颜值这个就不说了，220P300NM的动力也很满意，基本该有的常规配置都有了。“魔毯”悬挂的舒适性不错，以前过小区的减速带是哐哐两声，现在是duangduang。
外观好看霸气，紫色低调奢华，车灯闪眼绚丽，屁股丰满圆滑，前脸华丽高雅。LED大灯也璀璨夺目，希望奥迪能和ds学学，车灯还是能给一辆车的外观加分不少，车的屁股圆润丰满，整体十分饱满，立体感很强！车侧身线条十分清晰，运动感很强，流线非常顺畅。车整体设计的非常好看。4s店的服务也特别好，销售很热情，很好说话。
对于DS7,最满意，应该是用料环保以及大量高强度钢的安全吧，再有就是内外的设计风格，比如先锋的罗马轮毂，旋转全LED 巴黎之光，比如点火上翻的时钟……
外观：这个大气真的是没得说，远远看小7就是一件艺术品。再者就是内饰了，真心的豪华，档把也超级舒服，舱内满满的浪漫气息。还有就是大灯，见过最给力的设计了，不接受任何反驳。年轻人的挚爱！！！旋转同转向一起。空间对于我来说也足够了，1.78个子前排头顶是有点低，但是不耽误事！谁用谁知道。我选择的先锋板外加NAPPA真皮座椅。迎宾模式熄火后驾驶座椅自动后移，超级舒服，而且没味道！厂家很良心！
DS7是一台充满了仪式感的车，巴黎之光旋转式大灯、启动翻转的BRM中控表、无处不在的菱形切换，全车无处不彰显着它的仪式感！每次下班回家，远远看着它停在那，就像老朋友一样，可靠、踏实！这也是一台兼顾操控、环保和安全性的车，和5ls比起来，转弯半径更小、方向盘更轻、动力更出色、操控信心也更足！用料一如既往的环保，新车只有皮革的味道！车道保持、主动刹车、疲劳提醒、前后钢梁扎实，主被动安全都在同级别排名靠前！另外，魔毯悬架的确厉害，70码过减速带，妥妥的。6500选装的focal音响系统，物超所值，每天晚上开车回家，享受在路上的一分一秒！
现在都是颜值时代 最初吸引我的 是眼神 是颜值 最后忠心与她的是才华和品质 我是里沃利先锋黄内饰加装劲浪。安全选装包 包括自动泊车360全景倒车，夜视系统。舒适选装包 包括座椅通风加热按摩和后排座椅电动调节
舒适环保安全。 从重庆4s到家是我一个人开回来的，单边路程330多公里，途中小7给我带来的驾驶操作感是非常有信心的，方向盘轻重适度，在高速的时候底盘给人的感觉非常扎实平稳，底盘的稳重感让心里很踏实，法系车底盘历来功力深厚，称它第二，没谁敢称第一。 自动巡航超级好用，很快就能上手，现在是比较后悔没直接上歌剧院的自适应ACC。我买的是先锋加安全包，购车价27.5W。先锋26W 加装包1.5W。一直就看好的夜视功能，就是差钱没上歌剧院，但也总不能少了卖点夜视。城市和乡村公路特别管用，多了一份安全保证。本人驾龄13年，还算开过很多品牌的车，但就同样独悬来说，法系还真的是行业佼佼者，加之魔毯更将小7锦上添花，过坑过梗舒适度那真的是舒服。内饰环保我也要说，表妹坐过我几次车，连说她家买了两年的车蒙丢丢怎么味道还那么大，而这个车居然没什么味道！后来又看到网上爆料用沥青黑心棉的那些厂家，现在更是坚信自己是买对了，买对了。
1：对于DS7动力和变速箱的搭配非常满意，既实现了小排量大功率输出的理想状态，爱信8AT的加入也让它在保持了极佳的舒适性下的油耗却很低。很多人认为PSA车型百年不变1.6T是个败笔，但是现在DS7高功版1.6机头却是发动机技术的完美之作。举个例子：当年摩托罗拉998替换大哥大是技术进步还是落后？2：DS7全系采用了独立悬挂系统，顶配和次顶配甚至搭配了魔毯底盘。这个对于熟知雪铁龙绝技的法系车主来说非常惊喜，虽然这套魔毯还不能和进口C5/C6的魔毯相比较，但是以这个价格区间就能用到这套系统是非常难得的，也是DS的良心所在。3：底盘调教延续了雪铁龙的技术精髓，SUV车型虽然说操控方面由于重心的限制不如轿车那般随心所欲，但是横向对比其它SUV车型来说，也是非常精准和敏捷的了。大家可以去看看DS7的麋鹿测试、绕桩测试成绩便一目了然。4：科技配置丰富，注重安全性和舒适性的完美兼容。大家可以选取自己喜欢的同价位车型进行逐项对比，基本上别家车型有的配置DS7都有，而DS7有的很多车是不配备的或者需要更高价位车型才有的。5：车辆的用材非常厚道，全车铝合金件很多，保证了轻量化的同时却提高了结构性能。车内装饰材料非常环保，新车几乎闻不到异味。各种环保检测项目秒杀BBA，连休息踏板都采用304食品级不锈钢的车在这个价位能找出第二辆吗？
车的闪耀大灯是我最喜欢的，夜间灯一打开真的闪亮无比，两个行车灯内部有三个可旋转的小车灯如同钻石一般。行车灯下方有两个长条竖直的LED大灯，非常漂亮。而且这车是自动大灯的，开车久了我都怕忘记了大灯怎么开哈哈。车整体设计非常的漂亮，有一种霸道总裁的架势。前脸的网格设计，别具一格，面积较大，十分的高级。颜色我也十分喜欢，起初看上的就白色，黑色，暗金色，和紫色。最后还是选择了黑色，夜间挺好看的。也耐脏好搭理。车整体流线很好看，很有动感。
DS 7外观漂亮，内饰设计也不错。 动力家用足够了，市区使用油缸方面还是不错的。 悬架设置还行，魔毯用起来也还可以。
