动静介宜。能平顺的滑行 、也能积进的加速。最贵的内饰加最贵的木头组合 内饰完美 动力上了高速简直太爽
青蛙外形，我是保时捷 S着车那刻，我不一样 波尔多红真皮才是王道 操控，可供五人乘坐的跑车 动力，2.9双涡时刻挑逗你踏油门 空间，满足一切解锁运动 钥匙是一件不错的饰品 新标识，贯穿式尾灯 911就是保时捷，保时捷就是911 卡宴成就保时捷的今天，希望继续成就明天
底盘配置能选的都选了，有PDCC的加持让快速过弯非常爽！还有SC的鸡血20秒让高速超车如虎添翼！
SUV里面卡宴的颜值绝对是顶级的，前脸满满跑车气质，车尾的宽度高度也都恰到好处。另外操控方面，保时捷就是保时捷，底盘调校理性而精准，开起来手感非常好，完全没有SUV的笨重感。目前这两点是我最为满意的方面。
1.选配的柏林之音，音质很赞. 2.双涡轮提速也还不错 3.中控科技感强 4. 选了pdcc和后桥 舒适度不错
整体满意 不是因为爱他才买他，而是买了才开始研究，买这车就是冲动~ 不想定制，难等，如果上天再给我次机会，我会定制，下一辆911再定制~ 为了sc放弃了pdcc，店里唯一两台配置高一点的卡宴S，一台有sc，一台有pdcc，不想等，二选一选了sc，比较追求加速度，弹射和20秒鸡血，我的最爱。
暂时没有特别不满意的，有三点吐槽下：第一保时捷的启停真是鸡肋，车没停这东西就要介入，上车第一时间关闭；第二保时捷这个碰撞预警逻辑有问题，刹车都已经踩了，还给介入，有时候没必要踩也给踩，着实垃圾玩意，只能调到最早勉强接受；第三卡宴s的变速箱调教不太适合市内开，不去普卡来的轻盈，相比宝马，这破鞋对zf 8at的调教还是略逊一筹。
刹车有哨响，问了4s店，说这是通病，然后遮阳板会有共振，然后会发出响声，声音不大，但是听着挺烦的，这个不知道是不是大家都一样，才买回来就发现了，4s店说都有，换新的遮阳板也是一样，后面我就自己垫了一张纸，声音就没了，其次就是sos有时候会无缘无故报警，中控屏有时会失灵，很少见，但也发生过
开起来太轻松 方向太轻。反而觉得不太厚重。隔音水平有点滞后了。买的现车 没有柏林之声 bose音效一般
人机系统十分不方便 多功能方向盘，完全控制不了大屏任何信息， 没用，差评。怎样人车结合，初心去了那里? 方向盘按钮连音乐切歌，选择上下首歌都不行，要盲操按电磁炉 空调很欧洲，不过习惯了 Bose音响也很SOSO
1：怠速900转就必须重启，不然1-2，2-3档要2500转换挡。2：空调3档一下风很小，4档就很吵。3：降档3-2顿挫。
1.氛围灯很low ，尤其后视镜下方的，既视感和保姆车的一样。 2.什么都要选配，不过也是保时捷特色3.PSCB延期，只好改配置
提的现车 中控台凹凸不平，刹车异响，论坛里的毛病好像我都遇见了，不算大毛病，刹车后来不响了，可能是新车磨合的问题。 没有真皮内饰，打算后改，暂时不想动； 没有pdcc，后桥转向这些黑科技，后改不了，人无完人车无完车。
还阔以哦，之前就想买coupe，看着看着，好像越看越不经看了，正常的卡宴个人感觉耐看些，coupe就是第一下看很惊艳，后面觉得一般了，现在这个月光蓝挺好看的，阳光底下更加。
其实已经审美疲劳了 家里还有台帕纳梅拉。不过内饰比较惊艳 矩阵大灯、21寸轮圈可以加分
全新保时捷尾灯是颠覆性的改变，虽然有的还看不习惯，但不可否认晚上是漂亮很多，也是最吸目光的地方。整体车身还是一如既往运动SUV。
卡宴的外观家族气息很浓，前脸看起来满满的跑车感，车头低趴，青蛙眼，骨肉感明显。横向式的尾灯拉宽了视觉感，双边四出的排气满满霸气。车身比例非常漂亮，线条不是很犀利的设计，但是结合整体来看感觉恰到好处。另外，这车的车灯设计也是蛮惊艳的，矩阵式排列的日行灯让人无法忽视它的存在。
