配置挺多，外形好看，内饰做工挺不错

我是因为这个CX4好看才买的，我觉得如果连外观都不好看的话，那你买这台车又有什么必要呢？因为你开出去也是要给别人看的，你自己觉得难看，那你还开出去做什么，对吧。我买CX4的时候，我老婆也觉得它的颜值挺高的，开出去还是很给我长脸的。CX4的设计还是挺有突破性的，比起那些城市越野的车来说，加入了轿跑的元素。就是整体高度看上去有点矮，不过比例很协调，也很赏心悦目。

这款车最让我满意的就是帅气的高颜值外观，我先大部分买车原因也是这样吧！就跟找对象一样先看外表?在考虑油耗，操控动力与空间，找女朋友也是一样第一眼相中外表在看性格?……我玩的好的好几个都是忠实马粉，都说开着个方面都不错，性能突出。非常省油值得拥有

我最慢一点的地方就是这个外壳子了，真心的。cx4就是卖这个外观好看，看起来确实帅啊，跟阿特兹一样的帅。

对这车总体上我是很满意的，我觉得最满意的是车子的外观。因为本身这车的外观就属于是非常的潮流的，整个前脸部分的设计真的是非常的大气，气格栅和车大灯整个就给人一种设计感非常强的感觉，看着是非常的大方的。然后车子侧面整个感觉也是很修长很好看。尾部的设计也是做的非常的优秀的。而且我还选择了红色，红色就显得整辆车非常的大方，而且很耐看啊！

第一个就是驾驶体验感觉很不错，可以说是人车合一了。在转弯或者是加速的时候，能够感觉到变速箱的性能很不错，一下子就能够理解到你的意图，快速的作出反应。第二个就是它的油耗比较低。正常跑市区的话，基本上稳定在了7.6个。外观还是很好看的，看起来运动感很强，前脸设计很酷炫，灯看起来炯炯有神。

转眼间，工作已经3年多了，感觉工作之后的时间是过得最快的，压力没有上学的时候那么大了，也学会了品味生活，对自己各方面的外表、修养提出了更高的期望，工作也相对稳定了。青春易逝，如果再不努力抓住青春的尾巴，可能真的很快就老了。于是，数了数手头的预算，足够给自己买一辆小SUV，看来看去，最后相中了CX-4，没有过多地考虑，就是觉得她年轻，充满青春的气息。

最满意的就是它的外观和它的硬件配置了，首先这个外观，不同于以往的传统SUV的中庸平板外形，而是一种充满动感的流行性溜背外形，和售价高昂的豪华SUV一样的跨界溜背SUV。再配合马自达的当家靓丽的魂动红的车漆，加上凌厉的LED勺子灯。让人对它的外观惊叹不已。另外它的硬件配置方面，搭载的是马自达最新的创驰蓝天系列发动机，配合创驰蓝天技术的高效6at变速箱，给马自达cx4带来了超高的热效率。不仅让动力输出直接顺滑，还让百公里油耗远远低于同排量竞争对手。在底盘上，全系都是前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架调教偏硬，但是很Q弹，很有韧性，过颠簸路面的时候也不会让人觉得很难受，同时在高速行驶时或者过弯时都能给人带来极大的信心，不会有过大的重心转移，同时也会让人觉得地盘质感非常好，不会松散。

我对这款车最满意的应该是它的外形设计了，在同价位的家用车中绝对是凤毛麟角的好看，前脸设计非常的夸张，尤其是车灯的设计炯炯有神，当然啦我对这辆cx-4外观最满意的地方应该是尾部，马自达深知中国家用车市场竞争非常的激烈，所以全系标配了单边双出的排气系统，让那些买不起高配车型的人，也可以享受到马自达外观所带来的震撼视觉效果。

定是CX-4的外形设计了，虽然已经是前几年的设计风格了，但是现在看上去似乎也没过时，尤其是我买的这个红色，是“魂动“设计最好的体现，也是马自达公认最好看的颜色，由于2.0升车型原车装备了17寸的大脚，使得整车看上去比例更加的协调，在外观设计上，我给马自达CX-4打一个很高的分数，也是我最终选择这辆车的原因。

马自达cx4丰富的功能配置是最令我满意的，其中包括主动安全功能和被动安全功能，还有方便操作的一些功能都是非常丰富的，无钥匙进入功能和无钥匙启动功能方便使用，发动机启停功能节省油耗，定速巡航系统方便操控，还有胎压监测功能和多气囊的配备都是为了增加安全系数了，hud抬头显示功能作用很大，开车的时候不用再低头看仪表盘了，所有行车的重要数据都呈现在眼前，根据数据就能知道车是不是正常运转了，其实还有很多功能，这里就不一一列举了。

我对cx-4最满意的应该是后备箱的空间了，真的挺大的，而且非常的平整，我因为有孩子，所以平时需要放很多东西，买车的时候考虑过购买SUV，但是同价位的SUV后备箱的使用率普遍比中级车大，考虑再三还是觉得购买SUV了，看来看去，觉得还是cx-4无论外观还是后备箱空间都比较满意，所以最终让我提了这辆车。

最满意的还是车子的空间吧！车子的后备箱空间是我比较满意的。因为我平时喜欢开车和大家一起出门去自驾游。这辆车让我觉得特别满意的部分就是在于车子的空间给的很充足，后备箱属于是非常好用的类型，所以在整个旅途中，带出来的东西带多了也不会觉得很吃力，反正都是一股脑放在后备箱里就可以了。

外观是挺好看的，主要是我女朋友特别喜欢这款CX4的外观，说它是放大版的轿车，开出去给她赚足了面子。我是同意她的说法的，因为确实是挺好看的。不过我比较满意的还是它的动力和操控。2.0的动力，虽然在起步的时候感觉有点肉，但表现还是挺不错的，尤其是进口的发动机和变速箱搭配在一起，在反应上还是挺快的，超车的时候也很顺溜，调头和转弯也不怎么费劲，也不用经常深踩刹车，开起来还是比较容易上手的。

虽然说第一次看到这款车就很喜欢它的外观，但是真正让我爱上小马的原因，必须是它的性能了。我觉得开车还是操控体验感最重要，操控性是不可忽视的，一款好车必须要有好的性能。这款车操控起来流畅度完全是非常赞的，方向盘非常轻便，指向如大家所说很精准，几乎是没有虚位，开着特别好使。传动系统比我以前的车流畅多了，6挡手自一体的变速箱很给力，换挡不会有卡顿。

对这台车的燃油经济性非常满意，平时上下班的路段比较拥堵，特别是在市中心路段行驶的时候，拥堵情况会更加严重，然而即使如此恶劣的交通状况，这台车的油耗从来没有超过8升，对于一台SUV车型来说，这个油耗是非常让人肯定的。还有就是这台车的质量可靠性非常出众，当然我这台车现在只开了2000多公里，对于车辆的耐久性，还缺乏参考依据，不过，当时买车之前已经仔细询问过几台驾驶cx4超过几万公里的老车主，他们都反映这台车的小毛病非常少，甚至连灯泡都没有更换过一次。

最满意的绝对是这车的外观，这车的外观是那种霸气外露的类型，整个车在造型的设计上真的是感觉花了心思的。本身我的预算就是在十八万左右，看了很多车，其中也不乏那种块头很大的。但是很多块头很大的车在我看来，就是多多少少有点不够精致，很粗糙，所以看着不是那么的赏心悦目。直到看到了我的马自达CX-4，觉得这个外观是在这个价位中相当有优势的了。

首先被吸引到的就是这款车的外观了，外表是当仁不让的颜值担当，车型的设计非常有品味，不是传统的古板风格，整个车身线条很流畅，看上去很炫酷，棱角分明的车头有着傲人的立体感。霸气的前脸和天蝎眼意外的搭配满分，造型犀利又时尚。很喜欢车身的车漆，做工和细节都比较用心了，看着很高端有质感。红色的车身特别骚气，忍不住老想开着出去兜风跑两圈。

和很多女生一样我也是一个颜值控，但是我和很多女生又有不同的地方，我买车不仅仅只是在意颜值，在我买车买了这么久以后，我觉得我最满意的因该是这款车的实用性了，这是一款性价比比较高的紧凑越野，我买这款车就是为了自驾游，买回来以后也去了不少地方，这款车很实用，因为底盘比较高能够适应比较复杂的路况，而且油耗也不是很高，保养也很便宜，综合这一些，我觉得这款车的实用性是很不错的。

车子到手也有一定的时间了啊，最满意的有几以下几个方面。第一就是CX4的溜背造型真是太漂亮了，看着街上越来越多的cx4车友心里真的很开心，真心希望这么好的车子越来越多的人喜欢它，购买它。再有就是cx4的操控，真的是只有体验了之后才知道他的好，希望大家在买车之前都去试驾一下，感受一下我所说的操控好。

胎噪的声音会很大，尤其是高速的时候胎噪还是比较明显的

我当时看就知道它的整体高度有点矮，虽然外观我是很喜欢，但是有一样要说一样，所以我还是特意留心了它的那个空间问题的。我不满意的是它的后排空间有点小，其实它的进口也算不上大，这个是事实，虽然说不会特别的方便，但也不会影响正常使用，就是坐人的话，个子太高会觉得头部有点压抑，尽量让个子高的坐前排喽。

