1、颜值、颜值、颜值，重要的事情说三遍。DS7的颜值不止是漂亮，不止是精致，还有个性、格调。2、第二是配置。这个价格，DS的配置堪称无敌。这个不多讲了。3、第三是行驶品质，包括油门、刹车、底盘的调校，以及动力与加速、操控与行驶质感。4、阿嘉米斯的音效出乎意外，提车后惊喜了一把！5、加装了纳帕皮，座椅通风与加热很显档次！
最满意的地方，感觉有好多啊。不过最出色的地方，当然是颜值咯，180度旋转大灯，启动时，一个一个缓缓转过来真的是满满的仪式感，不愧是巴黎之光，法国人还真他娘的是个天才。尾灯的设计也是独一无二的，运用了概念车的设计，美得不可方物。可惜开的时候不管是大灯还是尾灯都是给别人看去了，亏大发了。当然，内饰就是给车主的咯，菱形设计的仪表盘，游艇档把，以及座椅上满满的Alcantara，无不提现着尊贵的气息，当然，最突出的还是那块仪式感爆棚的石英表，当按下启动按钮的那一刻，TA随着发动机的怒吼缓缓翻转起来，同时点亮全液晶仪表盘，那一刻感觉开的不是一辆车，而是一台蓄势待发的战斗机啊！
首先，虽然我是个女汉子，但是我同样是个颜值党，最喜欢的还是大7的颜值，真的非常符合我的审美，前脸的进气格栅很大气，边上的各种线条设计的很精致，特别是两个大灯，启动的时候还来个180度旋转点亮，很有**，很有仪式感，轮毂是那种比较运动风格的，还是挺喜欢的，侧面线条没有花里胡哨，简约为主，看上去稳重大方，尾部很有科技感，特别是尾灯点亮后，晚上很有辨识度。
1、最不满意的就是2挡、3挡之间的顿挫、拖拽感，影响体验与行驶品质。2、后备箱偏小，东西一多就得放倒后排座椅了。3、车机系统中的导航、语音指令不好用。
第一，诸如其他车主所说2-3档有顿挫，这个是有的。第二，驾驶位车窗，下雨天吱吱吱，天气好就没毛病，难不成还有老风湿不成，哈哈哈。第三，运动版本竟然没有夜视功能，好气啊，虽然可以加装，但是不想等了，就提了现车。
不太满意的就是隔音方面吧，速度在80迈以上胎噪会比较明显，不过音响系统比较好，听听音乐还是可以接受的，第二就是刹车问题，有点软，不够灵敏，适应了以后要提前一点踩刹车。
前脸好看，车尾好看，就侧面稍微平淡一点，车灯特别精美，仔细观察的话，大灯开关旋转的时候还会有紫光，特别华丽。大灯就像钻石一样，特别好看。尾灯也好看，一看就和路上其他车都不一样。我现在最喜欢的外观就是ds5和ds7，5的整体造型更好看，但是是轿车，而且灯没有7精美。其他车稍微好看一点的就只有天逸了
老婆和儿子说黑色与红色好看，又心心念念丢不下纳帕皮，加装纳帕皮的店里只有这辆红色了。开了将近4个月，也许是日久生情吧，现在看红色越看越好看！ 车灯设计：DS一玩灯，灯厂感觉压力很大。DS概念车XE-Tense完全有资格模仿断水流大湿兄的口吻??我不是针对灯厂奥迪，我是针对在场的各位……全是辣鸡！ 灯光配置：自适应大灯太舒服了，既显档次，又很实用。
外观就不要多说了，喜欢它的所有地方，最喜欢的还是可以180度旋转的前大灯，让我在朋友面前很有面子。
最喜欢的自然是小七的大灯真是让人难以忘却呀，菱形的尾灯很炫酷还有运动版的熏黑前脸以及轮毂都很喜欢
内饰也很好看，运动版是alcantara，不管是看起来还是摸起来做起来都很舒服。ds的内饰用料真的好，新车一点味道也没有，确实是健康内饰。但是我看到最后看的还是歌剧院的酒红内饰，那个真的惊艳，运动版内饰是全黑的，反而有点沉闷了
