这辆车是我精心挑选的，选车的时候也确实费了点事，所以自从选到它之后，就剩下就好好的和它磨合之中，真的没有发现特别不满意的地方，真的很喜欢它。

虽说是更新了新的技术，动力澎湃的同时，油耗也是略微偏高的，还是有点心疼的。

空间方面的利用绝对是称得上极致，但是因为空间的利用度比较高，从而在舒适性我觉得就略差一点，后座椅背有凸起的感觉，而且说是五座SUV，但是我们压根后座三个人还不能是体格大的，要不然这根本就是用“挤”来形容后座的乘坐体验了。而且这将近30万的车也没有一个座椅记忆功能，也没有抬头显示系统，这在别的20万左右的车还算很常见了吧？

现在来说说最不满意的 不满意的主要是车辆换挡还是有稍微的顿挫感。但顿挫感的力度是让人可以接受的。 后排空间相对而言会小一些，坐3个人稍微有点挤。可是XT4的定位是新美式运动SUV ，后排空间小一些也正常。 说完了最满意的和最不满意的，接下来再和大家全方位的说说用车感受吧。

凯迪拉克XT4这个车总体来说我觉得还是可以，没有什么最不满意的。

最不满意的可能就是这款车子整体的稳定性方面了，不知道因为什么原因前几天回老家的时候，因为有一些路还没有修好，所以在做通过的时候是比较费力的。

不满意就是新车气味有点浓，整天开窗使劲吹，味道散了3天配上竹炭包才散的差不多。

油耗，偏高哈，8个油多，而且还是经常开的高速，这个油耗我表示是有点点接受不了。

这款车自己目前开的还是比较满意的，也没有什么太突出的问题，可能是除了它的品牌知名度不如宝马奔驰这些一线豪华品牌那么高之外，感觉其他方面我觉得还是相当满意的。

空间这块并不是很满意，没有想象中的那么充足，如果后排坐三人的话，会有一些拥挤，中间的位置坐得没那么舒适。

油耗高，胎噪大，内饰简单，后排空间小。如果梦在这几方面做改进，就很好了，

要说最不满意的，那应该就是空间吧，但空间也还可以，基本满足需求，毕竟是紧凑型SUV，要求也不能太高了，对吧！

就是车的一个空间咯！乘坐空间还是没有问题的，前排二排的头部空间和脚部空间很够用，但是，后备箱空间就很难受了，买的时候就觉得后排空间不行，但最后还是买了，现在实际用起来的时候才发现，是真的不够用，很鸡肋。默默忍受，现在已经习惯了。

暂时没有什么不满意的地方，买之前就已经做过一定的心理准备了，看过了很多的评价，所以在车到手的时候心理建设已经做的特别的好，心里落差不是很大O∩_∩O哈哈~喜欢的东西眼里都是它的好......

目前我开着这个车感觉各方面还是比较满意的，凯迪拉克的平衡性做的非常好，没有什么太明显突出的短板，这也是我很喜欢这个车的地方，等开一段时间过段时间再过来追评吧。

隔音还需要再下功夫，相比朋友的XTS，就没有那么好了。 内饰需要再下功夫。 新车有点味道，不过能接受。

油耗有点高了，可能是四驱的原因吧

这个车各方面没有什么太大的缺点吧，感觉都比较均衡，目前开了几个月的时间了，也没有出现其他小的质量问题，等后期再来追评这个车的其它用车感受。

油耗和空间，油耗高了，储物空间方面能接受，但是后排中间的座位有点让人不舒服，所以给了差评，我个子176。不胖。。

这车发动的时候有点响，而且开了这么久它油耗一点也没有降下来！不知道是为什么，总感觉油耗和响声有关系。

这个车辆的外观设计非常吸引我，车身的轮廓相当饱满，而且线条流畅，前后两组大灯的造型也很独特，尤其是正面设计，看起来回头率更高一些，有很强的辨识度。

XT4的外观绝对是优势，非常帅气。大灯的辨识度很高，车身线条肌肉感十足，充满了青春感。男人都是感性动物，又对美好事物有着极强的追求度。其实对待汽车也是这样的，这个观点我想没人会反对吧。男士们总能从茫茫人海中找到那个看似平淡无奇却又万里挑一的“素颜女神”，选车也是这样。往往美好只回眸一瞬间，凯迪拉克XT4最惊艳的设计正是在车尾，充满个性的设计正是青春的样子啊。

外观就是吸引我购买的原因，毕竟像以后到处跑的话有这个撑场面的车子还是很不错的。

凯迪拉克XT4外观给人感觉非常时尚、运动。符合年轻人的审美观。车身线条动感，流线型好。听销售顾问介绍，这个车有两款外观设计，分别是风尚版和运动版，适合不同的人群。车的前格栅围绕宽大的盾型（车的标志也是盾型），流线型的细长灯眉，加上引擎盖中央的隆起设计，让车头部分显得炯炯有神。还有他的轮毂在同级别中也算大的，20英寸，这样就抬高整车的视觉中心，给人带来充满力量感的运动姿态。 还有他的前后灯，我也特别喜欢。造型别致，认识度非常高。他的设计融入了凯迪拉克概念车的设计理念，呈现独特的横向拉升，以潮流致敬经典。日间行车灯与转向灯融为一体，点亮时配合灯体内部的精细设计，让光的层次感更加丰富。 这款车总体来说还是很适合年轻人的，外观设计时尚，运动感十足。提了新车后开出去我的很多朋友都觉得XT4的外观很赞。

外观好看，家族式的设计，走在时代的前沿，增加一些棱角，是这个车的视觉冲击更好，喜欢。

外观真的非常符合我的心意了，前脸的设计也是比较好看的，对称的设计看起来有一点憨厚，整体是比较精致的。

它的前脸设计我非常喜欢，柔和的车灯轮廓线条伴随着A柱一直往后扬，钻石切割的曲线还是很锋利，本命L灯更是个性十足，前脸中网更是给颜值不断加分，整体的外形充满了年轻和时尚。

