天生不喜欢日本车，试驾了轰九，当即决定开回。已开3000公里。此车大而灵活，高而稳重。外观虎气又不失沉稳，敦实又透着力道。内饰自然、做工精细，色调协调，仪表新潮，使用便利。车内空间开阔，座椅舒适，安静隔噪。看车外，一览众车小，大有舍我其谁之豪气！开此车有着真实的中国人的自豪感！
车子非常好！跑长途给人非常好的安全感！视野开阔，让人对路况有良好的预判。车子动力充沛，超车时很给力，得心应手。车内空间非常大，感觉舒服，长途时让人感觉不是太累。隔音效果很好。在服务区休息，基本不受外界干扰。车内手机充电，可以保证联络畅通。 油耗略高，高速路12L/100KM
1、最满意是全地形了，H9能带我到我想去的能去的任何地方，毫无压力。无论是在城市开，还是在野外开都能完全胜任；2、静间处理的非常好，基本相当于40、50万的车；3、舒适性很好，开过的人我相信和我的观点一致。
1）静音滤噪，车门一关感觉马上与外面世界隔绝了；2）车身装配刚性，过坎过坑基本上没有细碎的震动，非常扎实，没有异响。3）四驱模式在越野时给人很大的信心。4）空间宽大，座椅舒适，伸缩踏板挺逼格。5）音响效果不错。
动力足，空间大，带大梁非承载式，全景天窗，真皮座椅，ACC可以跟停也可以随前车启动，基本上高速实现半自动驾驶，和家里昂科威一样带autostop也就是自动启停，还带辅助刹车就是红灯刹车停止后不踩油门就不会跑，不用自动挡传统空挡手刹。
作为一个男人，或许天生就会不知不觉中对汽车、数码的东西产生兴趣，或许作为男人也不知道为啥，?就和女生天生就爱美那样的道理吧，其实就是一个简单的哲学道理。我买H9也是因为它的个头很大，外观非常霸气，不管是从图片看，还是看到实车，都会有一样的感觉，这款车还尾部还有着小书包的设计，因为有了和这个小书包，哈弗H9整体外观设计语言更为协调，这是我买哈9最重要的一点，还有一点就是它的空间了，你想想这么宽大的车，它的空间又怎么会小呢，坐进去的那感觉简直太爽了，睡一觉也不会觉得挤。
最满意的不用怀疑，就是它的性价比，该有的都有，这个价格不该有的也有，那我还有什么可挑剔的，还有就是它的外观了，够有个性，空间够大，绝对的满意。
大九最满意的就是空间了，家用大五座做起来很舒服，座椅加热，通风，按摩都有了很实用。经济模式下急加速超车掉档很快，但是得反应一下，毕竟车重量在那里搁这呢。前两天高速跑了一下120迈，隔音还不错
提车两个星期，但是两个周末我都开车出去浪了浪，开大白的驾驶感就是爽，大车比小车舒服多了，开在路上周围的车都要比我低一些，而且我这辆白色的大车开着路上是很醒目的。车虽然大，但是车的动力不差，提速快超车快，内环高速路上面跑跑2.0T的涡轮发动机很带劲。目前呢只是才提车两个星期而已，H9的优点还有待慢慢的发现，现在让我最满意是车的驾驶感和动力。
外观设计感强，特别是侧面的双腰线设计我感觉真的运动感十足，一体式的座椅坐下去感觉被包裹的很舒服，享受啊！
就看了一眼，即刻中毒。外观大气，内饰豪华。真是没有想到国产品牌的汽车可以做到如此令人满意。周围朋友强烈推荐进口或者合资，可是试驾之后，轰九的动力更是让我惊喜。为此坚定不移选择轰九。
最满意的地方就是H9的越野性能和舒适性了，都说SUV开起来舒适性比轿车差，但是我开H9感觉这个车看起来太舒服了，首先作为一个大型的越野车，视线肯定没得说，坐的高看得远啊，座椅也很舒服，腰部还带按摩的，包裹式座椅做起来跟沙发一样，噪音控制的特别好，8速的变速箱也很平顺，反正开起来就是舒服
空间够大，在后排完全可以躺下睡觉，后备箱空间感觉拉家具都可以，因为选的是五座版本，所以后备箱格外大，还有就是对内饰和配置好感很强，主动刹车功能，360全景影像，还有自适应巡航，语音可以识别多媒体系统、导航、电话已经空调，语音操控可以保证行车时一直集中注意力。扬声器也是燕飞利仕这个高端品牌，10喇叭的整体音质很不错。
在上个月，我有幸参与了我们业余俱乐部的越野活动，为期半个月。在这半个月里我对车有了全新的认识，平时代步在市区里面跑跑真心是有点委屈车了，半个月的活动，我们是业余的俱乐部也都是一些业余的车主虽然比不上专业的越野，但是参加活动我们规划的路线，有高速、国道、乡道、牧民道、碎石路、搓板路、涉水路、还有沙漠都跑了。在这半个月之中真的很满意哈弗H9的实战越野能力，不是说说的，是有真东西的，在这车活动中我这辆H9是唯一的一辆，也算是给我长了脸，没有掉一次链子。
