作为一名马上要奔四的大叔，买到一款父母满意，孩子喜欢的车确实是很难得，我个人觉得很幸运，特别满意买到这个颜色，而且外观也霸气啊，能在他换颜色之前提回家，还有来自亲戚朋友的一顿夸，自己心里乐开了花。现在呀开了差不到快有9个月的时间了，除了保养自己没怎么操心过，也没感觉到到有什么问题，空间上我家里有6个人，做进去也没有其他人讲的空间是如何小，我们出去旅游6人个人坐起来，还有剩余空间可以用，没有坐小车那种压抑不舒服的感觉，因为之前自己也有张大众，从五座换到7座，解决了之前因车子不够坐，而引发的一系列问题。而且从轿车换到SUV汉兰达给我的体验非常好。
最满意的地方是空间，因为我们家的人口比较多的原因，所以说我更加倾向于去购买一辆能装下7个人的车，所以说其实面向我的市场还是很小的，一共能选的就这几款。因为手头的钱说实话也不是那么的好挣，所以说我精挑细选之下排除那几款其他品牌的汽车，最终还是选择了这部大汉，说实在的，汉兰达的空间真的够用，尤其是即使是真的满载7个人也一点都不会挤，而且通往第3排的空间也很大，这对我来说这是最重要的一点。还有就是说，即使他拉了这么多人，还背着很多行李，他的动力感还是很强，一点都不会因此而感到什么拖累，这也是他让我十分满意的一个点。再有其实还是一个大汉情结吧，确实他长得十分帅，尤其是新款车，比旧款车更加的年轻了，目光也更加的锐利一些，当然只是看起来锐利，还有汉兰达的卤素大灯还是要黑一下的，整个车身的线条比较硬朗，比较适合我这个年纪，毕竟这种车的霸气不是靠外观，而是靠那种若有若无的气势来断定的。天窗比较好看，小孩也特别喜欢露出脑袋去看看这个外面的世界，整体来说真的让我比较满意
最满意的首先就是舒适性，首先底牌调教的很好，悬挂也是真的高端，我平常在关外走一些坑洼的路面驾驶的时候没有感到多余的颠簸感，在几个急转弯道上有一些飘移感，这是我个人特别喜欢的一点。其次就是这部车的空间真的很大，无论是坐在驾驶室前面的我还是坐在后面的朋友都感觉空间很足，施展起来特别方便。因为我会经常开着它去越野，所以说我对后备箱的要求也很高，在将后面的两个座椅拆下来之后我发现这个大家伙的后备箱简直就是个无底洞，我想装什么就装什么，横着竖着倒着躺着都可以。还有必须一提就是他的动力了，这部车的动力和我想象中的一样巨大，甚至还有一些超乎了我的想象，这让我不禁觉得多年的努力是正确的，开好车真的很让人身心愉悦，感觉都不一样啊。
对汉兰达这款车还是比较满意的，首先就是外观设计，看着很是霸气，线条很有美感；当然内饰设计也是比较有科技感的，大屏这些也都是非常好用；车内的配置比较丰富，很多功能都是触手可及，搭配得不错；再就是它的动力很强大，带动这个大家伙一点问题没有；最后就是家人喜欢的空间搭配，汉兰达的七座空间是非常出色的。
说最满意的我第一个想到的地方就是空间，汉兰达它的空间自然是不必多说了，一个大字是免不了的，而且他不是那种傻乎乎的大，是比较合理的真实的大，这种大并不是仅仅在座椅的舒适度或者后备箱的容积上，就连所有的储物空间比如扶手盒之类的都很大，这是让我比较满意的，因为我在家住在郊区，每周都要到市里去买东西，在以前开轿车的时候总是放在后排座上显得比较拥挤，现在把手提袋都放在副驾驶的脚下，就可以轻松的解决了，很方便。还有汉兰达的动力也让我感觉到很合适，虽然早知道汉兰达的动力还可以，但是日本车大家都知道的，担心总会是有的。不过刚刚接触汉兰达的时候我就被他的动力所折服了，无论是起步还是加速都显得有棱有角，在这一点上十分得我的欢心，再有的就是它的油耗了，平常在市区百公里12个油多，上高速大概八九个，没去算过，一般来说还是比较合理的，毕竟这么大的块头，只需这么点油耗我是相当的满意了
大，特别大，而且高。方向盘巨轻，买的是至尊么。低速那个360自动出来，丰田就是各种人性化。
最满意的地方就是大汉的外形和空间，外观上汉兰达设计的很经典，车型的设计也是很耐看。空间上的表现很好，一家四口平时出门乘坐空间上照顾的非常好，而且第三排的乘坐空间也挺不错的。
这个车我最满意的地方就是车的空间，七座的空间一家老少出行都不会觉得拥挤，所以为了满足一家人的出行需求大汉的空间成为我购买这个车最满意的一个地方,大汉是汉兰达的昵称，大汉??当然是大了，所以第二个满意的地方就是大汉的“高大威猛”首先大汉的颜值很给力、很气派，所以当初毫不犹豫的选择了它
说到这个肯定就是霸气的外观是最令我满意的了，大气又不失稳重，给人第一眼的感觉就是肌肉车霸气十足，再有就是7座的大空间无论是家用还是越野都非常的给力，座椅也是很舒服长途驾驶也不会觉得坐的很累，还有智能的中控大屏给驾驶舒适性又提升了一个档次，最关键的一点就是品牌了，品牌的口碑做的非常的好，真的是开不坏的。很给力。
大汉满意的地方其实很多，总体来讲就说是舒适吧。汉兰达这款车，向来以稳定，舒适号称，这么大的车空间充足，做起来很舒适，来自日本丰田带来了相对实用的设计，三大件对比德系车很稳定，不用担心缺机油，这本身就是为驾驶员提供了除了乘坐以及驾驶外，另一方面的舒适，不操心。
视野很通透，坐在驾驶座上夸张点说感觉自己和公交司机同高，前面的视野很开阔。 全景天窗的尺寸很大，可开启的面积也很大，采光很好。后备箱小窗可以单独打开，这也是高配专属的功能，就因为这个小窗能开启我还帮朋友友情客串了一次婚礼摄像车。
4890*1925*1720车身尺寸 内部空间非常充裕 本人身高181 体重155斤 坐在车内空间可以用奢侈来形容！ 220马力的2.0T发动机 6AT的通系设计对于日常城市路段使用非常省心，无论超车变道还是拥堵路段都很实用！ 必须要提的是汉兰达的保值率，完全可以用变态来形容，对于经济并不富裕的我来说，这方面大汉给了我很高的安全感！??