外观好看，买的白色，白皮肤美女一个，有线条，相当于人鱼线，漂亮。车头也有棱条，显得有层次感，很不错。喜欢。

凯迪拉克的外观总体设计我觉得还是相当喜欢的，尤其是这个车的魏东的头像非常漂亮，整体给人一种特别有层次感的感觉，这也是我非常喜欢的。

外观个性鲜明，霸气十足，识别度非常高。特别是钻石切割的造型，泪眼式大灯，L型刹车尾灯，充满肌肉感的设计是我心里最完美的样子！

外观好看，时尚，侧面线条凌厉有肌肉感，无论什么年纪的人开都很适合，虽然是紧凑型SUV，但是看起来一点都不小巧，反而很大气，特别喜欢的是七字型车灯，前大灯与尾灯前后呼应，有个性，容易识别。

凯迪拉克xt 4外观是让我最满意的，颜值很高，钻石切割线条显得车身很硬朗，处处彰显着霸气，LED车灯，不管是在白天还是晚上，辨识度都很高，尾灯采用的是L型设计，刹车的时候亮起来很漂亮，整个外观给人的感觉就是运动感十足

外观满分，大老远就可以看出这是辆凯迪拉克的车，美式肌肉车，LED竖灯，各种细致外观也做的很好，前车盖两个凹槽，车身修长线，立体感十足。车头车尾LED灯灯光，我觉得丝毫不比奥迪的灯光。

我最组喜欢的额就是它的外观了，日间行车灯和看大的进气格栅，还有尾灯，都喜欢，缺一不可，打牌起来就是看起来比较完美。

凯迪拉克的外观设计还是非常精致的，采用钻石切割的设计风格是我非常喜欢的。

还有啥说的？颜值确实高，前脸好看，灯好看，不接受反驳。凯迪拉克的线条一直都是我喜欢的设计。 车灯设计：泪眼式大灯，加日间行车灯，无论白天还是晚上都很吸引眼球。 车身及车轮：235/55 R18配这个车绝对够了，但是如果是20寸的轮毂就更完美了，那样侧面看着绝对霸气十足。

外观的话，运动中网很符合我们年轻人，还有凯迪拉克独一无二的大灯和尾灯，辨识度极高！一眼就可以认出来！

外观的整体设计非常大气，车子的轮毂很漂亮，视觉张力非常好，这点我挺喜欢的，另外一点就是这个车的尾灯造型感觉非常的漂亮，l式的尾灯看上去非常好看，尤其是在点亮之后效果非常棒。

如果10分满分的颜值分，那么我会给这个车9分，多一分我怕它骄傲。 整车给人感觉可商务，也可运动，偶尔也可以充当一辆买菜车。见人见智吧，朋友说我这个车这个颜色太过老气了，很想一枚中年大叔，对此我坚持自我，反正自我感觉良好! 车灯设计：很喜欢这个大、车灯的设计，很有灵魂，晚上辨识度很高

小白外观很犀利，而且总体来说的话很有科技感。尤其是它的大灯和尾灯，要是能改成流光的真的会更好看。这个车的轮毂也配的刚刚好，没有显得很大也没有显得很小。后排的隐私玻璃感觉贴膜都不用贴了，很贴心的为我们想到了很多。

刚买车的时候难免会有点味道，一周以后也就把味道晾的差不多了，黑色的内饰，真皮的车座加上中控屏幕整体设计看起来非常的简约，做工用料又非常的豪华，有档次。

进入车内就能感受到凯迪拉克营造出的美式豪华感，设计感比较出众了，车内整体的感觉比较低调内敛的质感。方向盘和仪表盘样式中规中矩，全液晶仪表盘。而中控屏幕采用镶嵌的方式出现在中控台上，看着挺别致的。皮质座椅，造型比较简洁，看着也够大气

内饰很有科技感，操控台的线条也很柔美，而且黑色内饰高级感也特别强。

内饰 凯迪拉克的内饰，真是一如既往的好。中控台、中央扶手区都是真皮包裹。中控的布局简单、大方、一目了然。很好操控。方向盘给人感觉很运动，有点赛车的风范。 全车配有12处的储物空间，都非常实用。 重中之重，XT4居然配有无线充电装置，只需要把手机放到上面就可以，再也不用给车里放很多很多的充电线喽。这点我非常喜欢。 前排副驾的遮阳板上配带有LED柔光灯的补妆镜。这点我女朋友也非常满意，补起妆来很方便。 前排配有加热通风座椅。给驾乘人员都带来了舒适感。不管是夏天还是冬天，都特别的舒适。 驾驶员座椅配备记忆功能。这个不同于其他车的是，他可以通过两把钥匙分别记录两个人的座椅调整位置，只要车辆一解锁，座椅就可以自动调节到需要的座椅位置。这可是一对一的专属服务。 车辆配有BOSS音响，13个扬声器，包含两个重低音单元，让热爱音乐的我，可以在驾驶途中更好的欣赏音乐。

内饰颜色是黑色的，这个没得挑，一个小缺点，我直接买了座椅套还有很多车上装饰物，改造了一些，看着还可以，中控设计和行车电脑很炫，中控换挡也是设计的很好看，左手扶方向盘，右手操作，两不误。

这款车子的内饰部分我也是非常喜欢的，当时也有一部分原因是因为这个，我才选择了这一款。不仅如此，材质方面也是比较不错的，是很柔软的材料。

内饰是纯美式风格，科技设计是首先能看到的，液晶的中控和液晶的电子仪表盘，手动换挡拨片和满是便捷按键的方向盘。只要轻轻一按，想切歌切歌，想调空调就调空调，用高德地图开导航很方便。手能摸到的地方都是皮织覆盖，还有少量的红木条来装饰，不仅科技感十足，而且很气派。

配置啥的挺好，真皮方向盘，真皮座椅沙发，唯一的缺点就是黑色内饰，我还是喜欢米色的，本来想去改的，但是一直没联系上好的，现在慢慢的习惯了，也不是很介意了。

内饰的做工给人留下的印象还是非常深刻的，中控台的质感非常好，接缝也非常的小，这个车的质感，我觉着在同级别的车型里面算是数一数二的了，另外一点就是这个车的内饰用料感觉非常不错，大面积的软质材料和一些真皮材质让整个车的内饰的豪华氛围非常棒。

