我相信可能有很多车友和我有同样的感受，就是凯迪拉克这车子的外观设计语言是第一件最抓眼睛的感觉，特别是新款的设计，虽然这么说会让人感觉比较俗套，但是不得不说凯迪拉克款的XT系列从18款开始的设计我感觉都非常的棒，保持了原本的泪痕灯的设计在加上后尾修长耸高的刹车灯，那是真的帅，而且相比旧款的外观设计来说，减去了一些嚣张跋扈的前脸感觉，旧款的“浴皇大帝”已经是大家津津乐道的一个网络梗了\n 新款的设计变得更加了优雅并且还不失运动和时尚感，真的是把动和静在外观设计上达到了一个完美的平衡，第一眼看到时候感觉很惊艳，久了之后依旧非常耐看，当时和老婆看了好几款的车型，其实内心里面早就有了答案，不管怎么样人终究是视觉动物，美系的豪华品牌再加上时尚的外观设计，真的看顺眼想买就是没办法，虽然是买二手的但是心里像是了却了一种心愿呢种感觉是最棒的，所有的感受都比不过这个痛快感。\n 其次新车可能性价对于我而言不是很高，二手我就觉得凯迪拉克的性价比还是不错的，豪华品牌又是suv车型，开出去又比较有面子生活上还很实用。性价比和外观是我最满意这辆车的地方。
作为一名颜控，最满意的当然就是无可挑剔的外观，车头很宽非常有气势，线条明显，肌肉感很强，还真有点美式肌肉车的范儿，全系标配LED大灯照明效果非常棒，全景天窗面积很大，遮阳帘比较厚道相比途观L要厚很多，前排车窗双层夹胶玻璃加上主动降噪的加持，静谧性非常不错，除了发动机的声音略大基本听不到风噪和胎噪这一点还是值得表扬的，还有就是动力让我非常满意，241匹马力，350牛顿.米的最大扭矩动力真的很强
最满意的首先是外观和品牌了，虽然是男生，但也是颜控，大灯和尾灯争相惊艳，都是简约大气的线条式，一笔勾勒出美如画的线条，轮廓感，立体感，造型感，美感，集四感于一身的车，你凭什么说它不漂亮？凯迪拉克这四个字，一股美式浪漫豪华感，仿佛从嘴里说出来都透着一股高贵绅士的气质，因为它偏小众，所以才尤为显的有内涵！再来说动力，一款SUV，性能虽不是主打，但这款车，动力总成却碾压同级别90%的选手，如果说ATSL是同级别最强大马力后驱选手，那XT4也能算上同级别大马力前驱选手，241马力，350扭矩，9AT手自一体变速箱，而且，它没有高低功率之分，全系28T，请问这个级别有对手吗？没错，这套动力总成和CT5是一样的，而CT5是后驱豪华运动轿车！内饰呢，个人审美不同，至少我觉得布局和造型上是有水准的。空间呢？年轻人选择这款车，需要空间吗？后座无非放点东西，偶尔坐人，也不会显得小气。后备箱要那么大不显得low吗？底盘呢，路况好完全没感觉，路况不好有轻微震动，但调教已经过滤掉大部分不适，因为这款车本就偏舒适。
最满意的有好多，第一就是外观，当18年xt4推出的时候一眼就已经爱上它了，不过因为当时开的昂科拉才4年，还不舍得换，但那时候已经心里已经种草了。第二就是性能，2.0T 9AT，性能属于第一梯队。第三，就是内饰方面，虽然很多人说太低调，但内饰的耐看我一直排在第一位，全皮的驾驶舱和一排飞机按钮样式空调调节开关，更让我喜欢。最后在19年底去东昌凯帝购入了爱车。
最满意的当然是外观，凯迪拉克xt4 2018年推出的时候在看到展示车的时候已经爱上了它，那时候已经心里已经种草了。然后就是性能，2.0T 9AT，同价位不管是一二线豪华品牌里面性能都是数一数二的。 再就是内饰方面，虽然很多人说太低调，但xt4的内饰对我来说，非常耐看，全皮的驾驶舱和一排飞机按钮样式空调调节开关，更让我喜欢。最后在19年底去安吉名世购入了爱车。
一直对凯迪拉克这个品牌比较感兴趣，像盾牌一样的标志，标准的美系车，像一个变形金刚一样，初次接触是通过ATS，但是车子有点小，对XT4最满意的就是性价比了，全系标配2.0T，不像其他品牌，入门级别该有的配置都有，一键启动，LED大灯，9AT等，虽然可变缸技术我基本上用不上，但是还是觉得很有感觉。
最满意的还是这个车的性价比比较高吧，价格和同级车相比比较有竞争力，比我的预算还要低，这个挺满意的，就是价格能接受，然后就是XT4外形还是比较好看的，很有时尚运动的感觉。
最满意的方面，排在第一位的当然是这个车的外观了。最霸气的就是钻石切割的前脸，融入这种熏黑盾牌进气格栅，闪电日行LED竖列前大灯和飞翼尾灯辨识度特别高，增加了许多时尚感，让车头整体看起来非常的霸气。虽然车身比较大，但是看上去却没有笨重感。然后第二满意的就是车内空间了，毕竟当时在选车是就想要选择一款空间动力都很强大的车，提车以后主要是在市区内上下班代步用，大多时间都是我和媳妇两个人坐前排，后排都会空着，偶尔带几个朋友聚餐郊游什么的后排空间也都很充足，后备箱放烧烤餐具、折叠桌椅之类的，或者我儿子的儿童车、玩具等等都毫无压力。第三喜欢当属动力，2.0T的发动机匹配上9AT的变速箱，在动力体验上真的是太棒了，对于这个大块头来讲，这配置确实挺优秀的，这个车的油耗还不是很高，目前平均油耗9.4，在我接受范围内。总的来说这台车绝对是一个又大气有奢华的绅士！
最满意的就是凯迪拉克XT4外观，虽然我不是颜值控，但XT4的外型还是给我眼前一亮的感觉，非常的有视觉冲击力，无论是炯炯有神的前大灯，还是蜂窝状的前格栅再配上凯迪拉克的大LOGO，整体效果特别的有吸引力。
最满意的是他的外形吧，外形确实很漂亮，钻石切割的车身，光线发射之后非常的漂亮，从任何一个角度看都有不一样的风景！还有就是他的动力方面，大排量的发动机用在这种型号小的车上，确实表现非常的突出，急加速和想超车的时候反应很快，推背感也是非常的明显，开着感觉非常舒服。
最喜欢的是它的动力方面，2.0T的发动机动力非常棒，加速超车以及瞬间提速反应非常的快，而且推背感很强烈。再有就是他的外观吧，非常适合年轻人用车，时尚而且充满运动的感觉，独特的大灯和日间行车灯的造型，非常有吸引力，开在路上回头率非常的高。