安全配置高，加装了夜视系统，360度全景，自动泊车，电动座椅通风按摩，红外线疲劳检测，自适应巡航系统，安全配置无敌了，舒适，悬挂用料扎实，比起大众简配强太多了。
提起看车，我看了讴歌CDX,?RDX,冠道，URV,XC60,林肯MKC等，我本来想入手冠道来着，可惜冠道机油门一出，我对本田的做法和质量存疑，加?冠道的车体有点大，1.5T CVT动力也不行，所以转向了DS7.DS7三大卖点：魔毯、劲浪和ACC，三小卖点：巴黎之光、夜视和Nappa，我觉得先锋的配置足够了，主要是钱不够呀。总之，目前看买DS7还是非常值得的，本来要等国六版本，但是因为要开很多年，国五国六差别也不大了，加上优惠政策，37服务等，打消了我的疑虑，故年底提车。这里给没提车或正在犹豫提车的朋友一个建议：好车无须等，看好了就上，爱我所爱，无怨无悔。
乘坐舒适；外观内饰大气，精致；家用乘坐空间大小合适，不小也不傻大；紫色颜色漂亮，回头率高；个性，没撞过衫；动力够用，综合油耗7.4省油；选装的Focal音响效果好，音效很棒；车内没异味，用料环保。很多人看到这个车子以后都说很漂亮。
必须是颜值。内外兼修无与伦比。提车五个月，目光关注的多，趁机搭讪的少。哈哈哈。 然后，没想到油耗这么低。
可能是喜欢看美女,对漂亮的东西事物完全没有抵抗力,请原谅我是“外貌协会“会员,只是那么一眼遇见女神,就被女神深深的吸引住了,于是不远千里去寻找我的心目中的女神,只想真正目睹一下女神的风采,原来女神不仅外在美,内心更让人无法自拔,BRM翻转石英电子表,满满的仪式感,NAPPA真皮,还有劲浪音响,精致的小弯刀日间行车灯,还有那最炫的“巴黎之光“随动转向LED大灯无不让我心跳加快,心动不已.并且内饰用料及力辅材满满的都用的是环保材料,这才是女神应该有的体现,虽是1.6T的动力,但扭矩达到了300,220匹有动力输出,这已经完全够用了.于是我下定决心与心中女神私定了终身.
综合对比来说，加装了Nappa座椅套装后，满足自己需要，颜值在线，喜欢。到哪里都是围观对象，内饰精致，设计出彩。作为家用车，属于闷骚类的。买车要自己享受，何必花钱买别人喜欢的？不甘于平庸，不拘泥于品牌，个性风格与众不同，不为声名所累，DS7是不错的选择！
副驾时不时有“滋滋滋”的异响，3档变2档时有明显拖拽感，倒车影像分辨率太低，自动后备箱关闭时是砸下去的，显得不高级。
目前1500多公里，最不满意的就是倒车影像模糊；2.3挡有点顿挫；还有就是为了环保所使用的水性车漆有点薄，已经镀晶希望镀了能硬点。
特别不满意的就是座椅坐姿了，始终调不出一个舒适的坐姿，一方面座椅硬，另外前半部分太高，长途驾驶大腿会麻。还有几个不舒服的地方：1. 和大家一样，倒影清晰度一般，出乎意料！2. 3档换2档顿挫明显，这一点不如6at的5ls，3. 后排座椅卡扣不能隐藏，还摁不进座椅里去，有点隔屁股，这太奇怪了！4.电子手刹位置和左前窗控制太近，容易出现误操作。
一是没等到国六车型。 二是车机不知道到底支持那种格式的视频，一直放不了视频，也不知道是不是我格式不对。 三是品牌的知名度比较低，在我们这样的的小县城，简直听都没听过这个DS的人太多了，大家都问什么车，这个价怎么不买BBA？我也不想解释。
DS的营销做得太差，国人很多并不熟悉这个品牌，因此其它品牌对其诋毁和嘲讽的声音不小；全国覆盖的4S和服务网点太少，车主比较担心后期的维护保养得不到落实或者太过麻烦，比如万一自驾游路上出问题，就算是有提供车辆救援服务，但是当地却没有4S或者维修站怎么办？
有点可惜的是，我买的较晚了，优惠和活动已经没有起初那么大了，有点可惜。另外车整体而言还算不错，就是后排空间有点小，车型不大，后排人坐着不舒服。太胖的人更不行了。
最不满意的还是四门异响及升降机异响从新车开出4S 店就一直陪伴左右其间去泸州售后处理过3次但异响依然不能完全消除，全国四门异响不止我一个这一点非常郁闷。当然高速上的风噪胎噪也是与其他车主的感受一致。这些小问题厂家就不能在车辆出厂以前给处理好，非要把这些问题就给消费者吗。注意很多车主是因为“信任”才选择DS 我家第一台车是爱丽舍开了15万公里没有异响问题，第二台车是2010款C 5开了17万公里没有异响问题。现在换了标志雪铁龙的高端豪华品牌DS 7上路就开始车门异响说的过去吗？？？？？？
播放音乐低音的时候空调出风口有异响，风噪控制的不好，走烂路有异响，空间小了点，中控屏黑屏，发动机启停功能2000千多公里都没使用过，估计电瓶亏电。
后备箱偏小，短途旅行还好，长途多人就有点捉襟见肘了，车机系统不行，用ds connect，前雷达设置不合理，右前方蹭了两次，蹭到了雷达还没响，蹭了一截了才响。
本来以为不开快车对动力没什么要求，后来发现如果动力能够去到2.0T，DS7确实会更精彩。然后就是品牌，作为车主，很担心DS7卖不好，4S退网。
开了6000多公里了,对女神十分的满意,要说不满意就是对4S店服务售后及厂家反馈问题没有回复处理不满意.
