高速四平八稳，超车脚到车超。音响非常好，坐椅舒服。空间大，适合中年人，为中庸之饰。油耗真心不高。按车重计百公里，4.826/吨*百公里。鬼子车5.681/吨*百公里（1.9吨计）
①空间，空间，空间。②高速上行驶稳稳稳。③外观中庸大气，适合老男人开。④新车时几乎没有异味。
最满意的就是这个车的动力感觉，2.0的涡轮增压发动机低扭状态下，扭矩特别的充沛，而且这个车自带的四驱功能感觉非常强大，如果说通过性的话，在这个价位里面感觉这个车应该是最好的，这点是我最满意的地方。
空间真的很大舒适性强，我180调整好坐姿头顶还有三指，后排也很棒，隔音效果不错，内饰用料厚道大部分都是糖塑材料和皮质，做工细致。
高级感和稳！一次路上开着我的大轰八 我爸开着cc 不自觉的飙起车来～ 以我自己的感觉估么着得开到100多迈了～转眼一看到160了！稳的根本感觉不出来！ 开起来也很有高级感！
本车最满意的就是性价比，50W以内找不出能与之抗衡的车，真没有，我说的是真的，好歹我买这车，对比了2个月，再一个就是够大，够用，动力也很满意，用料也是可以的，新车都没味道，比我以前的别克好的太多了，合资车的味道不是一般的大
中期改款的H8，承载着奔驰ML的底盘、宝马采埃孚8AT变速箱、2.0T高效发动机款款走来，骨子里潜伏着日耳曼人血统，身体却是华夏人供养出的敦实、粗壮和精细。他外观紧凑高大、配置丰富实用，能上山下河，能穿越沙漠雪域，能在城市慢步，能去崎岖道路撒欢。这都是我的最爱！！
最满意的就是这个车的动力感觉，2.0的涡轮增压发动机低扭状态下，扭矩特别的充沛，而且这个车自带的四驱功能感觉非常强大，如果说通过性的话，在这个价位里面感觉这个车应该是最好的，这点是我最满意的地方。
这款车最大的优点就是非承载式车身，感觉这种非承载式车身更适合一些比较差的路况，因为自己经常会跑一些工地，所以说这个车在工地上的表现会更好一些，另外它的四驱功能表现的非常强大，一般的交叉轴都能够轻松的通过，加上这款车本身的离地间隙非常高，所以说它的通过性能还是非常不错的，另外一方面也是把这款车的内部空间超级大，这也是这个车最大的优势，尤其是它后排的空间，感觉相当的宽敞。
感觉最满意的就是这个车的空间了，因为这个车本身的尺寸特别大，所以说车内的空间表现也非常的优秀，坐在车里面非常非常的宽敞。
空间真的很大舒适性强，我180调整好坐姿头顶还有三指，后排也很棒，隔音效果不错，内饰用料厚道大部分都是糖塑材料和皮质，做工细致。
1、经销商及售后服务。（因为主机厂的原因，9月份去了两次4S的售后服务中心，每次的态度都很好，也都能比较顺利的解决问题。标和我扯合资和BBA，因为我偶尔也去。在这里，我要特别感谢昆明迪鑫的技术总监：吴师傅，在这里给你点个赞！）2、车辆异味很小，提车一个多月了，基本上没了。对比车型：辉腾、奔E、Q5、14途观顶配、君威。。。3、可能由于我没见过啥做工好，用料厚道的车。哈弗后轮眉上那圈塑封条征服了我，第一次看车的时候就喜欢上了。以上是个人意见，仅供参考。如果认为是“奇葩说”，烦请忽略，免开尊口！谢谢。
外观绝对的霸气威武，改款之后的颜值岂止上了一个档次，简直就是站到了一个新的高度上。尤其是中网的感觉，赛车式的中网虽然是增加了运动感和时尚气息，但是更加大气，稳重。点阵式的行车灯配合一体式的大灯更加有成熟魅力，这次改款感觉非常成功，外观看起来非常厚实。再就是配置上的丰富了，H8配置几乎已经非常全面了，同等价位当中这个配置几乎可以说有点太豪华了，比合资品牌的车配置好了太多，这也是选择H8的一个重要方面。在这一点上，可以看到国产品牌的用料之足，做工扎实，非常厚道，赞一个。
