Eclipse Cross是2017年上市的全球车型，获2018年芝加哥优良设计奖，还获得2019年度第28届日本年度风云车最佳国产车头衔，国内上市命名为奕歌。上市前开始关注奕歌，6月下手换车，提车整一个月行驶了1200公里，整体感觉作为一款小紧凑城市运动SUV，奕歌在安全性、操控性、舒适性等方面比较均衡，能够满足家庭日常需求，是款性价比不错的车。
很难说哪个方面最满意，奕歌作为三菱全球车型，广汽在引进的过程中，可谓奉献了满满的诚意。无论是三菱最新研发的4B40双喷射涡轮机，还是运动扎实的底盘，甚或惊艳的外观设计，以及让人踏实的安全配置、丰富的科技配置，再加上友好的定价、给力的终端优惠，任何一个优点都足以成为购买它的理由，而它竟然集以上优点于一身，让人怎能不爱！
最满意的地方就是喜欢奕歌的造型，刚硬的前脸，个性的溜背屁股，贯穿式的尾灯，从下到上的腰线，给人眼前一亮。第一眼就被它所吸引了，深深的爱上了它。不过个人的审美不同，有句老话说的好萝卜青菜各有所爱。三菱的质量是没得说尤其是三大件三菱的机械素质很硬。精准的操控，动力充沛。
操作：当初买的时候是看脸的，后来才发现，颜值是次要的，好开才是王道，奕歌的方向盘够轻，但是地盘稳重啊，柔中带刚，说的就是它了，另外油门轻点起步，刹车即点即刹控制舒服，功能键区用起来也很顺手。
最喜欢??的地方，一是外形时尚，后灯个性十足，炫酷：二是整体外观造型年轻，整体车重比同级别的车型更重一些，稳定性一定不错??，车重安全性也一定更好。
这款车我最满意的有两个方面。第一个是他的动力。这款车的尺寸不算特别大。车身长只有4400多点。车重有1.5吨。但是搭配了1.5 t的排量。三菱的机器还是比较给力的。虽然使用的是CVT的无级变速。但提速还是挺棒的。如果搭配的是AT的就更好了。毕竟三菱的越野性能。也是众所周知的。但这款车我感觉。更偏向于城市型的路线吧，两驱搭配CVT。虽然损耗了他的一些动力。但是舒适性提高不少。我比较满意的第二方面。是这款车的空间。虽然车不算长。但是空间很充足。而且我非常满意的一点。就是这款车的后排空间。中间地台凸起非常小。基本上可以忽略不计。后排坐人的话就非常方便了。不会很别扭。而且后排座椅可以放倒。放倒之后非常方便。拉人拉货都很实用。
1，油耗。从小被灌输抠门节约的习惯，小时候如此，长大了已如此，选车也始终遵循这个选择。纵观整个紧凑型suv市场，基本油耗在7.5-9之间（混动另当别论）能控制在8以下的寥寥无几。去直接竞争对手马自达cx4 ，日产逍客，基本油耗都游走在8?8.5之间，就算次竞争对手油耗本田缤智两兄弟1.8排量的也在8个点左右，但是奕歌真的能综合油耗在8以下，要知道奕歌车身重量是3100斤，这个重量这个油耗，实属优秀，跑二级路为主，均匀加速，不开小绿叶前提下，时速控制在70～80之间，平均油耗低到你发癫去，6.5都不到！但是走高速时速超过100的话，油耗蹭蹭蹭往上涨！均速110-120之间的话，油耗在7.5 以上，所以，suv通病，风阻大，油耗自然高！综合评价，奕歌跑高速，没任何油耗优势！ 2，动力。个个都用小马拉大车这个词，我就不用了，陈词滥调的。车身重，起步偏弱是不争的事实！但是1500转左右涡轮介入了，你会有那种飞一般的感觉。至于推背感，是会有，但你也别指望像大众230，280发动机配双离合的赶脚。应该是一档切换两档的时候提速颇慢，时速超过30以后，立马冲渣渣飞法法！超个车什么的，轻松自在，百公里加速你放心，用绳命向你保证，不会让你失望。