动力方面：城区拥堵路段建议用经济模式，快速路段用正常模式，高速超车用运动模式，经济模式不肉，运动模式很爽。变速箱：想开出顿挫感还得要有技术，但手动模式也是蛮有乐趣的。空间外形：空间够敞亮，外型是自己喜欢的四平八稳。
要说最满意的有点多：1、座椅非常舒服，包裹性好。2、动力好，随叫随到，超车不费力。3、漆面好。特别是出太阳是在阳光下能看到珍珠粉。4、空间好，女儿一直称好不已。5、用料足，长城在大8身上是下了血本的。
配置很满意：ACC、防碰撞预警、全景天窗，和最重要的空气净化器与360影像。动力：185KW加上8AT确实很给力，开过我车的朋友都说好。外观和内饰都符合我的审美。还有黑八的操控性和舒适性确实很满意，我老婆对黑八在最初看车前一直是反对态度，自从试驾VV7和黑八后态度就360度转变，直接下订黑八。别的都不说，买这车真没有后悔过，油耗虽然偏高，但是车重和驾驶性能在这里！目前还没有特别完美的车，所以就不会纠结这些，与自己过不去。
从H8没上市到老款上市再到新款上市，我都一直都在关注。外观设计可以说圆润，大气，强壮，耐看来形容。新款的前脸改变了蜂窝式的中网，很新潮运动的气息更加的足了。车内空间很大，后排座椅空间宽敞，没有拘束的坐姿感觉，后备箱空间很实用，大小适当，自驾游还有平时装点东西都很方便。如果东西太大或者太长的话可以把后排的座椅放倒空间巨大，基本上拉东西都能装的下，躺着睡个觉都没有问题。配置丰富也是我选择这款车的主要因素，各种安全配置一应俱全。比如：ACC自适应巡航，跟车防碰撞系统，车辆稳定系统，胎压报警等。最后一点是怎么决定购买的主要原因，新款采用的是8速电子档杆的变速箱，相比老款来说更加省油一些。8速的变速箱的动力更加的充沛。
从H8没上市到老款上市再到新款上市，我都一直都在关注。 外观设计可以说圆润，大气，强壮，耐看来形容。新款的前脸改变了蜂窝式的中网，很新潮运动的气息更加的足了。车内空间很大，后排座椅空间宽敞，没有拘束的坐姿感觉，后备箱空间很实用，大小适当，自驾游还有平时装点东西都很方便。如果东西太大或者太长的话可以把后排的座椅放倒空间巨大，基本上拉东西都能装的下，躺着睡个觉都没有问题。 配置丰富也是我选择这款车的主要因素，各种安全配置一应俱全。比如：ACC自适应巡航，跟车防碰撞系统，车辆稳定系统，胎压报警等。 最后一点是怎么决定购买的主要原因，新款采用的是8速电子档杆的变速箱，相比老款来说更加省油一些。8速的变速箱的动力更加的充沛。
配置很满意：ACC、防碰撞预警、全景天窗，和最重要的空气净化器与360影像。动力：185KW加上8AT确实很给力，开过我车的朋友都说好。外观和内饰都符合我的审美。还有黑八的操控性和舒适性确实很满意，我老婆对黑八在最初看车前一直是反对态度，自从试驾VV7和黑八后态度就360度转变，直接下订黑八。别的都不说，买这车真没有后悔过，油耗虽然偏高，但是车重和驾驶性能在这里！目前还没有特别完美的车，所以就不会纠结这些，与自己过不去。
底盘扎实，在城市道路和乡村道路上行驶感觉很好，汽车的音响效果很棒，8AT的变速箱使车子的动力输出感觉很好。
空间大配置全，我身高181厘米，试过很多款国产以及合资车，它的外形和内饰都吸引了我，最让我满意的是自适应巡航，完全解放了我的双脚，注意ACC此功能在连续下坡和减速的情况下不能正常打开，但是会提示给你，节前去跑了一次上海到四川全程1988公里，因为路况好进入十堰后路上基本上没什么车，打开ACC一路上没感觉多累25个小时到达，进入秦岭基本上限速80一下，
ACC自适应巡航，高速公路巡航神器，设置好车速、跟车距离后只需要掌控方向即可。一般高速公路建议距离开到最远，速度设置为该路段限速。当前方有车进入雷达范围后，车辆会根据本车速度、前车速度、两车距离做出松油门、带刹车、刹停车辆的操作。并且在前车停止再起步后还会跟着走，遇到有加塞的车辆，只要不是距离太近的插入，也能做到舒适的降低速度，真是极大的缓解了驾驶员跑长途的疲劳感。
各个方面都挺满意的，首先是外观，前脸看着特别的大气，整体外形成熟稳重，车内的空间也特别宽敞，可以说是相当宽敞，座椅坐着也舒服，座椅很大，包裹性好，配置也够用，全景天窗特别敞亮。
最满意的就是这个车的安全性，2.2吨的自重，跑起来也非常的稳重，而且搭配的2.0的高功率发动机，动力也非常不错。
1、安全性，H8拥有2.2吨的车身自重，车子跑起来整体姿态非常稳重，搭载奔驰ML系列底盘不松散给驾乘者十足的信心，车内各种安全设施配置到位该有的它一个都不少，同级别同价位的车没有的安全的配置它也一一拥有。2、动力性，2017款H8搭载2.0T高功发动机匹配采埃孚8AT变速箱，动力可以说随叫随到，让驾驶者在车流中穿梭自如，信心十足。3、燃油经济性，好的发动机匹配国际大品牌变速箱使得H8拥有好的燃油经济性，2.2吨的车身虽然很重，但是让人感到惊讶的是如此的一个大家伙百公里综合油耗竟能跑出12L的水平，我觉得已经非常满意了。
空间大配置全，我身高181厘米，试过很多款国产以及合资车，它的外形和内饰都吸引了我，最让我满意的是自适应巡航，完全解放了我的双脚，注意ACC此功能在连续下坡和减速的情况下不能正常打开，但是会提示给你，节前去跑了一次上海到四川全程1988公里，因为路况好进入十堰后路上基本上没什么车，打开ACC一路上没感觉多累25个小时到达，进入秦岭基本上限速80一下，
