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动力！380的动力杠杠的！内部空间也好，该有的配置都有了，380的性价比应该是最高的。

动力足，配置高，空间大，外观大气

车子的整体做工很扎实，最满意的就是第三代EA8882.0T双喷射发动机DQ500，7速湿式双离合变速箱支持最大500扭矩瀚德第五代四驱系统ACC自适应巡航带刹停功能的主动安全系统疲劳驾驶提醒盲区检测。低配车型有的配置我就不说了，380旗舰多加两万块钱，这些都有了。2万块，你看看你多获得了什么？330和DQ380终究不是王牌吧。

动力总成、安全配置、行车辅助、灯光照明、座椅记忆第一、动力总成：自己亲自感受长坡道切运动模式超车从30迈提到75迈真的是瞬间的事，开着窗户，发动机怒吼的声音太悦耳了。没得说，严重表扬。第二、安全配置：不说废话不切实际那些无法直观感知的部分。还是上班途中那个长坡，正在60迈提速时，远处本车道前面一队车竟然从最前面的车开始不知道的原因是停下来的，仪表盘中央小屏红色碰撞提示报警刹车，及时停下。第三、行车辅助：一个是ACC，用了真的是除了方向盘基本啥都不管了，堵车用着也好使。另一个是全车四周雷达，报警，周围靠近物体会有警示音并在中控屏提示。还有自动泊车和并线辅助也是非常好用实用。第四、灯光照明：led灯没的说，近光远光无压力，视线一片良好。第五、座椅记忆：主驾电动座椅记忆是个好东西，每次换人后能够一键调回自己的舒适角度。对以上五项，总结两个字：贴心、实在、符合斯柯达的宣传语。

外观！动力总成！安全配置！还有就是明显优于速派的驾乘舒适性。1.先说外观，其实这一代的明锐改款时，就觉得斯柯达的设计明显有了进步，至少跟上时代了。后来出了AllNewSuperb！惊艳到！实话实说柯迪亚克并没有给我速派那么大的惊艳的感觉。但是这个级别的suv里它的外观足够漂亮了。2.再说动力，个人一直觉得马力大并不代表实际驾驶就动力好，因为我们根本没机会享受到大马力的极限速度。而提速快却是日常感受最实实在在也最有用的动力表现。虽然双离合一只被很多人所诟病。但是我真的没发舍弃那换挡的干脆利落和很好的扭矩表现。3.旗舰大熊的安全配置真的很高，除了全段ESP和胎压监测，能想到气囊气帘全都有了。并线辅助，车侧盲点，ACC支适应巡航，自动防碰撞什么的。4.开了22000公里新速派，再换到旗舰大熊。底盘的舒适程度又上了一个档次。沟沟坎坎通过时无论是在坐在车里的感受还是传到耳朵里声音都明显要好一些。

空间大实用，动力足，外观太吸引人，开在路上回头率高（但90%是爱车的男司机）。

动力，空间

外观靓丽，配置丰富，动力充沛，空间完美

基本都很满意，这个价格，2.0T4驱搭配DQ500湿式双离合变速箱，动力相当充沛，加速非常棒，特别在弯道超车都体现的非常完美，当你选择经济模式，当速度达到40码以上就开启了滑翔功能，你松开油门踏板，就能自动滑翔了，这点非常喜欢，为了省了不少油哦。其他的相信大家关注这车，都应该有所了解了。就不多说了。

加速外观信价比不加价1年延保～大众三大件～

外形特别的漂亮，2.0T的动力杠杠的，进口的变速箱提速非常快，完全没有顿挫

要说这车真的是太满意了，那么多方面我最满意的就是这车的动力和空间了，2.0T的发动机加上7档双离合变速箱，这样的动力总成车子动力非常强悍，特别是车子提速的表现相当优异，加速的时候动力输出非常强，市区超车绝对没有问题。空间方面也很满意，前后排乘坐空间都非常宽敞，特别是头部空间很好

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没有座椅通风！没有座椅通风！没有座椅通风！连选装都没有，南方用车，又是深色内饰，有座椅通风会舒服很多很多很多！！！另外，10月份以后的车听说会增配副驾驶电动调整，好吧，本来无所谓副驾驶是否电调，但是，还是恭喜后面提车的车友。