同级别的车里面，配置与价格不合理偏高一点点。优惠幅度太少，个人建议要是能多优惠点，可能选择这款车的人会更多。

不满意的就多了去了，这个糟糕的动力，老子把腿都踩的累死了。它的动力还是慢慢悠悠的上去。

最不满意的地方就是车子的动力还稍微的有一些进步空间，其实平时开车真的不需要对动力有特别严苛的要求，最主要的还是当车子要去开一些坡路，或者需要提速非常快的情况下，我会感觉到发动机有一点心有余而力不足的感觉，感觉还是这把力加的有点吃力了。而且速度在提的比较快的情况下，就会明显感觉到车子的发动机是会有噪音的。

底盘比我预想得更硬，尽管事先做了功课，也知道CX-4的底盘更注重运动性，可能会牺牲掉一些舒适感。但是在实际第一次试驾的时候，我还是有点不能适应这么硬的底盘，所有的震动和路面的情况都反馈得很直接、很果断了，然而坐在里面的人就会觉得比较尴尬，为什么会有这么多细微的震动都这么明显呢，明明路况并没有那么差啊。

噪音和震动控制方面有待提高，毕竟这两个方面是直接影响到乘坐舒适感和整车档次感的重要之处，但是CX-4似乎处理得让我有点失望。噪音随着车速的增长很明显，轮胎和风阻的噪声都不小，没办法上了高速就要打开音乐，否则耳朵里呼呼得都是噪声。震动方面，对小的震动表现很直接、很明显，感觉底盘的包容性不够，让人觉得太紧太硬。

一个是发动机冷启动声音太大，并且非常的不好听，夸张的说，让人觉得开拖拉机一样，和别人在停车场同时发动的时候真的相当的尴尬。另一个，做工真的垃圾，外观钣金缝隙过大就算了，左右两边缝隙还不一样，并且还不均匀。内饰也是，材料看着廉价，塑料感十足，完全没有外观的那种精致的感觉，而且做工也是松散，装配相当的一般，内饰板都有松动的迹象，导致在行车的途中，会有异响产生，很烦，还没现在的一些国产车做的好，马自达还是要加油啊。

我对这辆cx-4，最不满意的应该是他的噪音了，行驶的时候非常的明显，车速一旦到了80-100左右的速度区间，可以分清晰的听到从发动机内传出的噪音，当然了这种噪音还是要加上轮胎所发出的胎噪，作为一款家用车，我觉得cx-4在隔音降噪方面不是很优秀，我觉得这个也是很多商务人士，没考虑购买cx-4一个主要的原因，当然啦我看后期很多小伙伴通过自己升级改造把这个问题很好的解决了，但是我觉得马自达这个车企，还是应该重视这个问题出厂就把这个问题解决好。

数马自达CX-4的噪音了，尤其是车速上了100以后，风燥加上胎噪使得车内的噪音很吵闹，时间长了有一些烦躁，我觉得后期改款的时候，马自达可以着重加强以下这部分，毕竟CX-4定位就是SUV，在隔音降噪方面还是应该下一些功夫的。而且我不太清楚是个例还是整体都这样，我的车速一上120就可以明显的听见内饰的异响，虽然声音不大吧，但是还是希望这种事情不是普遍现象，在一些细节方面还是应该加强一些的。

有一些小来小去的不满意的问题就没有必要提及了，要说最不满意的还是价格，同级别的紧凑型轿车或者紧凑型SUV在销售价格上都有一定优惠，只有新款的马自达cx4价格一直都很坚挺，我跟老婆去4s店谈了好几次，最终都是无功而返的；还有就是空间上的问题确实有点儿小，后排空间和后备箱空间并不是很充足，如果后排坐三个成年人的话或多或少是有一些挤的，后备箱空间只能放两个大行李箱，再想放点其他东西就有点难度了。

我对这款车最不满意的都应该是动力了，以前总听说马自达是自然吸气发动机最后的坚持着，让我下定军心买了这款车，但是动力的问题真的挺大的，尤其是我预算有限买了这款2.0升的发动机车型，带动这么大的车身，起步的时候可以明显的感觉到，这个车的发动机有一些光嘶吼出不来力的情况，在动力上我觉得比不过同级别采用涡轮增压发动机的车型。

最不满意的是车子的动力，我买这车其实主要就是为了去旅游。其实如果是开长途的话，最重要的就是车子的动力，这车的动力如果是在市区里开的，我觉得还不错，整个动力的供给还是比较及时的。但是车子一旦上了高速，我就觉得动力没有我想象中的那么优秀了，感觉速度加的比较快的情况下，车子的动力并不能够很及时的供给上。

CX4的真皮座椅感觉不是很柔软，应该说，跟轿车的座椅没有办法比，有点偏向于比较硬的运动座椅，这个就不是那么满意，毕竟买回来是当家用车的，还是希望坐着能舒服一点。我和女朋友商量了一下，打算后面有钱的时候。再加装一下。另外就是它的减震效果不是那么好，应该说没有那么明显。在颠簸路面的时候，震感让人感觉不是那么舒服。另外就是窗户的隔音效果不是那么好，再加上发动机的声音有点大，在舒适性上感觉不是那么好。

我觉得空间稍微小了些，特别是后排位置，对于身高腿长的人来说还挺辛苦的，腿部空间不太够，而且头顶剩余的位置也不多，可能是CX-4追求轿跑造型，车尾是溜背式设计的原因。我买这款车也是看中SUV的承载量更好的，但现在感觉满载是挺挤的，我比较喜欢带一家人一起出去玩，人多的时候感觉会比较不太方便，比较影响乘坐舒适度。

我对于这台车的内饰，稍微有些不满，感觉塑料感稍强，而且样子相比老款也并没有太多的提升，在这个颜值至上的年代来说稍显老气，可能厂家这样做，也是为了照顾更多的消费群体吧，不过还是希望能够更有一些创新来符合年轻人的审美需求。

最不满意的地方在于汽车的内饰，这车的内饰对于我来说是比较平淡的了。因为我本身就是女生，我所喜欢的东西也真的都比较偏女性化。以至于当我看到这车的一个内饰的风格的时候，我会感觉这车很像那种男生所喜欢的样子。我个人是感觉这个内饰太普通了，缺乏新意，给人一种死气沉沉的感觉。

让我最不满意的地方我觉得是车子的隔音效果不好！因为我本身就是比较喜欢安静的人，我是比较希望车子在开的过程中那种噪音什么的不要太过明显，因为如果噪音明显了，我会觉得心情比较浮躁，开车就不是很舒服了。另外，感觉在车子刚启动的时候，来自发动机的噪音也是比较明显的。包括在加速的过程中，整个车子的噪音也是没有这么好，胎噪风噪都是比较强的。

我不是很满意这款车的舒适性，可能是这款车比较偏运动性，在舒适度上的关注度不是很高，但是有些方面我觉得不得不提，首先是这款车的内饰材质，感觉做得不是很用心，中控台质感很不好，织物座椅带来的乘坐感也不是很好。另外就是这款车的噪声问题了，这款车的噪声在同级别车里面算是比较高的，不否认这款车动力还可以，但是噪声太大了对乘车的舒适度是有不小的影响的。

对于CX4我比较不太满意的，就是它的内部空间跟其它suv比起来确实不算大。因为是采用了溜背的设计，所以后排的头部空间也不是很大，另外后排中部地板有突起，如果后排坐满三个人的话，中间乘客会很不舒服，前排的空间表现还可以，就是中控储物槽比较的靠后拿起东西不是很方便，再有就是整车的隔音效果不是非常的好，在高速行驶的过程中轮胎的胎噪稍微有些大长时间乘坐会觉得不太舒服。

我最喜欢cx4车子的前脸，看上去十分霸气。

我最满意的就是CX4的外观，而且CX4外观就是好看，我才买的，不好看我买回来做什么，CX4设计还是很有自己个性的，是城市越野和就跑的结合，全系用的都是LED的车灯，时尚靓丽啊，就是整体高度看上去有点矮，不过比例很协调，也很赏心悦目。

外观颜值没得说，人见人爱。LED 大灯很犀利具有猎豹捕捉食物时的爆发力量感，彰显前脸霸气十足，在配上马自达LOG 五点式的镀铬前进气格栅更加饱满，保险杠像下轮胎方向延伸形成一个梯子的造型特别有层次感。大气时尚稳重，还有完美的腰身线完全展示了魂动设计的精髓，造车如艺，大家应该都知道车身的线条越多，车子越难造，可见马自达的匠人精神可嘉。至从看了你一眼，就确定人生第一辆车，非你莫属。现在终于愿望实现了，苦苦盼了你好几年，攒够钱?带你回家属于我。风风雨雨陪伴我。再也不会风吹日晒雨淋了。?你就是我的安全感