汉兰达新车回家一个月不到，在这一个月里面我对汉兰达也有很多满意的而地方，感觉在这个级别的车里面汉兰达的性价比是最高的，空间、外观、油耗都很好，提车回来就跑了一次300多公里的高速，油耗竟然才9个油左右，我还是有点惊讶的，毕竟这么大的车子，而且自重也差不多2吨，还有对比汉兰达的保值率我是非常骄傲的，相比其他同级别SUV的保值率实在是高出很多，开几年卖掉就亏几万块而已，要是其他牌子的估计是半辆车的钱，买之前也是看中了这一点，正是保值率够高才证明了汉兰达多耐开，正常保养的情况下坏的几率也很低，而且保养费用也没有奥迪宝马这么贵，这点就非常良心。
最满意的就是汉兰达的空间了，对于我们这样家里有老人，还有两个小孩的家庭，真的是太大太实用了。不管是第二排还是后排，都非常的宽松，两个小家伙在里面跑来跑去，非常的自由，一点也不局促，非常的开心。而且带上父母也不会觉得拥挤了。
我入手的是顶配的版本，配置确实很高了，如果说顶配的配置都不高的话就很过分了。最喜欢的当然是这个七座的空间了，真的不是一般的大，有时候去野炊的时候，这个大空间就派上用场了，可以放很多餐具以及一些垫子和地毯什么的。说漏了一个外观，其实这个车的外观我也是很喜欢的，尤其是这个前脸，这几个进气格栅的镀铬条的颜色有点酷，车子很大，但是一点儿也不显得笨重。
1、钨金灰车身颜色好看，2、内部空间大小和实用性仅次于途昂，3、侧身、尾部好看，尤其是LED尾灯造型，4、驾驶舱按键灯晚上视觉效果不错，够亮够清晰，冷光效果很赞，5、三大件OK，二手市场口碑好，希望后续能保值，6、整体换挡平顺性不错，但是低速蠕动时，油门控制不好，还是有顿挫感，7、油耗12左右，还没过磨合期，机油黏度较高，油耗、动力也受制，后续应该还有下降，百公里10升油可以期待，本人一半高速一半市内拥堵，整体油费和之前天籁2.0自吸差别不大，8、汉兰达后期改装配件多，很多配件都是完整插拔件，改造难度小，可以个性化再造，算是个大玩具，9、2吨重车身，前后防撞梁及车身防撞条，虽然没试过也不想试碰撞，但安全防护方面应该是靠谱的，10、前排储物空间大、多，中控台内嵌式长条储物格方便实用，另外扶手箱巨大，可以装无数东西，11、外形佳、三大件靠谱、后续保值、安全省心、就够了！
我买汉兰达这款车主要就是看中了这款车的外观以及车辆的舒适性2方面。汉兰达的外观还是比较符合我的要求的，我就想买一台年轻时尚一点的，但是也不需要太过张扬的，而汉兰达这款车刚刚就是这样，外观年轻时尚但是又不会说太过于张扬，而且这样的外观看着也比较的大气稳重。汉兰达的舒适性相信大家都是比较认可的，这款中大型SUV的舒适性那可是杠杠滴。车辆对于一些路面的颠簸可以很好地处理掉，坐在车内的 人员基本是不会有太颠的感觉。
等了几个月才提的车而且是最高配置，第二三排座椅竟然还是手动的，这个是遗憾，还有就是内饰感觉有点老气，看的时间久了感觉有点沉闷。
可能是为了用2.0t的发动机拉动这么大的车身吧，毕竟怎么说也有两吨，所以说个人感觉他的车身质量没有那么的好，摸起来还是有些空荡荡的，没有以前开德国车的那种踏实感，我觉得可能是日本车都是这个德行的吧！当然其实来说还好，只是我有一种执念吧。不过这个车漆薄是真的没得跑，从感觉一个石子打上去，整个车漆就掉下去了，这让我一点都不满意，到后期我甚至不去管他了，也许这样更能突出他越野的感觉吧。卤素大灯日常要黑一下的，什么玩意啊？这么大的车，感觉跟个瞎子似的，直接安排上了LED大灯，其实完全没有必要这样的，你还不如直接提一点价格，否则这样会让我们这些消费者感到比较难做
说到最不满意的应该是他的售价了吧，我看新闻上说最近的汽车销量一直在下滑，也确实在买车的时候有很多车型都提供了极大的优惠，但是为什么汉兰达还需要加装购买？后来售货员给我解释道是因为汉兰达卖的太好了，而且日式车的保值率也很高。但是我还是很难受啊，尤其是在别人都有优惠就我买的这辆车没有优惠的时候。然后就是这部车没有全液晶的仪表，我曾经在朋友的车上见过这种仪表，感觉功能很强大而且也很好看，我本来以为我的顶配汉兰达会有这一个配置，结果让我很失望。还有就是这部车为了提供操纵性，连个电子驻车都没有，平常在市区开，红绿灯多的话也不是那么方便。
不满意的话还好，当时在买车的时候等了一段时间，拿到车以后各项还比较符合我的预期。如果说不满意的话，我觉得油耗不是太满意，当前汉兰达的百公里油耗已经是超过了11L，如果是遇到堵车，这个数值可能是更高，期待后期有所改善吧；再就是舒适性，汉兰达的悬架有点硬，所以在过减速带的时候，有点不舒服。
汉兰达最让我不满意的，就是它居然没有自动驻车系统，他的脚刹还设计的特别的高，在市区等红绿灯的时候尤其的难受，我根本不知道我踩到没有，在这一点上希望他能得到比较大的改进。还有一点就是汉兰达的售价问题，是，我的确承认汉兰达性价比已经很高了，不过在汽车销量下滑的今天为什么没有优惠呢？甚至还要加价提车，我是真的搞不懂你们是怎么管理底下的那些4s店的，在这一点上提出严重的批评。还有就是汉兰达的大灯竟然是卤素大灯，现在LED都普及到低端车上了，你这不是扯淡吗？
有味，然后自测甲醛超标一倍。顶配没有一键升窗，然后天窗也不会自己关，有点2加价，加了6000装饰。
刹车调节的有些“贼”就是比较敏感，角度也偏高，需要熟悉一段时间才行。胎噪偏大，内饰异味一个月了还是挺大的。
汉兰达有三个地方是我比较不满意度地方，所以想跟大家分享下，也为大家买车提个意见,第1个缺点是大灯不是LED的，晚上行驶的时候还是有点不爽的感觉。这也是汉兰达的硬伤吧，如此豪华却没有LED。就好像在黑夜走路举了个蜡烛的感觉似的。地盘会有轻微的异响，不可以去听也是听不出来的，平时开着音乐或者收音机是听不出来的，只有在行驶在比较颠簸的路上会比较明显，胎噪比较明显尤其是高速路上，所以也感觉出可能隔音不是很好。然后我觉得是油耗了，平常家里使用或者上下班出行的时候比较费油了，尤其是遇到上班或者下班堵车的时候，怎么也得有十三四个油以上了，但是换个角度想，他毕竟那么大个的一个车，要是跟个四座小车一样的油耗也不现实
不满意肯定是有的啊，我个人最不满意的就是快30w的车了居然还是脚刹，对比其他的配置系统这个脚刹实在是有点low啊，希望厂家有点加强这一点啊。
内饰设计不太好，这台车内饰设计过于的陈旧，2018款的车也是没有什么液晶仪表，没有那种大的中控屏幕，整体内饰设计感觉就是很多年前的感觉。没有一点现在丰田家族的科技感在里，而且也没有按什么先进的科技配置在车上。就是好在用料还算可以接受。
蓝牙连接速度慢，每次上车之后都得等一会，不能马上就播放手机里的歌曲，倒不如每次用数据线把手机和车机连上用carlife来的快。中央扶手硬，倒也不是全都硬，恰好是手臂能接触到的那部分比较硬，其余部分都是软材料，有点匪夷所思。
内饰配置是汉兰达最大的短版，30多万的车内饰以及用料甚至不如10多万的国产车内饰，实属不应该呀，不过买汉兰达的车主往往主要考虑的的也不是内饰这一块，只能用勉强够用来看待18汉兰达内饰这，其他方面车身合级别车比，车身高度略低了一点，看起来有点扁！而且我一直向往一台V6的车，18款取消了3.5L V6 全系采用2.0T，希望V6能够重新回到汉兰达身上，这样才能符合汉兰达的气质！
可能就是油耗了，刚刚买的时候，驾驶原因跑到了17格油，后来我哥带我跑了几天上了一趟高速，果断降到了13格，和心里预计还是有点差距啊
我是很不喜欢现在新车里面有自动启停的这个功能，但是没办法汉兰达也有这个配置，每次上车前都要关自动启停，不然有时候开着车忘记关就会很烦，所以现在上车以后就多了一个操作就是关自动启停，不喜欢这个自动启停不是因为驾驶的时候不习惯，而是我车上外装了一套很贵的音响，这个音响比较吃电，自动启停对它会有一定的影响，要不然会很容易坏，所以才每次上车都要关掉，我开车是缺少不了音乐的，每次开车都会播点音乐听，我不满意的就是不能设置长期关闭自动启停，每次上车都关，都关烦了。