当然是售后了，4S店都死掉的差不多了。实在不行就PSA集团内部消化一下吧，我不介意去雪铁龙和标致，只要能售后就行啊。很多人都是因为售后问题而无法购买的，希望厂家重视！DS作为豪华品牌，请培养品牌忠诚度，别把前期车主当猴耍，要是后面的活动都不带老车主玩，谁还会第一时间支持呢？和长安合资是败笔，营销是败笔。如果纯进口可能卖的会更好，可惜了，一句话，这样的营销和合资方，白瞎了DS7这款本可以爆款的车。实在不行让法国佬聘我吧，花不了多少钱就把DS的Flag立起来了。爱之深恨之切，不希望看到DS退出中国市场的那天！
外观特别好看，车灯非常漂亮，看上这辆车，也就是因为它的外观第一眼就吸引了我！确实是漂亮，法国人的设计确实是一流的水平。
说到这车的外观，我很欣赏整个的外观设计的，加上各个细节，比如旋转开启的巴黎之光前大灯，菱形组合的前中网，还有那漂亮的菱形纹理的尾灯，及漂亮，又不会刺眼，还有先锋的代号罗马的轮毂，很用心的设计，整体的赶紧就是及大气又精致。对于外观还是有点小小的不满意的，主要在塑料件和车身的缝隙，特别是从轮拱边到门板的裙边，很多地方缝隙都很大，明显是装配没用心嘛，仔细看的话确实有点掉价，国产10多万的车这些地方的装配都比这个好。
始于颜值 真的 车灯设计：这是灯嘛？给你一组渐变 奥迪的那也叫灯？鲶鱼胡须 钣金车漆：车漆吧 有点薄 为了爱车上个车衣 镀晶一点不心疼 值得
小7有独特的前脸和大灯，还有精致的尾灯和圆润的尾部。不过我最喜欢的还是xt4那种肌肉，不过为了安全舒适我宁选前者。虽然是个大男生，但是我一直比较喜欢红色，也有想过定白色，白色给人的感觉就是干净高端大气上档次，但是看到路上太多太多白色车，感觉白色太普遍了，总觉得这女神，随大众了怎么还叫女神呢！最后我还是选了赤焰红。
DS7巴黎之光大灯只能用惊艳来表达，大灯里面一边三颗LED示宽灯（辅助照明灯）和珠链日行灯的完美日行灯系统配合让DS7辨识度很高也显得很大气。3D浮雕式尾灯非常漂亮，立体交叉的菱形图案既显眼却又不刺激后车的视线。车身设计优美柔和，凸显法国佬的艺术功底。车身接缝和装配优良，车漆也是采用环保的水性漆。
最满意的就是外观，选的金色，相比其他品牌的金色，女神的漆面颜色接近黄金色，特别是太阳或者灯光下相当的耀眼，惹人爱，前菱形进气格栅配合左右小弯刀日间行车灯，相当的大气，夜幕下“巴黎之光”旋转LED大灯，透着微微的紫气，那氛围让人感觉太温馨有一次想要拥抱的感觉。后尾灯菱形造成散发出满满的法式浪漫，无为让我为女神动情。
块纯属个人喜好，喜好的人特别喜欢，不喜欢的也不会特别讨厌。不过，巴黎之光的旋转大灯，足以让奥迪灯厂的名声黯然失色。至于做工，那就算了，五分只给设计颜值。长安基本没什么可说的，烂泥扶不上墙。不过，哪个合资车不是如此呢？呵呵 车灯设计：还能说什么呢？颜值在线，颜值担当，买这车的很大程度因为这个灯。当然，千万别碰了，伤不起啊，太贵~~
DS7的内饰，这样说吧，同价位同档次的车，自从4S店实车看了以后，对其他车的内饰都无爱了，从大量能触摸到的真皮，到各个充满了设计感的细节，比如点火上翻的BRM时钟，飞机操控杆样式的挡把，包括出风口的位置及样式，中控门板上的各种菱形风格装饰，车窗升降件得设计，很多小细节都非常富有设计感，再加上非常重要的一点，新车，车内几乎没什么味道，彻底的打动了我，看了这么多车，唯一在车内待着鼻子不难受的车。
么说 有的喜欢先锋黄 有的喜欢nappa 萝卜青菜各有所爱 nappa软 舒服 但是做久了会起褶子 黄有的说丑 但是相对来说硬 对于我这种年轻人 我还是喜欢睡硬板床 异味异响：最近挺流行的一张图 不但没有味道还有皮具的香味 很喜欢闻 异响没有 可能已经被处理掉了
真皮材质的饰板扶手座椅，12.3的大屏幕，提升的不仅仅只是豪华感。还有那个什么表反正也要值几大千，其实我宁愿不要这表给我少点钱。
工精良，设计元素主要以菱形为主，中控台台面采用环保软塑料 真皮材质；12.3寸的中控屏幕集成了车辆控制设置和舒适系统；12.3寸的全液晶仪表盘显示功能丰富，显示清晰、自定义选项灵活；可开启式全景天窗漂亮大方。前排驾驶顶灯功能齐全，集成于其上的车联网系统能够进行紧急情况下的自主求助，并且能显示车内门窗和安全带的开启状态。车内饰材料采用非常环保，即使全车密封很久除了淡淡的真皮气味完全没有其他异味。
内饰豪华的不行，方向盘，座椅全部真皮质地柔软。中控台功能超多，屏幕很大，屏幕上方按钮，按一下会出来一个钟表，特别有范。就是ds7不像奔驰G一样，可以升降底盘，别的地方做的都很细致了，还有车的车载音响音质很好，隔音效果又好，不错不错。
外观内饰是买这个车的主要原因了，仪表和终孔两个12寸的大屏幕，晚上比较爽。这里要说一下仪表盘，很多车企都已经用液晶仪表盘了，可是偏偏还用把液晶屏幕里面的时速用指针显示，也是醉了，小7仪表都是用数字显示的，觉得很好。