它的唯一帅气的地方，打心眼里的好看，我也是喜欢这个车的外观。很帅气，开着有感觉。

面就不用说了吧，这车的整个侧面是非常的好看的，因为整个造型采用的是一种比较修长的设计，所以整个车在视觉上是给人一种延伸感的。然后车子的前脸部分的设计不再是那种传统的规规矩矩，方方整整的感觉，而是加入了很多流线型的线条设计，因为线条是足够的柔美的，所以整个车看上去就显得非常有活力了。

轿跑的造型，应该是开创了紧凑型轿跑SUV的历史了吧，在它之前没有多少这样车子，在它之后就有不少类似造型的，外观比例设计和谐，前后大灯尾灯相互呼应像是凝视着你，中网设计的很有立体感，后部设计的虽然小巧但是运动感十足。

很年轻很运动的外观，十分动感的感觉。前脸的大嘴巴、柳叶一般的大灯线条，看着让人觉得很开心、很喜欢，LED的大灯还是头一次细细观察，点亮起来真的是很亮了，光束线条也控制得非常好，没有乱散射。车头和车尾感觉比较宽宽扁扁的，很有低趴的姿态，给我感觉很沉稳、很有力量。从前到后连接的保险杠下面的黑色装饰条，还有车轮上面的防擦条，效果很棒，越野气息很浓。

实很满意，毕竟自己就是完完全全就是被它的外观所吸引的，不同于以往的传统SUV的中庸平板外形，而是一种充满动感的流行性溜背外形，和售价高昂的豪华SUV一样的跨界溜背SUV。再配合马自达的当家靓丽的魂动红的车漆，加上凌厉的LED勺子灯。让人对它的外观惊叹不已

其实我对外观的赞美前面已经说过了，这里再说其实也是补充上面的，cx-4这两者的美，是少有的家用车中360度都好看的美，只要喜欢它每个角度都是那么的漂亮，cx-4的前脸有张力且不做作，侧面的车身线条修长且唯美，尾部的造型有肌肉感且灵动，但是我的前提是，你喜欢它如果你不喜欢这辆车，我觉得你肯定看它哪儿哪儿都丑，俗话说情人眼里出西施正是如此。

在外观设计上，我给CX-4满分，因为CX-4的外形设计实在是太超前了。特别的耐看，CX-4的好看是那种从前到后的好看，尤其是车尾双边单出的排气，更是告诉外人，没错我就是马自达CX-4，那个运动小达人。

马自达cx4的外观主要以犀利的设计为主，车身与车尾的比例有些偏差，不是中规中矩的样子，这样看起来才更有个性才更吸引眼球，车身的线条流畅无比，时而平缓，时而激进，时而动感，时而静态，总之每个角度都有不同的感受，朋友都说我很有眼光，我只是淡淡一笑，其实心里早已乐开了花。

cx-4的外观，我觉得不用多介绍了吧，真的是太赞了，尤其我比较喜欢cx-4的前脸，真的是挺帅气的，让喜欢它的人过目不忘。很多人当时劝我买白色的马自达比较保值，可我偏偏不走寻常路，选择了红色的cx-4，我反而觉得我当初的选择对了。因为红色的车身比较耐脏，刷一次车可以保持很久。

话就是不用说了，这车的外观属于是无论是从哪个角度来看都非常吸引人眼球的那种，我最喜欢的就是车子的曲线，车子的线条是属于非常干练的类型，感觉车子上并没有那种很多余的线条，每一条线条的存在都是有自己的合理性的，所有的线条对于整个车进行一个汇聚，所以让整个车呈现出一种很完美的立体感。

女朋友第一眼就看中了这款CX4的外观，说它特别好看，像是放大版的两厢车，而且开出去还给她赚足了面子，我也觉得是挺好看的。

车子外观是很时尚的轿跑造型。整个车身线条特别流畅，很有运动气质，车头的设计是最喜欢的部分，进气格栅下的装饰条和LED大灯让前脸看着特别犀利霸气，前车盖有点弧形视觉上会拉长车头长度，整个车头给人很不一样的感觉。车尾就比较圆润商务感，没有车头那么张扬。整辆车是很有质感的，尤其是选了魄动红，感觉骚气中带着气场，出门完全是赚回头率的。

于年轻人来说非常友好，但是对于超过40岁以上的中年人来说，这个外观就略显时尚了，我把这台车开回家之后，父母虽然也很喜欢这台车，但总觉得缺乏了一些稳重的感觉，就好像那个年纪的人都很喜欢大众车一样，这可能就是喜欢的人爱的不得了，不喜欢的人，觉得很难看的一个典范吧。

我是真的比较喜欢的。不知道是不是因为我看车看多了，因为之前为了选车也是看了很多车展，也是跑了很多4S店，看了很多七七八八的品牌，感觉大家在外观上面都是各有优势。但是我总觉得自己始终不能够找到一款自己特别喜欢的那种车子。直到看到了马自达，我觉得它的前脸真的是特别的拉风，有一种霸气外露的感觉，看着就很激进，我很喜欢这样的设计。像是我现在已经入手它了，每天再看到它，还是觉得特别赏心悦目。

我是很满意的了，毕竟是错过一次的啊！第一次看到的是白色的车，对于我来说，白色的车并没有马上吸引到我。后来是在车展上看到了红色的车，才发现，原来CX-4的整个外观是那么漂亮，我感觉车子的整个车身都是用那种很流畅的弧线形线条进行勾勒的，整个线条的走向都是相当漂亮的，让人看着就是非常享受的那种。

这款车的外观我觉得很棒，至少这是我选择这款车的一个很重要的指标，作为女性买车，不可能对自己的车的外形好不关注的，这款车的设计整体上可以说是一气呵成，将轿跑的运动元素完美地融合在了SUV的骨架上面，而且不仅仅只是在外观上面结合，是真真正正地体现在了动力上，所以我很喜欢这个外观。

CX4的外观我非常的喜欢，要不然也不会去购买这款车，车头的造型大气，有型，整体的车身线条非常的流畅，没有其他suv那种死板规则的感觉，车尾部的溜背感很漂亮，显得十分的动感和前卫，开着这车行驶在马路上，回头率也非常的高。

整体的风格比较简约，按键布局比较方便的，使用起来很方便。

CX4的内饰算还不错，跟外观没得比，不过看得出细节比较用心。好看的地方也有，仪表盘吧，仪表盘是炮筒大眼型的，简单明了，而且没有太多多余的设计，用起来比较方便。

内饰在设计上整体造型简约而不乏运动感。平视化概念座舱，减少意识走神，操作走神，视线走神，显得我们开车更加的安全！轮毂是同级别里面比较大的，像穿了一双大鞋非常的大气稳重。

中控屏幕又不大，感觉又不是很舒服，看这个软包的程度感觉也不算很多。用料也比较普通，不过这个价格，这个内饰也是正常。

对于内饰我还是比较满意的，整个车的内饰设计起来是有很多真皮的元素的，所以就坐在这个车上，一个很直观的感觉就是车子给我一种很有质感的感觉。讲真，因为自己坐在车子里是比较多的，所以更多情况下就是对车子的整个质感的体验，这车的整个内饰的风格是我非常喜欢的风格，感觉是足够的高端，别人坐我的车也是非常的享受的。

着不像外观那样惊艳，但是看着比较舒服，像是似曾相识的感觉，无钥匙启动的功能也比较时尚，也很实用。在细节的设计上还是挺不错的，看得出还是比较用心的，用料也是比较优质的。真皮座椅坐起来感觉很舒服开车久了也不累。

得相对简单一些，但是功能还是挺多的。方向盘两边的按钮就有导航和媒体音乐播放控制功能，这样开长途、开高速的时候很方便，根本不用挪开手去中间找按钮。方向盘的手感也很好，应该是真皮包裹的材质。中间的大屏幕看起来很有档次的感觉，功能不复杂，用起来也很简单，操作也很流畅。

着塑料感十足，材料用的比较廉价，设计也和外观不搭，就是看着不上档次，并且整个装配工艺也一般，有些内饰板都是松松垮垮的，现在中控台车子行驶起来也是有异响，真的是相当的烦躁，作为一台合资车，还没有一些国产车的装配工艺好，希望马自达能好好加油，在内饰上多上点心，其实自己家的mx5内饰就比较精致，可以套一下嘛，现在的车企不都是流行这样么。

马自达cx-4的内饰，我觉得在同级别中应该算不错的，首先咱们来说他的做工，马自达的品控在日系车中，还是有很好口碑的，这一点从按键的阻尼感就能看出来，其次咱们来说说内饰的用料，我觉得还是比较厚道的，因为这辆车新车的时候，我第一次进入到车内，也没有刺鼻的味道，所以给我的印象cx-4在内是这块还是可圈可点的。

在内饰的设计风格上，马自达似乎就有一些保守了，远没有外观来的那么惊艳，不过作为一款SUV，在用料上还是比较厚道的，该软的地方基本都是软的，好在各个地方的按钮操作起来都很顺手，不像很多国产车，在内饰的设计上不考虑人机工程学，反观CX-4，虽然内饰设计上不是那么惊艳，但是胜在实用上，很多配置熟悉了都可以盲操，综上所述，虽然CX-4的内饰设计一般，但是我也给它打了一个很高的分数。

