油电混动，起步动力足，内饰漂亮，，外观也好看，4S销售员很专业热情，上的公司户，流程麻烦点，全程陪同。
首先我是颜值控，外观精致度是我选择NX的最大理由。本来想选RX的，由于本人比较瘦后来还是选择运动一下的NX。外观线条犀利明显，个人认为在同等级别的SUV里面外观最好看的。内饰虽然没有GLC科技感，但是无论包围感还是材质做工比欧系车细腻细致的多。“匠人精神”虽然大家都知道是什么。但是当你坐上去乃至使用之后更加能感受到。她没处都能给你小惊喜和佩服怎么这些位置都能照顾得这么好。外观小弟的是选黑色等两个月，没白等，就是帅！下一步改成须刨式中网，4眼灯，轮毂换了。再粘个磨砂黑就是真正的黑武士了。
长期城市开车,高速100公里以内较多,很少是超100公里,之前是3.0锐志19/百,现在还在开2.4歌诗图17/百,当初买这型号就为了省油,省事,现在油耗7.3/百,开车习惯会比别人偏高
外观、油耗、空间，十足感的科技。自从驾驶了混动，再也没有跟人红灯抢跑过了，尽可能的压榨电动机输出不失也是很大的乐趣。
动力平顺，驾驶的感觉真的很舒服。内饰设计很特别，让你一眼看去就会非常的喜欢，空间嘛家用够了。很多细节做的很好，让你觉得物有所值
整车外观棱角分明，线条俊美，没有多余的设计，通俗一点讲就是可以用俊朗这个词来形容。前脸进气格栅霸气十足，配上耐克日行灯，给人一种动静相宜的感觉，动如脱兔、静若猛兽。内部装饰科技感较强，档次感也很强，内陷式的主屏和石英钟很帅气，各类按钮和旋钮操作上手较快。内部空间够大，静谧性较好，路感也很强，操控方面三种驾驶模式切换方便。家用和商用均很合适。不用太操心车况，很省心。
轮毂，当初买车没有看见300H，nx每款车轮毂都还算漂亮，唯独nx300H，平平无奇跟个面包车轮子似的，换轮毂要17000，小贵，，想着是原装的还是安全点，忍了。
1.刹车的时候从踩刹车到刹停，有『呲呲』声，有点像老年电瓶车超步和刹车那个声音。以至于刚提车的时候我觉得是不是有什么问题。也不知道是不是个例，查了一下用户手册，说是能量回收装备在运作，但到底是不是，真不能确认。感觉在4S的时候试驾没有这个声音。2.车机！车机！车机！说三遍，基本上你可以认为没有什么手机车机互联功能。也就蓝牙听个歌！网上说的什么趣驾，投屏……那是给低配车准备的（也很难用的），锋尚以上就没有这个了。原因大概是丰田认为高配车有GPS导航，不需要这个功能。那个车机导航……最基本的，地图还是去年9月的。说好了一年升级两次的，难道是10月、11月各一次吗？逗谁呢？
避震方面就来的比较不像SUV 不知道是不是电子避震换Sport模式之后会比较硬。过凼的时候会左右摇摆。可是抗弯性就比较强。还有默认启停这个不太喜欢。还有虽然18款外观改了，但是内饰基本没变化。而且储物空间比较少。
最不满意就是听歌和屏幕都还没有触屏功能,开车能够实现按钮和触屏双功能才好,现在深圳交规很严格,车里功能显得不方便
车子驾驶质感不错，就是觉得起步和刹车有点“点头”的现象。车内少了个方便的眼镜盒，后排没有USB接口。尾箱没有一键拉倒。
唯独不满意的地方就是甲醛超标…这个档次的车内饰材料都不用真皮，那个味道真的没法闻，实在不能理解，然后强制性要装个净化器，这套路
几年前NX刚发布时， 看到照片我简直认为是外星科幻车， 几年过去，现在看到NX的外观还是会为那些线条兴奋。