而且发动机技术是混合喷射技术，目前友商有这个技术的发动机基本都在在中级车2.0以上的车型。相当于花A级车的钱，享受B 级车的动力。 3，乘坐空间。大，一个字形容，很大！前排后排，不用担心挤，随便你晚上到野外去测试避震跟后排空间大小。而且车内利用度也高，储物空多元化。 4，颜值。不用多说，很多都是首先被它颜值吸引的，作为三菱全球化战略车型，也是三菱颜值科代表，风骚的小翘臀，硬朗的腰线，霸气大前脸。回头率还是挺不错滴，不懂价格的人，一般都是误认为此车价格在20 W。 优点暂时说这么多，后期想到再加上。 5，空调。三菱压缩机真不是盖的，再热的天，仅需两分钟，保证你立马享受冰凉夏日，完全可以冷到发抖去！ 6，稳。高速最高看到160过，持续半分钟，除了风噪大，稳稳的。过弯道什么的，70的时速120度的弯道妥妥的。
买奕歌最主要的原因还是外观，大小适中，有设计感又不浮夸，性价比高，当时考虑梦想版，但是看了信念版虽然贵了一万但是多了好多安全配置，尤其是FCM防碰撞预警和360度影像，感觉非常好用，停车就像长了眼睛一样。
三菱非常过硬的机械素质，配置相当不错，涡轮延迟小，动力充沛，精准的操控，相当好可靠性。超级喜欢前桥顶巴！
内饰用料及工艺精细程度在同类车中表现不突出；受车尾部外形影响，后备箱空间偏小；中间反光镜位置及后排未设置USB口，行车记录仪用电及后排手机充电不便。
不满意有三点：1、尾箱空间略小且尾箱地板过高；2、没有CD机，让我这个拥有上百张CD的音乐发烧友有点无所适从；3、三菱在国内的品牌影响力略弱，一句话：活儿好不会吹。
后备箱太小了，我和我媳妇外出游玩的时候，后备箱空间总是不够，还需要把第二排座椅放倒，来使用，我很不喜欢
减震：总觉得在颠婆的路上，车地盘很硬，颠的很明显，后来尝试了其他SUV,发现也差不多，但是还是希望能更好一点
后背箱倾斜设计，不科学。也是稍微有点儿小，不过看得出来是为了给车内后排空间让步了，有得有失吗，也是可以接受的。毕竟我一个人开，后背箱又能有几次能放满呢？
不满意的地方也有几点。第一个是这款车的内饰。前车的内饰设计还是挺漂亮的。而且用料挺不错。但是后排没有空调出风口。也没有充电器口。只有一个12V的插口。实用性就差了不少。前排座椅也做得还算比较舒服。但是后排就不行了。头枕的身体高度只有两档。升起或者放下。没有办法根据自己的需要，很便利的调节。还有就是，后排的中央扶手。设计的比较短，而且偏高一点儿。用着不是很方便，比较别扭。
1，后备箱。小，小就算了，还来个反人类设计！后备箱是倾斜的，就是一个下坡式设计，这样子放东西经常会往别后门滑下去！这个国产版的设计师这智商……总之，追求后车厢的看官若是想要大后备箱的话，建议你绕道吧。 2，冷车启动声音大。冷车启动前三分钟声音那个大，半夜出门在村头启动，村尾的老王都被惊醒！不过几分钟后，发动机安静得你怀疑它是不是熄火了。 3，顿挫感。关闭小绿叶模式顿挫感还是会有滴，高速降到低速的时候会稍微明显一点，还在梦接受的范围内。 4，减震效果。这个嘛，还是见仁见智啦，定位不同，减震效果也是偏越野性格的，调教的还可以接受，跟crv 对比过，答案肯定是没crv 好。不过，还能接受，至少过一般坑洼路段不用减速。 5，电耳，都次顶配了，也不配给电耳，每次下车都要手动关后视镜。 6，音响喇叭。简单直接的说，有高品质音乐追求的朋友们，趁早换一套吧，这喇叭，讲实话，能听，但是音质相当一般般。 7，后排出风口。虽然三菱的压缩机很猛，车能空调也凉很快，但是后面能多个出风口就完美了！