不满意的地方有三点：第一就是内饰，作为一个30多万的家用车，汉兰达的内饰看着有点老气，不够豪华，不够上档次.第二就是汉兰达的变速还是6AT，比他低一级别的凯美瑞都己用上了最新的8AT了。第三就是汉兰达现在还在用前几年的老技术脚刹，用着不顺手。而且人家十几万的车都己经用上电子手刹了，配置真的是太低了。
我觉得底盘处有点异响，像是从驱动桥那里发出来的，因为不是从车头这里传出来，不过声音不是很大，是那种很轻微的感觉，有时候不是特意去听是听不出来的，播放了音乐之后几乎是听不出来的，不过这一点也反应出隔音不是完美的，不过也不知道是不是驱动桥有问题了。
首先强调一下，之前开日产天籁，2.0L自吸加CVT无级变速箱，前麦弗逊后E型多连杆悬挂，一切不满意源自于对比产生的伤害，不一定是汉兰达不好，关键是不适应。以下意见仅供参考：1、动力方面感觉还是有点肉，不知道是不是没过磨合，涡轮动力来的有点晚，不如小车自吸来的迅速酣畅淋漓，城市拥堵路段自由自在左突右刺的日子一去不复返了，2、噪音问题，发动机上1500转就开始嘶吼，真不知道是发动机不行了，还是设计就是这样的，不管怎么还是有些恼人，另外高速的风噪也不小，上一百就开始变大，不过说回来，低速行驶NVH还是可以的，3、爱信6速AT，匹配高扭矩发动机，耐用才是关键，号称走30万公里无大修，点个赞，平顺性在同级别算好的了，但对比日产无级变速箱，顿挫感还是有，尤其低速换挡，有几次感觉像在开手动挡车挡位没挂好，可能是我油门没控好吧，反正对比就有伤害了，哈哈。另外跑高速时发动机转速老下不来，上了100速度后，转速2000加，我之前的天籁跑120，轻松就上去了，转速都不到2000，现在汉兰达速度只要上100，噪音和转速就已经在提醒我了。4、自适应巡航，中高速衔接不算舒服，加速和减速都来的比较突兀，缺少提前预判干预的过程，可能我比较吹毛求疵了，但给我的感受就是比较粗暴，惊喜的是车道保持功能，有一定偏离修复能力，方向盘往回拉的力度不小，一般非正常需要，都选择关闭。5、自动启停，啥也不说了，TB自己买个开关装上后默认关闭，解决问题。6、没有锁车升窗功能，看TB上商家介绍，要拆些部件，舍不得，后续再说，7、脚刹不说了，之前也是，无感，如有电子手刹和autohold功能就完美了，还可以配自动启停使用，8、桌椅通风功能要吐槽一下，汉兰达座椅通风是好功能，多花了2万多就是买这个配置，结果发现是导致我开车腰痛的主要原因，这个通风是对外吹风强制降温不是向下吸热降温的原理，一身汗马上吹冷风，结局就悲惨了，不过大热天给晒烫的桌椅迅速降温效果还是不错的。9、桌椅填充不够，乘坐的舒适性远不及日产的大沙发，买了个后背靠垫搞定。10、第三排放倒后尾箱不是全平，买了个后拉网，兜一兜后滑的东西。11、360全景功能不错，显示效果太模糊，可以给驾驶提供安全区域感，但小东西看不清，12、冷车启动时给油时有轻微的哒哒声，都说是高压油泵的声音，有些恼人，已经无感了。13、真TM贵！4儿子加价了2万提了现车。
我对这台汉兰达比较不满意的地方就是这款车的油耗和动力。我现在这台车的油耗大概在12个左右，我觉得还是比较这样的的油耗还是比较高。这款车的动力有点肉，这么大的一个车身采用了一个2.0T的发动机，而且发动机的调教还是一贯丰田的风格，比价的偏舒适，特别是车辆在起步的时候，如果不给多油都感觉车子不会动。
外观很大气啊，而且这个颜色我非常喜欢，因为是7座的，车子看着就大，但是汉兰达线条感十足，不会感觉车子看着笨重，大气。
外观还好，有两张是提车时候拍的，很好看，自己觉得耐看，因为我也是那种比较保守的那种，所以这是我喜欢的样子。
汉兰达的外观还是比较好看的，是一种由内而外的霸气，我对他抱有很强的好感，当然不只是我，我的家人也是这么想的
这部车的外观很多人都评论过，我觉得就是好看啊。而且辨识度也特别高，路边走过的小青年都知道这是汉兰达。LED大灯也特别的锐利，感觉前脸有点家族化。
计比较大气，很有那种越野车的霸气，特别是前脸的设计，现在都换成了那种横条式的镀铬饰条，看着也是比较豪华的。车侧面看过去，车身姿态还是比较高的，侧身的腰线设计也是比较动感的，让这台车看起来比较长。当然新款汉兰达的轮辋设计也是比较帅气，也是比较有力量感的。
汉兰达的外观看上去比较沉稳，初看之下没有什么出彩的地方，细看就是感觉他有一种不怒自威的霸气，这一点上我还是特别满意的。有人管他叫大汉，我觉得他更像一个德高望重的老者，平常不言不语，该办事的时候绝不含糊。
外形好看设计的很成熟，中网的设计要比老款的汉兰达好看的多，而且整车的装饰和线条的设计看着都挺协调的，很喜欢汉兰达的外观。
很喜欢，很硬汉，外观是买车的心动点，所以从外观角度来说大汉的外观很是符合口味了；虽然外表强壮但是线条却又不是流动性，车型的设计很时尚前卫很符合年轻人的选择。尤其是男性车主大部分都是冲着这个外观购买的，所以外观真的是没得说的
爱车外观，非常喜欢 ☆ 故障-外观：车门窗，车身没有发生过任何故障，雨刷器胶皮发生过异响。 ☆ 尾门玻璃独立开启：尾门玻璃独立开启，方便随时取送东西。相当方便。 车灯设计：18款汉兰达，原车车灯非常漂亮。近光LED相当亮。 ☆ 外观感受：我对爱车整体外观感觉大气稳重，偏运动风。 钣金车漆：钣金和车漆厚度很好，爱车白色比较抗脏。漆面光滑。
是一大亮点啊，最为霸气大气非常年轻，线条感非常的有肌肉感硬气十足的，整车的led灯设计的也很凶猛给整车的气质又提升了一个档次啊，来说说车尾吧我觉得吧车尾相对于车头来说吧显得有些圆润了没有了车头的那种霸气的感觉了，还有吧就是了日系车的毛病了车身的漆面感觉略薄了啊，刮一下那就是心痛啊。
汉兰达外观很大气，看起来挺有面子，不像老款是个大胖子，很上档次，大气中又包含了低调的气质，整体流线型设计，但是一点也不圆润，不让人厌恶，在不立体的情况下，比上一代车看起来又更加的硬朗，阳刚，男人味十足，耐看，好看，不死板。是一台居家旅行，城市代步，野外出游必备良车的外形，哈哈。
厚重敦实，比普拉多看起来还要敦实，但是车身高度算不上很高。前脸的镀铬装饰用的很多，看起来有档次，但久而久之就感觉有点土。不能理解的就是这年头这个价格的车还能用卤素的远光灯，这是哪来的勇气。轮毂设计太简单了，而且和中配的款式一样，不够至尊。细节之处倒是处理的很好，四扇车门是完全包裹住门槛的，下雨下雪天上下车也不用担心泥水蹭脏裤子。
18款汉兰达的外观相比老款个人觉得更加年轻化，老款汉兰达给我感觉更厚重和老成，新款的前脸变得更有活力而不失稳重感，18款汉兰达分三种前脸可以选择，尊贵的前脸很像雷克萨斯，我比较喜欢至尊的前脸，全镀铬，看起来很亮！如果国内能引进美版黑武士的外观就更好了！?? 车灯设计：2018款四驱至尊版配有自动大灯和大灯清洗功能，用起来十分的方便，远光灯是卤素的，其他都是LED灯源！
我觉得汉兰达的外观属于耐看型的，因为实在没有什么突出的视觉感，无论是车身的设计还是轮圈的配套都感觉是为了车子的舒适感而去迁就，别人的中型SUV基本都配备20寸的轮圈，而它只有19寸，这就很明显地想到都是为了减少传进车内的颠簸感。
前脸很大气，辨识度很高，看着很有厚重感。梯形的大嘴式进气格栅让人印象深刻，配上镀铬饰条更上霸气十足。车身的线条简洁明了，但修长厚实看着充满力量感。尾部中规中矩没有过多的装饰，后尾灯流线很漂亮。车顶配上行李架看着就很高档。总的来说，汉兰达就像一个朴实的大汉，外观看似简单低调，但充满肌肉感的身子，有种与生俱来的霸气。
外观真的是比较霸气的，这也是我买这个车最大的原因了吧。简约但是不失霸气，也不会显得很张扬的感觉。梯形的进气格栅，远远看起来很有轮廓感。而且整个车身的线条设计的也非常的有力量感，我虽然是一个喜爱越野的男人，但是也不能一直追寻着这个所谓的霸气，这一代的汉兰达前脸的设计，相比于上一代也更加的年轻和时尚，也更加符合年轻一代的审美。
