与小秦相处的这些日子，还没正儿八经的夸过它，今天借着分享来说一说，其实当初选择它也是因为喜欢它的外观颜值，这一点直到现在我都是满意的，身边的朋友们也没少夸我眼光不错；再来买车是用来开的，首先就要考虑到用车成本低，现在这个社会新能源车越来越普及，也是因为大家的需求越来越多，毕竟生活在一线城市压力很大，出行也是一笔费用，能节省当然是要省的，而小秦正合我意
在山区省道上面，特别是弯多坡陡的情况下，动力十足，超车简直是爽翻了。再也不会说跟个大车要跟很久了，现在这个只要有一点点机会秒过。也不会出现像以前一样只有被超和跟车的了。
喜提爱车差不多一个月了，只要朋友做过我的车，都说空间大，尤其是后排，做三个人完全感觉不到挤，而且后背箱空间也很大，可以放很多物品，后排座椅可以放到，足够拉很多大件，还有就是动力非常满意，百公里加速6秒，推背感很强，一般车都追不上，哈哈很拉风，再就是配置， 有语音控制，大屏导航可以下载任何软件，都是智能的，超级方便，外形时尚，造型好看，内饰只要你能摸到的地方，都用了软皮覆盖，摸着舒服，再就是百公里加速快，超车毫无压力，油门一来，瞬间超车，中控大屏看电视爽，下载软件比较多，都很实用，
最满意： 最满意当然是他非常时尚独特的外观，第一次觉得国产车竟然可以这么好看，平时开在路上回头率爆表般的存在，很是抢眼。
作为一个开了十年车的老司机，秦ProDM最让我满意，甚至可以说让我惊喜的是他的动力，不管是纯电模式还是混动模式，动力都相当给力！
对于新能源电车来说我觉得动力挺好的，快，当初我就是试驾过开过才考虑买的，没想到这车还能开出赛车速度感觉，再就是它的超大显示屏了！太大了呵呵！我父母觉得有些碍事，看着傻大傻大的哈哈。可我觉得挺好的，看个电视啊，电影啊，不累眼睛呵呵！就是怕它将来会不会好坏呢？估计如果坏了修是不是挺贵啊？如果坏了还换不了普通的吧？
最满意的地方就是这款车的一些“黑科技”，动力很强，油耗很低，作为一辆家用车来说这是最关键的地方了，还有就是外形与内饰上的设计都很前卫，看着漂亮用起来也很舒服，满意的地方真的太多了。
秦大白跟随我一年多了，虽过了热恋期，它对我来说还是帅气而靠谱的爱侣。用这么久满意的地方挺多的。最让我喜欢的是它强劲的动力和风格独特的外观了。动力方面，秦PRO起步加速响应很快，这点给我试驾时印象特别深刻，自打有了它后，每次在红绿灯面前起步都很有优势，轻点油门，让人体会到百公里5.9秒的刺激，想秒车，看心情吧哈哈。外观也是我看过国产车里最靓到家轿。为亮大灯时幽蓝的灯点赞，为溜背设计，如行云流水的溜背设计点赞，最喜欢还是后尾灯，年轻，时尚，耐看，不管走到哪里都是最闪最美的，没有之一。
最满意的就是外观和空间，外观没得说，个人认为颜值算车市中中上水平了，空间接近B级车，也是我最初考虑她的最重要原因。而且我是一家三口，孩子还小，后座装上了宝宝椅依然空间很够用；另外一个满意点还有内饰，可能我也没开过比较好的车，也见过同级别比如荣威、博瑞等新能源车内饰也不错，可还是很满意秦pro的内饰，也有人对这个大屏嗤之以鼻，但真正使用过程中这个屏是真的棒！看导航、看视频、倒车影像等太方便了！此外满意的点还有80公里的续航、后备箱的大空间、矩阵式大灯(还是蓝色！)、流水尾灯等等，真的很炫！
对于这款车的能耗确实比较经济，这也是我考虑新能源车的原因，因为老家距离我现在生活的地方是比较远的，所以没有考虑纯电动车型。我现在跑了差不多快5000公里，平均百公里费用在39块钱左右，现在近50公里的费用大概是19块钱。总得来说成本低，速度快是我最满意的。