第一天开出约200公里后出现刹车盘摩擦异响，联系售后让第二天处理！4月28至30出差3天即摆放三天，五一第一天动车电池亏电打不着火，修上门救急后，开上高速约60公里，踩油门不提速后在高速熄火，仪表盘警示灯全亮黄灯，最高速不超50码，后挪至4s店最终检测结论为进气管脱落问题！
风噪太大，车辆高速行驶声音太大了！后备箱太小了！中控漆面容易划伤，烟灰缸位置设置太靠后！不是很方便！
奕歌采用贯穿式尾灯并且把后窗玻璃一分为二的设计，彰显了个性，两侧的深腰线与尾部腰线结合处个人感觉协调性略欠。
大家关注奕歌应该都是始于颜值的吧！一改三菱品牌傻大粗的设计风格，凶悍的前脸，俯冲的姿态，18寸大脚，让人有驾驭的欲望。设计感十足的贯穿式尾灯，在夜晚很有辨识度，可惜驾驶员看不见，而且其实挺挡视线的（哭晕）。。
必须满意，主要就是冲外观来的，最满意的时候说过一遍了，这里再强调一遍：骚气的宝石蓝车身，稳中带皮的黑银色轮毂，阔气前脸，帅气大灯，性感红边大屁股，与我热情奔放确不张扬的性格无缝贴合相得益彰，每一秒驾驶都是享受啊
就外观来说吧。其实SUV车长得都差不多。这款车之所以比较有特点呢，主要表现在后部。特别喜欢的两个设计。一个大溜背的车身。流线型很棒。一个是他贯穿式尾灯。从左一字横穿到右。很漂亮，也很醒目。整个后窗的玻璃。像一个钻石一样。比较有质感。前脸的表现也就那个样子吧。没什么特点。
美感强烈，回头率高，酒窝似的大灯设计，线条流线超越一般车型，使用了三菱概念车的灵魂理念，同时在车头和内饰相互呼应，致敬了昔日的经典！
三菱家族式前脸设计，霸气。日间行车灯像一组小钻石。车尾造型见仁见智，比较个性，尾灯点亮后像个大尾翼，好看。 车身及车轮：225宽18寸的轮圈，银黑撞色设计很运动，不过洗车时候就得费点劲慢慢擦。
个人还是很喜欢这种内饰风格的，车内的异味不算特别大，感觉上车只要把窗户打开，一会会就没有味道了
我对内饰没有什么要求，开车看路又不看车，其实较之此前的三菱车型的老大爷风格，奕歌的内饰已经算新颖了，不信你去看看欧蓝德、帕杰罗和劲畅，古老到让你坐在车里会感觉到时光倒流了。新车有点味道，尚在可接受范围内。
内饰设计的也挺好看，看上去也比较有档次。不足的地方就是中控以及档把周边是抛光面容易刮花，要是设计成磨砂面就完美了。
前并不是很了解都是什么逻辑什么用途，随着用车时间增加，也有些感触，整体来讲还是喜欢这种简约风格，大气沉稳，但是材质上还是能做一些提升，另外有些功能按钮不能用的，可以稍加处理，放在那不能按蛮尴尬的。
内饰的设计很漂亮。特别是悬浮式的屏。有点高档的感觉。用的材质也很不错。方向盘跟档杆都是真皮的。摸着手感很棒。但我比较不满意的一点。就是后排没有出风口。也没有充电口。不是很方便。
内饰中规中矩，我比较喜欢，新车没什么异味。本想着买包炭包，现在也省了 多媒体：音响音质还是挺不错的，声音开大后很有感觉显示屏清晰感感觉不是太强。用360显示时不是太清析，蓝牙连接挺好用的，手机互联还没有用过。这点上不大清楚。
布局合理，简洁大气，钢琴漆和碳纤维装饰设计提高了内饰整体档次，用料中规中矩，设计理念超越以往。非常满意。符合我张扬的个性！！
内饰简约大方，中控宽度很棒，扶手箱高度很喜欢。 多媒体：8英寸显示效果不错，响应速度中等，有carlife但没用过，平时蓝牙音乐就能满足。自带导航一般，平常连蓝牙用手机百度或者高德，语音导航就够。