眼镜犀利，雷克萨斯的商标，中网状，不过这款算雷克萨斯算外观垫底的了，不过不是我认定了牌子，再选suv，是不会考虑这款的，毕竟，es宝蓝色和翡翠绿太惊艳了。我买了个lx570的中网准备改装，坐等安装， 车身造型：把中间网状也弄成竖网状就好了，看着特别舒服
车头外观线条硬朗，运动。特别NIKE日行灯。真的特别杀。车侧面流线型非常强，尾灯部分就连宝马也要模仿你说强不强
雷车的外观喜欢的人爱的不得了，不喜欢的人觉得太过前卫欣赏不来，个人之选择NX外观也占了很大一部分因素
外观动感线条凌厉，战斗格。有种“皮薄馅靓”的感觉?? 车灯设计：这个灯我觉得是雷克萨斯现车中最美的，没之一。如果有，那就是NX一条线的那个“三眼”。 做工车漆：汽车缝隙细致对称，车漆润滑，细腻。色泽圆润，闪光粉在太阳底下闪闪生辉。
静止时，从前面看，象一匹蓄势待发的猛兽；从侧面看，象一艘太空穿梭艇；从后面看，象一位温柔的少女。
NX的内饰非常有层次，耐看。 仪表盘、中控台的夜间透光是白色的，非常好看。总之，视觉满分触觉满分愉悦感满分 ☆ 车载CD/DVD：唯一的槽点就是车机系统了，跟其他车系比，显得有点落伍。2020款还好些，至少原车增加了carlife，以前的车款就很烦了，不是智能互联时代的产物，逼得我自己加装了carplay模块，
朋友都说看着舒服，比较稳重协调，差点买内饰骚包红搭配了。车上有无线充电，，我还得去买个无线充电的手机。 多媒体车机：不是可以触屏的，有点落伍，本来想网上买个大屏幕，声控识别度高的，导航那些也方便，，可是仔细想了下大厅和这个内饰不搭配，于是放弃了 手感材质：方向盘小，摸着舒服，，应该没几个喜欢大盘子的
第一天晚上开车，惊着我了。走到车旁边门把手自动亮灯，进去以后车里繁星点点（按键灯），开机LOGO惊艳，真的是豪华品牌啊。
其他都OK，就车门内把手这一面的搪塑材质很容易留下痕迹。还有天窗异响，后悔没上锋致☆ 语音识别控制：沙雕语音助手，雷车的中控系统真的落后，闭门造车 ☆ 手机无线充电：鸡肋，居然放在扶手箱里，用的时候还要打开扶手箱，，，有何无线的意义，还不如我直接插线
满意，内部装饰科技感较强，档次感也很强，内陷式的主屏和石英钟很帅气，各类按钮和旋钮操作上手较快。环保皮很符合当今国际环保主义，做工很精细。
空间总体而言是够用的。好多车评提到后备箱小，我觉得还好，长途自驾也装下了一大家子的东西。 我身高180厘米，前排驾驶座是没有问题的。我坐副驾的话，会觉得左腿膝盖稍有点硌，但在驾驶座又不会觉得右腿膝盖硌。 后排纵向空间和头部空间是OK的，我自己坐后排的话，跟前排有至少两拳的距离，头部空间大概三、四指。 后排横向空间也是刚好，坐三个大人能坐下，不过要是再宽点就完美了。 好在后排中间地面凸起小，42码的脚能放得下，中间坐人不会太难受，视觉上的空间感也好一些。
4.6米身长，但是空间还是够，算不上很宽敞，后备箱略小，中间没有突出，这也是一个必要条件 储物空间：格子够，我平时都一个人，没那么多东西，网上说还要增加格子，没必要
1.8M190斤的我，感觉空间还可以，无论是前面、后面，都没有问题。大家参考吧。后备箱确实小了……目测比XC60小1/4左右。也是供大家参考。现在的车为啥后备箱越做越小呢？我猜是为了把空间让给座椅吧。
小弟173个字不高，前排头部空间充裕。椅子包围感很好。就算门的位置大多都是皮革，不会很胶感。后排空间比较足而且后排倾斜度可调整。特别坐长途相当好评。后排坐垫比较长，承托腿部很好。不像坐X3和GLC那么辛苦。