提车最满意的就是车辆的外观，最初看中凯迪拉克XT4就是觉得外观很独特，造型硬朗大气，而且充满活力，我认为一辆车就要反应一个人的性格，我就是那种粗枝大叶但粗中有细的性格，我有我的暴脾气，但我也有我的细腻之处，与朋友相处我总是被称为女汉子，但有人需要帮助，我绝对细微不致。凯迪拉克XT4从前面看，有种粗矿的感觉，大气的前网格栅，还有凯迪的盾型标志，还有独特的前大灯设计，总能深深吸引我的眼球。还有后背的造型也很独特，竖起的尾灯多了横向的延伸竟然还透漏着那么一些妖娆的动感。与小四就这么一见钟情了
作为一个从爱看美剧的孩子来说，买车首选肯定是美系车啦。虽然身为女孩子但是对于车子的喜爱一点也不亚于男孩子。我买这车就是冲着凯迪拉克这个牌子去的，谁让他是美系车中的佼佼者呢。对于这款车我满意的是还外观，凌厉霸气的前脸和网格式的中网配上盾牌的LOGO,还有带有凯迪拉克的家族式大灯无一不彰显的与众不同的贵气，每次开出去朋友都投来羡慕的小眼神，心里都是美滋滋的。
我最满意这款车就是它的外观，因为它的外观非常的好看，简直是让人一见钟情，尤其是它洗了车之后，在阳光下整个车都是闪闪发光，就像是钻石一样，无愧于它豪华品牌的风格。
最不满意的地方，虽然说XT4的定位是紧凑型suv但是车内的后排空间有点仓促，比较高的人做后排头顶的空间其实会很小，甚至在外面看车子的时候感觉大气宽敞的感觉，但是后排的空间确实有点做禁见肘了。\n 还有就是这9AT和发动机的匹配在起步的时候会有点动力不足的顿挫感，一开始试车的时候太激动了有点，这个是我后面慢慢驾驶才感觉出来的，后段发力是没什么问题唯独起步的时候会有点迟懈，我开去汽修店让师傅帮我看下是不是哪里有问题结果师傅和我说这个是XT4的通病，有很多他们同行也和他们说过这个很普遍的现象，大家有没有一样的感受评论区交流一下。
开了将近3000公里，感觉最不满意的地方也是我非常接受不了的，就是各种异响，真的很烦首先方向盘向右打轮大概45度回轮的时候会有摩擦的声音，是间歇性的，不知道啥时候会冒出来，还有刹车踏板在使用的时候会有吱吱的声音，由于还没有去首保希望首保后可以解决，最近还发现前排车窗，会在雨后升降的时候发出摩擦的声音，考虑到是双层玻璃可能比较重的原因，再加上只出现过一次，就没再去计较，这车动力不错可是在起步的时候，噪音真的挺大，并且起步换挡有延迟也是我非常不喜欢的地方
不满意，有什么不满意呢？可能最不满意的就是这款车的设计团队以女性为主导，同性相知，她把刹车踏板设计的比油门踏板高了很多，市面上的车好像没有这么大的高度差，所以女设计师是完全照顾到了女性容易误踩油门和刹车，这样的高度差不容易犯错，但事实上，这样很不舒服。还有就是9档的原因，虽然升档很快，但前三档还是让起步加速稍微有点迟钝，不像那种一点油门就起飞的感觉！最牛逼的是中段加速。就这两点不满意！哦，对了，还有方向盘这点事，不止xt4，凯迪拉克所有车的方向盘都一个毛病，就是打着火他就老想往洗浴中心转！?
最不满意还是城市油耗还是有点高，虽然作为1.7顿，2.0T的suv也算正常，不过我市区里面还是经常在12-14间跳动。 其次后排中间位置还是坐的不舒服，基本只能零时短途乘坐。最后点因为车身已经接近中型suv的尺码，4.6米长，1.88米宽，在老小区进出，包括侧方停车都不太方便。
最不满意还是后排中间位置没有头枕，而且比较硬坐的不舒服，基本只能临时短途乘坐。然后因为车身已经接近中型suv的尺码，4.6米长，1.88米宽，在老小区进出，包括侧方停车都不太方便。再有整车油耗还是有点高，虽然作为1.7顿，2.0T的suv油耗也算正常，不过我市区里面还是经常在12-14间跳动，平均油耗在平均时速22公里的情况下是10个油左右。
目前刚刚用车，还没有明显的不满意的地方，有两个地方不是很称心如意1：低俗的时候，加速和减速有顿挫感，可能这个是自动挡的共性吧，稍微能感受到2：目前还处于磨合期，油耗有点高，低配为什么没有备胎？
现在还没有不满意的，一切都用的很好，新车当然也不希望有什么不满意的，要是满意的话也不会选择XT4了。
后排中间隆起，安全带插口在座位两边坐人有点难受，可以说是空间比较小吧，对得起紧凑型这几个字，另外就是油耗比较高，目前253公里，油耗显示12.7，一公里在9毛上下，95的油
不满意的地方有两点，其一是刹车，其次就是后排座椅放倒问题。刹车脚感不是很好，不是福，第一次在4S店里试驾时就有这种感觉，刹车偏硬，有点沉，油门的反应非常的灵敏，但是涉车功能就不是很友好了，油门得轻踩，刹车得重踩，我自己开还好说，要是我媳妇开哪次紧急情况给弄混了，感觉有些操心。后排座椅在翻下来放平之后，在向上抬起的这个过程真的是有点费力， 有次媳妇买了个特别长的小桌子要把后排座椅放平才能放下，用完之后要抬起座椅靠背时就非常吃力，也不能怪她身材娇小力气小，也可能是弹簧太紧或者其他原因，总之我自己抬起时也明显感觉得使点力气。
就是座椅不是真皮的，二十几万的车了中间部分还是布的，这点不太地道了，虽然说是一分钱一分货的但还是心里不舒服，如果自己在装个真皮感觉又不是太好了，毕竟不是原装的。如果加上座垫的话可能还好点。
不满意的地方也有一些吧，后排空间表现就不是非常好，而且中间放脚的地方有明显的凸起部分，如坐满人的话，后排会感觉非常的不舒服！后排中间也没有头枕……感觉完全是四座的车啊，虽然一般也就两个人用车，但是这两个问题确实是不好去解决。
油耗也太高了，400公里，都是接近18个油，这车也算的上豪华品牌，居然备胎都没有，电动折耳，电子驻车，都没有，拉低了品牌形象
最不满意的只有一点，就是它的后排中间脚部的突起部分，非常的明显，如果后排是坐小孩子那没问题，但是如果是成年人的话，脚都没地方放！也没有什么办法去处理这个问题，一直是个疙瘩.