汉兰达的外观是比较符合我的要求，汉兰达的外观是一种比较年轻时尚的，而且车辆外观整体给人的感觉是比较稳重踏实的。特别是车辆的前脸部分，车辆的前脸是那么大镀铬装饰条在加上车头比较有力量感的线条，单单看这个前面的话非常的霸气。
内饰我感觉有点老气了，但是老气归老气做工还是很细致的，然后就是我最遗憾的最高配置的二三排座椅竟然还是手动的，但是能放东西的储物格很多，零碎东西都能放。
说实话，这部车的内饰挺有档次，就是太老气横秋了，确实不怎么好看，我还去看过凯美瑞的内饰，都比汉兰达的内饰好看多了，而且内饰异味也是有的。
计比较符合我们这一代年轻人的观念吧，跟以前相比还是提升了一个档次。皮质座椅搭配真皮方向盘，使得内饰质感得到了不错的提升；当然电动加热座椅的加入也是让里面看着更为豪华；中控在大屏的装饰下，看起来很有科技感，还可以进行语音控制，显得十分高端。
汉兰达的内饰有点老气，浅色系的有点不耐脏，不过功能还是挺够用的，天窗也很大。可能是为了这种豪华感和质感，就牺牲了他的科技感吧。
，不是特别老气，毕竟至尊版的显示屏巨大，然后仪表盘上的屏也算智能的了。确实不如自家雷系那么细致。但是对比Q5或是XC60应该也算大差不差的了，简约吧。反正我喜欢这种。
刚买的时候刚开始车内的味道比较大，半个月左右消失。平时开车时开着窗户发散一下气味，大汉高大上的外表却配置了一个不怎么样的印象，总体的内饰还不错和价位也算是相互呼应。但是眼镜盒、后备箱的塑料质感上就稍差了些。但是至尊版的配置还是不错的，全车影像比较实用，座椅加热适合冬天实用很贴心
内饰很舒服 ☆ 故障-内饰：内饰坐椅，中控台，安全带，没有发生过任何故障。 ☆ 氛围灯：氛围灯亮度不可以调节，但是夜间看着很好。 ☆ 手机互联/映射：与手机连接，拨打电话，连接导航反应速度快，映射清晰。 ☆ GPS导航系统：导航系统定位准确，路线规划合理，对日常驾驶帮助很大。 异味异响：新车异味不大，大概10多天异闻消除了，车内饰无异响。 多媒体：音响音质清晰，中控液晶屏大，像素清晰，蓝牙自动连接功能方便。 ☆ 内饰设计风格：爱车内饰整体风格大气。内饰氛围灯亮度适中。
感觉看不出这是30w的价位车子啊，内饰的风格是简单实用，没有一点是奢华那种感觉，就是很简单简单实用，好歹也是30w的车子了内饰加强一下肯定很棒的啊。但是呢整车的内饰很清新不会觉得有一丝的异味这点还是做得很棒啊。
计真的怎么形容呢，很节俭？朴素？2018款了这台车的内饰真的不像是现在的主流，优点是用料算是良心，但算不上很好，更现在的一些车比，设计上也不够绚丽，虽然我们不要什么装饰灯，液晶仪表，抬头显示省了也可以，但是中控屏幕能不能有一个质感好的，大的，清晰的呢？现在的内饰优点过时，陈旧。
中间的大屏幕比4S店里展车用的好了许多，正常用没啥问题，但是美观度也就凑合吧，有点像汽配城装上的感觉。系统连接蓝牙的速度很慢，所以我每次只能上车就插数据线连手机，用系统里的carlife播放音乐或者导航。车里的用料还能接受，但是材质的选择很匪夷所思，把扶手箱上接触胳膊位置的材料用上硬塑料，把扶手箱上用上软材料，想不通这是什么理念。还有就是方向盘气囊盖上的缝线实际上就是注塑上去的，倒不如用真缝线或者干脆啥也不用，看着都比现在更高档。
18汉兰达的内饰与老款差别不大，尊贵以上车型配备10存中控大屏，360全景影像只在至尊车型上有，但是并不是很清晰，勉强够用！至尊车型加了蓝色氛围灯，晚上氛围灯打开还是非常有质感的，但是内饰上还真有待提高，毕竟国内10几万的车内饰都比这30多万的车看起来更奢华！不过毕竟汉兰达是以朴素耐用省心而闻名的，各位仁者见仁智者见智！ ☆ 氛围灯：2018款汉兰达只有四驱至尊版配有氛围灯，蓝色的氛围灯和仪表盘以及中控大屏幕的颜色相互呼应，看起来十分高档！
内饰我是没有什么想法的，空间设计非常合理也非常人性化，而且还有很多的软包材料包裹，档次看着都觉得高级。
汉兰达的内饰设计比外观就显得有些小气了，内饰用料方面也不是特别的高档，新车异味有点大。中控台的做工不是很好，缝隙有些大。让人觉得实用的就是汉兰达有一个特别大的全景天窗，显得车内非常的敞亮。手摸得到的地方都是比较软的材质，这点做的也不错。10英寸的中控屏幕够大，触摸也比较灵敏。
汉兰达的内饰设计只能算是中规中矩，内饰用料方面也不是特别的优秀，而且中控台的做工也不是特别精致。唯一让人觉得欣慰的就是汉兰达有一个特别大的全景天窗。触手可及的地方都是比较软的材质。这个配置的汉兰达的中控屏幕比较大，而且视频影像很清晰，如果可以的话我还想稍微改装一下。
做工算是精细的，用料中等，座椅真皮部分同比偏硬，手感一般，波箱区域塑料感太强，后续估计要改，另外手臂靠手地方质感一般，角度不可调整。如果有浅色内饰建议选浅色，耐脏，视觉效果更佳。
这款车的内饰还是比较有设计 感的，不再是以前的方方正正的了。内饰给人的感觉就是干净简约而又不失时尚。车辆内饰的用料也是挺用心的，内饰大部分的材质都是软的，而且内饰的做工也是比较不错的。
因为是7座车，一，二排的空间自然不用说，开始我还在说最后一排给能做坐人，试验过我这种担心是多余的，空间是够，可能就是因为最后一排没有窗子会有点不透气。后背箱也能装，一般的行李箱还有小物件还是能放很多的，把第二三排座椅放平，在上面睡觉也是可以的。
作为一款大车来说，汉兰达的空间真的是没什么可说的，无论是前后排的座椅还是后备箱都10分的够用。装什么也都行了，而且收纳空间是异常的足，尤其是这个扶手箱，可以把它分成好几个部分中各种各样的东西。这是让我特别满意的一点
汉兰达得空间我觉得很好，这么大的SUV怎么会有空间上的问题呢？我感觉坐在汉兰达上的空间是非常的宽松，憋屈是完全不存在的。所以说我当然特别满意了！而且这部车说能坐7个人就是能坐7个人，也没有什么拥挤的感觉，在这种情况下后备箱还能放一堆东西，你也就知道他的空间怎么样了吧！
汉兰达的空间是比较大的，七座的布局也很合理，一般情况下我们只是使用了前面两排，第三排用的频率还比较少。驾驶室的空间比较大，由于这款车的设计就是中型SUV，所以给前排是预留了不少空间，当然副驾驶的位置由于没有踏板搭配，空间的富余就更多了。如果是东西太多，第三排座椅还可以倒下去，这样就可以直接放东西，很方便。
空间是让我选择汉兰达的重要原因，的确很宽敞，很大气，说装7个人就能装7个人，而且后备箱也感觉有点深不可测，各方面都让我特别的满意。驾驶的时候也不会有什么特殊的阻碍感。
敌呀，特别大爽，别当他是大7坐，也是伪刚需车。真要放2个儿童椅，第三排是进不去人的。
汉兰达是最不缺的了，乘坐空间和储物空间都很不错，车内的三排座椅腿部空间与头部空间照顾的很好，储物空间上车内和后备箱也不错，家用来说这个空间很好了。
整体的空间我觉得还是不错，第三排的座椅可以放到，本身后备箱的空间就可以满足，放到后更是便大了很能装东西。内部的储物空间也很好，中间的储物箱能装很多东西，整体空间的设计感很好。乘坐的时候把第二排的座椅往后调，中间的空间就会变得很大，家里放了安全座椅后两个大人同时做也很宽松，所以整个空间很好
爱车空间非常大，无论全家出行，还是平时拉东西，都足够用，第二乘坐也很舒适，不全退，还可以调节。储物盒空间大，第三排用着也方便，可以随时放平。后备箱也很能装， ☆ 第三排空间：成年人坐着绝对没问题，放倒还可以放不少东西， 乘坐空间：我的身高1.75，驾驶空间非常适合，舒适。头部空间很大。双腿可以自由伸缩。 车内储物能力：中控储物盒空间大，还非常适用。可以放很多东西。 后备厢容积：后备箱空间很大，很适合长途旅游，行李，用品，可以随便放， 家人乘坐评价：能满足全家六口人出去旅行，第二排空间腿部可以自由伸展，还不用担心?到头部。