哈弗H9给人的第一印象应该就是帅气、阳刚、大气了吧，我当时也是这样的看上了哈弗H9，确实是在看到的时候吸引了我给人很有驾驶欲吧，我个人觉得H9的外观设计话比较霸气近几年的话应该是不会落伍的，车子的大灯也确实很帅气35瓦的疝灯在晚上路黑的时候照明确实很不错这个我是特别有感受的，因为我们小区后里面部分的灯坏了之后很久都没来人修，所以视野方面就很黑不过H9开过的时候也没这么大的压力，车子的外观说完再说说车内，哈弗H9的空间做得确实不错，空间够大不管是司机驾驶的时候还是车上有亲朋好友的时候都还是很不错的，因为我是183的个子体型偏胖嘛所以说我对H9的空间还是很满意的，像是驾驶座调整好之后视野清晰开阔手脚也能舒展开，头离车顶还有一定的距离。
自家兄弟上周搬家去帮满，本来在家带着好好的被抓去当苦力了，大东西当然不用我只是他很多小东西全部塞给我了，不过H9的后备箱确实很大很够用，多的东西放不下但是他一个人的棉被衣服全塞过来了，有点受不了有的棉被没晒还有那种放置时间长了的霉菌味道。
价格在我能接受的范围内，这样的价格买来车子用作代步确实是稍微有点奢侈了，家庭出行也是一把好手，虽然入手还不长，才两个月，但是已经很好的融入了我们家了，有辆车之后，去哪都很方便。
不满意这方面我到还没出现过，要真要说的话，就是觉得车内有些抖动，可能是因为车太大的缘故吧，感觉不到位。其实也不明显，这还是朋友老公说了我才有点在意，其他的倒是没觉得有什么不满意的情况出现。
有时候换挡收松油门确实有一点点顿挫，只是一点点，导航就从来没用过说要激活，懒的激活了，了解蓝牙必须要选音屏才能连接手机。有时候感应钥匙不是那么灵敏
不满意的就是它的方向盘对老婆来说有点重，但是对我还好，都操作习惯了，不觉得的有压力，可能时间还是因为不习惯吧。习惯习惯就好了。
目前还没有什么特别不满意的要是原厂能带行车记录仪，和方向盘加热就好了还有就是既然不支持车联网
提车之后我有次出门办事，平时都不走那段路的，有段长下坡。市区里面的长下坡路段自然而然减速带不少，几米十几米就一个减速带，当时过了这段路给我感觉就是车真硬，要是辆小车的话我估计都要抖得散架了，H9自然不会，不过减震太硬了抖得我也是很不舒服的。
后备箱空间一般般，开口小地台略高遮物帘拉起来就更小了，再就就是双离合低速换挡还是有顿挫感！
对于不满意的地方，不是一点就能说明白的。对于缺点我感受也很多，首先从提车开始，车的说明书太形式化了，光靠看说明书根本没有参考价值，比如拆卸备胎和导航如何使用完全根据说明书是不行的。二、还有仪表盘报警有些智障，开车的时候多次出现了感叹号，问了H9的车友才知道这种是次要警告，不是特别重要，但开车的之后出现这种提醒确实会有些慌张。三、拆书包里面的备胎太困难了，当时我们三五个人一起拆了老半天才弄下来，有个开普拉多的车友说，H9这个备胎箱设计有些仿照普拉多，但只是形式上很像，没有学到精髓，所以一些导致拆备胎费了很大劲。四、导航系统太落后了，进入导航界面之后，半天都没找到怎么设定导航目标。
最不满意的地方，其实也不算不满意，只是就当提个意见吧，哈弗H9上市已经有很多年了，但在每次改款后，它的外观几乎没有什么变化，这样即使改款升级后，从外观的造型上，我们也是分辨不出来的，所以希望改款后，首先从外观上能够更直接的感受到它的变化。
驾驶了也有段时间了其中最不满意的还是哈弗H9的舒适度吧，一方面是噪声上的问题我觉得H9的处理还是差了一些，还有就是车子的座椅我个人是觉得有点偏硬好吧，而且25万左右的车还是个仿皮要真皮的话还要去选装，我觉得实在是没必要了就没有再装了，只是现在感觉这个仿皮的质感呀等各方面还是差了很多，除了这方面的原因还有就是H9的自带导航，这个感觉确实是个问题特别是我当时用了之后问过很多车友，都在说H9的导航不好用，所以说建议的话要找路的话还是不要用H9自带的导航，可能还没有你自己的手机导航方便好用。
我现在不满意的地方有两点，车子的扶手箱我是很不满意的，它的后备箱确实大能帮上很多忙，但是相对来说H9的扶手箱确实是小了一些空间容量略显不足，所以放置东西的空间不太好规划，这是其一还有第二个地方就是车子的座椅配置，我看很多十多万的车都是真皮座椅，但是有点不太相信像是H9这种二十几万的车却没有，也不是说没有我看只有顶配才有部分是选配，我只能说太low了一点。
外观霸气，高，大霸气侧漏哈哈看着很魁实尤其侧面很美虽然夜晚将就的看吧哈哈也小报漏了牌子
这车的外观是很棒的，外观能做到这么漂亮已经赢了很多同级车型了，哈弗H9的整体外观设计大气硬派,也非常的动感,简洁的雾灯造型与整车的气质十分搭调，最好看的就是它的大侧面，够酷。
车身的线条感很足，腰线挺长的，前脸是哈弗红标造型的，我觉得算比较符合中国大众审美的一个造型了，反正路上的哈弗SUV，我看到的红标是要比蓝标更多一些的。
外观方面，大气，威武。辨识度很高。无论在行驶途中，还是在加油站加油。都会有人过来询问。18寸轮毂的尺寸和这台大车的比例，同样是恰到好处。日后改装成大花纹的越野轮胎会更加帅气。
