最满意的地方就是它的外观了，中国文字的车标加上龙颜造型的大脸很具有中国特色，规阵式的大灯和贯穿式的尾灯也充满着科技感，夜晚的辨识度也很高。
汽车车头龙脸形的车型加上中国文字的车标，一股中国风为主设计基调，就这么直愣愣的就这么显现出来。腰线线条敦实，饱满有张力。身材比例也很协调，内部空间前后空间布局绝对足够长。
让我感觉最满意的地方就是它的中控的超大显示屏。内置非常的丰富，跟常规的手机一样，手机上能玩的软件在中控上也能玩，还有就是整车的空间也是非常大的，还有一个能仰望天空的大天窗。
最满意的首先是车的外观，外观非常漂亮，尤其是那个龙嘴，加上全新的LED大灯，非常炫酷，其次是它的电耗，在平时的路面上，大概在18到20千瓦时。平时的话我就充充电就能满足在上下班时间的开，帮我也省了一大部分邮费的开支，因为电费是比较便宜的。
最满意的当然就是节能了，外观也好看，虽然车的价格高，但是还是对得起它的外观和配置的，当时买的时候就是拿来接送客户的，拿来商务接送配置正合适。最开始其实看的是十万块的元ev360，价格虽然低但是配置不太高，外观也不大气，后面还是选择了霸气的大宋！
我对宋EV500这款车最满意的地方就是性价比比较高，功能比较全，外观设计漂亮，而且现在比亚迪的品牌越来越大，新能源越来越厉害，是国人的骄傲啊！
我在用的这款车让我最满意的地方就是中控的这个超大个儿的显示屏。非常的内容丰富一些，像常规的软件，就跟咱们操作手机是一样的道理。还有就是整个车的一个空间非常的大，而且不是那么狭窄，整个车的还有一个大型的全景天窗，视野非常的开阔。
气温15度以上，市区续航还是挺实在的，能开到差不多400。加速性能还不错，容易上手，可以说是一辆好开的车。
最满意的当然是电量消耗了，自己也有燃油车，加一次油一个星期就没油了，现在充一次电可以使用半个月，而且还省钱！
说起最满意，似乎有点多，简单列几点吧！ 1.外观，我觉得不光光是我，是多数人都对颜值有着偏高的要求，颜值不是最重要的，但我认为是最先给你印象的！所谓爱美之心人皆有之，它的前脸、大灯以及logo标都是大气中带着个性的，看着舒服、时尚，开出去有面儿 2.续航，综合续航500公里！这样的续航让我觉得安全感倍增，不用担心在没电前遇不到下一个充电桩，哈哈 3.大屏，车内的12.8英寸的中控大屏是最显眼的，轻巧灵活，可旋转是最大亮点！
最不满意的地方就是缺少了个全液晶的仪表盘，而且相对现在常见的新能源车来说配置较低，很多车上现在都是自适应巡航、座椅加热等配置，感觉花20万买这个配置的车有点不满意。
电动车也不是十全十美，有弊就有利，它的内饰在做工和用料上不含糊，唯一的我感觉不太好的是宋没有像燃油车那样，有一个全液晶的仪表盘，这个设计省了，让它科技感，差了点。
最不满意地方就是这个车的胎噪声有些大，本来电动车是没有发动机的，相对来说会安静一些，但是这个胎噪却让安静的车内变的不安静，本来买新能源车图的就是安静的座舱，但是因为有胎噪，让安静的座舱变的不安静，唉，打算后期换轮胎。
最不满意的就是这个车因为没有发动机，所以在行驶过程中他的胎噪加上它的隔音稍微有一点声音，主要还是因为他没有发动机，额，太安静了，导致其他地方的声音突出一点，但这个电动车的隔音做的还是可以的，嗯，可以接受。
最不满意的应该就是冬季的用电量有点差劲了，这也是现在新能源的通病，续航能力没有想象中的那么圆满，幸好充电方便，在单位可以充，在家车库也可以充！