1.外形霸气，采用的是最新的采埃孚八速变速箱，使用起来错顿感很小2.油耗整体感觉很满意，2.3吨的自重，这个油耗让我很满意，也和采埃孚变速箱有关，燃烧更加充分。3.ACC自适应巡航简直爽爆了，开高速包括堵车都特别省心，脚不累。4.座椅很厚实，开车不是很累，一个人一口气跑1100KM感觉还不算累。5.音响，燕飞利仕，加上低音炮简直让耳朵怀孕。
我自己比较喜欢大一点的suv，平时没事的时候会和家人一起外出玩儿一玩散散心什么的，这款车的外形看起来比较大气，而且在这个级别的suv里面感觉这个车的性价比最高，所以说最终选择了它。
动力一流操控一流加速度一流行驶稳定性高空间大，后排放到就是床，舒服的要命。高速行驶很舒服，0-150全速自适应巡航。
霸气的蜂窝式前脸，看起来逼格很高；超大的体型让整个人看起来很霸气；超高的配置不贵的价格，性价比真心是没的说。内饰无论是做工还是用料都对的起定位为哈弗的高端车。
车虽然很喜欢但是还是有些地方需要改进；1、内饰中控台面板看是很好看，我提车的时候就有几条刮痕，还有就是空气净化器按钮每个坐副驾驶的都能误碰。2、外观只有屁股是让我最不满意的，奇丑无比啊，尤其是尾灯！！！！
中控多媒体导航不容易操作，个人感觉中控屏幕有点小，不是所有的碟片都可以识别。电子档杆附近的钢琴漆，实在不好打理，一不小心就会有划痕，现在已经在上面贴了保护膜了。要不看见有划痕心里不舒服。还有最近大家反映的空气净化器会误碰到开关，这个确实是，开关凸起来一些，副驾驶坐人的时候总是会胳膊肘会碰到。
中控多媒体导航不容易操作，个人感觉中控屏幕有点小，不是所有的碟片都可以识别。 电子档杆附近的钢琴漆，实在不好打理，一不小心就会有划痕，现在已经在上面贴了保护膜了。要不看见有划痕心里不舒服。 还有最近大家反映的空气净化器会误碰到开关，这个确实是，开关凸起来一些，副驾驶坐人的时候总是会胳膊肘会碰到。
车虽然很喜欢但是还是有些地方需要改进；1、内饰中控台面板看是很好看，我提车的时候就有几条刮痕，还有就是空气净化器按钮每个坐副驾驶的都能误碰。2、外观只有屁股是让我最不满意的，奇丑无比啊，尤其是尾灯！！！！
该车座椅的人体工程学设计很落伍。前座如果不是带舒适包和顶配版，腰托只能做前后调节，无法做上下调节，而腰托的位置偏低，顶尾椎骨而非腰。坐垫两侧感觉夹大腿两侧，肩胛处支撑较硬；后座角度不可调，左右两座腰部支撑空虚，腰背贴合度不佳，长途乘坐增加疲劳感。后排中座扶手作为靠背时，靠垫填充物不足，像木板一样硬。而且在中座靠背下方有一个大鼓包，里面是座椅翻折机构，有角钢顶着尾椎骨。
唯一不满意的就是这车是后驱的，冬天冰雪路面要格外小心了。上四驱的价格又有点儿高了，超出预算太多了。只能冰雪路面小心点开了。
1、尾灯的设计，H8的头灯设计的相当给力，无论近看还是远观都是气势十足，给人威武霸气的感觉，可是在尾灯的设计方面缺没有头灯那种感觉，虽然整个尾灯总成也是科技感十足全部是LED光源，但整体的造型总是觉得没有头灯用心。2、ACC自适应巡航，H8高配上的ACC虽然是个好东西，但是通过我在日常的驾驶中的体验我觉得长城的工程师在调校ACC的时候缺少认真的精神，H8上的ACC过于敏感，总是时不时的帮你踩一下刹车，刚开始驾驶的时候总会吓一跳，慢慢习惯了发觉这样的现象如果要避免有两种办法：第一，温柔驾驶，跟车永远保持50米左右。第二，索性上车就关闭ACC。
中控按钮和导航的位置设计按钮布局不好导航位置过低还有各种储物格太少啦我放个手机放张停车卡都没有位置只能放杯架位置将就用一下
1.后排座椅无法调整，这么长的轴距居然不能调整，有点失望2.副驾驶座椅略高，坐着不舒服。3.灯光晚上不是很亮，25W。
最不满意的一点就是感觉这个车的油耗确实比较高，平时开起来至少也得11个油以上，如果说在纯市区跑的话，油耗就没法算了，有时候甚至能开到13个左右。
多媒体响应慢，人机交互识别率低。导航的时候，语音输入“温州”，百分百的结果是空调温度提高一度；语音输入“阿里巴巴”，百分百的结果是“温度超出范围，设置到最低温度16度”。大部分地方识别不了，现在识别成功的就西湖。。。。。
没有不满意的地方，唯一遗憾的是价格方面优惠的太少啦。不过这个完全可以接受，新车价格优惠幅度本身就不大。听四儿子店说我是本地第一台全新哈弗H8的车主哦。而且是他们店里的唯一一台展车给我开走了。哈哈。
外观前脸改款以后符合我的审美所以才会最终定下黑8，但是屁股个人觉得奇丑无比，还不如H6和H7好看，希望厂家能有改进。还有之前很多车主说前保险杠叶子板的问题我这里并没有出现，应该是厂家已经改进了。
外观设计比较时尚，自己感觉不会容易过时，各个连接处缝隙处理的也很细心。看着成熟稳重大气来形容是一点也不过分了。车灯设计：大灯不是卤素的大灯，要比卤素的大灯亮一点，夜晚行驶大家还是注意安全小心行驶好。
外观设计比较时尚，自己感觉不会容易过时，各个连接处缝隙处理的也很细心。看着成熟稳重大气来形容是一点也不过分了。 车灯设计：大灯不是卤素的大灯，要比卤素的大灯亮一点，夜晚行驶大家还是注意安全小心行驶好。
