好看，好开，性价比高，这三点是我对cx-4最满意的地方。一开始看中的就是红色。虽然我妈说男生开红色会被人说骚气，但是who care啊？我开的开心不就好了，难道我花自己的钱买车，还要关心别人会不会说这个颜色骚气吗？我妈也被我的气场说服了。我家里也是有一辆车的，但都是做生意用的。我没什么爱好，唯一喜欢的就是自驾游。家里的车我又不敢开出去，每次都是蹭朋友的车，不方便啊，现在终于能买自己的车了，我已经选了好几个地方打算去玩了。其次，cx-4的配置还是对得起这个价格的，也是近二十万的车了，最好，cx-4很好开，驾驶体验相当不错。

最满意其实就是满足自己心意了，看了几个月，最终选择了这车，因为一直不太喜欢SUV高高的驾驶位置，轿车又感觉太商务了。这个跨界车满足了一切幻想，至于车本身，最满意的还是动力和颜值。

最满意的应该是颜值吧，4S店销售顾问说叫魂动设计，还拿过德国红点设计大奖，听上去就很高大上的感觉，哈哈。

最满意的当然是外形了，前两年开始看车，有买一辆自己车的想法，一代的外形完全不在考虑范围内，已经准备买阿特兹或者CX5了。但因为期间一直有公司的车用，就没有很积极的想去买。等去年再考虑买车的时候，看到cx4 的外形，完了，就他了!没跑了!

我对cx-4最满意的地方有两个。一个是cx-4的外观，我认为cx-4的外观比较时尚，整体看起来很年轻，感觉开到马路上回头率应该也是挺高的。另外一点我对cx-4满意的点就是它的动力，2.5的自然吸气发动机，最大动力可以达到141kW，再搭配上6挡手自一体的变速箱，让这辆车动力输出十分的流畅而且充足。

外观了吧，我觉得去买马自达这款车的人还是很大一部分原因是考虑到车子的外观非常的时尚吧！我本身在决定买车之后，也是看了很多车，说实话，每一辆车都是给我一种差不太多的感觉，外观上都还是好看的，但是都是没有什么辨识度。当我看到马自达的这款车之后，我就觉得车子的那种好看是具有辨识度的好看，真的不夸张的说，就是有一种看一眼就被惊艳到的感觉。

最让我满意的就是cx-4这个非常前卫的设计的外观了，这是给我买cx-4最大的动力，第一次见的时候还不是很懂，觉得马自达的cx-4这款车型有点像轿车，也有点像越野车，后来了解之后才知道原来是跨界SUV，完美的轿跑式外观，犀利的大灯，流畅的腰线，紧致的翘臀，简直是完美的设计。知道现在把它开回家，还是觉得cx-4的外观是我最满意的部分，主要是全车就在宣扬一种运动的风格，真的是紧紧地抓住了我们年轻消费者的心，驾驶起来就感觉自己在开跑车一样，非常的爽。

对他的操控性能赞不绝口，无论是底盘质感还是转向手感很满意，在20万车市场上很难找到对手，转向精准，底盘跑高速超稳的，过弯支撑很自然转向舒适，因为经常在高速上跑，对他的操控充满信心，开过的兄弟都觉得不错。

看我的标题就知道了，这是一只外观优雅的“豹子”，为什么叫豹子呢？当时在选车的时候，听销售说马自达的“魂动”设计理念，灵感来源于奔跑的豹子，仔细一看车，确实如此，很有豹子的那种优雅，又有狩猎动物时的那种如箭在弦的感觉，美而不失暴力，完美的结合啊！相信很多车主和我一样，都是为他的外观下决心了。

说起来我算是马自达老用户了，之前开的是老款的马自达马三，那是在15年买的2.0排量，当时买这车是对比了好多车才买的，至于现在的新款也是巧合了。那天刚好来保养，保养休息区边上刚好放了辆CX-4，觉得外观不错，内饰也漂亮，然后销售给介绍了下，但是家里老头子觉得太大，才转而来看CX-4的，外观内饰也差不多。主要很喜欢新款CX-4的外观，比老款好看太多了，配上犀利的前大灯非常霸气，车身腰线也比较简约，本人不太喜欢那么复杂的东西。再就是他的内饰，比起老款也上升了好几个档次，坐进去基本都是软包的，显得很有质感，而且这次把屏幕设计到上面去配合这个前挡风玻璃的速度投影，基本可以使人做到眼睛不用离开路面就能看到你所要看的信息。提高了驾驶的安全性。还有就是不得不说马自达的操控了，还是一如即往得好，车身尺寸虽然增大了,但是操控驾驶的乐趣还是有的，这个也是我选马自达很重要的原因。同级车很少车能媲美的。

好看，好开，地方打算去玩了。其次，cx-4的配置还是对得起这个价格的，也是近二十万的车了，最好，cx-4很好开，驾驶体验相当不错。

全部款式的CX-4的外观都是一样的，所以在外观上面虽然是很漂亮，基本上无可挑剔，但是对于我这款2.5的蓝天激情版来说，我最欣赏这款车的内饰，因为光看这款车外观，很难把它和那些2.0版本的车区别开来，不过内饰就是一个很大的区分点，这款车的内饰可以说是很豪华了，和这款车的外观一样吸引人，整个中控台的包裹做得很好，中间还穿插了金属条，而且颜色的选择也是很不错的，所以内饰我很满意。

外观好看，颜值高。动力十足。19的大脚更加美丽。操控也不错。后排空间也没有网传的那么小只能说够用。

马自达的外观设计好像都不怎么会让人觉得失望，这一款来说也是偏时尚霸气。感觉比其他的款式来说，会有一些厚重感，没有那么的单薄。车头的线条更加圆润一点，灯光设计上有一种独特感，侧面有点类似跑车的线条设计，好看。操控也是最满意的一点，转向的灵活度很高，在高速上面开就是很稳，尤其是过弯的时候。

有人看到标题就要问，什么叫“凤尾”，我这里的这个比方牵涉到我对cx-4车型的选择，因为钟情于马自达的“魂动蓝天”运动理念，所以最终咬咬牙上了2.5L的，车子回来使用2个多月以来，我对自己的选择非常满意，澎湃的动力让我的驾驶充满激情，而且感觉整个人的精气神都不一样了，这也应该是cx-4给我改变最大的地方。

最满意的当然是操控和外观了，先说操控，在4S店试驾的时候就觉着这车操控不错，方向盘的回力很轻，刹车比较灵敏，档位的操控性也很满意，车提回来之后跑了一次高速，在高速上行驶很稳，地盘的处理也不错，各种路段都没有问题，过弯的表现也是很稳定的，不会有侧倾的感觉，然后就是外观了，在外观上确确实实是帅啊，我觉得这车最大的亮点就是颜值了吧，这款车定位是轿跑型SUV，一双犀利的LED大灯，矮车身配大轮毂视觉冲击力很强，侧脸的设计线条比较流畅，显得整个车足够**，没有那种高大型SUV的死板，还比较平顺，尾部的细节处理也很美感，比较符合年轻人的口味，

最满意的就是它的外观，提速

虽然我平时不怎么敢开快车，更不要说暴力驾驶了，但是其实我对动力也还是有追求的，毕竟哪个男生不对大排量有追求呢，尤其是所谓的推背感，我也会想要试一下的。反正我是很满意这个2.5的动力，除了不能下海，上山肯定是没问题的，哈哈。踩油门就是随叫随到，其实它的声音是有点像跑车的，听起来很顺耳，还有一个是后备箱比较大，我是比较喜欢自驾游的，有时候和朋友一起出去的话，行李算是比较多的。它可以放4个小的行李箱和2个大的旅行袋，而且还没有塞满，空间还是挺不错的。

cx-4买回来也算有一段时间了，虽然还没有过磨合期，但我自己感觉还是很好的。从选车，包括其他的后续，几乎都是我自己一个人在弄，所以这台车自己是喜欢的，不然我也不会买下来的。说到最满意的地方，其实也算比较多，暂时选两个吧。第一个是它的电子助力方向盘，开起来比较轻松，精准度也比较高，不用担心跑偏，对新手来说也比较友好。第二个是外观比较好看，线条很流畅，我比较喜欢的是它有一种力量感，看起来让人觉得很时尚运动帅气。

最看重的是cx4的外观和他一直以来在海外市场的口碑，关注了很久，一直在等国内上市，总算是让我等来了，当然也等来了一个比较高的定价，后来还是想再等一等，毕竟新车上市，看一看销量和市场在做定夺终于功夫不负有心人，在今年的4月等到了12000元的优惠，虽然不及别的同类型车那么便宜，但是这毕竟是一辆全球车，也是我亲眼在国外所见，也是完成了自己的一个小梦想吧。