体高大威猛，外形设计并不细腻，符合越野车的设计，前脸的大尺寸格栅很霸气，发动机盖给人厚实的感觉，大灯造型一般但是亮度可以，远近光灯都采用氙气大灯，最下边是LED日间行车灯，从侧面看过去比较方正，18寸的轮毂被高大的车身显得并不是那么大，尾部竖型灯从上到下，全尺寸的备胎挂在后备箱盖上，哈弗的英文标志也镶嵌在上面。
也是选这车的一大理由，很多人说仿霸道做的，那就是吧，模仿这个事情不丢人，合资车也干过。关键的是车的质量如何，性价比怎样，其他的真的没必要太过纠结。
我对黑色有种崇拜感，平时穿的衣服鞋子黑色居多，手机也是黑色的。买车当然也要黑色了，外观上面整体黑色居多，但车身的B柱和C柱都是银色的，还有前脸也是银色的，黑银的搭配让车看起来很有档次。
H9的外观毋庸置疑，无论从整车的高度、轮胎尺寸的配备，以及庞大车身的外观设计，一看就是一款气派十足的越野一族，但唯独此款车型的外观在我印象当中，一直没有改变过，虽然经历过多次的升级换代，所以我觉得这么多年的车型至少在升级改款的同时，外观也要随着时代潮流有所改变就好了。
外观很耐看，侧面和后面完美。值得一提的是现在前脸的设计显得车比实际要窄，到跟前才能觉得车很宽，所以以后再改款时要注意，把前脸好好设计一下，横向拉伸，视觉上要更宽一些。车漆不错，很亮。
外观很吸引人几个词来形容就是帅气、档次、大气，我特别谁喜欢这种比较偏向硬汉风格的，所以SUV是我最喜欢的车型，其中牧马人就是我的理想啦，确实是价格方面太贵了一点只有退而其次的选择了H9，不过H9这款车也没让我失望外观各方面都还是很让人满意的。
我当时看上的两款车H9其实差一点点，但是跟很多车比H9也不算差了，怎么说呢H9的车外观看起来更粗狂一点，差一点细腻的感觉。
现在慢慢的都开了两个月了，只要每周注意洗两次车，还是能保持亮洁的，不过说实话，白色的车特别粘灰，下雨的时候我都不想开车，车本来就大，而且重，稍不注意溅起一身泥浆洗车很麻烦。
哈9 的内饰我很喜欢，高大上配置，车内氛围灯非常漂亮，晚上也不会觉得很刺眼，各种高科技配置，让我的出行没有任何的担忧。空调效果也能达到需求，很赞的。
中控实体按键很一目了然，谈不上奢华，但我觉得该有都有，不多做评价360和倒车右边的镜子自然下翻这个我很喜欢可以看到低处，很人性化空气净化很人性
内饰我认为是有点高档但是又不太高端的，有点实用但是又有点人性化不足的。有点高端体现在前面的木质纹理和车门上的皮质包裹，不太高端的是车的方向盘和中控屏样式。实用的是后排空调后排的人可以自行调节，人性化不足的是应该设置一层透明塑料挡板挡住空调按键，人上下车的时候挺容易踢到空调的。
H9的内饰本人很喜欢，特别是飞机推杆式的挡杆。帅到爆。中控台上指示气压，海拔，方向和角度的仪表很实用，对经常自驾的我们会提供很多的数据。车内收能触及的地方都是软的很舒适，配色方面很柔和长时间驾驶不会对情绪造成影响。燕飞利士音响效果很棒，如果厂家在出厂时提供最佳音效的调校说明那就会感觉更加贴心啦。
人感觉很豪华，同价位合资车根本没得比，各种附加功能太齐全，合资车都给减配了，啥都没有，H9内饰的皮革看起来很高档，感觉应该是真皮的，扶手箱设计的位置很舒服，后排的扶手箱更是没得说，内饰的实木看起来高档又不太嚣张，天窗跟是个hi是没得说，一片大承德的蓝天白云，
计感觉复古与时尚并存，先说复古的部分，内衬式大屏里面内容还可以，触控感觉一般化，下面的旋钮按键也是手感还好，但设计一般，时尚的部分，电子档把以及木纹饰板的颜色以及质感都很不错，多功能方向盘比较粗壮，多功能按键非常方便，而且还具有换挡拨片，仪表盘并非全液晶，座椅采用的是双色设计，车顶配有全景天窗，全车软性材料为主，颜色不同饰板装饰。车门内饰板大面积采用皮革材质，触感很不错，而且有缝线处理，木纹饰板和车把手都很好看。
还行吧，感觉细腻度还有待提高。 多媒体车机：急需升级导航系统。。。强光下看不清楚。上面有些遮挡就好了。
内饰是黑粽色的，这个没要全黑的，太死气沉沉了。前排的座椅后面有个小网兜，能让后排坐的人放些小东西，比如水之类的，后排确实没什么储物空间这点也算是稍微弥补一下了。后排的空间是可以自行调节的，跟前排是分开的，这点很人性化也很实用。
在内室设计上，如果对这款车型没有了解的话，很难想象这是一款硬派越野车的内室，因为整体的内室设计风格还是比较偏向于豪华和舒适的，车身顶部采用了全景天窗的设计大大增加了车内的采光和通透度，内室的用料做工也是比较讲究的，真皮座椅环保舒适，门板工作台摸上去手感都非常的柔软，时尚便捷的电子档杆与条形木纹装饰相匹配非常的高端大气，液晶仪表与机械仪表的完美组合非常新潮，但在中控部分的触摸显示屏还是显得稍小了一些，整体中控设计层次分明，不同功能区域的按键布局比较合理，总的来说内室设计风格豪华时尚，不亚于百万级的豪车。