非常环保的车，提车时基本没有味道，真皮包裹格调高雅。交停车费时保安都忍不住搭讪说这车里面真好看 内饰配置：部分细节还是要吐槽一下。常见的飞机舱设计，窗户控制都放中控的反科学操作就不说了。其他见下图。 多媒体：又不得不提歌剧院版本的劲浪音箱，因为我对音响要求不高，所以觉得先锋8个喇叭也够用了。 异味异响：多数车主反应车窗偶发异响，还各种想办法，比如塞绒布条，集资换双层玻璃（众筹失败…） 车联网：手机导航可以用Apple play连接，非常方便，比车载导航靠谱，放音乐也是。所以我开车需要打电话一般是呼唤Siri
12.3寸全液晶仪表盘，12.3寸中控大屏，另类的车窗开关按钮全集中在档位两侧，感觉满满的科技感，让人爱不释手，座椅表式缝制，珍珠式缝线无不显示出女神的法式浪漫与高贵。BRM启动翻转迎接仪式，让人有一种回家的感觉。满满的幸福感。 内饰材质：全真皮NAPPA，想想每天开车都坐在好多LV包包上，想想就激动！
Nappa真皮，表链式座椅，珍珠缝线工艺，翻转BRM车载表等等，随便说说一堆优点。如果说同级别的奔驰可以给予你豪华的感觉，那么DS7绝对不会让你失望，只会令你欣喜！
只能说够用，后排最大优势就是中间是完全平整的。后备厢容积：一般人打开后第一眼会觉得没多大，其实是不晓得，官方数据好像是555升，底板有两层，第一层和开口齐平，第二层深度有10cm多吧。
就前后排的乘坐空间来说还是非常不错的，前排我调好位置后，后面还是非常宽敞的，爷爷奶奶带上孩子做后排很是宽敞了，唯一不太满意的就是后备箱，如果后备箱在大点就好，标称有550L 其实后备箱上的盖板原因看起来还没我世嘉的480L能装，好在，后备箱有两格，下面可以放些不常用的东西，就显得后备箱非常整洁。说到后备箱的下面一格，真的能放不少东西，提车当天，我把嘉嘉后备箱的，一张很厚的野餐垫、吊床、折叠椅，急救包，灭火器，孩子的风筝、玩沙小桶和铲子等全放上面了， 以下的照片是我提车回来后不久的一个晚上所拍希望可以通过细节让看到的人喜欢上DS7
空间没得说，虽然定位紧凑型，但内部空间比MKC和XC60还大一点，尤其是后排，地板纯平，三个成年人没问题，家里大娃坐了一次之后，就表示不想坐原来的5ls了…… 乘坐空间：乘坐空间也OK，坐5个成年人没压力，后排地板平整，赞！ 后备厢容积：后备箱空间还不错，算不上特别大，不过也够用了，放下我的钓鱼装备不成问题。特别喜欢后备箱双层设计，方便打理 车内储物能力：储物空间丰富，尤其是中间扶手箱，一瓶水丢进去，夏天冰镇功能有木有！
对于紧凑型SUV这个空间表现算是上乘表现了 无论乘坐4人还是2人 都有很好的表现 具体看下面 乘坐空间：我身高180cm 体重75kg算是标准身材吧每个座位我都体验过 很舒服 后排地板几乎全平 全平 全平 后备厢容积：后备箱很平整 打算买个充气床你们懂的 隔板下面还有一个9厘米的夹层 收纳能力还是很强的后备箱还有两个led照明灯和一个12v插口 毕竟紧凑车型 后备箱看起来不是很大 同事也这样说 可能是牺牲了后备箱空间留给了前排后排吧 车内储物能力：储物空间详解如下 车门储蓄就不讲了 手套箱有一个很特别的功能 就是里面也有空调口 夏天冰镇 冬天加热哦 贴心 家人乘坐评价：因为一个人单身在外打拼 所以这一项空缺 等过年开回去 让家人好好享受下
我很在乎的后排空间也算是充足，因为不能太憋屈了家人，坐三人也还算是松，只是能更大些就好了，不过毕竟是紧凑型suv。后排中间地台比较平，这样方便后排乘坐。
车内驾驶、乘坐空间完全能满足自己的需求。不过后备箱空间感觉稍小，横向距离被内饰板缩减了很多……最不满意就是后备箱竟然横着放不下我的路亚双节鱼竿！另外就是备胎舱设计得过于紧凑，无法再多存放备用工具。
空间有点小了，车型不大，太胖的人不行，坐着肯定不舒服，尤其是后排。我不算胖，坐驾驶座刚刚好吧略微感到拥挤，所有大家买之前一定要去试驾一下看看坐着舒不舒服。
整体乘坐空间还是相当不错的，但是后备箱空间有点小，如果后备箱那个隔板能做成伸缩的就完美了。
虽然是小型SUV，但是空间还是很阔绰。娇小玲珑的女车主代表经常载一米八的大胖男同事，表示副驾后座都没问题。 车内储物能力：手套箱空间一般，但是中央扶手位置相当大，建议淘宝买个隔板，超级实用。 后备厢容积：底板平整，有个隔层，可以存放高跟鞋等小细物。强迫症晚期，收纳症患者的我一直没想明白，如果要打开隔层，上面必须没东西，至少放置物品不可以超过一半，不然容易引起上层滑落，或者隔层难打开。这个究竟好不好用我还要研究一下。
不管是驾驶位，副驾位以及后排座乘座空间都感觉不错，虽说不很大空间，但完全不会感觉到拥挤，对于我们这种城郊使用，一般都不会有太多东西放置，也不拖家带口出远门，所以平时出去中短程游玩空间都完全够用。 后备厢容积：后备厢整体感觉不是太大，可能是下隔板内放置了备用胎占用一部分空间，所以相对不是太大了，当然隔板设计不错，如果不经常拉太多东西，隔板可以上移10公分左右，这样放置物品到里面拿进拿出更容易，如果感觉空间不够感觉还可以将隔板下移10公分的样子，以增加后备厢空间，这个设计还是要点赞，比较人性化。 乘坐空间：170CM多的个，驾使位空间很够，后座老婆带小孩子坐在里面来回打闹无压力。（当然只是停驶状态）
