刚开大撼，不太适应吧，反正动力绝对没的说，高速和越野我还没试，等试试再说，我相信够用看看粗壮的连杆，在加速和弯道时，起到很大的稳定作用纯铝制的分动箱、发动机也是纯铝制造，这个不仅散热好，而且轻，动力会更足
动力表现是我在同级别中感觉非常充沛的，当然了如果你非得和什么迈腾帕萨特的2.0T比，我觉得你在耍流氓，最起码你应该在迈腾帕萨特后面在拖个QQ之类的车试过以后再来说话。回归正题，撼路者的动力在同级别中确实非常充沛，我觉得如果深踩油门超车什么的动力很够用，绝对和小马拉大车不沾边。但由于大梁车和车身悬挂的调教结构所限定，肯定不会像轿车那样在车流中轻盈的穿插。还有就是撼路者的发动机调教在4000转才能够输出最大扭矩，可能是为了越野的复杂路况下的考虑，并不像锐界一样1750转就能输出最大扭矩。所以只能同级别同定位对比，动力绝对够用，我磨合期转速没踩过4000转已经绝对很够用，试驾车我地板油也很有推背感。
动力对我来说够用了，给油就走，不管是高速路上还是市区，表现都不错，暂时还没去高原走走，不知道高原上会不会出现动力不足的情况。
发动机超级给力，开起来很有激情，因为踩油门的推背感很强，驾驶感觉特别的畅快。每次上高速都有种飞一般的感觉，起步也很快，看有些车友说有点儿肉，不知道是不是还没开顺滑的缘故吧。反正我的车没有那种感觉。买车主要为了方便之外，还有最重要的就是享受驾驶的乐趣，我觉得这款车就很不错。
动力蛮好的，车的驱动非常的强劲特别的给力，它的提速也非常的快，不愧是四驱越野跟城市SUV确实不一样。
要说2.0的排量加上涡轮增压也不错了，只能怪它太重太高大了，再坐几个人的话基本上两三吨重了，动力差点真不行，不过撼路者还可以，就是提速的时候稍微有点慢，速度上来之后动力还是很足的。
起步稍弱，但是后续动力充足。可能每个人的驾驶习惯不一样，本人不不喜欢大脚给油，所以起步不如轿车那样迅猛。
发动机还是很给力的，依我开车多年的经验，只要不是那种老喜欢飙车的驴友，这款越野车的动力绝对够用了，路况很一般的道路，也能轻松跨越，车里的减震效果也不错，不爬那些户外艰难地形的话，这车的发动机都能轻松解决。
涡轮增压的车一向都不错，加速上没有延迟，这点要归功于变速箱足够聪明，无论升档还是降档都很平顺。
它的动力是我最满意的了，和朋友在高原上赛过一场，朋友的车一到高原上动力就开始下降了，撼路者轻松胜出。买来虽然不是很久，也带它爬过山涉过水，复杂一点的路况基本也开过，撼路者的表现确实很不错。
加速能力不错,市区和高速都足够用.加速表现：只要愿意给油,加速绝对没有问题.和很多小汽车都可以一比高下.
这个车它的动力水平反正是还不错，它的驱动性能比较好，变速箱也是没话说的，平时在路上加速或者超车的话，我的感觉是很快很轻松的，其次就是它的动力输出给我的感觉也还不错。
动力超级好的这个撼路者，它的马力很足，平时上下坡的时候撼路者真的是轻轻松松，
这个是我最满意的，动力非常足，加速毫无阻碍，人载的多也丝毫不会影响速度，而且方向盘打起来很舒服，有一种指哪打哪的流畅感
动力表现，和我13款1.6T君威差不多。所以我是完全可以接受。毕竟涡轮增压带来好处就是你开个1.4T小车也能给你些许推背感，带涡轮车子主观感受肯定要觉得比自然吸气猛，但是只是主观感受（比方说0-100同样是8秒车子情况，带涡轮车子肯定给你主观感受提速要比自然吸气快）
非极限越野，动力表现算是很不错了，比我想象的好。原先开V63.5的起亚索兰托，加速不如撼路者，油耗却明显要高。唯一不足发动机没V6的安静。如果有2.7T或是2.3T选择，我会毫不犹豫加价几万选择更大排量的，越野车动力就没有嫌够的时候。配2.3T、2.7T发动机，再加价，不会贵过普拉多吧？不知福特咋想的，两部城市SUV给配了更大发动机，硬派越野车却配了个低排量发动机，尽管非极限越野多数时候也够用，但毕竟是一辆带大梁、2.3吨的硬派越野车呀。