脸改款以后符合我的审美所以才会最终定下黑8，但是屁股个人觉得奇丑无比，还不如H6和H7好看，希望厂家能有改进。还有之前很多车主说前保险杠叶子板的问题我这里并没有出现，应该是厂家已经改进了。
前后保险杠的底边跟翼子板都没对齐，白色车身与前后杠有明显色差。大灯附近的保险杠还翘起来，接缝是相当让人不满意。但是车身钣金件没什么可挑剔的，老魏一定要把这个前后杠的模具换掉。车身造型：车身造型圆润饱满，给人端庄稳重不张扬的感觉，乍看之下并不觉得这个车很大，其实这就是协调。
外观造型很大气豪华，偏商务一点，大大的进气格栅很显凶悍，整车没有什么夸张的造型设计，但是看上很时尚，而且耐看，不过时，金属漆面感觉车很厚重，轮毂也大，车胎也宽，看上去很豪华，很有档次。
新款H8外观威武霸气，无论从车外还是车内，都能看出来工程师的用心良苦，内外接缝紧密，用料实在，做工潮流。
外观大气沉稳应该说各有所爱我比较喜欢这种温和圆滑的外观所以比较喜欢H9对于我来说就太硬派了所以选了8。屁股感觉不是很喜欢不饱满没肉感车灯也不怎么漂亮难道因为我是男的所以喜欢性感有肉的屁股？做工车漆：车漆是珍珠漆很喜欢有亮晶晶的感觉太阳光下面特别明显如果是深色就更明显了车灯设计：喜欢前灯的设计后面要是led灯条就好了一粒一粒的感觉有点落后呢
大气磅礴，回头率高，懂车的竖起大拇指。前脸霸气，日间LED行车灯牛逼，亮起后非常犀利。
外观看起来中规中矩的一台车，由于他是一台中大型SUV，体型非常的庞大，所以看起来非常的霸气，远看没什么感觉，当你靠近的时候，真心很大很大的感觉哦。
内饰做工很好，用料也很足，还有汽车氛围灯和电子档把确实增加了档次，可惜没有拍照，下次会补图。车友说的异响我这里没有出现过，有一点通病就是净化器的开关，我也不吐槽了，反正也就那样了。这导航我也不用，有点就是很多车友说过的启动车的时候收音机自动开启，而且声音还偏大！
电子档杆非常的吸人眼球，中规中矩，用料讲究，很棒实，全景天窗无论是白天和夜晚就会给你一个不一样的感觉。天气晴好的时候车里明亮心情自然也会好很多。大部分地方使用唐塑工艺，相比很多的合资车一点也不逊色。仪表中控：仪表中控钢琴漆容易出划痕，还不容易处理。导航使用率不高，不易操作。
电子档杆非常的吸人眼球，中规中矩，用料讲究，很棒实，全景天窗无论是白天和夜晚就会给你一个不一样的感觉。天气晴好的时候车里明亮心情自然也会好很多。大部分地方使用唐塑工艺，相比很多的合资车一点也不逊色。 仪表中控：仪表中控钢琴漆容易出划痕，还不容易处理。导航使用率不高，不易操作。
工很好，用料也很足，还有汽车氛围灯和电子档把确实增加了档次，可惜没有拍照，下次会补图。车友说的异响我这里没有出现过，有一点通病就是净化器的开关，我也不吐槽了，反正也就那样了。这导航我也不用，有点就是很多车友说过的启动车的时候收音机自动开启，而且声音还偏大！
内饰做工用料都很考究，一看就是舍得下本钱的产品。手感材质：手感材质非常好，该软的地方都是软的，搪塑材质和皮料的手感很精细。仪表中控：按钮的手感都非常好，旋钮的阻尼也很均匀，按钮和旋钮的间隙、排列都非常紧密规整。仪表信息清晰明确，功能丰富。
内饰属于中规中矩的风格。而且用料也够厚道，大部分是软包，做工也够精细，全景天窗很敞亮，坐在后排看风景非常不错。仪表盘是双炮筒式的，感觉比新款的半液晶的好看，更显运动，中控台是软包的，很上档次。还有这款车的配置是棕色座椅的，很喜欢，显的内饰特别的有档次，高大上啊。新车里的异味不大，多多少少有点皮革的味道，不呛人，可以接受，目前为止没有发现异响。
H8的内饰用料实在讲究，中控台采用大面积软质材料，细节做的非常到位例如驾驶员以及副驾驶腿部的保护托非常实用。H8的仪表盘采用液晶加指针型，造型新颖做工精美，既结合了机械仪表的部分也不缺现代的液晶气息。换挡拨杆采用飞机上的推杆设计，实用性和B格都很棒。
内饰感觉中规中矩中控台档次感和层次感感觉稍微少了那么点意思仪表满意液晶显示功能齐全中控导航位置太低了我开车都不敢怎么用要适当低头看按钮布局有点不顺手我觉得常用的应该靠近我不常用的远一点就比如那个空调风力大小热天几乎天天用离我那么远应该和空调吹玻璃和玻璃加热按钮换换位置
能软的地方基本都是软的了，没啥要求了。哦，储物空间不行，中控这里就2个杯架的位置。卡什么的只能放扶手箱了。
接触人体的都是软性材质，不错。仪表触摸灵敏，电子档杆一流，方向盘操作舒服，座椅软硬适中。
内饰做的真心很好，首先是风格上就显得档次感十足，然后就是做工上也都是十分的精细，用料也都是非常非常的良心。看看汉兰达的内饰在看看他的内饰，哎，直接吊打汉兰达啊，说吊打都给汉兰达面子了。
但手机老没地方放，提恼火的。乘坐空间后排3个150到180斤不等的男银都不感到很挤确实可以后备箱更是超级给力。
本人属于正常的身材，身高一米八出点头，体重一百五十多一点。驾驶空间很宽敞，坐着也挺舒服。后排一半坐三个人的话不会拥挤，也不挤腿。一半满载的时候少，所以乘坐空间足够用。副驾驶手扣里面，和中央扶手一般就放一些和车有关的证件和资料。后备箱挺能装的，一家人出游购物完全够用。