一辆车的外观是给别人欣赏的，一辆车的内饰对开车的人才最重要，我整天坐在车里面会觉得很舒服，颜色选择比较协调，中控台十分平整，公共区域看起来又充满了科技感，各种功能一目了然，闪烁的小指示灯就如同跳动的脉搏给我激情的感受。

马自达cx-4的内饰，保持了这个价位应该有的做工，我自己觉得cx-4的内饰在同价位还是比较有科技感的，我自己选择的内饰颜色是黑色的，我觉得跟我外观的红色反差很大，特别的有冲击力，是我比较喜欢的，内饰的用料也是比较讲究的，基本上都是软的，所以内饰无论是设计还是用料我都是很满意的。

话稍微差一点吧，其实对于内是我是比较纠结的，之前再买车的时候也是犹豫了很久，有些车真的是下定决心想要买了的，但是还是因为感觉内饰没有这么让人满意，就想说先等一等看，看看有没有内饰上更完美的车。我的这辆车，说实话内饰上还是属于比较普通的，但是考虑到它确实是比较实用，所以我就下定决心买了这车了。

CX4的内饰还算是中规中矩吧，做工倒是挺不错的，看得出很细致，缝线也比较紧密。中控屏幕的位置挺好的，就是材质不是特别的好，部分地方用的是硬塑料，看起来没有那么高档，但是还是挺耐看的。

计比较简约干净，选择了黑色系，配色还是挺统一的，也不会单调，我看着很顺眼。布局上是比较合理实用性很高，功能区划分清晰。软材料用了很多，手感是不错的，而且做工技术很扎实，整体内饰比较细腻。新车会有一点点味道，需要通风几天。

上去比较规整，没有外观的感受那么激进，不过实用性还是不错的，各个储物空间很丰富，特别是中控台下方的推拉式储物格显得很整洁，而且在细节做工上也达到了很高的一个层次。我们每天开车面对的最多的不是外观而是内饰，适当的做一些自己喜欢的装饰，心情都会变得更好。

是整辆车我最不满意的地方了，可能也是因为我本身就比较追求个性，所以希望说自己的东西能够有很创造性的地方。那么这车在内饰的设计上，我会觉得有点单一，就是跟我想象中汽车该有的样子差不太多，没有那种很有设计感，很有现代感的东西出来，就感觉这点上是有点不足的吧！

个东西其实是比较主观的，因为各种功能键好不好用就已经是决定了的，现在的内饰主要就是看布局还有色彩这些，CX-4的这个布局，我个人是比较满意的，就属于是清清爽爽的，看着比较简单，就上手比较的容易。

我的感觉很不错，整洁干净，各种配置齐全，相当不错。

整体设计风格比较简单，实用。这也是我非常喜欢的感觉，中控黑色的塑料和座椅侧面那里都很容易沾灰，可能黑色的都是这样吧，我个人有轻微的洁癖，所以看到了灰尘就一定要擦干净。仪表盘的造型，我非常的喜欢，偏运动风格和车子的整体风格比较搭配，因为我买的是蓝天活力，所以原厂就配了一个收音机，这个看起来档次比较的低。

其实我觉得cx4的乘坐空间挺大的，坐着还比较舒服，有可能是我们比较矮吧，哈哈。

还是我刚才说的那样，CX4的设计是轿跑和城市越野的结合，它的整体高度有点偏矮，在空间上是有牺牲的，牺牲的是它的后排空间，这个后排我就不多说了，我前面说最不满意的时候提到了这一点，还是看你自己能不能接受，我是觉得ok的，反正我买车第一个看的是外观，它的外观是好看的，没得说。整个乘坐空间以家用来说，算够的，不会觉得小。后备箱可以放比较大的收纳箱进里面，我放过并排放进去两个。

空间还可以，家用足够了，舒适度一般，后排空间略小但是够用，只要身高体重不是超标不压抑，毕竟是城市轿跑SUV，具有轿车的舒适性也满足SUV 的通过性，后备箱空间也是足够大。里面收纳空间也比较多，各种小东西零碎小饰品都可以放在车里。后排座椅放倒还是很实用的，你看夏天买个凉席，就可以轻轻松松带回家，礼拜天休息的时候，约几个哥们出去钓鱼，鱼竿房里后备箱是不是派上用场了。出去旅游，自助团建活动，带上帐篷露宿，还是后备箱看见大好啊！既不影响轿跑SUV的风格，空间也够用，不喜欢那高高大大的SUV 总觉得像面包车一样，未来式轿跑?

话，你别看它是个SUV的定位，但是就是轿车的空间。感觉就像是昂克赛拉两厢版本的升级款。大一点，后排坐着也就勉强坐一下，够用。

面还是不错的，本身车子是紧凑型SUV，可能在空间上会有点吃亏，但是自己在驾驶的过程中，感觉空间还是很给力的，驾驶位和副驾驶位做的是非常的舒服的，空间很宽敞，而且整个设计起来也是那种非常实用的类型。而后排的座位可以说是提供了非常充足的空间，我可以尽情地舒展身体。

紧凑车型的空间，只能说够用吧，人多的话舒适感肯定就会差一些，像我平时都是自己一个人开，无所谓空间怎么样，我也只能坐驾驶室，反正后备厢那么大，后排偶尔放点快递，偶尔和朋友出去玩什么的，满载也有过，正常身材坐三个成年人是可以的，后排突起比较大，会有影响。然后运动型的车吧，内部噪音有点大。

体够用了，前排的乘坐空间比较宽敞，视野很好，高度比较高，开着很舒服、轻松。后排空间还行吧，我们一家子身高都不算特别高，对空间的要求不挑剔，所以前后左右都能坐，爸妈都是看心情随便坐，不需要反复地调整座椅位置，但是可能个子高的人坐这个车会觉得空间还是偏小吧。后备箱打开后纵深很大，也很平整，很实用。

直就是这个车的伤心之处，说白了，这个车简直就只能说是给身材瘦小的设计的，前排还好，毕竟座椅可以调整到自己适合的位置。但是就后排还不如飞度这样的小型车，如果前排是高大的人调整的坐姿，后排的人腿部空间就会不足，不仅腿部空间不足，头部空间也是相当的压抑，遇到颠簸路面，车速稍微一快就会顶到头。而且后排中间还有一个大凸起，中间坐人长途出行简直就是受罪。后备箱空间也只有400升吧，主要是吃亏在高度不够，完全就是个两厢轿车的水平，没有发挥到SUV后备箱能装的优势。

其实在空间上，cx-4在三辆车中并不占优势，前排的空间还算可以，后排的空间就有一些局促了，首先就是后排的中间座椅有比较突出的鼓包，我也不是很理解，cx-4没有四驱的车型，为什么中间还带鼓包，其次cx-4的后排头部空间，因为受到外形的干预比较的小，长途乘坐容易给后排的乘客压抑感，这个就是没有全景天窗的坏处。

不得不说，马自达在空间表现上远么有外观设计上那么惊艳，尤其是CX-4的后排空间，以我为例在驾驶席调整到我的驾驶坐姿之后，乘坐第二排的空间头部空间大概能有4指左右的距离，腿部空间大概有1拳半，远没有同级别的其它车型在空间上的表现惊艳。

在我看来这辆车的空间并不是很充足，后排和后备箱的空间都不大，主要还是因为溜背型的设计而牺牲掉一定的内部空间，坐在后排会有一些压抑，膝盖距离前排座椅也就是一拳的距离，主要还是跟身高与腿长有关系；后备箱的空间可以满足一般的需求，要是想放一些大件物品就得研究把后排座椅放倒，这样才能有一个更大的空间使用。

cx-4的前排空间还好，因为前排无论是头部空间还是腿部空间，可调节的范围都比较大，所以前排的空间表现还算出色，反观后排的空间表现就只能用一般般来形容了，首先就是后排的后部空间非常的拥挤，我观察了一下cx-4的外观设计，后尾部的造型设计收的太狠了，这个多少回压榨一些头部空间，而且cx-4全系都没有配备全景天窗，只配备了一个小天窗。

我最满意的就是后备箱的空间，因为后备箱的空间是400L，我对这个数字是没有什么概念的，我只知道在我自己用过来的时候，就发现车子的后备箱很能够装东西，我上次出去的时候，就是和朋友们一起带了很多的行李，出门前我本身是想要轻装上路的，但是看到后备箱的空间那么的充足，所以我才很踏实了。包括这次出门，我也是买了很多特产回来，也是考虑到后备箱的空间足够的大，所以疯狂剁手无所畏惧了。

CX4买回来是当家用车的，在车行里面看的时候，我大概是心里有了个底，买回来用的时候发现跟我想象中也是差不多的。后排坐三个人还是可以的，没有太大的拥挤感，再加上前排可以坐两个人，所以五个人坐这辆CX4是完全没有问题的。以乘坐空间来说是足够的。后备箱的高度还挺不错，再加上开口也比较大，可以并排放两个大的收纳箱，还有就是几个小的行李包，后面要是有了小孩也能够满足使用。