试驾有一个地方是你感觉不到的，那就是新车的味道问题。刚提回来的cx-4味道很大，开回来的路上，打开车窗都能闻到那股刺鼻的味道，有点像烧塑料袋的味道，又臭又难闻。还有就是在城市路段没感觉到的胎噪问题，直到跑了一趟高速的时候，才发现风噪也很大，而且在右边的前门有异响，是很轻微的哒哒哒哒的声音。

各方面都挺好，要说不满意就是这个车造型太溜，坐在车里，四周的盲区比较多，刚上手的时候有些不习惯，A柱有些粗，我每次左转弯的时候都下意识A柱左右两侧晃一晃脑袋，确定没人了才敢往过转。溜背造型的后窗户小，通过车里后视镜就只能看见后面有个车，在往左右两边就看不到了，现在习惯了以后倒也觉得没那么档视线了，开车还是慢一点稳一点最安全。

最不满意的应该是价格吧，马自达的价格一直都这么坚挺，跟其他品牌比优惠幅度真的真的太小了，谁叫我喜欢呢?希望物有所值不会后悔吧。

4S店少了点，虽然小众品牌能谅解，但是.. .还是少了点，不是太方便。还有就是启动的前二三十秒的声音..发动机声音确实比较大，如果翘班都不方便了! ! !

虽然我很喜欢cx-4这辆车，但是我也并不否认这辆车也是有我不太满意的地方的。现在我来说一说。第一点就是我不太喜欢cx-4后排地板的凸起，我更希望后排地板能够做到纯平的，因为如果是纯平的，那么不仅会有一个更好的车内空间，也会让后排乘客的乘坐更加舒适一些。第二点我觉得cx-4的隔音性不是特别好。尤其是车速比较快的时候胎噪的声音比较明显，不过我是一个喜欢在开车的时候听音乐的人，所以这个问题对我的影响并不是那么大。

最不满意的地方就是车子的内饰了， 因为我看到这车的外观是非常喜欢的，所以对于这样的外观，就是会去关注一下车子的内饰是不是也足够的好看。感觉真的看到内饰之后，我的第一感觉就是希望越大，失望越大，所以看到这么普通的内饰，我一时半会也确实不好接受，这个内饰真的是太普通了吧！

毕竟是一个商品，而且价格和等级在那摆着，不可能是没有缺点的，而且缺点也比较明显，一个是后排空间的问题，另外一个就是车子的噪音的问题，特别是噪音的问题，是非常严重的，特别是我老婆开的时候，她意见很大，速度稍微高一点，跑高速的时候，路噪，胎噪，风噪，真的给人的体验不是很好，只能把音响的声音调的高一点，如果真的很在乎这个隔音的问题的话，建议还是去加固一下隔音，肯定是有办法的。

在隔音方面略有欠缺，那是有些许异响，不知道是不是拆过中控台的原因。

没有什么不满意的地方，这个颜色其实并不是一开始想要的，但是老婆一直吵着闹着要一辆白色的车车，而以我们目前的状况，短时间内不太可能再买第二辆车了，所以，没有办法我只能委曲求全。事实证明，包车真的不耐脏，稍微有点儿泥点上去，就不知道是变色了还是脏的，总之心里看着不舒服。如果有机会的话，其实我还是想选择红色的，经典！

要说还有什么不尽人意的地方也有几个，第一空间还是马自达的软肋，虽然新款做了很多改良，但是空间和我的老款基本差别不大，在同级别的车中算小的了，不过马自达用这么多年也习惯了，本身家里人身高都不算很高也够用吧。还有就是马自达的噪音处理，新款好了很多，但是跟我朋友的尼桑奇峻比还是差了一点，可能车子总不能做到尽善尽美吧。

试驾有一个地方是你感觉不塑料袋的味道，又臭又难闻。还有就是在城市路段没感觉到的胎噪问题，直到跑了一趟高速的时候，才发现风噪也很大，而且在右边的前门有异响，是很轻微的哒哒哒哒的声音。

这款车我把各种手续办理齐全以后大概是二十三万的样子，级别已经不算很低了，这个价钱我都可以买一辆日产的天籁了，但是这款车的空间真的有点对不起这个档次，我觉得太过于紧凑了一些，后排空间比较窄小，如果坐三个人只能说刚刚好，而且后排中央的凸起部分比较明显，显得更加拥挤，宽敞的空间才能够带来舒适的乘车体验，所以对于这款车的空间我不是很满意。

油，当时加了一箱92油品质量偏渣导致发动机故障灯亮了，行驶中有严重的顿挫感，后来换了95就没有这些问题。车身颜色问题，2.5的车为什么会不生产晶钻灰，客服也说是油漆与工艺问题导致无法生产。。。还有一点就是自动启停功能，完全没用。

其实买回来的话，主要还是用于日常的家庭使用。简单的说就是当做一款家用车来用的，总体还是不错的。但是悬挂硬也是一个很难忽略的问题吧。过减速带的话，还是要注意一下速度，虽然开起来还是很流畅的。不过，要求还是不要太高，以这个价位来说，绝对是不错的。

动力方面没话说，但是乘坐感方面真的是让我给不了高分啊。从底盘的整体减震效果来说，可以说没有那种期望的商务豪华感，整个车对路面的起伏反馈非常直接，感觉没有什么过滤，开车的人可能觉得挺好的，但是坐在后排的人就会觉得不友好。这一点上，家里的女性乘客，包括妈妈和老婆都有反映，这是我完全没有想到的。

对于我来说最不满意的地方就是没有任何的优惠，其他车型多多少少都有一些优惠，但是这款车我买的时候没有任何优惠，真的是稳如狗，然后就是隔音效果不行，有明显的胎噪，在城市道路上行驶还感觉不到，在高速上行驶的时候就比较明显了，不过放点音乐可以盖过胎噪的音量，所以影响不是很大

噪音，空间

我最不满意的是这个氛围灯，我觉得这个氛围灯的设计，其实有点鸡肋。因为我当时没空去试这个。虽然氛围灯好像听上去挺不错的，但我没想到实际用起来的话，它的亮度是不太够的，而且平时也没有机会用啊。真的不知道要怎么吐槽了。算了，放在那里就当好看吧，这也不算是什么大毛病，反正也算是白送了。还有一个就是它的胎噪有点大，可能是因为轮胎比较薄。等过段时间我再换轮胎看看吧。因为现在都是在城市路面跑比较多，磨损也不是很大，现在换有点不太值。

虽然我很喜欢cx-4，但是也有美中不足的地方。第一个是它的胎噪有点大，跑高速的时候，听得还是很清楚的。第二个是它的刹车好像有点软，有几次在路上遇到紧急情况，需要急刹的时候，我就感觉到有点心有余而力不足，感觉刹车踏板踩到差不多一半的时候，刹车效果不是很理想，只有重踩刹车的时候才感觉得到刹车效果。

看了很多评测，很多人都非常不满意空间，而我最不满意的是他的一些细节设置，比如没有大灯喷水，比如电动加热等等，比如这么贵的价格，为什么还是没给我配置呀?不知道马自达是不是真的是卖质量，而忽略了一些小的细节呢?

看了那么多车，只有cx-4合了我的眼缘，是真的好看。魂动红太能体现cx-4的特色了，虽然说连接处有点粗糙，细节也比不上雅阁这类车，但是，就拿19寸的轮毂和天蝎眼的日行灯。不管怎么看，都拉风得不行。

就冲着外观买的，这造型绝对没的说

得说，就一个字，美!啥魂动设计啥德国红点大奖我也不是太懂，反正我和家人都觉得好看就行了!前脸是最爱，超大面积进气格确实犀利，内陷设计和LOGO显出层次感，给人一种力量感,加.上两侧锐利的远近光一体式LED大灯，有一种天地之间唯我独尊的气场!侧面线条优雅柔和，却和前脸不矛盾反而有一种互补的效果，19寸多幅式轮毂彰显马自达的运动基因，喜欢，大大的喜欢!