用料比较讲究，中控台软硬兼施，做工细致，视觉效果和触觉效果都好，嵌入式的中控大屏一体感较好，但角度设计不是很合理，容易反光。

不得不说的内饰，不好看，过于简单，不精致，不豪华，光从内饰看不出这是豪华品牌，反而肉眼感觉做工粗糙。安吉星：安吉星科技感十足，记得刚买那会，下县城导航，对车还不太熟悉，想打字搜索结果调不出，情急之下拨打了安吉星客服电话，直接把地址发送到了中控显示屏，很先进。

凯迪拉克xt 4内饰方面，中控台样式比较传统，有点保守的感觉，按键是调节温度非常方便的同时，颜值也非常高，整个中控台简单便捷，好操作而又富有科技感，档杆下方的旋转按钮也非常便捷，内饰大部分面积采用的是真皮材质包裹，整个内饰给人的感觉就是简单大气！

内饰干净整洁，镀铬的按键，按键的质感也很棒，符合我的审美观，我特别喜欢。座椅是真皮包裹的，坐着感觉是很舒服的，长途三四个小时不会有太明显的疲惫感，这足以说明这个车座椅的设计理念是没有问题的。

话，对于我这个不喜欢全部触屏和按键的人来说，触屏和按键搭配对我来说我是最喜欢的了。 车联网：车载流量是多少来着，忘记了，但是我从来就没有为流量发过愁，应该挺多的吧哈哈哈，我这人记性有点不太好，见谅哈 内饰设计风格：风格吧，我觉得在我心里就是大气优雅，低调又不失内涵。

内饰的做工和用料都不错，中控台包括了很多皮质材料，手感非常棒。

做工美系车里算是比较细了，大面积软包，真皮，毕竟是一个豪华品牌。 异味异响：新车会有一点异味，毕竟真皮用的比较多，皮子的味道还是有的。 多媒体：NFC快速手机互联这个功能挺好用，不过仅限安卓。Carlife和Carplay都有，非常好用，还有Type-C的接口很方便。推荐流媒体后视镜，这真是个好东西，特别实用，一点都不鸡肋。

内饰的话很平淡！不过，中控台布局很合理，内饰配色好看就够了

凯迪拉客这个车在内饰做工感觉还是非常精致的，中控台也用了大面积的真皮材质包裹，摸上去手感非常棒，在做工和用料这一块感觉这个车做的还是不错的。

比较出色的就是中控台、触摸按键 一排的物理按键，很科幻。

20多万的车，车内异味有点重而且炭包和太阳晒了不少时间。不过座椅和中控很好看，钢琴式键盘给人一种很优雅的感觉。但是不知道这个异味啥时可以除掉，坐进去一会就有点晕车。

车内的空间绝对够用，前排座位放脚和头顶和车顶的地方，我比较的合适，后排轻轻松松坐进去两个人，如果非要做三个人也绝对不会觉得有任何问题。后备箱的空间只能说足够用，而且后排座椅可以支持放倒，放平以后放也能放很多大件东西。

我的实际乘坐感受呢，本人（176cm，80Kg）后排腿部空间表现一般，几乎无法达到宝马X1接近翘二郎腿的程度；横向空间就算马马虎虎，正常能能乘坐2个成年男性+1成年女性，这种情况不是特别拥挤；头部空间吧所剩无几，遇到稍微颠簸的路面后排乘客比较容易顶到，在坐满的情况下。储物空间吧，也就中规中矩，没有特别明显的优势。

空间部分就还是我前面提到的，满意的地方有，不满意的地方也有，就是后排的乘坐体验不是很好，前排驾驶座和副驾的座椅还是很OK的，大概这就是豪华紧凑SUV的最好诠释吧！

为什么选择这款车 最后在这里给大家来说一说我选择这款车的最主要的几个原因。 1、车辆外观设计很时尚，运动，适合年轻人； 2、车辆总体感觉性价比比较高。豪华品牌的SUV,车辆配置高，优惠完后价格很合理。 3、车辆的科技感十足。各种功能操作很智能，人性化。 4、最后一点，4S店的服务超级NICE，从销售顾问到试驾专员、再到服务人员都是笑容满面，让客户的心情舒畅，感觉此次购车非常舒心。 乘坐空间：我身高178cm,.坐在后排，腿部空间够用，腿部距离前排大概有一拳的距离。 后备厢容积：后备箱容积不算很大，但基本够用。SUV的后备箱基本也没有很大的。可以理解。

这个车的空间设计，在我看来就是术业有专攻，而不是整车兼顾，比较车的轴距大小摆在那里，你不可能又要乘坐空间又要后备箱，凯迪拉克XT4把重点放在了乘坐空间中，第一排跟第二排的乘坐空间可以说很宽敞了，搭配全景天窗，在车上不会有一点压抑感，不过后备箱就有点尴尬了，高度太小了，我是因为刚结婚，没有小孩，出去游玩什么的，不怎么需要到很大的后备箱，所以选择了XT4，考虑过4-5年再换大车，所以对空间里有硬性需求的人谨慎。

首先我对空间方面的要求不是特别高，我觉得只要能容纳下4个人就行了，这样而言内部空间就是我完全足够的了，但是这款内部空间还是比较宽敞的，因为有在设计上比较好的一点，就是后排的中间是没有凸起的，脚下也是没有的。这样坐着也会非常的舒服。

整车的空间还可以，美系车本身就大，一个紧凑款SUV都快赶上中型SUV的空间大小，抬头摆腿的空间都是很充足，内部储物槽也能放点小物件，略微差点意思的只有后备箱不大，放个航空箱就差不多满了。

XT4的前排空间没有问题，很宽敞，视野也很不错，但就是后排空间还是比较小，紧凑型的SUV，不过还行，没有小孩，小孩也可以顶到4-5岁，也就是这车差不多用6年，到时候再换一个稍微大一点的。后备箱空间和后排空间一样，也是小了。

这个车的空间表现还是相当不错的，虽然这个车的尺寸不大，但是整体的重做感受相当好，这点我挺喜欢的，另外一点让人比较满意的就是凯迪拉克这个车的后备箱空间非常实用，后备箱放东西的时候感觉还是相当方便的，这也是这个车一个非常不错的优势。