前排空间是没有压力的，坐着还有很大的空间可以舒展身体，相对后排舒服很多。后排的空间正常坐两个成年人是可以的，如果要挤下三个人就不太够了，头部的空间稍微小了些，腿也不好舒展，坐久了中间的人会很累。后备箱空间倒是容量挺大的，本身可以容得下很多东西，还可以将后排座椅放倒，扩充后备箱的空间。

相对于轿车来说，空间绝对是碾压的，毕竟这是一台SUV车型，有着高大的车身尺寸。但对比同级别的SUV车型来说，后排空间只能说一般，这主要来自于后排溜背式的车身曲线所影响。没办法，颜值和实用，两者只能取其一，好在我的车后排，乘坐乘客的时候非常少，所以也就无所谓了，不过如果是家庭唯一的一款车的话，我建议还是试乘试驾一下，在选择为好。

总体还不错，平时就都是自己开车上下班，所以并不能够很好地体验到这车在空间上的优势，不过过段时间我是打算和朋友们出去自驾游来着，到时候可以切实体验一下，可能这车在空间的处理上会做的相当不错也不一定。在空间上我是认为驾驶位的设计非常不错，盈余空间还挺多的，所以可以供我舒展身体的范围和幅度都还挺灵活的。

面的话，我是出于这方面的考虑的，入手这车主要我就是用来日常代步的，如果就是为了日常代步的话，其实对于车子的空间方面的要求并不会特别的严格，这车的整个空间给我的感觉就是比较日常的那种，就是如果对于空间没有特别苛求说一定要多大，那就是自己平常用很足够的，因为CX-4的空间方面唯一的缺点就是后排，其他的都还挺不错的。另外呢，别看车子是紧凑的SUV，后备箱的空间给的还是比较大方的，整个后备箱用起来真的是比较日常好用的。

这款车的空间我觉得还行吧，一般来说就我和我闺蜜几个坐，她们个子比较小，所以应该不会觉得很拥挤，唯一有点讨人嫌的事后排中央的凸起部分，挺占空间的，另外这款车的车顶不算很高，和同级别的其他车比起来应该算是比较娇小的吧，另外这款车的后备箱空间对于我这种专业驴友来说只能说是刚刚好，因为有时候我要在路上买很多东西，后备箱都塞满了。

说实话，这款车的空间真的不算很大，其实这一点我也是不太满意的，因为空间不是很宽敞，乘坐的舒适感也会受到一定的影响，但是我后来考虑到这款车的定位本身就是紧凑型suv。所以也能够理解，前排的乘坐空间还不错，但是到了后排空间就稍微有些小了，纵向不够，所以导致人的坐姿受到很大的限制，横向的尺寸也不够宽，坐三个人，勉勉强强显得很拥挤。

整个车的反应还是很快的。起步反应迅速，车子提速也很快。超车没有一点问题。

2.0的动力在市区里面跑是够的，转子发动机和蓝天创驰蓝天的技术，这个组合的表现算不错。我对动力要求不算太高，要是想上大排量的，可以看一下2.5的。超车还是挺不错的，我对超车很有信心的，关键还是看踩油，CX4踩起来还是没有什么顿挫感的，跑起来轻松。

动力十足，燃油充分，13:1压缩比，发动机变速箱都是日本原装进口，提速换挡平顺没有顿挫感，踩多少给多少随叫随到。低俗平顺，中速线性，高速超车毫无压力平稳。

我这糟糕的右腿哦，反应是快，但是发动机光吼着，它的速度上去也不快啊。我曾经试过在高速上，从收费口开始，一脚油门就开出去了，一路慢慢悠悠的提速哦，都跑不动的感觉，没有那种强有力的爆发感。

该是我唯一觉得还不太够的地方了吧！整个车的动力在我看来还是有点不足，平时开的时候当然是没有问题了，毕竟平时都是在市区开比较多，特别厉害的动力还真的是用不太到，但是一旦开车出去自驾游，车子的一些动力方面的不足就会出现了，最主要的还是车子的整个动力供给的不是特别的及时的那种，感觉整个车在速度提的很高的情况下，给我有一种后劲跟不太上的感觉。

基本上油门踩下去之后，能够感觉到速度是一下子上来的，反应速度很快。在等红绿灯的时候起步，也能够冲到第一第二的位置，我觉得还是很不错的。在加速的时候，能够感觉到速度提升很快，就是你想要超车的话，油门就要踩的重一点，因为它的动力表现，算是比较柔和的那种。

2.0的发动机，当时考虑到够用就没有选择2.5版的，实际开下来也完全够用，大部分时间在市区上下班开的，起步加速都觉得很快，低速超车非常不错。老爸开过几回高速，回来说高速的时候动力就一般般了，如果再遇到要超车的话要踩很大油门。对我而言还好，毕竟我也没开过高速，市区的动力表现我挺满意。

不错，虽然是自然吸气发动机，但是好在发动机技术先进，数据还不错，所以实际驾驶相当的轻松，而且因为这个6AT变速箱相当的聪明，能迅速变换到你所需要的挡位，压榨发动机的动力，所以并不会输出乏力。总体来说油门一踩就有，踩多少有多少，动力随叫随到。但是也不能跟同排量的涡轮增压发动机相比，毕竟价格也不是一个档次的。需求高的马自达cx4还有2.5的动力可以选择呢，那个动力就很暴躁了。

cx-4的动力，我一定要给它一个大大的赞，因为我对这款车的动力十分的满意，当时我试驾过2.0和2.5升的两款车，觉得2.0升自然吸气发动机的车型，在动力上已经能满足我的日常驾驶了，所以当时毫不犹豫，就买了这款2.0升的车，现在我这辆车刚刚过了磨合期，正是好开的时候，低扭是cx-4的强项，起步的时候轻轻一踩油门，车就很灵巧的往前冲了，这也是我给这款发动机，如此高评价的原因。

由于当时买车的时候的预算，所以买的是2.0升的车型，后面发现在动力上没太大的短板，毕竟这是马自达比较经典的发动机，而且也是马自达精心调校过的，油门相应很快，稍微给点油就可以爆发出很强的动力，对动力我很满意。

现是令我非常满意的，买车之前问过朋友，2.5升排量和2.0升排量怎么选，朋友说如果是单纯的家用2.0的足够而且还能省不少油，听人话吃饱饭就是简单的道理，这台发动机的动力输出充足，每次响应时间都很短，需要提速超车时从来都不肉，踩下油门的瞬间，发动机的动力就已经来了，推背感还挺明显的。

前面这个缺点其实已经提过了，我对马自达cx-4的动力不是很满意，其实想想也知道，这么大的车配备了一款2.0升的发动机，动力只能说够家用，完全谈不上非常的充沛，而且我平时比较喜欢带着一家老小出去玩，满员的时候，cx-4的动力，就显得更加的捉襟见肘了，尤其是地库起步的时候，感觉有一些笨拙，丝毫没有外观给人的灵动感。

面就像是我之前说的那种，我是觉得刚起步的时候，车子的顿挫感确实是有一点强的，没有我想象中的那么优秀。车子在跑的比较快的情况下，车子的整个推背感并没有很强。就感觉车子在动力方面应该还是有一定的进步空间的。不过话说回来，因为车子本身的动力系数就是这样，也不能对它要求太高吧，总体上动力算是比较日常的动力了。

2.0的动力以家用车来说是够用，反正就是上下班和接送孩子，还有偶尔的时候去外面跑一趟，再加上市区这边的路况都算不错，爬大坡的时候也没有太大的问题。油门踩足就行了，就是起步的时候稍微有一点肉，还是上面说的油门要踩足。发动机响应还是挺快的，当时试驾的时候就有这个感觉了。

创驰蓝天技术还是挺值得肯定的，2.0的自然吸气发动机，让车子开起来没有压力，应付城市道路根本没有问题，起步很平稳，爆发力挺强的，动力输出源源不断，高速上超车特别有信心。6挡手自一体变速箱很给力，加速的时候不会有突兀的感觉，平顺性很好。

虽然没有涡轮增压技术的加持，但这台2.0的自然进气发动机，给我的动力体验还是非常意外的，整个加速过程无论低速还是高速中，只要轻点油门车子都会有窜一下的感觉，特别是在高速行驶的时候，整车转速控制的非常低，这对于油耗，也是很有帮助的。而且自然进气发动机不会有涡轮增压发动机那种加速突兀的感觉，整个加速过程非常线性而平稳。

我是比较认可的。我自己平时都在市区开，所以也不知道这车动力的极限。一般我们日常来开的时候，车子的整个动力给的就比较的充足，动力的输出属于是线性的，而且是属于源源不断地类型，所以开车的感觉很不错，整个体验感什么的都超级棒的。动力上比较给力了。

马自达的创驰蓝天技术，基本不用多说，即使这款是2.0动力也完全可以满足需求。开着车的时候可以很好的感觉到发动机在不断输出，不心疼的踩下油门的话，那种速度带来的快感绝对难忘。跑高速的时候油门响应积极，起步表现挺不错的，想加速超车也没有问题，后端的加速力量很强的。不过谨慎行车，还是不要过激，速度与激情可是很危险的。