求那是绝对能满足日常生活或者是越野自驾游，咱们先来说说第一排的空间我个人是比较高大的那种快180cm的身高和160的体重坐在驾驶位上哪也是非常的灵活自如没有一点的束缚感，头上足足空出了3拳左右的距离脚部那更是灵活，再来说说第二排的空间三个大男人坐下去都是游刃有余的也不会觉得挤什么的，头部很自由不会觉得有任何的压迫感脚部也很自由，最后来说说第三排的空间，这个的话坐人呢那是勉勉强强应急是绝对没有问题的，如果不坐人放到座位用来放行李等等东西，那是非常的宽敞3-5人的行李那也是轻轻松松的就可以塞进去的，整体的来说说，3-5人是最舒适的空间搭配，满载7人的话也不会太差，我个人是很满意这个空间的啊。
大，大型七座车，最不差的就是空间，大家都懂的这一点。第三排放倒可以放很多货物，第三排拉起来可以多坐两个人，这也是七座SUV的精髓所在。第二排座椅可以移动，保证了第三批的空间，而且乘坐很舒适，座椅什么大小都刚刚好。车内收纳空间也很充足，可以放下很多东西，扶手箱里放几瓶水也可以了。
表面上看空间大，隐藏的空间同样的大。第二排第三排的空间都足够坐下成年人，第三排座椅是可以长时间坐人的，不像有些SUV上的三排就是为了凑数用的。露在外面的储物空间很多，甚至第三排都有四个非常大的杯架用来放水瓶。隐藏的空间不少，手套箱里放着杂七杂八的东西还有很多的剩余空间，扶手箱里就更大了，目测能放下一桶豆油。
空间一直是汉兰达值得骄傲的一点，我属于高瘦的那种，坐在车内特别宽敞，尤其是第二排，空间大的可以用奢侈形容！平常第三排是放倒的，所有物件都可以码在后备箱出，就给你的问题只有一个，就是怎么才能把后面摆满。。。?? 中控台处的空间很人性化，手机，钱包，眼镜等等都可以肆无忌惮的放置，中央扶手箱可以放下20多瓶百岁山，大小各位自己脑补！
空间很满意，前面2排都很大，主要是第三排，就是应急的时候坐2个人还好、时间一长受不了
我是挺高的有186左右，体重差不多160斤，我也是为自己考虑才买的汉兰达，上车的时候非常容易，不需要太刻意的迁就驾驶位的位置，直接一抬脚就上车了，也不会顶到头，坐进驾驶位第一个感觉就是活动空间非常地大，转身看后面一点也不麻烦，而且基本是不用怎么调整座椅的，左右的位置都很宽敞，还有汉兰达的后备箱是我见过SUV里最大的空间，我是茶叶生意的，平时也会运一些茶叶，需要运茶叶的时候我都会把第二排和第三排放倒，后备箱的空间就有半个车这么大了，除了工作需要外，还想着能来个自驾游跑川藏线，后排座椅都放倒铺一个垫子在外面睡多久都行，除尾箱的空间比较大以外，前排的扶手箱跟中控上的储物格都非常大，能放饮料，矿泉水都没有问题，总体感受就是汉兰达能满足我一切的需求。
整车尺寸为4890*1925**1715mm,轴距有2790mm.也许不是同级别最大的。但空间利用绝对是同级别中最优秀的。前排无论你是小个子还是大块头，不管你用什么姿势，都不用感到拘束。第二排空间也很宽敞，怎么坐都不会让你觉得拥挤。第三排感觉稍微差点，但只要你不是特别大个，坐在里面也不会感到压抑，比X5的第三排好多了。而且汉兰达的第二排和第三排座椅可以完全放倒，而且非常的平坦，长途开累了可以躺在上面好好休息下。平时要拖个什么东西的话也是特别的方便。扶手箱也是非常的大，非常的深，放钱包，放饮料都很轻松。后备箱的空间也很大，平常装点家用东西，毫无压力。有时一家人出去旅游，全家人的东西行李都可以装下，非常的实用。
我享受开车的时刻，因为车内的空间很大，坐在里面的感觉很爽，我经常摆放一些小杂物在前格那里，有时候是需要用到的，有时候还可以放下去一台笔记本，作为出差的首选。驾驶位置比较宽吧，我的手有时候可以搭在窗户那里吹风，真是爽了。
前两排没问题，第二排地面全平，滑轨推到底，空间足够大。第三排乘坐舒适性同级仅次于途昂，第三排放倒后空间很大，但不是全平的，有个向后门的斜坡，买了个网兜，第三排座椅立起来后，剩余后尾箱空间还可以同时装载1个28寸和1个22寸的行李箱，大差不差了，如果回老家准备再买个车顶行李架。
汉兰达的 空间表现大家都是有目共睹的，也有着一定的口碑。车辆那么大车身，车内的空间也是很大的。其实我们一家就5口，基本上我买这款7座的SUV，第三排基本是用不到的，车辆前两排的空间是很宽敞，坐在车内头部和腿部的空间都是非常富裕的。在我们第三排不用的情况，车内的 储物空间那真的跟一个小货车一样大了，把座椅全部放到还可以形成一个很平整的空间，我们还可以在车上休息。
2.0的排量，高速上，平路上，山路上我都开过，地方不一样感受也不一样，我也算是开了好几年的车了，算不上老司机经验之类的，因为我之前开的是小排量的车，两个车是完全不同的感受，所以第一次在开的时候，我感觉提速度很快，后期也比较稳，动力是源源不断的。爬破还是走什么山路很轻松滴，不在话下。哈哈
动力杠杠的，之前我的凯美瑞是2.0的，跑高速很恼火，超车这些很难，是自然吸气的嘛，高速感觉动力不行，但是在主城开觉得还是能将就，之前用的自然吸气，现在还是想体验一把涡轮增压发动机的感觉，汉兰达这个动力真的安逸，哈哈，听销售说这个发动机是日本原装进口的，还有变速箱也是，我也不是很懂，但是听介绍还是挺安逸的，这个级别里面算不错的了，我也开过冠道，动力确认强，但是过弯有点感觉像坐船一样，有点晕，上次试驾冠道销售开的差点把我来吐了，这个汉兰达试驾的时候感觉要稳一点，动力没冠道强。但是我觉得对于我这个换车的老司机来说够用了，哈哈
汉兰达的动力还是特别强劲的，尤其在加速的情况下没有任何问题，虽然起步稍微慢了一点点，不过这应该是因为车比较重的原因，其实他的起步还是比较平顺的。而且在高速上他的加速也特别的有力气，随随便便就能得到一百往上，而且车身还不会飘。涡轮增压介入的也特别的积极，给我的感觉是只要需要，他就会随时到。由于我家人比较多的原因，所以说我对他的满载动力还是有一些疑虑的，不过事实证明只要是正常拉它的动力还是毫无问题的，这一点也让我比较喜欢。
动力我感觉肯定是没有问题的，毕竟很多车友都说这是一部进藏神车，2.0t的发动机非常足够我使用了，只要我轻踏油门就会感觉到一种动力感的突出。这让我使用感受特别好。
2.0T的动力相当不错，家里面的那台轿车是自然吸气的车，但是动力这一块感觉跟汉兰达的涡轮增压相差不少。开始的时候加速不是太猛，一旦转速上升起来，那种提速还是非常快的，喜欢汉兰达的这种表现。不过家人在车上的时候，我一般也不会开太快，毕竟驾驶的时候还是要考虑安全的。
动力还是不错的，汉兰达的排量是2.0T的，虽然说车身很重，但是动力这一块还是可以的，非常的平顺，稍微重一些踩油门还能稍微体验到一点推背感，总而言之是肯定够用的。在市里面确实跑不快，只有在超车的时候才能感受一下。不过一上高速他的能力就挥洒出来了，不仅动力充足，而且因为车比较重，他还特别的稳，让我感觉很有底气，底气十足。
感觉没有手动档的威驰提速快，但是也比2.0的标致408好多了，还是有点推背感的。知足了，奔四的人已经玩漂了。大家的胎好像都是东洋的，我的不是。这一批好像都是这个胎。
2.0T的发动机也算这个级别的标配了，虽然车身大但是带动起来没有压力，加速效果也很线性，油门深一些推背感也是有的，加速过程中前段一般，中后段加速能力是最好的。
市区跑的话还可以，汉兰达在加速的时候动力很好，推背感很是明显。偶尔着急超车加个速什么的十分给力，在城市中驾驶动力很好。如果要把大汉拉到越野上来说，就差了。毕竟大汉的定位是城市SUV所以，针对特殊路段是不行的
动力实足， ☆ 故障-动力系统：发动机，电瓶从没发生过故障，动力实足，车开着起步很冲…… 加速推背感：百公里加速6秒，动力感实足，加速车辆推背感很强。值得推荐 高速动力储备：高速加速轻松达到120，在高速行驶很轻松，超车起来，加速快，还很稳定 舒适/运动模式：推背感实足，驾驶起来跟舒服，长时间行驶起来，不感觉疲劳。 特殊路况行驶动力：特殊路况动力没问题，砂石泥泞路段通过性很强。 动力平顺性：低速行驶没有顿挫感，整车自重2吨多，开起来很稳。
是觉得能满足你的需求这么霸气的车动力这点怎么会差呢，别看车子这么大的吨位但是开起来那是一点的不慢无论是超车还是爬坡动力表现都是非常的出色。