1.经济模式下，自动启停在车子没停止时就开启。2.雨刷在低速时在快回位前几公分有?响。3.副驾驶座椅门调节用旋钮式的。4.顶配的中控不支持carlife。

提车周期太漫长了，如果不改白色，我的曙光金估计需要等到国庆节之后。

槽点一定要有，不然会被骂是车托。第一：拿减配说事的车黑老是拿欧版的东西比较，别人那都是定制版，每样东西都要银子换的。我的感受，国内版应该加上的唯一配置就是大灯清洗，加钱我都会选。夜间高速下来飞蛾虫子喷点玻璃水清洗大灯真的有用。第二：大众导航的那个声优敢问贵庚几何了？那么大个汽车集团找个大妈级别的声音告诉你左转右转真的不厚道。第三：8寸屏的中控国内安卓手机大多数无法实现车机互联。第四：明明买个斯柯达，揭开发动机标盖子你让我看到vlokswagen

一些斯柯达精髓的设计被减配了！欧版那个开门自动弹出的防刮条，尾灯里面的水晶切割几何造型等等。还有就是作为旗舰车型，副驾驶没有座椅电动调节我真的不能理解。差点忘了，顶配速派的音响！顶配大熊咋没有？为神马！为了点神马！

最不满意的目前还没有，稍微吐槽一下1.变速箱在2-3-4档位之间切换时有轻微顿挫，声音是听不出来的，仔细感受才能察觉，可以接受范围；2.收油时，车子有拖拽感，这个感觉就不怎么好啦！3.都顶配啦，副驾手动，门板硬塑料稍多。

低速降档有顿挫感，副驾驶手动座椅

目前未发现

没啥不满意的，说实话都能接受，中控台，门扶手用的材质都能接受，不用去管他是硬还是软，如果大家非要纠结副驾驶是手动调节，这点对我来说不是问题，因为我基本不会去坐，如果谁坐了，觉得要调整姿势，他哪怕花1分钟去调整都可以。

离合器目前没问题但毕竟是比较秀气的东西，但换档无敌，必须要忍受其缺点。虽然还没遇到异响、转向异响、但是低速有顿挫和拖拽感是不争的事实。但还能接受。

目前还没有不满意的地方

有个小小的不足，后排座椅怎么不带加热啊

外观比较吸引人，比较年轻，是购买该车一个比较重要的原因。LED大灯很亮也很漂亮，19寸的轮毂很大，也很个性，黑色烤漆比较容易脏。柯迪亚克白色车相比于其他品牌的白色车颜色不是很白，稍微有点暗。

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虽然是大众系列的车，但讲真，科迪亚克比途观L要好看，特别是侧面！做工还是符合大众的一贯水准，对得起车价！

大熊的外观大气，相比同级别的车，个人还是比较喜欢的。正面有种不怒自威的感觉，腰线?前拉到后尾成一体，正适合比较成熟的人士。

柯迪亚克的回头率很高，外观几乎保留了概念车的特征。很年轻，有朝气，和马路上跑的许多车能截然分开。

这个也没啥多说的了，就是一眼看了就会相中的那种颜值。车灯啥的我就懒得去套广告的什么水晶切割云云。反正一句话，各人看了各人喜欢就行了。

霸气硬朗！

外观个性，但是全家老小都喜欢，回头率高

符合国人审美观，大气漂亮，棱角分明，个性十足

颜值可以打95分以上，我觉得可以竞争年度suv颜值大奖车灯设计：前后车灯都是亮点，我觉得奥迪的设计师点亮了科迪亚克的大灯，也点亮了斯柯达的腾飞之路车身造型：全车基本无美学死角，整车造型流畅，线条优美

这款车就是看中了他的外观，精致而完美，看起来让人感觉不到他的臃肿。强劲颇有活力，我喜欢！

外观绝对满意，同事买的途观L，都说甩途观L几条街。

样子非常的给力，前脸有一种小路虎的感觉，整个车的线条非常的硬朗，尾灯特别的好看

就整体设计来看，这款车子外观很大气，很稳重吧，还挺喜欢的

仪表盘绿色的圈看着不是很好看，但时间长了就看习惯了，中控屏幕显示细腻，操作流畅，支持carplay，但顶配不支持百度carlife比较遗憾。整体中控比较简洁大方，样式比隔壁大众好看多了。车门板用料欠佳，皮质包裹范围较少。车内氛围灯及迎宾灯提高豪华感。顶配车型音响表现一般，比较遗憾，感应式后备箱很好用也很灵敏，这个配置非常满意。

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做工还是不错的，但是门板上大面积的塑料有点掉价，以前老明锐门板上都有大面积的皮质包裹，这好像花不了什么钱吧，但给人的感觉就比较廉价了。另外，新车内饰基本上没有什么大的异味，现在基本上没有异味了，这点要给个大大的好评！