①车机互联，导航只有更差，没有最差。\n②倒车影像反应慢，清晰度真的真的真的一般般，尤其是夜视。\n③后排保险带卡座不能回折放下，有时磕屁股。设计师，你的屁股是不是特大肥硕？\n④扶手箱按键忒高，容易误触。虽已自己完美解决，但设计师，你的脑子呢？\n⑤油耗。\n⑥前窗玻璃升降按键处漏风。⑦一辆车叫轮胎给坏了，忒硬，忒硬。
这个车最不满意的就是它的做工了，中控台的做工看起来确实比较粗糙，给人一种不够精致的感觉，而且这个车的出风口的地方感觉做的比较大，缝隙特别明显，整个车的用料水平也不是特别的好，很多地方都是用了一些塑料，塑料感看起来比较强的，这点感受不是特别满意。
插着usb没法连蓝牙音频 自动播放手机播放器的歌 哎呀这个手机没电了插着usb 还不能听app的歌了～还有这个自动刹车 我是想来不相信电脑只相信自己 上牌子时候旁边停了一辆大卡车 估计是感应到了光线折射自动刹停了！吓我一跳后面也就是没车 有车不一定能刹住
细节啊细节啊，真心的说句，不要因小失大，用了这2个多月以来，大毛病没有，细节问题，同一批团购车友都有这几个问题，1.扶手箱自动弹起，扣不紧，2.空气净化器的开关设计的真的是无语了，3.前包围左右缝隙不一样，一边大，一边小，4.前档玻璃，到了晚上开车，容易起雾，是空调出风口关不严实所致，这个问题一定要治，严重影响夜间开车安全
这个车最不满意的就是它的做工了，中控台的做工看起来确实比较粗糙，给人一种不够精致的感觉，而且这个车的出风口的地方感觉做的比较大，缝隙特别明显，整个车的用料水平也不是特别的好，很多地方都是用了一些塑料，塑料感看起来比较强的，这点感受不是特别满意。
油耗确实比较高，因为这款车本身太重的原因，好像自动就两吨多，在市区的时候感觉车子比较费油，百公里差不多要12个油左右。
感觉这个车最大的一个缺点就是它的油耗，百公里油耗要将近十个油，可能因为车身比较重的原因，加上发动机的动力感觉也是相当不错的，所以说导致他的油耗也比较高。
音响虽然是infinity的品牌，但应该是该品牌的低端产品线，还不如用个普通牌子的高端产品线。哈八的车漆厚度还行，就是有点软，容易有刮痕，镀完晶这个缺点就解决了。
暂时还没有特别不满意的地方，如果算一个，那固铂胎有点硬导致胎噪有点大；但据说这样耐磨？扛操？此外，关于说这车硬的。我个人的看法是：1、确实有点硬，但2.2几吨的重量，它要是不硬，转弯的时候脸得贴到侧窗上。受制于成本和技术，估计目前长城还达不到GLE和大切那种水平，曾经短途开过卡宴，确实比这个软，但长城的这个硬还不达到不可接受的程度，起码比同价位的君威软一丢丢。2、小震动确实有，（在不太好的铺装路面）而且一直有。就像坐在开了震动模式的手机上，当然，频率没有这么快，振幅也没这么大而已。255的胎宽，50的厚度，传递路面的各种“不平”。反正，你的小屁屁就约等于享受“温柔按摩”，我觉得还好，关键是，如果你喜欢这车，你大可告诉别人：这车路感很清晰，太棒啦：（3、如果到非铺装路面，胎宽和车重的优势就完全发挥出来了。较大的胎宽抚平了和它亲密接触的路面的各种创伤。得益于较重的车身，又将四个“小轱辘”牢牢地压在地面上。怎么形容这种感觉呢？太难以言表了！我的感觉是：丫就是一个装了弹簧的压路机！首先是车身重重的压过去或者顶上来，然后车身再严肃紧张团结活泼的上下弹跳一两下（或者两三下？）真的！我觉得对车会沟通有交流的车友会从轻微、柔软可控的方向盘体会到（可能液压助力转向也有它的好处。高速嘛，鉴于我的慢性子，对转向没有太多要求）然后，就没有然后了。。。
如果说非要说不满意的地方，那就是中控屏幕附近放东西的地方比较少，应该开发出来一个储物格，放一些门卡啊，手机啊，或者其他小东西的地方，在这一点上，使用感觉一般情况。再就是车宽很宽，下地库或小停车场的时候要十分注意，还好有全景摄像头能稍微好一点。