新车味道浓重，但是散了散应该会好，买了活性炭包，已经放进去了，效果不错，空间有点小。后备箱也相对比别的车小。
美中不足的就是这个车子中控那边设计有点粗狂，不够细腻隐藏式暗格一点也不隐藏，大家一眼就能看到。真是希望她是和ATS-L一样的暗格那该有多好呀。每次看到那个暗格心中的忧伤不是一点点呀。不过好在化妆镜那边有柔光弥补了我脆弱的小心灵。
甩尾，过不平坦路时甩尾严重，高速路上很吓人，愁啊，愁，不知道咋办，超个大货车，一下甩尾感觉奔着大货车去了，吓死我。超40迈就有明显甩尾现象。对此很无奈。
大概是因为凯迪拉克这款车的优惠幅度并不高，所以我对他这一点还是比较不满意，让我比较不满意的最后一点还是它的油耗，但是没汽车嘛，油耗都是这样，你又不能完全的强求它。
作为凯迪拉克一个入门级的SUV，XT4的外观我个人觉得是最得我心的，把大和小，运动和商务，霸气和文雅，做到了一个极致的平衡，在我心中堪称黄金比例设计。无可挑剔。
最喜欢的就是外观了，美式肌肉的线条加上LED日间行车灯的点睛之笔，回头率还是挺高的 ☆ 外观感受：外观很犀利，棱角分明，肌肉感很强，LED大灯点亮效果很棒
外观真的是喜欢，不，是爱！号称钻石切割，天使泪眼大灯，飞行尾翼尾灯，双腰线，盾形中线，双排气管，也不虚此名，某个国产车弄个四排气管，不知道的还以为你能干出500马力呢！是谁就不点名了，踏实做事不好吗？车灯设计：唯一我有那么一点点抗拒的就是前大灯往下有点长了，我喜欢对称美学，但日行灯明显竖线比平线长一截，不过很庆幸，技术版的灯完美解决了我的强迫症，因为他的竖线是半截，刚好和平线对称！转向灯不同于其他配置是一体的，它这个是日转分离的，黄色的转向灯还是浓浓的传统机械风格，嗯…完美，我喜欢！尾灯很满意，个性，独一无二，竖版尾灯最漂亮没有之一，本田的竖版尾灯，吉利的竖版尾灯，有眼看吗？模仿也模仿的有点水平行吧？凯迪拉克全系竖版尾灯，我觉得没有一个丑的！
外观是我选择xt4的第一理由，爱上凯迪拉克xt4只要一眼！不管是威武方正的车头还是层次分明的车尾都爱的不要不要的。
外观是我选择凯迪拉克xt4的第一因素。那种方正的美式肌肉车的设计，大爱，特别是车头的闪电灯和车位的刹车灯，都是一眼能爱上的理由。
一只野兽，趴在马路上，你不知道他什么时候觉醒，一旦觉醒，会让人惊艳，XT4外观的设计很年轻化，抓住了年轻消费群体的需求，虽然我不是外观党，但是对XT4外观设计点个赞
外观设计很好看，很运动的感觉，车身做工也很好，车身的接缝比较紧密。车灯设计：车灯设计很有意思，前大灯直列式的，后尾灯采用的是包围式的。
车身线条抢镜，棱角分明，曜黑的皮肤自带气场，虽然这个车身颜色不耐脏，但是谁让它帅呢？！独特的盾型的格栅和独一无二的闪电日行LED竖列前大灯，走在马路上辨识度非常高，远远的就能认出这是凯迪拉克，要的就是这个效果。
设计上绝对给五颗星，做工方面也是非常精细。车灯设计：别的不夸，这车灯得夸一夸，不光亮度非常强，关键都是采用LED设计很有科技感。
是我选择它的原因，很符合我的口味。年轻时尚，充满活力！后期的话我打算给车身改一改颜色， 可能效果会更好一些，哈哈
我选择它的原因一直，很漂亮，运动风格强烈，造型感觉是前沿设立，几年之内感觉都不过时。前后大灯的造型都非常独特，上路之后吸引力非常高，很多朋友都打听这款车型。
外观，绝对要给五星，就是冲着外观去的，为啥选择黑色呢，黑色比较沉稳，低调且有内涵，这才符合我的性格，车漆应该是金属漆，在太阳底下有种磨砂感的闪闪的感觉，泪眼大灯和后尾灯前后呼应，从侧面看前后都是有棱有角，有种刚毅不摧的感觉。雨刮器是隐藏式的，不影响外观的整体感觉，全景自动天窗，显得车内特别大气，现在的烟台，打开天窗，直接就能看到蓝色高高的天空，如果正好在车内休息，放倒座椅躺在车内，听着音乐，此处可以尽情想象了。
我简直太喜欢这个外观了。看着非常有活力，很有青春气息。标准的大前脸，进气格栅经典，车灯非常亮。很有神!最喜欢的是他的尾灯，特别有辨识度，L型尾灯。非常时尚霸气。而且选的是我喜欢的深灰颜色，特别稳重但不失活力的颜色，而且耐脏。
对于这款车我满意的是还外观比较符合年轻的审美，凌厉霸气的前脸和网格式的中网配上盾牌的LOGO,还有带有凯迪拉克的家族式LED大灯无一不彰显的与众不同的贵气，每次开出去朋友都投来羡慕的小眼神，心里都是美滋滋的。
我想应该没有人会对这款车的外观进行质疑，首先他的外观非常让人惊艳，尤其是在洗车之后，在太阳的照射下就像战士一样闪闪发光，除了车身是钻石切割的那种设计以外，就连前后车灯也是具有那种阳刚之气，开着不只是成熟的象征，还有一种霸气。
内饰比较单一，设计非常的美式风格，虽然没有像BBA那些一样搞原厂氛围灯花里胡哨的东西，但是总体看过去还算是没有什么太令人不喜欢的地方，我本人就是喜欢素一点的内饰，小年轻如果喜欢也可以自己去加装。车机屏幕稍微有点小，顺带一提。
内饰设计还是比较内敛的，不算奢华，但用料很足，能摸到的地方基本上都是软材料包裹的 ☆ 手机互联/映射：手机互联非常好用支持百度carlife和carplay，蓝牙可以连接两部手机，NFC功能可以直接连接手机，这个真的很良心 ☆ 车联网：车联网挺好用，还有车载Wi-Fi，安吉星系统非常强大，支持人工语音导航，道路救援，车辆定位，远程解锁车门，远程车辆启动，实时查看车辆信息等众多功能 ☆ 语音识别控制：语音识别率较低，基本上不用，希望可以升级改进 ☆ 内饰设计风格：内饰中规中矩，没有体现出豪华品牌该有的豪华，但也不寒酸，好在用料比较厚道，摸的着的地方基本都有软性材料包裹着
内饰我觉得很ok,布局合理，给驾驶员的包裹性和方便性都很好，尤其是中控屏幕这里，明显是防火墙设计的更靠前，不必伸直胳膊就可以摸到，胳膊放在扶手箱不用动就可以操作档杆和旋钮，很惬意！操作台也很高，和腿同一水平线，显得很紧致，我最讨厌那种中控台扶手箱位置很低，坐上去腿高出中控台的车，这就是我当时拒绝宝马X1最重要的原因之一。内饰材质：全系都是皮质缝线材质，手能摸到的地方都是，也符合豪华车的标准 多媒体：Carplay，人机交互都很顺畅，配和旋钮更舒适。百度carlife就是个辣鸡。