久了觉得有点用力过猛，新出的508L的内饰其实更耐看！不过同级别已经是无敌了，于是不再挑剔。 异味异响：如果说DS7还有异味，市面上就没有可挑选的车了。 车联网：语音识别让人恼火！我是南方人中普通话说得最标准的一类，还是经常识别不了，四川人广东人福建人出来说说意见…… 内饰材质：几种内饰风格，我觉得还是黑色纳帕皮的最有质感，内敛、低调、耐看，还耐脏！ 内饰设计风格：内饰是我选择这车的主要原因之一。但平心而论，内饰设计有点用力过猛，其实508L更耐看！ 内饰配置：杯座的位置设计与档把用冲突，稍微高一点的瓶子被子很容易影响去拨弄档把。车内灯的触摸式很科技，可以考虑让奥迪过来学习一下。
自己做过功课，沥青是车内异味主要来源之一，而很多车厂为了节省成本用上沥青阻尼垫。而DS是唯一一个完全抛弃沥青阻尼垫的豪华汽车品牌，DS7全车阻尼垫均采用PVC材料和食品级丁基橡胶。其中，PVC材料无毒无味，对人体无刺激；而丁基橡胶则属于纯天然橡胶，常被用于制作口香糖，是食品级材料。从我驾驶ds7的情况来看，确实没毛病
因为买的是运动版的，所以内饰没有花里胡哨的配色，用料也是那种翻毛皮的材质，看上去更低调奢华，不过用手一摸就能感觉到手感特别棒。
空间很不错，后排很宽敞，有一次后排载了四个人，也没觉得很挤。同事有个雷克萨斯nx，她就说我车空间很大，后来我一查，果然那车要小一些。
较满意，前后排相比秒杀同级别的GLC、老Q3；即使与老Q5、QX60等相比，也不怯场。后备箱显得稍小了一些，但能装满的机会5924公里以来，我就遇到过一次。 乘坐空间：乘坐空间完全没问题。其实就外观尺寸与车内空间而言，可以媲美老款的Q5、X3、GLC以及现款的XC60…… 车内储物能力：储物能力优秀，手套箱稍微小了一些，没发现不够用的时候， 家人乘坐评价：我们夫妻俩是南方人，都不高，够用；儿子在北方长大，目前读初一，身高1.72米，体重78公斤，做后排完全没问题。 空间设计亮点：后排座椅角度可调节，全景天窗够大，后排既敞亮，又宽松。
175的我坐在ds7上，感觉空间还蛮大的。尤其是横向空间不错，得益于ds7把门上的车窗升降开关全部调到中间去了，真是机智的设计师，习惯就好了。
空间还是很够用的，不管是前排还是后排，平时大部分都是自己一个人开车自驾游，宽敞的后排空间都用来让我放一下杂物了，后备箱空间不算很大，不过够我用就好了。
空间的话我家人都没有超过180的，前后排空间够用，后备箱除了放鱼竿的时候放不下只能斜着放，其他时候帮小伙伴拉货都够用了
动力还是可以的，没什么太深的体验，平时在市区里堵着，都开的节能模式，动力削弱还是挺多的，发动机转速就不会超过2000，试过几次运动版，轻点油门就窜出去了，还有点不适应。总的来说开的温柔，高速都没超过80，慢慢等磨合期过去，然后再放纵
油门轻，一踩动力即来。120公里以后动力仍然不会衰竭，最高跑过150公里，中后段加速没问题！与BBA高功率的2.0T相比可能仍有不足，但已经够用，抢过大部分自然吸气的2.5L发动机。考虑到排量与油耗，非常满意。 日常加速动力：日常加速够用了！即然日系三杰的2.5自然吸气还能卖得这么好，即然大众的1.4T也能出现在途观L、途岳、探岳上面，还挑剔DS7高功率1.6T220马力、162功率、300扭矩的，我认为你们要么不懂，要么就是找茬。 开空调/负重加速：开空调完全没压力。因为是新车，最多只乘坐过4人，百公里加速变化不大。 特殊路况行驶动力：新车，心爱之车，不舍得跑乱路，没发言权。跑过乡村小道，底盘滤震能力一流，倒是左右摇晃有坐船的感觉，有点不适。 横向比较：即然本田的1.5T可以拉雅阁、冠道、URV；即然雷克萨斯的2.0L可以用在ES、NX上；即然大众的1.4T能用在途岳、探岳、途观L；即然CDX、X1、GLA、C级、Q3等都用了1.4T、1.5T、1.6T……DS7高功率1.6T账面数据已经超过BBA的2.0T低功率，还用什么问题？ 动力平顺性：2、3档之间有顿挫、拖拽感，4档以上就一马平川了！得宜于爱信8AT变速箱，3档以上平顺无比。