储物空间尚可，但是档把前方的地方，放不下我iPhone6s plus，这个有点小伤，不过问题不大，但是后排头部空闲，有点挤
驾驶及乘坐空间足够，后备箱略小，好在设计时有所考虑，后排座椅可以向前移动和放倒，增加了灵活性，有一定程度的弥补。
本人173cm，60kg，偏瘦，在驾驶位调好座椅，后排正常坐姿还有一拳多余量，头部大概四指，家里没有大块头，所以空间完全够用。前后排储物空间尚可，只是尾箱略小，而且地板略高，长途外出恐怕不一定太够用。
正常使用没有任何问题，一般就我和我媳妇使用这款车，但是每次外出游玩的时候后备箱空间非常不够用。
我身高173cm,无论是前排还是后排空间都很充足。表现都很不错。一家四口人所以空间完全够用。前后储物空间还行吧！只是后备箱小的可怜，而且后备箱地板有点小高老婆个子矮搬点重东西有点吃力。要是回老家三千公里后备箱就有点不够用
图片我就不传了，上篇口碑有，主驾驶和副驾驶的空间足够了，但是后排略显不足，后备箱实际能放一些东西的，看需求吧，紧凑型不能要求更多了。
身高185左右，乘坐挺舒适，空间没得说，一个字“大” 储物空间：后备箱有点小，但不影响。因为毕竟没多少东西，放2个大箱子没问题
整体感觉非常不错，空间足够平时用了。后排表现出色，毕竟牺牲了储物空间，但是后排坐椅可以前后调节。这一设计理念很好，谁的车后排天天能满员呀！储物空间足够平时用了，绰绰有余了！有些朋友总嫌储物空间不够用，请问你们的后背箱到底放的什么东西？车是代步工具，不是客货运输？家人个高，对车高非常重视，坐进去有一拳头??的余地，避震非常不错，下了两回乡，朋友开的我的车，说是比他的逍客表现出色。那天和Q3并排停放在小区里，看上去比Q3高大上，年轻化一些，大家一定要相信，新款产品的设计感还是很好的??
整车尺寸不算太大。但空间很充足。无论是前排还是后排。表现都很不错。前排是八向电动调节的。很实用，能根据自己的需求来调节，我的身高偏高一点。SUV的视野性本来就比较好。但我还喜欢把位置调高一点。这样感觉开起来比较舒服。但是就算这样，头部空间也很充足。这算是我不买轿车的一个原因吧。轿车太矮了。后排中间是基本上没有地台的。载人拉货都很方便。后排坐人的话空间也很充足。
空间整体表现不错，后尾箱偏小。 乘坐空间：我身高175cm驾驶空间很不错，我喜欢坐高垫，调整好坐姿头部一拳多。 家人乘坐评价：媳妇对后排也很满意，身高165cm跷二郎腿绰绰有余。 后备厢容积：后备箱不平整，是整车最不满意的地方，不过还要后排座椅能前后调节。 空间设计亮点：后排座椅可以移动，这个很不错，解决了后备箱不大的问题。
前排空间表现优秀，由于轴距大，所以后排乘坐也很满意，只有后备箱和同级别suv比偏小一点。 乘坐空间：驾驶位及其他座椅非常舒适，配有自动加热功能，冬天不会再挨冻了。 后备厢容积：标准行李箱一大一中，可以同时存放。家庭实用完全没问题，后排座椅可当倒！ 车内储物能力：空间布局丰富且规整，按功能进行分区，设计用心。 家人乘坐评价：提速快，操控方便，可手动，可触屏，制动精准，方向盘指向没虚位。 空间设计亮点：双气泡天窗，后排座椅可调节形态多样，从车内看后窗，有尾翼的感觉，致敬须藤京一，秩序！！！ 特色：LED车灯、内饰氛围灯，自适应灯光功能合理，外在美炫，尾翼贯穿式尾灯辨识度高。
前排空间满意，后排空间大，后排座椅可前后滑动20CM，角度也可调节，这点设计的很人性化。头部空间也蛮好。后备箱因为放了一个大的备胎，感觉空间占用有些多。 乘坐空间：我身高178cm，前排座椅调整至驾驶习惯位置，感觉空间舒适，头部空间还有一拳，后排座椅调整至最后，乘坐后膝盖离前排座椅还有一拳多，头顶还有一拳。
