配置够用！本人不喜欢太过花哨的配置！2.0T高功力发动机调校非常到位，8速采埃孚变速箱也很给力！底盘高通过性好，公路驾驶过滤也不错！空间简直就是一个字 大 大 大 啊！！！
空间后备箱都很满意 汽车外形高度也很酷炫很满意 动力也不错 油耗也还好 内饰也很高档 性价比很高
H9给我最满意的地方，第一是动力，2.0T的发动机，带动2.4吨的大家伙，只要你肯给点油，丝毫不显得拖沓。然后就是越野性能，由于工作的需要经常需要跑到山上，试过很多次越野路段，都毫不费力，越野性能未买车之前就一直有关注，实际用的时候，更感觉到性能强大。
车型大气，威武，性能出色（马力扭矩超过3.0V6），内饰做工好，配置丰富，驾控感好，底盘扎实，过滤颠簸好，还很省油
最满意的是外观，非常的霸气，越野风格很足，很硬派。另一方面空间也很满意，无论是乘坐空间，还是后备箱储物空间，都很宽敞！
最满意的当然是动力，车大，对动力的考量比较靠前，这都是应该的，我觉得H9真的够意思哈，发动机起步的时候虽然不算暴力，但是反应还是很快速的，并且动力持续性也是非常强的。在高速上超车什么的，绝对感觉是轻松Easy。
最满意的地方就是大，这个车非常的大气，如果对比一下以前开的小车，这个车简直就是庞然大物了。给人留下的第一印象就是粗犷，带着一种男子汉的豪情气质，非常有越野风范。新款的内饰也有了一个直观的升级，无论从做工还是用料还是整体的设计上，都有了很多的豪华气质，非常喜欢。
行驶质感比同价位合资车牛掰，真的不错，座椅舒服，坐姿高，视野开阔，地盘扎实，性价比超高，做工不错
全地形越野车.带大梁，大气威猛.空间可以满足使用。内饰豪华，安全性能高、舒适性好，自重2?4吨的车油耗还这么满意，是我之前没有想到的！
静音，操控平顺，你要想跟轿车一样随叫随到，那是不可能的，2369净重呢，不过不会影响驾驶感受
自动启停，这种反人类设计就不应该存在。省点油，能给你的发动机和电池省出毛病来，什么乱七八糟，塞个车，感觉是在跟发动机打架，我要走你就停。当然这个不是H9独有。每次上车都要关掉，真烦。 哈弗H9的定位并不是真正的硬派越野，而是一款带有大梁的豪华SUV，有很好的舒适感，你可以让它带着你长途自驾，遇到一些越野路段也没有问题。但是不要拿去长时间极限越野。最不满意就是它最求的舒适性和电子化自动化东西太多，以至于降低了可靠性。电子的东西多，坏的几率就存在，从这一点来说，如果你是准备越野霍车，H9不适合。17款H9是电子档把，但是没有设计紧急解锁P挡装置，要自己后期加装。电子手刹万一越野出毛病，也是影响救援的。所以我不喜欢电子化的东西太多，这也是选择舒适版的原因。你能不能给个后差，然后把一些电子的东西给去掉啊，长城。
一是配置比较低，我选择的入门车型，没得选装主动刹车这些安全包，其实挺让我失望的，虽然开车更在于自己，但是这些配置我还想要有；二是舒适性方面的一些小问题，上高速的话，风噪挺大的，影响车内人聊天说话
导航地图不好用，使用说明书不细致，有些不具备指引性，背负式备胎拆卸不便捷，离地间隙小，接近角离去角不够大
我买的是高配，轮毂也还是只有18寸，真的没面子哈。这么大的车，轮毂应该20寸吧。18寸也就是一些C级别轿车的轮毂尺寸，H9那可是硬派SUV哈。我觉得这一点厂家不是很给力。
空间看上去大，实际使用很小，内饰硬塑料过多，沙发不舒服，第二排坐人太挤，没有智能交互等现代车辆就有的标配技术，后备箱开门很不科学
油耗确实相对来说高了一点，基本上在市区开就要13个油左右了，平时外出的比较多，高速也跑了不少，就这样还是11个油了，稍微有点偏高了。