本人属于正常的身材，身高一米八出点头，体重一百五十多一点。驾驶空间很宽敞，坐着也挺舒服。后排一半坐三个人的话不会拥挤，也不挤腿。一半满载的时候少，所以乘坐空间足够用。副驾驶手扣里面，和中央扶手一般就放一些和车有关的证件和资料。后备箱挺能装的，一家人出游购物完全够用。
5个人的空间敞亮，前排足够空间就不讲了，关键是后排真的很宽敞。 乘坐空间：1.8m的身高的话，驾驶位肯定没有问题，后排空间真心宽敞。
乘坐空间宽敞，储物空间充足 乘坐空间：空间没有问题，很棒，两个人出行可以睡在车里，后排可以放倒，可以当房车用 储物空间：不用担心，储物箱很大，100%能满足出行携带各类物品
我身高181厘米，空间足够使用，中间4个人很舒适，后备箱很大，基本上回家爸妈能把家里的好吃的都给我装上，
那是相当的宽敞，中大型SUV的空间怎么样都是足够的。乘坐空间：我身高175，无论是头部、腿部，以及横向空间都非常宽敞。全家出游时：每个座位无论是头部、腿部、横向空间都很充足。储物空间：后备箱够大，大号登机箱竖着插都有余量，放孩子的折叠自行车空间绰绰有余。反正买来还没遇到行李不够放的问题。
空间非常非常够用，座椅也宽大，前排后排的空间也足够用，后排翘二郎腿都没有问题，后备箱的储物空间也可以。乘坐空间很宽敞，座椅也很舒服，一般车的前排座椅都够用，主要是后排，后排的座椅很平坦，座椅也够大，想沙发一样，而且也非常软，后排的地板也够平，不像后驱车那样中间有很大的鼓包，所以坐三个人也不会很难受。
这个车的后备箱开口非常大，而且里面容积不错，两边的品种都做得也非常好，利用率很高，前段时间搬家的时候正好用到了这个车，把这个车的后排座椅放倒之后，可以形成一个特别大的储物空间，拿一些比较大的东西的时候感觉非常方便。中央扶手箱的空间非常大，而且中央扶手箱的内部托了一些分层的处理，感觉这点非常好，日常生活中可以把一些杂乱的东西分开处理，使用起来感觉还是特别方便的。我的身高是1米80，体重185斤，也算是比较胖的了，坐在这个车里面感觉不会太压抑，挺不错的。这个车的储物空间很多地方也用了一些防滑的处理，感觉平时放东西的时候用起来很方便。感觉这款车的车内空间还是非常不错的，利用率特别高，还有一点就是这个车的腿部空间和头部空间表现感觉在同价位的其他车里面算是不错的了，细节的地方做得非常好。
本人体重105KG，身高1.82CM，在车内感觉空间充足，头部富裕3指，后排富裕1拳4指。储物空间不算优秀但够用，后备箱空间非常大，后排座椅放到后几乎纯平拉一些大的物件不在话下。
乘坐空间和后备箱空间都很宽敞，但有些地方还有提升空间，要是后排能前后移动，靠背角度能调整就更完美了。车内小的储物空间还有优化空间，驾驶座没有放手机的地方不够人性化。放行李：后备箱非常大，目测放个什么自行车、几个大行李箱完全没有压力。
空间非常满意很大特别是后排孩子7岁了以前的H6孩子要稍微斜一点才能撑直脚睡觉现在可以直接睡而且头脚距离还有空间坐垫宽度也变大了可以躺着睡在坐人我个子小前排空间一般车对我来说都够了这个车我座位设置到最高了头部离车顶还有两拳左右的距离我身体小拳头大哦储物空间我测量大概宽度1米多深度90多cm高度没测量不过目测好像并不是很高嘿嘿不过应该够用了因为从来没有什么东西顶满过后排腿部空间家人都很满意翘个二郎腿什么的问题不大地板上有几cm的凸起影响是有的只是影响不是很大43码的鞋子踩在中间凸起上前后还有几公分距离估计得姚明那种级别的大脚才会踩不下去后备箱放倒孩子可以在后面玩放倒以后长度大概有1.6米左右铺个垫子就能睡觉当然是小个子啦那种超过1.6米的估计得稍微斜着或者卷着腿睡觉啦不过有几个是睡觉呢肯定是做点不可描述得事情呀储物空间：储物空间太少啦这么个级别的车储物应该多弄点呀我的手机都没地方放只能放烟灰缸那个位置或者额仪表台表面上放行李：家庭里面就3个行李箱三个都放进去没问题所以挺适合全家出游的
我身高181厘米，空间足够使用，中间4个人很舒适，后备箱很大，基本上回家爸妈能把家里的好吃的都给我装上，
正常就坐四个人，空间还比较够用，但作为中大型suv后排座椅的空间略小。乘坐空间：我身高175驾驶空间很舒服，我比较喜欢座后一点后排空间还很宽裕。
车内的空间相当的宽敞，这点挺好，我身高是1米85，坐在车里面，头部也有一拳的空间，后排的空间也非常大，坐在里面很宽敞。
空间没的说，喜欢怎么坐就怎么坐，高速公路上开启自适应巡航然后盘腿而坐，累了就跳上座椅蹲会儿，一点都没有束缚感，打个比方说就是坐大巴跟坐高铁的区别，由于用车时间比较多，个人感觉爽爆了
我说就是喜欢这么大的5座车，后面放个安全座椅还能座2人，放2个安全座椅还能座1个成年人。
后排放倒就是床，想干什么自己想象。二郎腿没有问题，副驾驶也是二郎腿，最多做八人，空间依旧宽松。长途行驶，后备箱放桶装水，烧烤架，一点问题没有。
空间自然不比多说，中大型SUV的空间不会小，无论是前排后排还是后备箱的空间都是绝对的给力中的给力。空间这方面的大比想象中的要大哦。哈哈。