乘坐5人感觉很舒适，唯一就是后备箱比较小，好在后排可以移动，所以想要拉点东西应该可以应对。
驾驶空间足够，乘坐空间很大！后备箱没空间，没有眼镜盒，无后视镜折叠功能，座椅加热有，通风无，设计可以！家用足够！
空间挺大，后排坐三四个大人完全可以，后备箱偏小，日常够用 乘坐空间：我身高171，人瘦，坐进去空间挺大，家人坐进去也说空间可以，家用完全足够。以后可以一家子出去自驾游。相信奕歌！
后排坐人概率低，整体空间不错，储物空间丰富，位置都挺顺手。前门车窗升降开关位置比较尴尬，希望以后可以改进。 乘坐空间：乘坐空间完全没问题。本人180，前排随意调整，开扬感很棒，车身高挑，视野好。后排足够坐，座垫稍短，靠背角度可调节，中短途都没问题。 后备厢容积：后备箱整体偏小。海外版本无备胎，后箱地台会低一些，引进国内加了备胎（接近全尺寸的备胎），地台凸起，加上平时会把遮物帘拉起来，空间真心不大。好在后排座椅可以前后移动，靠背角度也可调节、放倒，轻微弥补空间不足。2-3人出行没问题，满载+行李就比较够呛。
1.5T发动机性能不错，低转速提速一般，但1500转后提速有力，打开空调不会感到动力明显减弱。
1.5T的发动机在市内绝对够用。对比思域的L15B81.5T发动机（130kw，177匹，220N?m），三菱的4B40（125kw，170匹，250N?m）在功率和马力上有一点点劣势，但在扭矩上又扳回一城，可谓难分伯仲。从驾驶感受上来说，奕歌在80km/h以下真是给油就飞，超车毫不含糊。
动力1.5T在市区是绝对的够用。1.5T的发动机最大马力170马力，在结合模拟8速的CVT变速箱，整个动力输出很平稳。对我来说动力这一块没有太大的要求，但驾驶稳定性才是我的追求。
以说是很舒服了，涡轮增压起步是快啊，半坡起步很轻松就顶住了，超车也很顺手，给油只要不是踩得太猛还是很顺滑得，至今没敢踩到3500转以上，没有表现得空间。
起步提速快，开空调以后有点肉，但是换到手动挡后，动力杠杠的 加速表现：D挡中规中矩的，但换到手动挡后，加速后的推背感还是很强的，要你感到意外的惊喜
三菱的发动机还是挺不错的。耐用性很好。动力反馈比较直接。虽然搭配的是CVT的变速箱。但是提速也非常迅速。1.5 t的涡轮增压，后劲非常足。而且我跑长途比较多。高速的情况下。涡轮增压油耗会低一些。而且搭配有各种可以切换的模式。可以根据自己的需求来调节。
动力很不错，开空调加速超车溜的很。 动力平顺性：拥堵路段，低档也没有顿挫感，涡轮介入真的没感觉。
油门轻轻一点速度就马上上去 开空调/负重加速：开空调对动力影响不大，一点都不肉，超同级别车很轻松
起步响应快，中段加速平稳，涡轮介入时，明显动力充盈。 日常加速动力：上下班路程基本快速路，车速在60~100，提速挺快。（反正比德系车快的不是一星半点） 开空调/负重加速：三菱空调业内翘楚，制冷速度快，且可分区控温，更加人性化，这些都是她的长项。 特殊路况行驶动力：在非铺装道路，微坑。以前开轿车，总担心拖底，这回开奕歌，轻松通过，明显不是轿车能比拟的，着实给了我自信。 横向比较：在选车时，对比过日产逍客、传祺GS5、本田XRV等车型。但试驾以后，奕歌确实给我眼前一亮的感觉，感觉奕歌明显动力更强，油门响应更快，功能配置全面，外观、内饰设计更精致，安全保障也更丰富。 动力平顺性：换挡平顺，档位反应及时，起步不肉，加油动力持续输出，中段有明显推背感，整体感觉很棒。