中控台样式设计还是有点平淡，这也是很多人诟病的一点，不过用的材料考究，而且耐看，不会过段时间感觉越看越讨厌。驾驶舱基本手能摸到的地方都是皮质包裹，非常的舒服。中间空调按钮采用的是类似飞机按钮的样子，一眼上去非常舒服，实体键操控也比虚拟按键来的方便，安全。
中控台样式设计是许多人诟病的地方，但对我来说，越看越耐看，用料考究，驾驶舱基本手能摸到的地方都是皮质包裹，非常的舒服。中间空调按钮采用的是类似飞机按钮的样子，是我最喜欢的地方，实体键操控也比虚拟按键来的方便，安全。屏幕/音响：技术版唯一的遗憾是没有豪华以上自带的bose音响系统。不过对于车内使用原车喇叭还能带给你比较舒服的听觉体验。不过我是通过更换领先型的bose单元，把技术版的7喇叭系统，提升到了11喇叭bose系统。
不错，虽然没有奔驰的那种豪华感，但是能摸到的地方，基本上都是皮质的，对凯迪拉克内饰的做法还是很佩服的，我看过XT5 XT6，基本上内饰都一样，这一点倒是觉得挺良心的，中控的按钮设计不错，按键摸起来很有感觉。
内饰比较满意的， 不过黑内饰有些压抑的，用料上比较考究，大多数都是用的软材质，做式上比较不错。
内饰还是比价精致的，中控台皮质手感柔软舒适，大屏控制区和空调区简洁明朗，实体按键简洁清晰。黑色的打孔皮搭配银色的饰条，整个驾驶室沉稳中略带庄重与豪华。
行，就是刚开始味道比较大，然后的话可能因为不是高配的愿意，所以塑料的材质多一些。车上的一个科技感的配置还是有的，大屏幕使用起来非常的方便，而且可以像手机一样调动APP的位置，并且还送了一些流量，很人性化的设计。
面也符合豪华品牌的标准，层次感很好，中控屏幕使用起来非常方便，灵活快捷。并且还有送的一年的免费安吉星服务，能够查看车辆使用汽车情况，而且还能自动报警救援，安全方面也有保障。
这个配置的内饰配置功能比较简单，不过实用的项目是可以看得过去的，比如说真皮包裹内饰就很喜欢，座椅虽不是全真皮的，但还好，比较喜欢这个座椅，冬天不凉夏天不烤，所以不用安装电加热座椅了，空调是双区控制
内饰材质是皮质的!柔软又不失弹性，看起来非常高级。没有廉价感。风格是简约运动风，没有过多复杂的装饰，反而显得清爽干净。是我喜欢的类型。
内饰看着简单粗狂，实则细节处很到位。内饰基本以皮质为主很上档次，有多功能方向盘，电动座椅，bose音响符合现在年轻的品味，虽然前面有说中控那边有点粗狂，对我来说他已经是接近完美了。
类似做工还是比较精致的，有点超乎我的预料，最开始我想会比豪华品牌要差一点，但是没有想到实际使用下来它的舒适度以及包括体验，比如属于一线品牌，整体的质感以及手感甚至是稳定感都完全能够达到很完美的地步，可以看得出厂家对用料是做了很大的完整和精心的细致的，因为就连细节出国也没有发现太大的拼接痕迹。
空间前排没问题，我一米八的个子还能塞下一个拳头在加一个指头都还有空隙，后排就稍微没有那么舒服了，腿部空间也一般，头部就不是很多了，如果坐的人身材比较魁梧的话在坐满三个人，空间就真的不太够了。如果对空间需求比较高的话要谨慎考虑一下XT6。
空间将将够用后备箱不是特别大，但第二排可以纯平放倒，空间利用率还可以 乘坐空间：前排乘坐空间宽裕，后排空间将将够用，我1.85的身高坐后排会顶到前座，好在不常坐后排 后备厢容积：后备箱中规中矩，可以放下两个登机箱和一个登山包，基本够用，第二排排放倒以后几乎纯平，必须要赞一个 ☆ 空间设计亮点：空间还算宽裕，用料比较足，很讲究，异味还是有的好在不算大，通风晾晒两个星期以后基本就没味了，中控台工作台放腿的地方都是软的，长途驾驶不会咯的疼
空间对我来说可以忽略不计，要那么大空间干啥？cz吗？平时就一个人开，又不拉货，有对象了也就多个人，你告诉我空间有什么用？就比如我买双炫酷的球鞋是为了散步炸街，你跟我谈这鞋实战抓地力的问题！这不是瞎扯呢吗！每个人需求不一样。乘坐空间：188，160斤的大胖子坐我副驾腿伸直睡觉，还打呼噜呢！空间你细品。我本人183，驾驶位很舒展。
作为基本是1-3人出现的情况，这车空间对我们家来说还是满意的，不过后排中间座椅因为地盘凸起还是在偶尔坐5人的情况下很不舒服。值得一提的是驾驶座是真的舒服，我有颈椎病和有点小腰伤，基本开作为基本是1-3人出现的情况，这车空间对我们家来说还是满意的，不过后排中间座椅因为地盘凸起还是在偶尔坐5人的情况下很不舒服。值得一提的是驾驶座是真的舒服，我有颈椎病和有点小腰伤，基本开xt4跑长途，能座的很舒服，美系大沙发还是值得一赞的。跑长途，能座的很舒服，美系大沙发还是值得一赞的。
这车空间作为基本是1-3人出行的情况，对我们家来说还是满意的，不过后排中间座椅因为地盘凸起还是在偶尔坐5人的情况下很不舒服。值得一提的是驾驶座是真的舒服，我有颈椎病和有点小腰伤，基本开xt4跑长途，能座的很舒服，美系大沙发还是值得一赞的。跑长途，能座的很舒服，美系大沙发还是值得一赞的。车内储物能力：凯迪拉克XT4车内储物空间在紧凑型suv里面算是非常多的，特别是顺手能放的地方，设计的非常多。满足了前后排放置物品的需求。
实还可以，我自己175的身高，65公斤，坐在驾驶位，感觉还是蛮大的，三口人，平时很少一起出门，大部分自己开，偶尔出去玩下，这个空间还可以了，后备箱有点小，放不了很多东西。家人乘坐评价：后排我老婆和我妈坐的多一点，感觉还可以，正常做，脚的位置能放的挺深的，对空间不是要求很苛刻的我们，觉得够用了。 后备厢容积：后备箱容积，讲实话不是很大，只能放几个箱子，逢年过节的时候，可能不够用了
身材中等，一般是我一个人开车，空间够用的，比不上商务车，但这空间总体上还是可以的，后排做三个人没太大问题的，不过现在家家都有车了，有的一家还有两三台车的，所以乘坐空间都是很宽敞的，储物空间也是可以的，也是够用的。乘坐空间：乘坐空间没有问题的，对于这个要求也不很高，现在的设计绝对是能保证空间大小的，后排空间也是能满足需求的。 储物空间：后备厢是挺大的，不过很少放大件的，一般都是些小物件