各有所爱吧 我觉得前脸简直不要太霸气～ 两个鲨鱼进气口 真是爱的不要不要的 最不好的就是屁股 真的不是我想说他不好看……
外观很大气，和日系车德系车停在一起也不掉档次，看个人喜好吧！有些人觉得价格高就显档次，我觉得那是拜金主义者。这个车整体看着挺圆润，很饱满。
外观还行，要在时尚点就好了，太稳重和大气了，前包围亮边的接缝一边大一边小，车顶上的胶条也翘起，都是一些小细节，太闹心了，品控还是差了点意思
外观大气，回头率高。前脸车灯设计新颖，尤其是中网设计令人眼前一亮。侧面看整车紧凑，没有松懈状，尾部看越看越喜欢。许多观众说这车不像国产的，看接缝紧密度像是德国品牌，我心里暗自高兴，克强总理这次与德国总理会见有底气了，中国不但高铁出众，这造车也不比德国差多少阿！
外观我也满意，很适合70年代的人！用料很实在，钢板很厚啊，和我之前的现代车比起来真是强不少呀！
当然也允许别人打三星或者一星。反正我打5星。中庸的外观，不张扬，不另类。那里都没有出彩的地方，但也挑不出大毛病，挺好的，适合我这种马上奔四的中年大叔和大龄奶爸。
外观霸气侧漏，感觉更有格调一些了，宽大的前脸更有成熟稳重的魅力感，非常喜欢。车漆颜色很好看，光泽度很够，而且车漆厚实，做工比较好。
体满意，大部分都是软包，尤其驾驶员右腿还有软垫子，很是贴心，赞一个。尤其平平的仪表台，大爱。但钢琴曲真的不喜欢，已有点刮花了。准备处理成碳纤维。
整体效果还不错，用料很厚道，大面积皮质材料和糖塑材料明显的提升了国产车用料方面的诚意。就是小的储物空间不够，驾驶室都找不到合适的放手机的地方，
内饰中规中矩，没有什么亮点，也没有很前卫的设计，电子档把我觉得符合目前的流行趋势，对于我这快步入中年的人来说还是挺好的。新车刚提的时候就注意了一下车内的异味，总体不错，异味很小。值得一提的是空气净化器，设计的位置不是很好，不但容易误碰，还占用了中央扶手的空间。
吐槽一下，就是扶手箱的卡扣关不严实，会自动弹起，还有一个就是空气净化器的开关，别的没什么了
中控台稳重，用料实在，做工精细。各种驾驶模式、灯光、多媒体等拨片顺手，开关醒目；手感舒适，仪表中控分布合理；车内异味淡淡的，若天气炎热，则需稍稍开点车窗，总体不错。
整体效果还不错，用料很厚道，大面积皮质材料和糖塑材料明显的提升了国产车用料方面的诚意。就是小的储物空间不够，驾驶室都找不到合适的放手机的地方，
有点老途锐的感觉，里外都是。算不上落伍，因为很多地方和用料都给你稳重的感觉。对了，重要的事情说三遍：没有觉得中控太低！毫不影响操作！！
中控还可以吧，样式虽然略微老气一点，但是还是能接受的。电子档位非常能提升档次感，而且大面积的软皮包裹也让人很舒服。整车的用料都比较细致，做工也很不错。
对够大，可以说秒杀同级别，尤其是宽度。与当初看的昂科威，探界者，奇骏不可同日而语，宽，宽，就是宽。
本人身高180cm,驾驶室空间非常宽裕.一点束缚感都没有，储物阁多而且布局合理，就是中央扶手储物只有一层，不能将小物品和大物品区分开来。后排就不用多说了，毕竟这么大的车
将近2米宽的车身 简直不要太大 ！刚开始开的时候 没有老婆坐副驾 我都不敢开 不适应这么宽的车身！
空间岂止是一个大字，本人身高178，座位调到刚好头部空间还有四指，后排腿部空间宽裕。坐体态中等的四个成年人都没有问题。储物空间：后备箱空间很大，有次机场接人，后备箱里放了二十四寸行李箱两个，二十寸行李箱两个，还能放几个背包。不得不吐槽一下车内储物空间，有点偏少，手机也没有地方放，中间扶手箱有点偏小，还不如我的H2大。