这款车的动力对我来说我觉得刚刚好，算不上很强劲的动力，但是也还过得去了，在高速上面也跑得起来，很不错的一点是起步的动力家速度很快，推背感比较不错，面对一些比较差的路况，开起来虽然不能说轻而易举，但是也不是非常费力，就是有一次上一座山，那个坡快接近垂直角度了，而且还比较长，那一次这款车没有冲上去，其他时候的路况对这款车来说没什么很大的压力。

表现也是CX4的一个亮点，虽然没有涡轮增压发动机的暴躁和推背感，但是2.0自然吸气发动机起步加速还是非常有劲的，动力源源不断输出的感觉非常的线性和持续。你能体会到给多少就有多少，而且非常的平顺，没有顿挫感，日常在市区内行驶的过程中超车和并线也是非常的轻松。

cx4车子比较小，所以也是比较灵活的，过弯也很平稳，侧倾的角度也不是很大。油门和刹车的反应很灵敏。

现算不错，过弯的时候，就算车速比较快，也不会担心惯性导致侧倾。我觉得还是舒服的。方向盘也挺不错的，重量比较轻，在原地打的话，也不会感觉到太费力。

操控没得挑剔完美?马自达应该说所有日系车里面最棒的一款，感觉开起来动力激情愉悦感十足，方向盘非常的灵活，，刹车和油门都非常的灵敏，不愧是弯道王子东瀛宝马的称号?平顺的变速箱带来了很大的驾驶乐趣。

过弯舒服，但是动力不足，体验不是很好。

面这车还是不错的，方向盘采用的是真皮的设计，讲真真皮和塑料真的是给人带来两种完全不一样的体验啊，因为我之前的车子是塑料的，就对方向盘花式嫌弃，而这车是真皮的，整个手感是真的很不错，然后车子方向盘在我驾驶的过程中也是转向非常的灵活，指向也足够的精准的，就感觉操控这车一点都不用费力。

的说，一级棒，方向盘几乎没有很多的余量，你打多少方向就会有多少转向，而且方向的大小力度适中，不是很重但是绝对也不累，力度拿捏的很好，车子的入弯和出弯车身都能比较稳定，不会有发飘的感觉，给人满满的安全带，或者这就是操控好的体现吧。

CX-4是个很好开的SUV，一开始考虑买SUV的时候，我比较担心车子重、块头大，不太好掌控，但是试驾了CX-4之后觉得比我想象得好很多，一个原因是车子重量不大，遇到什么紧急情况的话很灵活、不笨拙，然后块头也比较小，虽然是SUV但是是个紧凑型的，长度宽度什么的都做了控制，这样一来倒车停车的时候觉得不难找位置。

马自达的车被称作为东瀛宝马，所以在操控上还是有自己的调教之道的。方向盘小巧手感不错，整个转向相当的柔和，并且虚位几乎没有，指向精准。车头响应很快，车身也没有过大的重心转移，悬架调教运动，回弹很快，车子在高速行驶变道相当有信心。

cx-4的操控是出了名的出色，虽然我平时开车比较温柔，但是有的时候迫于生活的压力，还是喜欢开快车的，尤其是有一次，我开这辆车过，一个比较急的弯的时候，才让我感觉到这辆车的操控极限有多大，不吹牛的说当时我过那个几班的车速最少也得有50以上，这要放一般车肯定早就甩出去了，但是cx-4只是轻轻的响了一下胎，很轻松的就过去了，要知道我这辆cx-4可没有经过任何的改装。

当时我买车的时候，销售说，在这个价位，马自达的CX-4可以秒杀市面上的大部分SUV，开始的时候我还以为销售在吹牛，但是当我真正拥有了这辆车之后，你就会发现当初销售真的没有吹牛，马自达CX-4的操控绝对是世界级的，因为我这种从来没有开过SUV车的人都可以很轻松的上手CX-4，无论是拐弯还是告诉的并线，CX-4开起来很轻盈，完全没有给你这是一辆SUV的感觉。

马自达品牌一个很大的优势，买车之前参加了很多4s店的试驾活动，同价位同级别的车型开了不少，总体表现算是各有千秋，不过马自达cx4的综合性表现是名列前茅的，从配置方面来讲足够的丰富，从操控感受来讲足够的轻松，皮质的多功能三幅式方向盘能带给我很好的驾驶欲望，hud抬头显示功能让我对行车时的数据了如指掌，还有车道偏离预警功能，还有倒车入库时两边车道的监视功能都是很高科技的也都是很好用的。

觉得是这款车的强项，这也是马自达这个车企的优势，我对操控还是有比较深的领悟的，因为我驾驶这辆车的时候，可以很明显的感觉到，这款车的拐弯极限非常的高，即便很高的时速过弯，车身姿态都可以保持的很完整，当然了这就是我对操控的理解了，反正我觉得cx-4的操控在家用车中真的算不错的。

的话，车子的方向盘我是很喜欢的。因为在一开车的时候，我就觉得这车的方向盘是属于很有手感的那种，所以一上手就觉得和车子融为一体的。像是我要开直线的话，车子的就属于走的很直的类型，车子的方向走的很正，不会出现跑偏的情况。

开起来很顺心，也很顺手。方向盘是比较轻盈的，在转向上就更灵巧一些，当然精准度还是可以的，没有太多的虚位、在高速转弯的时候，车身也比较稳，也不会给你太大的倾斜感。而且超车的时候也很顺溜，调头和转弯也不怎么费劲，也不用经常深踩刹车。

多功能方向盘轻盈好操控，打起来很舒服，指向清晰不怕会跑偏。拐弯的时候车子比较稳，侧倾角度是很小的，坐在车内不会有甩尾的感觉，底盘的调校做得很好，车子支撑性良好。油门和刹车响应性很高，车子反应很灵敏，这点是很重要的，毕竟SUV的车身比普通轿车大，更需要灵敏的操控性。

方向盘的手感特别稳重，绝对不是那种日系车传统轻飘飘的感觉，非常有宝马那种德国车沉甸甸的感觉。在高速上行驶很沉稳，对于行驶稳定性帮助很大，这台车的刹车性能也特别出众，曾经有一次我在环路上行驶，突然前方出现了一个水桶样的障碍物，我紧急刹车然后变线，整个过程非常稳定，马自达绝对是无愧于东营宝马这个称号的。

然不错啊，本身我想着这车这么大，肯定操控上比较吃力。恰恰相反的是，当我坐在这车上，我发现因为车子很多，所以整个车子给我提供的视野是相当的开阔的，所以我看前方的感觉就特别好，感觉所有路况都是在我的掌控之中，身边一点风吹草动，我也能够分分钟捕捉到。另外，方向盘的转向力做的很不错，真的也是自己有了车之后，才知道什么叫做指哪打哪呀！

，这车给我的感觉是很不错的。虽然车子是比较低矮的SUV，但是车子给我的那种视野是很棒的，就坐在这个车上，首先做到的就是车子视野是非常开阔的，所以坐在那里，就前方的路况能够看得很远，然后边上的也都是照顾的非常的到位的，所以整个车子的操控感都是不错。然后车子的方向盘属于是比较优秀的，就整个操控感都很强，方向感也做的很不错，就感觉驾驶车子是一件特别轻松的事情。

这款车的操控我觉得很优秀，操控精准而且动力和操控的结合很不错，尤其是变速箱的操作简直就是这个级别的汽车的典范，每次变速后动力的响应都能够给我非常舒服的操控反馈，无论是在比较复杂的路上还是在市区的车流里面，我这款车的操控系统都能够帮助我游刃有余的行驶。除了直线行驶的变速之外，在转急弯的时候这款车的操控仍然也有不错的表现。

实话讲操控性还是没有轿车感觉好，但是要和其他的品牌suv相比的话，CX4的操控性还是很不错的，开着这辆suv操控转向都是非常稳的，方向盘也不笨重旋转自如，我非常喜欢CX4操控上的表现。

车子开到现在为止这个油耗还是很高的，平均油耗到了10个油左右，希望磨合期过后这个油耗可以低一点。

我开下来也差不多有几千公里了，油耗已经能够稳下来了。油耗是在7个，以整体水平来说算是省油。这好歹也是一款2.0的自然吸气车型。如果油耗太高，我是真的接受不了。不过，我觉得也算是比较理想，有点接近于官方的发布油耗了。

这款车油耗真的很划算，开车也是看你个人开的路段与情况，不能一脚油门一脚刹车，磨合期还是不要猛踩油门，自己的车爱惜一点，在踩油门动力的反应下不要觉得油跟不要钱一样，个人觉得优惠还可以可以给我剩下一大笔的钱，动力也达到了我想要的。人马一体驾驶乐趣无穷尽在眼前......