续航觉得还是有点低，想买个五六百公里续航的电车，本来听说唐新能源要上市，可是二月份指标，没办法，只能赶紧买，不过宋新能源这款车，在目前市场上也算是同级里面续航最大的了，既然买上就要爱它，知足者常乐。
让我最不满意的地方就是这个车的充电口。然后呢跟我的车位匹配起来的话，如果俩边停到车开进去充电有点儿不太方便。
电耗 冬天行驶直接打对折还要下降 200都不到 说是400而且 根本到不了 还有充电时经常显示请检查车载电源系统 往往要插拔多次才能充上 据说是电池温度太低无法充电 但是有一次我跑长途回来充电 还是无法充电 冬天跑远路还不敢开空调 把小孩媳妇冻的叫苦连天 骂我花这么多钱买的个破车
六边形的中网设计为它的颜值加了不少的分，小篆的LOLG也是展现了我们中国的特色，前面直直的金属镀铬条显得车头比较精致，规阵式的大灯在夜晚也更加的安全，尾灯的贯穿式设计也成为了比亚迪家族式的设计。
六边形的中网，把车头的高度一下子提高了不少，直愣愣的镀铬装饰条，显得车头也比较的精致硬派，矩阵式的车灯让我在晚上开着它也很安全，视觉冲击力也很不错。流线型的线条宽厚的车胎让整个汽车动静结合，更加漂亮了。贯穿式的车尾显得非常时尚，也让它更加动感的同时，也很个性醒目。
外观也是蛮好看的，最喜欢它外观的大灯和尾灯。前面的大灯是规阵式的，很炫酷，还有一个霸气的名字：晶钻星光悬浮LED大灯。名字霸气颜值也高。还有它的尾灯，是贯穿式的，晚上的时候特别的醒目，也有一个比较霸气的名字叫：霓光炫彩无缝贯穿式尾灯，这名字挺硬的，哈哈！
外观不错。本来想买顶配，但黑顶我个人不喜欢。做工有些地方粗糙。比如后车窗胶条洗车水枪一冲就凹进去了。
外观跟我说了，非常非常的漂亮，因为这款车它是由前奥迪设计师艾格先生设计，所以从他的，关可以看出来一个大嘴，加上它的LED大灯，非常的炫酷，给人一种印象，非常深刻，最主要的，是他的贯穿式尾灯，一条灯带晚上很有辨识度，转向灯也采用了流水式的转向灯，跟奥迪的灯差不多，看起来非常的漂亮大气
外观非常漂亮，最喜欢的就是他的LED大灯，非常炫酷，还有别屁股的贯穿式尾灯，在晚上的时候特别有辩识度，看起来非常大气漂亮！
我当时买车就是冲着这个外观买的，外观大气，全LED大灯，我感觉在我看到的suv车型里面，这款车算漂亮的，加上价格，那就是它了。
外观我觉着。还是比较中规中矩的，也说不上非常的喜欢，但是。也还是蛮不错的吧。 大屏幕：咱们这一块大屏幕，功能非常的丰富，它就像一个咱们的手机，一个超大屏的手机一样。，能够吸引我的就是这块儿大屏了，它里边儿的功能内置非常的丰富，并且的话可以连咱们手机的热点呀，像移动WiFi呀，还有可以自带一个g的网络，这都是他的。功能的特点。里边儿。包含了咱们日常操作的需求，比如说空调按键。座椅加热通风的案件，还有多媒体里边儿的一些东西的案件都包含了这个屏幕里面姐把它融合到里边儿之后这个中控这块儿区域的话就会显得。非常的简约。我就喜欢这种方式。包含了好多功能，比如说行车记录仪。你再插上卡之后出去玩儿。打开这个，比如说可以拍照，锁定咱们全程的这些美好的事物啊，都可以锁定出来。 到了寺庙可以拜拜了：到达寺庙里后就可以办一下了。佛教重地，我就不拍照片儿啦。留了几张在外边儿的照片儿。
外观吸引了不少人的眼球！以此攻心，得了不少人的芳心！大嘴式格栅就不多说了！我更喜欢国风满满的古汉字“宋”标，很有韵味！还有就是LED前大灯，算的上是点睛之笔！