1、8AT还是有他的优势，起步、超车包括高速100左右给多少油就来多少力，前提是舍得油钱！2、动力平顺基本感觉不到有换挡的感觉，朋友自己开的宝马5系试了我的车都说很顺，包括我也经常开他的车。冷车起步1到3档还是略微顿挫，而且2000转内就是不跳档，冬天要手动拨片换挡，不然转速拉很高。5分钟以后就好了（本人不原地热车）。。。
动力强劲，整车两顿多的自重。但是起步没有肉肉的感觉。动力输出充沛，车速在一百左右的时候在踩油门还会有加速的感觉。动力平顺性：一直使用AUTO模式，从等红绿灯到起步逐渐的升档，都很清晰彻底，非常平顺没有任何顿挫感。行驶中深踩油门超车的时候反映也跟迅速，降档过后动力加大超车毫无难度。不是飙车是超车奥。
动力强劲，整车两顿多的自重。但是起步没有肉肉的感觉。动力输出充沛，车速在一百左右的时候在踩油门还会有加速的感觉。 动力平顺性：一直使用AUTO模式，从等红绿灯到起步逐渐的升档，都很清晰彻底，非常平顺没有任何顿挫感。行驶中深踩油门超车的时候反映也跟迅速，降档过后动力加大超车毫无难度。不是飙车是超车奥。
1、8AT还是有他的优势，起步、超车包括高速100左右给多少油就来多少力，前提是舍得油钱！2、动力平顺基本感觉不到有换挡的感觉，朋友自己开的宝马5系试了我的车都说很顺，包括我也经常开他的车。冷车起步1到3档还是略微顿挫，而且2000转内就是不跳档，冬天要手动拨片换挡，不然转速拉很高。5分钟以后就好了（本人不原地热车）。。。
一般在市区和高速我都是使用经济模式，动力足够，2000转速120巡航，经济实惠。山区时打开运动模式瞬间3000转速动力充沛，操控需要小心，因为脚下稍不注意他就穿出去了。山路爬坡弯大，要控制好速度
提速在1、2档位较为迟疑，这个应该跟越野方面的标定有关。因此该车零百加速成绩并不亮眼，但实际在中端加速时动力很强劲，提速很快且非常有力的感觉。有一次在高速上超一台卡车快出头时卡车突然向我变道，一紧张把油门踹大了，还没踹到底，突然间的加速感那都不能叫推背感了，直接把我砸在靠背上，应定义为――弹射感！在市区巡航时，由于8AT的加持，在普通模式下巡航转速基本在1600转，非常之低，燃油经济性好。
动力够用，深踩油门后反应好可以，有推背感，这么大的车这动力很满意了。增减档都没有顿挫感，都很平顺的，深踩油门后将挡还是很快的，动力明显增强了，由于是新车，也没怎么狠踩过，转数三千转一下就可以完全满足我了。提车到现在才跑了一次小高速，来回不到200公里，最快跑到120，很稳，噪音也很小，这车的隔音真的很不错，跑高速很舒服，而且动力充沛，由于新车的原因，所以就没有在往上开了，等首保以后一定要好好拉拉高速，车的动力还能更好些。
这几年很多新出的车型都应用了排量比较小的发动机，比起以前的那些大排量的自然吸气发动机来说小排量虽然排量小了，但是动力却不差，感觉未来应该是小排量发动机的天下。平时我自己在路上开车一般还是比较慢的，毕竟路上驾车应该以安全为主，不过这个车如果说你想要找一点驾驶激情的话也没有任何问题。买车之前也去看了一些相同价位的车型，最后比较起来感觉这个车无论是加速感上，还是发动机和变速箱的匹配细腻程度上做的会更好一些。日常超车的时候，只需要深踩油门，这个车就会爆发出不错的动力，感觉这点还是非常满意的，尤其是在红绿灯路口的时候起步感觉会有一种非常不错加速感。这个车的发动机动力感觉还是不错的，日常用起来非常棒，尤其是这个车的发动机和变速箱两者之间的匹配很完美，加速的时候感觉变速箱降挡积极，反应迅速，整个加速感受不错。
虽然车身自重2.2吨，但是高功版的发动机匹配采埃孚8AT的换挡效率非常高，百公里提速9秒左右，对于这样的大家伙已经非常给力了。
加速能力还是非常不错，特别是中后段，动力源源不断，不像有些车，后段就没劲了。动力平顺性：总体还是非常平顺，响应也很及时。ZF的8AT还是非常给力的。
动力表现不错可能是因为以前用的1.5t动力不好的原因然后对比出会显示出感觉到这个车动力很好运动模式超个车还是挺轻松的走个山路爬个打坡很轻松当然是铺装路面的大坡烂路的大坡没试过就不能说什么了横向对比：座位空间很宽前排没测量后排座位长1.4米宽0.5米比较大坐三个普通级别的人跑长途还是可以的跑高速：跑高速的时候只要路面好轻轻松松130码以上要保持住速度只需要一点点的油门就够了路够平没有什么坡度的高速跑130码转速在2100左右在高速度没开过也没注意瞬时油耗2-3个左右
一般在市区和高速我都是使用经济模式，动力足够，2000转速120巡航，经济实惠。山区时打开运动模式瞬间3000转速动力充沛，操控需要小心，因为脚下稍不注意他就穿出去了。山路爬坡弯大，要控制好速度
这个不是吹得，嗖嗖往前冲啊，跟车的时候都不敢踩油门，上高速120KM转速在2100转。山路也走了好多洞里强劲。
整车的动力水平很不错，加速感觉非常不错，无论是在市区还是在高速路上，感觉2.0的发动机应付绝大多数情况都绰绰有余。
新八的动力是值得一赞的，本人对于动力方面的要求自我感觉还是偏高的，之前开的c260.驾驶习惯偏向直接粗暴，喜欢突然猛加速所带来的快感，新八虽然没有很强的推背感，但它总有一种用不完的动力一般，无论在哪个速度阶段，只要你想提速，它就能给你提供源源不断的动力，ZF的8AT功不可没，平顺性个人感觉超过了C260.