内饰很好看，就是方向盘上的哈弗标显得档次不足，有点儿像铝制品，中控台和车门间的缝隙可以再小一些。车门的皮质很好，拉手很精致。车窗玻璃和车门缝隙大，卡片可以直接掉进去。
问过很多车友都是跟我一样内饰主要的问题就是导航，自带的导航确实不好用还不如自己的手机导航，当然内饰最主要的就这一问题其他方面的话我觉得都还行。
对H9这款车座椅的配置不是很满意，感觉有一种花了二十几万还比不过十几万的感觉，还得是顶配才有真皮座椅，像是低配的部分才有选配还有部分没有，总觉得档次还是差了一些，至于中控这些一般吧，设计风格没有太过于明显突出的地方。
空间绝对满意，座椅厚实，宽大，就算是身材太胖的，坐进去也不拥挤，只要不是长时间高速乘坐，一般3个小时内的短途不会累，终止空间非常好！
买的5座汽油尊享一家也就三口七座也看过没必要，含贵了两万元七座起来后备箱也基本放不下什么东西。5座空间很大很大第二排我1.76的都感觉能桥二两腿哈哈。后备箱储物也真是不错的
这款车的空间不用说啊，当时看到它的时候觉得哇塞好大呀，媳妇就是躺在里面都不是问题，而且这车的视野真好，后备箱的装载能力也是很棒的。
虽然有7座的，但我觉得不需要7座的。7座比5座也大不了多少，后备箱还拮据得不行，我如果买了7座的我还懒得7座5座的来回切换。现在5座这样就很好，本来家里人就是不愁坐的，车里做不满。出去玩的时候，后备箱垫一块干净的垫子，什么背包之类的东西就全丢后备箱里边，人就自在的坐在座椅上玩就行了，也不用抱着什么东西轻松得多。
一家三口这个车空间够用了，我身高175坐前排头部空间能也有一拳，后排因为造型的原因头部空间就少了点，不过把那个天窗遮阳帘打开头部空间还是可以的，腿部就是有两拳的空间，地台是平的，3个大人坐着有点挤了，两个大人一个小孩还行，后备箱空间开口小，地台高了拿取行李不太方便！
我选择的是H9，五座尊享版。空间来说毫无争议。非常宽敞。无论是驾驶空间和后排座椅的乘坐空间很是够用。在保持正常驾驶位置不动的情况下，后排乘客可完全翘起二郎腿。出门旅行后排座椅放倒完全就是一张宽大舒适的双人床。 乘坐空间：本人身高175，常年保持运动习惯。所以身材还是不错滴。驾乘空间足够用。后排中央扶手放下最多坐过三个成年人和一个孩子。视觉上也不是很拥挤。因为我的轰九是五座版本，乘客随身的物品放到后备箱也完全够用。如果说家庭成员不是很多的话，我还是推荐五座版本的H9。 后备厢容积：五座版本的后座倒之后会出现一个高约10厘米的台阶，去淘宝上买的魔术盒就ok了，日常使用中可以在盒子中放一些零零碎碎的物品，方便整理。巨大的空间可以放大号的收纳箱或是行李箱等大件物品。
前排做人不用说，后排坐人你就说你想怎么坐把，随便来，就没有坐不下的体型，毕竟车身尺寸在那摆着呢
作为一款中大型SUV，空间方面完全不用担心，前后排以及超大的后备箱，完全可以满足你的需求，身高177CM，前排坐进去，头部距离车顶还有一拳的空间，当然这是座椅调到最低，第二排头部一拳多，腿部两拳左右吧，而且后排座椅可以前后靠背调节，后排中间凸起也不是很高，老婆儿子坐在后边舒服的不行，说比我那凯美瑞都舒服，后备箱是侧开门，向右侧开启，里面空间很大的第二排座椅放倒犹如一张大床，前一段时间回老家，把儿子的小车还有那些大玩具放进去完全不挤。关于其他的储物空间，前排杯架在一侧设计很好，不用的时候还可以盖上盖板，中央扶手箱的尺寸宽大，也很深。手套箱开口较小，里面也不是很大。门板上的储物格也很实用，放点杂物挺合适的。后排杯架很照顾后排乘客。
我们一家三口都是小体重的，但是对空间要求绝对不将就，家里房子也很大，我一度怀疑自己有幽闭恐惧症，绝对忍受不了狭窄的空间。
车内空间用宽大来形容不过分，我车还是五座的，不担心人均空间小。前排座椅往前面移一些后面人放腿的空间就会更大。特别要说一下后备箱，也是正因为这个后备箱我才买了一个装鱼的鱼箱，可以插电制氧的那种。差不多占了后备箱三分之二的空间，剩下的三分之一放一些渔具，钓鱼的时候很方便。
在乘坐空间方面，无论是高的、矮的、胖的、瘦的各种体型的人都没问题，我的身高是1.71米，坐在车里头部，腿部空间都非常充裕，包括家人朋友平时在乘坐我的爱车时，一坐到车里面基本上第一句话就是这车坐着可真宽敞啊！在储物空间方面，后面的储物空间可以用超大两个字来形容了，我的这辆车是五座版的，也就是说把七座版的后面的座位取消了，这么一说大家就能感觉到后面的储物空间为什么我会用超大来形容了吧。但在空间利用方面H9还是稍有些欠缺的，例如，在档杆区域两个圆形的固定杯座，完全可以设计成折叠式的隐藏杯架，其实有很多车型都是采用这种设计，非常的节省空间。而这两个杯座完全可以设计成手机、钥匙、卡包等零散物品的存放空间比起水杯来，我想这些物品才是现代人们经常随身携带的物品，更需要一个合理的放置空间。