标准模式，只要舍得踩油门，超车非常简单。起步调教也不错，不会窜，只感觉动力绵绵不断涌上来，非常舒服。中速，高速段才是ds7表演的时候，120码踩一jio还能给你推背感，psa底蕴还是不错哇。
动力表现还是没什么问题的，毕竟带T嘛，起步也很轻快，刚开始的时候有点窜，慢慢就适应了，转速上来提速还是很快的，一般城市驾驶踩个三分之一油门就足够使用了，跑过一次高速，最快跑到过100，动力没有减弱的现象，很满意。
220匹马力日常超车都没有问题，只要不切节能模式动力是随踩随到，虽然日常都是舒适模式开到底，每到等红绿灯我是头车我就切到运动模式下，毕竟为了合理利用道路资源是不
操控不是很懂，ds7很好开，方向盘很轻，平时开起来感觉车很大，但是前后都有雷达，所以钻巷子什么的也还是比较轻松的。跑高速也很稳，不过我没跑多快
方向盘轻，缺乏一些机械感，但开起来轻松。以前总觉得马自达6、宝马3系的方向盘重，C4L的方向盘轻，开过DS7以后觉得C4L的方向盘也重了…… 方向盘操控感：方向盘轻，指向准确，开车不累。少了一些机械感。 脱困能力：没试过没有发言权。一辆两驱车，你还指望越野吗？ 底盘悬架支撑：底盘不用说了，谁用谁知道！还有哪个系统的车辆能质疑PSA的底盘功底？ 刹车表现：刹车调校得非常到位，个人认为开过所有的豪华品牌的紧凑型、中级SUV当中，可以媲美的只有GLC。我为我说得这句话负责！ 辅助操控配置：定速巡航与车道保持结合能短时间解放双手，间或喝个水剥个橘子什么的很轻松，降低开车风险。 主/被动安全配置：盲点辅助很实用，是并线抢道的利器。其它没怎么用过，也希望永远不要用用到的一天。 横向比较：大家都说宝马、马自达的操控好，PSA冷笑了一声??有我参赛的赛事，其它厂家都是陪衬！
运动模式：是一个路感清晰，动力十足，方向精准，全副武装的运动的女神。标准模式：上得了厨房（超车），下得了厅堂（过烂路），贤内助女神一个。舒适模式：可以体会到什么叫温柔乡，哈哈哈，魔毯安排的明明白白。
方向盘是有点重的，虽然也是电子助力，但是没有日系车来的轻松，开车时间久了会有点累胳膊，但好在指向很精准，基本上指哪打哪，8at的变速箱表现也很不错，除了起步的时候会有点顿挫感 ，其他时候还是很平顺的。
操控不是很懂反正同事开完都说很好开，法系车的底盘还是很稳的，转弯半径够小掉头我都是一把过，看着其他轿车还需要回一把心情甚是nice
油耗不知道这个级别应该是什么水平，但我觉得8.8的油耗还是比较高，我用的还是节能模式。其他车友说他们普通模式也能开8个油，我想那得不堵车才有可能。磨合期过了油耗应该会降低的吧。
人惊喜。原来的C4L，油耗常年在10左右，前段时间经常跑长途，油耗降到8点几；DS7的马力、概率、扭矩都比C4L的1.6T要大，动力感觉更强劲，跑了5924公里，长途跑得比较多，平均时速37公里，平均油耗7.8，我很满意！ 城市道路行驶：城市道路行驶大约在9个油左右，比C4L的1.6T低功率还要省油。 高速路行驶：60到80之间应该是最省油的，然后是80到100。跑高速大约7到8个油吧。
目前开了1500多公里，均速28，乡道省道市区都跑，右脚偶尔暴力，平常较为温柔。油耗在7.5个左右，各种铝合金材料的运用把车重控制在1.6t左右，燃油经济性还不错。
刚提车的时候油耗一直在10个以上，让我一度怀疑人生，后来首保完，油耗慢慢降到了9升左右，现在还是一个可以接受的状态吧，不过还是希望以后能再降一下。