内饰设计的也很精致，大大的中控也为车内增加了不少的科技感，方向盘上的镀铬装饰也为内饰的颜值更上一层楼，中控处横向的镀铬装饰和圆形的出风口也是满满时尚感。
用了很多时尚元素，横向哑光条的运用让车内先从视觉上看起来精致又高档。并且在用料上也用了软皮材料，摸上去质感不错。功能键的位置顺手，操作屏幕很大，操作不复杂，各个模块看一下就能知道管什么功能的。
说到内饰就得说说它的中控大屏了，功能配置很丰富，就跟咱们的手机一样，能听音乐也能看视频，还能看抖音和玩微信，还有语音交互功能，也很强大，能语音它打开导航和导航去哪，内饰的布局也是很简洁的，没有过多繁乱的按钮，盲按也可以做到。
缺乏质感，做工粗糙。内饰软包部分很硬。操控台腿一靠就咯吱咯吱响。车遇颠簸路况震动声音很大，后来发现是安全带卡扣撞击B柱内测声音。音响效果一般，中央大屏幕分辨率有些低。
内饰简约而不简单，一个12.8英寸的大屏给人一种很有科技感，还有一个就是跟奔驰一样的，空调出风口，看起来档次也非常高，前挡所有的内饰都采用的是，搪塑软内饰，提高了这个车的档次
内饰稍微有点简单，幸好有一个科技大屏幕，这样内饰才会科技感十足，看着档次很高，就是档杆旁边的内饰质感有点不足！
内饰是软内饰，真皮座椅，一些按键设计的也特别漂亮，感兴趣的可以从网上去看看，相信大家一定会喜欢上它的。 多媒体车机：功能比较多，跟手机一样，可以自由下载，也可远程控制车辆，还有云服务的功能。
大屏幕看内容挺爽，但是但是但是息屏键设计在了屏幕右下角，图标也挺小的，驾驶员需要瞪大眼睛伸长胳膊去点击，距离远图标小你很容易点不准，这个是反人类的！应该设计在屏幕左下角啊！
前面可能是所有的功能都集中在大屏里了，所以感觉很简单，单一，现在的智能化科技感觉都要跟不上节奏了，
内饰以黑色为主，银色点缀，简单大气，有点奢华的意思，当然搭配是“奢华”的还有“低调”！多功能方向盘就不多说了，说下最显眼的中控屏幕吧！12.8.英寸不是最大亮点，最大亮点是可旋转！横竖随意，特别轻巧的感觉，刚开始以为它是可以取下来的！当然我觉得要是能取下来，就太完美了！
空间感觉还是很可以的，我175的身高，坐在驾驶室头顶还能有一拳的距离，左右两边也没有感觉到拥挤，后排空间也可以，平时出去玩的时候坐三个人并不会感觉到拥挤，家用还是比较合适的。 后备厢容积：后备箱空间很大，刚开始没见到这个车的时候我以为后备箱很小呢，因为电池是放在后备箱底下的，但是见到这个车之后才知道不是放在后备箱底下的，是放在地盘那里的。
我身高174cm，我坐在驾驶位置的时候，座椅如果下降到最低，头部距离车顶还有四指的距离，表现还行。我老爸和我个头差不多，他坐在后排，和我一样，头部也差不多有四指，膝部和前排车座靠背有差不多两拳，长度来说还是不错的。
空间也是我满意的地方，乘坐的舒适度也可以，座椅比较软，前排和后排的空间也满意，而且后排的座椅还能直接放平了，车内的储物空间也够大，那些乱七八糟的东西的都有地方能放下，后座的放倒后差不多能有160厘米，车上放一个垫子就能休息了。
空间方面我还是比较满意的，我一米七六的身高，坐在驾驶室头上面，还有一拳，第二排的空间，因为中间没有东西阻隔是平的啊，舒适度还是比较好的。第二排放倒的时候是平的，加上后备箱的空间，后面相当于一张床空间是非常大的。河北将的空间很大，平时的话可以放四五个行李箱，平时出去玩的时候可以放好多好多东西，空间还是很可以的。