标准模式一般般，换成S档还是会有明显的加速感的，这个因人而异，但官方9秒的加速肯定是谦虚了...正常8秒车的感觉吧，毕竟主打也不是动力。
我买的是里沃利先锋用的是1.6T高功率版，162kW/300N.m 对于生活在重庆城的我来说，完全够用，爬点坡坡，上点小坎都没问题，唯一要吐槽的是现在2.3挡的顿挫，据群里面说有升级了程序后就能解决的，等5000公里后去升级，只要能解决，也不是个问题了。其实就动力公正的来说，1.6T的基础排量在这里摆着，所以说，起步如果你不舍得给油，转数没起来，它就是一个1.6自吸，不会给你很好的加速体验，毕竟要想马儿跑你就得给它吃草，慢慢起步走至少加速平稳，不像双离合那种，给点没有，再给点就窜。这个1.6 8AT当你多给点油，起步加速还是很平稳的，反正我过了500公里的适应期后，就没觉得这车动力差，在城里，打灯，变线，超车很顺滑自然，在内环和绕城高速上，120再加速响应也非常快。所有，对于这车动力有疑问的可以去4S店试驾下，
动力杠杠的，尤其是60-140段，提速非常快，在高速上超车毫无压力，没上牌的时候体验过急加速，简直可以起飞有木有！
面也是我觉得比较亮眼的地方 别看别人说什么30w上个1.6t怎么怎么 1.6的排量1.2的油耗2.0的动力没问题 再说这个发动机是和宝马一起研制的x2发动机 psa融入了自己技术 宝马拿去融入了自己的技术 日常加速动力：运动模式就是弹射起步 起步的时候还有鳄鱼张嘴的感觉 油门反映很敏捷 节能模式就是涡轮介入迟缓点 或者不介入建议在高速行驶中使用
家用来说，已经足够了。先锋高功率版本，节油环保，动力强劲，有两次上班差点迟到，开了两次运动模式，感觉要爱上这种的感觉。
虽然是1.6T机头，我买的是高功率里沃利先锋版，机头输出功率却有220P、300n.m的惊喜。动力输出在刚起步涡轮尚未介入前稍微显肉，但是1000转时涡轮就会进入工作状态，因此后期的动力非常充沛，提速很快。不过瑜不掩瑕，1000转介入的设定在冷车启动转速尚未稳定就开走时却也容易引起窜车，作为老司机这个比较尴尬。
别看排量不大，但是马力确实不小，你要你舍得给油，打鸡血的运动模式会让你激情得到释放。满载五人，高速提速也丝毫不拖泥带水。这车高速上，我感觉80以后提速要更快（主观感受）。
运动模式下，加速很快，超车和起步没问题的，加上模拟声浪给的错觉，感觉能爽上天，正所谓，开运动模式一时爽，一直开运动模式一直爽。
动力大一点能卖贵些，希望厂家考虑一下。D2到D3 点头现象明显。因为是无知的女司机，其他我也不懂，我也不敢说了。
新手啊，没有开过其他什么车，300的扭矩，220匹的动力输出，虽是1.6T的发动机，但已经超过很多2.0的动力输出，实际开的动力输出确实相当的强劲，提速超车表现相当的棒，不敢开太快，毕竟是新车，安全为主，那些什么舒适模式、运动模式。。。还有什么换档拔片，还需要时间去熟悉。 日常加速动力：正常道路开升档都很平顺，油门下去提速也很快，整体来说体验不错，没有顿挫，选女神没有选错。
大部分人一听1.6T就呵呵了，其实没有那么不堪。市区动力过剩，高速完全没问题。谁说1.6T就是小马拉大车了？多去试驾对比一下吧。除了起步初期稍许的犹豫，其他行车过程中表现良好。改良过的1.6T发动机搭配8AT，足可以满足日常所需了。多考虑实际使用的生活场景，并不是每个人都要当赛车手去追求那推背的刺激。大多数人需要的是平稳安逸，定位于舒适的DS7，值得选择。
说到这车的操控，DS7的方向没多大的虚位指向性还是很准的，我的先锋是有“魔毯”的底盘调教是偏舒适的，悬架支撑相对比较软，特别是调到舒适模式，我试驾的时候特意做后排感受了，滤震性非常好，这个我提车后5.1回老家也特意问了坐后排的妈妈，说后面很舒服，没啥震动，其实只要后排乘坐的家人舒服这是多么幸福的一件事啊
车很轻盈，转弯半径比较小，开起来很轻松，魔毯悬挂启动之后，在高速上像开船，爽歪歪；运动模式下，感觉像换了个车，随时准备战斗的感觉
方向盘很准 很稳 会随着车速加重转向阻尼 这一点在高速很重要 方向盘操控感：方向盘一点虚位都没有 很准 转向半径也很小 不用每次开车都很紧张的握着方向盘 还有 方向盘的音量加 音量减一起按是静音哦 刹车表现：为了让广大车友明白刹车的线形度 我自己画了图 希望你们能明白这个刹车为什么这样做 以及好处还有就是 在自动泊车的时候 刹车会变为全硬 主动悬架：想起了之前有很多人喷psa扭力梁 现在觉得只要调教的好 扭力梁也是有很不错的表现的 毕竟多少届达喀尔汽车拉力赛的成绩在那里 那么言归正传 在标准模式下 悬挂表现的已经很好了 30w同级别里 是滤震性能最好的 有点所谓豪车的感觉能感觉出来悬挂的优秀 但是不是非常明显 那么 舒适模式来了 模式切换可以在任何时候进行 舒适模式下 有那种坐船的感觉 传说的横向位移也是有的 可能和多连杆的结构有关 车速在20到70之间比较明显 应该是下压力不同 不过毕竟是扫描路面 我觉得路面的坑洼识别了8到9成 还有就是如果前方有车 可能识别率也会下降 不过高速上此模式的转向支撑也不错