隔音效果一般，平时没感觉，但是停车之后关上门听车里的音乐也很清楚。坐在车里的舒适性很好，还有个舒适模式，可以启用魔毯悬挂，更舒适一些。座椅也很舒服，运动版是alcantara的材质，摸起来就很舒服，座椅还有腿托，身高高低都可以找到舒服的坐姿，可惜我个子矮，这个配置意义不大
DS7不是一辆偏运动或操控的车，我更愿意拿它与奔驰相比，它更注重的是舒适感。舒适感体现在底盘、动力、内饰、配置方面，例如盲点监测、车道保持、座椅听风、阿嘉米斯的音响效果，开起来很舒服，适合跑长途。经常在想，开过DS7了，下次再换车，只能是奔驰了！ 座椅舒适性：老婆觉得座椅稍微硬了一些，我觉得还好了。纳帕皮确实有质感，珍珠缝线的精致没有人能欣赏，杯具了！ 车内噪音：静音能力一般，谈不上好，也不算很差，只能说一般，但肯定比不上同门的C6！ 空调：空调制冷能力中等驱好吧，我给70分。座椅通风很实用，一开启即有清凉之感！分享个人的一个小心得，夏季一上车可先开启座椅通风，开窗情况下行驶一段距离待水温起来后再关窗开启空调。
在底盘方面，psa从来不是弱项，多年的拉力赛积累的技术帮psa拿下一个一个冠军奖杯，psa的悬挂技术说是国际顶尖水平毫不为过。而ds7采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘布局，其中后悬架采用的是全铝合金材质的五连杆独立悬架，运动性与舒适性哪一个都不落下。再加上Alcantara皮革座椅的加成，激烈一点的驾驶也保证了屁股和座位的亲密性，基本不会横移。有一个缺点也是优点，就是开运动模式，路感会极其清晰。。。毕竟为了过弯时的支撑，不过问题不大，标准模式，动力就杠杠的了，要什么自行车，哈哈哈哈哈。
隔音方面表现一般，虽然不太符合豪华品牌的定位，但是对于这个价位的车来说还是不算差的，低速挺安静，但是速度到了80左右，会有比较明显的胎噪，底盘是有点硬的，可能是为了路感更清晰吧，运动感有了，但是舒适性稍微差了点。
看车看了很多都试坐过，感觉小七包裹感很好很舒服，开着舒适模式像坐船一样能很好的过滤路面震动，还有车内净化器对于在乎家人健康的还是很有用的
现在买性价比最高的话肯定是ds5，但是我要买suv，所以7还是很不错的，配置水平很高。性价比最高的我觉得一个是帕西，一个是歌剧院，帕西价格低一些，该有的配置都有，比较适合要求不太高的，但是ds7最值得买的还是歌剧院。我现在很遗憾我的运动版没有劲浪音响和夜视，这两个选装的话也有两万多了，这么一看就知道歌剧院多划算了，可惜呀可惜。先锋本身配置也不差，12.3寸的大屏，魔毯悬挂，踢腿感应的尾门，这些都是我最想要的
性比价高，唯一担心的可能就是售后了。。。目前南京没有4s店，只有一个合作的标致4s店承担售后，也不知道是否足够专业
这辆车卖不好，既是厂家的悲哀，也是中国消费者的悲哀！厂家的营销与售后太烂，导致这么好的一辆车却卖不好！中国消费者历经这么多年，其实识货的还是不多。
30w左右的性价比之王！比我配置多的没我配置好，比我配置好的没我价格低。魔毯，夜视功能更是30w级别的一大亮点。性价比最好的几个配置，先锋，歌剧院。反正预算不缺尽量上高配，配置越高，性价比越高。
因为本人不太喜欢那种街车，中间放弃了奇骏，选择了DS，也是因为它的外观和内饰设计很符合我的审美，而且那种所谓的法式浪漫也让我很舒服，偶尔会有一种错觉，那就是我一个女汉子变成了女神，哈哈。不过作为一个豪华品牌，这个价性价比还是挺高的，各方面都很均衡，还有如此出众的设计，夫复何求。
方程豹钛7（346条口碑）
奥迪Q5L（874条口碑）
丰田铂智3X（529条口碑）
AITO问界M7 增程版（1593条口碑）
大众途观L（2088条口碑）
特斯拉Model Y（539条口碑）