不说了，帅!!!!!!!那个嘴，那个眼，那个灯，那个侧脸.... .就像韩寒说的，普通家用车，10-30W左右的，没什么好挑的，就挑个自己经济能接受的，看的顺眼的就行了。没错，我就是看CX-4太太太顺眼了!这次马自达的魂动的设计真的是太成功了。

cx-4的外观是我对他最喜欢的其中一点，我觉得这辆车整体的造型非常有特点。非常的时尚而且激情感十足，看起来也很年轻，比较适合年轻的我。cx-4的前脸给我的感觉就是比较犀利，很有力量感，而车身侧面的线条还是比较柔和的，但是cx-4把这两种感觉完美的结合在一起，看起来十分的和谐。

舒适性也还是不错，因为车子本身的功能就还比较多的，所以车子在用起来的时候，就觉得很好用，很多功能都使超过我的想象的。感觉自己想要完成什么指令，都不需要怎么去费劲，只要对这车进行指示后，车子就能够很好地完成我所指定的动作了。所以车子给我一种很省心的感觉。

cx-4的这个外观我想就不必多说了，这个设计师我真的是服了，能这么抓住年轻消费者的心，不知道他是怎么想到了这么完美的车子外形，每一个细节都接近完美，霸气的中网，犀利的大灯，流畅的腰线，紧致的后臀，都非常的完美，让我感觉这个车子就是专门为了我们年轻人产生的，真的是非常的喜欢。

外观是马自达一直以来原汁原味的家族设计，经典耐看。

我和老婆私下里叫他“小豹子”，就是觉得他很像一只优雅的蓄势待发的豹子，前脸、侧面每次停好车之后都要看上好几眼，心里痒痒的感觉，哈哈。我觉得当时如果选了红色的话，效果会更加棒。算啦，白色其实也不差的，毕竟很安全嘛。希望老婆看到这个帖子的时候不要打我哦。最重要的是19英寸轮毂，很有杀伤力哦。

气，远近光LED大灯搭配犀利的日行灯显得车头很凶悍，车身简单，有力。搭配圆润饱满的后尾部。是整车看起来像一头咆哮的钢铁猛兽。

看了那么多车，，是真的好看。魂动红太能体现cx-4的特色了，虽然说连接处有点粗糙，细节也比

这款车的外观很不错，我觉得是马自达里面最漂亮的一款，整个车身比一般的SUV要低一点点，但是这样看起来比例就更加协调了，我想这款车之所以这么吸引人，很大原因是这个汽车的比例很符合我们的审美，而且这款车在很多地方都采用了流线设计，看起来很时尚，所以这个外观我很喜欢。

车灯还是可以的，LED就是比卤素灯亮一点。车漆偏薄，一不小心就见底漆。

前面也夸了一遍，马自达真的是从来为令人觉得失望过。时尚霸气的外观设计，居然还能带着一种厚重感，更加显得霸气十足，像是森林里面的雄狮一样。而且我觉得这一款在整体设计上，还是比较偏向跑车那一种的，所以，远看的话，会觉得它像一辆跑车。

面得到了家里人的一致肯定，说实话，在4S店看到实车之前，我们也完全没有想到如今的马自达会把车子设计得这么漂亮，我的感觉就是力量与优雅的完美融合，线条大气流畅，没有那种过于硬朗让人觉得不适的感觉。而且看久了又会觉得很大气，这一点我在身边很多朋友的目光中找到了答案，让我很有面子，可以在不同的场合，cx-4都能胜任。

这款车最出色的就是外观了，看脸的时代，无论是人还是车，有一张帅气的脸肯定是大大的加分项，这款车的前脸设计有独特的个性，一双犀利的LED大灯，配上大轮毂视觉冲击力很强，整个侧脸的线条也显得足够协调。不管是前脸，还是侧脸，简直就是360度无死角

骚气，真的骚气，后悔没有买红色，当时怕hold不住，选了白色。 车身及车轮：车身就不用说了，真的是好看，19寸大脚特别喜欢

是挺好看的，毕竟是大品牌的车，也不需要说去追求什么个性，反正就是轿跑的设计，很时尚年轻。我觉得车头还是挺霸气的，看上去就很有力道，感觉和2.5的动力，搭配起来还是很好看，有一种迷之和谐的感觉。

我对这种外观好看的车，基本上没有太大的免疫力，特别是这款cx-4的外观设计，可能是因为线条的原因，有一种很强的力量感，看上去还是很帅气的。开这个车出去，回头率还是挺高的，心里美滋滋的。

然是选择这个车的一个重要因素，因为之前的那款车就比较老气横秋一些，所以想选一个比较动感时尚的车型，毕竟现在年龄还不大，后尾部是溜背式的设计，侧面看着有一种轿跑车的感觉，拉风!

cx-4的内饰是纯黑色的，和外观的红色也算相得益彰，不会给人觉得很low，很降档次的感觉，很有质感。手能碰到的地方用的都是软材料，缝线也很紧密。外嵌式的中控屏不算大，而且苹果安卓都能用，中控台的旋钮很扎实，人机交互系统做的不错。但是刚提车那会儿，车里的味道还是有点大的，不知道是不是内饰的用料的问题。

内饰就不细说了，因为这款车的内饰我一点都没动，可见我对它的内饰还是非常满意的。主要是这款车的内饰真的特别的简洁，并且使用起来非常的人性化，互动特别良性，这个是我觉得非常好的部分，就是说他虽然没有花的很多心思在这个内饰的外观设计上面，但是确确实实花了很多心思，在内饰和司机之间的这种互动上面，我觉得这一点还是难能可贵的。

预算也够，直接上的次顶配，但是新车味道感觉稍微有点大，一有机会我就会开窗透气，中控设计风格很喜欢，工整规矩。多媒体功能众多，还是非常方便实用，各种功能按键也触手可及，用起来得心应手。

种东西，一看用料，二看设计，三看个人喜好。马自达在综合其他给到的性能啊之类的情况下，用料还是比较足的，般一手和腿接触到的位置都是皮质软包，设计是属于简洁低调素雅的那一类，我个人是很喜欢这种风格的，但是有些车主会比较喜欢有活力一些的内饰，那可能就不太适合挑马自达了。

cx-4的内饰看起来时那种比较简洁的，并没有过多复杂的设计，低调不张扬，可以说是那种越看越舒服的类型。而且可以看出来内饰的做工还是比较精细的。多媒体屏幕的位置还有显示效果都不错，如果能够再大一些就更完美了，也更能够突出科技感。

是我最不满意的，因为看到别人的车，就觉得别人的车在内饰的设计上确实是很有创意的那种，所以就希望自己的车在内饰的设计上能够有所创意。但是当我看到我的这辆车的时候，感觉内饰的设计就有点普通了，就是自己想象中的那种车的样子，就感觉惊喜感少了很多。

cx-4的内饰也是非常棒的，毕竟到了这个价格了，内饰的做工肯定是没有任何问题的，而且内饰的设计风格非常的简约，几乎能摸到的地方都是皮质的材料，摸上去非常的舒服，特别是中央仪表盘的设计我觉得这个点睛之笔，完美的衬托了他运动的本质。

类似运动，年轻繁忙的业务中驾驶，他也有一点乐趣。

让我很满意的地方，做工非常精密、科技感很强的感觉。方向盘两侧的按钮功能很强大，按键力度适中，操作起来很舒服。中间的两个空调出风口设计不规则的形状，很好看很用心。然后中间还有一条手工缝线，一下子提升了整个内饰的档次感。软质材质包裹也占了很大面积，总之给人做工很好的感觉。

整个内饰的设计风格像环抱着驾驶员一样,车内的中上部份全部采用软质材料，看起来很有档次，而且后期味道也轻，不容易产生异响。中控简洁，大方，有档次。

cx-4的内饰是纯黑色的，和外观的红色也算相得益彰，不会给人觉得很low，很降档次的感觉，很有质感。手能碰到的地方。但是刚提车那会儿，车里的味道还是有点大的，不知道是不是内饰的用料的问题。

这款车的内饰很不错，和低配版本比起来简直是一个天上一个地上，不仅仅配置不同而且选的材料也不同，这款车的内饰很多地方都采用了软包裹，所以摸上去十分的舒适，而且这款车中央扶手也比较大，靠在上面比较舒适，标配的中央大屏也是一大亮点。

仪表盘一目了然，不会花里胡哨的。新车的味道还是挺重的。方向盘的真皮手感很舒服。座椅的也很舒服。

仅功能丰富，而且材质选用都是比较舒服的那一种。前面提到的真皮座椅就不用多说了，舒适感挺高的。在操控区的设计也带有科技感，做工比想象中还要精细一些，线头的处理比较到位。不过，刚提车回来的时候，味道还是比较大的，加点活性炭和多开窗的话，散味还是比较快的。