1.5T的发动机，涡轮增压的，启动时没有肉敢，1500转后提速更明显，2300转速可以跑120的时速了的。跑了趟高速，感觉动力还是很满意的，换档之类的平顺没有一点顿挫感。加速表现：提速快，换挡是往下拉的，加速动力满满，油门小加发动机响应给力。
日常加速只要舍得给油，推背感还可以，目前是春暖花开的季节，空调没法测试，开了暖风测试，风力强劲，不亏是坐空调的厂家哈哈哈。起步也没有顿挫感，换挡很果断。没有拖泥带水。
先说驾驶习惯。日常驾驶平顺为主，不踩地板油，有需要时会急加速超车，不开ECO模式，总体感觉动力充沛。发动机1.5T双喷射+小惯量涡轮，涡轮介入有感但不明显，1500转就能提供相当不错加速力，常用速度区间内加速都比较轻松。 日常加速动力：城市行驶，起步略显肉，跟车感觉比较笨重，要多给点油，速度起来以后反而要收点油。中段没问题，随踩随有，加速很稳健。高速跑的不多，快速路80再加速还有动力储备，超车没问题。 开空调/负重加速：相同加速度下，开空调加速转速会高一些，但是不会觉得有动力衰减。高负重时起步会觉得有点拖沓，油门要多给一些。
方向盘较轻，握感舒适，指向明确，转弯较稳。刹车前半程较软，典型日系车风格，高速时底盘也较稳定，应该是为兼顾运动及操控，底盘设计为175不算高，通过性受到了一定影响。
作为新手司机，不敢妄言操控，单纯从感受上来说，方向盘很轻，大概有10°左右的虚位，导致转向十分精准，又不至于太神经质，非常好开。
手感偏轻，刹车不重，线性挺好 底盘及悬架：通过性挺好，过减速带时避震过滤不够好，减震偏硬，毕竟价位在哪呢，而且三菱一直做的越野车，可以理解。
开起来的整体感觉。是比较容易上手的。油门反馈非常直接。涡轮增压的介入。并不是特别突兀。但是我个人感觉。方向盘有一些虚位，空挡，虽然不怎么影响操作。但是没有那么直接的反馈。让我不是特别喜欢。
方向操控感很好，没有虚位，刹车可以说是踩多少刹多少！ 刹车表现：目前都是行驶柏油路，刹车不重不轻刚刚好，不像我开朋友的车都不敢踩刹车，太轻了。奕歌刹车是我喜欢也适应的那种。 底盘悬架支撑：高速行驶很稳，最高跑过140，不发飘。过弯也很稳定，车身没有明显的倾斜。 辅助操控配置：辅助操作很好用，防撞预警报过一次警，没反应过来，有机会再试试，重点说下配置的自动泊车很好用，点个赞！
方向盘大小适中，可多项调节，指向准确，没有虚位，中控多功能键布局恰当，功能全面便捷，刹车系统敏感，路面反馈清晰，悬挂偏运动，过弯时侧倾不明显，非常自信^_^
方向轻盈，指向精准，虚位不大，总想单手开车，日常驾驶很轻松。 底盘悬架支撑：支撑到位，高速过弯无压力。曾经有一次速度80紧急闪躲路上的障碍物，车很淡定就闪过去了，车尾循迹性很好，人快吓死了。 刹车表现：刹车力道释放很均匀，不突兀，急刹过几次，稳健，整体脚感不错。 主/被动安全配置：主动刹车识别率很不错，快速接近的行人和汽车都会提醒，一般还没等他自动刹车人就已经踩下刹车了，远中近三档可调。ACC好用，有低速跟车功能，偶尔加减速力道会偏大，整体比较接近人类驾驶，不过横向跟斯巴鲁的eyesight相比还是有进步空间。360影像显示效果不错，做个参考，不完全依赖。
试乘试驾的是顶配四驱车型，销售调出油耗监测，显示8.3L/100km。提车一周我开了150km，就加了200块钱油，市区为主，综合油耗不到11L/100km，昨晚在环路上开到80km/h，实时油耗6.3L/100km。但新车油耗数据首保之前都没有参考价值。