错，我没开过多少车，我觉得这么大的车，比我们当初开的老捷达好很多，那台车加油不走路，这台车相对还比较轻盈，而且是四驱车，泥路，烂路都能走，更别提城市里面这些路了，上个马路不费劲。而且车跑起来也挺快，加速也不累，挺轻松就能上120公里的速度，跑高速感觉很不错。
2.0T发动机和6速自动变速箱放到今年来看好像不那么先进了，但是开起来这套动力的感觉很棒。如果车里是空载的状态，深踩油门推背感很强，不太像是这种体型的SUV能有的动力。但是车里坐满七个人之后，动力会明显的衰减一些，不过爬个坡走个山路也是可以应对的。最舒服的状态就是把车开在高速公路上，发动机转速不高噪音也不大，这时候再踩油门发动机依然有底气，车头一跷车就加速冲了出去。
本人对车的动力要求并不是很高，平稳够用就是我想要的，毕竟动力大油耗随之就会更高，城市用车经常拥堵，我所在的城市经常堵车，偶尔需要超车时你完全感觉不到这是一台2吨多的SUV 2.0T 220马力一点都不肉！
动力说有就有、只要敢给油门、感觉秒杀一般suv不是问题！高速行驶比市区要舒服的感觉，svu的推背感必须要驾驶了才会感觉到
一开始我以为2.0的排量还带涡轮增压的配置动力应该会挺猛的，但是驾驶过发现，并没有我想象地这么好，起步有点肉，但胜在平稳，推背感是速度上到60以上才有的感觉，不过我想只要肯踩油门，车子那种劲也是可以随叫随到的。
2.0T的涡轮增压发动机，动力对于家用来说，还是够用的，动力输出平顺，没有突兀的感觉。但车子有点大，自重接近2100公斤了，起步的时候还是有一点慢。不过只要舍得给油，涡轮介入的还是很快的，涡轮介入起作用的时候，提速就很快，持续加速能力也很强，后劲很足。平时要是超车什么的也不是特别有压力。
2.0T的发动机，跟冠道一样，不过汉兰达比冠道大，动力方面就没有冠道那么厉害了，但是说到平稳的话我觉得汉兰达还是不输冠道的，汉兰达虽然大，但是动力输出还是可以的，不怕没有劲头，我发现加速的后劲很大，而且这个动力的性能表现很稳定，有时候我去走一些泥泞的道路，仍然可以灵活自如。
加速提速感一般，不如自吸来的酣畅，上高速提速还好，但发动机和后视镜处的噪音恼人。
这款车的动力水平就有点让人提不起劲了，这么的大的一个车身才搭载了一个2.0T的发动机，车辆的动力并不是说不够用，动力是够用的，不过动力的响应就会稍微缓一点。车辆的动力调教还是一贯丰田的风格，都是以舒适为主的。不过这款车的动力确实是非常的舒适的，车辆的动力输出爆发力不强但是很平顺，变速箱的换挡一点顿挫也没有也是十分顺畅的。我个人就不太喜欢这样的动力调教，我还是喜欢比较运动一点的动力调教。
因为之前的车是轿车，跟开SUV是完全不同的感觉，车子还没到的时候我就在想会不会开不习惯，这么大的车我会不会适应不了，后面证实了我这些是多余的，上手很快，车子提到的第二天我就跑了高速了，在打方向的时候，转向很轻盈，用我的话说就是目标很明确，速度快了车子也不飘，很满意。可以啦
这个车超控我自己觉得还行吧，??比较没来过多少豪车，也没有来过赛车，感觉还行，满足了，反正我觉得超车变道跟我之前开的凯美瑞要好，反应要快，不像越野车，哈哈，很灵活，方向盘很轻，家里面人来都觉得好来，因为车子不是我一个人固定开。
首先来说，对于这样的一款车，它的转向还是比较合适的，就是刹车有点不灵敏总感觉有点一顿一顿的，非常让我讨厌的是汉兰达顶配连个电子驻车都没有，还是脚刹，有的时候等红绿灯会比较难受。底牌的通过性能特别好，一般开的时候底下有点什么东西，根本就不需要在意，倒车影像是360度的，所以说虽然汉兰达很大，但是停车还是没有问题的
说到我这部车的操控我感觉是有好的也有不好的，开着给我的感觉重心比较稳，，尤其是过一般的弯儿居然连一点倾覆感都没有，而且质感也挺好，不过汉兰达的方向盘相对来说也有点重，我老婆也开过，说不好开，太费劲了。
一块表现也是很不错的，这款车是电子助力，所以转向部分的操作比较轻，开车的时候不用太费经就可以调整车辆的一个方向；另外车内的悬架也是比较硬的，所以整个车身对于转向适应还是做得比较到位的；刹车这一块表现也是不错，不会因为速度过快而停不下来，所以对于汉兰达的操控非常满意。
感觉操控上感觉还行，没有一般大型车那种难以控制的感觉，方向盘助力挺好，感觉挺轻，打方向不会太累，尤其是把手放在座椅扶手上还是比较舒服的，各方面都没有什么问题。值得一提的是，他在弯道上表现不错，不会出现那种飘出去的感觉，总之汉兰达就像他的外貌一样，特别的沉稳。
轻方舟巨轻，比威驰还轻，但前窗视野虽高，但是相关轿车窄。有点开飞机的感觉。脚刹！！！唉，拿车回来基本处理下车溜车了才补一脚的状态，从来没想起来过呢。
也很棒，虽然车身大但是控制起来挺轻松的，底盘也很扎实，搭配四驱系统跑高速的时候特别稳，转向系统也不错，指哪打哪完全没有问题，开起来也很有感觉的。
还过得去，值得称赞的是汉兰达的方向盘很稳，在指向方面很给力。在平时加速踩油门的时候特别灵敏，而且刹车也很灵敏，所以这个车从加速和刹车方面来说它的安全系数很高，因为是城市SUV所以在遇到不平的路，减震也很让人欣慰；操控方面整体来说是不错的
该车操控舒适。 ☆ 故障-操控系统：操控系统没发生过任何故障，发动机声音很小。 ☆ 并线辅助：日常行驶过程中我始终开着并线辅助系统，用着很方便，实时提醒着，越线。这个功能跟实用。 ☆ 主动刹车：功能实用，遇到紧急情况能够减速，并主动刹车。 ☆ 自适应巡航：长途高速行驶过程中，开启用着很好。能够自动识别前车行驶速度。 方向盘操控感：方向盘操控精准，操控起来，很轻松，反应灵敏。 四驱稳定性：底盘稳健，高速弯道行驶行走自如，能给爱车很好的支撑，不发飘。 刹车表现：刹车在泥泞路滑路面，连续下坡，表现相当稳定。
还是可以的吧，车身很大前方是视野非常的旷阔，方向盘的转向也是非常是稳定只拿走哪方向盘操作起来也不会觉得很重刚刚好有那种感觉很不错，再者就是刹车了一脚非常的灵敏，车身虽然很大但是开起来也不会觉得特别的笨重倒还觉得有些轻巧自如。
有因为这台车很大就变得笨重不堪，方向很轻盈，减震很松软，操控起来不费力气，很舒适。雨雪湿滑路面开起来也不错，有次大雨，很深的积水，这台车也过去了，而且没觉得不好开，毕竟是四驱，发动机能自动处理动力分配，给了我更好的驾驶体验，让我能去更多的地方，我挺喜欢的。
和途昂比，汉兰达的尺寸小不少。但是它仍然是一辆不折不扣的大车。我们这路边车位划得又短又窄，赶上前后都停车的时候，侧方停车很费劲，还好有个360环影帮我一把，要不然我真有可能停不进去。跑高速的时候方向盘很稳，而且有自适应巡航帮忙，所以在高速上我只要跟住朋友车然后握住方向盘就可以，像是开船一样。
对于城市SUV谈操控总觉得有点搞笑，说一下我开汉兰达的感觉，总结起来就两个字，舒适！有一点开大船的感觉，四驱加雪地模式非常符合在东北用车的我！还是那句话，讲究操控的去研究BMW！
车子的自重差不多2吨，而且车身看起来也很大，这样的车我开起来都觉得还有点压力感，因为坐在驾驶位的感觉车头很大，盲区也很大，要是车头下面有个人蹲下也是看不见的，虽然车子开起来也不算太笨重，但总有那种凝重感在，转弯半径一样地这么大，还得慢慢习惯。
车子有点大，停车的时候不是很方便，侧方位停车有些难道，不过360度全景影像很有用。原车带有自适应巡航，车道偏离预警和并线辅助，主动刹车功能，非常的实用。主驾驶座位可以调节，方便驾驶人员的操作，方向盘是多功能的，可以接打电话，调音乐的声音。
不会因为它的体积比较大就否认了它的操控感，因为毕竟作为一个喜欢越野但是又买不起霸道的人来说，还是非常注重操控感的，不过好在有一样比较好的就是车头不是很重，所以我经常会一个人开着它去越野，而且是不需要经过特殊的顾忌，之前试过在山坡哪里超车，天知道居然一下子就超过了全面的轩逸，真的是气到了那个司机。
这款车的操控调教还是很不错的，是我比较喜欢的。车辆的整体感很强，而且车辆的转向也是十分的轻巧和灵敏，车辆的转向虚位也比较小。主要这款车你开起来不像是开大车的感觉，车辆给让你的感觉很灵活而且视野也是比较好的，就算是新手司机开起来也是比较容易上手的。