我175，80公斤，一个人上下班开的时候最多，其次是带老婆孩子出去，非常宽敞，前后排的座椅都足够长。
H9的空间是做得确实很不错，之前说到了我183的身高已经很久没测过了呵呵，现在身体也是日积月累的把脂肪攒了下来，不过好的是我在驾驶室里调整好座椅视野清晰空间也还很足，手脚到不用很难受能舒展开，头离车顶的话还有一段的距离，至于前排与后排的间距我一个一米八几的胖子都没问题，把脚翘起来的话能做到但并不轻松，最后就是车子的后背箱确实不会让人失望，不过我平日里用的时候少应该说是放的东西比较少所以后备箱空间长期都是空空的。
后备箱空间就不多说了很满意，驾驶位扶手箱储物空间小不能好好的合理规划，较为浅能放置的东西确实不多。
平时两三个人坐着没问题，稍微身材胖的人也可以。周末的时候一家人出去自驾游很惬意，后备箱也大，有时候走的远了，带一些土特产回来还能送给亲朋好友。
20t动力绝对不肉有反应时间。日常足够绝对，没别人说的小马拉大车感觉，自身的自重在这里。高功率版本已经足够你策马奔腾哈哈。跟城市suv比起步加速度就不要比了。动力8速自动切换挡挺平顺的，就是收松油门时会有小小的顿挫感。
车的2.0T动力就是爽，2.0T我是第一次接触，以前最多就开过2.0L的，前半段的感觉差不多，后半段就不如带T的。特别是车的动力模式，用这个模式开车就是爽，稍微有些坡度的车也随便开上去。车又有四驱，爬坡爬山的时候很得劲。
感觉加速还是挺猛的，起步踩点油门转速就上2000了起步一点都不拖沓，中段加速够给力，高速踩到120轻轻松松！
动力表现方面也比较满意。因为家人和朋友也有相同级别的合资和进口车型。购车之前会有2.0t发动机带不动这么大台车的顾虑。对比之后，没有感觉2.0t的发动机动力不足的问题。
话2.0的涡轮发动机我开起来是真够用了，随便怎么造，虽然咱不是天天暴力起步，但是咱也不是赛车手啊，相当够用了，四驱模式草地试过相当爽
算可以，不算强劲也不算差，252马力拉这么大体型的车稍微有点累，配备八档手自一体变速箱，平顺性还可以。
动力经过了沙漠路的检验，沙漠上那种小山坡，我开之前都觉得心里没底，不知道能不能开上去，我硬着头皮油门踩到底持续的冲了上去，2.0T这动力还不能太小看了。再说高速，我们去的那段高速过往的车辆不多，180公里路速度没下过150，动力不仅是有劲而且还稳定。
在动力方面哈弗H9采用的是2.0T的发动机，与它庞大的车身相比较对动力方面产生质疑也算是情理之中。在选择这款车之前，这个问题我也想过，但在通过对这款车的试驾之后，我的想法改变了，这款2.0T的高功率发动机与升级后的八速变速器相匹配在动力表现上，是完全出乎我的意料的，在起步阶段，只要轻踩油门就会感到发动机的一种爆发力，游刃有余的爆发出来，这与我之前的想法是完全相反的，难怪在网上我们会经常看到H9与某些车进行拔河比赛的视频，来证明他的动力是非常强悍的，同时也证明我们国产车的骄傲，有时也会经常有朋友问我有没有跟别的车拔一下啊？我没有这么做，也不舍得这么做，但通过自己平时的用车感受来说，它一定是有这个实力的，无论在中途加速还是各种路况的动力表现上H9都显得非常从容淡定，即使在开启空调状态下，也不会感到动力不足的现象发生。
相对于2.0的排量和2.3吨多车重，我觉得动力已经非常好了。只要舍得踩油门，基本可以随心所欲，毕竟百公里加速在10秒以内的车。但别抬杠，不要跟小车和大排量比，那样实在不合理。动力输出还是很平顺的，只是前段尤其是1.2档的速度太慢。
车子的动力很不错，几个月的驾驶走过山路开过乡间小道我觉得H9确实很不错，虽然说我没有试过满载但是就平时我和朋友出去的时候H9带着我们爬山没有一点压力，高速上的表现也很好推背感十足。
选车的时候还是H9的动力赢得了我的选择，车子看起来是有点笨重但是动力是一点都不笨重的，2.0T的动力各种路都是很平顺的，高速路驾驶表很轻松带上重物也是没有一点压力。
上个星期出去跑了跑山路自驾游，我开车没感觉动力有吃力感，陡坡也能上的去，回来走的高速，高速上面行车时速110，车子依然是有后劲。
这辆车对我老婆都不是事，更不用说是男的了，有几次我喝多了，都是她开上把我接回来的，很容易上手，开上也不会觉得有压力，这款车的视野很好。
方向不虚，确实开上要有适应过程，之前是小车换大越野不太习惯，转稍微急弯60码也不会很漂没有别的越野车那么侧倾感很大
坐在座椅上开车的第一感觉就是视野真高，不管是我以前开的轿车还是MPV，驾驶高度都是达不到H9这么高的。车的前挡风玻璃为了配置车子的宽度，也是很宽大的，这就让视野开阔很多了。其实我觉得车的方向盘可以再大一点，或者再粗一点，粗犷一点也更符合车一点，现在的方向盘有点偏细。方向盘平常开车没有想象的那么重，上手开了几天之后趁手了就觉得轻了。不过车子在倒车的时候我感觉方向盘会沉一些，因为倒车的时候打的角度都比较小了，沉一些方向感好控制。
