外形比较霸气，车也比较重，安全系数比较高，变速箱ZF8AT也赫赫有名，发动机采用高功率版本，加速性能也很理想，车内空间也大，后排3人不觉的拥挤，前悬挂采用双叉臂，很有越野车的风范，低速四驱也比较独特，SUV里能有它想想脱困能力吧！
1、动力总成——2.0T高性能增压直喷汽油发动机废气涡轮增压、最大功率：185kw/5500rpm、最大扭矩：355N·m/1800-4500rpm变速箱采用采埃孚公司8速手自一体Tiptronic变速箱，更多的档位使驾驶平稳，同时很好的兼顾了整车动力性和经济性；带滑差控制功能的液力变矩器，它可以在低车速下进行滑磨和锁止控制，此功能将动力传输损失降到最小；新的齿轮组件大幅降低了变速器重量和长度，同时采用低黏度润滑油、集成式TCU，便于整车布置和提高燃油经济性。2、全地形反馈控制系统——H8集成的新一代全地形控制系统是根据越野专家在各种越野路面顺畅行驶的驾驶经验，总结成一套控制策略，并利用电子控制程序转换成普通驾驶者通过简单操作即可实现的高难度越野技术。3、丰富的主动安全配置：①前碰撞预警（FCW,ForntCollisionWarning）②车道偏离预警（LDW,LaneDepartureWarning）③并线辅助系统（LaneChangeAssistant）④自适应巡航（AdaptiveCruiseControl）
隔音效果非常棒，比我原来的福特致胜要好很多。动力也完全满足我的要求，变速箱换挡非常平顺。车内空间大。
大，很大，一直喜欢开大车，走在街上，视野开阔，可获得的路况信息和反应时间比轿车多很多，内部敞亮，空间大，不憋屈。
最满意二当属底盘功底！！铝合金双叉臂前悬铝合金副连杆后悬，纵置后驱驱动方式，开起来着稳着舒服！基本上两个红绿灯之间了分之一二路程身提速二过程，等速度上到60~80之后就直接松开油门溜吧，你完全无法想象，这车能溜副保。。。。泥油耗就身这么开出来二~刚买MX-5二时候我发表过一篇文章，讨论驾驶乐趣二，因为那个十跑车太灵活档，转速嗖一下就到5000转档，超车变道也身非常灵活，但身H8真二不能那么去开，不同二车不同二风格，这个车就身适合巡航，怎么开五舒服，怎么开五省油就身我现在追求二驾驶乐趣。。。。。
安静:130以内足够安静，120-130时只有胎噪和些许风噪，这个不要求太多，比Q5好。动力:足够用，切换到运动模式不要太爽。平时城里开auto档足矣，超车时利用拨片降档，动力随叫随到，随便超。高速公路上动力储备超强，80-130之间随踩随有，特别的是油门踏板线性、弹性力度都非常给力。常常不知不觉就超速了。舒适:座椅软硬适中，简直就是沙发，腿托拉出来，左腿可以盘到座椅上，加热和通风配合按摩，开长途就是享受。空间:2950的轴距就不说啥了。配置:国产车配置厚道。
满意的地方太多了，都不知道从哪方面说好了。1.外观非常大气，整车的尺寸非常大，改款之后的星芒状中网给人更加霸气的感觉，而且略微往里收的尾部造型又突出了整个车的高度感，全方位立体式的给人一种很粗犷的感觉，很适合男人开。2.尊享的配置高，尤其值得一提的是各种安全配置非常足，并线辅助，车道偏离预警，主动安全系统，这些往往都是在四十万以上车型的配置，现在都可以在H8身上看到，甚至还贴心的配备了疲劳驾驶提醒，人性化方面做的非常出色。3.空间很大，这么大尺寸的车所带来的空间真是小型车所不能比的，刚开始的时候都觉得有点空荡荡的感觉，实在是非常大。