内饰做工只要是开大众车的人就知道完全的大众风格，简约而不失格调，各项开关按键都相当实用，唯一要吐槽的就是车内门把手的做工，真心有点太次了，用手握住一拧，会有塑料互挤的声音，这点希望改进。

做工可以，我计较有待进一步优化。门板塑料感稍强，十多万的车，门板也不知如此吧！！其他的地方还是可圈可点，后备箱的设计很棒。

大家都吐槽，我不吐槽内饰给你扣点分一定会说我是车托。大众的内饰中控我早就习惯了，柯迪亚克这次也是中规中矩的大众风格。何必去纠结哪儿硬，哪儿软，哪儿缺乏档次感。唯一不满就是取消了烟灰缸

内饰个人觉得还算说得过去吧，也可能我是习惯了斯柯达...门板上塑料掠多，有提升空间。还有就是中控台T字造型两边，不论是驾驶一侧还是副驾驶一侧膝盖位置倚靠的都是硬塑料，整个大众都是这样的！这里加块皮子或者软材料会导致大众集团破产倒闭吗？！门板上有氛围灯这个还可以，要是能换几种颜色就好了，目前只能调整亮度。手感材质：中控台上半部分软材料还可以，下半部分硬塑料太多。仪表中控：好多人吐槽双圆仪表那两圈绿！要我说不只是绿！那圈白也不咋好看！还有就是全液晶仪表要是成本高，那机械仪表中间那块小液晶屏能不能给大点啊！看起来不那么跟上时代了。不过是中控的大屏还是很不错很先进的，反应速度非常快，功能也十分的多。最重要的支持同时两部手机蓝牙连接。副驾驶可以用蓝牙播放歌曲，主驾驶可以用蓝牙接电话。非常实用！！！谁用谁知道！

内饰整体不错，唯一门板硬塑料偏多

副驾驶全系手动，让人头疼！手感材质不错，有质感，仪表盘缺乏科技感，中控简单大气，对称美，异味有但是不大

整体风格很棒，局部用料稍微有所欠缺异味异响：车内以异味大概持续了一周左右，竹炭包加开窗通风都是不错的消除异味的办法

内饰用料上，我不多讲，相比我前一辆长城C30已经非常完美了，这个就可以了，跟其他车比毫无意义，比来比去没有低，我不需要花里胡哨的内饰，需要的就是这种实用的，按键旋钮式操作非常好，我可以不用看就能调整，如果是触摸的，你要调整还需要看一下，影响行车安全。车里异味不大，很轻，当然相信任何人买车不管有没有异味，都会去处理一下，比如放点除异味的装置和开窗通风。

做工体现了合资车的水准，但是硬面太多。毕竟30W的车还是有点缺憾。

内饰比较中规中矩，不算很豪华，但是很实用

内饰配置非常高，安全配置丰富，前后安全气囊，胎压监测，车身稳定系统，制动力分配，上坡辅助等等都有，还有安全带提示，儿童座椅接口这些，大灯清洗配置的档次已经很高了

空间比较大，本人身高190，坐在车里头部还有一定的空间。平时七座放倒的情况下后备箱非常大，进深很大，能放很多东西，车内储物空间也很多，车门板和副驾驶的手套箱也很大。最后那两个座位应急时候可以用，但也仅能坐身材娇小一点的女士。家里有辆昂科威，这车空间各方面比昂科威都好。

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前两排乘坐空间不必多言，第三排应急也可以，1米5以下小孩可以比较舒服的乘坐，大人的话如果只坐一人也还行，好过没有吧。放倒第三排的尾箱储物空间非常乐观，如果放倒第二排的话。。。。。。跟箱式货车就差不多了。斯柯达的空间特别是尾箱空间一直是有口皆碑的，以前的明锐尾箱曾经装过一整头猪熏的腊肉！

本人身高168，体重68，坐上驾驶座不要太舒服，老婆个子更小，副驾对他简直是个超大空间。儿子现在身材跟我差不多，把二排拉到最前面也不觉得挤。第三排目前没用过，只叫儿子去试过一下。平时装点小货什么的完全没压力。

家里6口人，除了我自己上下班，休息日，全家至少六口人出行，有时会7口人。短途，柯迪亚克完全没有问题。储物空间：7座SUV空间，看全车还是后备箱了。盖板下方一定要利用好。