任何事物都没有十全十美，说不满意的地方肯定是有，甚至有的还没有发现，目前首先储物空间不合理，实用性不高。后备箱设计不合理5坐车完全可以下沉15公分以上，可厂家还是与7坐车设计一个样。转弯刹车时应急灯不停闪烁，这可能是故障，等保养时再找4s店解决。铺装路面行驶发动机舱盖震动频弧大，时间一久还有可能造成机舱盖的损坏。前挡玻璃喷雾喷嘴没有压力，达不到冲洗玻璃效果。灯光组合开关设计不在一体感觉操作不顺手，希望厂家下次改进一下。
唯一就是低配没有360全景影像和雷达，这车太大盲区多，视野再好，盲区有东西就很危险了，每次上车都要转一圈，确定没小孩没小狗小猫，再启动车子，因为朋友的凯迪拉克ATS就是因为没有全景摄像头和雷达，把邻居家的小孩直接碾死了，唉！车身大的车友在启动前一定要注意环顾四周呀
给满分，是我想要的感觉 霸气 车灯设计：车灯设计还是算合理的，明亮度特别好，特别是前灯的设计看着炯炯有神，特别大气。 车身造型：车身倒是一般般，有带大梁的车我个人是不怎么喜欢这样的设计的
这东西见仁见智，我觉得还可以，不算特别好看，也不难看。但是高大霸气是有的，那么大个车开过去，有碾压感。
霸气有型！前脸很霸道，和普拉多说实话有点像，哈哈，也是我选择它的一个原因 车灯设计：灯光配置很齐全，氛气大灯挺赞的！还有大灯延时关闭功能，非常贴心，照亮回家的路
外形很漂亮，可以说是非常的阳刚了。看似粗犷，其实做工很精细，各种细致的表现。对我而言，是个很好的车型了。
外观那是一个字“硬”，整体给人感觉很霸气，很饱满，作为国民SUV大哥，当之无愧。
反正在我们这小县城第一辆，因为都觉得花二十多万买国产车不值，在很多人眼里国产车还停留在20年前呢，自己的思想也停留在20年前
手感材质：材料不错，手感一流，很明显长城是把这个车当作标杆来做的。 异味异响：味道不大，这一点长城一直很棒。基本上车通风一会就好了，我的车生产了二十天就到我手里了，这一点的确比其他很多牌子好，包括合资车在内。 多媒体车机：导航垃圾，不支持苹果的投屏，可惜了，太阳下不清楚。操作起来还可以，就是信息量不够大，应该可以自定义音乐播放界面显示内容。 仪表中控：仪表盘高大上，就是显示信息少了点，科技感不足。时钟显示太小，开车看的话不够醒目。
内饰一人一个口味，我觉得还行，中庸的设计 异味异响：新车没一点味道，装上脚垫后反而难闻了。。。后排左边座椅，有异响，但是调一下，或者坐人就没了。。。。。这是什么鬼。。开音乐可以忽视
做工还不错，用料还可以，挑不出什么毛病。 手感材质：手感材质这个价位的车已经很不错了，结实，手感特别棒。 仪表中控：其它的很是很不错的，但是为什么这个座椅加热非得要中控开呢？ 异味异响：有点点味道，但是能接受，现在味道也渐渐淡了 多媒体车机：导航需要激活才能用，定位相当准确，播报时准确无误。
H9内饰不错，不是很科技感，但是也挺豪华了，足够好的装配工艺，接缝什么的都处理的不错。特别是全车10个手拉环啊。你上车怎么拉都行。缺点是，有少数塑料件掉档次，比如说车窗按键的地方，廉价塑料感啊，跟中控完全不匹配嘛。其他的都不错，内饰比起同价位我朋友的途达，那就是秒杀。☆ 氛围灯：这个很好，自带的，孩子喜欢叫喊换颜色，也是一种乐趣。 内饰材质：内饰材质使用一直是国产车的强项，比起合资车要好许多。基本上能接触到的地方都是软的。全车厚厚的隔音棉，非常下本钱。
内饰就一句话，高级大方帅气牛牛牛！真的对于内饰的配置不能在满意了。要啥有啥，功能强大。手感一流，用起来舒服。
非常满意，本人开过五两合资车，可以说国产车的内饰现在做的也很牛了仪表中控：还可以做工，还有提高空间，希望长城继续努力，每天一点点进步
20来万的车，有四五十万车的配置，你看得到的地方，摸得到的地方基本上都是软性材质，我从不拿谁的车或者哪个品牌的车去对比。觉得哈佛用料确实很实在