觉设计师应该也是用了心了，但是可能现在的潮流更迭实在太快了，以至于在几年以前看来很新颖的设计风格现在看来都很普通。不过虽然是2.5的最低配，但是中控的屏幕尺寸并没有减少，而且显示效果和高配的也完全一样，而且GPS导航功能也得到了保留，这是令我比较欣喜的。

可以，整体的设计是简约型的，没什么惊艳的地方，其实我对内饰没啥要求，简洁大方就够了，常用的功能也很顺手，做工用料什么的还行吧，毕竟又不是什么豪车级别的，门扶手也用了真皮包裹，这一点还是比较良心的。

简洁大方，按键少，至少我觉得可以了，但是显示屏车子动了就不能触屏了 异味异响：我不知道是什么原因，踩刹车要走的时候松了刹车会咯咯咯的响，刹车响，我不知道是不是因为我踩重了，我都是踩到底的

实还是挺不错的，用料也比较讲究，而且新车味道不算太大。我觉得中控台的显示屏设计，好像挺特别的，科技感比较强，双区空调也很好用。cx-4在设计上的话，也挺注意细节的，就在就像那个多功能的方向盘，还特意用镀络条来装饰。

座椅是真皮的，这一点我还是觉得不错，看得出比较用心。有一部分在这个价位的车型，虽然用的也是皮质，但是会用仿皮，我会觉得不是那么好。还有就是颜色也挺不错的，没有用单一的色系，有棕色的搭配在一起，看起来还是比较有质感，显得很高档。中控是液晶屏，操作简单，而且内容也挺丰富的。

这个车的配置也还算比较丰富，做工方面也较为精细，缝隙看上去比较均匀，而且中控台的软包比较多，摸起来舒服，手感好，尤其是中控台设计的造型，动感炫酷，小储物空间格也比较多，在经济实用方面表现的优秀，尤其是整个车里面菱形造型多，还有内部镀铭的饰条彰显了整个车的时尚感，贯穿了整个车的内饰，这个镀铭的饰条，给人一种心情舒畅，能让人很快的平定情绪的感觉。这样的镀铭饰条让整个车的内饰感觉更加宽大。

cx-4的前排很宽敞，176的个子微胖，调整好座椅后，完全能满足平时的使用。和两三个朋友一起去自驾游的时候，空间是完全足够的。后排坐三个成年人也是比较ok的。就是头顶有点矮，会给人压抑感。后备箱是真的大啊，塞了三个帐篷和一套折叠桌椅，还有两个行李包，能塞进去了。

选车的时候可能是看的车太多了，有点眼花缭乱的感觉，虽然最后看好了这款车，但实际了解的现在看来还是不够全面，当时我主要是关心了驾驶方面的问题，驾驶席的空间无疑是比较宽松的，我坐着是一点问题没有的，结合强劲的动力、灵活的操控感觉特别的舒适顺手，对于后排的乘坐空间当时关注的就少了点，感觉也是够用的，现在看来的话其实还是多少有点紧凑的，虽然确实是一款紧凑型SUV，但空间比起一般的紧凑型SUV确实小了一点，不过要说用还是问题不大的，只能说算不上大空间吧，还有像车门上的储物格感觉也不大，不过后备箱给我的感觉还是不错的，除了后排座椅能够放倒的功能，单说后备箱其实家用也足够用了。

因为没有小孩子的缘故所以我对空间的要求不是太高，去4S店看车的时候第一时间钻进后排摆了一个比较舒服的姿势,发现确实比同级别其它车型稍小，但是满足日常出行需求还是没问题的，索性不纠结这个问题了。储物空间的话也能满足需求。后备箱还是挺大的，就算有了小孩放个婴儿车啥的肯定是没有问题的。总的来说空间马马虎虎够用，不宽裕也不狭窄。唯一有点耿耿于怀的是后排如果坐三个人的话中间那位不是很舒服，不过这种情况也不多，罢了罢了。

我一米八，我爸也就175，理性的说，同价位里空间确实比较一般, 甚至偏弱。但是，空间这东西...还是看个人需求，我是觉得反正也不要你在车子里干啥，驾驶位舒适，后排乘坐够用不局促就行了。当然，如果对空间需求大的车主，还是建议不要在马自达这边浪费时间了。

cx-4的空间在同级别车里表现得并不是特别突出。前排空间还不错，头部和腿部的空间还算是比较充足的，后备箱空间也还不错，再加上相对来说比较规整，还是比较能装东西的。但是后排空间就不是很理想了，尤其是后排的头部空间，可能是受到车子溜背造型的影响，还有就是后排地板中间的凸起，对后排空间也是有一定影响的。

的话，我觉得我比较介意的一个点就是后排的空间没有我想象中那么的优秀，之前我自己确实都是没有关注到后排空间到底怎么样。还是因为上次我带我父亲出去有事情，我父亲坐在后面，觉得后面的空间确实是有点拥挤了，对于手长脚长的人来说，这样的空间确实是有点拥挤了。这一点方面对于我平时是没有什么影响，就是给平时坐我车的人来说，真的会有一定的困扰吧！

是不错的，就前排空间而言，真的是非常不错，也非常够用，我一米八五的个子，在前排可以找到一个很合适的位置，让我有很舒服的驾驶姿势，副驾驶也是，可以找到一个非常舒服的乘坐位置，但是后排就不是那么的让人称心如意了，特别是后排的中间的那个传动轴的位置，真的有点影响中间的乘坐的人的乘坐体验，后排的腿部空间也是一个弊病，不是让人很舒服。但是cx-4这个后备箱的空间绝对是车子的一个亮点，我还是非常满意的， 而且车子的车内设计了很多储物空间，对空间的利用是很棒的。

空间在同级别车中处于较紧促的水平，不过这都不重要，较短轴距有利于操控，宽度还是挺宽的。

话，前排很好，头部和腿部都没有什么约束，我和我老婆都能很容易找到合适的坐姿，宽度也够，不拥挤。后排的话，表现中规中矩吧，可能跟这个价位的其他商务suv比起来并没有什么优势，有的车后面都能跷二郎腿了吧，但是cx-4可能相对紧凑一点，毕竟车子越长，运动性能也会受到影响，是不是？对于高个子人来说，后面头部略有一些压抑，还是建议坐在前面吧。

马自达空间不算大，但是销售给我示范了什么马自达自己的理想驾姿后，驾驶位置空间，视野都不错，后排坐人也够坐，可能如果家里人都是大高个可能就要慎重了，哈哈。还有就是后备箱空间也很大，平时装东西绰绰有余。后排座椅可以放倒，放倒后可以躺个1.8米个子以内的都没问题，如果出玩，可以放下来休息用，很方便的。

cx-4的够的。后排坐三个成年人也是比较ok的。后备箱是真的大啊，塞了三个帐篷和一套折叠桌椅，还有两个行李包，能塞进去了。

之前就吐槽了这款车的空间有点对不起这个价位，虽然我这辆车一般也没坐过多少人，一般也就是玩的好的朋友一起聚会坐我的车，但是还是觉得空间应该再大一点，我一米七八的个头，坐前头开车这空间是没一点问题，但是我坐后排的时候就觉得这空间有点压抑，而且后头的中央凸起还比较明显，如果坐三个我这种身材的人，我估计会有点拥挤。

对于身高一米八以下的人来说，空间不会太小，只是够用而已。毕竟任何一个完美的事物都不可能没有缺点。

前排的空间还是比较充裕的，176的标准体重坐进去，感觉不会舒展不开，还是比较舒服的。只是后排的空间会有一点小吧，头部会有一点轻微的压抑感，可能也和后排窗户与后备箱是连接的原因有关吧。在视觉上看过去的话，会觉得有一点压抑感。不过后排有点矮倒是真的。但是后排的话是够用的，和朋友一起出去吃个饭什么的，都能够坐得下。后备箱的空间设计还可以，能够放挺多的东西。

相比我之前的两厢轿车来说，cx-4的空间真的让我们一家子很满意了，不管是前排还是后排，完全不局促，长度和宽度都足够，家里有客人来的时候坐在后面，自己也挺有面子的。不足的地方是两侧车门的储物空间容积并不是很大，放点茶杯之后就没法再放点矿泉水或者饮料了。后排的头部空间是朝下收紧的，后面的人会觉得头部有点压抑，这也是没办法避免的了。

整车的空间不算太大，但是也足够一家人的乘坐了，我净身高176不高也不矮，在试驾的时候就感觉前排无论是驾驶还是乘坐，空间都很充裕比较舒坦，后排的话提车回来之后坐满的次数也就两三次，都是和朋友一起去吃饭，后排坐三个身材正常的成年人是没有任何问题的，如果身高185以上，坐在后排的话，可能双腿的空间有点不舒坦，在说下后备箱，后备箱的空间还行，我后备箱用满的次数很少，可能就出去旅行的时候会用满，但是放一些旅行装备也足够了