suv的空间都差不多这样，接送客户的时候就需要这种大空间，最满意的就是后排的空间可以放平，平时除了接送客户还可以拿来装点大物件东西，但是二排座位空间还是很大很充足的！
大家可以从小视频看到，车里的空间还是相当大的，后排可以全部放平，像我平时一个人开车，对空间这块没啥要求，至少对我，到结婚有孩子都足够使用了。 储物空间：后排座椅可以放平，储物空间大大增加，拉一些大件的东西都是没有问题的，不怕有，就怕用的时候没有。
空间方面儿是我满意的地方，整体的乘坐舒适度还是有的，前排跟后排的空间不错，并且第二排还能比例放倒，直接全都放平了。 车内储物能力：这款车的后排能够四6:例性的全部的放倒和放平。能够。拉一些东西是完全没有任何问题的。还有就是出去玩儿的时候的话也能把后排放倒了，拿个被子直接就能睡觉了，这个非常的不错，哈哈。
本人身高178，体重75kg，前排座椅调节之后后排还可以坐和我身材一样的，腿部空间还有至少2拳，空间确实大。
这车主要是接送娃娃，平常就3个人，空间够了。因为我有一点点胖，所以才选越野车的，suv 的空间比较实用， 储物空间：这车的后排座位就算不放倒，它的储物空间都非常的宽，够用了，
本人182，身高不算低吧！ 先说主驾驶：坐在车内，明显感觉空间蛮合适，一点都不憋屈，头顶部位也不压抑，腿也不拘束，蛮舒服的，似乎就是为我而造！ 后排座椅：均匀身材的，后排坐四人都完全可以实现（只是用来说后排宽度），坐三个大人，即便身材胖点，都不拥挤，车内还是宽敞的！ 储物空间：后备箱放四个拉杆箱都绰绰有余，还可放其他的，后备箱还有暗格，出行放点碎小东西比较好，当然只是我的想法，嘿嘿
宋是一款5座纯电动越野车，家里5个人，一起出动的时候就是过年，平常都是我一个人开，上下班，还有就是接娃娃， 乘坐空间：后面坐上去，膝盖和主驾座椅距离后背还有2个拳头的位置，头顶也高， 车内储物能力：第二排座椅放倒后，空间就要大一点，还可以当货车载东西用。 家人乘坐评价：后排坐两个人可以，三个人就有点挤了，再宽点就行了
加速还是很快的，电机的启动很快，动力响应很迅速，超车什么的也不会拖后腿，超车只要给一点油就能马上感觉到提速了，没有感觉到过起步和超车肉的感觉。
电动机起步超快，动力响应很迅速，电机动能成绩已经非常不错了，加速快速锐利，行驶起来也没有了发动机那种让人烦躁轰鸣声，方便城市出行。
动力表现得还是很不错的，起码能满足平常的驾驶，比如说要超车的话，踩油门，它的反应也能跟的上，我现在是真的喜欢上了电车的提速感觉了，跟燃油车一点都不一样，你开上就会知道有多么给力了，如果以后能续航再长一点就好了。
单电机160kw功率对于两吨的车来说并不是特别充足。优点是电力驱动响应快。而且运动模式下更为明显。我只有在刚买来的时候试过节能模式，其他时间一直在运动模式下。开油车舍不得大脚轰油门，开电车我还在乎那两度电？
动力方面我还是比较满意的，主要他是电动车加速是比较快的，比一般的燃油车加速快很多，他这样的动力相当于燃油车2.0T的动力加速还是比较快的。
不得不说电动的动力是要比燃油的动力强劲不少，特别是上坡的时候变现特别明显，以前燃油车就会有明显的顿挫感，电动车就不存在，上坡超车没一点压力，而且发动机还没什么声音，有种驾驶百万豪车的感觉，哈哈！唯一不好的就是电量低的时候稍微有点噪音，但是基本随时都在充电，这也就不太存在了！