四个人还可以，后排普通五座版感觉座垫可以再长一些，前后移动距离可以再大一点，我对象开车的话我在后排可以翘二郎腿了。 乘坐空间：四个人刚好，轴距相对不够大，为了通过性作出的牺牲吧，没办法。 全家出游时：四个大人一个孩子，去泡温泉短途不累，腿部空间足够 横向对比：比紧凑级车好了不少，和老人的逍客比更是奢侈 储物空间：储物空间不够合理，没有放手机的地方，买了个手机支架也只能插cd口的那种，空调口的肯定用不住，因为右手的出风口是竖立的，没办法。扶手箱没有分层，比较深，但是盖子不能掀开垂直方向，挺可惜的。
本人1.75！驾驶空间宽敞！后排乘坐空间很大，坐三个八九十公斤左右的胖子都不拥挤！
整体空间很够用，细节需要完善。只要设计再用些心思，其实空间还有继续增大的可能。 乘坐空间：我身高180cm，前排刚刚好，第二排也刚刚好，第三排很少用，但是感觉一般般。 全家出游时：让我最满意的是我们一家子出去游玩位子刚刚够坐，行李也是够摆，这一点我相当满意。 放行李：我放了三个行李箱，2大包提带完全不拥挤。AUTO
我选择的是舒适版5座，不是大五座，所以第二排空间只能说还可以，并没有非常大的感觉。整车空间只能说够用，不小，但也不能说很大。家人乘坐评价：家人的评价都是舒服，座椅柔软，不颠，背靠角度可以放的比较斜，比较舒服。
家里刚好五口人，所以五座就够用了，有了H9以后，出去玩真的好方便，带再多东西都不怕，空间足够大 乘坐空间：我177cm的身高，74kg的体重，在前排驾驶座，不会觉得别扭压抑，头部四指的空间距离，胳膊也能很轻松的放在扶手箱上 家人乘坐评价：家里人我算是最胖的了，父母媳妇都比较瘦小，车内乘坐空间对他们来说很宽敞，坐到第二排，可以轻松的翘起二郎腿，头部也有一拳的距离。中间没有凸起，后排坐三个大人也不挤，带儿子出去玩，经常把安全座椅安在中间，两边坐人也很舒服 后备厢容积：后备箱特别大，侧开门很方便，出去玩经常吧东西直接往后面扔，如果按行李箱来算的话，竖着放可以放5个左右
宽敞舒适，身高1.8米乘坐与驾驶都很舒适，体重80公斤乘坐5人一样不挤。 放行李：有一次帮助别人搬东西，一次能放16个箱子，1900个平板电脑的面壳拉回来，朋友太满意了
空间非常的给力，经常带着家里人到处出去玩，坐着宽松，东西也都可以放下！ 乘坐空间：我身高182cm，80kg，坐在驾驶座很舒服宽松，头顶还有一拳距离，不会觉得有压抑感，这点很赞，之前开家里的轿车很憋屈。后排的腿部距离有两拳，腿部可以伸展开，也可以翘起二郎腿，很宽敞，后排坐四个人都不会觉得挤，很宽！ 储物空间：后备箱很大，平时出去玩的东西都直接可以放下，不用担心，放四个28寸行李箱没有压力
空间几乎不必说了，但看这个车的尺寸就知道这个车的空间非常充足，坐进去都感觉四周都靠不到边的感觉，储物空间也是非常充足的，可利用的地方非常多。
作为一款硬派越野车，坐在车里面俯视周边一切车辆，空间大小完全够用，可以满足平时日常自驾游使用需求，内饰豪华很上档次。内饰空间上，我自己买了一个手工具箱储物盒和汽车夹缝收纳盒，才基本能收纳日常物品。
本人身高180，反正觉得很合适，买了自己喜欢的而不是别人喜欢却自己来开的车乘坐空间：坐标江西上饶，车从德州提回来，途径四省1200km，两个人开，接车师傅开了760km说不累。
初段加速比较慢，60以上还可以，后劲十足，不知不觉就过100了，容易超速，再加上车身高，速度感不明显，一定要注意，以车速表为准。曾经试过急加速两次，哈哈，比较给力，最起码在路上超个货车啥的比较有信心了，但是一定要提前给油，爆发力还是不如小车，关键自重太大了。 加速表现：给80分吧，必须舍得给油，还没试过运动模式，但是给油车还是很有储备的。 横向对比：比我老的h3好了不少，和逍客加速差不多的感觉。和迈腾应该还是没法比，不过车重量不是一个级别的，去试驾过好多车，同级车感觉和汉兰达应该差不多，比锐界加速感差一些。感觉应该不亚于凯美瑞天籁的自然吸气了，或者2.0以内的涡轮越野车。
算上驾驶员超过2.4吨的车重，在城市里跑依然感觉很轻松，加速也只能听见很轻的发动机声音，高速轻轻松松上100