空间个人觉得还不错吧，我170，坐后排也好，不像我同事VV6那样大，但是自己觉得够用，但是中间凸起真的有点**。 后备厢容积：挺不错，虽然不高，但是深，自己觉得够用了，平时又不装什么东西

是很不错的，使用起来还是很宽裕的，前排是比较大一点的，副驾驶和驾驶座都比较宽裕，至于后排的话，也还不错，坐三个人都还行，哦，当然是指身高和体重比较标准的人，如果是那种比较胖的或者是个子很高的人，坐起来就会觉得有点挤了。后备箱很大，可以放4个小的行李箱和2个大的旅行袋，而且还没有塞满，这是我很满意的一个地方。

没有说的那么小，虽然我买之前也做好心理准备了，因为太多车友说这个空间小，所以我当时还想说，先看看吧，实在不行再考虑一下。我当时看到实车的时候，发现它的空间看起来也不算是小，驾驶座椅调整好之后，不会觉得头顶或者是腿部空间拥挤，而且方向盘是可以自由调节的，完全不用担心空间不够。后排算是稍微有点小，还有就是中间位置凸的有点高了，但是对我来说这也不影响乘坐，所以我对这个不是很介意。

因为这是家里的第2辆车，所以对空间没有什么太高的要求，好开，品质好即可，平时如果外出人口多的话，则两辆车是同时开出的，毕竟周六周日是不限号的，后排空间对于我来说看似虽然小，但是利用率并不大，所以不影响什么。

2.5的动力相当的强，跑市区和高速提速都快。开到160迈的时候，提速都还冲着，不过，我也不是经常这样子做，高速开车还是要注意安全的。当时新鲜劲还没过，心里想炫一把就试了一下，结果，被我朋友给骂了一顿说，我不怕死，她怕，让我开车注意安全。自然吸气的发动机表现很线性的，开上去没有什么突兀感，驾驶体验很不错。

这款车的动力毫无疑问可以说得上是非常的犀利，尤其在高速超车的时候，我觉得真的是想超车就可以超，无论什么车，即便是路面上有一些飙到170的车，其实我也是敢跟着跟上的，完全不觉得动力有吃力的感觉，并且我觉得还有余力可以继续加速，只是我实在是没有胆量敢继续加了，另外在市区行驶的时候，跟车也非常的迅速，并道超车都是得心应手的一个发动机的高动力输出的感觉，反正我觉得动力还是非常的充沛的。

看了一下资料，我买的2.5排量车型，最大功率141，最大扭矩252，这个数据在同级别发动机里面还是相当的给力啦，再说绝大部份时间坐这个车的都是亲朋至亲，安全第一，也不需要跑多快,不飙车这动力也无法发挥到极致，不过这个车的6AT变速器确实是让我超出预期，换挡速度和平顺性优于市面上90%的6AT，可能是因为发动机和变速器都是马自达自主研发的原因吧，匹配度更高。目前只跑了1300公里，高速跑了50公里左右，总的来说动力部分中规中矩，应该能满足绝大部分人的需求，变速器部分满分。

196马力，2.5L踩多少油门给多少动力的自吸,加上来买马自达的10个里9个是基于马自达对发动机、变速箱的调教带来的信心，所以不去谈喜欢飙车的心态，正常驾驶，这个动力表现是很够了。我个人是不喜欢开涡轮发动机的，加速容易有迟滞感和顿挫感，还是马自达的自吸6AT聪慧、精准的调教更深得我心。

2.5排量的cx-4在动力方面没得说，表现得相当不错。对于我来说，cx-4带给了我非常好的驾驶体验。动力充足，起步提速都很快而且非常的线性，并道超车也是干净利落，一点都没有拖泥带水的感觉。所以当初在4S店试驾以后几乎没犹豫就选择了2.5排量的cx-4。

体还行，因为平时开车也都是日常代步，还有上下班的时候使用，都是在市区里兜兜转转，交通情况本身就不是很好，所以对动力的要求不会说特别的高。再加上我是认为这车本身价位就摆在这里，要求它动力有多强，也是不实际的吧！

这台cx-4的2.5L蓝天激情版搭载的2.5L的自然吸气发动机，动力是非常充足的，可以达到158马力的输出功率，而且运用了蓝天创驰的发动机技术，动力方面可以说是随叫随到了，而且不会像涡轮增压发动机那样给人很突兀的感觉，加速非常的线性，给人的驾驶体验和动力体验都非常好，特别是等红路灯的时候，我都会第一个窜出去，但是没有很强的推背感，加速很均匀，很线性。

加速性能不是他的强项，但是提速体验超有感觉线性输出，平顺超车，动力也是随叫随到。

在颜色的选择上，我向老婆大人妥协了，但是，凡事都是有失必有得啊，动力上我就强势地做主了。买这样的运动suv，动力怎么能选弱的呢，毫不犹豫咬牙上了高功率版的，有192匹马力！对于一个自然吸气的发动机来说，这个数据很抢眼了。日常开起来，在市区起步、超车基本上都是轻轻松松，速度提起来之后，转速升高的声音很好听，绝对是个动力强劲的家伙！

我之前开的是2.0L现在换的是2.5L的，提速加速都不错，比之前好很多，跑高速也是游刃有余，2.5 的创驰蓝天发动机动力不错，有条件的，还是建议上2.5L的。

2.5的动力当时新鲜劲还没过，心里想炫一把就试了一下，结果，被我朋友给骂了一顿说，我不怕死，她怕，让我开车注意安全。自然吸气的发动机表现很

2.5L的动力就不需多做解释了，这款车的动力很强悍，虽然我没有跟风买涡轮增压的汽车，但是我觉得这款车的动力有自己的过人之处，首先这款车的动力输出很稳定而且很持久，而且在逐步加速的过程中不会像涡轮增压一样形成比较大的落差，另外这款车的动力加速性能很好，搭配上这款车出色的操控系统，开起来真的很有激情。

我车是2.5L四驱，给我的印象就是油门踩多深，动力给多少。完全没有延迟这么一说。但前提是必须95的油，92的会让你感觉到软弱无力。

作为日系车来说，在动力表现上还算可以。油门调校也比想象中更灵活。起步的话也可算得上是给油就能走。在衔接上面很给力，很顺畅的感觉，而不是一冲的那种。女生开的话应该会比较喜欢，女朋友当时试了一下，直接说说好开，感觉得出她很喜欢。

2.5L的发动机也是当时狠下心自己的选择了，因为预算的原因也只能上了2.5L的低配版本，虽然无法享受到高配的那些豪华配置，但是这个发动机我觉得是最值的。既然选择了cx-4，如果选了低功率的车型，难道不能算是一个遗憾？现在本人的最大喜好就是，周末心情压抑的时候，低调地开着cx-4去周边的小山路，然后摇身一变，大脚油门开始“切弯“，那种感觉真是爽。

用就行，我对动力没有很高的要求，平时都是在市区的城市道路上行驶，就算在牛逼的动力也发挥不出来，毕竟市区实在是太堵啦，我虽然对动力要求不高，但是对汽车起步提升方面还是有要求的，这款车起步的时候丝毫不费劲，速度很快就能提上来，然后就是爬坡的时候，稍微踩点油门，车子就上去了，也不用担心车子滑坡后会熄火，我个人觉得动力还是不错的

这个我最喜欢的地方就是它的动力了，随叫随到，转速上3500以上那种声音能让我高潮，超个车不是问题，特别是中低速提速的时候不是涡轮能比的。

2.5的动力还是很不错的，就像我前面说的，除了不能下海，上山肯定是没问题的，哈哈。踩油门就是随叫随到，其实它的声音是有点像跑车的，听起来很顺耳。它的油门踏板也比较好看，是风琴式的，所以你踩起来的话，感觉还是很不错的。变速箱还是可以的，顿挫感比较少，想超车的话，油门一点马上就能过去，响应也是比较积极，可以感觉到动力是在持续的输出，持久力很不错的。

2.5的发动机感觉还是很好的，起步可以感觉到很有力度，可以说是激情满满了，可能是因为动力比较充足的原因，所以它的声浪听起来很有层次感。油门调校也不错，再加上发动机和变速箱的配合有一种迷之和谐感，在中途加速中，可以感觉到提速很带劲，反应也很快还有强烈的推背感。