前后排空间还可以，就是后备箱太小了！ 乘坐空间：我1.75的个头坐着挺舒服的！很适合一家人短途旅行！
虽然网上都揪着轴距比GLC,X3短，但实际使用个人觉得空间还是很给力的，后排一点都不觉得挤，中间突起也不高。
这车外表是个中型，里面跟紧凑SUV差不多，空间上对比之前开过的CRV没太大区别。后尾箱是小了点但够用，为了外表“型”牺牲一点空间值得！ 全家出游时：一家四口出游没压力，座椅柔软零压力，后排比较宽敞，尾箱可放29寸行李箱加一个21寸行李箱，外加行李袋。 乘坐空间：我自己173身高，前面坐的舒适后再往后排坐下觉得比较宽敞。腿部伸展空间是有的。头顶空间可以，可调的座椅使你坐姿多变。 储物空间：觉得前排的储物格多一两个就更好了，门上的储物架有点小。二排座位中放下的扶手箱只有杯架没有小托盘之类的，放手机不方便。
前排空间不错的，后排自己还没坐过，不过坐外国人应该会比较挤，因为经常接国外客户 储物空间：中控占了很大的位置，损失了一定的储物空间，不过储物箱挺大的，对我来说够用了，就是两边车门的储格太浅了
好。6月份的时候出过一次远门，车上载过2个女人2个小孩，空间足够，就是后备厢不能放置很多东西，女人和小孩的物品是最多的，可以理解。回程时，又多了1个男人，而且是胖子，这hi时候就显得很拥挤了。
我们不是大胖子，绝对够咯 全家出游时：后排挺好的 够用 坐着也很舒服 家人都觉得上了一个档次 储物空间：后备箱大，平整 前排的储物大家就自己想想办法吧。整体性太强注定储物空间不好
本人不是激烈驾驶者，不看重性能数据，不追求速度极致， 总之NX300h在动力方面并没有给我带来困扰，超车时也是该超就能超。 动力输出很平顺，换NX后也开过其他车，能明显感到有些车的顿挫。
油电混动起步动力还是够，没啥声音，我朋友坐上去，开了起火没有声音，又反复开了几次，，其实已经可以走了，还没上过高速，所以也不知道高速超车有没有问题，平时用的普通模式，eco模式市区也够，反正我也不操控党，总之舍得给油，就有动力。 动力平顺性：市区开着巴适，，，说刹车软的，我觉得没有吖，如果再硬，轻踩都得点头了。
其实动力还是可以的。比T的发动机是慢了点，但相当线性。一直踩一直有。感觉加速挺稳的。鉴于确实比XC60加速差一点，给个4星吧。
冲刺力是够的不是很爆炸很强的那种，push她你会觉得车很快很有力。但是有没有推背感？她是没有的。因为这车隔音太好了而且始终离地高。你感觉车不快 但是看仪表盘就相当之快了。
基本在ECO模式跟正常模式之间切换使用、偶尔换运动模式激情下下，你说动力肯定没有涡轮增压的暴躁推背感，但是真的很平顺，驾驶起来也别有一番滋味，总体动力感觉日常出行完全够用。
这车的动力是足够的，很充沛。但不以爆发力为买点。而且波箱逻辑以平顺为宗旨。你大脚用力推背感也不强。慢慢加油速度反而平顺高升买这车就有一种悠闲自得的感觉，没有逢车必超的冲动。偶尔扭到运动挡，跑跑高速还是蛮有劲的。 加速表现：加速表现一般，使用换挡拨片也不怎么带劲。但买混合动力不求这个。 动力平顺性：车子平顺性一流，电机引擎无缝对接，慢慢加油越开越顺。
正常模式下没什么特殊感觉，肉肉的，想省油嘛就要慢慢踩油门，运动模式加速很快，很爽。但是买这款车就是为了降低油耗，所以要有技巧的开才可以
自吸2.5L 155马力和105KW电动机组成的动力足够，跑高速载4个成人拉到120码很轻松，电量长期满格，适合长途高速省油；跑省道油电自动切换毫无顿挫感，懂得驾驶技术的话，油耗跟高速差不多，动力充足；跑山路爬陡坡不费力，响应较快，保证电量充足的话。有一种情况是，电量不足时，起步提速响应慢了一点。