方向盘轻重适度，转向精准，路感清晰。第一次上高速感觉那就叫一个稳。要特别说的是，我家小区停车场负一到负二要转一个180度的急弯，而且非常窄还是单行，每次开车下去都要往后退下再打点方向才能下去，好多车嫌麻烦没找好位置想一把方向开下去，结果都在那被墙撇过，我开小7每次过弯根本不用再后退直接一把就转过去了，转弯半径特别小。
转向精准、转弯半径比较小。路感清晰，过弯倾侧角度很小。DS7不愧为雪铁龙的车，完美体现“底盘大师”的精髓，非常满意！DS7先锋版及以上配置了ACC功能，主动刹车系统的加入让行车安全切实得到了保障，如果速度较快跟车距离较近时会先主动报警，如果车主未采取刹车措施，车辆将主动触发急刹，最大程度降低交通事故带来的损失。
底盘能力 车企前列 不亏PSA啊 底盘悬架支撑：不是PSA没本事做独立悬架 而是他们的板车就已经比很多地段的独立舒适了 现在独立悬架也比同价位的车的悬架厚道
虽然我不是专业试车手，但是我想压那个地方，轮胎和车身都会准确的给我反馈，特别是掉头的转弯半径是真的小，很方便。方向盘大小合适，皮质的手感也非常好，刚买回来还带了套，用了一周后就拆了，还是裸奔的手感好。
车子本身侧重舒适，悬挂较软，开舒适模式会打开魔毯悬挂，感觉开了魔毯悬挂后，悬挂更软了，开上高速感觉忽忽悠悠的。开车少，转向清晰，指向精准不太明白什么意思，就是一句话，开起来很好开。
转弯半径极小，作为SUV开起来毫无压力 主/被动安全配置：先锋系统只有车道偏离辅助，新手党或者不自信的女司机，如果是出于安全考虑，建议购买歌剧院版本，安全包够实在。可惜我买的是国六，所以没有加包。不知道提车之后自己加有没有可能。 辅助操控配置：遗憾没有自动泊车配置，据说歌剧院版现在可以升级到半自动了（还是要脚踩刹车）
方向盘手感很好，很轻盈，转向非常顺，半径很小，上手相当的快。SUV视野好对于城郊乡村开，确实是首选。 刹车表现：对于我这种新手来说，急停急走是经常的事，女神的表现很不错，制动性相当的好，这样子操作会不会很伤刹车盘跟刹车片呢？ 辅助操控配置：主动刹车，换档拔片还有待研究，红灯深踩刹车启停工作技能已解锁，还有些功能还有待发现。 主动悬架：女神自带魔毯功能，对于经常要开乡村不平整道路来，体验还不错，坐在里面还以为是轿车呢。
活，就不贴金和宝马比了，家用足够，偶尔刺激一把也不会掉链子。 底盘及悬架：PSA的地盘还用说什么吗？就算没有魔毯，标准模式也是一如既往。不过需要时间来检验，暂时没什么明显缺陷，用料还算良心。
目前2500km，市区和高速一半一半，均速32，总的平均油耗8.2，基本满意，算是正常偏上的一个表现。
说到油耗，这个1.6T的高功率发动机，其实真的蛮省油的了，1.6吨的车重在重庆这个上下班必堵的城市，现在开了1500多公里，纯市区大概在9.5吧，我是已经很知足了，我以前的世嘉要到11个多的市区油耗，很羡慕那些很平坦的城市，能开到6个多，重庆山多桥多的城市我现在的1500综合油耗在8.5.希望磨合期过了能降点吧……
这个油耗个人认为可以了 上次提示燃油不足的时候加了200的92 到目前为止就是这个油耗 其中100km是高速 有4次运动模式急加速 怠速模式下学习车机和听歌也累计有两个小时
作为法系车4AT车主过渡到现在DS7的8AT，DS7的油耗非常令人满意。1.5T多的SUV竟然油耗能控制到8左右，这还是在极其堵车的重庆！DS7配置合理的机头排量与可靠的变速箱的完美组合功不可没。
新车，暂时没发现油耗问题。7.5左右吧，对于SUV来说应该还可以了。车油耗控制的很不错。
油耗挺满意的，比我以前的c4l 1.6t还要省，现在跑了九千多公里，表显油耗7.6，加的95#，算了一下基本在五角一公里。
图片是从石家庄跑到深圳，全程高速加开空调，车是满载，包括后备箱全满了，从石家庄跑到深圳6.4个油也还好，城市日常油耗为8个左右。
油耗是重点，重点，重点，重要的事说三遍应该没人反对吧，晒上图应该也没有人嫉妒恨想来揍我吧，看图，看图，这才是女神实力体现。这是要完暴多少车主，最重要的是我还是新车，对于女神还是暴力对待，不温柔。
别听别人咋说，这车在市区内拥堵路段百公里至少要10个，当然高速另算。毕竟1.6T，和大多数其他竞品所谓的2.0相比，还是相当省油的。到了这个级别的车，就甭去斤斤计较油耗了，何必呢。最后说一句，鉴于本地油品，我只加中石化的乙醇95
舒适模式下“魔毯”全开，过一些烂路时会有一些横向多余的晃动。其实标准模式下有20%“魔毯”就很好了。
舒适性100分，坐着就是一个字舒服，座椅够软，隔音效果也很好，独立悬架，车的缓震很棒，开起来不飘不抖。
就我的先锋来说，虽然没有歌剧院的nappa皮和按摩、通风、加热等等等……舒适性配置这么多，但好在有魔毯，空气净化器也不缺，虽然不如歌剧院的14个喇叭的劲浪，但这套8喇叭的音响系统音质也不差，只能说，说到享受预算够还是上歌剧院吧！歌剧院真的很完美了