2.0T高功率发动机动力不用质疑！根本不用担心！随叫随到！ 加速表现：加速表现不错，超出我的预期！发动机调校不错！
车身重，起步相比其他车，还是有点肉吧，跑起来动力棒，中后段动力足，提速快，嗷嗷的。一直用的自动模式，也试过运动模式，仪表盘都成红色的背景了，油门敏感。eco模式试过，起步更肉了，哈哈。
AUTO模式就已经很够用了，平时都是用ECO模式。整体还是不错的。 加速表现：自我感觉比普拉多要快得多，但是毕竟车身这么沉，应该在10秒左右，加速不是它的强项。 动力平顺性：这款车的动力平顺性是没有什么话说的，只是刚起步的时候有点顿，其它都满意 跑高速：8档跑高速路，120公里转速2100到2200转，还不错。 横向对比：发动机的参数已经比普拉多高多了，变速箱碾压到这个级别所有对手，整体感觉相当好。 越野霸王：比如在爬坡或越坑时对于这款车来说都没有任何挑战性
2.0T的机子带这么重的车，这个动力表现是可圈可点的，这归功于ZF8AT，和涡轮吧。只要你愿意给油，动力表现比一些轿车还好。越越野，你懂得操作也完全没问题。爬坡能力：爬坡的时候可以选择用运动模式。或者手动模式，会比较轻松。爬坡没有问题，试过许多陡坡，完全胜任，很稳。 动力平顺性：ZF8AT加持，所以真的非常平顺，感觉不到换挡。ZF8AT可能是目前最棒的变速箱了吧。没开过其他更好的。就这种换挡毫无知觉的感觉，感觉像开CVT的车。 零部件：H9很舍得用名牌大厂的配件，比如博格华纳四驱系统，还有很多博世的东西，电池也是2000多一个的瓦尔塔，变速箱是豪华车才用的ZF8AT等等。这么多大厂的加持，质量难道会差到哪里去嘛。
动力肯定是够用的了，2.0T涡轮增压发动机，别看车重，起步也不慢，在城区开，就没敢深踩油门过！ 日常加速动力：我觉得，尤其是挂上三挡后，速度明显提升的很快，超车无压力 特殊路况行驶动力：跑高速方面来说，脚板油，推背感很强，定速巡航110，也是挺方便的，一定程度下也解放右脚
2.0T的动力，是我最担心的点也是后来直接征服我的部分。加速很快，H9不会给人那种笨重的感觉，而是非常凌厉迅速的车的感觉。这么说吧，这个车起步都能有点推背感，还是很带劲的。
新车磨合没敢大脚油门，提速中规中矩，比某神车27强动力平顺性：得益于ZF的8AT，平顺性不错，但调教还是欠点
动力完全满足使用，超车时只要你给油，一切都可以轻松拿下，加速时，也不是有些论坛网友说的涡轮介入时反应迟钝，实际在涡轮介入工作这一个过程中发动机工作还是比较平顺，因为是新车在磨合期我基本还没有暴力使用过，新车磨合期很关键，磨合期好坏这关系到你汽车今后的正常使用性能！走合期还是温柔的好！高速路车速100公里――110公里行驶。
低速方向盘真重，老婆开觉得很明显，整体对得起这个大块头，不算笨重。就是过弯和车库里面要小心，停车的确比较累，很多小车位不好进，还的看两边得车停的怎样，经常有位置挺不进去的情况出现，可能开大车就的慢慢适应吧。另外车高也是，有的商场限高1.8，的确不能进去，要提前查询下比较好。 底盘及悬架：支撑偏软，容易晕车。孩子做后排说过两次头晕，可能也是偶尔急刹车导致的，但是悬挂偏软就是有这个弊端，正常开舒服，但是总加速减速的话，的确感觉忽忽悠悠的。 横向对比：感觉路感不如我的老H3,这个过坑洼就晃悠的长一些。
要的就是这股劲！底盘调校给驾驶者很大的信心。有的车友说方向会打手，那你还买这车干嘛！
低速方向盘有点重 速度起来就不会了 方向盘还有点虚 开了家里的轿车在开h9感觉稍微有一点点飘 但是习惯了就好了