平顺平顺平顺， 丝滑丝滑丝滑， 连之前的逸致开到后头我都觉得人车合一， NX更不在话下，吨位更大，更稳却又更柔。 ☆ 车道偏离预警系统：车道偏离预警系统很好用，会报警，会自动纠偏，能有效降低疲劳驾驶等情况下的跑偏隐患，不疲劳驾驶，加上车道偏离预警，是开高速时的双保险。
对我来说已经够了，没有过多对比，反正开着舒服就行，不过操控内饰很漂亮， 底盘及悬架：悬挂确实硬了点，有点颠簸，还好我基本都市区开，没问题。
麦弗逊悬挂不行，转向速度快车身倾斜大，☆ 刹车辅助：这个不错，有时候走神会报警，救了我几次命
三种驾驶模式切换自如，一般跑路开环保模式和经济模式，跑高速和超车时开运动模式。方向盘操控方面很自如，方向也很精准。操纵杆蛇形换挡一开始不适应，二周开下来就很熟练了。手动拨片就是找个感觉，用处不大。
油耗：目前一万三千多公里，其中市区道路约60%，高速路约40%，综合油耗六点几，并且近几个月月度油耗越开越低。 这车最省油的使用场景是城区不堵车的快速路，不会走走停停，又能保证电机电量持续补足，电机跟发动机共同驱动，非常高效。
最近三个月，每次加油后油耗都在5.4-5.7之间，应该还有下降空间。住上海市中心人民广场附近，上下班25公里，实践下来综合路况比高速更省油，堵堵更健康 城市道路行驶：越堵越省油，准确的说间歇性拥堵更省油。操控、油耗、舒适等都满足城市驾驶需求。 高速路行驶：五一携家带口三天近郊游，50L满箱油出发没加过油，全程开空调三天累计开了800公里左右，到家续航还有45公里。
一个2吨的车，油耗8个点，后面应该会更低，而且我是经常一脚踩到底。不过也没必要在乎油耗，买混动大概要贵4万，涂省油的话，这4万得省很多年才省得回来了。不过喜欢这种多少能节约点油，让车增加了点科技感
目前纯市区行驶。基本维持7-6L油耗左右。Hybird非常省油。越塞车越省。以有电的情况下，60公里以下是走电的。所以能省很多哦。
要开20万公里才赚回来混动系统的钱，最低的时候5.1。但是有点担心电池时间久了可能不耐用，虽然说有终身保养，但估计汕头这破4s店不到电池彻底坏了是不会理的
很满意。自买来到11月份，平均油耗5.9进入冬季后，油耗提高了7?8的点，会比其他三个季节高。
座椅舒适度、厚实度非常好。 驾驶座有电动腰靠，长途开车时很有用。 后排座椅角度可调，怎么都能找到舒服的角度。 车内噪音：NX300h隔音其实不错。混动版在静态、启动、低速、倒车时很有些宁静感、隔绝感，在车内的这些时刻都觉得非常享受。行驶中，NX的风噪、发动机噪音也控制得好，所有的噪音源都来自底盘和轮胎，噪音很单一，也显得下三路的噪音较明显。其实开点音乐也就能盖住，毕竟上三路噪音干扰不大。
虽然不是真皮，但是坐着还是舒服，后座只能放倒一个，而且是按比例放到，如果能全部放就好了 噪音控制：声音还好，，声浪模式是模拟开跑车的声音，默默的关掉，我以为一脚下去又得加油了
悬架偏硬，这个确实是，没有我上辆车翼虎的感觉好。这我都是放了三回气放到2.4以后才感觉好了一点点。要不然过个坎就颠死了。最明显的是过减速带的时候车身左右晃。感觉是硬。
NX的悬挂是有点偏硬。有时候会感觉不是在开SUV。过坑坑洼洼比较明显。而且这车舒适感太强，所以会给人错觉欠缺路感。其实是因为舒适感太强带来的错觉