这车的空间还用说吗？哈弗家族里最宽的车，又高又宽，还说什么呢，家用真的够，骗人我就那什么乘坐空间：我175CM，一家6口人，坐车里不要太宽松，4个大人，2个小孩，后面可以打拳了哦
一个大字了得！提车当天，和朋友一家五个成人跑了一段高速，前排上下前后调节幅度大，后排三人并排不拥挤，腿能伸、头能仰，真叫一个舒适。前排储物格少点，但够用。尾箱空间属中等，钓鱼箱、钓鱼杆等常备物品都放下了。
本人身高180cm,驾驶室空间非常宽裕.一点束缚感都没有，储物阁多而且布局合理，就是中央扶手储物只有一层，不能将小物品和大物品区分开来。后排就不用多说了，毕竟这么大的车
1、储物空间严重不足，中控放手机、发票、卡之类的都没有2、都说逆向奔驰ML，空间也与ML一样，利用率不高，这么大的轴距换来只是中庸的空间体验
4米8多的车长，2米的车宽，空间表现就是大，特别的大。我身高185，坐进去都感觉到很宽敞，左右都空荡荡的，非常开阔的感觉。后排感觉坐五个人没问题吧，腿部空间坐好之后还有三拳左右，空间感非常不错。后备箱也非常大，而且很平整，虽然现在还没放什么东西，感觉坐进去俩人无压力。
个人感觉加速还可以，超车信心十足，行驶平稳、这车就动力拖了后腿，虽然够用，但由于车重，是导致油耗高的原因之一。
可能为了进步上一代车型 车的起步设计的特别轻 ～试驾的时候 我就抬了一下刹车 车就有一种往前蹿的感觉 吓我一跳～ aoto模式还是很不错的 舍得踩就有 上山用运动模式简直跟下坡一样 轻点就有 当然你不能拿这2吨多的车跟3系比加速 ～但是宝马的发动机放在h8上也不一定快多少
对于一台两吨多重的四驱车来说，2.0T的动力对于我们这大高原来说还算是够用。没有很大惊喜但也不失望，毕竟高原缺氧，车身又重。但不会有小马拉大车的感觉！加速表现：加速中规中矩，换挡平顺。就是有点降档不积极，没有发现顿挫感。高速超车降档很快，动力足！只要舍得给油，推背感很强烈！
2.0T高功率双涡管发动机，没有一点拖泥带水，很干净，很敏感，一踩就有，刚开始我还有点不习惯，油门点一下就有了，这车真的会窜，哈哈加速表现：加速不是盖的，这大的一个车，2.3吨了，配合ZF8AT，相当不错，加速很线性，这就是好车该有的表现动力平顺性：我个人觉得是很平顺，没什么突兀感，ZF8AT还是有它的好处的，也有人说有顿挫，宝马，奔驰我也开过，感觉差不多，要有那也都是差不多的跑高速：这悬挂跑高速真的是太舒服了，就像滑行一样，双叉臂就是好啊，都说过了120没力，真的是能扯，我不知不觉就到了150好不好
初始速度轻盈，中期速度稳健，后期动力徐徐不断。两家五个大人总重量350公斤，加上钓鱼工具等载重400公斤，在高速路没有感觉负重，一路都清爽。特别是遇到前车缓慢想超车时，只需轻点油门就能达到目的。
动力方面感觉挺不错的，发动机提速很有劲，这个车在工地上跑起来感觉也非常霸气，那些以前普通的轿车不能走的路这款车的动力很强大，开起来完全没有问题。
252马力看数据比较大，试驾后决定不会再选别的车了，动力无穷大，总是有用不完的力量！加速表现：试驾时，没有用运动模式，就自动模式觉得动力很震撼呀！总是有用不完的力量！
我开车属于：温柔淡定派，所以动力对我来说足够了。（不然，我10.8L/100km也跑不出来。）
2.0T251马力的发动机，考虑到后驱损耗大，整体还是够用，但是变速箱在AUTO模式下升档过于积极，转速一直在1500以下。感觉运动模式比较适合这款发动机发挥，当然同时带来的就是高油耗。
发动机动力迅猛，提速感觉不错，加速比较线性，不是那种很突兀很前冲的感觉，比较平稳。变速箱几乎没有迟滞感，油门反应也比较快。