这么小的一个紧凑型SUV,搭载了2.5的发动机，我只想说动力绰绰有余。之前也对比了一些别的车型，cx4油门起步推背感强，提速快，在30码到60码的时候就能很快的将速度提.上来，如果想要加到120码时，大概需要10秒多一点的时间吧，曾经在高速公路这样测试过，动力一点也没有让我失望。

驾驶体验很不错，转向和加速都很轻松。就是变速箱在高速换挡的时候，会有轻微的顿挫感，不过，这也是在激烈驾驶的情况下，正常开车是没有问题的。cx-4的越野性能很强，跑碎石路或沥青路面，路感反馈很清晰，特别是跑山路过弯的时候，不得不感慨，cx-4被称为弯道之王是有理由的。

其实从整体的操控感受来说，我觉得算是轻松的，而且调教还是适合新手开的那种感觉，整个车子的指向性也是非常精准的，手感非常容易形成，我觉得从这款车上来说是给我一种非常好的驾驶操控感觉的，和我试驾的很多中级轿车相比的话，舒适度基本上相类似，但是从车身操控的灵活性方面来讲，有很大的加强，完全没有那种suv不如轿车操控好的感觉，而是一种特别特别个性以及刺激的操控感受，但是又非常有安全感。

去试驾之前就听朋友说和在网上看了很多很多关于马自达操控的东西，也做了功课百度了马自达的一个黑科技GVC加速度矢量控制系统，不过说实话真心没怎么看得懂，文化水平有限我也很无奈啊!，所以到了4S店着重咨询了销售顾问这个问题，销售顾问也非常热情的从专业和通俗的角度为我做了讲解，还给我看了几个有无GVC的区别的小视频，我应该是理解了GVC,但是让我讲还是讲不出来，哈哈!总之这是一个很厉害的东西，而且是马自达的专利，又是很高大上的感觉!试驾专员也给我做了比较专业的示范和讲解让我自己试驾的时候更能体会到区别。操控部分确实是马自达的专长，开起来易上手，GVC和风琴式带强制降档开关的油门踏板配合起来确实很有驾驶乐趣。

因为有6AT 2.5自吸的“完美”调教，再加上GVC，过弯转向侧倾很小，刹车很舒服，车主技术没问题的话，开着会很有信心。转向精准，方向盘握感很轻巧，不费力，不过对于新手驾驶员可能不是太适合的一种调教。操控体验也是马自达一直坚守品质的一个方面，也是粉丝信任马自达的一个基础。而且回来的那天风很大，就算.上了长江大桥，时速最高130，面对不小的横风，CX-4的平稳表现也很能给到驾驶者足够的信心。总之，仔细去体会马自达，车会让你越开越有信心，驾驶者的体验真的很好。

首先cx-4的方向盘比较轻巧，指向也是很精准的，是我喜欢的感觉，我觉得这样操纵起来比较轻松，也更能够传递驾驶者的意图。其次cx-4的一些驾驶辅助的配置，更增加了这辆车的可操控性，尤其对我这种驾驶技术并不是十分好的人来说还是比较友好的，比如，前后倒车雷达，倒车影像，上坡辅助以及定速巡航等，这些配置还是给了我不上帮助的，至少倒车的难度就降低了不少。

对于操控来说我对这一点没什么比较明显的理解，不过自己开阿特兹以来感觉方向盘很轻而且没有什么说的虚伪，基本上算是指哪儿打哪儿的感觉，在平时开车的途中能给我很大的信心，我感觉这样子操控已经是很棒的了。

cx-4的操控是cx-4很大的一个亮点，应该是除了外形之外的最大的一个亮点了，特别是方向盘，指向很精准，而且操作起来使用非常顺畅，方向盘很轻柔，而且车子的驾驶感觉也非常的不错，就像小型车一样的轻巧，没有这么大的车子那种笨重的感觉，再就是车子悬挂也非常不错，给驾驶体验加了很多分，软硬适中，既不缺乏舒适度，也不缺少运动的感觉。

操控之王不用多说了，深有感触。

底盘扎实，不管是高速路上还是弯道什么的，都不是问题，不用担心失控什么的，可能有时候小坑洼会有点颠簸，但是这是为性能作出的牺牲吧。老婆之前在郊区熟悉开车的时候，试过一次一把方向调头，也没有踩刹车，车子很稳，没有太大的倾斜，很不错。

马自达的造车一直都是以操控为主，所以操控是最基本的对马自达来说，同级车车当中真的算好开的，不过过弯，还是变道，都很灵活。有机会的建议可以去跑跑山路弯道多的，真的很爽。

驾驶体验很不错，不得不感慨，cx-4被称为弯道之王是有理由的。

这款车的操控真的很不错，尤其是搭配这么强悍的动力，两者还能很好的配合，让我不得不佩服马自达的技术，每一次加速，只需要轻轻踩油门，汽车就会很快得到指令并迅速作出反应，比起一些出踩了油门半天才输出动力的车真的是强太多，出自之外这款车的方向盘调校得很灵敏，转向的时候也不拖拉，一转即成，变速的时候也是一样，没有顿挫感。

方向盘很轻，如果能在中控调节适合自己力度的模式就更好了。

肯给油的话，动力还是很给力的，可以说得上是源源不断了。驾驶起来的话，还是比较轻松的。操控感还是不错的。加上在转向上灵敏度较高，行驶过程会比较的平稳。方向盘在助力上是比较偏轻那一种，单手也不会觉得累，指向又特别的精准，可以说是指哪打哪了。

接着上面说的，我个人的观点就是，如果你拥有一辆cx-4，而没有与她一起战斗过山路，包括S弯和发夹弯这样的路线，我觉得算是一种“怜香惜玉“。毕竟这样的发动机和底盘，给我的感觉就是为挑战而生，而且是可以轻轻松松地跑一段看似难度很高的路况，悬架紧凑、底盘灵活，发动机的动力源源不断泻出，感觉就是很好掌控。

当时试驾的时候就觉得这车操控完美，无论是方向盘的手感还是刹车的灵敏度，都比较满意，前排的驾驶室空间也足够大，在过弯的时候表现的比较稳定，没有很飘的感觉，不会有那种侧倾感

很好，转弯几乎很不带刹车，妹妹说做前排几乎很感受不到转弯。 四驱稳定性：开回老家去二叔家有一段爬坡，当时车上共四个成成年人，那段路正在修，才挖好，坡度非常大，让我意外的竟然没有什么打滑就上去了，非常攒。

比较顺手的，我是觉得它整体上是属于比较轻巧的。方向盘在转向上也比较轻松的，不会让你感觉到紧张感，而且精准度也比较高，就算是弯度比较大，你也能够轻松过去。还有就是它的刹车比较灵敏，说走就走，说停就停。其实以这种大排量的车来说，刹车灵敏度还是很重要的。

我前面说了，它的刹车好像有点软，有几次在路上遇到紧急情况，需要急刹的时候，我就感觉到有点心有余而力不足，感觉刹车踏板踩到差不多一半的时候，刹车效果不是很理想，只有重踩刹车的时候才感觉得到刹车效果。除了这点操控还是不错的，自动启停的设计，我自己觉得还是比较线性的。电子助力的方向盘，开起来比较轻松，精准度也很高，还有就是车子过弯的时候，没有感觉到到太大的倾斜感，坐在车内感觉还不错。

这方面我必须实话实说，有一次进山游玩，基本上都是弯道行驶，80码的速度基本不踩刹车能够准确过弯儿，没有倾斜，比我上一个高尔夫好多了，方向精准，并且让人感觉很有安全感，拐弯和变道的时候，你会感觉到它整体可靠的底盘支撑，在城市的路面中，过一些减速带和坑洼路面时，丝毫没有压力，有好几次我都感觉会蹭到底盘的时候，可是完全没有问题。

跑高速油耗在7.8个，走在市区的油耗在8到8.5个上下， 我前面也说了我是比较喜欢自驾游的，所以除了代步上下班，还会跑跑高速出去玩，所以对于目前的这个油耗表现我还是非常满意的，真的是省油省钱啊。

我的2.5油耗9.9。。。。还在磨合期啊。。。最近贴完膜只能用空调。油耗从8.9涨到了9.9。总的来说还行吧。本来我心里油耗就在11以上哈哈哈。能低当然更好。一颗星扣在了油箱比较小。没跑几次油就只剩下四分之一了。

目前百公里油耗8.2左右，开得不多，又主要是上下班高峰行驶，问了下亲戚朋友这个油耗还算不错，售后告诉我说首保后油耗会下降,相信马自达有创驰蓝天技术的加持，再加_上我对车的熟悉度提升油耗应该是会让我满意的，毕竟工 薪家庭还是比较在乎的。