因为车子就我一人开，媳妇嫌车子太大了，不敢开，我开的基本在10个左右，才刚买那会，在个12个左右，后面开的时间长了，到现在，基本就在10，油耗我还是满意的了，车子本身就大，10个左右我觉得算是很不错了。
油耗还行，才几百公里，跑高速有个七八个油，主城的话有十一个油左右，现在还是磨合期，几百公里，不是很准确，再用一段时间看了来。到时候随时更新油耗。哈哈
讲实在的汉兰达的油耗要分好几个情况来对比，如果在市区内比较堵车的话，汉兰达还是比较费油的，平常市区油耗也高，我经过磨合后还要12个油左右，不过在高速上就比较省了，一般来说也就不到10个油，其他的路段我还没有试过，所以说我也不好说，总而言之，算不上省油
这部车的油耗也是让我非常惊奇的一个点，因为这么大的一个车在市区只费11个油左右，确实是让我比较意外了。我感觉市区起码要13个油左右，上了高速之后更是只费8个油左右！本来我花这个价格买汉兰达我是觉得有点贵了，没想到他还在油耗上让我倒是省了一小笔钱。我觉得日系车的油耗都不是吹的，确实非常省油，这么点的油耗就想带动这么大的车，这一点还是挺不错的。
跑了3384公里了，当下的油耗表现是超过了我的预期，现在的综合油耗在12.1L/100km，这与我之前那台轿车还是高了不少。现在是夏天，之前有段时间夏雨没有怎么开空调，油耗也是有滑落到11.5L左右。这台车跑高速的油耗还是比较省的，可以在10L左右，但是市区堵车很费心，现在油耗这么贵。后期看看做完保养油耗如何吧。
油耗一般般吧，现在跑了快一千公里了，一般来说夏天会开空调，所以油耗肯定会大一些，市区至少要12个油，这是走走停停不堵车的情况，堵车的话估计要15个油，平常跑高速的话平均油耗差不多在7.8
在平均11个油了，高速市区都有，路况上还行，油耗的表现上可以接受吧，毕竟属于中型SUV了。
觉得是偏高了，日常使用大概在11.7跟轿车比的话可能偏高，但是大汉重达两吨所以这个车的耗油已经非常好了，平常我们家上下班市区开的时候，使用大概是在13L/100KM上下，整体来说这个油耗对于我们家来说是可以接受的，但是我朋友就会觉得耗油，这个也是因人而异吧
我的爱车综合油耗9.9。 城市道路行驶：城市综合路况，拥堵情况下百公里油耗是12.0L/100公里，我觉得对于爱车来说非常省油。 开空调油耗：夏季开冷风，车辆综合油耗无明显上升。与不开空调油耗相差无几。 高速路行驶：城市,高速路面行驶下油耗为9.9L/100公里，我认为爱车相当省油。
我个人也是开了2千公里了，先来说说跑高速的表现吧保持100的速度可以在12的油耗，跑市区的油耗呢是有些略高了我个人都是在14的油耗这样子了，基本都是空调不停路上还是走走停停又是怠速，这么大的车子这样的油耗也是在我意料之中啊，勉勉强强还是可以接受的，两者结合起来的综合油耗在13左右吧，还行吧能接受的。
百公里十二升油，日本车相对都比较省油，市内驾驶这样一台特别大，特别重的四驱SUV，走走停停，能不费油吗，上高速跑这台车油耗可以降低一半，我觉得二三十万的车款都花了就不要在乎一台车一百公里多花的几块钱有钱了，对吧，我觉得这台车百公里十二升油是完全可以接受的。如果还觉得费油，那可能就需要看看走电的电动车了。
市区综合油耗百公里11.5升，油耗不低，因为车的整备质量很大。高速上的油耗也要百公里9升左右，稍微好点有限。所以平时出门玩我都主动开车，要是平时在市里上班或者出门，我更愿意打车或者坐公交车，要不然开车出去实在是不实惠。
6月末提车到现在，目前最低一次油耗显示是11.2L，现在开空调加上每天上班下班有的路很堵，直接飙到13.5，不过这个显示不是很准，还是要算满箱油跑多少公里！总的来说，一台2吨多重的7座SUV还是非常省油的了！驾驶技术好的可以更省油！
给大家看下最早的时候油耗、我开它简直就是小老虎开大老虎啊！前期油耗比较高、后期就降了很多、买大型suv千万不要被油耗吓到啊
现在行驶里程不到900公里，提车回家以后也没有怎么开，最长也就跑了一次300多公里的高速，高速上的油耗的确比在市区开低的多，在市区的平均油耗10.2左右，高速能低到9个油，加油的时候也跟表显的油耗计算过误差也不大。
不知是不是车太重的原因，汉兰达的油耗有点高。市区堵下车，油耗能到15个，平常市区开基本也在11个油左右。高速就省油好多，一般在7个油左右。平常所说的日系车省油的好名声，在汉兰达身上完全看不到，不过鱼和熊掌不能兼得，只能接受了。
要说这么大的车油耗肯定是不会省到哪里去的，我又是一个比较喜欢越野的男人，无论有多少人坐我的车，我都会一如既往的狂踩油门，所以说怎么样才能够省油呢？我不知道，我觉得既然买了个这么大的车就应该要好好享受驾驶的乐趣，不要这么注重油耗这种东西，我说说我自己的吧，我的是在11个左右，是不是很惊讶呢？我自己就觉得还可以。
没有单独拍油耗图片，加了四箱油了，基本都在11-12左右，还没过磨合期，算是满意的。
我这台车的油耗方面我个人觉得还是比较费油一点的，虽然还没到油老虎的地步。我平常都是城区里代步使用的，我目前这台车的油耗是在12个左右，我看网上有很多人能把这款车的油耗开到10个，我想可能是我开车的习惯问题，才会有这个油耗。
一二排的舒适度，确实要比最后一排的舒服，我经常开车，背跟座椅的贴合度很高，只要调节好，座位角度，一趟车开下来，不会感觉累。而且因为是米内饰看着很宽阔，温馨。不压抑。
无钥匙进入很爽，还有一键启动也很舒服，太方便了，只是不安逸还是脚杀。比我之前的拿钥匙开还是舒服很多，还有三区空调，在重庆，还是很安逸的，顶配还有座椅通风，也是很舒服的，重庆夏天很热嘛
汉兰达的空间是比较大的，所以说坐着也比较舒服，座椅的配置也很好，尤其是悬挂调节的比较好，通过性也不错
这部车最让我满意的地方就是这舒适性了。开着他简直什么问题都没有，尤其是在坑洼的路面的时候给我的感觉不错，颠簸感不是很强烈！这是让我十分惊喜的一个点。这部车的座椅也特别的好，尤其在长途跋涉的时候，这个车的座椅会给你一种支持感和包裹感，让你既不感觉劳累也不感觉过于放松，我想一部车的好品质就是从这些地方入手的吧！细节处方能打动人心，而且还有一点就是得益于这部车的强劲发动机，他的空调性能也特别好。无论是制冷还是制热都特别的快，这让我非常的喜欢。
是太满意，汉兰达这台车的悬架调教有点硬，所以在驾驶的时候，最后一排不是太舒服；还有就是地台比较高，孩子老人上来有点费劲，他们感觉到很不舒服；另外就是驾驶的时候，如果是加速，可以较为明显地听到发动机的声音，应该是涡轮介入的声音吧，很是刺耳，也不是太舒服，但愿以后的车在静音这一块能够有所改变吧。
汉兰达坐起来还是特别的舒服的，尤其座椅还能电动调节，我之前的车的座椅比较硬，汉兰达的座椅比较软，所以做时间长了也不会觉得累，不过一般来说我还是不会经常开长途的，而且后排也特别的舒服，坐起来也不觉得挤，后排放平可以当床用。悬挂调教的比较好，不会有太大的颠簸感，每一分钱都感觉花的很值。
很不错，虽然是SUV车型但是我感觉这个减震还是偏软一些的，开起来过个沟沟坎坎的颠簸不是很强，综合表现上属于很舒适的那种，选择的是顶配的，舒适性的配置上都挺到位的，表现上完全属于这个级别的水平。
汉兰达座椅的舒适度也还可以，加上乘坐的空间比较宽阔一些。所以在乘坐感的舒适性上来说还是感受不错的。平时自驾游在车上睡个觉什么的也很舒服，第二排可以前后移动、靠背也能调节可以根据身体的舒服程度进行调节，从我们家的用车体验上来说，汉兰达的舒适性很不错
非常舒适。无论是驾驶，还是乘坐都是没有问题 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分两区控制，相当实用，提升了驾驶的舒适度。 ☆ 后排独立空调：后排独立空调在无人乘坐时，可以选择关掉，非常方便。 ☆ 后座空调出风口：后坐空调出风口，对于我的爱车，提升加分的无悔选择。