舒适性没得说了，就一个字，棒…… 噪音控制：噪音控制的不错，关键12个劲浪音响开起来，根本啥也听不见！朋友一直说就像是在酒吧一样迷醉！ 空调：前后空调，海南比较热，我一直都是全天空调的，停车后滴冷凝水，以为漏油了，小心脏蹦蹦的… 雾霾天：车内有自带空气净化器AQI，不过我大海南天气没得说，估计都用不上！
开过一周的高速后，感觉座椅舒适度不太好，一方面是座椅比较硬，另外，前半部分相对较高，对大腿垫度太过，基本上开一个小时就会发麻。试过各种坐姿，调过各种高度，还是没法解决。 座椅舒适性：软硬度差评，座椅前半部分角度太高，差评。不过电动调节很方便，就是调不出合适的坐姿
座椅的舒适性真的不用讲 其实也就是钱到位舒适就来了 座椅舒适性：先锋黄内饰假装座椅通风 座椅加热 座椅按摩 车内噪音：车内噪音其实自己听不出来 不过门上的双层密封和绒条好评 空气净化：pm2.5检测很灵 车内aqi开完你你开窗 马上不高兴 我一直在找车里自带的一种香味 据说是真的麝香 不过挺好闻的
我看上这个车的最重要的一点就是舒适。我最近在外面找师傅装线槽防护板的时候，车抬起来师傅光看见后悬，直接就说这车的舒适性一定太好了。哈哈，其实他还不知道还有黑科技魔毯呢。舒适模式在坑洼或者不是很平整的路上特别好，魔毯过滤了大部分震动，而且稳定了车身左右倾斜。前排座椅可以调节腰部支撑，头枕也可以根据要求调节位置，座椅包裹程度也很好，非常贴合身体。但是后排左边那个安全带扣翘起不注意会锉到人，还不知道怎么处理。
1：由于采用了独立悬挂，再加上魔毯底盘的使用，DS7的乘坐舒适性非常好，柔韧中兼顾了路感的传递。车内采用真皮电动座椅，主驾位有两个记忆位除全向调整之外还有腰部支撑，很便于车主调整与长途驾驶时的舒适性。头枕可四向调整，所以颈枕也可以不用了。2：拥有后排可调空调，并且是左右分区空调，能最大程度兼顾全车人的体感需求。DS7自带空气净化器、PM2.5过滤器并由车联网获得当地空气质量报告显示在中控屏，非常环保体贴！3：后排空间够用，虽然说不上非常宽敞，但是也绝对不让人觉得局促，后排座椅坐垫较宽腿部舒适性好。不过先锋版后排座位靠背不能调节，因此不能完全兼顾后排乘客的需求。4：：先锋版音响系统虽然不是歌剧院配置的劲浪，但是个人感觉已经足够使用，音效很好！5：侧窗玻璃不是采用的双层玻璃（欧洲版是双层玻璃），因此在高速驾驶时传递到车内的风噪略大。车窗密封胶条也因相应改进导致余量较大，在全落玻璃的情况下容易出现异响。另外车内饰板可能没设计防震垫，在音响音量较大时可能出现共振异响。
真的舒服，车顶级悬挂，坐着很稳很舒服，座椅加方向盘全部真皮，质地柔软的很，握感很好，车整体隔音效果不错很棒。还有自动开灯，自动急刹等功能大大增加了安全感。
这个车悬挂真的很有特色，保持了psa集团车辆一贯的q弹特点。平常基本95%时间开的舒适模式，路面过滤很纯粹。标准模式相比舒适模式，悬挂会变硬；运动模式下，悬挂更硬，油门非常灵敏，动力一点就来，感觉01真的要不到9秒（主观感受），话说回来，这车就是享受驾驶过程的，没事谁去比加速呀。
DS7在跑到120km/h的时候，主要是风噪、和胎噪明显，噪音有点大，跑到80的时候还是比较安静的。座椅软、舒服，小的震动过滤的太好了。
首先女神内饰都是选用环保材料，无异味，长时间在车里不会压抑烦躁，NAPPA真皮座椅触感觉也是相当的让人舒服，后排座无隔断台阶，长时间坐在后排也不会让人难受，前排驾使位，副驾位，视野开阔，腿放直空间也是够的，整体都不错，不会让人有狭窄压迫感。
魔毯悬挂可能只是个噱头，至少我没感觉有多大作用。但是概念还是不错的，理论上确实会有点用。五星给的是Nappa真皮座椅，通风加热，令人愉悦。缺点就是氛围灯，玩浪漫的车内氛围灯确实一般，哪怕是顶配，也只是前排门把手那可怜的变色灯。可能是成本缘故吧，总体还算不错。可惜的是只加装了Nappa座椅套装，没有选装劲浪音响，非常遗憾。
相比日系车，除了内饰感观上高档外，车辆的实用性与普通日系车相比更显配置丰富，如中配车就己经包括了倒车影像、倒车自动向下翻转，停车迎宾、后视镜自动折叠，转向车道有车提醒、转向灯光随动、上坡辅助等等，都是很实用的配置。
我主要考虑的是车本身的质量！如果在意品牌和保值问题的兄弟们这辆车你们就不用考虑太多了。我买这辆车准备开个十年八年，所以这个车的售后七年保障也算是能充分的利用，此外我不是这么看重品牌的人，我看中的是车的性价比。
最后说到DS7的性价比，这个也是很多车友选择她的理由之一吧，说的直白一点，想享受豪华车的品质又不太愿意出这么多钱，或者说没这么多钱的一个折中选择吧，DS品牌豪华定位虽然在国内有点尴尬，毕竟进入中国的时间太短，加上前期车型的问题，使得DS品牌错过了最好的发展期，但从她的品牌历史，车型设计，产品用料，功能配置等等来说，确实也算是豪华品牌了吧，毕竟，DS在欧洲和GLC,X3等一个定位的车，但到了中国，就价格来说，确实非常良心一个品牌了。由于我是10年世嘉车主，我表弟8年的308，对PSA的优点，缺点都非常的清楚，小问题有，但只要注意不加歪油，注意定期保养，真的舒服。最后希望我们家的“大嘉嘉”（我闺女起的名字）能陪伴我们家再跑10年