座椅还行，就是方向盘下面的托太厚会顶到膝盖，很烦，座椅来回调整要么太远要么太矮悬架减震舒适性：40万的车来说 这避震差强人意 ，摇晃起来真是怀疑自己做紧公交
座椅必须满分，要是这个版本也能带座椅通风就更好了。。另外网上很多人说NX胎噪很大，是不是因为你们没有关闭声浪模拟？反正我是挺满意的
悬挂我自己感受是坐前面觉得有点软，坐后面有点硬。转弯觉得可以，通过小坑石子的路有轻微路感，胎噪有一点。
过减速带不是很舒服，弹跳幅度较大，路况不好的地方没去试，毕竟是个SUV，不是硬派越野，没那个必要，会心疼的
总体还是很舒适的，前排座椅有加热、可电动调节，后排空间够宽敞、地板无凸起。但遇到颗粒状路面时，胎噪声明显。启动时，有几十秒钟发动机声音较响。
单看车价，雷车价格偏高，不过也不能忘记以下几点： 1.这是同级中少有的进口车，本来就有关税。 2.混动版包含六年或十五万公里免费保养。 3.油耗比同级车型每百公里低好几升，开得越久越划算。 品牌评价：本人并不张扬，自问比较契合雷车的调性，又是七年丰田车主，有一些品牌忠诚度。
唉，挑选30-45之间的车，选了整整5个月，同类竞争车型都对比了，最后选择了雷克萨斯，仁者见仁智者见智，不多说，建议大家多对比。油电混动还是比较舒服的，尤其是起步时。10月17日沈阳车展订车，要的就是1月份的，正好今天提车，上新牌。今天刚提走，开心
主要看你重视的是哪方面，对我来说车子就是代步，不给我添麻烦就是性价比高，目前没让我操过心
同类别的品牌对比过，雷克萨斯即便是乞丐版都有雷达倒车影像这这些，看了很多混动文章，留言，相信自己的判断，好在也没让我失望。至于三大件，凯美瑞和皇冠都能跑那么多年，没理由多花钱的雷克萨斯会差，我不懂机械也只有这样对比了。网上看中这款车，家住新都区就直接去了最近的4S店看车，第一次去看了下车，回来电话问了别的4s价格大同小异，第二天就订车，一顿午餐都没蹭，开票价低了一些，不过无所谓了，总得让别人赚点，上保险的妹子挺漂亮的，搞得我上保险毫无心痛感哈哈。 选装配置：360全景和全套坐垫，贴膜，加了10680买了4年延保，我计划3年就得换车，延保有点多余哈哈。这样整车保修就10年了，保修6年确实对这车质量吃了个定心丸。
个人觉得性价比不错的。小弟车裸车落地42万+加上后来附加的东西和后加2年保险差不多45万。很多人说这个价格为什么不买BBA？主要我觉得凌志低调，后期很省心。选SUV除了喜欢当然是为家庭，家人坐起来也很舒适。不二之选
一般4S店售后服务：汕头和合四儿子店全广东最差，态度差，服务差，店员态度还很*，爱买不买一样 保养维护：6年150000公里保养，也就那样吧，有一回雨刮水都没给我加，问售后还不理人，真* 品牌评价：喜欢雷克萨斯，但是经过汕头这一家独大的和合4s店的体验后，呵呵，估计下一辆车不会选雷车了。真心希望汕头进驻其他销售公司竞争 购车：购车体验好感度0，要不是因为喜欢这车真心不想买，试车只在店里通道试你说牛逼不？签约一个劲催，还说你把卡给我啦我帮你签？真特么**
定是一般的,毕竟是丰田换壳,不接受任何反驳,价格加在内饰和质量保障这里,见仁见智了,要是其他品牌能做到质量和保养保障也是会考虑一下
也算运气好、正好赶上关税下调，最后裸车价比之前订的时候39.9少了一点。承然，落地四十多万的SUV选择面很大，你说宝马好他说奔驰好，我倒觉得何必管别人怎么说呢，选择自己喜欢的才最重要。
标配配置：360℃全车可视和净化器。净化器感觉很鸡肋，还那么贵，都不去自己买个飞利浦的装上去好