真不赖，先来说说悬挂这么大的车悬挂做的那是肯定不错的过哪些坑洼的路面或是减速带不会觉得有明显的颠簸感，再来说说座椅很舒适很软无论是驾驶位还是乘坐位都很舒服坐起来不会觉得有疲惫啊腰酸背痛啊这种感觉，再有就是车内的隔音也是非常的不错在高速跑上跑起来也不会有明显的风噪，空调的温度和出风速度也很凉快再热的天里面都是凉飕飕的，最后一点就是空间很大给舒适性有提升了一个档次空间足够怎么样都舒适啊。
好，SUV一般做起来都很舒适，整台车挺高的，坐起来座椅也很柔软，不颠簸。整体设计上因为还是属于家用车的范畴，所以在保证第二排的情况下还能考虑第三批乘坐的空间，所以舒适性设计算是很走心的了。另外坐姿很高，开车视野很好所以驾驶员开起来也很舒适。空调都挺凉快，好用。噪音处理的也不错，开起来没听见很大的声音。
这车开起来像船一样，对于操控不是个好事，但是对舒适性来说，这算是个夸奖。底盘很软很润，而且底盘高，基本上不会出现剐蹭底盘的情况，除非让它走那些普拉多才能走的路。车里的视野很好，视野通透视线也很宽。头顶的全景天窗尺寸巨大，从前排延伸到第二排头顶。遮光布的隔热效果不太理想，大夏天的时候感觉到有股热浪在头顶转悠。
飞度，奔腾，阿特兹，凯美瑞，雅阁，迈腾，ES，A6L等都开过，SUV只开过汉兰达，所以没法和大家进行对比说明，就说说对比轿车的感受，都说轿车比SUV舒适，但是可以负责的说从舒适的角度来讲，汉兰达就是高一点的大轿车！！隔音也很不错，我原厂配的轮胎是三洋牌的，换个隔音更好的轮胎效果会更好！
汉兰达也是出了名的舒适型SUV，无论是自己开车，还是别人开车自己坐在后排，享受的舒适感都是不一样的，车子的滤震跟隔音我都觉得非常棒，过坑一点也不颠，风噪胎噪也不大，非常满意这种舒适感。
虽然是越野车，但是汉兰达的舒适性还是很好的，经常周末的时候会带着家人一起出去玩，全家人都说汉兰达坐的很舒服，估计是车宽大坐着不局促吧。空调制冷很快，冷风吹着也很舒服，后排也有独立的出风口，也可单独调节，这点真的很实用。噪音方面，感觉发动机的起动声音有点大，速度快了，胎噪和风噪也有点大，不过车这么大这么重，可以接受。
这么大的空间舒适性肯定是不会差到哪里去了，第三排我都是放倒的，有时候顺便把第二排也放倒，所以说我就很不怕到底会不会影响到什么。说说这个沙发吧，真的是很舒服，真皮大沙发，顶配才会配备的东西，坐上去真的是心都化了，真的是不要太爽了。
座椅一般，坐感偏硬，舒适性比不上日产的大沙发，跑长途估计要腰会不舒服，买了个腰靠，NVH方面，跑高速和急加速时有些躁动，一般，其余时间OK，空调够凉，开空调后会牺牲一部分动力。
汉兰达这款车的舒适性方面是经过这么多年的 验证的，都是比较多人认可的，更何况我这款是汉兰达的顶配车型。车辆的底盘和悬挂的调教也是非常不错的，车辆在过一些颠簸路面和减速带的时候，车辆的在对这些颠簸的处理是非常快速的，车内的 人员基本都是感觉不到太多的颠簸的。
买一辆车就是为了经济实惠，不管是家用还是跑旅游，看了无数款车，还是选择了他，最主要的现在开了差不多1年大修都没动过，保养换换机油才几百块钱。现在油耗我开在个10左右，有时候会高出几个，因为买之前也看过几款车了，油耗也对比过，之前因为自己没买车觉得网上的数据夸张，现在是自己的车了，开下来真的是有实力啊。开在路上，因为现在这个颜色据我了解是已经停产了，那回头率是妥妥的，哈哈。空间上来说也没有说很小，家里6个人现在坐满跑趟长途，而且后备箱也能放不少东西。
我觉得汉兰达的性价比还是没得说的，同样的价格里，也没有几个比他强的，综合能力比较好，最重要的是保值率很高，就算以后换车也不会损失很多
这部车的性价比中肯来说的话其实一般般，还没有中配的性价比高，当时也是脑子一热买了顶配的，不过这个也是看每个人如何去选择了！
最后来谈一下这款车的配置吧，像360全景影像、前后雷达、自适应巡航、发动机启停技术这些配置都是有搭载的，另外安全性能也是因为制动力防抱死、刹车辅助、自动刹车等配置的加入，得到提升；此外，这款四驱车还带有雪地模式，不过一般是用不上的；上坡辅助这个功能在我们这种丘陵地带很是好用，可以防止在开车的时候汽车溜坡。对于汉兰达而言，颜值、内饰、空间、动力都有，还有这么高的配置，真的是性价比极高。
性价比我感觉还过得去，性价比不会很高，但是也不低，顶配买的就是一个方面，不想后面再去加配置，不过顶配这个灯我也打算去改一下，毕竟卤素灯晚上亮度不好。
先排锐界，就不喜欢。然后是Q5l，虽然全系四驱壁虎。但是拿同样的钱只能买到次丐版，BBA、XT5、林肯都是。然后是XC60.共振不敢赌，然后空间挤，后排得钻进去。坐过才能体会到。同样价位也是次丐。
汉兰达的性价比是很高的，这个价位里面汉兰达配置算是比较高的了，经过自己的用车表现的都挺如意的，表现上也对得起这个车价。
个人，我买汉兰达是为了平时家里一家人出行的时候比较方便能坐的下，尤其是有孩子有老人一起的时候。从整体的油耗、空间、价位来说汉兰达的性价比也不算高。平时，出去应酬接个领导或者客户在面子上也说得过去。当然每个家庭对于车的需求也是不一样的，所以性价比这个东西还是要看适不适合自己，适合的话就是性价比高
高东西要综合很多的方面来说了，第一点就是霸气的又非常有气质的外观，走在路上那是相当的自信啊，再者就是出色的动力无论是高速还是市区都可以轻松的驾驭，再者就是宽敞的空间能满足你的一切需要无论你是出去越野还是出去自驾游都是可以游刃有余的解决你的空间难题，还有那非常舒适的舒适性给力的空调座椅又十分的柔软得当，虽然车里的内饰略有一些粗糙简单但是放在这么多的优点面前根本不足一提啊，整体性价比我是觉得非常的满意。
整体性价比一般，配置不算特别高，当然也要分跟谁对比。主动安全配置不算丰富，内饰设计有些老旧是这台车的缺点。这台车的优点在于整体做工不错，车子比较实用，空间大，开起来挺舒适。丰田品牌在大陆产品都比较符合中国人需要并且注重燃油经济性。家庭用车里面还是不错的。自己感觉这品质，还是能对的起这个价格的，物有所值。
槽点不少，但功大于过。内饰的细节质感不够好，但是空间确实是实实在在的大，动力也要比现在那些所谓的高科技大趋势要更稳妥顺畅。追求科技的话，那汉兰达不是一个理想的选择。但如果就喜欢大空间和实用稳定，那汉兰达绝对是这个价位的不二之选
提到汉兰达的性价比就不得不提到加价加装饰的问题，对于我来讲，加价坚决不惯着，不加价不加装饰就等车，我就足足等了3个月！！ 我不着急用车，既然认准了汉兰达又不想加价，只有等车！个人认为不加价提汉兰达的话性价比还是很高的，因为大家都知道汉兰达在二手车市场的保值率，堪称变态！很多二手车APP上较新的汉兰达几乎可以卖到原价！不相信的可以去看看！
要是非常在意舒适性的话选汉兰达是没有错的，对于我来说性价比就很高，空间够大，想做什么就做什么，车内空间允许，而且油耗也不高，值得购买。
配置低了点，动力还不错，空间是绝对的大，开着也省心。性价比也很高，要不然卖了这么长时间还是加价，没有优惠。
主要是空间真的是非常实用吧，本来打算买锐界来着，但是综合考虑还是下手汉兰达了。经过各种各样的跟经销商交流升级了LED大灯。这个价格的汉兰达也不能说十分便宜，毕竟还是需要三十多万的价钱，而且还是要处理各种各样的保险，不过好在一些配置什么的比较丰富，所以总体来讲这个车的性价比还算可以的吧，毕竟也算的上是一台神车的了。
真TM贵，可恨的还要加价销售，还没现车，怪只怪其他竞争对手不争气，马自达CX-9有售2.5T，我估计会去买。
我觉得这款车的性价比还是比较不错的，因为是这么看的，这款的价格方面其实也不算是太多竞争力的，但是这款车的其他方面的表现还是比较不错的，也有一定的竞争力的。汉兰达这款车的品牌价值还是挺高的和不错的口碑，从这两点就能看出这款车的保值率是很不错的，这样就算我们后面需要换车的时候，车辆的价格也不会说损失太多。