没的说，对南方人的身高个子绰绰有余乘坐空间：前排驾驶位和副驾驶位空间充裕舒适，我同事175，坐着很舒适。本人个子矮点，还需要适当调高座椅。第二排，放倒第三排把位置调到最后非常宽裕。第三排：应急用，座小孩完全没问题，并且第二排往前调好距离座个子小的成人没有问题。就是舒适度不是很好，长途受不了。储物空间：车内储物空间丰富，唯一小遗憾是取消了烟缸。中间扶手箱的托手设计和昊锐一样，空间比昊锐大。

从明锐到速派再到大熊。我一直觉得斯柯达的驾乘空间在同级别里算佼佼者了。本人175左右。前排正常位置，第二排拉到最后腿部空间有接近三拳。非常的充裕了，而且第二排的靠背角度可以调节，很好的设置！第三排有点悲剧。为了让第三排放倒时后备箱地板保持纯平。第三排的坐垫离地板太近了，坐在上面感觉高度类似小板凳。把第二排座椅前移到差不多腿部空间一拳左右。我这个175身高能保持在第三排相对正常的坐姿。第三排更适合小孩或者说临时应急。有总比没有强的感觉吧！这个级别suv第三排都是有且能用而已，谁也不敢说谁的是适合长时间乘坐的。如果家庭人数多且很多时候都是全家同乘一辆车，真心推荐MPV！放行李：后备箱平整性非常好。第二排放倒也几乎是纯平。试了整个人躺在里面。头和脚都有很大余量（可能我矮）。不过2000升的容积要是还不够。那我真的推荐去看看皮卡吧。电尾门赞一个，旗舰版是带脚踢感应的。而且主驾驶位门上也有电动开关，钥匙也可以长按关闭尾门。真的相当方便。还有一点尾门开启的高度是可以随意设置的，给车库举架比较矮的车主流出了余地??！储物空间：前排储物空间中规中矩，副驾驶双手套箱绝对亮点！不过旗舰版下面手套箱里有个CD机头，占了一些空间。

全家身高都在1.7以下，空间大，第一第二排空间不用说，第三排启用时，二排稍稍牺牲一点，全家自驾游没什么问题，后备箱还比其他七座车载满七人时空间大

我身高175厘米，通常连上驾驶员五个人坐，偶尔七人，空间足够用，放倒后排尾箱空间很大

家里人多数苗条，丈母娘偏胖。全家人坐进去都很满意储物空间：很丰富，空间很丰富。有些小设计很贴心挂钩，储物盒都很好用放行李：放到第三排座椅，后备箱只能用巨大形容满载亲人们的礼物回来，心里满满的全是爱

乘坐空间5个人的行程还是很完美，把第三排防盗拉拉货也是非常不错的。

够用～够大～组合方式多样化，适合家庭组合比较丰富的。由于1年几次的聚餐，一车需要拉满7人全上海跑，所以强行标准7坐。平时5坐情况下，后备箱就非常大了。七座下一个整理箱，一箱水、一个宝宝推车没问题。乘坐空间：本人1米82～做前排毫无压力也顶不到头，后排到底两拳有余，第三排我就不进去了。一般1米6左右的绝对没问题，前提要路程不能超过1小时。折磨啊。储物空间：储物空间很多很大，但是上部手套箱在暴晒的情况下会自动弹出，温度下降后就不会自动弹出，后期要调节下。后备箱也有很多暗格，灭火器和洗车物品可以全部收纳。横向对比：以前开的550～后备箱不小～但是和大熊比起来～那是不能比的～

第三排可以放倒，后备箱超大的，如果要带东西，第二排也可以放倒，装东西绝对的乘坐空间：我的个子173CM，开车的时候，坐在主驾驶完全不压抑，坐在后排，头顶和腿都有很大的空间，七个人出去能坐得下，也不觉得挤

空间很满意，前后排乘坐空间都非常宽敞，特别是头部空间很好，我朋友187的个子在车里头也绝对蹭不到车子顶衬，这点我也非常满意

平时城市路段用经济模式，经济模式动力有点肉，但是要多给油门，动力也是不错的。标准模式就比较正常了，动力随叫随到，提速较快且线性，跑高速超车轻轻松松。运动模式下就比较激进了，转速保持在3000-4000转，轻轻一点油门车就蹿出去了。据说有弹射模式，有机会试试。

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2.0tEA888双喷射发动机配合DQ500变速箱，很黄！很暴力！不信的话开了运动模式自己试试！

动力好的真的不是一点半点，我提车至今，基本都是经济模式。市区里超车，上高速什么的，个人认为完全够用了，到现在还没用过运动模式，连普通模式都只用过2次，真的浪费了这么好的动力。至于大家说的顿挫，我只能说，起步加速时完全无感，在减速刹车时接近停止时会有这个感觉，但我开过几种自动挡的车，或多或少都有这种感觉，所以觉得是正常的。