舍得给油无论市区还是告诉，均能满足需求。但是体验了下爬大陡坡，真心不如大功率自吸发动机
福特造操控，没的说，家里的就是全家福，多了个撼路者，三台福特，小福最流畅，丢丢更稳重，撼路者虽然转向是越野调教有一些虚伪，但丝毫不影响在烂路上指哪打哪儿的顺畅感
大撼的操控，绝对是同级车中一流的，最好的，电动助力的方向盘，转起来很轻盈，路感很清晰，根本感觉不到这是在操控一个2.3顿重的车，太爽了，像开小轿车。方向盘很轻盈，仪表盘和普通的车不一样，纯电子显示，更加直观、丰富中控台大屏幕的显示屏，娱乐、电话、导航、倒车影像等集成在一起，很方便
转向非常清晰，只不过是硬派越野车，方向盘的圈数增多了，需要新手适应一下。路感反馈也非常好，我喜欢这种压点东西都能知道的感觉。福特的地盘当之不愧，非常整非常紧绷，这么大且是大梁车也不失操控，是我想要的底盘。转弯和紧急变道，我要说没有什么倾斜那是瞎说八道，但抑制的很不错了，这么高车身这么高的底盘莫非还要强求他带给你贴地飞行的感觉吗
转向的虚位设计是正常的，可以理解。我知道我为什么买这车，也知道为什么转向有虚位。底盘及悬架：对比福克斯，感觉撼路者对减速坎以及坑洼的反映也是很灵敏的，这点和福克斯有得一比；但总体上感觉撼路者的反映比福克斯要柔和一些。我的理解也就是撼路者悬挂比福克斯行程长一些，反映柔和一些。但是柔和不是模糊，撼路者反映是灵敏的，只是幅度稍显柔和。
指向精准，方向盘的重量也正好，开起来很流畅，变速箱也不会有顿挫的情况，整体来说车的操控还不错。
驾驭这款车就是轻车熟路，一摸就上手了。试驾的时候我就觉得这车很给力，发动机好的车，无论怎么样都很好开，再有就是加速度平顺，上了高速之后踩油门很爽快，开车完全就是一种享受，方向盘的转向也很精确，打弯有一定的优势。
讲到车的操控我还是挺喜欢的，开起来比较的舒服，上手还很简单，并且车的精准度也非常的高，没有什么虚位。
作为一款四驱车操控上还是很棒的，除了底盘高，跑的爽之外，转向也不错，方向盘不松不紧，基本上是指哪打哪的，很精准。
方向盘轻松，转弯灵活。比以前开的轿车还要轻松，出乎意料的轻松。刹车灵敏，一些辅助驾驶功能很实用。
四驱的越野车，操控起来比两驱的好太多了，遇到路况很一般的情况下，这款车也不会很吃力，而且方向盘的设计很不错，重量适当，转向精确性高，打弯的时候比较有优势，驾驶体验非常不错。
不要看这辆车的个子很大，开着还是很灵便的，没有很大的虚位，方向也蛮灵敏转向没压力。
简单好上手吧，它的方向盘精准度真的是挺高的，方向在一般情况下都没有什么偏差吧。
对越野车来说,这车的操控可以说是相当好了.山路：山路的感觉很棒,因为这车的稳定性好,让人很有信心
操控的话还比较的方便，开这个车没有什么很生硬的地方，车子它的刹车反应非常的及时，急刹车的性能之前测试的时候表现的非常不错，油门的话，响应也还是比较快的，车子它的方向盘也不是特别的生硬。
上坡辅助跟陡坡缓降省了很多事，很好用。以前有时候老婆开车出去在红路灯那里时不时就熄火了，后面的人都有些不耐烦。换了这个车以后这个现象几乎没有再发生过了。在上坡辅助时，以前考驾照的时候就在这个地方挂过几次，开着开着碰到上坡就会有时候突然熄火，现在这个现象也已经改善很多了。还有一个要说的就是车子的手自一体挡，使用自动挡的同时也方便能练习手动挡，那喜欢开手动挡的人也不会忘记也不会导致开别人的车不方便了
之所以打4颗星是因为方向盘有虚位，这个有利有弊，对于越野时是好事，但是公路?肯定就是弊端了。不过对于某些认为车子百分百只是为了有个工具代步的兄弟来说，你不会很在乎这种事情的，毕竟不是很过分的虚位，但是和同价位轿车比肯定是比不了啦。行驶中猛踩油门，降档、涡轮迟滞到有动力响应大概在1.5秒左右（个人估算），我个人觉得可以接受。转弯时肯定是不如轿车或者城市SUV给你的信心那么强，但是绝不过分的让你非常怕。