属于紧凑型的SUV，空间和中型车不能比。在这个级别里XT4的空间算不错的了，比较suv的车型最不缺的就是空间。头部和腿部的空间都很棒，家用来说足够了，车内储物空间：车内的储物空间设计的比较人性化，储物格很齐全，虽然不大但是基本都够用了。平时车主要是自己用，很少坐满的情况，自己坐过后排几次，后排中间位置确实不舒适，短时间坐还行，长时间的话就遭罪了。

前排空间很宽敞，本人身高176，中等个子，驾驶位调好后头部离顶部还有两到三个拳头大小，头部空间还是很充足了，腿部空间也充足，后排空间稍微小了点，坐两个人的话还是很舒服，坐三个人就有些拥挤了，当时买车也是为了上下班出行方便，一般也就上下班，所以对空间也没有太高要求，够用就行，毕竟它也属于紧凑车型。后备箱空间不是很大，出门旅游塞两个行李箱还是没有问题。

怎么说呢凯迪拉克xt 4的空间只能说是满足需求，因为他的空间并不是很大，属于紧凑型SUV，但如果后排座椅坐两个人的话，还是很宽敞的，前排座椅的空间还是可以的，后备箱的空间也只能说是满足需求，毕竟是紧凑型，SUV空间就不要要求太多了吧！

乘用空间挺满意的，前排后排的头部空间和腿部位置很不错，后备箱就真的很难受，放小的东西还好，放大的东西就很明显了，没什么位置放其他东西了，这点给差评，然后中央的扶手箱也有点小，其他车门位置就还好，正常放水，雨伞什么的，都没有问题。

我来说已经足够了，因为它可以满足我日常出行的需求就行了。我家的人不多，而且平常我出门在外，我和朋友出行空间是非常不错的。

车内的空间绝对够用的，平时一家4口开着这个车外出完全没有问题乘坐空间还是非常宽敞的，再加上这个车有一个很大的天窗，所以坐在车里面感觉一点都不会压抑，另外一点就是凯迪拉克这个车的储物能力也非常不错，后备箱的实用性非常好，这点也特别的重要。

空间方面我个人感觉还是挺好的，前排坐椅调的很舒服的情况下后排坐三个人也不紧张。 乘坐空间：我身高180，前排后排我坐着，不管是腿部空间还是头部空间都给我留了不少富余。 后备厢容积：后备箱容积很不错，特别能装，完全可以放下两个成年人。出去玩绝对没有压力，随便装多少行李都行。

整体储物空间，够大，特别是当第二排放倒的时候，可以放个充气床垫，自驾游很方便了

车内的乘坐空间还是相当不错的，第二排腿部有两拳左右的空间，日常家庭使用完全没有问题，后排的大空间也是非常不错的，后备箱的容积非常大，这点也是我非常喜欢的地方，整个车的空间感受我觉得还是相当棒的，另外一点就是这个车的储物能力也非常不错，车内有很多小的储物格，用起来感觉还是非常方便的，这也是我非常喜欢的地方。

驾驶位的储物空间很多，够用，后备箱储物一家三口出行的行李没有问题。自驾游跑长途的话就需要在购置一个行李架了

因为我的车一直都是一个人或者两个人坐的，很少载朋友因为他们都有车，空间很大，后备箱够用，驾驶室位置不压抑很好。还有就是储物空间也不错，全车也有很多储物空间。

是很足的，起步快，爆发力强，动力不用说随叫随到，加速的过程中还是很牛，有推背感的，D档的东西就够用，S档的动力超猛，爬坡的情况下也十分有力。

2.0T的动力全系标配，也是很厚道的了，车起速快，一点都不肉，超车就是分分钟的事，毫不费力，动力十分强劲，只要给油，动力随时都有，完美。

241P的马力，2.0T的发动机，其实当时在发动机这方面我也是研究了一段时间，后来才知道带T的动力更足，而且跟我的现代比较起来这感觉简直别说有多刺激，起步也很灵敏顺畅，换挡也很自然，后续动力也很充沛，爬坡基本没有迟钝感。

动力 XT4配有全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。变速箱是9速手自一体的。配有智能适时四驱功能。 什么事可变缸呢。销售顾问给我讲的可清楚啦。就是通过技术实时监测驾驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，让四个缸可以分开工作。这样既可增强动力，也可降低油耗。 通过我这半个月的驾驶感受，觉得XT4的动力真心很不错。超车的时候，一脚油就能够轻松的超过。起步的提速也是不错的，开起来总体感觉动力十足。

动力可以说很不错，不过波箱有明显等我顿挫，体现在起步加油上面，可能是动力太强了，所以，不是很适应？不过我不赞同这个理由，这个是后面发现的，也不知道是不是通病。

动力方面也是非常出乎我意料的，本来我对这方面要求不高，但是带了这款车子之后觉得还是非常舒服的，首先就是起步的时候是比较快的，能让我产生一些优越感，然后就是在超车或者爬坡的时候都是比较轻松的。

XT4的动力性整体不错，0-100的提速7.2秒完成，踩一脚油门，动力就源源不断的输出，变速箱也没有什么明显的顿挫，无论低俗行驶还是高速超车，整体的驾驶方面动力都是十分强劲。

动力没得说，强劲有力，起步快，不需要地板油，起步油门车就加速，没有什么滞后性，红绿灯走的也快，高速加速没问题，刹车也OK，挺完美的。

发动机采用的是一个2.0的涡轮增压发动机，加速感受非常好，这点是凯迪拉克一个很好的优势，有几个是在极加速的过程中，整个车的推背感感觉非常的强烈。

动力是很棒的，2.0t的发动机搭配9速的变速已经很完美了，提速过程比较连贯，升档降档几乎是感觉不到的，运动模式下发动机转速都是保持在2000以上，油门也变的比较灵敏，其实在日常驾驶或急加速模式的动力也是足够用的了。加速的推背感很强，动力来的很直接。有时候也特意吧速度放低然后深一脚油门享受下加速的过程。速度就算升到120后再加速后续的动力储备依然很强，这款车的动力绝对是毋庸置疑的。舒适模式下平稳一些，但是深油门后依然暴力，运动模式比较爽！发动机的响声很享受。