方向盘还是比较重，但在高速上驾驶时很是舒服。虚位很小。给人驾驶信心。那个自动启停，的确是鸡肋中的鸡肋，还不如不要，或不如选装方向盘加热，座椅加热通风，大灯随向转，增加安全驾驶性能。
路感清晰，过弯悬架支撑不错、侧倾控制的很好。电子液压助力方向盘手感有点重，但是指向清晰精准，打多少有多少，
毕竟大型suv 还偏越野风格的方向盘调校～使得转弯有一点点柔 虚位大 我是跟轿车比～但是悬架支撑很到位 感觉还是比较自信的！全地形四驱 简直稳的一个x！
刹车有点偏柔，需要提前预刹。底盘整体感觉不错，悬挂偏硬。也许SUV为了越野性能的考虑不得不做硬点，但是这个固铂的轮胎确实不咋滴，硬而且胎噪也很明显。液压助力的方向盘，低速下有点重，不适合力气小的女性开。一旦跑起来方向还是不错的，挺轻，但指向性相对于前驱车来说还是差了点，尤其是遇到坑坑洼洼的地方时，方向会随着路面坑洼的方向偏移，所以走烂路时要随时修正方向。
转向都很精准，路面的路感反馈到方向盘也很不错，非铺装路面过的也是很干脆，我个人很喜欢这种很整，很干净利落的感觉底盘及悬架：这底盘悬架，真的没有什么好说的，行家都知道它是怎么来的，所以呢，一个字，好好好
转向精准，操作轻便。山路、雪地还没有跑，但下雨天开过了，没有别的感觉，跟平常一样的平顺。底盘及悬架整体结构紧凑，天成一体。对于石子路、坑洼路和减速带的过滤显得从容，没有像老408那样声音大振动大，车内只是略有振感。
车身尺寸比较大，一些小的停车位不太好停，有时候一把方向停不进去，需要打三四次才能听得进去，大车的操控性肯定不如小车灵活。
挺好的。提车当天就感受了几次FCW主动刹车，总体感觉又爱又嫌，反正这功能还是开着吧。自动驻车功能一般不用，自动启停上车先关了，等过了一两千公里再视情况而定吧。
路感清晰，过弯悬架支撑不错、侧倾控制的很好。电子液压助力方向盘手感有点重，但是指向清晰精准，打多少有多少，
操控也是我比较喜欢的，都说方向沉，我觉得正合适！个人觉得要是太灵活了，就没有新八这种稳重大气劲儿了
中型SUV了，也别太扯啥操控了，开起来稳、厚重就可以了。我开车是悠闲派，很少会去到极端情况。我说在正常和常规工况及驾驶条件下，所谓的“操控感”感觉比马6好，和君威差不多，比奔E、A6和辉腾“轻快”，你们会不会打我？！
方向盘虚位很小，低速方向略重，但是开惯了福克斯觉得还可以底盘回馈总体来说韧性有余，轮胎导致细碎颠簸传递有些多
操控比想象当中好，指向很清晰，方向盘力度比较合适，回馈感觉比较好。底盘很高，通过性非常好，平时一般的小坑洼直接可以无视。视野还是比较开阔的，就是车尺寸太大，掉头转弯什么的都需要格外的注意。
油耗虽然不低但总体还可以接受，想一想它2.25吨的车重、13.5L/100KM的油耗，就觉得正常了。
我觉得我还是很满意的 因为平时不开现在才开了5000 都基本是高速11.2 还是不错的吧 汽油啊 2点多吨 还要怎样 我朋友的老款crv还11.8呢！
对于这么重的车来说，油耗大是很正常的，但是厂家也顾全的很多，增加了节油模式，在市区的这种路上跑，不需要很多的要求，省油就好！所以用节油模式还是非常不错的，目前我的油耗表显11.9。还是能接受的！
油耗的话，还是满意的，车重在这摆着呢，中规中矩，正常的，就提车的时候油耗归零了一次，先在6100公里，表显示11.6/公里城市路段表现：市区我开的话，夏天开空调，油耗在0.8-1元/公里，这再正常不过了，没什么好说的高速路段表现：高速开的话，也是全程空调，0.65-0.7元/公里，我很满意，和我以前的别克英朗对比，高速真的没高多少，但车差不多重了1吨，自己合计合计吧