很不错，比我原先的老款索兰托3.5好操控很多，过弯稳很多、制动也要好，感觉很明显。低速方向盘很轻，一开始很不适应，慢慢适应了也还好。高速方向盘力度比较合适。悬架软硬感觉也还好，公路上很舒适没感觉比坐轿车差，压个沟沟坎坎的也很轻松。过急弯侧倾比我原先的老款索兰托好很多。
操控一流，远高于劲畅。尤其市区钻小胡同找停车位，没觉得比之前的轿车困难，超乎我的预期。十一自驾历经市区、高速、国道、山道、防火道、河道……对撼路者操控性满意
当前只开了1565，12.1个油，但毕竟2.34吨的车，能够控制在12个，就很不错了，毕竟锐界平均油耗也是11.8，很满意了城市路段表现：城市里走走停停就没超过2400转，初段感觉一丢丢力气都没有，就像汽油机在拖动重载货车一样，虽然知道涡轮是一直在介入油箱：油箱只有80L，加满的话，估计有83多一点点，希望以后厂家出一个副油箱的设定，能支持去安装一个，那就满意了，毕竟以后还是想去长途穿越的
油耗稍微有点大，我刚提车，100公里，或许是磨合期的缘故，不过2.3顿重的车身，这个油耗还行吧，能接受。
油耗确实惊喜，并没有想象那么高，家里有辆劲畅，那油耗是你不敢想象的，本来觉得能比劲畅省点就不错，没想到还没出磨合期现在12.6，已经算是不错的了非常惊喜了，出了磨合期肯定还能再低一下，非常赞
油耗和预期一致，就这样。没有不切实际的想法。我学习了一年才买这个车。从来没有考虑过买油耗低的日本车。
油耗可以接受，虽然真的不低，但是原本就是四驱车本身自重又高，有这样的油耗，也没有道理挑刺了，开起来蛮过瘾的。
油耗基本上也没什么可挑剔的地方，一般来说推背感强的车，油耗估计都不会太低，这车的油耗我觉得还可以接受，毕竟我也不经常开长途，在市区里用车的话，耗油都不会太高的，别看这车是大块头，实际上油耗也比其他越野车高不了多少。
油耗确实不是很好，车子比较费油了点，是有点伤不起，油耗看看是不是能过了磨合期会好点。
开这样的车油耗就不用太在意了，工信部油耗都十个多油了，再省也省不到七八个吧，要享受就得舍得油，不过我觉得实际上也不算费油了。
磨合期13.6升/百公里，目前已经行驶5600公里，平均油耗11升/百公里，优于其他车型,2300公斤的车重，这个油耗可以接受。
油耗方面还可以吧，既然是越野车，多吃点油也可以理解，尤其还是四驱的车，发动机都那么给力了，油耗高一点也不是问题吧，我个人觉得可以接受，如果想在油耗方面省钱的话，买越野车就是一个错误的选择。
油耗还不错吧，要看什么样的车，就说一个人能吃也要看看他的体型对不对，这么大体积的车没有像样的油耗你能信？
油耗稍微有点高的，不过目前的话，我也还算是可以接受它的油耗，保持它现在的油耗就可以了。
油耗太高了这一点我还是挺不满意的，费油就是不好，很费钱啊，油耗这么高的水平在无形之中增加了我的负担。
感觉还是有一点大，因为平常还是就用在我们俩个上下班，毕竟在城市里开，老是堵车什么的就会比较费油了
我现在的行车电脑显示是10.5。当然最近我跑的大多数是半高速（限速70-80中间也有红绿灯的半高速）。个人觉得可以接受。之前去本田4S店看了一下4驱2.0T冠道。销售说实际油耗在12个左右。那么我觉得就算大憾是14个油、大憾是92，冠道是95.先不说92和95的差价，单算92。大憾百公里比冠道多两个油，每升大概7块钱。10万公里你也就多花1万4千块，如果不是经常远游的人我觉得10万公里足够你开好几年了。
很满意。5000公里了，刚做完了首保，车载电脑显示百公里综合油耗12升，我的老款索兰托3.5新车平均油耗在14.5升以上，油耗差距很明显。说费油的，不知比较的对象是什么？2.3吨带大梁的4驱越野车，油耗有更低的么？与轿车比，何必选这车呢？
油耗还能接受，上下班堵车油耗高在所难免。高速110~130定速，基本在11个左右。车重发动机小，这油耗个人觉得还算合理。买这车就没想着省油