动力顺畅，给油就有力，8at非常顺畅，会在不知不觉中超速。加速表现：加速非常积极，给油就走。动力杠杠的，速度一流。动力平顺性：8at名不虚传，感觉不到换挡。升降档只能看屏幕，感觉不到，就如海飞丝，丝滑般感觉。跑高速：稳定性非常高，110速度静音依然如故。超车降档积极，8at名不虚传，动力储备充足，感觉不到换挡。
2.0T搭配zf的8AT变速箱，动力表现的还是可以的。2.0T对于这么一台中大型SUV的车子，我感觉他的调教还是很到位的，发动机与变速箱的表现还是非常的完美，动力的输出也是还不错的。
方向转向确实精准，但因为定位是越野，方向确实还是偏重，再有就是方向盘转的圈数太多了，还需要适应。过了几次小坑，感受到了这悬挂确实为它而生！很给力，遗憾的是没有买四驱。看到其他地方的车友去越野我的心有点耐不住寂寞了。。。。
方向盘大小适中，不会太大，容易上手，转向精准没有虚位。比电子操控的转向稍微重一些，很舒服！个人感觉这么大的车要是方向太轻了反而不协调了。颠簸路面过滤的很平稳，过弯安全，不会出现方向盘左右不听话的情况。雨雪泥泞路面：有一次行驶的过程中，遇到雨夹雪的天气，配合自动雨刷，减慢车速，车子稳稳当当容易操控。
方向盘大小适中，不会太大，容易上手，转向精准没有虚位。比电子操控的转向稍微重一些，很舒服！个人感觉这么大的车要是方向太轻了反而不协调了。颠簸路面过滤的很平稳，过弯安全，不会出现方向盘左右不听话的情况。 雨雪泥泞路面：有一次行驶的过程中，遇到雨夹雪的天气，配合自动雨刷，减慢车速，车子稳稳当当容易操控。
方向转向确实精准，但因为定位是越野，方向确实还是偏重，再有就是方向盘转的圈数太多了，还需要适应。过了几次小坑，感受到了这悬挂确实为它而生！很给力，遗憾的是没有买四驱。看到其他地方的车友去越野我的心有点耐不住寂寞了。。。。
很好操作，方向盘有点重，可能是有意这样设计的，有大车的感觉 山路：我买了，专门找了个陡坡试车，没有任何问题，动力强劲
因为方向盘是油压助动，不是电子助力，刚开始不习惯，感觉有些沉，可能是之前的车是电子助力的原因，高速比较稳，这可能是255--50--R19轮胎的原因，手动和自动模式下换挡都没有顿挫的感觉。加速起步推背感明显。
转向其实还是很精准的，但是方向盘的圈数很多，老派越野车的做法。方向很沉稳，回馈力度舒缓均匀，路感反馈真实精确。底盘及悬架：底盘整体性很好，侧向支撑很足，盘匝道、转急弯时侧倾小给驾驶员十足的稳定感。底盘路感较为清晰，并不是H7那种底盘隔绝感强的车，也不是H9那种软乎乎的悬挂。因此较为适合喜欢运动风格的朋友。
方向盘有点儿沉，原地打方向要用点力气，底盘调教的还是很不错的，比较软，说是仿奔驰的底盘，这么牛，哈哈，不过底盘确实很不错，虽然底盘很高，但是底盘在高速过弯还是很稳的。
我自己平时开这个车最大的一个感受就是它的操控非常的轻盈，这其中电动助力转向起到了至关重要的作用，当然我自己还是非常喜欢这种手感的。平时我自己在市区开的挺多的，感觉这个车作为一款代步用车来讲，在市区表现还是非常优秀的，驾驶起来特别的轻松灵活。这个车的底盘感觉特别扎实，前段时间在高速上跑过一百多，因为还在磨合期内所以没有再加速，在这个速度区间范围内感觉这个车的稳定性还是不错的，底盘特别的扎实。操控我觉得做的很好，日常开起来很灵活，尤其是这个车的方向盘大小适中，而且方向盘表面包裹的那层材质摸上去手感还是非常舒服的。日常驾驶的话，这个车速超过一定范围之后，方向盘的转向会有所加重，在方向盘加重之后感觉转向会更精准一些，而且方向盘加重之后对于高速行车安全性能也有了更好的保证，所以说这种调教的方式我自己还是比较喜欢的。
方向盘略有虚位，低速行驶时方向比较沉，高速行驶指向明确，方向扎实。由于是后驱车，急加速时总能感觉源源不断的推背感。
地盘很稳，操控也非常不错。除了刚起步方向盘比较重，速度起来就好多了，这点还需要慢慢适应。另外，就是刚提车时刹车有点硬，踩死了总是顿一下，有点异响，但磨合了几百公里后，这个情况慢慢消失了。
加速还不错因为也没有开快车大油门的习惯所以也不知道提速算不算快换档到是很舒服感觉不到只能看仪表才知道换没换方向盘有点重要是电子助力就好了换档拨片很好用方便有机会试试越野的操控看感觉一不一样
因为方向盘是油压助动，不是电子助力，刚开始不习惯，感觉有些沉，可能是之前的车是电子助力的原因，高速比较稳，这可能是255--50--R19轮胎的原因，手动和自动模式下换挡都没有顿挫的感觉。加速起步推背感明显。
整个车的操控性特别不错，尤其是跑一些复杂路面的时候，开起来特别有信心，车子刚性非常强，坐在车里面感觉特别的稳。
悬挂牛逼，后驱前双叉，指哪打哪，就是冲着操控买的，其他差不多价位的没有一个有这个操控感觉。底盘及悬架：机耕路，沙石路走起来妥妥的。稳稳的，满载都刚刚的。舒适性一流，不颠簸，可以很好的过滤路面颠簸。
这么大的一台车，论操控性应该不是他的特长吧，方向指向还算是精准的，也能够做到指哪打哪，路感的反馈也是不错的。但是这个车和轿车的操控比起来还是差了那么点意思哦。
油耗在我接受范围之内，现在跑了2000公里表显油耗是12.1，车重是硬伤，想要这么大的空间，有得就有失。城市路段表现：空调刚用了几天，效果还可以，但是油耗也增增往上跳了。。。
行驶的路况在东北的一个小城市，目前行驶4000公里左右。高速也跑了将近一千公里。早起需要热车一会。仪表现在显示11个油。基本上也就是综合油耗了，跑高速的时候能掉到10个左右。个人驾驶比较温柔没有暴力驾驶的喜欢，期待首保后天气转暖，油耗会有所下降！高速路段表现：高速表现比较优越，达到8档的时候油耗能理想，转数也不高，超车绝对不费劲。