油耗满意。6天300公里，13.2升综合油耗，加上2小时待速，应该在12升左右。高速路油耗显示8.5升，城市路显示13－16升不等。毕竟2.25吨重的大家伙，这点油耗很正常。
油耗虽然不低但总体还可以接受，想一想它2.25吨的车重、13.5L/100KM的油耗，就觉得正常了。
已经行驶了一千公里了，平均速度43，油耗12！比我预想的要好，必定是两顿多的自重啊！而且还在磨合中，又是在冬季！
2530公里，综合油耗：10.8升。油耗这事一是看路况（用车环境）二来靠脚法（提前预判、开车风格等等都很重要）。凡是油耗高的都是生活在大城市的国足！（白热为：上次看见个帖子，说昆明也是全国前五的赌城了，不知真假。）
油耗我觉得还可以，大部分时间高架跟国道，对于2.3顿的自重来说11.5的油耗比较满足
优点就不说了，感觉悬架还是偏硬，过减速带颠簸还是比较明显，由于车高，颠簸路面晃动还是明显。发动机噪音在凉车时声音有点大。胎噪声也大点。准备4万公里以后换其他品牌的。
座椅舒适度我很满意，家人坐在后排也是非常舒适的，NVH静音技术在城市道路和郊区道路表现很好，
快速通过减速带特别稳 就听 咚咚两下 很利索 支撑很好测倾很小 地盘很整 毕竟奔驰的地盘 座椅非常软 很舒服 两边扶手的那块软质包裹太高级了感觉 空调凉的很快 就是噪音有点大 我是说风速大的时候 正常行驶的时候静音不错只能听见 胎噪 可能跟轮胎有关系吧
悬架偏硬，舒适性肯定比不上轿车。但是有得有失，你就不用拿轿车去越野吧！哈哈，所以想舒适就不要选SUV，在这个价位级别的车里，我觉得还是不错的，首先隔音确实不错，安静！其次，座椅舒适，柔软！第三音响我觉得还算可以，对音质有高要求的除外！肯定也无法比拟一些大品牌。对于驾驶感受我觉得路感通过方向盘传递的很清晰，过减速带驾驶舱内声音沉闷，但总体还是不错的。共振有轻微现象，不像别人说的那么严重不堪，可能是因为轮胎和传动轴的问题，对于共振本人觉得后驱车可能都会有，只是装配工艺的差别罢了。
座椅的舒适性不错，包裹的也到位，车内的噪音真的做的很好，很安静，劝提了车的朋友，做个底盘装甲会好更多，真心话空调：空调相当的给力，制冷很好，坐我车的朋友都说吹的好冷，这空调好冷噪音控制：这车的的噪音在各个方面都控制的不错，只有一点说一下，就是冷车的时候，起步加速会有点低频声，车热了就好了
乘坐舒适。从高速路下来，我问同车的朋友们感觉如何？都说这车坐着舒服，边开边聊天像在客厅里一样。老婆总结说车里噪音小，轻轻说话都能听到，加之这坐椅真皮软质，腿脚都收放自如，所以坐着不累。
可能是我瘦肉型的原因，感觉有点硌大腿，其他都还好。空调给力，声音不大；整体感很好，非专业人士，谈不上对震动、弹跳的过滤感觉，反正以前H6过固定的几个小减速带要提前刹车减速，哈八只要不踩油门就行，不用刹车；静音也挺好；就是音响感觉没有想象的好，对不起infinity的牌子；内饰也还行；车身颜色喜欢，见过的也都说好看。
座椅舒适度我很满意，家人坐在后排也是非常舒适的，NVH静音技术在城市道路和郊区道路表现很好，
人机工程方面还是要向先进份子学习。其它都好，就是头枕不好用，怎么都调不到合适位置，开个100公里高速，脖子就不舒服了。有次连续开了300多公里，脖子疼，还好睡一觉，第二天就没啥事了。