这个车的操控性能已经相当好的了，不然怎么会称为沙漠之呢 山路：上坡不费力，对这个车子来说没有任何挑战性，下坡时也很平稳，噪音小。 底盘及悬架：悬挂初级比较硬，中后段有韧性偏软。表现出来的结果是侧向支撑比较足，倾力较小，高速较稳，细碎的颠婆较为明显。 雨雪泥泞路面：这还用说么，四驱的动力就是相当牛逼的了。 横向对比：减震初级比普拉多硬一些，中后段有韧性偏软，所以高速时不漂很沉稳，普拉多高速时就惨不忍睹了、。
大越野，带大梁，车身高，又大，就别谈什么操控了，没有什么操控可言，不是它的强项。开起来晃晃悠悠，像开船。开过陆巡和霸道，就那种感觉，一样的。越野性能：越野性能非常了得，我是选的舒适版，没有后差。但是在一些不是太深的交叉轴，完全无感，没有拖沓，过的很轻松。至于没有交叉轴的陡坡，都是很轻松的上。这个中差的限滑能力还是很好的，只要你别让它长时间空转。你得了解这车的脾气。当然我更愿意是分时四驱的。这是不足。但是车定位就不是这样的。 方向盘操控感：机械助力，所以你能很直接得感受到路况的回馈，它会给你反作用力。所以你要熟悉，硬派越野这样的结构也无可厚非。
方向盘还挺灵活，指向也是很精准，没有虚位。刚提车的时候，开着的确很小心翼翼，现在都跑了快 3 万公里，得心应手。刹车油门也都很灵敏，很吝易上手。 方向盘操控感：低速的时候还是比较轻便的，上高速，手感会变重，握着挺有安全感的。底盘也很扎实，没有松垮的感觉
方向盘没有虚位，指哪打哪，很不错，五种驾驶模式，还是很棒的，现在开着已经得心应手
车子很灵活，不笨重。转向随速度增重做的也比较明显和明确，也是相当的给力精准。我基本上还是不太注重这些部分的。不过确实车子很好开。
转向还是轻松准确，车虽然大转向操作还是很轻松，特别是8at变速箱流畅精准。之前我试驾过朋友'15款'H9感觉底盘悬挂调教很柔和，我这款17款在驾驶中就像要硬一些不知是我这一个车个例吗？其他各种路面行驶舒服性像坦克一样直接通过。
反正我觉得挺好的，估计很多人太过于计较了，豪车没开过，也不要拿豪车去跟它比，没有对比就没有伤害雨雪泥泞路面：德州提回来，到汽贸公司门口，老板带着销售五个人上工地溜了一圈，我自己开着泥地模式甩了几把，玩过火了，扎钉子了，自己不知道，还是交警看到跟我说的
600公里综合油耗14.5左右，基本市区和省道一半吧 城市路段表现：市区很高，基本15以上了，刚提车基本在接近16，现在第二箱油了，看应该可以降下来。 高速路段表现：高架桥快速路80左右可以到8档，油耗就比较低，能到10左右吧。所以这个车最适合就是跑高速，还有省道这种穿越的路线。
我到目前为止1300公里，平均油耗11.8，我个人觉得非常不错，这个级别的车里油耗不是最高的！
目前行驶了1200公里了。刚接车的时候油耗14个，在我的黄金右脚的调教下，降成10.8个了。估计过了首保还能降吧。市区拥堵路段和郊区走的多。高速跑120，油耗得12个左右，风阻大
刚刚提车是29.9很吓人，面前总和油耗10.7左右，不到11个。 城市路段表现：行驶在城市道路上比较平稳，虽然车身大但是完全不影响它的操控性
油耗这东西，2.4吨的车，跑高速，平均时速80KM，油耗在8左右，城区跑，平均时速28，在13L左右。硬派越野，都是这样，都是十几升，H9相对之下还算是省油的。所以说H9是油老虎的，都是平时开SUV和轿车的DD而已。
已经开了差不多 2.7 万多公里了，综合油耗 13 个，买这么大的车，当时也做好心理准备了，所以也能接受，家里人出去玩开心方便最重要
油耗有点高，这个都难免吧。百公里15升我觉得可以接受。这个真不是优点，车大也是必须如此。早就有心理准备。
目前只形式了三百多公里，油耗大概12到13综合，后期继续提交作业，这么大的车不算费油
我接车来行驶1500公里，重达2.4吨的车子，有城市道路、山区道路、`高速公路，目前表显综合油耗10.1升，其中目前只使用两个模式AUTO模式750公里ECO模式750公里95#汽油6.99元/升，平均油耗估计7角多一点。油耗这个样我很意外，完全是我没有想象到的！比之前我丰田11款rav4多不了多少油！