动力不说了，这就是买380旗舰的原因。油门的层次感很好。多体会，就能很好的掌握他的脾气和换挡逻辑。加速表现：QQ群里，有网友说如果刷ECU，柯迪亚克百公里加速可以进6秒以内，想一想，许多车不是发动机不能调教到这么激进，而是整体工艺，车身强度，制动系统都不能接受这样暴力的起步。这点，我为斯柯达点赞。没有被上汽祸害到骨子里，零件高国产率没有比上汽大众算计的更精明的了。

前面说了，严重表扬。各大网站也有评测。这里补充一下体验三种驾驶模式的区别：一、经济模式：省油为第一优先，油门需要踩深一点点，松开油门行车电脑会根据车速和路况（上坡、下坡、平路）自行选择滑行还是进入合适档位，真的很聪明。二、标准模式：油门响应要积极的多，动力随叫随到，非常充沛，甚至还有富余。三、运动模式：不说了，动力富余太多，不在高速路、快速路上慎用。动力平顺性：大家纠结的顿挫感，我的感受，湿式DQ500的调教的确优异。三种驾驶模式的加速状态均非常平顺，没有顿挫感。平稳减速，仍然非常平顺。急减速在1-3档会有一点顿挫，比较轻微。大概因为我一般都预判路况提前平稳减速的驾驶习惯，顿挫感几乎都没感觉到过，除了试车特意试的几次急减速。加速表现：前面已经说了，这里也没太多想表达的，非常满意。跑高速：目前磨合期只跑过快速路80迈-90迈，没毛病，相信高速也没啥问题。

用速派置换柯迪亚克，很大的原因就是后悔当初没有上2.0T的动力！柯迪亚克给我这个机会，我也把握住了！这台2.0TEA888整体动力感受非常平稳有力，急加速爆发非常猛。试了不同模式，经济模式个人觉得比较适合堵车或者上了高速速度上去以后。油耗明显降低，但是平时如果用经济模式开会觉得有点肉。标准模式基本能驾驭全部路况了。运动模式加S档，动力太过剩，窜车明显。不适合市区使用。而且偏软的油门踏板设定，也让运动模式不太好掌控。毕竟安全第一。加速表现：D档已经足够。S档推背感明显。不到7秒的百公里时测，几乎秒杀了这个级别其他对手了。动力平顺性：涡轮介入感觉比账面数据晚一点点。整体就是大众的风格。DQ500升挡很平顺几乎没有顿挫感。但是急减速降档的时候3-2-1还是有轻微的顿挫感。不过在我的接受范围之内。

2.0T的动力表现相当可以，平时区县道路轻踩油门，动力平顺，上下班山路上车辆扭矩和四驱的优势表现的淋漓尽致，下雨塌方路段，上坡回头湾不用冲坡轻松通过。

2.0T动力强劲，推背感很强，驾驶起来游刃有余，高速很稳，加速平顺

旗舰版大白熊的2.0t绝非浪得虚名，给力！加油门之后反应很灵敏，推背感很足跑高速：非常满意，给我的信心很足自适应巡航太好用了

加速非常牛逼，这个大家都在看论坛里都看到各项测试，我就不多说了。

加速换档积极，1400转就可以到80码～缺点是轻踩油门匀速低速行驶，发动机会上2000转～通常发生在较堵路段，和暴晒过后。运动模式很吓人，不熟悉性能和车身大小的不建议马上开启。轻踩也抬头。加速不说了，SUV里可圈可点。

在高速上试了一下，四驱模式介入，七秒钟不到就加到一百了，车子的加速是随叫随到，高速上超车毫无压力动力平顺性：涡轮在一千三百转左右就介入了，开到一百四，升档很平顺，一点顿挫都没有

发动机很给力，2.0T的发动机加上7档双离合变速箱，车子提速的表现相当优异，加速的时候动力输出非常强，超车感觉也很棒，市区超车完全不是问题

底盘较硬，该车调教还是偏运动，路感还是比较清晰，转向也比较准确，跑山路弯道较多，车身稳定性不错。ACC自适应巡航很好用，但在自动提速的时候加速有点快了。

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在SUV里面算好的了，但是比轿车还是有那么一点点的差距，方向盘无虚位，基本上指哪打哪。转弯时有侧倾，但能感觉到悬挂的支撑。但高速通过减速带的时候有那么一点点“散”的感觉，也就是悬挂有弹跳的感觉。

