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速度开的快的话风噪有点大，原厂的轮胎胎噪我觉得没有传闻的那么大，反正我自己还可以接受

车头，侧面锐气了足，车尾保看平庸，细看用心。

犀利外形设计，完美；漆面应该是在外面不太好处理，轮毂也是喷的电镀漆，看着很好看。车身运动流线型很完美，车灯很犀利，要是给配置三眼和流水就更完美了。

新款车头外观更加犀利了，尾灯也变大了，路上回头率很高

从材质用料到缝针细节到车厢氛围营造，从轻触式照明开关到经典石英钟，给人感觉就身“一分价格一分货。”

手感很赞。仪表板比老款现代了一些，感觉还是挺酷的。车内无异味。G-book功能还在研究，感觉不太好用，意义有多大不知道

内饰不说多有高级感，而是很精致，缝线听说是手工缝的异味异响：新车味道不大，买的除碳包也没用上，异响的话目前没有听到

170身盘，前座包裹性较强但仍较为舒适，后排腿部空间离前排约有两拳，超越档之前同样车光二奇骏，头部空间在竖直坐时有限，在座椅向后倾斜角度后有明显改观。储物空间：储物空间比以前二奇骏电着副，对比同级别豪华suv合格。前排只有两个水杯架和中央扶手，无线充电估计很少用。两个橘子。放行李：后备箱规整，有悬挂锚点，空间六老奇骏二无敌加屁股不能相比，中规中矩。

178cm，90kg主驾驶，足够用。后排地板没有大鼓包，使用很方便。该车外部尺寸不大，但里面空间不小，整体驾驶比较舒适

我身高182，头部还有一点余量，后排的话还是很宽敞，比Q5什么的好不少，而且后排中间基本是平的储物空间：门板的储物空间一般，感觉可以改进一下，后备箱空间还可以

起步轻快，加速到100公里动力连绵不绝。动力平顺性：Ecvt加混合动力无可挑剔顺滑，混合动力精髓所在。加速表现：百公里之内加速出乎意料，120公里之上加速能力应该没有2.0T或2.5自吸引擎强劲。身城市内道路行驶利器。

eco和普通模式下，起步稳稳当当，稍微软一些；开了sport之后，动力澎湃，转数轻松到四五千、五六千，推背感很强。舍得油的，干脆sport模式一路到底

起步的话电机发动机一起配合，0-60提速还是挺快的，后段加速就不是那么好了，毕竟车子也不轻动力平顺性：丰田看家的ECVT，平顺性真的没话说，市区堵车利器

方向盘虚位十，指向准确。

悬挂太硬，过小沟坎整个车跟着癫了起来，更别提大的障碍物了，不过这个车定位就是城市SUV，不是走烂路的，也就心理安慰了。

操控很精准，方向盘没有虚位底盘及悬架：底盘的话和q5glc相比的话要差一点，对于细小震动过滤的不够彻底

刚加满油显示续航里程911公里，估计油表亮灯亮时实际行驶距离约在750公里真八。城市路段表现：魔都市内道路行驶油耗6.3，对于一辆自重1.8吨二SUV，这个油耗无可挑剔。

行驶500km，还没去首保，显示屏上写油耗在8.5-9.5之间，本次加油后显示油耗7.5。主要取决于开的路堵车不堵车，这个油耗是我上班常年堵车的状态下测试的，习惯了。电池始终是充不满也放不尽的状态，日常上班堵车，电量剩余常年两三格，据说这样的状态对电池比较好。首保之后再来评测，看看油耗是否降低。

6.4的油耗对于一台1.8吨的车来说还能再要求什么

之前试驾过2015款Nx，细碎震动超级副，2018款有明显改善。

车内很舒适，但……悬架减震，呵呵呵……震的你能翱翔太空

悬架的话比老款加了横向稳定杆，过减速带的时候还是偏硬了一点座椅舒适性：虽然是一台偏运动的车，但是雷克萨斯的座椅没得说，家里亲戚朋友坐了都说舒服，下次多带带老丈人和丈母娘噪音控制：发动机几乎听不到什么声音，风噪和胎噪感觉还可以改善一下

比2015款性价比提盘档着副，但购车价格还身偏盘，还动后期油费节省六九年免费保养平衡一些。

价钱不低，雷车主要看的不是性价比，其核心就是帅、酷。配置基本齐全。

新款相比老款官降了6万，399的这款感觉是nx里面性价比最高的一款。