市区开的比较多，现在百公里应该也要8-9个油之间，我喜欢踩油门。不太在乎油耗高低。

话，其实这个东西还是靠个人开车的一个习惯而定的。像是我本身就是属于开车还比较温和的那种，所以车子的油耗都还是蛮不错的，基本上稳定在一个还不错的水平上，和官方给出的数据也差不太大。至少说，每个月不用为油耗的事情担心吧！

虽说是2.0L排量的，动力充沛但是油耗还是不错的，我基本上是在城市里面开，都是上下班的时候或者是逛街，油耗基本上就在7.6个左右，跑高速的话，油耗就要更低一点，我觉得可能跟市区里面的堵车也有关系，高速基本上是一趟下来，几乎没有停留的，不会像市区一样，经常走走停停。

目前平均油耗7.5个，这个油耗对于一个SUV来说，我们全家都觉得比较满意了。上下班路上没什么拥堵，车速都还挺快的，加上我开车也不急性子，没有猛踩油门急刹车什么的，所以油耗表现好跟这个也有关系吧。跟身边同事比较了一下，油耗甚至比一些轿车还低，很经济啊。

可以，毕竟这个创驰蓝天动力总成还是相当的领先的，整个热效率可以和丰田的最新发动机相媲美，所以它的整体油耗相比同排量还是优势明显的，经过我的这段时间的测试，百公里油耗在7.5升左右，这对于一个2.0排量的紧凑型SUV来说，是一个非常好的成绩了。

我对这辆cx-4的油耗，还是很满意的，现在我在市区开，也没有特意的节油或者是怎么样的，现在我的油表，显示的百公里油耗为七点儿二升，我对这个油耗还是很满意的，毕竟有时候我开车确实比较已在油耗上还能有不错的表现我已经很知足了。

现在汽车的价格还是比较高的，当初买车的时候我也是考虑过油耗的问题的，销售说大概百公里大概8升吧，实际我开下来现在油表显示7.8升，还是很符合预期的，我想如果车辆过了磨合期在跑跑高速的话，我觉得油耗应该还能下降。

么说都满意，我买车主要目的就是为了代步方便，偶尔还能满足我自驾游的小野心，从把钢丝提回来就一直陪伴着我，风里来雨里去，早出晚归同样很开心，时间就如白驹过隙般流淌，转眼就是几个月的时间，现在的总行驶里程已经是5100多公里了，百公里的平均油耗7.0升，我之前也仔细算过这辆车在市区一公里应该能喝到5毛到6毛之间，说实在的很知足了。

给一个大大的赞，开始买车的时候，我比较担心油耗的问题，因为我家离加油站有大概10公里的路程，所以买车的时候我特意询问了销售，这款车的油耗怎么样，我记得当时销售说cx-4的油耗还算给力，大概百公里不到8个油吧，实际开下来，现在我油表显示的油耗为百公里7.8升，低于当初销售对我的承诺。

面目前为止还不错，我自己对于这车的油耗并没有特别准确的去看。我是拿这车和我身边的朋友们的油耗进行比较。因为大家的水平都是差不多的，所以买的在价位上也是相差不是很大，所以我就和身边的朋友们比了一下这个油耗量，感觉我的这个油耗量还是保持在一个比较正常的水平的。

CX4虽然买回来，经常开出去，但是还没有过磨合期，而且油耗的起伏也有点大，这也是我觉得有点郁闷的地方。可能是红绿灯比较多吧，她的瞬间油耗上上下下，起伏还是比较大的，不知道是我当时的油门踩的不太对，还是怎么样，所以这块我说不太好，等稳定下来再说吧。

目前开了3000多公里，综合油耗大概在8个油左右，我觉得挺不错的？我在市区上班，平时下班真的太堵了，总是开一下停一下的，只有周末出去玩避开城区道路才能尽情开。市区内路况交通不是很好，而且我也跑的不多，所以从目前的油耗来看，这2.0L排量的车能有这油耗已经很满意了。

可能是受限于日本国内资源紧缺的原因吧，所有的日系车油耗都不算太高，当然这不包括陆地巡洋舰以及丰田霸道那种大尺寸纯越野车。在燃油经济性方面，日系车相比德系以及法系车，绝对是遥遥领先的，更不用提有油老虎之称的美国车了，虽然说油耗和每个人的驾驶习惯以及行驶路况都有关系，但我觉得更重要的还是和车辆的本身设计关系更大，cx4这台车的百公里油耗大概只有7升多一些，相对来说来说养车成本很低。

行吧，因为车子也才买来没多久，每天都是开车去上班，所以并没有特别计较油耗的好坏。我估计油耗应该不会很差，因为平时我开车属于是比较小心谨慎的类型，所以并不会出现那种突然猛踩刹车，突然就狂加油门的情况，自己开车的时候比较稳的话，车子的油耗自然就会保持在合理的范围内了。

，这车的油耗刚开始的时候是有点高的， 当时我还有点害怕，因为本身马自达的车就是省油的车，所以我对车子的油耗是很有信心的，我马上就去问了一下懂车的一些朋友，我的朋友告诉我是，车子刚买来的时候油耗是会高一点的，因为还存在着和车子的磨合期的问题。我也就是在不断地尝试过程中，度过了磨合期，然后车子的油耗确实是降下来了，过了磨合期之后，我的整个车子的油耗就非常不错了。

我开这款车的油耗没有固定的数据，因为我经常出去玩而且出去玩的地方路况都不一样，有时候我开车走高速从一个城市去另一个城市这时候油耗比较低，有时候我开车去乡下登上之类的，要么就是在市区里堵车，这些时候的油耗就比较高了，官方给出来的理想数据是百公里6.3个油，我觉得八九不离十吧，平心而论这个油耗还是很不错的。

CX4的油耗表现真的是让我非常的满意，现在车子刚刚出磨合期，目前市区内综合油耗在八个左右，对于这么大排量和车重的车子来说，这个油耗表现真的是非常的经济。

座椅包裹性很好，坐着上面还是比较舒服的，但是车子的隔音不太好，之前开了几次高速，听着那个胎噪声音也是比较大的。

反正高个子坐后排感觉不是那么舒服，看你自己咯，最好就让个子高的坐在前排。如果一车都是高个子，那我没话说了，你们自己看着办吧。座椅还算是比较舒服，乘坐感算不错，很舒服，而且因为底盘比较扎实，所以开起来很稳。

舒适性怎么说了，每个人坐车感受和开车驾驶习惯不一样嘛！这款车搭载了GVC进弯出弯变道，扭矩控制四轮的抓地力的输出高科技 据说获得过儿童大奖了，大家都知道小孩坐车对稳定性要求很高的，特别是晕车的人个人建议你去试驾一下马自达，稳定性非常不错。主打操控前排有空间足够大，后排空间一般家庭用用也够了，再说也不是天天车上都载着一车人。各人很满意。

舒适度一般呢，特别是这个车的空间不够大。然后就是这个车的噪音大了点，不够静谧。

的还是挺好的，虽然本身买的是紧凑型SUV的车型，但是整个车的空间还是充足的，像是座椅都是可以进行上下和前后的调节的，所以就能够根据用车者自身的一个需要对车子进行调整，也是因为有这样的功能，能够满足了不同用车者对于空间的一个需求，保证了舒适性。而且我注意到车子的整个座椅是非常柔软的，所以坐着也是很舒服的。

隔音差了，这是日系车的老毛病了，还有就是悬架硬了，有一次我大伯顺跟坐我的车，他坐了一会儿说，你这车坐得太巅了，没有你哥那车坐着舒服，唉呀听得我是心里一阵毛躁，你儿子那车是50成起步的，你让我跟他比，不想说了，而且偏运动型的车本来就注重操控，减震就不那么好了，他也不懂这些，我也就懒得争辩了。

面是比较不太满意的地方，震动和噪声方面感觉一下子拖低了整个CX-4的级别，自己开的时候感觉还不是太明显，老爸开的时候我坐了一下，感觉到震动和噪声确实比较大，感觉和整个车的外观什么的不太符，为什么不能稍微做得好一点呢，实在想不通。过一个小井盖的时候，车里的人都能明显感觉到底盘传来的震动。

好吧，虽然说这个悬架比较硬，但毕竟整个车的悬架调教就是运动型的，驾驶者可能会觉得开着很爽。

我对这辆cx-4的舒适性还是比较满意的，因为我从小我的腰就不是特别的好，所以驾驶的时候需要座椅给腰强有力的支撑，cx-4的这款座椅设计的就比较合理，座椅设计的很柔软，但是腰部支撑足够的到位，反正我坐在这辆车驾驶，即便开很久，也不会觉得腰部很酸痛，在舒适性上我觉得这款车，可以满足我的需求，所以我给它一个不错的分数。

在舒适性上我给马自达CX-4一个很高的分数，因为它真的很舒服，其实很多人不买CX-4的原因，可能都是被它的外形蒙蔽了，因为这么动感的外形，是不是开起来悬挂就会很硬，座椅也是那种很硬的赛车座椅，其实并不是这样的，CX-4的座椅还是非常的柔软的，填充很满坐在上面很舒适，而底盘的调教也不是那么硬。

这辆车的舒适性表现让我觉得很坦然，方向盘是真皮包裹的，座椅同样也是真皮包裹的，摸到哪里都是很有质感，坐在座椅上也会觉得很舒服，况且前排座椅还有加热功能，还有电动调节的功能，对身体来讲是无微不至的照顾。还有空调和音响以及一些舒适性的辅助功能都挺好的，跟中级轿车的舒适性相比不差什么。