转向精准，原本?小车换大车就有点不习惯。但熟悉了以后发现，只要抓准，小缝隙也难不倒大熊。别以为大熊轴距长，转弯就大，其实只是心里作用，提车至今20多天，目前得心应手。提车隔天直接苏州一杭州高速来回，一路基本上都是ACC开120公里，车上带了一个朋友，他只感叹ACC确实好用，再一个就是要有钱肯定也上大熊。顶配四驱目前英雄无用武之地，没有特殊的场景可以发挥。对了，开ACC的感觉就好像有个人在帮你踩油门刹车，刚开始肯定不习惯，而且加减速一定不是你想的那样自然，建议刚上手的人速度先?低点，习惯后再慢慢加上去。

操控很好，车身不是那种很笨拙的那种感觉，转弯倒车都比较灵活，上手无障碍。底盘及悬架：底板滤震很棒，但是，但是出厂时打的胎压太高了！4个压，我还以为这车就是这个样子。现在前2.6后2.7，很舒适。

转向很精准，地库弯道过杆，路边停车的小区小道穿插这些场景都很轻松。油门阻尼：以前昊锐是地板式油门，柯迪亚克的油门是上悬式，和单位的长城皮卡一样，早习惯了。柯迪的油门有阻尼，这个设计不错，仿佛是你在踩油门时很轻声地问你：你确定？你确定？你确定地踩下去他就会把强劲的动力源源不断地送给你。底盘及悬架：总体来说底盘悬架调教偏硬一点，普通快速路的沉降起伏路段、快速路的连续浅表层减速带悬架过滤的不错。但是坑洼路面和深一些的井盖路感就较为明显了。这个与19寸轮的轮胎规格和轮胎品牌类型有一定关系。我个人反而喜欢路感强一些的驾驶感觉。

方向盘很轻，就算调到运动模式，方向盘依然偏轻。路感就提不上了，但是转向还是相当精准的。过弯极限明显不如轿车，不过这句属于废话...过弯侧倾抑制的不错吧，没有那种要给人甩出去的感觉。底盘及悬架：底盘整体调校偏向舒适，悬挂偏软。235/50/R19的马牌轮胎舒适性不错，路噪也控制的不错。过沟沟坎坎或者减速带完全没有拖泥带水的感受，底盘质感非常不错！比我想象中的要舒适一些，本来以为会相对偏向运动。

方向盘没什么虚位，过减速带底盘有韧性，轮胎气压提车时2.8，现在调到2.6悬架适中吧。

很容易上手，方向盘轻盈灵活且不失稳重，坑洼局路面也不会甩方向，高速很稳，信心十足

跑了1000公里高速和500公里市区，感觉大众的车子操控还是很容易上手

转向精准，很好操作！

指向明确，不过毕竟是SUV侧倾比较车里还很多，不能给予很大的自信心。

转向非常的精确，低速转弯的时候，方向盘非常的轻，悬挂给我的感觉支撑性非常的不错，在路况不好的地方完全没有压力

刹车性能很不错，基本一踩就有反应，安全性很不错，油门响应也快，方向盘转向性也没话说

开了一万公里后平均综合油耗还能在8.8L，比较满意。城市路段表现：城市路段基本在11左右，高速有7个多，综合10000公里平均油耗在8.8。

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符合预期，2.0T的发动机，还是SUV，目前平均油耗在10.8左右，基本上高速和国道占20%，其余都是市区行驶，遇上不堵车还是很省的，另外发动机自动启停在节油上功不可没。

2.0T的排量，这个油耗还是挺?意的，提车至今总共加了415（98）100（98）380（95）200（95）300（95）共计1395元，已行驶1785公里，尚可行驶400公里。这里面只有450公里是苏州到杭州来回高速，其余都是在市区，数学好的自己算下油耗吧。以上我大部分都只开经济模式。

没磨合完，现在12，我的驾驶风格比较激进。后续摸透了换挡逻辑，估计能把油耗开进10以内。

目前表显油耗是累计12.4，主要是前期车店试车拉高的。对2.0的排量来说，目前的油耗还满意，城市路段表现：本人主要上下班开，高峰期拥堵路段多，家到单位5公里左右，有一个长坡。这段路开空调单面油耗标准模式大概在11-13左右，经济模式会低一点，能跑下11在10点几。高速路段表现：没跑过高速，老婆娘家距城区23公里的快速路，繁忙路段就是我上班那5公里多。在出城后60-70迈（开空调状态）能跑到7.4