卡宴外观万年不变，跟上一代变化不大，最大的变化就是尾部的贯穿式尾灯。 车灯设计：现车没得选，带随动转向的led灯，亮度是够的，只是没有矩阵那么智能和高大上，论坛里有说矩阵太智能导致没法对付远光狗的情况，反正我也是听说。 做工车漆：黑玉金属漆，质感比较好，4s送了车衣，除了车漆容易脏，档次是够的
选配下来还是可以的，不过没选就另说了，现在看来保时捷顶多算豪华车的顶端吧，真正的超豪华还差点，哈哈哈
内饰氛围灯有点low，聊胜于无，内饰比bmw会精致很多，比奔驰简单一点，个人觉得保时捷的内饰挺经典的，不会让你觉得科技感太强，而失去了车原有的样子，经典与科技间、保时捷找到的零界点很好，有的车有些浮夸了，像玩具
63100的松露雪咖棕真皮?20600Alcantara 车顶?24800的烟栗木?8700的烟栗木加热方向盘。进到车内就不会选其他车了
全新卡宴的内饰再创新，没后悔选波尔多红的内饰搭配，运动跑车范提升不少，虽然容易惹尘埃和摸过容易起白膜，但豪华真皮细腻质感非常到位，如果不选真皮内饰的话内饰感观有点差，对不起这价位。而且选配了最好看的碳纤方向盘，即使不好用也耐看。控制台确实不太好操作，个人觉得甚至有些反人类。
仪表盘漂亮，小罗盘有格调，中控屏幕大气而且操作体验好。座椅材质较好，方向盘的手感也舒服。做工也没什么可挑剔的，细节方面都很精致，看得出保时捷深厚的基本功。但是呢仪表台的材质就挺普通，如果光看仪表台的话，不会想到这是一辆上百万的豪车。
除了氛围灯 其他不错，顺便吐槽下两万的碳纤维内饰就五条那么细的东西。真皮内饰和座椅必选，好很多。
提的现车，内饰没选真皮，没质感，打算后改。 内饰有不少高光面板，容易刮花，特地找4s店里师傅帮我贴了膜，收了80块工时费两个小哥贴了两小时。
空间够用吧，但是感觉后排好像小了点，后备箱还行，平时放的东西也不是很多，放2～3个行李箱还是可以的
空间算宽裕了，新款改进很多，一点都不窄乘坐空间：全部人都很满意！新座椅的大腿托位比其他车型好，个人很喜欢！
都这个级别的车了，空间必须没有问题啊。不过卡宴的后备厢真的比一般车都要大，足有七百多升的容积，用于自驾真的很方便，睡不习惯外面的床单被子都可以在车上随车带着。车内的储物空间也挺好用，特别是车门处的储物格很大，乱七八糟的东西能放不少。
空间不错，一般两人坐。 本人身高183cm.后排空间也还可以。相比宝马435和G63座位的舒适度和整体空间好很多。
空间够用，不能说特别大，中型suv这空间是标配，后排乘坐空间也够，不能跟陆巡或者揽胜加长去比，这一代卡宴的轴距和上一代卡宴一毛一样。
440匹够用了，心血来潮会运动模式来两下，推背感坐主驾驶的位置没发现，但是看朋友坐副驾和后排都能感觉到推背感，5s一般的车能跑一下，给油在前段有点迟缓，感觉不像x5，来的很快，可能两个车调教不一样吧，但是开了几次新x5，不是很适应那个加速，不知道怎么形容，保时捷可能做的平顺一些
搭载波子最新的2.9双涡V6,配8速波箱。即使不是PDK双离合。一样可以平顺。低速时，时刻挑逗你的油门，加速有嚎叫。动力不是十分暴力，但涡增的动力可以随时满足。
动力我觉得对不起这调教数据，要3档后60以上才发力，当然高速感觉很不错，比3.0T的D级车感觉动力好一点点。高速动力储备：四百多匹让高速行驶非常从容，动力调教比以前V8车型更强！
起步说走就走，全速段的提速能力都很可观。之前开的是一台2.0T的车，换了卡宴后对动力这块非常满意。
2.9双涡轮增压，动力没毛病，官方公布百公里5.2秒，选了sc更快，保时捷一直比较保守，附老外实测图。 跑高速：高速稳，提速快，跑180跟别的车跑120感觉差不多，不提倡超速