这款车的舒适性我觉得还是不错的，尤其是这个空调，我觉得真是不错，因为我本身比较怕热，所以夏天的时候需要空调很给力，以前我的那辆小车夏天的空调就不给力，一到夏天对我来说简直就是噩梦，马自达cx-4的空调真的挺凉的，我觉得就冲这点，在舒适性上我也得给这款车一个满分。

话其实还是看个人的感觉的。因为我本身对于这车是很满意的，所以自然而然就会觉得这车的舒适性特别不错了。唯一让我觉得对车子的舒适性有影响的就是动力方面的问题吧！因为车刚起步的时候，感觉车子的动力是属于有点跟不上的感觉，有点肉，顿挫感也存在，就影响到了舒适性了。

前面说的真皮座椅和减震效果，还有隔音效果这几个问题，其实说到的都是舒适性的情况。不过买这款CX4基本上都是年轻人多一点，我对舒适性的话，怎么说呢，毕竟是作为家用车，要是能改善的话，肯定就是去改善咯。因为现在没有太多精力，而且基本上影响不是很大，暂时先用着。还有就是平时开起来，可以感觉底盘还是很稳的，跑烂路也不算难受。勉勉强强还算过得去吧。

座椅是真皮的材质，坐着比织物的舒服，而且有对腰部的支撑调节，完全适合我这种容易腰酸背痛的上班族。空调制冷效果很强，开没一会儿车内就很凉快了，还没到冬天所以还不知道制热效果怎么样。车子的减震性能还不错，过减速带的时候我觉得没什么震感，就是在噪音上有点差强人意吧，上了高速车速一快就会有胎噪和风噪，平时就还好。

悬挂总体感觉偏硬，对于后排乘客的舒适性体验并不算太好，但是对于驾驶者来说，能够更加清晰的感受到路面的震动，非常有操控感。这台车可能更加适合喜欢驾驶的消费者，而不是那种更追求沙发般享受的消费者。虽然在颠簸路面上，车辆对于细碎震动的处理不够友好，但在高速行驶的时候，车身侧倾非常小，确实能显著的减少乘坐者眩晕的感受。

我自己有点不满意，主要就是整个车子的抗噪音还有一个减震能力没有我想象中那么出色。不过仔细想想，运动型的车，在舒适性方面确实都是多多少少有些小问题的。所以，也是希望这车的舒适性以后能有所改善吧！

面的话，我觉得这车的舒适性就是略微有点扣分。平时开的时候真的也是没什么问题，就是如果碰到那种真的是路况并不是特别好的类型，就会感觉到车子的整个车子的颠簸感是有点强的，虽然也是预料到了车子的颠簸感会有，但是这么强就是会对舒适性产生影响了的。还有一点，平时开车速度慢时噪音都不明显，单只速度提上去了就相对明显了，听着让人不舒服。

这款车的舒适性相较于其他各项指标来说算是比较不好的点了，就是我之前说的那两点，首先是这款车的内饰材质影响到乘坐的舒适性了，织物的座椅说实话过段时间我想换掉它，没有什么包裹性而且对缓震的吸收也不强，经常走山路感觉到很颠簸。另外这款车的噪声比较明显，上坡的时候很大，走高速的时候也很大，而且窗户的隔音效果也不好。

这款车的舒适性方面做的也还是很不错的，但也不是十分的完美，我个人对他的隔音性有一些不满意，尤其是在跑高速的时候，轮胎的胎噪声音比较大，长时间乘坐觉得有些不舒服，但是对于一台紧凑级的suv来说，座椅的包裹性还是很不错的，整体的驾驶感觉也让你觉得很舒服。

cx4的性价比我个人觉得还是挺不错的，毕竟我很喜欢。

不想谈这个性价比，我觉得没什么太大的必要。我预算也只有这么多，在这个预算里面，这款CX4是我觉得最好看的一个，外观确实没得说，我很喜欢。再加上它的动力还过得去。当时我看整体高度的时候，因为比较矮，担心它的空间不够，看了里面以后，发现坐家用车也够了。

马自达口碑一直都是不错的，身边朋友都说车是一款好车，就是价位稍微高一点。喜欢人很多就是嫌价位高，优惠幅度少。颜值操控和驾驶乐趣是司机的追求。日系车就是省油，发动机朱心脏好，老马六也是相当火?，最早的转子发动机很多历史大事件，也快100周年了，马自达品牌值得信赖。亲戚买的老马六十多年了说基本上没什么毛病，放心开。

怎么说呢，二十万不到，价格是不贵，但是他给我的感觉是配置有点少了。还是2.0了的，看自己觉得吧，喜欢就行。

该还是算cx-4的一个优势，买这车的时候，很多人都说cx-4是可以靠性价比取胜的，我自己在开的过程中也是觉得cx-4的整个性能方面做的确实是蛮不错的，我还是比较满意的。

我觉得在同级的车型里面，这款车的性价比可以说是很高了。而且外观设计非常的好看，就这地方都能让它比同类车看起来更物有所值了。再说了，它的配置也是比较高的，在油耗上的话也比较低，后期的费用也会比较少，综合来说，这款车的性价比是很高的。

裸车18万多，虽然不是很大尺寸的SUV，但是各方面看起来档次很高，特别是外观和内饰的设计我很喜欢，配置也不低，我的品位版差不多中等配置吧，但是像胎压监测啊、倒车视频啊、无钥匙进入这些高档的配置都有了，性价比不错哦。

买cx4说白了很多就没考虑性价比吧，毕竟作为一个SUV车型，在空间上，内饰上，舒适度上都落后竞争对手太多了。但是又有什么关系呢，毕竟它还有酷炫的外观，扎实的内在，良好的驾驶乐趣，选择它的人根本就会忽视它的缺点，毕竟在这些人眼中，这也是另一种性价比吧。

我觉得cx-4这辆车不能用性价比来衡量，因为它真的挺划算的，首先cx-4在同级别的，日系家用车中卖的并不贵，其次便宜的价格我却买到了最漂亮的外观，你说这辆车的性价比高不高，很多人肯定这时候会拿配置来说事，横向比较cx-4的配置也是稍占上风，尤其是LED灯，这么重要的配置，马自达给你全系标配了，你还能说这辆车性价比低吗？

CX-4的2.0领先性价比还是非常高的，毕竟不到20万的售价，可以买到这么一辆外形惊艳、配置够用、而且动力又十分出色的车型，性价比还是非常高的，买车的时候我也对比过同价位的其他车，虽然它们也是这个价位比较出色的车型，但是在颜值上，我觉得远远没有CX-4来的惊艳，就重这个颜值，我觉得就够了。

千金难买我愿意，为了这个性的颜值买单，我觉得性价比高

用多说吗，真的可以了，二十万以内的售价就可以买到一款外观这么好看的家用车，性价比还不能不高吗，而且根据我的了解，cx-4的配置在同级别也算比较出色的，无论是外观还是内饰在同价位的家用车也算说得过去的，如果你有购车的打算，预算在20万以内，我觉得可以考虑一下马自达cx-4，应该不会让你失望的。

话，其实这个我是说不太来的。因为本身也是没有什么车可以进行对比的，所以对于这车的性价比也确实说不太来。我自己使用起来的感觉是整个车还是比较好用的，各功能也是比较齐全的，总体上如果是用来日常家用的话，还是比较实用的。

是不错吧，因为当时我是在网上看了几款车型的，大部分在质量和动力上让我感觉不是很满意。在车行女朋友相中了这款CX4之后，我大概看过配置，发现都还过得去，试驾之后动力和操控的表现让我很满意，空间也算是够用。

慎重考虑、对比了很多车型，最终还是选择了马自达这款车，虽然说空间和舒适性稍微欠缺了点，但整体性能表现比较出色，动力充沛操控顺畅，开着平稳顺手。外观也是看着特别舒服的轿跑车，放在日系车里颜值也是不输的。领先的配置基本都能满足我的需求，可以说是物有所值了。

相对于轿车来说，cx4是有着更大的空间以及更好的通过性，而相对传统的SUV车型来说，cx4又有着靓丽的外观和较低的油耗，作为一台跨界车型来说，这个售价我认为还是非常值得的，毕竟传统的跨界车型售价都是要高于SUV车型一大截的，比如说宝马的传奇车型 x6。所以综合使用体验以及市场对于这台这种车型的价定价来说，我觉得cx4性价比蛮高的。

的很高了。因为我本身的预算并不是特别高，希望差不多花十八万左右去买一辆车。本身也是在十八万级别的车子中看了比较多。但是每一辆都给我一种这方面做好了，那方面做得又不够了。总是不能够有那种比较两全的车。直到遇到了马自达CX-4，外形很有冲击力，操控上手也是比较快，很好开，性价比是真的高。

高的，车子在驾驶的过程中，让我觉得都是很优秀，感觉开车到现在都没有什么大的问题。

综合来看这款车，除去一些主观感受，在这个价位里面，我还是会选择这款车。

作为一辆家庭用车，我觉得这款车的价位对于我来说还是非常适合的，因为它有良好的操控性，外观上也十分的动感漂亮，发动机和变速箱的搭配也十分的默契，并且整车的燃油经济性也非常的好，所有的这些良好的表现都是一款好的家用车，所应该具备的，我非常满意CX4的各项表现。