加速一般般，不是很给力，响应有点迟钝，提速的时候一脚下去速度跟不上来，差不多在两到三秒以后，速度就很凶猛了，9AT变速箱还是很给力的，有了解别的品牌现在都是采用的6AT或是8AT变速箱，9AT还是很先进的，很有优势，刹车也很灵活，轻轻踩一下就有明显感觉。

动力方面还是很不错的，毕竟是2.0t发动机，只要舍得踩油门，超车是分分钟的事！

你要是问我这个车的动力怎么样？我只能告诉你，谁开谁知道，然后让你看我屁股的LED尾灯。整体的动力是很大的，提速快，不顿挫，也不迟缓，动力说上就上，百公里8秒多，我很满意。

面来说，还是挺好的，对女生来说一般都是不敢开快车的吧，不它在SUV中还算是不错的了！一脚油门下去，动力提升的很快，而且起步很平顺很顺畅，很不错。

这款车采用的是一个2.0的涡轮增压发动机，动力感受还是相当不错的，尤其是在红绿灯路口起步的时候，整个车的推背感非常的强，这点感觉挺满意的，另外一点就是凯迪拉克这个车的驾驶感受很不错，尤其是它的变速箱旋转起来特别的平顺，这也是这个车动力方面非常优秀的一个部分。

2.0T的发动机241的马力350牛的扭矩，再配上四驱，轻松驾驭各种路况。无论是城市超车，还是高速冲刺，绝对没有压力。尤其是起步的时候，没有一点延迟，说走就走。等红绿灯的时候轻松秒杀旁边车辆。 加速推背感：官方给的0-100提速是7.9秒，我试了一下，0-100基本在8.1左右，也是相当不错了，毕竟是个SUV。推背的感受只有试过才知道，完全不像SUV，找到了赛道的感觉。 高速动力储备：高速上120冲150完全没有压力，油门只下去了三分之一推背感就来了。这个车目前最快我开到170，往上不敢试了。

经常跑高速，超车完全不是问题，加速的时候，很明显感觉到推背感

2.0的涡轮增压发动机在动力方面的表现我感觉还是相当不错的，整体的加速感受非常好，这也恰恰是我非常喜欢这个车的一个地方。前段时间在红绿灯路口和一辆2.0的汉兰达比起步，汉兰达那个车比这个车应该稍微重一点，但是都是2.0的涡轮增压发动机起步的那一瞬间，我把油门踩到最底的时候，感觉整个车的提速感非常不错，这点也是这个车有一个非常好的地方，另外一点就是这车的变速箱感觉非常棒，变速箱和发动机在匹配的时候感觉没有什么太大的顿挫感，这点感觉还是挺好的，感觉一个车的动力系统才是它的核心，买车无非就是三大件儿，其中发动机才是最关键的地方，这也是当时我选择2.0的涡轮增压发动机的重要原因，一方面动力能够有所保障，当然更重要的一方面就是2.0的涡轮增压发动机，后期的油耗也会更低，经济性更好。

起步的时候稍微有点肉、后期动力源源不断。

动力真的杠杠的，低速超车，高速提速一点都不累的。发动机也没有那种很沉重的感觉。尤其是起步的时候，比自然吸气的车都厉害。

方向盘很轻盈，而且汽车的车窗很大，视线好，油门踩下去提速也很快，脚感也是很轻的，它的底盘比较扎实，过一些泥泞的小路，根本就没有不得到任何震感。倒车的时候也好操作，倒车雷达等东西帮衬我好倒车。

整个车设计的还是比较紧凑的，你需要的按键也都设计在方向盘附近，不必分心去找。刹车略高，有点累脚。方向盘指向性好，比较轻盈，不笨重。

一开始试驾的时候就觉得方向盘很轻，转向也不重，但是试了一下自己的新车之后，突然发现还是有点重，估计那个试驾车保养和维护得比较全面，所以基本上车子最好的性能表现都能在那里体会出来，我也想过可能我这个是新车，也还没有正式用起来，估计跑一段时间之后各方面尤其是操控的问题会变得更加顺畅（希望如此）

说到操控，就不得不说说XT4的智能实时四驱系统。 XT4一共有4中驾驶模式，任何路况，都难不倒他。舒适、防滑、运动、四驱多种驾驶模式可以切换。主动提升驾驶的灵活性和稳定性，让我在开车中不用顾忌道路情况。 在4S店试驾的时候，试驾专员带我走了一段砂石路面，通过时，明显感觉到轮胎不打滑，通过性能感觉很好，试驾专员告诉我这是智能实时四驱监测到路面情况，智能的转换到4驱防滑模式，我们平时再开砂石路面或者冰雪路面的时候，就不用担心车辆打滑的问题了，感觉真的好智能。 故障-操控系统：车辆目前来说，没有出现过任何故障。驾驶时车辆换挡平稳，加速平稳，底盘感觉扎实。

操控很好，最直接的体现就是方向盘很轻，带电子助力，所以方向盘随便打。再一个就是体现再停车上面，车小是一个原因，操控是真的没啥说，既打即响应，很不错。

操控方面给我的感觉也是比较好的，因为内部的功能是比较丰富的，还有辅助驾驶，这样开车也会比较轻松，方向盘以及刹车都是比较灵敏的。

操作轻便，转向精准。XT4虽然是SUV，但没有我想象中说方向盘操作起来有多么沉重开起来多么吃力，反而很轻松的就是准确定位方向，开起来不需要很大的力，长时间开车肩膀不会很酸。

人生第一辆，觉得好开，也不懂什么操控性，转向灵活，方向盘也很轻，带方向盘自动回转功能。

日常驾驶器的操控还是相当灵活的，因为这个车的尺寸并不是太大，所以在市区上下班的过程中感觉整个车的变道都非常的灵活，这也是凯迪拉克这个车一个很好的亮点。

操控比较灵活，方向盘操作轻盈，转向精准。而且车身重开着很稳，高速跑过几次，不飘。但刹车踏板偏高了一点，拥堵路段开久了脚好累。

多功能方向盘带换挡拨片，转向很轻，不用很费力，智能无钥匙进入，定速巡航，还有座椅加热都是些实用的功能，用起来轻松方便，悬挂偏硬，过减速带和坑洼路上时颠婆厉害，有的说硬悬挂好，也有人说软悬挂好，殊不知到底是哪种好？