空间够大，车身也够大，有低速四驱，真正的SUV，可以实现完美的自驾游了，省的见了沟不敢过，见了坎也得绕着。安全配置一流，买车就买牌子么？哈佛造车的良心我们还是能看得到的。不仅仅是支持国产这么一说。要用眼睛去看，自己去感受。别没有哈佛的车，一天的说哈佛怎么怎么样，最见不得这种人。相信自己的感觉吧。
“这H6真大，十几万吧？”经常会有人这样问，由于H8尾部设计和同门H6太像的缘故吧。
换挡逻辑不够完美，为了省油，经济模式和自动模式升档积极、降档慵懒，导致城市路段减速再加速或遇上坡，出现小油门给油拖档振动，拨片降档或运动模式基本能解决这个问题，但拨片不够方便、运动模式升档又不够积极。另外起步特别坡起也有明显振动，估计跟车太重有关，开过很多自动档的车，这两类情况基本没遇到过。希望长城能优化升降档逻辑。
2档升3档有点顿挫，运动模式软明显~~内饰座椅有二内方咯吱咯吱响~~~前档除雾真八两边不出风，导致A柱雾气去不掉，影响视线~~
一辆车价格再好，品牌再高档也总有不适合自己的地方，说一说几个不是特别舒服的地方。1.中控的设计还是有点老气了，还有中控的按钮太密集了，而且按键都感觉有点小，有密集恐惧症的朋友慎重选择。2.油耗真真是挺高的，现在12个多油，当然，毕竟这个车很重，加上排量又大了一点，油耗大一点还是可以接受吧。3.前排的扶手稍微有点短，可能是我个子矮的原因，总感觉够不到扶手，座椅调低倒是能够到扶手了，但是视野又感觉不行。
细节还有待提高。很多人性化的东西做的不到位，储物的地方太少。没有充分利用地方。后备箱空间还是略小，这么大的车，感觉跟个普通的轿车的后备箱差不多，备胎不是全尺寸，你弄个全尺寸备胎，在提高点价钱不行啊，谁都懂羊毛出在羊身上。客户喜欢的你就满足，对不对。
2015年的外观设计整体没有大变，前脸变化来着矩阵式中网格栅，摆脱了家族式镀铬横条格栅，使新哈弗H8焕然一新地出现在了人们面前。整体做工还算可以，但是在装配接缝上还是有提升的空间。话说我这中年人也就好这口了，O∩_∩O哈！外观造型符合我个人的审美观念。
我就喜欢这种中庸到极致的外观，中庸的前脸，中庸的屁股，配合上肥硕的腰线，大爱啊！提出批评的是为啥新款没了我最爱的浣纱银??`н′??
外观大气，时尚，改版的中网看着看着习惯了。就觉得比老款好看了。哈哈。尾部也不错。都说新款电镀条不好看，我觉得挺好看。萝卜青菜各有喜爱。
内饰的手感材质相当不错，新车的异味不明显，皮子的味道很重。中控台的设计属于中庸耐看型的，唯独想吐槽的一点是多媒体车载屏幕偏低，倘若把它像WEY品牌一样安装在中控台的上方就完美嘞！
车内手脚能接触到的地方基本都是软包处理，做工精细手感好。尤其是nappa真皮，真的非常赞。
内饰做工细致，用料讲究，能摸到的地方都是软的。真皮座椅包裹性很强，软硬适中。中控大屏要能象H9一样就好了，感觉有点太低了，开车或倒车时使用不方便。燕飞利仕音响超赞，无疑增添了不少驾驶乐趣，让旅途不再枯燥。
与外观一样中庸，扣一颗星就是储物空间不够。多说一句，棕黑内饰的双拼色座椅实在太low了！
内饰设计的有点老气，没有什么新颖的感觉。好在用料非常扎实，无论是包裹的地方还是按键的手感，都是很恰到好处的。而且没什么异响出现，可见装配工艺是非常到位了。
我一米八的身高，150的体重，车里觉得空间大，坐两三个胖人都不觉的拥挤，而且腿也能伸开，再加上座椅通风，座椅按摩，那叫一个舒服！
当不错的，后排4个成人无压力，中控放东西的地方太少了，后备箱大小也行，但是对于这个尺寸的车来说算不上大，主要原因是车门厚，用料足，所以空间受到一定的压缩，如果给鬼子造的话估计会宽敞许多，原因大家懂的毕竟 放行李：相当能装的，特别是后排坐椅放倒后，睡两人都行