只能打4星，毕竟非承载式越野的车，没城市SUV的舒适度很正常空调：空调相当给力，由于买车是冬天，没试过凉风，不过就暖气而言，3档的风扇，2分钟就很暖和了座椅舒适性：包裹性和锐界差不多，坐垫稍短了些，长腿就这点烦恼，不过也不碍事，腰部和背部支撑到位，长途开车不会累
真皮座椅很舒服，视野很好，驾驶员前面和两侧的路况一览无余，再加上两个硕大的耳朵，太舒服了，我爱大撼，坐在车里绝对是一流的享受，太喜欢大撼了。中控台的大屏幕集成了很多功能副驾驶位置很宽敞
舒适性确实不错，可能和我上一辆常开的车是明锐有关系，那个掀背车，尽管我贴了全车密封条，跑高速的噪音仍然让我难受，甚至在高速上听会郭德纲的相声都听不清楚。换了撼路者以后第一感觉就是直接和外界隔绝了，如果车里不放音乐，你会听见发动机的声音，但放上你的music也就不觉得有发动机的声音了。美国车的座椅一直是我喜欢的宽大舒适，前排又不失两侧包裹。腿部空间非常宽裕，对于我180cm，200的人来说一点都不觉得局促，曾经开明锐一脚油从北京干到海拉尔，换了撼路者一脚油怎么也能到满洲里了哈哈哈。后排我并不座，不过确实够用，不奢求多大空间够用就行。但后备箱确实惊喜，肯定能满足长途穿越的行李堆积，而且后排放倒纯平的空间，放个充气垫就是床，不管你想干点啥都会觉得很惬意。空调：我在论坛里看人家说撼路者的空调是1.5匹的，不过实际体验也确实给力，热一点开2档，凉快下来一档副驾驶我媳妇都得关闭出风口，此处确实可以单独夸赞一下。转变了我印象中只有大众的空调最凉快的想法。
座椅厚重，前排包裹性强。至少前排座椅明显比锐界的厚，因为老婆对座椅支撑性比较敏感，我比较过。
之前也开过不少朋友的越野车，舒适度那叫一个粗糙，一般的越野车通常为了强调越野性能会降低车的舒适度，撼路者这点就做得不错，越野性能不错，还能保证舒适度。
车里没有太大的异味，从这一点来看已经很令人满意了，再有就是座椅的材料很良心，柔软度非常的好，长途坐车都不会觉得太累人。
车的舒适感还是蛮不错的，比较平稳，颠簸感不会很强，家里老人坐颠簸感太强的车容易晕车，所以这一点非常重要。
因为车大空间好，而且车重稳定性好，底盘很平稳，坐着除了感觉稳重以外心里也比较踏实放心，舒适性挺好的。
减震效果非常满意。像行走的席梦思，开车经常犯困。座椅也很舒服，调节方便。行驶平稳，不飘不抖动。
空间设计感很棒棒，即使是后排的位置，坐着也没有拘束感，这一点还是非常不错的，车里的味道不大，只要放了芳香剂车里的气味很好闻，座椅材料都很良心，减震效果佳，所以我才愿意开车长途旅游啊。
说实话开车的时候能感受到噪音，尤其是胎噪明显，至于其他方面比如说车内的静音效果还行，没有异响，没有异味，座椅坐着也凑合。
像这个中型的SUV它的空间这么大，还是给它的舒适感增加了不少的优势，再加上它这个车里面的做工也还挺不错。
很赞，很舒服，真皮的座椅看起来很高级也很舒服，制冷不错，大夏天的简直就是福音！尽管晒了很久太阳，特别烫，但是很快就能降下来温，这点我还是很满意。而且新车提回来载了一次老人，老人难得没晕车。这车底盘不错，开起来稳，座椅放倒后睡觉也挺舒服的，老婆在车上放了好多抱枕，还有小被子，自驾游出去就不用像以前什么都没有，因为小车实在无法伸展。还有就是噪音挺小的，开空调加速刹车什么的几乎听不到噪音。
和轿车比不了，但是我开习惯轿车的人，这种舒适度我完全可以接受。不至于像跑车一样开个百八十公里腰和腿就很累。方向盘停车的时候很轻，车子开起来后要比我的轿车稍重，但只是稍重，一点都不累，90多斤的小姑娘也能轻轻松松的打方向。油门线性，不会发贼，这也就让你不至于过于细腻的去控制油门从而导致你很疲劳。刹车要踩得比较深，比较用力才能全力制动，当然平时正常力度就差不多了。刹车的时候点头严重，车身姿态你不要奢望它像城市SUV或者轿车一样控制的那么好，毕竟它有着2.3吨的体重和与轿车和城市SUV比较更长的悬挂行程。