凯迪拉克xt 4的操控性还是很不错的，方向盘轻盈灵活好操控，油门刹车比较灵敏，换挡平顺，没有顿挫感，虽然是辆SUV，但操作起来完全不会有那种笨重感！

操控这个怎么说呢？上手快，方向盘不轻不重，转向，变道，超车一气呵成，车多的时候超车照样不是问题，当然和我的车技是有点点关系，但也需要硬件支持，软件才能兼备。

操纵方面的话，我觉得比较的灵敏，无论是档杆还是方向盘还有其它的地方，用着没什么地方不好用的。电子档杆我呀很喜欢，因为我是一个重视颜值的人！！！中控台的的螺旋旋钮可以控制触摸屏，完美的解决了行车途中触摸屏不易操作的问题。

整个车市场驾驶起来操控性还是非常好的，转向非常的灵活，这点挺满意的，另外一点就是凯迪拉克这个车的地盘，在经过一些颠簸路面的时候，整个车的绿站我觉得做得非常好，弹跳性很小，这个车的底盘悬挂我觉着还是相当棒的。

驾驶感受还是非常不错的，之前一直开轿车的，刚上手SUV怕不习惯，结果这驾驶感受比轿车还好，而且视野超好。换挡积极，没有顿挫，无论高速还是低速，这个9AT的变速箱给我的感觉很智能。 方向盘操控感：指向精准，没有空位，低速情况下方向盘力度适中，不会有特别沉，高速的时候力量偏大，尤其是车速过了120的时候方向盘偏重，也是为了安全考虑。 刹车表现：悬挂非常好，软硬适中，急刹车，点头并不明显，猛起步也足够稳定。 主/被动安全配置：车道偏离预警，车道保持，主动刹车这些安全配置一应俱全，最起码城市道路上家人开这个车我也足够放心，毕竟都是新手上路。 四驱稳定性：有专门的雪地模式，起步比较稳，冬天路面结冰也不怕打滑。

因为我本人就喜欢操控感好的车，XT4操控起来，方向精准，方向盘的手感真是指哪打哪，特别高速过弯的时候，一点也感受不到甩出去的感觉，底盘很扎实，一点不倾斜！对于喜欢操控的人来说，这款车真的不错！可以选择。

这个车日常驾驶起来操控感觉非常不错，尤其是转弯非常的轻盈。平时自己在高速上跑的还是比较多的，前段时间跑了一次高速都超过了110，要接近120的时候，感觉整个车的转向还是非常的稳，这点也是我非常满意的一个地方，尤其是这个车在底盘的设置上，我觉着桥的还是相当得当的，细节的地方，感觉这个车处理的非常不错，另外一点就是这个车的成的坐姿非常高，坐在车里面感觉前方的视野非常不错，可以有效的及时观察到前方的交通状况，这对于行车安全也是有一个非常大的帮助，所以在这方面我感觉这个车做的还是相当给力的。

转向很精准，没有虚位！

整车操控感很好，方向盘定位很精准，底盘调教也很好。转向很好很精准，底盘过山路过好以后看过一点事情也没有。对了，这车新车刹车盘那里都有东西包裹着，大家记得拿掉…上次我还没发现开了几天发现刹车有焦味才知道有保护层保护着。

已经是我的第2辆车了，油耗感觉还是非常满意的，尤其在市区驾驶，整个路上红绿灯也是很多的，比起我以前开的那辆车，现在的油耗还差不多，现在还是磨合期，应该以后更省油。

油耗应该算是硬伤了，虽说是更新了新技术，但是试想一下要匹配2.0T的的动力还有不是很轻的车身，油耗自然不会很低了吧。

刚提车跑了一趟广州一趟珠海，新手新车好兴奋，目前油耗在10.2-10.5之间，过段时间跑跑长途再来分享

新车目前开了500公里，基本都是在市区跑，可能是和我新手有关系，油耗基本在11个/百公里，相信在开一开，通过我的技术长进和车辆的磨合，油耗应该能再降下来一些。 城市道路行驶：城市综合油耗大概在10个左右，开空调肯定是费点，大概在11个吧。

油耗，在预期范围内，一公里1块钱的存在，相信很多车都不止这个数啦，所以凯迪拉克的车也不全都是油老虎，只是XT4这个车油耗就没那么夸张。

油耗方面也是比较满意的，说实话我对这方面也不是很在意，因为我自己的车技我自己知道，我觉得这个对油耗的影响还是比较低的。

油耗真的很省，一个美系SUV整体开起来只有9个对我来说已经是心满意足，上城市快速路要7个油，现在油价还算一般，烧的不多，不清楚首保后油耗会不会变化明显。

油耗不行，有点偏高，超出了我的预算，一个月得多加500多块油，一年下来7000-8000块油钱不见了，心塞到极致。

百公里平均油耗大约保持在9个左右，这个车的油耗比我想象当中的还要低一些，毕竟是一个2.0的发动机。

油耗方面呢没有给我太大的惊喜，也没有太大的失望，觉得这个油耗在情理之中吧，也匹配的上这辆车的发动机和它的排量，物有所值，一分钱一分货。

都说开车的油耗和个人驾驶习惯有关，觉得自己开车也还好，平稳，但油耗就是偏高，一大痛点，买车的时候问及销售顾问说油耗在六到七毛样子，官网显示7.6，实际百公里都开到13格了，将近一块了，油耗高的都不敢用力，还说涡轮增压的发动机采用了闭缸等黑科技更省油，现在都没体验出来，想想油箱的油又快没了。。。