前排空间还行，1.75的个子，没什么大问题，后排坐两个人还可以，因为中间位置隆起太高，中间那个人坐着比较难受
车内空间整体来说都很满意，这也是我当初选择它最重要的一个原因，先说下后备箱吧，空间真的是无比的大，日常放拉杆箱、儿童车、烧烤架之类的都没得问题！如果后排座椅一键放倒后，后备箱还能变成一个平整的超大空间，感觉出去干个兼职拉个货都可以，哈哈。然后前排驾驶空间就不用多说了，一般的轿车前排空间都很充足，更别说这种SUV了，后排乘坐空间的话，就算前排座椅后移到最后，后排坐着腿部也还有一拳的空间，一般带家人外出郊游，父母和孩子坐在后排，不会觉得拥挤，长时间乘坐也很舒适。
较宽敞，坐进去没有压抑感，我们家人身高没有很高的，所以空间还是挺好的，储物空间也能满足日常生活的需要，后排坐椅也能够全部放倒这样储物空间又变的特别的大，装东西很方便的。
面的表现只能是一般，前排的空间处理的是非常不错，驾乘感觉不错。但是后排就一般了，没有什么非常亮眼的地方，反而有一些缺陷。虽然并不明显，但是确实是影响的舒适性！
面，前排的空间以及后备箱感觉很好，前排坐人的时候腿部空间左右和前后明显没有什么拥挤的感觉了，很灵活，而且我一米八的个头坐在里面头顶还有接近十公分呢！后备箱容纳物品的能力也不错，短距离出行的话，东西也都放的开。唯独也就是后排的突起是个问题吧，其他的都不错。
虽然是紧凑型的SUV，但觉得空间很大了，再加上全景天窗，开启后，车内显得大而明亮，脚步空间充足，开车累的时候脚可以随意安放，中央扶手箱也够宽，我比较喜欢拿大一点的包，放在这里正好。车内储物空间利用率也很高，最满意的是车门上得雨伞收纳格，非常非常人性化，粗中有细的表现。
空间还是略微小的，后排座位略拥挤，家里还都是大高个大长腿，蜷起来有点不舒服，后备箱目测能放下2个整理箱吧。但是我平常杂物有点多。放起来有些乱，不整齐，车里空间堆的有点多。是这次选车没考虑到的一点，失误失误。
外观看着不大，空间却是蛮大的也够用。正常都是我自己一个人驾驶车子，平常在后排放点衣服包包鞋子之类的都是够用滴，有事出个远门东西比较多就可以放在后备箱，后排座椅是可放倒的即使多的东西也不感觉拥挤。
比较同车系来说还是有点偏小，尤其是后排座椅的凸起会占用很大的空间，不过日常行车措施倒是没有什么问题。
这个价位买凯迪拉克很合适乘坐空间：我170空间很宽敞，而且油耗很低，静音效果比较好，孩子在车里睡觉一点不影响
动力没话说，相比BBA入门三缸直列的小排量，XT系列的入门直接安排2.0T两百多匹马力的发动机，再加上XT4本身车身没有很大，跑起来提速是相当激情，我本人很俗，喜欢看牌子看面子，但是我买入门SUV美颜选择BBA的最大原因就是他们的入门款实在是动力可怜，动力是车子的基本需求，这个都没有满足我实在是接受不了。
动力不想多说，因为所有人都在夸它好也确实很棒，只不过起步发动机的声音吗？呃～～也确实够吵 ☆ 故障-动力系统：起步是换挡有延迟，1挡时不怎么爱升档并且有顿挫感，3挡以后会比较顺畅
我不是玩车的，也不喜欢性能车，动力对我来说没那么重要，能看谁不顺眼一脚地板油让他吃土就行了！这就是我的小要求。
全系2.0T 9AT，241P 350N，完美的参数，在国6全面铺开的情况下，这个动力已经是大多数人能开到的最高选项之一了。起步只要舍得给油门，那还是能给你一定的推背感的。超车在这1.7T的车种情况下也毫不犹豫。
241P 350N，毫无疑问在这价位的豪华品牌里面绝对的前列，对比BBA的各种1.4T，1.5T，动力上甩它们1条街了。每次排前排绿灯出现的那一脚加速，甚至能明显的感受到车头翘起，车轮打滑，整个人明显的推背感！
必要多讲，全系标配2.0T，只要你舍得给油门，加速和推背的感觉很强烈，刚提车那会试了一下，很刺激，超车无压力，动力是我选择的一个很大的因素。加速推背感：这个推背感必须要说说，只要你舍得给油，推背感满满的。
动力比较强，我的要求也不是很高，2.0T的发动机就算差也差不到哪去的，关键是跑高速的时候能够提的上速，跑高速：跑高速的时候加速很顺档的，没有很肉的感觉，如行云流水般的动力，连绵不断的。
这台车用的是2.0T涡轮增压发动机，虽然车身比较大，但是也完全不影响发动机动力的输出，在行驶中能明显感受到动力的爆发性，岂不加速非常干脆，一点也不拖泥带水，推背感很足，车身非常稳，正常家用的话完全够了。
能给打五颗星的，提速表现很优秀，能够感觉到推背感，241匹马力在同级车中也应该是最高的吧，百公里官方提速7.6秒，跑高速的感觉还是可以的，就是感觉到噪音稍微大一些，不过也是能够接受的范围内。
面表现非常的棒，上高速之后连续提速的时候，转速表看着就非常让人兴奋，加速完全没有什么断断续续的感觉，而且换挡也是非常的平顺。有一次我朋友都在车上，满员的情况下都依然有强烈的推背的感觉，确实是很兴奋，哈哈！
面绝对是非常的棒，2.0T加9AT的动力组合，用在本身就不大的车上，完全体现的很全面，去拉高速的时候，连续加速完全没有出现动力传输出现间断或者柔弱的感觉。满员的情况下加速依然推背感强烈，还有驾驶模式切换的功能，各种不同的路面都可以处理一下。
这车的动力给我的感觉是提速快，动力猛，推背感十足，虽然我是女司机，但不妨碍我也会有狂暴的一面，呵呵，这也是我刚毅果敢的一面，做事情，不拖泥带水，XT4正是给了我这种想要就有的洒脱，在动力方面对这台车的评价就是这台车不仅仅是一台代步工具，带给我的更多的是一种驾驶快感，240匹的马力，拉动1.6吨的身躯，绝对是完美的匹配。
动力还好，起步迅速平稳，没有顿挫感，对于我来说刚刚好，平常上下班开。市区路比较好走。个人不太懂动力。就是觉得开起来挺顺畅的。非常满意。晚上在车少的路上开就非常开心!一路绿灯!轻轻踩一点油门!哈哈!这感觉简直太棒了!