油耗方面还是可以接受，平时跑市区的话平均油耗7.5左右。对于SUV来说已经很省油了毕竟1.5吨的车身摆在那里。
4500公里，算下来油耗在7.5L/100公里，专门咨询了老司机，说是新车SUV，这个油耗算能接受了，不是太优秀。
油耗我也是比较满意的。因为我个人跑长途比较多吧。所以感觉我的油耗还是比较低的。高速的情况下能达到七个以内。差不多就六个左右，跑市里面的话偏高一些。在七个多不到八个。跟个人的开车习惯也有关系吧，我也把握的不是很准。
油耗方面还挺满意，市区开空调9个油，郊区6个多点。相对于朋友的某品牌SUV太省油了 开空调油耗：夏季开空调市区9个油，跑郊区的话6个多点，油耗还比较满意！日系车还是省油啊
1.5t双喷射的发动机，市区1公里一个红绿灯，油耗偏高的原因也就是因为堵车，目前磨合期8.5L百公里
先说使用场景。拥堵/快速/高速比例4/5/1，经济驾驶小树叶日常点亮4-5片。1500km时均速27，油耗7.5L。2000km时表显下降到7.3L，实际7.8左右，提车时油箱是空的，所以会有一些偏差，再多跑跑数据会更接近。 城市道路行驶：车重一吨半，拥堵状态下油耗低不了，但可接受，整体9L左右，高负重或者激进一些会超过10L。 高速路行驶：城郊和快速路油耗符合预期，甚至有小惊喜，最低开到5.7，正常7L以内都能拿下。长途高速没开过，应该不会太差。
整车隔音效果比较好，后排座椅可以调整角度，有中央扶手，双天窗设计新颖实用。全系自动空调，空调效果很好,中高配温度分区、座椅加温都有配备。
仿皮座椅很有质感，销售说奕歌的座椅是三菱全系最好的。我本着挑刺的态度试坐了帕杰罗和欧蓝德，结果发现他没骗我。只是我这辆车音响有电流杂音，还没来得及去4S查找原因。空调没的说，谁都知道三菱是最好的空调品牌，启动瞬间降温。后视镜宽大，让人很有信心，两段式伪全景天窗感觉很通透（据说之所以设计出两段式是为了保证车架结构强度）。悬架紧绷有质感，不像其他日系车晃晃悠悠。
首先要夸的是奕歌的空调，在广东6-7月最高气温35度，车在太阳底下晒一下午上车打开空调自动模式，瞬间降温。360全景影像很方便在倒车的时候能派上大用场，能很直接的观察到车身周边的情况。
信念版属于次顶配，座椅是仿皮材质，电动调节，可以说是无可挑剔了，分区空调很人性化，制冷也很强劲，高速在关闭车窗的情况下噪声很低，减震不是很完美，但还是能接受的。
可以，可能是车身轻的原因，过减速带时有跳动的感觉 空调：空调制冷效果特棒，制冷速度快，而且很好操作。
我买的是次顶配的。配置非常不错。搭配的功能很多，也很实用。之所以选择这个配置。最主要的原因是，带有自适应巡航的功能。我跑高速的需求比较多。有这个的话能做到一个跟车行驶。开起来就要舒服多了。而且这个配置带有座椅加热。皮座椅如果没有座椅加热的话，是非常难受的。特别是在长时间驾驶的情况下。各方面也都考虑到了。我最看中的就是这几个配置。
舒适性还不错，座椅偏硬，不过我喜欢，空调很凉。空间也不错。 车内噪音：有胎噪较为明显，然后过烂路时底盘噪音也很明显。急加速时发动机呜呜的 空调：空调声不大，制冷非常好，三菱空调还是牛气！名不虚传！ 座椅舒适性：座椅偏硬，不过我不喜欢太软的。主驾电动，其他手动 悬架减震舒适性：悬架很硬，过减速带声很大！走烂路车速高一点噪音也很明显这点不太能接受