乘坐空间可以用两个字代替——奢侈，由于个人用车的环境和家庭的人数不同，多半是两至三人乘坐。自驾游、长途探亲，一家三口的出行物品放在H8里没有紧张压力。但是中控台下的储物空间就大打折扣了，手机、卡片零钱全部拥堵在杯架之中。
乘坐空间一级棒~前后都着舒服~~储物空间着一般，我自己在主驾驶，副驾驶增加档缝隙储物盒，非常实用~~
可以，挺大的买回来，朋友都说黑色显得霸气，后驱车还行，有一定的驾驶经验，这车几乎不给我玩漂移的机会，
乘坐空间：我身高176CM，体重88KG，前排调整好后，后排还能翘二郎腿，坐我这样体形的三个人绰绰有余储物空间：太少，手机、零钱、票据、钱包等没地放，手套箱也很小，说明书放在里面都很挤全家出游时：坐5、6个人很轻松，不显拥挤，后备箱空间足够大，放二个行李箱再放个老爹的折叠轮椅还有不少空间
家里人身材都算不上魁梧，LD苗条的穿儿童装合适，第一次坐H8，领导感慨到和我的距离一下变得遥远了ψ｀?′ψ
空间还是非常大的，对我这种身高一般情况的男生来说这个空间都太大了，左右前后都感觉到很宽阔。内部的储物空间有点少，还好杯架还挺大的。
本人176米，175斤，无论哪个座位，都是相当的宽敞舒适，家里人，我父亲。我儿子，都是比我块头大的！家用车，就是要全家人坐进去都舒舒服服的，哈佛H8总体来说空间不错。后备箱空间略小。
车身重的原因吧，加速我觉得很不错了，不像那些性能车一样咆哮着，安全是大家的，该温柔还得温柔，应该随叫随到，这就是最大的满足了！动力我觉得不错，8AT比较平顺！
只能说还不错，毕竟车重摆在那，其实动力参数很好了，但是肯给油还是不错的，高速上超车也轻松，尤其是运动模式也有点推背感的 动力平顺性：天冷时刚启动时前几钟到3档有点顿挫，之后就是自然吸气一样了
新哈弗H8的动力总成比老款H8优越太多、太多，急加速、深油门，伴随发动机强有力的轰鸣声其动力来的很足，换挡平顺性极佳。高速时启用ACC自适应巡航系统，本车道前方行驶轨迹没有其它车辆时，ACC系统控制本车按照设定的速度行驶；本车道前方有其它车辆行驶且行驶速度小于本车设定速度时，会与前车保持设定的安全距离以前车速度跟随行驶；当与前车之间的距离小于设定的安全车距时，通过对当前状况进行分析，控制车辆进行舒适的减速，与前方车辆始终保持安全距离。ACC功能将驾驶员的双脚“解放”，不再频繁地通过踩踏制动踏板以及加速踏板来控制车辆，从而进一步提升驾驶的舒适性。ACC激活控制车辆行驶过程中，驾驶员可随时对车辆进行干预，接管控制车辆。
要想爽，请切换到运动模式，只要不心疼油耗，那叫一个爽！！！加速表现：但身也别十看这个加块头，旋转到运动模式，性格会突然加变，伴随五发动机着动听二泥吼，变速箱基本上都身到3000转以上才换挡，基本上到120还身在7档，升不上8档去~80码二话基本维持在5档，开起来还身着激情二~~~
足够用，切换到运动模式不要太爽。平时城里开auto档足矣，超车时利用拨片降档，动力随叫随到，随便超。高速公路上动力储备超强，80-130之间随踩随有，特别的是油门踏板线性、弹性力度都非常给力。常常不知不觉就超速了。有家人在车上一同出游，建议使用ACC巡航，再打开按摩，靠，怎么一个爽字了得！加速表现：城里如果想激情一下，切换到运动模式，关闭自动刹车，欧耶，不用深踩油门，H8就仿佛换了一个心脏一样，城市道路可以做的见缝插针，绝逼是个灵活的胖子，这么干的时候千万别带家人在后座，会被打死的。
动力还是比较充足的，尤其是后半段的加速感比较强，前半段起步的时候稍微感觉有点肉。高速道路跑起来非常惬意，几乎不用使劲就可以到120，而且感觉后劲儿非常足。