目前最低见过7.9（清晨的市区，几乎没车只有信号。外加10km左右的绕城高速，上了高速定速100用经济模式）。市区平均在11-12个。特别拥堵的时候13左右。整体在预期范围内，没有惊喜也没有失望吧。

上下班山路12-13，快速路定速巡航8，城区路12-13

目前跑了1200公里，累计综合油耗为9.8升/100km，其中四分之一高速，其余市内郊区各一半左右吧，挺满意的

这个体重，油耗可以接受由于上一部车是科鲁兹，所以目前这个油耗很满意了

主要在市区跑跑，目前百公里在12个左右！如果你用经济模式开启滑翔模式可能会更省油吧。我一般喜欢用标准模式。

2.0TEA888第三代混合喷射。看参数就坑定不平凡。很省油。开空调前期发动机启停会自动禁用，后期室内温度下来了，AUTO空调会启动启停。毕竟是2.0不能给满分

油耗还可以，中规中矩，平均下来十个油左右

和同级别的的其它车子比这车的油耗还是比较适中的，毕竟是四驱的动力还这么强悍

也不知道是不是我身高太高，总感觉找不到一个舒服的坐姿，座椅其实本身也比较柔软，空调自带空气净化，保证车内空气清新，噪音控制一般，速度上100后风噪有点大，之前开昂科威，噪音控制还是跟昂科威有差距，底板偏硬，所以有时候比较颠。

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隔音效果还行，比明锐强太多了。我对发动机的声音不排斥，我觉得声音很好听啊！高速120行驶环境噪音完全不影响车内人员的沟通。空调：制冷效果不错，而且自带PM2.5过滤，刚贴膜那段时间一直就开着空调，就算刚上车有点异味，开着空调一会就好了，这点很是满意。

原先开的车是10年买的长城炫丽（这车早停产了），所以舒适性提升的不止是一点半点。座椅宽大，我这70公斤不到的身板在驾驶座上是相当舒适。4向调整方向盘及8向电动座椅，我觉得98%以上的人都能找到他最合适的驾驶姿势。储物空间多，对平常喜欢乱塞东西的我真的太实用了。副驾驶座前的置物箱有二?，下?还带冷藏功能，大热天放几瓶水在里面，然后能喝到凉的水，真的太贴心了。自动大灯、自动雨刷都让驾驶这车省心不少，不用手忙脚乱的开这开一那。还有大天窗，在长时间开车时，减少了压抑感。4个车窗都是一键升降，尤其是接人时，你就会发现这多实用了。自动双区空调还带?化功能，老婆还担心他怕冷，我怕热的，现在没这个问题了，他开他的26度，我开我的21度，互不干涉。儿子一个人在后面，有USB插孔，可以接近放平的2、3排，要躺，要坐都没问题。感应式电尾门也是个好东西，不论是去购物，还是装点小货，真心方便又高逼格，隔壁加工厂老板新买的Q5都没这功能。关于噪音，我这样形容吧，在市区的高架路上80公里行驶的状况下，正常说话完全没干扰，高速120??我只上了一次，感觉也没有什么风噪，隔音已经算是不错了。

柯迪亚克玻璃隔热性特别好，我还没有贴膜。想爆晒除味，开车在烈日之下，比我以前的朗行，隔热性高了几个档次。空调：空调很棒，低档位很安静，凉的快，这点点赞。尤其是夏天啊，开车的都知道。行驶舒适性：悬挂很扎实，具体非要跟BBA比舒适度，价格在这摆着呢。我的消费心里比较成熟，知道自己需要什么。噪音控制：噪音控制的很好，这个很难用语言形容，横向比较一下就知道了。

个人对座椅包裹没啥过多要求，大家吐槽的副驾手动调节也觉得没啥，家里领导的专座，调好就不会动的。噪声控制我不管那些什么评测，没那感觉，开过的车多，觉得没多大区别。空调：大众系的空调，只要用过的都会夸，真心很给力，大热天太阳晒上几小时后去开也是很快时间就能凉下来。

地盘和悬挂都非常舒适，整体的行驶质感也不错。个人感觉比速派来的好。座椅坐垫没有日系的软，不过大众系都是这个样子的，也习惯了。噪音控制：路噪和风噪都还不错。这两条感觉都比速派强。