这项最为不满意！座椅舒适性：座椅单独来说，本人身高180cm，个人感觉存在人体工程学缺陷，具体来说就是头部空间、油门刹车踏板的角度跟大腿支撑之间的关系调不到一个合理的位置，比如要头部空间，座椅就得往下落，那么脚踩油门跟刹车的角度面角度变大且大腿与座椅之间有空隙，将座椅腿部支撑最高还是矮且短。另外刹车的位置太靠左，而且刹车的踏板角度有问题。高速蜂鸣声：目前行驶中遇到了几个问题，一个就是110-130码之间会有底盘传来的嗡嗡声，在120码稳住油门的时候最为明显，长途时候非常饶脑。另一个是在80-90码之间松掉油门后有明显的呜呜呜的声音。多次去4s店，换了4个轮胎都无法解决。整个过程毫无检测工具，我的要求很简单，弄清楚哪个在响而不是给我一个一个的换零件。空调：空调制冷很强劲，但是在不开音乐的情况下，空调内会发出类似于煮开水声音，很轻，但是主观感受不好。噪音控制：噪音控制在100以下非常好，在100以上噪音上升明显，低速的时候加速的时候伴随变速箱降档不积极会感觉车内空气共振的感觉传递给耳朵。排气：行驶较长时间停车后，底盘排气有噼里啪啦不锈钢爆的声音，这个问题没多大毛病，只是给人感觉不好。衬套：排查衬套，本市去了8台车，就我一台有衬套裂了（无语）雨天顿挫：开自动雨刷雨天顿挫，这个完全是厂家生产问题，老款都没出现过，而我们新款确出现，给我的第一感觉，要么是线束的线质量不过关，抗干扰能力差，要么就是未按照有序的排列线性。虽然修好，但破线过程比较痛心，1000多公里的新车破总线束，而且至今无成品线束整体更换。
座椅非常舒服，质感很好，软硬适度，填充的也非常饱满，能给人很舒服的支撑感。后排简直就是一个大沙发，可以躺在上面美美睡一觉。整车的隔音很棒，行驶当中车内很安静，音响小声也听的比较清楚。
在预算内，车这东西，只有自己感受，爱之，则性价比高高。自动启停，糟糕的的不要不要的，红绿灯时启动，停止就哐?作响，所以一上车就关闭。鸡肋，鸡肋，鸡肋。
这没得比了吧 50w以下的车没地方找这三大件加低四的吧 ～说实话 我对未来换车的目标都迷茫了 50w以上的估计换不起 以下的没什么可比的 哎……
总体来说这款车还是性价比很高的，有些朋友问我这个价位为什么不买个合资车，我就反问，这个价位的合资车有什么配置？这个价位的合资车就不会有毛病？哈哈哈！仁者见仁智者见智，国产车已经不是十几年前的那个状态了，为什么国人还会觉得合资车比国产车好呢？汽车质量投诉榜里前十名几乎全是合资车。可想而知！最后预祝国产车越做越强，越走越远！
就这车，这价格，找不出第二台，甭管你在国产里找，还是合资里找，没有，你找不到，这车性价比没有车能比
物超所值。有人说这车上的低速四驱若放在宝马、奔驰车上，肯定价格不菲，可老魏就这么任性，敢把这值钱的东西放在H8身上，了不起的民族企业家；主动安全配置很不错，及时提醒各类险情，很人性化；虽然没有感应尾门，这电动尾门一样高级。标配配置：程式驾驶模式，主动安全配置，比着低配车已是应有尽有了。制动力分配、牵引力控制、电子稳定控制系统、主动刹车/城市安全系统、发动机启停技术等等，数不胜数。想想过去，我国车上那会有这些科技玩艺呢，如今看来，我们国家不仅能造车，还真能造出好车。
这车性价比超高啊，这也是选择新八理由！这三大件，这配置要是合资车怎么也得五十万左右的，而且用料还没这么厚道！
人都不傻，不会和自己的钱过不去。（土豪除外）另外，多说一句：当我们不需要为了别人的看法和眼光活着的时候，我们会自在很多、舒服很多。关于是否选择四驱。我的看法是：既然都花20多买国产品牌了，也不要再纠结这点钱了。这玩意儿，平时可以不用，但一定得有！一是：安全，稳定性；二来：出门自驾游总有机会遇得上。
选装了舒适包跟冬季包，最终优惠8000元，其实价格不重要，重要的是给我成熟的产品，解决客户的问题比消除客户的问题来的重要的多。口碑，希望能够口口相传，口无遮拦。
这个价位的SUV当中，配置了主动安全系统，自适应巡航，座椅记忆，换挡拨片，而且外观还这么好看，感觉性价比非常高。
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