电车的动力不用说，绝对棒棒哒，这款宋EV500配备160KW的电机，五十公里加速3.7s，动力也相当于燃油汽车2.0T的发动机，还是那种带涡轮增压的，就这么说吧，路上一般的车，想超谁就超谁，绝对是相当给力的。
整体动力表现不错。在开车的时候能满足平时的驾驶习惯，比如说一些在特殊情况下要超车的话。踩油门儿，他的反应速度也能跟得上。我现在是真正的感觉到了现在开电车他的体验效果。跟燃油车完全不一样，你开上就会知道他是真正的什么样子的了。以后的话能发展到七八百公里充一次电。那就太好了。
eco模式默认比较肉，油门响应慢吞吞的感觉，舍得狠踩下去的话，动力会较快的释放出来，超车时需要舍得踩。sport模式响应很积极，随叫随到，提速还不错，速度100以上时提速仍然不会感觉迟滞。
动力也不错，总之完全可以满足我的用车需求！输出也比较平顺！ 加速表现：加速的话也蛮快的，超出了我的预期值，本来想是纯电车，加速应该一般，结果比较喜欢旅行的我，自驾游高速途中，发现这家伙还挺猛，原来还是和暴脾气，给了我蛮大的惊喜，时候问当时的销售，说是百公里加速8.9秒，原来如此！不由得在心底莫赞
操控称得上是比较好开的车，有了定速巡航解放了双脚，长途行驶的时候脚不会感觉累，电子档杆的设计真的是方便了不少。
它的操作感对得起好开两个字，解放了我的双脚，让我爬长坡的时候脚下不再那么疲劳。电子档设计感挺强的也确实为它加分不少，非常的漂亮。
这个档杆采用的是电子档杆，比较简单，只有前进和后退两种模式，平时行车只需要踩油门和刹车就行了，刚调到D档的时候不需要踩油门就能满满向前走，操作起来也比较方便、简单。方向盘操控感也还是可以的，比如说转弯和调头的时候，方向盘回正的方式和别的车不一样，别的车都是会自动回正的，它就需要你慢慢走着回正，不知道是跟别的车有什么区别。
操控说实话很一般，方向盘有虚位但在可接受范围之内。而且标准模式下方向盘太轻自动回位很迟钝，调到运动模式下好一些，但转弯半径小一些或者开的快一些需要人为干预。两吨的车，跑高速到时速130以上会感觉发飘，而且很厉害。
因为这款车的底盘调校是由前奔驰汉斯调教，所以它的底盘是比较稳的，在我开到路面的时候，比如说，有坑坑洼洼的地方，感觉也不是很明显，感觉还是比较舒适的。挡位的话，由于她是电子档挂档起来也是非常舒服，很轻很轻，很轻很轻，看起来比较轻盈，一般比燃油车开起来舒服很服很多。
这款车的操作还算方便简单，放向盘的握感还是不错，轻重比较合适，指向性很精准，女司机也能单手操作，高速行驶的时候很稳当，毕竟车身重量在这儿！底盘很稳当，过减速带的时候基本没有什么颠簸感，速度快一点也没多大问题！
电车整车质量还是挺重的，所以速度快起来，也不漂，方向盘比较轻，转弯也比较灵活准确，而且现在比亚迪新出来的车，底盘是由奔驰的底盘调校师汉斯调校的，操控性满分，不比那些合资车弱。
这款车的话从岗位这个操作方面也是比较简单的电子档把，咱们平时行车的话，直接踩刹车，把党办儿网后推一下。这就能挂上前进挡。然后松开刹车就走了如果咱们倒车的话就是反制踩刹车，往前推一下。然后？就可以实现。倒车操作起来。简便。速度也比较迅速 方向盘操控感：实际用车当中碰到的情况，比如说在掉头的时候，方向盘向左打满之后，咱们头真正的调过来之后。这个时候的话，这个方向盘需要嗯回味往右回传。一般情况的话，它是自动回位，能靠着这个惯性回来，但是咱们这个车的话需要去扶着一点儿方向盘往回走一些才能归位呢。我也不知道大家能不能懂我说的啥意思哈哈。