方向盘看起来运动握起来也舒服，电动助力打起方向轻快，上高速方向盘阻力又会变重，底盘厚重感觉跟WEY差不多，高速开起来稳，重心也不高，侧倾控制的不错！
这么大台车讲操控性，完全属于正常水平。但是驾驶起来，从蹬上踏板到扶稳方向充满了满满的仪式感。提车回来我的这台轰九没有经过任何改装。完全素车一台。很深的大坑和大角度坡路应对游刃有余，看着路面很吓人，可是轰九却给我我很大信心。一切都是那么从容。轰九提回来之后，经历过一次大雨，在车里的感受也是之前从未体验过的。看着比轮胎高的水面，其他车都在停着，我的大轰九却应对自如，在他人的注视中稳稳前行，那一瞬间，带给我真的是王者归来的感受。
好，转向模式可调，可以选自己感觉舒服的模式，虽然车大，但是拐弯抹角的地开起来不费劲，有指哪打哪的感觉，去坝上试了一次越野，草原上开起来爽，虽然路颠但是减震很舒服
哈弗h9盘非常的扎实，在行驶过程中厚重感比较强烈，可能因为车体的重量也比较重，所以在过一些山里的坑洼土路的时候不会有很强的颠簸感，然后就算是在一些非铺装路面，车内的路感反馈也比较少。转向对于这种大型越野车型，的确不怎么样，转向不灵敏而且虚位不小，有时候会感觉到车的笨重感，发动机启停一点也不好用。
驾驶了几个月，现在已经熟悉了，城市路段穿插无压力。 山路：爬山路的使用方法，发现用运动模式档非常棒。动力相当充沛。
操控不难也不复杂，在沙漠的时候开低速四驱就能够开了。公路、土路这些路段，用自动模式就行了，路况好点的乡镇公路，用经济模式就好了，而且还能省油。底盘的完整性好，悬挂支撑有力，特别是跑搓板路的时候能不错的过滤坑洼导致的轮胎弹跳，有点普拉多和陆巡的感觉。还有车厢的密封性也很好，关了车窗跑那种沙子路的时候，车会带起来很多沙土，这样的路也跑了几百公里，但是到了落脚点，停车查看车内的情况，车厢里面没有进沙土。
在驾驶操控的感受上，别看H9的车身比较庞大，但操控起来非常的轻松，首先在方向盘的转向力度上还是比较柔和的，即使是女性朋友驾驶起来也不会吃力，而且方向感很强，会随时跟随我们的意图去做，时尚便捷的电子档杆操作起来也是非常的方便，只需轻轻一拉一松就可完成换档动作，其实在操控方面值得让我骄傲的就是这款车的越野能性能了，我想这是一般的城市SUV所不能比拟的，这也正是我选择它的原因之一，毕竟每个男人都有一个越野梦嘛，在平时市区里行驶时，它的很多性能基本上是发挥不出来的，但在遇到特殊情况下偶尔也会发挥一下它的特性，记得有一次在送朋友去车站的路上，前方路口有两车发生刮蹭的交通事故，而事故车旁边就是一块儿被挖掘机挖过的半尺多深等待修复的施工路面，很多车辆无法通过，只能等待事故车辆处理完毕，而我驾着爱车毫不犹豫非常轻松的从这个即将施工的大坑中开了过去，当时我的朋友拍手称赞这台车好厉害啊！要不然我就赶不上火车了，因为我知道这对H9只算是一个小小的测试吧！?毕竟H9是一款越野性能比较强大的智能四驱车型，尤其是它的全地形反馈系统，沙地，雪地，泥模式低速四驱以及后桥差速锁的配备更是硬派越野车所必备的。所以，它是当之无愧的“肌肉男”。
方向盘有点儿重，我用着可以，但如果再轻点儿，可能会更舒服，但这种事儿因人而异，有些人喜欢重一些，我个人是喜欢轻一些。车身很重，高速很稳，但由于重心高，过弯还是要慢一些，带大梁的车固有的特点。刹车不是特别有力度，需要深踩。变速箱是绝对强项，名副其实。
操控方面是很简单的毕竟自动档，想当时我才开始学车的时候报的手动档，学车的环境差教练还一个比一个大爷没办法就是花钱去受罪，当时悟性差了一点点练起是挺累的不过好在是考过了，现在自动档用起来我觉得是真的很简单，上手熟练很快的。
方向盘手感略显偏沉但是还算好吧，不过我觉得是女孩子用起来的话可能就有点费劲儿，习惯之后驾驶手感还不错，开车走山路颠簸感不明显驾驶起来还是很轻松。
关于油耗，由于目前开的公里数不多；还在测试中，但根据我现在的油耗来讲的话，还是能接受的。
平是上班基本上都是乡道外加高速，平时10.2左右高速110左右最低跑过9.8这大的车身有些人喷油老虎，什么一直在加油路上，自己没开过测评别乱喷。着车身着自重，油耗已经很不错了，看看别的非承载越野车身的suv油耗已经很不错了
买汽油而买柴油主要考虑用车绝大多数情况都是在市区里，自己还要上班代步，长远考虑汽油是肯定比柴油要划算的。第一天中午从4S店提车出来，开了20几公里路加了300块钱的油，然后去接上老婆又开了30几公里去朋友家吃的午饭，下午开车到郊外去钓的鱼，晚上吃了饭才开车回家的。第一天差不多就开了100多公里路，那天的平均油耗是13.4。上个星期天一家人我开车去湿地公园玩了一天，油耗是12.8。这两天除了上下班家里和公司两头跑，就没开车去过其他地方，星期一早上还堵车很严重，油耗是13个。目前这油耗就是13个左右，暂时一个月之内能接受吧，主要观察一个月之后降到什么水平。