因为自己比较开快车，允许快速弯道的话也喜欢不点刹车，我选了PDCC车身稳定系统，虽然驾驶感自身还是有点惯性，但底盘和车身的支撑确实不错，一般SUV的通病就消失了，看视频差别就看得清楚，虽然不便宜的一个配置但我觉得既然上到S版不选就错失了。我还选了后桥转向，让大型SUV也可以很灵敏，虽然表面看不出度数太小，对比过往开的车辆同一弯道就表现出优势了，让掉头小路口再没压力。最后当然要把SC选上，不止有超运动模式还有鸡血按钮，让卡宴S真正的暴躁飞起。可是很少同学把这几项底盘配置选上，但这些才是全新卡宴最大的乐趣，不是吗
指向精准，高低速行驶都没有虚位。刹车力量很足，在市内跑的话一脚刹车到底，基本能够在几米的距离内将车稳稳停住。以前也开过朋友的X5X6，操控确实不错，但是感觉自己就是在开一辆SUV，过弯之类的会很注意去控制车速。卡宴在这方面有所不同，底盘自带先天优势，调校得很到位，偏激烈的操作可以完美的应付下来，有时候会感觉自己不是在开一辆SUV，完全没有驾驶SUV的那种笨重感和过弯的侧倾感。辅助操控方面有前后雷达、倒车影像，狭窄地段的操作毫无压力。另外通过性、涉水能力这块，作为一辆公路型SUV，卡宴的表现也算是不错了，除了那种挑战荒野的事不能干之外，其它的路面基本能HOLD得住。
suv中最好开的，没开过添越和库里南，比x5好开，比揽胜好开太多。 没有pdcc的话，过弯有点侧倾，反过来想想路感好了很多，只能这样安慰自己。 如果选了后桥转向，那操控肯定更好，可惜我没有~ 开sport plus模式，底盘自动降到最低，硬度最硬，所以操控不是问题。
油耗：一般十几个油，堵车或者开的猛就18个油，试过非常温柔，在市区开到9个油，那是极限了，高速一般就10个油，还好吧，以前的路虎也是烧油，卡宴好像还省油一点，加油一直加的98，油价降了，也差不了多少钱了～
车身重量当然算重 D级车都没有这么高油耗吧 2.9的调教问题吗 市区20升 高速也没有低过11升 我新车踩油也没有过猛呀
开了1300公里，目前综合油耗11左右，油耗整体给力，主要是新车开的温柔，过了首保，准备起飞，估计油耗就不这么给力了。 新车我一直加的98号油，95也能烧，说明书上说加95会自动调节点火，降低性能，其他的没说什么毛病，4s要我加快乐跑，s属于性能车，每次加油都加了一瓶。
挺舒服的，家里很希望买揽胜，但是太像坐船了，卡宴的悬挂会感觉舒服很多，s标配了空气悬挂，但是隔音是真的很一般
隔音 隔音 隔音 风燥、胎噪 有点大。不过通风加热按摩给加分。 座椅放躺 才是按摩的正确使用方法
虽然不是同级别最舒服的，但全新卡宴可以说进步了一个级别，让我意想不到，底盘兼顾SUV的舒适性 座椅也舒服很多。标配了空气悬挂，我朋友都一致评价太舒服，如果不是保时捷特有的噪音隔音，都睡着了，整体比旧款舒适性高太多！
内部空间大，布局合理，每个座位都有足够活动身体的空间，即使是长途也不会因为窝的姿势过于僵硬而感受全身疲惫。底盘有软硬调节，看自己是更倾向于操控还是偏向于舒适性，可以随时自由切换。全景天窗，自驾吹风赏景两不误。空调出风设计合理，每个座位都能够在很短的时间凉快下来。再有座椅方面的配置挺高，特别是正副驾驶席，腰部背部腿部都带有调节功能，不同的体型都可以找到最适合最舒服的座姿。
如果让我重新选我可能会选普通的3.0T版本，毕竟城市开得多，动力差异不明显，也没有达到预期。我选配了三十多万配置，如果把音响也选上就超四十万了，不敢选了，连很喜欢的碳纤套件也不敢选了，朋友都觉得没必要买得这么高价。
选择保时捷这个品牌基本上跟性价比就不会有太多交集了，不过跟它的对手莱万特相比，我觉得还是卡宴比较划算。
普通版卡宴性价比高，当时都没谈，直接告诉可以优惠8个点，论坛普遍都是超过10个点。 s优惠不大，软磨硬泡才几个点。 贷款会高点，不过羊毛出在羊身上，买车不喜欢贷款。