因为是新拿的车，暂时只开了300公里，综合显示是10.2，可能高速不少的关系，油耗得后期时间长了观察，但是从买车之前的了解来看，正常开的油耗是属于正常范围的，油耗很大一部分是驾驶习惯问题，只要不是明显偏高，一般都不是问题。

这辆cx-4的油耗表现比我想象的能好一些。平时上下班开的比较多，路况不是特别好，所以这辆车百公里能达到8.4个油左右，我觉得还是比较不错的。毕竟排量在那放着呢，再加上我驾驶技术也不是特别好，反正目前我是挺满意的。也许以后我开车熟练一些，或者路况稍微好点了，油耗还能再低呢。

面一般吧，我目前对这车的油耗还是不能够很完全的掌握。感觉也是分情况的，本身在市区的话，交通是真的不太好，所以开车都是走走停停的，在这种情况下，车子的油耗也确实不这么让人满意，整体是比较高的。在郊区的时候，因为本身路况比较好，开车就比较顺畅，又不会受到这种红绿灯的影响，所以油耗就会下降。目前我是觉得油耗量有点高，对我俩说，当时希望油耗量越低越好了啊！所以对这车的油耗量还是处于持续观察的状态吧！

cx-4的油耗真的是让我很惊讶的，2.5L的发动机，仅仅只有百公里8.2L的油耗，真的是让我非常的意外，本来以为这么大的一台车，还是2.5了的机子，怎么也应该奔着以上的九个油去了，没想到这个蓝天创驰的技术这么的给力，而且cx-4这个发动机很不挑食，92号的汽油就完全能满足他，真的是很棒。

经常开空调跑高速出差，哈哈哈哈哈哈，8个多的油耗，对于我可以接受，加满一箱油大概跑500公里。

高速的话可以到7.5个左右，综合路况的油耗不超过8个，偶尔非常拥堵的话会上到9-10个，但是毕竟排量和动力放在这里，很多小排量涡轮增压的车应该也要这么高的油耗吧，总之，我事先做好了心理准备，完全可以接受。

马自达现在用的创驰蓝天技术油耗还是很省的，之前我的旧车开到百公里7.5升左右，现在2.5L的百公里8.3升，还算比较省，平均油耗8.3左右，个人觉得还可以，不知道其他有没更厉害的大神。

跑高速油耗在7.5个，油耗在8到8.5个上下， 我前面也说了我是比较喜欢自驾游的，所以除了代步上下班，还会跑跑高速出去玩，所以对于目前省油省钱啊。

可能是我开车的水平还不够好，我开这款车百公里油耗达到了8.6升左右，我觉得有点高了，毕竟官方数据是7.2升。我跟我朋友说这个油耗，我朋友说我开车的习惯不是很好，经常踩急刹车，而且车还在磨合期内，过了这段时间以后油耗还会下降的，一般来说，这款车的油耗和官方给出来的数据相差不会太大的，所以行车习惯也是比较重要的。

现在的油耗还是挺让我满意的，百公里8.6，当初的心里预估是10个左右。

是很不错的，当时看到2.5的时候，觉得应该不会很耗油。但是，用下来的时候发现能够达到8这个水平，可以说是非常的节油了。再加上最近油价涨了不少，突然觉得心里松了一口气，幸亏买的是这一款。毕竟比起买车花的钱，后面的养护才是真的贵呀。

受我的激烈驾驶风格所赐，整车的油耗表现不佳，目前平均油耗一直在8个以上，没法低于8个了，关键是我总是喜欢激烈的驾驶，慢慢地去寻找她的极限，所以油门和刹车都用得比较厉害，我相信如果是个温柔的妹子来开，油耗能低不少吧。

这款车的油耗我必须要赞一下，本以为这款车的动力油耗应该在9以上，但是开了几百公里，油耗都保持在8升左右，这样的油耗表现我觉得很低了，可能是搭载了最新的创驰蓝天技术，不仅油耗低而且还非常稳定，不得不说日系车对省油这一块做的很棒。

目前三分之一是高速，其他也就一般的道路，油耗还不错，一公里六角都不到，但是不知道再过一段时间会怎么样。

cx-4的发动机启停，抖动好像有点大，不过也不是什么大的问题，可能也是因为它的排量比较大吧。至于油耗的话，嗯，毕竟是2.5的排量，大家就不要说要怎么怎么省油了。我跑高速的话排量算是比较低，在8个左右。

我是没有过磨合期的，所以在油耗上面，我其实没有太大的发言权。不过我在买这个车之前还是看了很多车友的评论的，他们都说这款cx-4的发动机比较省油，油耗很多是在8个到9个之间，我的油耗表目前显示是8.4，希望过了磨合期还可以再降点。

比我之前的车来说确实有一些高，最开始的时候开车能达到10个油，后来跑了一跑，现在接近5000公里时油耗有所下降，综合下来是8个油，现在是夏天，再加上我们家到公司附近的路在修路，走走停停的，这样的话跑下来有的时候会达到8.5-9个左右，还是稍微有一点点高的。

cx-4是运动车型，悬架偏硬朗。坐久了，座椅再软也不是那么舒服，虽然用的也是真皮。不过后排座椅中间有个凸起，感觉不是很好，空调制冷挺快的。就是跑高速的时候，车速提到100码。就可以清楚的听见风噪和异响问题，这两个我也挺纠结的，打算去店里问一下。

这车其实看上去就很漂亮，所以从舒适性的角度，其实内心的愉悦感也算是一种舒适度，然后它的座椅也是给人的感觉非常的舒适的，让人乘坐的时候，从内心到外面都感觉到特别的得劲儿，我觉得这些都能够证明它的舒适性还是比较强的，就是隔音方面还是感觉差一点意思。

座椅舒适性还好，空调给力，好几次把我冷得受不了，后悬用的多连杆独立悬挂，通过坑洼路面的时候滤振效果肯定是比扭力梁更优秀，但是后排地板中央凸起确实让中间乘客不舒服，脚都不知道往哪放。我的感觉是这台车驾驶员比乘客更舒服，所以谁都别跟我抢驾驶室，哈哈!

除了马自达一直被别的车主诟病的、被自家马粉忽视的空间以外，悬挂底盘调教都不错，加上用料很足的皮质座椅角度调的比较舒服，就算后排空间并不算宽敞的情况下，后排乘坐也是很舒适的。隔音的话,和那些专注于隔音的车型比确实差了点，但也属于可以接受的范围内，主要就是冷车启动时，前三十秒钟，噪音跟拖拉机样，感觉润滑不量的那种噪音。

虽然cx-4的激情风格比较明显，但是却并不失舒适性。比如虽然座椅看起来比较激情，但是真皮的座椅不仅看起来比较高档，而且支持前后调节、靠背调节、4向高低调节和2向腰部调节，所以总能找到舒适的坐姿。但是我还是想吐槽一下cx-4的隔音性不太好，我感觉胎噪声音还是有些大，长时间驾驶的舒适性会收到一些影响。

还是不错，因为车子本身的功能就还比较多的，所以车子在用起来的时候，就觉得很好用，很多功能都使超过我的想象的。感觉自己想要完成什么指令，都不需要怎么去费劲，只要对这车进行指示后，车子就能够很好地完成我所指定的动作了。所以车子给我一种很省心的感觉。

毕竟是20万左右的车子了，舒适性肯定是不错的，而且该有的配置都有，真皮座椅，电动调节的座椅，座椅还有腰部支撑，还有加热功能。悬挂也非常不错，特别是坐在车子里的时候，身体感觉紧紧的被座椅包围住了，非常的棒，而且前迈弗逊独立悬架非常不错，没有那种很棉柔的感觉，也没有那种梆梆硬的感觉，正好是中间一个很合适的地方，让人感觉非常舒服。但是车子在处理隔音方面不是太好，车子跑起来噪音挺大。

噪音控制欠缺，底盘质感为他提供了优秀的乘坐体验。

速度起来之后的话，噪音有点大，我觉得可能很大一部分是胎噪吧，打算等轮胎寿命到了之后，更换米其林的静音轮胎，应该会好很多。发动机的声音其实太安静了也就没意思了，毕竟高转速的时候还是很好听的。遇到颠簸的时候还是要慢一点，毕竟轮毂尺寸也比较大，太快了既颠簸得厉害，也心疼轮毂啊。