40-50码过个弯会感觉侧倾有点大，速度再快一些会有控制不住的赶脚，这个体验一般般吧 刹车表现：刹车力度脚感是ok的，只是刹停时会点头，无论你车速多慢时刹停统统会给你点头。 方向盘操控感：方向盘运动模式和舒适模式感觉差别不大，舒适模式稍微轻那么一点点，我喜欢舒适模式。 底盘悬架支撑：高速行驶时很稳，毕竟车重在那呢。转向的稳定性感觉一般吧，在环线上超车时连续变道会有尾跟不上头的感觉（从左变到右，马上又变回左，感觉车头回到左而车尾还在向右边摆的感觉）。
方向盘握感不错，比较轻盈，指向性比较精准，方向盘两侧上按键超级方便，用起来相当得劲！ 底盘及悬架：底盘很稳，拿减速带来说吧！过减速带的时候居然近乎没有颠簸震感，这点相当赞，堪比豪车，果真不错！
电耗：作为只是平常上下班使用的车，基本上在市区开的比较多，只有周六日休息的时候会选择去个郊区或者就近的城市去玩，平时上班的时候差不多一星期充一次电，出去玩的时候走的有市区有高速，续航更加真实一点，差不多能跑380公里左右。
电动车零排可以不限号，不加油，我如果只是上下班，五天下来，基本不用再充电，偶尔如果要出去，一周也就充两次电，慢充也就七到八个小时就能充满了，我不想磨损它的电机，快充我也就用过一次，只是为了看看到底有多快，确实充电的速度很快。
电耗：电耗方面我感觉有些高，是在17kwh左右，现在续航能再370公里左右，偶尔开空调，我这上面显示的是我这段时间的电耗。
电耗：最低15最高30多，不在乎电耗，无所谓。但是需要指出的是，高速时速120不超速，续航应该在二百五六十公里。冬天估计也就二百出头。极速155。
电耗：电耗方面平时的话，我开大概电话在十八十九千瓦时，这个比我以前开燃油车的时候省的太多了，以前燃油车的油耗是非常高的。现在的电费就算19度电，百公里电耗也就十块钱左右，已经非常非常的省了
电耗：高速上电量使用还很可观，在城区就稍微有点耗电了，但是我也就是平时上下班使用，基本在市区开的比较多，所以说充电也就一周两次到三次，但是相比燃油车还是很经济实用了，一个月的电费也就两百多块，对燃油车来说划算太多了！
电耗：现在基本充满电我感觉能跑三百五六吧，冬天开着空调掉电确实快，不过这也正常，加上我平时从来不用节能模式，消耗也算正常，要是平时想跑远一点的，我建议就用节能模式。 空调电量消耗：冬天现在开暖风，一个小时，我估计得影响十来公里的路程吧，这也是保守的估计，甚至有可能影响的更远，所以冬天还是刚开始开开空调，之后车里热起来就别开空调了，确实挺费电的。 续航能力：现在市场上面续航还是算最大的，四百公里的续航。
电耗：目前一直都是市内跑，回家吃饭休息就把电插上，晚上搞个预约充电避开用电高峰期，单独装的充电桩配的电表，一个月的电费多了300左右，对比燃油来说我划算太多了，
电耗：目前开这款车。在充满电以后，实际的冬天续航里程在350km左右，然后电耗的话在25kwm左右。我这上面儿显示的是近50km的电耗
电耗：市区路电耗算正常范围15-19kw之间。高速路电耗就比较可观了，速度100公里/小时 耗电功率27kw，120公里/小时 耗电功率35kw 充电：随车的1.7kw充电器，充满要三四十个小时！?3.3kw充电器要15小时左右，7kw充电器要9小时左右。路边国网的60kw-120kw的快充桩，实际上这个车最高只支持到60kw，实际充时最大55-58kw，大概1小时充满，有些地方的桩子要么被分流要么被限流往往达不到最大充电功率。 续航里程：平时市区上下班走环线时速在60-90之间，气温在15度以上时续航可以到360甚至更高，气温在10度以下时电耗就相当高了，冬天那市区续航掉到300以下甚至270。纯高速公路（速度在100-110，气温5度，不开暖风！）的续航在260左右。纯高速公路（速度在100-110，气温15度，不开冷暖风）的续航在300左右。