2吨多，车身够重，本人红绿灯起步不喜欢猛踩油门，窜出去你能怎么样。又不是赶着去火葬场，就算我多么温柔的踩油门，还是有推背。也比同列的车快过十字路口，不知道猛踩油门是什么感觉。高速超车什么的，根本不用按换挡拨片降档，直接深踩油门，加速感觉杠杠的，我最高转数三千多。不知道在狠踩油门是什么感觉。我也希望来个开车猛的人告诉我一声。
这么大的车，转弯半径也小，除了方向稍微重点，不过我个人觉得比较满意吧，因为我之前都开机械助力车型，没有虚位，安全考虑吧，外型稳重，就得稳重来开！
毕竟这么大这么重了，灵活性肯定差点，原地调头时方向盘真的挺重，本人也挺壮实的，另外这么宽的车小路还是少开开
在操控方面新H8的设计还是有可圈可点之处的，1、发动机自动启停是默认开启，城市拥堵跟车时很不舒服，PS：上车点火后第一个动作是关闭发动机自动启停。2、并线辅助系统（LaneChangeAssistant）不是默认开启的，PS：第二个动作开启并线辅助系统。3、转向略有虚位、路感清晰。山路：非铺装路面的行驶给人的感觉很好，动力强劲、悬挂柔和有韧性，整体通过能力很强。
转向清晰，指向精准。买回来后到浙江的山路去试车，在盘山路上的操控是轿车不能比拟的。碰到坑洼路面底盘也非常紧凑，没有多余的震动和摇晃。
没有轿车灵活，也没常开的科帕奇锐界灵活，让你感到确实是在开大车。高速稳定性总体不错，好的路况一直喜欢单手开。有一次高速路遇明显横风，感觉方向难以控制，赶紧减速。
操控精准，指那儿打那儿，底盘和悬架给人感觉很整，过弯就要看你是什么速度了，一般40迈侧倾感很小。
没得说，得益于前置后驱和悬挂，H8过弯超级稳定，车身姿态控制的非常好，原来瑞虎40过都发飘感觉要翻了的弯，H8用70过都没有推头的感觉。高速上犹如贴地飞行的胖子。下大雨的时候跑过高速，120巡航，入积水坑，丝毫感觉不到车子发飘。多说一句，油门和刹车的感觉因人而异，适应后觉得H8的刹车和油门绝对是我最喜欢的感觉！刹车柔而不死，油门弹性感觉超好！
这个车一点都没有开SUV的感觉，相反方向有点轻的意思，感觉比轿车的方向还能轻一点。指向性还是很不错的，而且底盘很扎实，很给力，支撑力很足。
方向略重也只对于女人来说吧。我开着感觉刚好。个人认为方向盘略细，自己加装了真皮套，握着感觉刚好，舒服了。转弯的时候还是要慢一点。后边坐的人总说摆的厉害。可能我转弯的时候不喜欢松油门吧。开车习惯不好。
目前13000公里，13.7个油，基本就是加多少钱开多少公里，这可能跟开车习惯及我经常镇上慢速开有关系，常跑高速会省点，另外也要注意技巧，羡慕那些11个油以内的高手
油耗的问题一直以来是论坛的焦点，H8整车质量近2.2吨，要想马儿跑怎能不让它吃草。新H8的油耗整体比较老款进步了很多，城市拥堵空调制冷全程开启的情况下基本上在13L/100km,高速时速80-90公里巡航油耗可以控制在8-9L/100km，新H8的油耗符合我的预期值。
一开始担心这2.25吨的自重在上海市区行驶油耗会很高，经过2个多月的使用。最高达到13.8（经常南北高架），最低高速居多的情况下只有9.8，目前平均11.8。还是非常满意的。
目前跑了6000多公里，油耗表显11.5，2/3的高速，其它市区，跑的不多，跟我的轿车肯定没法比，适合对油耗不敏感的人。
运动模式14.6上去过，现在开自动模式慢慢溜，已经降泥到14.1档，还会持续降泥中~平均时速48，没上过告诉，2000公里档~
再开开，现在16个，估计磨合好了就可以，升档太快，降档太慢，老是处于高档低速状态，我只能用手动挡调节。还在找好的方法把车好好磨合，力气还没有发挥出来，