悬架总体偏硬，缺点过坑洼路面起伏稍大，优点过弯车身姿态保持的不错，驾驶信心足，我喜欢

悬架除了过减速埂偏硬外其它挺好的，路感清晰，高速舒适有信心，座椅也挺舒适，噪音控制也还不错，80以上胎噪有点大

新车胎压较高，需要放气到2.3左右悬挂比较扎实，整体舒适性良好座椅舒适性：座椅非常舒服，柔软中不乏包裹性和支撑性后排非常宽敞，女儿躺在上面也说非常舒服

在没有安装所谓的隔热棉的情况下，驾驶舱都非常安静，噪音控制的非常不错。高速还没跑过，不清楚，100码行驶下，基本无噪音。。音乐播放我用80M/s读取速度的高速SD卡，支持FLACWAVMP3APE这些格式都支持播放，歌声非常干净清脆。听起来很有感觉。就是8寸的中控屏不支持百度的Carlife的地图，如果用APPLE的Carplay又不能用百度地图，不支持第三方地图，必须用APPLE自带的高德地图，这点做的很不完美，6.5寸屏幕的中控屏支持百度Carlife.

舒适性一般，内饰是比不上同价位30W的车，但是科技感强，布局人性化。又是大众MQB平台。马马虎虎过得去，本人也没啥要求～至少是真皮～入门级30W的宝马崩瓷原厂都不是真皮。MIB人际互动速度够快，语音控制准确率抓狂。噪音控制：马马虎虎，20W水平～上80码还是有声音的～空调：空调给力～付出的代价是油耗的不断上升～～

座椅支撑性还不错，跑高速时间长了也不决定累，车内噪音也很小，比之前在网上了解的要小很多，算是超出了自己的期望值吧

舒适性配置很好，有前排座椅加热，座椅电动记忆功能，前后的扶手，后排杯架，另外车子噪音控制得也较好

顶配的性价比绝对是该车型里性价比最高的，该有的配置全都有了。期待的配置：液晶仪表盘，高配可以有品牌音响，座椅通风。

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很好！同配置的途观L要贵上一大截，380该有的配置都有了，ACC主动巡航，电尾门，8寸MIB都有，没阉割的2.0t发动机和DQ500变速箱也是加分项。总的来说，个人认为科迪亚克性价比最高的就属380了。据说现在已经给副驾驶加上电动调整了，如果后期提供座椅通风的选装，就完美了！

购买时一分没优惠，原价。落地总共30.6万（含上牌、购置税、保险、出库费、手续费……），办了上汽金融13万3年零利率，4S店送了前后行车记录仪、全车大众量子膜、原厂雨眉、挡泥板、脚垫，销售私人还送了斯柯达雨伞一把。性价比嘛，比途观L好的多了。

40万能落地以里，性价比最高suv。期待的配置：没有车道保持的ACC有点不完美，如果能上车道保持，从我心里来说，就完美了。车道保持，不做解释，它的存在升华了ACC，否则不能称为半自动驾驶。

一分钱，一分货，26.98万对的起第三代EA888、DQ500、四驱、ACC自适应巡航

总体性价比很高！个人觉得是柯迪亚克目前的车系里性价比最高的！同样配置的途观L要贵上4w了！我个人这次的选车标准：价格动力外观四驱空间（有无7座）。按照这个标准，同级别同价位比配置旗舰大熊还是非常有竞争力的！很多人都吐槽国产版本减配。实际上真正有用且合理的东西在这台旗舰版上并没有多少减配。而且欧版卖的车是全裸的！所有-没错所有配置都是选装的，是要花买的。

性价比还可以，这个价位能有四驱，ACC，预碰撞，自动泊车等驾驶辅助功能的车不算多

比起途观性价比好多了

这个车有一个比较突出的优点：性价比高而且斯柯达这个品牌我觉得还是比较亲民的和注重品质的

目前基本都无优惠，都是指导价提车的，这个怎么说呢，我个人感觉满意，说实话这样的配置你放到其他车型上就很难在这个价位了（我指的是合资车）。所以我个人感觉值。很多人都说这个配置下来了，上路就要31万了，还不如买BBA里面的车型了，首先这个价位买BBA的车型里SUV没有我满意的，当然就算有满意的，后续保养的价格你就不满意了，何必呢为了一个BBA品牌去花没用的钱呢。当然土豪例外！！

顶配比同样三大件的途观L篇以上好几W，但是没通风座椅十分遗憾。价格比预期的便宜1W~真心为了个大众标不值当这几万的差距。再说斯柯达的车都不错，口碑也好。

性价比很高，2.0T的动力，进口的变速箱，全时四驱，还有ACC啦，盲点检测啊这些超实用的功能，我觉得物超所值

还是值这个价