行驶的路况在东北的一个小城市，目前行驶4000公里左右。高速也跑了将近一千公里。早起需要热车一会。仪表现在显示11个油。基本上也就是综合油耗了，跑高速的时候能掉到10个左右。个人驾驶比较温柔没有暴力驾驶的喜欢，期待首保后天气转暖，油耗会有所下降！ 高速路段表现：高速表现比较优越，达到8档的时候油耗能理想，转数也不高，超车绝对不费劲。
我接受范围之内，现在跑了2000公里表显油耗是12.1，车重是硬伤，想要这么大的空间，有得就有失。 城市路段表现：空调刚用了几天，效果还可以，但是油耗也增增往上跳了。。。
，但能接受，高速路10个，市区行驶13个 城市路段表现：很好，驾驶十分容易，操控性很好，驾驶方便
暂时以高速公路为主，但是国庆节期间的高速公路拥堵那也是很严重的，加上所居住的市区也长期拥堵，现在表显平均车速60km/h，油耗10.5L，说句实话我是非常满意的，中大型SUV一般都要做好纯市区15L的准备。
油耗高了点，要13个多，新车才开了几百公里，跑了一次不到200公里的小高速，高速上油耗在9个左右，沈阳的市内实在是太堵车了，油耗是真伤不起啊，不知道首保后油耗能不能降低点，要是能降到12个左右就满意了。
油耗我H6的时候油耗在10左右吧哈8在12左右所以没有感觉到油耗带来的压力不过比起其他朋友的轿车好像高很多的样子不过我能接受这个油耗没有太大感觉感觉大的是它要喝95汽油这个还真不太习惯去加油两次还要刻意提醒自己千万别加错
目前为止行驶6300左右，显示10.8，具体也没细算过，感觉应该在八毛左右吧，个人感觉挺省油的，重要的是这家伙自重2.2啊，配合这个油耗应该是属于省油类型的了
符合预期吧。上一辆车1.6L的CVT自动挡瑞虎，1.5吨都能开到12个油，所以目前新车器件14个油耗算符合预期。
1450km，高速10.3，市区11.7，爬山13.0，堵车12.9，油耗很满意，2.2T车，车友分享回油开车，六档后，瞬间油耗一直在7-9，非常牛逼。城市路段杠杠的，超车跟车很舒服。
行驶到现在不超过1000公里的路程，综合油耗在13个的样子，行驶的路况大部分是城乡结合部吧，也跑了几次高速，如果到市区里跑。估计没有15个油是跑不了的。油耗可以接受。基本上我对油耗没什么感觉，这台车不是通勤车，每个月的油钱花不了多少。
静音效果真的很好，不比BBA差到哪去，也可以说差别不大。但是驾驶室座椅真心不舒服，跑几次高速都是腰酸背疼，这个背部支撑我调了N次都没用！
铺装路面驾驶过程中很舒适，跑起来稳稳当当，安安静静，暂时还没有发现有异响的地方。座椅做起来很舒服，软硬大小设计都人性化。颠簸路面减震过滤的不错，没有剧烈的颠簸的感觉，通过平顺。空调：还没到夏天暂时不知道制冷效果怎么样，制热效果很好，上温速度挺快。
铺装路面驾驶过程中很舒适，跑起来稳稳当当，安安静静，暂时还没有发现有异响的地方。座椅做起来很舒服，软硬大小设计都人性化。颠簸路面减震过滤的不错，没有剧烈的颠簸的感觉，通过平顺。 空调：还没到夏天暂时不知道制冷效果怎么样，制热效果很好，上温速度挺快。
静音效果真的很好，不比BBA差到哪去，也可以说差别不大。但是驾驶室座椅真心不舒服，跑几次高速都是腰酸背疼，这个背部支撑我调了N次都没用！
乘坐都比较舒适， 空调：空调暖风很给力，基本上不用，因为车子密封的好，基本上都是开启前窗除雾，和吹腿， 噪音控制：高速120巡航，车内可以正常聊天，不会吵到睡觉的人。
主要是座椅的舒适性给整车乘坐舒适性拖了后腿，不过也不是太介意，买几个垫子、靠背、头枕改造一下就行了。关键是在人体工程学上的缺乏展现出了长城技术上的匮乏及开发人员责任心的缺失。行驶舒适性：驾驶和乘坐的行驶品质很高，悬挂很韧，但说实话，在颠簸起伏路面上缺乏把路面熨平的能力，基本上运动型底盘和舒适性底盘是取舍关系，如果要兼得的话什么空气、液压、电磁悬挂就不是这个价了。噪音控制：车身噪音隔绝非常好，在路上根本不想打开车窗，因为车内实在是太静谧了。如果要说不足的话，就是底盘的噪音隔绝还做得不够好，行驶在粗糙路面、路面接缝时底盘传来的噪音虽然不刺耳，但感觉过滤得还是不够。空调：空调制冷、制热都非常快。而且制热带电阻丝，无需等发动机水温起来就可以吹玻璃。三分区空调也可以根据各人喜好调节温度，大家无需为了空调温度而争执，各选各的温度。
这车的舒适性真的很不错，虽然是SUV，但是舒适性一点不比轿车差，有了轿车的舒适性还有通过性，真的很不错，对一些小的颠簸路面过滤的很好，在车里听着路面反馈的声音很浑厚，过一些火车道减速带什么都感觉也很稳，高速转弯车的侧倾也不是很大，座椅也牢牢的把身体包裹住了，舒适性很不错。发动机的噪音隔离的很好，水温正常后坐在车里关上车窗很难听见发动机怠速的声音，胎噪控制的也可以，只有压到石子才能听见咯噔的一声，风噪跑到120还是有的，不过开着音乐还是很不错的。
H8在NVH控制方面非常到位，车内非常安静，车子跑起来也没有太多的噪音进入车内，整车的静谧搭配燕飞利仕音响让你感觉身临其境。
这个车最看重的就是舒适了这个是我买这个车最看重的地方舒适一般对于我来说就三点了空间底盘悬挂隔音这三个最满意的就是悬挂那个减震的舒适感觉是对比了30万以下的十几辆越野车里面对比出来了30万以上的没打算过购买所以也没去试乘就不做评价了