油耗的话，一开始用车油耗在十个以上，用车有一段时间了，现在基本保持在八个到九个之间，毕竟是2.0t发动机，这个油耗还是可以接受的！

按照油表高速差不多7.5油，百公里计算，正常市区工况是9个油多，反正按照加的油钱和实际跑的公里数差不多在一公里一块钱左右。油耗还是很可以的接受的。

哈，我不想说，虽然有那么一丢丢的费油，但是它是我的小可爱，我选择原谅它。

平时自己在市区开的比较多，这款车在市区百公里平均油耗大约9升左右，毕竟它也是一个2.0的涡轮增压发动机，9升油耗这样的水平感觉还是能够接受的，如果跑高速的话油耗就相当低了，百公里平均8个油就够了。

开了6000多公里油耗基本在7.5-8.5之间徘徊，这车上了高速油耗低的我怀疑人生。大概就是凯迪拉克的全新闭缸技术吧。每次堵车压根不担心油耗。 城市道路行驶：最近一直在市区跑，基本上都是高峰出行，油耗最多也就8.5，没想到这么大的家伙油耗和我之前的蒙迪欧比还低。 高速路行驶：高速上最低的一次好像在5个油，但是肯定是闭缸了。应该只有两个缸在工作，这个车在高速路况好的时候会闭掉两个缸，这个时候油耗是挺低的，不过噪音有点大，但是我能接受。 开空调油耗：还没开过制冷，马上天就热了，到时候可以试试，回头再来补充，不过估计最多也就多1个油，那也很低。

油耗在接受范围之内，我的车是四驱，平均油耗在8.5左右，跑高速油耗会降下来一点

百公里平均油耗大约9个左右，在高速上这个车不到8个油差不多就够了，总体来讲感觉还是非常省油的，这点感觉还是不错的。

我也没有很激烈驾驶，平时就是上班下班用，偶尔自驾游，跑跑高速什么的，综合百公里油耗要有14-15个点，比我便宜的q5还费用。

这车的油耗真的感人，过年的时候回老家来回1000多公里油耗还没降下来，后期我感觉市区开开油耗又会高上去不少。油耗这个东西真的挺恐怖了，提车到现在我都加了8.9次油了。

皮质的座椅柔软度很高，也足够的厚实，通过一些比较坑洼的路段也能过滤掉不少震动，走在路上城内的噪音也能控制在可接受的范围内，发动机的噪音还有胎噪都很小，不会影响人的舒适度。

空间上虽然略有不足，但好在后排座椅的包裹性很好，几个人乘坐也不是很僵硬的感觉。而且娱乐影音系统bose音响是我的大爱了。

后排乘坐舒适性偏低，但是驾驶舱和副驾驶的座椅还是很舒适的。

舒适型可以给到4颗星。凯迪拉克的配置很高，坐在车里，不管是从车的内饰材质、座椅舒适度、还是行驶中的车内噪音，感觉都比较舒适。

舒适性体现在五官感受上面，我觉得凯迪拉克XT4这个车，视野是很不错的，没有一点问题，再一个就是听觉，整车在行驶过程中很安静，搭配上bose的音响，简直就是一种享受，再一个就是座椅舒适度，开这个车，不累，得益于座椅的设计还有用料方面，人体设计学跟稍微偏硬的座椅，适合长时间使用，很不错。

舒适性方面是非常不错的，首先我是非常喜欢这个噪音的方面的，无论是高速低速基本上都听不到什么噪音。再有就是整个车子的空间设计以及材质方面都是非常不错的。不太喜欢的就是这款在稳定性方面的表现，不知道是什么原因，偶尔的晃动感会比较强。

座椅宽又大，乘坐质量能跟沙发一比高低，车内的静音效果做的很好，降噪做到了极致，音响音质比较还原，听起来很舒服。

驾驶体验很好，开车静音效果好，发动机和胎噪风躁都在可控范围内，稍微放点歌就可以忽略的声音，放点收音机也可以的。

舒适性非常好，悬挂的支撑感觉特别的有韧性，这点还是相当满意的，另外一点就是这个车的隔音效果非常不错，这也是凯迪拉克这个品牌一个非常好的优势。

静音的效果很好，还配备了只能降噪设置，车内非常安静，另外车子刚启动的时候，发动机噪音有点大，需要将近1分钟左右才安静下来。座椅包裹性很好，腰部支撑合适，长时间开车不会感觉太累。宽裕的腿部和头部空间给人感觉也很舒适，空调很给力。

就座椅的舒适性来说还不错，不软也不硬，适中，支撑性和包裹性都可以，刚好到膝部，但是后排中间地板设计凸起太高，长时间坐在后排，很不舒服，脚不好放，隔音效果据说采用了降噪技术，前排双层隔音玻璃，关上车窗没什么嘈杂声，能让人静下心，但胎噪声就不得不说很严重，声音特别大。

对于凯迪拉克xt 4的舒适性，座椅够宽，但是包裹性比较差。作为紧凑型SUV，舒适度还是可以的，因为平时自己开车的时候比较多，所以感觉舒适性还可以，但是据家人反映，后排座椅坐两个大人一个孩子并不是很宽敞，刚刚足够也就是，但是座椅的皮质还是很柔软的！值得一提的就是bose音响，开车听音乐音质非常棒，还有主动降噪技术，隔音效果特别好，开车在路上，如果不降下车窗，基本上听不到噪音！

舒适性还算好，就是车速高了之后，风躁胎噪有点大，然后就用bose音响来弥补了。还有一个就底盘有点硬，后排转弯的时候会有点晃，过减速带就都一样，所有车都会震一下。

座椅的自动调节和通风舒适度和软硬程度对我这个年轻人来说还是挺舒适的。

凯迪拉克这款车的舒适性我觉得做的还是相当不错的，尤其是它的隔音效果非常好，开车的时候只要关上车窗车内的噪音非常的小，这点感觉挺满意的，另外就是这个车全景天窗让车内变得非常的通透，对于晕车的人来说这点非常重要，这也是这个车一个很好的地方，当然这个车超舒服的座椅也是提高整个车行车质感的一个很重要的因素。

方向盘的手感，车内的软包，座椅都是相当舒适，悬架对路面颠簸的过滤也处理的不错。 座椅舒适性：包裹性非常到位，开长途不会太难受。座椅有加热，冬天开车很舒服。这些小细节凯迪拉克做的到位。 车内噪音：这个地方有点想吐槽，噪音控制需要加把劲了，低速市区到罢了，高速的时候发动机声音有点大了。