座椅包裹性好，可进行多项调节，软硬度适中，乘坐舒适。车噪、风噪控制匹配整车调教，胎噪在100迈以上较明显，个人感觉适当的噪音会提高驾驶时的观感，有利于反应。
悬挂偏硬，前排座椅舒适，后排角度灵活性高，后排座椅座垫偏短偏硬。 悬架减震舒适性：小细碎颠簸过滤一般，偏跳，胎压一度降到235，体感差别不大。遇到大起伏和大坑洼回弹就非常迅速且干脆，整体性很好，不会感觉松散，操控舒适不可兼得。 车内噪音：很多车主和测评都说隔音差，实际上手感觉没那么明显。胎噪有，但不扰人。90以上才会开始出现轻微风噪，110以上呼呼声比较明显，毕竟SUV。加速时或者大油门才会听到发动机轰鸣，巡航时几乎听不见。整体感受没有网上说的那么不堪。 空调：三菱原装空调，冷就一个字，大夏天开26度就冷冰冰。后排只有地板有出风口，能把中间出风口加上就更好。
买这个车，就是冲着性价比去的，毕竟三菱在品牌力上比如日系三剑客，但是买车，最重要的是自己要喜欢，其他的，和你也没啥关系
奕歌采用独立悬架、1.5T发动机和CVT变速箱组合，可加92汽油，安全与舒适配置较高，兼顾了运动与舒适、动力与经济、先进与适用，有较高的性价比。
最初看的梦想版，为了FCM最终订了信念版，毕竟安全第一。13.9万的裸车价，外加五次免费全合成机油保养，4S店被我砍的最后决定除了把套和灭火器之外啥也不送我了。。
对比了好几款车奕歌的性价比还是很高的，价格比较合理。三菱的品质稳定，外观颜值爆表。之前也在网上和身边的朋友说奕歌有些小毛病，但毕竟没有十全十美的车，也没有十全十美的人。自己喜欢就好。
整体性能不错，奕歌这款在三菱几款里面应该是性价比最高的吧，相对其他厂商也不输，希望保持状态多开几年。
期待的配置：usb插口再多几个，后排加装空调出风口，副驾驶配上电动座椅，中控台真皮包裹再多点，少用的塑胶就更完美了
就性价比这一块而言吧。广汽三菱不是个特别出众的牌子。算是合资品牌里面很低调的了。市场上的销量也不是很高。这也导致了他的车价优惠力度比较大。像这种刚上市的车。就优惠不少。但科技含量跟配置都很齐，车的实用性不低。而且三菱作为越野世家。就SUV这块而言。我对他们还是比较信任的。性价比妥妥的低不了。
三菱车整天性能方面没得说，一直很中意这个品牌。整体来说还是非常满意的，购车时4s店态度很好。有极个别地方不太满意，比如尾箱了噪音方面了但毕竟没有十全十美，可以原谅吧！
和销售争取了优惠，信念版全款落地16万出头。开始看好梦想，后来经过对比，觉得信念的配置更全面实用，安全配置更高，便果断入手。个人认为在这个价位的合资品牌SUV中，奕歌是很全面的一款车，外观时尚，配置全面，安全保障，价格适中，而且三菱还是老品牌，我很相信三菱的技术，所以这些都是我选择奕歌的原因。我觉得奕歌的全面性足够碾压同价合资、国产车！
性价比合算，还带自适应巡航，自动头灯，自适应远近光，相同价格，其他品牌估计没奕歌这么多的配置了。
购车时增值税政策还没落地，优惠也不大，迟一个月就降了，不过先买先用，没什么好说的。车硬件配置不低，理工男主要看中三大件，动力不错，操控精准，机械素质好。按三菱一贯的风格，可靠性也不会差。这个价位买车，工具属性为先，安全可靠载我去目的地是第一诉求，能有点驾驶乐趣就更好。又要舒适又要豪华不是这个价位车能都提供的，个人诉求也不大。重内涵又不愿意买“街车”，能接受他的小缺点，选三菱奕歌没错。
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