乘坐都比较舒适，空调：空调暖风很给力，基本上不用，因为车子密封的好，基本上都是开启前窗除雾，和吹腿，噪音控制：高速120巡航，车内可以正常聊天，不会吵到睡觉的人。
5000公里后越开越顺溜，越暴力虐它就越能征服它，车辆行驶中个人感觉比X5舒适性高，前提是抛开座椅舒适度
大家对老款H8的评价都是后排座椅舒服，这也是我看上这款车的的原因之一。另一个原因就是NVH好。
没啥说的，这个车舒适性太好了，途观汉兰达都无法比拟。空调太给力，不到5s车内就凉了。豪华级享受，温度降低很快，非常舒适。同事上车说，这么快就凉了，空调太好了。自豪满满的，哈哈。行驶舒适性：豪华级享受，稳定性太高了，非常舒适。坑洼地段不颠簸，前双叉，后多连杆不是盖的。看到大的坑洼，稍微减速，过去后完全不是想象的那样。噪音控制：太安静了，容易超速。不知道发动机状态。音响牛逼的很，无损音乐，音质太好了。音量调整都是8左右，听着很动感。亲测，支持FLACWAV的无损格式，合集的FLAC音乐不支持。WAV集成歌曲可以识别。
舒适性很好哦。座椅的乘坐感觉非常的舒适，行驶起来车内也是非常的安静。出厂自带的音响效果也挺好哦。
黑八开了3个月，虽然有点小毛病但是都在我的接受范围内，这车最大的卖点还是三大件，同等价位确实可以碾压任何品牌。而且这车回头率超高，每次有人经过黑八时都会去瞄几眼，还有几次有几个小伙子围着我车转了几圈。亲戚朋友都说我这车霸气，倍有面！标配配置：1、空气净化器很多都觉得没必要，我老婆现在怀了二胎对这个非常满意，而且在高速上我和同事3个人抽完烟过几分钟就没多少味，确实实用。?2、360全景影像刚开这大块头没有这个360就是老司机也难免会有刮擦，很实用。前段时间有两次刚好一车宽还不能打开后视镜这玩意起到了很大的作用。
整个车性价比高，2.0T涡轮增压，加上八速的采埃孚发动机，各种配置一应俱全。外观很新颖，所以这个价位也算合理了，自己感觉物超所值！
整个车性价比高，2.0T涡轮增压，加上八速的采埃孚发动机，各种配置一应俱全。外观很新颖，所以这个价位也算合理了，自己感觉物超所值！
黑八开了3个月，虽然有点小毛病但是都在我的接受范围内，这车最大的卖点还是三大件，同等价位确实可以碾压任何品牌。而且这车回头率超高，每次有人经过黑八时都会去瞄几眼，还有几次有几个小伙子围着我车转了几圈。亲戚朋友都说我这车霸气，倍有面！ 标配配置：1、空气净化器很多都觉得没必要，我老婆现在怀了二胎对这个非常满意，而且在高速上我和同事3个人抽完烟过几分钟就没多少味，确实实用。?2、360全景影像刚开这大块头没有这个360就是老司机也难免会有刮擦，很实用。前段时间有两次刚好一车宽还不能打开后视镜这玩意起到了很大的作用。
看过大众 本田 斯柯达 江淮 奥迪 ， 这个配置这个价格，国产和 合资里就它我很满意
这个车的性价比其实并不太讨主流消费者的喜欢。现在普通消费者买车看的就是――漂亮、空间大、省油。实话实说H8一条都不占。但是纵观整个市场，前双叉臂、后五连杆独立悬挂、纵置后驱布局、8速AT变速箱，其他的车型都起码要花一倍的价钱才能买到，所以性价比真的是超高，然而有意向选择这种车型的消费者毕竟是小众，此车注定不会大卖。标配配置：买这个车建议起码购买中配，也就是智享版，因为很多电子配置并非为装B，而是实实在在的提升了安全。如ACC自适应巡航、前雷达防撞、360°全景影像等。
如果这车要是能优惠个一万，那这车的性价比还是很不错的，车是挺不错的，但是在国产车中算是贵的了，而且优惠力度太小了，合资车都优惠一两万，可能是哈弗卖的太火了吧，着急用车，也等不了优惠力度大了，销售说哈弗车只有在新老款交替的时候才有优惠，等车有优惠了，也有新款了，老款也不能提了啊，说的也是，既然相中了就早早入手吧，早用早得力啊。
17款H8目前全系优惠1万左右，按两驱智享的优惠价格算下来的话全下来也就20出头，这样的配置搭配这个价格我觉得已经是良心之做了。值得推荐。
虽然有人觉得花20万买个国产车不值，但就我个人而言，觉得非常超值，这车换个豪车的标志至少值三四十万，有些人就是看不起国货，希望哈弗后期不要让我失望。
性价比很高配置一般不算高也不算低但是前悬架是双叉臂的40万以下的suv也只有Q5X3这类的车前悬架会好些纵置后驱这个设计也没有几个有当然四驱还是有很多的所以性价比没什么好说的几乎是20w车里面最高的东西了前提是看里子了
性价比杠杠的，关键新八多用途啊！自驾游，偶尔拉个一吨多点也没什么问题。还有后排放到简直就是一张大床啊哈哈哈随时随地车里车外都能让你成为一名老司机！
长城给这个新车的定价还是非常合理的。所以新车没优惠的时候就下手了。选装配置：灰玻璃：不错，后排不用贴膜了。主动安全选装包：不算特别有用。因为我本来因为是只有盲区内的车才会提醒，实际上挺远的都提醒，如果每个区分，那就没用了。哈弗互联：这个要批判，联通3G的信号，再过两年3G都没基站支持了吧。
性价比不错，舒适性太狠了。奔驰ML底盘，宝马同品牌采埃孚8at变速箱，欧洲研发鸡头，功率一流，用料扎实。二十多万价格，三四十万享受。ACC自适应巡航，主动刹车，疲劳驾驶提醒，太多了。
优惠完之后19万大几的车价，真心觉得不是很贵。看看车的外观，看看车的内饰配置等方面，与合资比起来，不说价格了，配置甩他们一条街啊，19万的价格也只能买个丐版的合资紧凑型SUV吧，性价比的确是很高。
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