2.0t的动力241的马力说不给力应该没人回相信吧，加速上坡轻轻松松完全没有问题。偶尔在空旷的道路还是喜欢开快车，提速快发动机声音听着很爽一脚油门就冲出去了。喜欢速度激情。
我想动力应该不用我再多说什么了，大家都把动力夸了个遍了，确实动力非常的强劲，美系汽车也就动力一体就树大拇指的存在。
XT4的操控虽然不是最满意的部分，但是确实最让我惊喜的部分，操控没有其他的感觉就是两个字“干净”变道非常干脆，而且地盘非常硬朗，我之前开过其他朋友的美式车虽然不是凯迪，但是地盘的调教比较偏软，对于乘坐的人来说是舒适但是驾驶的人就相对没那么舒服，我个人很喜欢欧洲车的呢种响应快的雷厉风行，这才有驾驶的乐趣，这个操纵也是我当时试车内心非常加分的一项。
操控其实还可以，毕竟是SUV不会有太多的惊喜，在经济模式状态下方向盘路感有点模糊，指向性不是很好，很轻感觉有点虚，运动模式状态下方向会变沉手感和路感会好一点，雪地模式没用过暂不评论，M模式下使用换挡拨片，个人觉着不是很顺手所以不经常使用
平时用舒适模式感觉很舒适，并无任何不适，切换运动模式+M档+换挡拨片，我能干5000转，运动模式下整个驾驶感受很紧致，转向加重，刹车变紧，油门灵敏度增加，转速拉高，动力充足，底盘传递的悬架明显变硬！防滑模式有种很新奇的感觉，不柔不躁，仿佛在开船！还有它是电控刹车，并且有刹车动力辅助，就是刹车系统会监测你踩踏力度，紧急刹车时，辅助系统会给你提供额外的刹车动力！比如你的刹车踩下去是8的值，辅助系统还会额外助攻你2值。你品，你细品。
方向盘指向清晰，转向轻松，唯一有点缺陷的地方是地盘悬架有点软，过弯的时候，不少车友都会感觉到有轻微甩尾，这其实是因为xt4后悬架是采用的5连杆。不过神奇的是，通过调成运动模式，会改善点，也许是玄学？比较不是全系配RTD悬架的。
作为有运动基因的凯迪拉克xt4，操控上精准，过弯也干脆利落，可以说转向清晰，指向精准。唯一有点缺点是，有时候过坑，会有感觉悬架有点软，不够玄学的如果调到运动模式，就会明显感觉好多了。刹车表现：凯迪拉克XT4的刹车系统，因为选用了非常好的马牌轮胎，所以刹车成绩很出色。这样也带给了我们更安全的出行。
个人不是老司机，没有很多年的驾车经验，但是自我感觉XT4的操控还是蛮好的，人车之间的交流很顺畅，方向很准，可以讲指哪打哪，之前开的是手动挡，现在开XT4很好上手
说实话，我会开车但不是专业搞车的，对于操控也说不太好，就是方向盘特别的好用，比较扎实，高速的时候比较稳重，低速的时候比较轻盈，操控轻松。底盘及悬架：通过性是没有多大问题的，底盘的高度也是可以的，一般的小孬路都不在话下的，开起来比较放心。
这台车开起来没有我想象中那么好上手，主要还是车身有些大，后面的盲区太多，导致每次停车的时候都有些困难，还有在小区里拐弯时都得小心翼翼，加上小区的过道很窄，总要回两次方向才能避免被蹭到。但是还好车转向没啥虚位，变道灵活，方向盘手感适中，换挡过程很迅速，加减档时几乎没有感觉到顿挫感。
么说呢，咱也不是专业的赛车身，太专业的咱也感觉不出来，只能说这车很好开，开的很顺手没有陌生感，方向操作很轻松，拐弯啥的都很方便。刹车表现：刹车特别棒，感受过一次现在想想还挺吓人的，虽然时速不是很高也就在60左右，刹车?的特别的急能明显感到安全带的束紧了；前方有个出租车司机伙计来了个不打灯就调头，给我来了个措手不及还好XT4的刹车很给力的，一脚制动全搞定，干净利索不拖泥带水非常的稳当，XT4配的刹车盘也是世界名牌，轮胎尺寸也特别的给力，235的大尺寸轮胎。
话，感觉方向盘很小巧灵活，转向的角度也很大。而且紧急刹车的时候制动的效果也非常明显，刚开始的时候甚至都有一些不适应……
面感觉还算不错的，转向很灵活，而且狠精准。转弯的角度很好，一些狭窄的路上，调两次方向就可以掉头了。刹车很灵敏，而且急刹的话制动非常迅速，安全性方面也有保障。
操控方面，这车的表现也不俗，无论是高速过弯还是道路掉头，都不会显得笨重，很轻松，很舒适，方向指向准确，回力充足，挂挡也顺畅，动力分配充足。过坑洼路面时也很舒适，底盘比较稳。有四种驾驶模式可以选择，个人可以选择自己喜欢的。
方向盘转动顺手，没有厚重感，不费力，很轻松就能转弯，方向精准，中控屏幕清晰准确，按键手感舒适，就是视野变高。有一点点不适应，哈哈，但我还挺享受这种高座位。估计磨合磨合会好，期待它的更好表现。
车子操控感很强，方向盘轻盈好上手、油门稍微点到就好、刹车灵敏各个环节配合的天衣无缝，没事加速超车都是轻轻松松滴，挡位也是超级顺。本身这款车子也是主打女性客户开起来毫无费力。
操控真的很差，100迈遇到高速路修补路的地方都会甩尾，感觉车一下偏离道路，很吓人，原来的途观180都没问题，这点让我很郁闷
是一款女孩子也可以开的车，女孩子的话开这款车就显得比较更容易，我最爱的就是这款车的电子助力以及方向盘的舒适度，电子辅助等等高科技又方便操作。
油耗由于我买的是二手的，在加上开车习惯比较个性，我在城市道路里面开到十三个油都是很常规的，基本没有低于11个油的情况，之前开日系养成的习惯给油经常给重了，现在开美式有种别样的感觉，感觉像是牵着头犀牛在跑，开日系就像骑着鸵鸟，这种对比感特别有意思。
油耗：油耗其实综合来看还可以，城市上下班车流高峰期百公里能开到15升左右，城际路国道省道大概8?9升，五一假期出去玩，满载状态开到百公里8.9升感觉还可以，2.0涡轮增压的发动机这个油耗可以接受，毕竟同级别2.0T发动机的车百公里油耗也都在8?10升左右
油耗：一台SUV，11个油说高不高，说低不低！我400块一箱油，只能跑500多公里，所以抱怨油耗高的，先看看我的再说！
高速油耗很出色，6个左右，城市基本10-14个。车友群里有能极限跑到3.8百公里的，不过更多少是高速5-7个油，闭缸发动机在高架路上80-100公里时速是最省油的。这点不得不说凯迪拉克还是有黑科技的。