目前开了两千多公里，油耗是9.7L，刚提车那会油耗略高能到10L，然后开了一段高速降了一些，现在市区开基本维持9.7L的油耗，感觉还可以吧希望过了首保还能降点！
说到油耗。我本人还算满意，毕竟轰九的重量在这摆的，日常在市区?拥堵最多也就14升。上了高速基本保持在11升水平。综合油耗12.5-13升的范围。完全可以接受。
高速油耗还可以，市区油表下降很快 城市路段表现：市区开空调基本在十三个油，大车开起来就是威武，看别人都是低者头，视线很好 高速路段表现：高速十个油左右，车辆行驶平稳，没有发飘的感觉，跑过160公里每小时
我一直都觉得车挺省油的，就说城市里面吧，堵车和路上的通畅程度确实很影响油耗，城市油耗我车有11.8个。但上次出去参加活动，16天行程1600多公里，综合油耗只有10.9个。
在油耗的问题上，大家都会认为比较费油这款车，其实这个问题一定要实际面对，以现在的燃油价格来看，即使是一款家用的经济型轿车，百公里平均油耗基本在5至6个左右，相对于轿车肯定是省油的，但对于一款自重2.4吨左右的硬派越野车来说这个油耗也不算是很过分，目前我的H9已经行驶了11000多公里百公里平均油耗基本维持在12个油左右，而且我一直在用95号的燃油，对于这种油耗的表现，我认为对于H9也算是合情合理的正常油耗。
目前行驶了5100公里，平均速度是48，从来不堵车，一大半是城市里开，表显油耗是12.8，但实际油耗要高得多，尤其现在是冬天，一公里得1.2元了。高速上80-90码是最省油的，表显9升多。但我不太在意油耗，毕竟车重在那摆着呢，同样车重的车没有省油的。
油耗方面SUV本身油耗相对来说就比较高吧，我的H9几个月的油耗在11.7L/百公里这样子确实让我很满意了，不过最近听说是油又涨价了还没来得及去看是不是，总之是平时的开车习惯或者环境也是会对油耗有一定的影响的。
2.0T的动力加上我平时也没有什么刻意的去改变驾驶习惯油耗基本是在12.7左右，不过还算是能够接受。
舒适性非常满意，座椅填充非常好，很厚实；很软。按摩功能也很好；力度正好，这让家里的老人坐上去也不会觉得累。
舒适度好背部包裹性很不错，前排的能延长一点点虽然不多也很不错了，后排我就不说了能翘2狼腿哈哈??通风座椅加热，冬天夏天就再也不愁冻屁屁或者烫屁屁。空气净化挺不错
对它的这个舒适性我是毋庸置疑的觉得很好，很舒服，首先是后排座能倾斜很大角度，不管是坐着，还是躺着都是很舒服的，还有就是这车噪音很小，几乎是没有的。
座椅我没有选装真皮，当时我真皮仿皮都感受了觉得并没有什么太大的区别，就不花那个冤枉钱了。车内的座椅就是个临时坐的地方，我反正从来不拿车座椅跟家里的沙发比较，舒服就是舒服。车的隔音降噪有些效果，不过还得分情况，平时挺管用的，车窗都关好之后噪音微乎其微。但是一旦速度快了噪音还是有的。
前排一体式的运动座椅，坐进去就感觉被包裹起来很舒服，全景天幕打开车厢里一点不压抑，隔音100码以内没问题！
舒适性很好，隔音效果也很好。悬挂很软很舒适，对细小颠簸过滤的很好。音响效果也很不错。
轰九最大的亮点就是舒适性。座椅的包裹性，舒适性都非常好。后排座椅真的有豪华真皮沙发的感觉，角度调到最大，身体完全属于半躺状态放下中央扶手来杯咖啡，打开全景天窗真的是非常惬意。夏天开启座椅通风，冬天开启座椅加热真的是太赞了。在这里同时也给厂家提供一个小小的建议，如果把座椅加热降低一个档位，把座椅按摩加大一个档位。那样就更完美了。
座椅是非常舒服的，虽然不是真皮的，主驾座椅六向调节还有腰部支撑腿托调节，要多舒服有多舒服，主副驾都是电动调节，而且前排座椅有加热通风按摩功能，就连后排座椅都有加热功能，感觉这些都是百万豪车的配置啊，第二排可以前后靠背调节，后排乘客也很舒适，座椅的包裹性和支撑性都不错。
座椅宽大舒适 行驶舒适性：高速稳，专找不平路，不挑路，滤阵效果很棒 空调：制冷效果好，还有点冻人，三区空调就是好，每个人都可以选择自己的温度 座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性好，后排比前排还舒服 噪音控制：声音很小，车内听不见发动机的怠速，高速风燥也不是很大
车的隔音还行，路况好胎噪就不算大，发动机工作不负载声音也不会特别大，最后传到驾驶室的声音就小了。坐在车上开车几个小时会有些发热，座椅上面有小孔，对屁股和背上都能有些透气。座椅的质感让人坐着整个是托起来的，不会觉得往下陷。