整体比较舒服，就是余震比较多。 座椅舒适性：座椅还可以，后排可以加长一点前排包裹性很好，再也不会出现以前跑长途几个小时腰疼的感觉了，皮尤的座椅也不错，很舒服，冬天也没觉得特别凉。 噪音控制：低速发动机噪音明显，高速还可以，低速感觉发动机负载特别大，并不是声音音量大，而是声音不好听，同样都是两千转，速度起来了就感觉声音顺滑很多，没那么的难听了。
整体的舒适性不错，但是在细节方面还是有提升的空间。 空调：制冷效果跟平常的车一样，不知道什么原因刚刚开始空调有味道，但是现在没有了，体验干很好。 行驶舒适性：细碎的颠簸还是很明显的，但是过坑爬坡时对这个车几乎没有挑战性。 噪音控制：这么高大的车。风噪处理已经算是相当不错的了。
舒适性不用说，这大沙发一样的座椅，足够的空间，不错的隔音，大越野的视野，可以让你连续开很多个小时不感觉疲惫。底盘很稳健。过减速带可以无视，这是我喜欢大梁车的原因。
空间很大，座椅的包裹性也很棒，平时开着还是很舒服的。缺点是上了高速后，噪音大，风噪都影响车内人说话了，这是个问题.
一般路况下，还是很舒服的，又宽敞，座椅又软。不过到烂路，颠簸感还是很清晰的，悬挂还是比较硬的
舒适性还可以。怎么说都是硬派越野，太舒适不现实。我觉得日常开的时候，城市道理不费劲，偶尔轻度越野座椅也能滤掉一部分震动。隔音做的也很出色，我觉得我还是很接受的。
舒适性还是非常不错的，座椅非常宽大，而且坐进去没有软踏踏的感觉，还是支撑力度足够的。隔音感觉一般吧，不是特别的理想。
舒适性我很满意，隔音效果特别好，座椅很上档次，长途行车不易疲劳，车内包裹做工很踏实，作为自主品牌真的很用心！
我反正减速带到现在还没减速的过过，还没提前减速慢行过，当然前提是要注意观察，不要飙车，我不是飙车党。
流，二十万也就买个途观，奇峻等，这车品牌目前不如合资，但是品质应该不差其他产品。
不差普拉多的行驶质感和接近普拉多的越野能力，秒杀普拉多的内饰和配置，比比价格一目了然
这个价位买合资车顶多就是一台城市SUV并且还是乞丐版！实力还不一定有H9好！不管是配置，还是综合实力H9都是有过之而无不及！
性价比超高，哈。虽然是乞丐版，但是该有的都有了 期待的配置：喜欢高配车型的燕飞利仕音响，还有35w的大灯。这乞丐版只有普通音箱和25w的大灯，不喜欢acc自适应巡航，全景天窗，还有电动踏板等功能。为啥不能按照用户自己喜欢的选装呢。。。
这个性价比不用说了吧，该有的都有了，特别强调，电动脚踏是这么高的车必须有的配置，太好用了，固定脚踏没法比。 选装配置：选了背挂备胎，虽然没啥用但是个人觉得很长好看。 期待的配置：车里的装饰再多一点，跟人觉得这款车在细节方面有提高。 鸡肋配置：能变色的气氛灯是我个人觉得最没有用途的，给个白色的就行了。 标配配置：车身的庞大，流水的线条是这个车子独有的特性。
性价比还是一句话，高！花霸道27一半的钱，买比霸道27性能更好更豪华舒适的车。别说什么耐操，电子的东西减少，H9一样耐操。目前接近2年多4万公里0故障，也不算不耐操吧。
20多万的车无论从性能到配置都不比40-60万的普拉多差，价格很便宜，比路虎发现也不差，差的是牌子
性价比就不说了，我买的高配，这个动力水平这个价格，我也看过霸道，反正价格都比较透明，H9的性价比绝对是让你点赞的。问题是，你买其他自主的，没有这个水平啊。性能H9绝对是独一份。
20多万的车无论从性能到配置都不比40-60万的普拉多差，价格很便宜，比路虎发现也不差，差的是牌子
这个价格能买到这样的车，我很满意！不要跟我讲派头，不要跟我说面子，要讲派头要面子就上100以上价格的车，那才叫派头那才叫有面子。
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