开起来舒适性还不错，马自达配备风琴踏板再配合他这个驾姿长时间开车也不觉得累。由于整车的稳定性比较好，家人坐上面也在开的过程中也很稳，不会有特别大的晃动感，空调也给力的，夏天上车很快就冷下来了。但是车子的隔音不是很好，特别是跑高速的时候，能清晰的听见胎噪声。

cx-4是运动车是跑高速的时候，车速提到100码。就可以清楚的听见风噪和异响问题，这两个我也挺纠结的，打算去店里问一下。

这款车的舒适程度我觉得还不错，座椅是真皮的，包裹性也很出色，摸上去的手感就不一般，而且这款车的座椅有自动加热功能，如果能够有座椅通风功能就更好了。除了座椅以外，手可触及的窗沿处都是软软的比较舒服。除了开车的时候噪声有点大以外我觉得还是很舒服的。

舒适性一般，速度上了100，风噪，胎噪很明显。胎噪主要还是因为19寸大脚和扁胎的问题。换胎能解决。

真皮的座椅还是比较柔软的，不仅摸起来舒服，坐起来也感觉舒适度很高。驾驶座的电动座椅就更不用说了，不仅真皮的包裹性好，而且还有腰部支撑。开车感觉会更加的轻松一些。再加上可以加热，到了冬天的时候就不会觉得冷了。不过，悬架有点硬，过加速带或者跑烂路的时候，最好注意一下速度，还是一句话，这个价位来说，绝对是瑕不掩瑜啊。

舒适度方面是我们全家目前都会偶尔吐槽的地方，偏硬的底盘悬架让坐车的人会觉得过于颠簸，缺少那种中级车的豪华舒适感，特别是老婆，直说当时买车的时候没想到，一直觉得这个级别的车不该是这种感觉。但是我是比较理性的，运动和舒适性，不可能兼得，只能取其一了。除此之外，静音效果在低速时尚可，高速时不太理想，底盘噪声有点大。

前排空间足够宽敞舒适，后排空间也还不错，座椅软硬刚刚好,用的还是原厂出的软包裹，连续开车五小时也不会感觉特别累，空调效果不错，音响效果一般，风噪和胎噪有一点，就算行驶在颠簸路段也不过感觉有不适感。

几乎是一个人开这辆车，反正前排很舒服，特别是驾驶位。 车内噪音：风噪真的大，胎噪是要在路不好走的时候才明显，一般不咋个

这款cx-4的舒适性，比起老款来说进步很大。真皮座椅还是很舒服的，包裹性也比较强，不过不是那种沙发的感觉，而是那种皮椅的感觉。也是因为运动型的SUV，所以在座椅设计上也是偏运动风的。要是喜欢柔软一点的，加几个坐垫吧。综合来说，用材还是比较上档次的，做工也挺细致的，就是前面说的胎噪有点大，等我换了轮胎，我再看看会不会好一点。

减震还是有点硬的，在过坑坑洼洼路面的时候，感觉到车子有点颠簸，有些抖动，还有在过减速带的时候，感觉的还硬邦邦的，不是很舒服。但是座椅的包裹性做的还不错，个人感觉还是很好用的，开三四个小时的长途，也不容易感觉到酸痛。真皮质感还是很好的，至于我说的胎噪有点大，就是在高速上，车速达到100码的时候，就能清楚的听见胎噪声，听久了确实是觉得很吵，我觉得反正开长途的话，其实路上还是挺无聊的，放一下歌也能遮盖一下。

总体来说车子舒适性还是挺不错的，真个座椅的包裹感也是很到位的，走烂路的缓冲也是到位的，没有太大的震动感。还有后排的窗子太小了，光线不足，后排坐起来还是稍微有些压抑的。

这个价位能买的车型不少，cx-42.5的动力很强，外观好看又很好开，性价比还是很高的。配置也很齐全，没有太多的鸡肋配置，除了一个氛围灯之外。变速箱也很聪明，还是进口货。

2.5蓝天激情版性价比挺高，马自达技术有保证，外观内饰做工都不错，2.5创驰蓝天自吸机子加四驱，19寸花瓣大轮毂配上LED大灯看着就有范儿，内饰不管是设计还是配色都很高级，我觉得这车性价比真可以。

个东西本来就是个不能量化的东西，喜欢就觉得值，不喜欢就觉得不值。我喜欢，所以我觉得值就行了!

我的2019款CX-4激情2.5L是差不多21W 落地的，性价比也是一个比较主观的问题，我个人理解的性价比，是你用自己能承受的价格，买到了足够满意的车子，那就是性价比高了。并不是说同样21W,别的车动力多少，空间多大，内饰多豪华就一定是好的，马自达的性价比主要体现在那足够吸引人的外观，和让驾驶者愉快的驾驶体验上，当然这是基于驾驶者出钱的情况下，如果是爸妈出钱或者媳妇儿掏钱，那完了，按照大部分中国人空间,至上的习惯，对他们来讲，这是性价比极低的一辆车了所以... .我自己攒的钱，我说了算!

虽然我并不是完全因为cx-4的性价比而选择了这辆车，但是我并不否认cx-4有着不错的性价比了，这辆车结合了几近完美的外观，充足的动力，实用的配置，不错的驾驶体验，所以我认为很好。

面，这车的整个性价比我还是比较满意的。因为车子的空间是挺不错的，整个可利用率是比较高的。车子的性能也不错，感觉整体在操控上做的也是很出色很到位。所以整个车子都给我一种在我的掌控之中的感觉，这种感觉还不赖。唯一让我觉得是有点失望的就是内饰了，但是内饰其实除了普通了一点以外，是没有存在什么问题的。

20万左右的预算，有这么完美的操控，而且是2.5L的排量，动力非常充足，非常舒服的行驶质感，最主要的是非常完美的外观造型，我觉得我是找不出第二个这样的车子了，我是觉得性价比非常的高。

如果你需要一台自己开的顺心的车，很少载客，这台CX-4值得入手。

裸车的价格就差不多20万了，并不算便宜的车型，但是这个动力和底盘在这里，都是同级别中比较优秀的了吧。然后科技配置方面，也绝对没让我失望，一套的稳定系统都是全部配上了，倒车摄像、发动机启停、腰部支撑这些高大上的配置也一应俱全，值得这个价钱！

2.5CX-4的性能配置，搭配这个价格，还是很有竞争力的，只要不是那种太在意品牌的品牌党，个人觉得这个车还是个不错的选择，而且作为几年的马自达老用户来说，售后服务也很专业，热情，有问题不懂的他们也会及时给你解决。

这个价位能围灯之外。变速箱也很聪明，还是进口货。

整体上看这款车我觉得性价比还是挺高的，比2.0版本的贵不了几万块钱，但是得到的品质要高级很多。

保养的话不用担心，全国联保，厂家送了五年10桶机油，小保就给个工时费，大保工时费和滤芯钱。 排放标准：我车是国六的车型附带一张国六证书，车符合国家排放标准的国六b，因填车辆信息时还没有国六车型。

因为预算是在20万左右。以这个价位来说，2.5的动力是足够满足使用的，开起来的话也不用担心后继无力。再加上马自达的发动机技术，油耗这一块的话，倒是不用太过于担心。而且它的配置功能丰富，电动座椅和LED大灯，就连高清倒车影像等等都一应俱全，就这个价位和配置来说，性价比是高的。

相比高配少了像舒适进入啊、抬头显示啊什么的，但是总体来说日常驾驶没有问题，而且我个人也不太看重这些辅助的配置，车子好开就行了。

我就是一个普通的上班族，在深圳这个一线城市搬砖，家里也没有矿，买车肯定要看重性价比，总得来说这款车无论是外观，还是动力，油耗方面表现的都不错，这个价位能买到一款这样的SUV也可以了，有颜值，有动力开出去也不会没面子，平时也只是家用车，对于我来说性价比还是不错的

反正觉得很好，自己喜欢，自己满意

配置是很丰富的，性价比感觉算是一般吧，不过，毕竟发动机和变速箱都是进口货，虽然有胎噪问题，但也能够接受，所以我觉得还是比较划算吧。后排虽然有点偏小，但其实也还好，说起来，要是它的轮胎能用更好的话，我会更喜欢。

2.5的动力很给力，平时提速超车都蛮好，空间也很不错，没有网上说的那么小，配置是比较合理的，以家用车来说足够了，所以，性价比还是不错。

虽然这款车的价位超出了我当时的预期，但是考虑在同级别车型里面，配置方面是较为丰富的，所以也弥补了价格贵的这一大缺憾,这款车的优点还是比较多的，实用性也较强，最主要还是相信马自达的品质，希望在后续的使用过程中，给我多省点心，多出点力，那么花这么贵的价格也是值得的。