在舒适性方面，我觉得这款H9做的真的是非常的到位，尤其是它的底盘悬架减震系统，调校的非常棒！通常在50至60之间的速度下通凹凸不平的路面时，悬架系统会把地面反馈上来的振动，过滤的非常干净透彻，就像我们平时坐在船里经过一阵波浪的感觉一样非常柔软舒适，在通过减速带时，如果再没有行人车辆经过的情况下，我一般是不会理会?它的存在的，几乎如履平地一般，我想这就是非承载式车身与承载式车身的区别之处吧，让我感到舒适性的地方不只是它的底盘悬架系统，在拉开车门的瞬间电动侧踏与车门同时开启伸展，随时恭迎我们进入车内，真的是非常舒适便捷。在座椅舒适性方面，整体座椅的材质用料手感非常轻柔，而且座椅可以根据不同驾驶者的体态储存三种不同身材驾驶者的最佳驾驶姿态，并可根据不同季节气温的变化使用座椅加热通风以及腰部座椅按摩的功能真是一种百万豪车的享受啊！尤其是座椅按摩这个功能，在长途驾驶过程中是缓解疲劳的最佳利器了。值得称赞的还有H9车内配备了空气净化系统，可以让我们随时感受到清新舒适的空气，如同身在自然般的感受。诸如此类的舒适配置还有很多就不一一介绍了。
舒适性太好了，真的没想到一个硬派越野车能这么豪华和舒适，正符合我的要求，简直是量身定做，我既想能有“野”的能力，又想舒舒服服地开着上下班。夏天空调给力，但后背没有通风还是差点意思。座椅加热和按摩很给力，很实用。不管是铺装路还是颠簸路都非常舒服，尤其是过减速带的声音，再也不用减速过减速带了，不管多快都可以直接过，没感觉。噪音控制优秀，唯一的缺憾是发动机隔音不够理想，最好是踩油门时听不到发动机声音。座椅极其舒适，坐垫够长，够软，尤其后排够豪华大气舒适，后排中间扶手太好了。
H9的舒适度差了一些，主要就是噪声和座椅这两方面，车子的噪声开着确实比较的明显，上高速的时候风噪声挺大的，像是车子的座椅就是仿皮的质感方面了，确实坐着不怎么样，我还在想为什么25左右的车连个真皮都不是标准配置，我觉得这方面做得还是差了点。
空调的制冷我觉得还行，平常就是上下班而已，平均每天我开车的时间不多，所以坐在车里我觉得没什么毛病，仿皮的座椅坐着比我办公室的椅子坐着舒服。
虽说国产车怎么怎么，我只能说爱国真的，看着自己国家车子进步用心，这价位长城也确实给的实在了。国外的合资牌子只能说品牌影响力很好，价自然会高但真不一定会比h9高实在配置高。尤其去看丰田汉兰达真如网上说的，不优惠，加价。真被国人捧的没样子了不喜勿喷只说实在话照片技术太不是很高将就的看哈哈??
性价比很高，配置很是齐全，感觉是那么的上档次，外观又那么的霸气，当时买车的时候送的东西还不少，售后服务也棒，满意。
论性价比是肯定不如二手车的，不过买新车的好处就是放心，对H9更多还是未来可期吧，说不定到时候开个5、6年转手卖掉还能值个十几万就很好。
国产车性价比都还可以，买这个车就是看中了这个外观内饰，配置不用说够厚道了，这个价位确实可以了！
购车时4S点服务很好，讲解的细节很清楚。现在行驶里程12000公里，没有发现故障。期间保养过一次感觉保养的费用有一丢丢偏高。当然也是给最心爱的大轰九喂得最好的“饲料”。购车前，认真对比了好多品牌和车型从各种角度考量最终大轰九胜出。这是家里的第三辆车，也是唯一的一台国产车。希望这一票没有投错。这一次真是感受到了国产品牌的崛起。希望长城越做越好。
三十万内预算我感觉这个车真是首选了，除了不是合资车，但是听说H9也卖到国外了，销量相当不错，在国外卖的比国内贵多了
可以，配置我觉得已经超出这个价格范围了，那这辆车也主要是为了自己能够出去多玩玩，所以觉得很值。
这个项目应该是最高的，没有之一。感觉可以秒杀50万元以内所有车，无论是进口还是合资车。国产车真的站起来啦。
现在这种环境下国产车相比于合资车，我觉得买辆国产车是要有性价比得多，而在国产里头哈弗又是性价比高的车。对于我来说26万的车价能吃得消，比起性能跟H9差不多的合资车来说，动不动就要上三十万了。
在性价比方面H9在同级别的车型中，无论是在价位、功能配置，舒适性以及车辆性能等方面，在通过自己对比后这款车型可以说是非常物有所值的，而且无论在全国各地的任何城市都会看到哈弗H9车友的身影，所以在同级别车型性价比方面H9是非常有优势的。
性价比方面还是可以的，虽然没买心目中的牧马人但是选择了一款性价比好的H9也是挺不错的。
买车之前就在哈弗H9和雪佛兰探界者之间犹豫了很久，最后选择了H9也算是H9的性价比更满意吧，相比起外观可能我更喜欢探界者但是也没有差太多，但是配置上车子动力就能明显体现出来H9的动力更有优势一些，可能H9的部分配置还是档次低了一点，但是整体的水平还是多厉害的。
这二十多万的车我用作代步自驾游感觉是有点奢侈了，不过车能开个6、7年也值了，这车还有三年10万公里的质保期，我挺放心的。
小米汽车YU7（0条口碑）
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