个人觉得性价比是相对的，从买车来看，性价比超高，这个价位基本上找不到类似这样配置的车了！从用车来看，享受3个7政策，7w公里以内免费保养，没得说，不要太爽。从二手车来看，那个残值就呵呵哒了
仁者见仁 智者见智 看自己的需求吧 我是一个不太注重牌子的人 而且呢开车对我来说是享受 我喜欢开车 所以才会选择 购车：高卢雄鸡永远不会低头 爱买买不买滚是一致的理念 可是对不起 我是真爱粉 为信仰充值 就像我追求音质 耳机都是索尼的 一千两千的买 4S店售后服务：这个售后嘛 还好无锡有4s不过目前 售后还没有过审核
其实说到我这个价买这个车，很多人都有过不解和疑问，我也问过我自己，是该为了面子随大众？还是该倾听自己内心的声音买小7？我从一开始关注小7到现在有半年多，前后也是对比了多家品牌和车型，最后还是义无反顾的选择小7，我坚信，我应该倾听自己内心的声音，这才是我不会后悔的决定。 以上就是毕节金沙首台DS7作业，以后有车友的话一起多交流。 购车：另外说下我辛苦的提车历程，本人是贵州的，按说贵阳，遵义都有4s店，怎么不在本省提车呢？可是贵阳4s销售做的太差，第一次联系就对不上感觉，感觉你爱买不买，还不专业的感觉，谁愿意拿着钱还找抽的！ 我也去过遵义试驾，销售人不错，但是由于遵义4s是新开的，各种还没理顺的感觉。 所以我就选择决定奔赴重庆，毕竟重庆4s是国内第二大店嘛。加之销售小静非常热情，对于我提的一些购车问题都毫无保留地给予我答复和解决，于是我宁跨数百公里娶小7。 我前后两次奔赴重庆，非弟都热情接待，甚至请假陪同我去交款验车，真的无比感激。第一次是去交款验车，但是没开回家！当天是周五，全市车管所无网罢工，没有打到跨省临牌，虽然非弟和亮君弟都在鼓励我勇敢开回来，但我还是没有以身试法那个胆量，直到第二周打到临牌才又赴重庆接小7回家的。 纪念小蓝，交接仪式。：polo陪伴了我十年，非常不舍。一直温柔驾驶，内外很新，一直没掉过链子，感谢小蓝陪伴的十年。
在使用接近一个月后对DS7非常满意，无论是驾驶性能、舒适性能还是配置性价比。重庆是DS的重点城市，因此不用担心本地的售后维修质保等问题。性价比是自己用车的最大受益者而非去买个面子，在中国DS由于自己淡漠的宣传策略被边缘化的今天，DS7却是真正为自己买车的人的不二选择。
性价比是很高的，我已经算是买的晚了，很多优惠活动享受不到了，售后送七年质保和七次道路救援，还算不错，车很好看，买了不亏。
相比爬坡汉兰达的卖车加价，DS是不肯主动降价。广告也不做，车子本身用料配置都是很实在的。却因为多年前的口碑以及万年不变的固执把自己越做越死。希望PSA能努努力，做好营销，做做广告，给点优惠，这样粉丝们也能放心下单。也希望广大车友不要盲从，日系 德系真的那么好吗。光鲜销量的背后，真的是高质量的用料和服务啊。 购车：佛系卖车 和买车唯有PSA 哈哈哈啊 我还是喜欢这个车的
总体来讲，买到就是赚到，除了售后的确是非常大的短板外，其他地方没有什么可以挑剔的，特别是对比其它车型，在不考虑售后等因素的前提下，性价比绝对是第一的。当然，买车用途不同，考虑也不一样，如果你是时尚个性、追求独立、低调内涵，ds7不会让你失望。缺点说一下：一是四门应该是用卡扣的缘故，播放音乐的时候，低音会产生共振，我做了四门隔音解决；二是四门玻璃是单层的，在同级别来讲，高速风噪会大一点，这个在可接受范围内，但是停车状态下，把四门玻璃降下来，关门的声音是非常low 的，完全没有质感，跟在玻璃完全闭合状态下简直是天壤之别。希望厂家后期能注意修改。
同等价位性价比最高，没有之一。因为30万左右的车，SUV的内饰外观基本是粗糙的，轿车豪华也只是入门级别，视野动力也不及其他产品线。DS7真心是内外兼修，希望厂家加油，提高品牌度，让更多人知道这个好车。 保养维护：本来最担心小众车后期保养麻烦，价高物料难求，买车时刚好赶上三个七政策（七年10公里免费质保，七年7公里免费保养，七年免费道路救援），还是解决了不少后顾之忧。其实一个车开7年差不多了，不要考虑保值卖出的问题，准备一条路上开到烂，DS7还是可以的
没优惠，很多人估计有这钱也不会买这车，所以你们只能看着别人开DS7，我看过好多人说买这车的人就是钱多，对没错！钱多plus！！
买一件自己钟爱的东西，以至于感觉其他的都是次要的，至于离4S店来回1600公里，个人觉得都不是事，也就一年一次的事，就当与女神出远门游玩，以后有女神长期的陪伴就是最高的性价比。当然也希望DS在国内能有所变革，让更多的国人认可与接受，也希望女神能给我带来幸福和快乐，
30万预算精选之一，同级别BBA可以看看，对比之后家用我觉得DS7已经做到了性价比。当然售后和贬值率是个问题，可惜无解。所以真心喜欢，欣赏小众车的，不应该错过DS7!