油耗符合正常2.0T，1.7吨重的紧凑型suv的表现。城市油耗还是有点高的，不过如果跑高速的话，油耗能不可思议的跑到5-6个油，那时候应该是闭缸技术带来的提升。
常在10个左右，我上下班基本上市区，部分高架，正常在10左右，但是堵车的时候，油耗偏高，没办法，我是2.0T啊，在接受的范围内
跑了6000多公里，综合油耗不到10个，还是比较满意的。高速路段表现：一般的高速或匀速的时候还是比较省油的，能控制在9个以内。 城市路段表现：城区内相对来说油耗不会很低的，不过我能控制在不超过10个半油，我也是老驾龄的了。
油耗：油耗算是表现还可以的了，现在的平均油耗是9.4，根据自己的驾驶习惯来吧。高速的最佳油耗在5.8，和当时在4S店里销售顾问介绍的基本一致，区别不是很大。遇到早晚下班高峰期导致堵车走走停停的话在10左右。这个油耗还算是可以接受的。
给满颗星，因为凯迪拉克的油耗远远代于我的预期，朋友当时还劝我不要买说美国车的油耗很高，像这个车至少得十六七个油，事后也在网上做了些对比也参考了一些其它的资料最后还是下手了。多亏没听朋友的不然就与XT4擦肩而过了。开空调油耗：这油耗还可以吧，如果再跑跑的话可能还会降低。
话，我目前不到11个油，因为我开车的时候性子比较急，所以能给油的时候绝对不会墨迹，这样可能对油耗有影响，不过我目前感觉油耗的话消耗的还算合适呢。
经常跑到18以上的油耗，真心受不了，最少的一次也是16点多，美系油耗高，也听说在改，可没想到，居然这么高油耗
买它之前也听朋友说过油耗方面的问题，在论坛上也看过其他朋友的油耗是多少，但是目前我拍了一万多，也保养过了，油耗才不到11个，感觉完全超出了我的预期，虽然现在也不低，但是完全在我的承受范围之内。
油耗方面一点都不担心，因为朋友的凯迪拉克好像是叫XTS，油耗也不高也是2.0T的，说平均在8个油，我这个是国六标准的，而且是可变缸设计，刚提车时不稳，最高的时候显示32，开了几天现在是9个左右，再适应一下应该更低，毕竟是9月底刚提的车，所以说美国车油耗高的吓人一说可以否了
油耗一开始我是不太看好的。以为会特别费油。毕竟车身大，车身又重，吃油肯定是在所难免的，但是这段时间下来，发现比自己想象的油耗低很多，这点非常惊喜，但只是市区路的情况，后续想开车去近郊旅游，看看油耗怎么样，高速路和市区路油耗肯定不一样，后续再来评价。但我觉得不会太费油。
油耗稍微还是有点高的，虽然说在拥堵的路上车子可以自动有4缸变2缸的技术，可是也没有很省油正常在10个又左右，又只能加95的油有时候心还是蛮痛的。跑高速还好点市区就有点一言难尽了。
我比较不喜欢的就是这款车的油耗，因为它的油耗真的算是比较高的，对于经济的小家庭来说，可能它的性价比就不是很高，比较适用于我们这种平常需要进行生物接送以及客户来往的小商户以及私企，毕竟他虽然比如上一线豪华品牌，但是开出去面子是足够的，油耗也就不在考虑范围之内了。
舒适性这个车子城市通勤一点问题没有，唯一一个就是座椅我感觉不够大，不管是驾驶的还是后排的座椅，特别前排的座椅有点偏硬了，每次跑长途我都得缓很久，就是因为座椅不够大受力面积偏小最后导致座椅体验感偏硬\n但是这个主动降噪不得不说凯迪拉克做的是真不错，隔音效果可以说是我开过很多车里面绝对能进入前三名的的，其他的配制也都一一俱全，除了座椅稍微长时间体验不太舒服之外没有什么可以挑的点.
这车对前排还是比较友好的，座椅非常宽大挺舒服，腿部还有软性材质包裹，长途驾驶不会咯的腿疼，后排空间不太充裕坐两人还行，满载就不太舒服了，中间地台隆起较高不适合成年人坐，没有后排中央头枕这点要给差评，还有减震太硬过减速带需要踩点刹车 ☆ 后座空调出风口：后排出风口是加分项，有两个并且可以单独开关 ☆ 空调温度分区控制：前排空调温度可以分区控制非常棒可以单独控制也可以同步控制
城市通勤，跑高速都很舒适，毕竟是台差不多的车，差不到哪去，比我以前挤公交舒适多了！底盘偏软，能过滤掉很多颠簸，所以不会感到有很硬的颠簸感！因为他的底盘很厚，很大，豪华车貌似都这样，底盘大，上身小，所以从屁股后面看整个车显得很厚重，很敦实！而且凯迪拉克的车静音效果都很好，双层隔音玻璃，大量隔音棉，还有主动降噪系统，打开窗户和关上窗户完全是两个世界。唯一的噪音来自发动机，有的人不喜欢，但我很喜欢，如果连发动机的声音都听不到，就没那种狂野的感觉了，尤其是转速拉到4000转以上的时候！发动机噪音都听不得的，还不如去买台新能源电车！
NVH方面，没得说，凯迪拉克xt4在全系主动降噪加成下，绝对的第一集团，高速开的时候，也算安静。全车坐仓，基本你手能碰到的地方都有皮质包裹，虽然不是真皮，不过质感高级，舒适度出色。特别要提到技术版的一个优点，真因为是技术版，所以座椅是皮包裹部分织物，但真是这样，这样的座椅让人能冬暖夏凉，比全皮座椅在舒适度上有点超越。
NVH方面，在凯迪拉克XT4在全系主动降噪加成下，降噪非常出色，高速开的时候，也算安静。全车坐仓，基本你手能碰到的地方都有皮质包裹，虽然不是真皮，不过质感高级，舒适度出色。特别要提到技术版的一个优点，所以座椅是皮包裹部分织物，但正因为是这样，这样的座椅让人能冬暖夏凉，比全皮座椅在舒适度上有点超越。☆ 空调温度分区控制：凯迪拉克XT4全系自带空调分区控制，后排出风口调节。对车内成员夏天乘坐的舒适性带来了很好的提升。
座椅舒适度很好，无论是前排还是后排，坐上去感觉很舒服，全景天窗，天气好的时候，真的是很赞，音响品质很高，关上窗户，打开音乐和天窗，很赞。
悬架比较舒适，车身的颠簸能控制的很好，座椅的软硬度也是适中的，跟家里的沙发一样比较柔软，隔音效果也好，听觉感觉都是很舒适的。空调：空调制冷效果很好，还有些冻人呢，后排也有出风口。 座椅舒适性：座椅软硬度很舒适的，前排座椅的包裹性特别好，后排座椅的椅垫特别的长，对腿部有支撑。