电耗：总之每次充满的话大概六十几个电吧！感觉城市用车的话，电耗会相对少一点，不足的是每次去旅游，高速感觉电耗会高点！不过差别也不是太大！可以接受
电耗：电耗上面的话，如果经常踩急刹的话就要耗电一点 电池寿命：保养册上面写的8年15万公里，有根有据，说了只要不是认为坏的，他们都包 充电：因为家里有固定车位，所以平时都在家充电，还去供电局申请了固定电表。电费才五角多一点一度电。
车内的噪音很低，电机的静音效果真的很好，完全没有发动机的那种轰鸣声，座椅的舒适感也很好，座椅很软和，腰部的包裹性也还可以，长途开车并不会太累。
车里噪音能控制到很低，操纵车辆前进、后退、转向和时，手感也很轻松，盲区也没有太大，车座支撑性好，空调出风速度也是很快的。
舒适性还是可以的，座椅坐着也很舒服，后排的乘坐空间也蛮大的，而且还有一个大天窗，没事的时候晚上去附近的山上可以看看星空，也是蛮不错的。
座椅偏硬，开时间久了屁股疼。可能是出于保护电池原因，悬挂也很硬，过沟沟坎坎很难受。设计最差的应该是主副驾驶的中央操控台，腿靠在那里踩油门尚可，踩刹车就很别扭，有时候得把腿向左挪，没有支撑悬在中间，不能靠在那里，堵车的时候尤其累，如果腿一直靠着，脚脖子要歪特别大才行，久了脚踝估计就骨裂了。本人181，腿不短，设计问题。
舒适度由于他是电动车发动机没有，平时在高速上，或者是平坦的路面上胎噪的声音和隔音稍微有一点，还有第二排座椅，他主要打的是运动风，做坐起来是比较硬一点，坐着不是很舒服
其他位置我是没什么机会坐的，驾驶座的位置还是很舒服的，座椅的靠背很舒服，坐着开长途也不会有腰酸背疼的感觉，有一次回老家路正好在维修，坑坑洼洼的开车都要仔细仔细再仔细，本来以为会很颠簸，最后还是没有想象中的这么颠簸！
这款车的舒适性还是相当不错的，像我们家前面修路，全是坑洼路段，但是不觉得特别颠簸，还挺舒服的，舒适性必须给满分。
舒适度还是不错的，我买这款车主要就是在试驾的时候感受到了整体的驾驶的舒适度。所以咱们乘坐的舒适度也还是有的空间方面儿大，所以乘坐起来就舒适，为后排在有一个大全景天窗的话，再乘坐起来出去玩的话，感觉视野开阔性自然。就有了他的是一个舒适性吧。
座椅舒适度还行，前排座椅的左右两侧包裹性稍差，副驾座椅有异响。后排座椅靠背角度要是能调节就好了。 悬架减震舒适性：工装路、稍微不平整路减震感觉都不错。但是车速稍快地通过有稍微的高低落差的路面时会咕咚猛的震一下，很猛地感受到这个猛震动就像屁股被猛的摔到石头上的感觉，十分不舒服。 车内噪音：整车隔音一般，速度80的时候感觉车里噪音比同事的老款朗逸还大。 空调：空调制冷给力，我一般只开1档风力就够凉了。
越野车要的视野性，肯定舒适度要差点，这是大家公认的，这个还有待提高 空调：空调的效果不错，本以为国产的应该一般，但是大大出乎了我的意料，
座椅谁虽说不是真皮的，但乘坐起来，并没有感觉不好！空间的宽敞也给乘坐舒适度加了分，过减速带震感几乎没有，后排座椅中间有可下拉的扶手，舒适性总体来说都不错！ 雾霾天：车内有PM2.5绿净系统，嘿嘿，这下，再也不用害怕雾霾天啦！给健康又增加了一项保护