整体舒适性不错，特别是座椅，长途开车，后背靠着不累腰

这个车的舒适性不错，隔音效果相当好，在高速上行驶起来没有什么太大的噪音，感觉车内非常的安静，真皮座椅的质感感觉不错，坐上去非常的舒服，这个车的舒适性我觉得还是做得非常到位的。

基本驾驶仓都被大量的皮质包裹着、方向盘手感很好，摸起来很舒服，冬天摸就是不加热也不会冷。

XT4这个车整体舒适性能还可以，避震差了点，过减速带和过坑的时候比较震有点不好的感觉，不过整体还行吧，车内隔音和音响真的很不错。这车听说高配还有带按摩的功能，我感觉我要去外面加装一下才可以呀。

6年前因为刚出来创业，当时也没有什么经济实力，买的第1辆车就是一辆很一般的那种车，现在出去谈业务怎么都说档次，这辆车价格虽然比我的旧车高了一个档次，但毕竟是凯迪拉克，面子有了，开出去见客户也不会没脸，性价比还是挺高的。

了解过的朋友都知道，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA入门级动力分别为1.4T、1.5T、1.6T小排量涡轮增压发动机。而XT4入门级就已经是2.0T了，是不是很厚道了。空间上，比不上X1和中端的日系品牌，但是比Q3和GLA肯定是能比得过了。还有一身的黑科技，几乎是走在豪华车的前端了，完胜BBA还是可以有的。

其实我是在网上看过别人的价格才来店里洽谈的，这个价格也算是在我的预期之内可接受范围内。 其实我也想在这里补充一下，关于性价比方面其实我觉得每个人心里的评判标准都是不一样的，那我对于小四的性价比那是有比较高的评价的，希望在以后的日子里继续带给我更多惊喜！

这款车自我感觉性价比还是挺高的。首先是豪华品牌的SUV,而且车辆不管从外观来看还是内饰来看，都非常大气，运动，适合我。而且车辆的配置总体比较同级别来说，还是算高的。价格呢，优惠完后还是比较实惠的，比BBA的同级别车低一些。 保养维护：4S店赠送两次免费保养，这个车基础保养，大概7、8百吧，是可以接受的。

落地30多万，买一个2.0T马力的车，陪前后雷达，电子刹车，4S店赠送流媒体，我觉得是很划算。

综合这款车子在各个方面的表现，我觉得性价比还是比较高的。

性价与同级来说感觉不差，Q3什么的感觉太普遍了，没什么亮点，外形还是XT4更年轻配置更实用，不太喜欢那种老里老气的感觉。优惠来说金融方面还是凯迪拉克的免息优惠大点，30万就开上了高配XT4，很划算的车。

性价比觉得很好了，就是在整个综合考虑下，对比了性价比之后选择的凯迪拉克品牌，同级别的沃尔沃跟林肯，价格都要比凯迪贵，其他品牌的话，就有点low了，结婚有一点点拿不出手。

这车的优惠力度还不错，性价比我觉得还是相当高的。

当时去看了宝马x3，奥迪Q3，虽然他们的长度长了一丢丢，但是马力少了50多，同时落地价格也比XT4多了些，同样的价格可以买到比bba更高的配置，就是你啦。

当时选车的时候在昂科威和XT4中做对比，昂科威的内饰好看些，最后综合考虑性价比和品牌价值选择了XT4，性价比高还优惠力度大，虽然也有很多不足，但也买的值得。

凯迪拉克xt 4性价比是同级别车最高的，无论是颜值还是动力，价格方面也是比较合适的，配置方面可以说是丰富实用，多功能的方向盘带有加热通风座椅，流媒体，无线充电等等配置，日常实用性也比较高，2.0t可变缸技术发动机，实现了不减动力的情况下，更加节能，省油，九速手自一体变速箱，内饰虽然不算豪华，但很时尚大气，凯迪拉克xt 4可以说是同级别中价格亲民配置又不低的车了！

性价比，就是我买得起，配置齐全，动力好，外观漂亮霸气，内饰舒适，油耗夜不高，操控感十足，就是空间有一点点不满意，总结下来就是性价比十足。

于我个人来说，我的平价是还挺不错的，每个人都有每个人的喜好和选择，不能说我的选择就一定是好的，但是我个人的选择我觉得是不后悔的。

这个车的配置我觉得还是非常丰富的，价格也不贵，性价比挺高的。

整体来说，25-30万区间性价比应该数一数二了。无论从配置到品牌再到外观都是非常让人心动的选择。相比其它高端品牌的车辆，不加装不加价也算是良心品牌了。

这款车后期的保养，要比BBA划算多了，都是豪华车品牌，这车保养性价比要高很多！

相比起奔驰宝马奥迪这三个品牌来讲，凯迪拉克的性价比算是比较高的了，这也是我看中这个车一个很重要的原因，后期的用车成本也会更低一些。

我的是四驱领先运动、全包下地32万、还送我一堆乱七八糟的东西，除了一些大众车型或者国产车以外，这个价格的四驱SUV我觉的性价比无敌了！轿车是不考虑的..要1000字才能精华吗?辛苦作业也不想就此石沉大海，那唯有拼命凑字咯。。请勿见怪。。。。还差100字，那就在跟大家聊聊平时我用车的一些经验吧，我自主创业，平时也会接待一些客人，用车范围基本在城市道路，也只有节假日放假才回下乡下老家，这车总体给人还是很高大上的，不像奔驰宝马奥迪那些满大街，属于比较个性化的一类！

20-30多万的车选择有很多，但是我最后选择了凯迪拉克也是有原因的，因为看这里面车市凯迪拉克市场保有量也上去了，估计二手车不会像以前那样跌很多了，还有就是比较优惠。凯迪拉克一出来就优惠很多，二手车也跌不下去了。还有就是这车的维修保养比同级别都要便宜不少，外观方面也比其他品牌要充满科技感。这个价位，看来看去也看不好什么了，只能看一下科技感比较好的凯迪拉克了。