很不错，有越野车的性能、大气，却有轿车一样的舒适、驾乘感，空间、视野比轿车还舒服。当然，飙车、高速过急弯肯定不如轿车。但哪部硬派越野这方面能比得了轿车呢？坐惯了这车，很不喜欢低矮的轿车。控噪总体不错，但发动机转速在1500-2000转左右有较明显的共振，慢慢适应了也还好不会太烦人。
性价比必须满分，中型非承载式SUV，全时四驱，带后锁，低速扭力放大四驱，9.85秒破百，36.98米刹停，2.34吨的车，落地不超过指导价，很值了标配配置：无论菁华还是豪华，17/18寸的胎全是倍耐力蝎子，至少来说，这点就能看出撼路者的诚意期待的配置：希望以后能有通风座椅，毕竟成都冬天不太会冷屁股，就是夏天跟铁板烧一样
大撼的性价比最高。先说TMS，看看陆虎揽胜的中控台，上面的TMS旋钮和大撼一模一样，连图标都一样，这是福特收购陆虎后学到的东西，用到大撼身上了。再者全是四驱、前双叉臂、后整体桥、瓦特稳定杆、博格华纳的分动箱、蝎子胎，这些东西集中装到一辆车上，30万左右的价格，我个人认为找不到第二辆车，而且福特是百年企业，品牌和知名度一点都不差，性价比真的超高。和旁边的glc比比看，咋样，一点都不差
性价比这个东西就是性能和价格比的比例关系，性能如果你觉得满意，价格你能谈到你认为知足的地步，那性价比就突出了。我还没去测试四驱系统新车也没敢怎么豁，但从论坛从各大4S店俱乐部组织的活动来开，四驱性能应该不输三菱的那套超选四驱，最主要的是原车自带机械后差锁，这就一下突出了此车的性价比。当然厂家指导价确实感觉虚高了，不过厂家有一颗悔改的心，现在优惠活动力度不小，谈到合适的价格你就下手呗。反正性价比对我来说确实不错非常赞。期待的配置：比较期待厂家能出一个舒适和科技包都能选装的组合，要不然就出个旗舰五座版，七座确实也没多大用处，有可能一辈子也用不到况且这车五座的方便改装不需要2年验一次车。
我对目前2017款车型的价格以及优惠力度基本满意。选装配置：选装了智能舒适包，这个包感觉价格有点贵哦
性价比很高，尽管买车是图个方便，但也要挑一款最满意的才划算，我买车之前也对比过很多其他车型，最后还是选择了它，因为外观和动力真的很令人惊艳。
性价比还可以，不是很占优势吧，毕竟内饰方面做得不是很精致，科技型的配置也没那么丰富，但是买车就是看个人喜好，我自己就很喜欢这款车，所以觉得性价比还不错！
总的来说物有所值吧，虽然是三十多万的车，可从车子的配置还有各方面的操作上花这个价买还挺值得的。
性价比还好，买这个车对于我来说还是有点超过了我的消费水平，不过总的来说也还好，只要车好的话，稍微贵一点的话我其实都是能够接受的。
必须高啊，强推，虽然有一点小缺点吧，但是没有一个车是完美的。这个价位能买到这种合心意、品质高的车我已经很满足了。
很好，进口品牌大中型（准）硬派越野车，带大梁、带后桥锁、带低速加扭，带全地形反馈，发动机功率180KW、最大扭力360Nm，还有别的选择么？普拉多只有顶配能满足要求，但超过60万了，非顶配后桥都不带锁，小日本他妈的太精明了！三菱帕杰罗劲畅越野性能不错，但车型有点老，外观一般不够大气，发动机是V6的，但功率、扭矩等参数还不如福特这个2.0T的。国产的，可靠性、面子方面还是有点差距吧，不在乎这些BJ40是不错的选择，够便宜够酷，好改装，豁车不心疼。其实我更喜欢选装增配了科技包、安全包的豪华版，但要订车等两个月，所以提了个标配现车。花1万多加个增配包，科技感、时尚感马上就有了。不喜欢旗舰版，轮毂、轮胎就不是为越野考虑的。不考虑越野，买这车干嘛？去不去越野是一回事，它能不能去越野是另一回事。当然，以上这些都是差钱的选择。不差钱，我更喜欢柴油高性能版进口大切。
综合个人用途，日常上下班一家人自驾出行偶尔轻度越野穿越。在30万这个价位个人感觉性价比最高的一部车，而且买车主要三大件，福特这三大件方面经受得住考验，基本上这车出的问题都是装配工艺啊啥的小问题，而且4S店积极协助解决。