油耗符合预期，目前我跑了920公里，高速和城区一半一半，平均时速44公里/小时，车显油耗11.4L，同比同型号车油耗偏低。
这种2吨的车讨论油耗没啥意义，帝都环境加高速，基本在11个左右。这个油耗我觉得已经够可以的了，追求省油的真的不要选中大型SUV，紧凑型SUV才是省油至上者的菜！
油耗感觉有点高，虽然还在磨合期之内，但是基本就保持在这个数了，这个油耗比预期的还是要高一点的。
2吨多的车，我一箱油没跑完，557公里，显示可以续航170多。提车27公里。说费油的，你们还是骑自行车吧。这么大的车，你想他多少油耗算良心，本人开车比较温柔。跟驾驶习惯有关系吧。油耗这方面。
座椅的舒适度我很满意，家人在后排上的感觉也说还是比较舒适的。NVH静音技术在城市道路、郊区道路上表现优秀；在高速上时速超过120km/h时，胎噪显露了出来，所以说H8的轮胎配置是最大的败笔，当然日后可以自己更换。（话说国内的高速最高时速也就是120km/h，这也许是我个人不喜欢这个固铂轮胎吧。）
座椅宽大舒适，隔音效果一级棒，行驶过程中也非常的安静。车内自带的空气处理器感觉有点多余，买车回来基本没什么味道，nappa真皮手感也非常好。老妈以前坐致胜一直说里面有一股味道，一闻就会晕，现在不会了。
悬挂硬，对路面起伏过滤不好，路不平时晃动比较厉害，开过两条起伏路段，时速60和80左右时座椅振的厉害，其它路没有发现这种情况，平整的沥青路面跑起来很顺滑。冷车怠速挂档有振动，噪音也较明显，热车后振动很小，车内很安静，急加速发动机声音比较大，但不难听，巡航时车内静音不错。自适应巡航太舒服了，1400公里17小时跑下来一点不觉得累。
挺满意的，减震器偏硬，还是得磨合，底盘没有想象中的那么高，提速有点慢，升档快了，速度还没有起来，得多磨合一下，
乘坐感觉非常舒适，座椅软硬适中，坐过的家人同事都说好。静音控制的也非常好，几乎听不到发动机的声音，开起来只有轻微的风噪和胎噪的声音。新车味道还是有点，不过不太重，可能是真皮座椅的味道。
130以内足够安静，120-130时只有胎噪和些许风噪，这个不要求太多，比Q5好。座椅软硬适中，简直就是沙发，腿托拉出来，左腿可以盘到座椅上，加热和通风配合按摩，开长途就是享受。
座椅非常舒服，宽大而且厚实，经常躺在后排睡觉。车内没有什么噪音，车门很厚实，隔音效果也不错。
总体来说还不错，毕竟以前没开过SUV，也只能到这里了。不敢瞎说。个人感觉细微的过滤不好，颠簸感觉还是有的。
定很高拉，配置又全，底盘高级，宾利这种级别的车也是用?埃弗的变速箱，虽然说它的肯定高级先进很多，但国产车配这变速箱很不错了
个人选择的是2017款汽油四驱尊享型，从近期的用车感受中感觉非常棒，性价比超高，同等价位、同等配置似乎可以秒杀所有竞品。写在最后的话是对长城的寄语：“认真造车，每天进步一点点，完善产品，打造出真正意义上的豪华哈弗H8品牌！前方的路充满荆棘，作为长城粉丝的我将一如既往地支持着你！”
除档动力稍逊，行驶质感真二身达到50万二级别~曾经跟在一辆面包车后面走过几次烂路，看到别人颠来颠去，我坐在Ｈ８内确稳如泰山，真二身相当舒服，所以如果不身极限越野，Ｈ８真二身足够二～
价格有点高，第一次接车，下大雪，夏季胎，开的雪地模式，80码，200公里安全到家，你们说行不行。
这个价位，如果放在合资品牌里面，基本上买不到这么大尺寸和这么高配置的车了，即便是国产品牌感觉也是屈指可数的，性价比还是很高的。
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