座椅是真皮材质的，软硬适中手感特别好，包裹性很棒，所以特意没有买座椅套，而且驾驶座还有电动腰托，感觉这个性能挺贴心的。XT4的隔音效果很不错，主动降噪静音系统很棒，高速上几乎听不到胎噪、风噪的声音。
座椅坐着比较舒服，跑远路的话也不是很累，椅背的调节都很人性化。空调：空调的制冷没试过，看看冬天的暖气怎么样吧，应该不会很差的。
车上的空调前后都有出风口，而且空调的效果非常快，冬天夏天的时候表现非常不错。而且因为是独立悬架的原因，所以在通过一些坑坑洼洼的路面的时候，通过性和舒适性会好一些。
感觉很不错，座椅的包裹感非常好，而且都是皮质的，软硬和非常的合适，过一些颠簸路面的是时候，后悬架减震效果也不错，做起来也非常舒服。
舒适性要先说一下座椅，特别是主驾驶座椅，有电动腰拖，绝对是人性化的设计，特别是长途开车，一种角度开车总会感觉疲惫，这个时候座椅的8个方向的调节加上电动腰拖，会让人轻松不少，后排座椅的舒适性有待继续体验吧
座位可以说很舒服了，软硬适中！因为个人非常不喜欢软踏踏的垫子，坐着腰疼腿疼，本来工作就要长期坐着，腰背都受不了，如果开车再不舒服，简直就是太难受了!所以这个车座位非常满意。关上窗户噪音能减少很多。在车里听听歌，享受一下，也是非常不错的选择！也算是一天当中的一个放松时刻。空调开启后噪音很小，可以忽略不计，减震也不错。开车非常平稳，没有颠簸感。
驾驶的舒适性很强，在过减速带或者坎坷的路段车子都是比较稳车内人基本没有抖动感坐着舒服不晕车，座椅包裹性强也是真皮材质蛮舒服的。降噪效果强悍关上车窗用打开音乐也是一大享受。还有电动座椅记忆功能，空调制冷效果等等。在比较累的时候到车子上坐坐可以放松和放空自己。驾驶的舒适性很强，在过减速带或者坎坷的路段车子都是比较稳车内人基本没有抖动感坐着舒服不晕车，座椅包裹性强也是真皮材质蛮舒服的。降噪效果强悍关上车窗用打开音乐也是一大享受。还有电动座椅记忆功能，空调制冷效果等等。在比较累的时候到车子上坐坐可以放松和放空自己。
它的座椅都是用的小羊皮，皮质非常的好，按压感很舒适，而且整个座椅的弹性以及包裹都都是非常的完美的，最重要的是空间的静谧性和安静度很高，车子的车窗都是用了两层隔音玻璃，外面的噪音完全打扰不到里面的人。
性价比新车我有去了解优惠力度不小，但是身边朋友一手车我是直接拿下相比市场二手我也不亏\n同级别BBA的入门级SUV如果想有差不多的配置，没这个价格，有这个价格，那配置就差多了，在怎么说也是美式豪华品牌，再一个全车舒适进入，大轮毂，前后安全气囊，各种辅助电子驾驶系统，还有电尾门，主动降噪，这个性价比非常能打了，兼顾面子和钱子，有好看车外壳，有大马力发动机，有那美式豪华车标.人俗一点之后就会发现很开心\n最近慢慢开始有春天的味道，前几天清明和老婆出去散散心，拍了点照片，慢慢开始有春天的味道给大伙儿看看照片，希望车友们都早日发达，都开上自己心中的Dream Car
这个不好说，同级别说个第二吧，不知道哪位不怕死的敢称第一？刺刀准备…保养维护：反正我是一周洗一次，两周擦一次镀晶膜，该保养保养，宁可放车库收费，也不乱停！夏天绝不在太阳底下放！
性价比xt4是无敌般的存在了，别说在豪华这级别，甚至已经打到了一众普通品牌车型了。比凯迪拉克xt4牌子好的，动力，变速箱不行。同样级别动力参数的，牌子又比不过。
凯迪拉克全系的性价比就是非常高的，XT4更是已经把价格杀入了普通品牌的价格区间。作为你能在这价位能选择到的最有性价比的车型，我是非常推荐的。不管是全系2.0T，9AT，还是做工和安全系数，同价位能超越的几乎没有。
我选择XT4的主要原因，这款车很良心，可以讲入门即豪华，全系标配2.0T，全车一键启动，全景天窗等，相同配置的其它款车型，基本上价格还要再加几万，凯迪拉克我觉得不输BBA，满满的豪华感！
预算不到23万，正好在我的预算之内，这个车好开，配置高，外形好看，价格不贵，豪华品牌，有档次，性价比还是不错的。
买车之前也是和BBA品牌的同级别车型做过比较的，如果从20万的SUV级别中挑选，同样都是低配，XT4的空间相对更大一些，还有一键启动等配置，2.0T的动力在数据上也秒杀了其他品牌的同级别车型。而且凯迪拉克独有的外观设计也是我醉醉看中的，性价比必须高。
价价比非常高，这个价位的不用考虑什么中端车了都是浮云，二十几万就可以开上凯迪拉克了，这个在以前是连想也不想的啊。
常的好，价格方面有优势，动力方面有优势，就连空间的话也比其他的竞争品牌要大一点！而且品牌是豪华阵营的行列，开出去也挺有面子的，元宝一样的logo设计，也有富贵招财的意蕴，感觉确实是个不错的选择。
我觉得凯迪拉克XT4是一款性价比很不错的车型，对比其它竞争的车型来说，同样的价格可以买到更大的空间，更好的动力，更好的配置，确实很有吸引力。虽然名气不是一线的豪华品牌，但是也是非常优秀的二线，并且造车方面很用心，感觉这次购车也非常的满意。
性价比是超赞，一个20万出头的豪华品牌SUV，这就可以了，我朋友也是这么说，他当年买凯迪拉克就是冲着性价比去的，从自己预算来看，买了凯迪拉克还能省出一辆小车的钱来，一点不夸张
性价比很高了!不费油，又舒服，易操控，开起来平稳顺畅，买车就是一个代步工具，最主要最看中的还是安全舒服，别的都是次要，对于我来说，这个车完全满足我所有要求需要，所以就很满意了。买车就是为了自己方便开心，并且挑选的也符合心意，这就不和我买车的目的背道而驰。
虽然买的是低配的，但是配置也是超级豪华的，有全景天窗这是很多车子高配才会有的，还有很多方面综合起来真的不错。
如果不甩尾，这车我可以全给满分，甩尾让我很揪心，高速路有点紧张，双手不敢脱离方向盘。除了这个问题，其他的都满意。
总的来说性价比还是算比较高的了，因为这款车按照车的性价比来说，它的性价比高就高在它的动力非常的强，另外就是类似做的很精致，科技感和豪华感都兼具存在，是一款偏商务型的用车。
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