性价比其实我感觉还可以吧，对比市面上其他车的配置来说，都差不多，要是跟油车对比的话，这个价位就显得有些贵了，但是算一下后期的油耗和保养之类的，感觉其实都差不多。
能充电的电动车就比燃油车在平时费用上就很省，充电速度很快，碰到电量不足的时候，电池保护让整个电机不会马上疲乏，还是很给力的，没电的时候快速充电，也是非常的先进，问过身边开宋燃油车的朋友，大概算了一下，充电的费用几年下来就回本了，性价比还是很高的。
性价比怎么说呢，20万的价位能选择的燃油车有很多，但是能选择的电动车没有几个，但是20万价位里的新能源车里的又属比亚迪的口碑比较好。所以就选择了比亚迪了。
20万的车价电池占一半。目前的情况下，纯电车不存在任何性价比的概念。等电池能量密度瓶颈得到重大突破，电池价格继续降低，使群众能主动购买纯电车的时候，再谈性价比吧。
性价比怎么说呢？因为他说是电动车竞争的品牌不是很多，当时买这个车的时候，并不是看到它的性价比，还是他看的它的新能源的技术，还有的是就是看中比亚迪的这个电池的质量，能让我放心，因为他电芯终身质保
性价比对比其他车型还是很高的，毕竟比亚迪的电池技术还是很高的，但是选择比亚迪也就是看中比亚迪的电池质量，而且她的电池是终生质保的，这也让我放心不少！
性价比高，209900，次顶配，功能特别多，唯一比顶配少的就是座椅通风加热啥的，也不太重要，其他功能该有的都有了。 期待的配置：像现在秦pro新出来的，都配有自适应巡航，而宋这款车只有定速巡航，期待这个功能的添加。
价格稍微贵了点，我的是20.99万，能在16万以内就更好了，现在新能源确实在大力推广，估计降价会很快。
性价比的话怎么说呢，你让我花20万买一个。燃油车的话，我的可以选择性有非常的多，非常的多。但是买个20多万的车。属实挑不出来比较满意的还是这款车的话比较是算上满意的吧，要说性价比的话，我可以给他打到四颗星，但是让我再多打星的话，确实我心里边儿有一些不太平衡了。
性价比长远来看还可以吧，以前开油车一个星期加两次油，现在电车也是一个星期充两次电，家里地库车位旁装了充电桩，充电也方便。 故障：1、3月底有一天中午（正常天气没下雨）开到公司停车时发现倒车影像黑屏，提示什么“检测不到视频信号”，熄火启动还是一样无倒车影像，开到4s店，师傅给捣鼓了一会恢复了，也没说是啥原因，只说观察一段时间如果再出现就只能刷机。 到现在一直正常没再出现黑屏了。2、副驾座椅有异响，稍有颠簸就咯噔咯噔的响，感觉像座椅里面有块塑料板在撞什么东西，下次去4s店检查下。
价位方面确实有点高，不过换个角度，和特斯拉续航里程一样的相比的话，一下心里就平衡了，除了标志不一样，价格贵好几倍，觉得现在讲究的就是性价比，这是我个人认为，
哪哪都好，就是预算欠点意思，要是价格能低点那就太好了！当然并不是说它性价比不高，只是自身资金差点意思，但小犹豫过后，还是拿下了，原因很显然??有个词叫“值得”！都说新一代的我们是享受型，没毛病，为了更好的享受，那就拿下！内外兼修，不错！
和家里的油车比起来的话费用要少一点，我算了一下，目前为止我开这车比以前开燃油车节省了将近是6千多块钱。 保养维护：比亚迪的首次保养是免费的，这一点厂家有点抠门，没有多送几次。
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