最满意的地方就是外观了，我是一个对颜值要求比较高的人，秦Pro的造型设计是奥迪的爱格，龙脸很霸气，再有车是led大灯，非常漂亮，也显得非常有档次。当全车通电的时候。三个蓝色的灯依次亮起，仪式感特别强烈。整体的格局提升了一个档次。
其实这么久以来也没觉得哪里不满意，唯一不好的缺点在于没设计个放备胎的地方，有时候难免不小心扎钉子，没个备胎很没有安全感，拖车费用还贵
最不喜欢的就是这个车没有备胎，我本来就不是在城里面的人，我是小乡镇上的，之前有个F3已经9年了，马上24岁了，想给自己买个新车当生日礼物，但是按揭的，全款还没有这个能力。原本是想买唐的，到4S店后被销售说服了，还有买唐资金确实不够就买了秦的新能源。我上班的地方离家有接近100公里的例外一个县，刚刚买车一个多星期吧，想着这周可以晚点去上班的地方了，晚上八点和两个朋友一起出发，倒半路，我开车碾压倒一个石头，胎臂被划了一条口，补胎液也没有用了。z ，和销售联系了一下，销售员马上联系了拖车，大晚上的在山山上又冷，这一次弄倒凌晨五点钟才把车拖回4S店。所以说没有备胎真是有点害怕，特别是我们山区跑山路，救援也不是很方便。
就是这一个月，充电以后，如果用纯电跑，最多就是七十公里左右，因为纯电开车静音效果比较好，如果能再多跑几百公里就好了，纯电比较省钱
最不满意就是底盘和操控了，可能是我的低配，后悬挂不是独立的原因吧，转弯速度高于50就像要翻车一样，没有安全感
最不满意就是油箱太小了，实在少的可怜，平时跑高速开运动模式不断加速的话这油就用的飞快，一下子就没油了，上次就差点要找不到加油站，好在用剩余的电量还跑了几公里。另外个不满意的地方就是这车底盘真的太低了，最近深圳到处在挖路修路的，每天回家门前那坑坑洼洼的走的我心惊胆跳，经常听到那个底盘有碰撞的声音，真的需要很小心最慢的速度开过去。
整车行驶了将近5000公里，整体还是以纯电续航为主，纯电续航80公里，感觉行使里程太少了，电用的有点小快。
混动车充电麻烦，在家就好说了。家里可以解决充电问题，不过出门就犯愁了，这上哪儿冲去啊，一开始我考虑这个问题的时候销售人员和我说现在国家正在和个个加油站建设充电桩呢，没想这么慢，到现在我也没看到那建啊？等的我花都谢了。电车纯电跑确实省钱，混动也不费油，不过我经常出差的，出差就不方便充电了，停车地方都没有上哪儿充电去啊！后来跑的一点电都没有的时候用油开的时候油耗就不美丽了！那时候油耗就赶上SUV油耗了！动力方面还可以，就算没电了也不影响它的提速速度，这点我挺满意！
续航上感觉还是偏少了，达到100KM的续航就完美了，还有一个不满意的地方就是因为预算原因我选了这个配置，但是这个配置是没有天窗的，用到的时候没有确实尴尬一些。大屏经常提示升级，比较烦。
吐槽俩点，后背箱开口小了点，要是再大点就完美了，好在里面还是很深；作为家轿，还是逃不过轿车的通病，底盘还是偏低了点，每次去的那家4s店都不敢自己把车从他们二楼开下来，坡陡，技术不好怕磕到它。
最不满意的就是我这18款的秦pro独立悬挂竟然不是标配，我个人比较看重这个，另外还有地盘也比较低一些，可能车底也有电池的缘故吧能理解些；之前有次过一个不平路面直接听见车底“嘭”的一声，后来下车查看得亏没什么大事，虚惊一场
最不满意的就是这个配置的车子没有天窗，所以说比亚迪的车子现在对于性价比来说可能也不是一个明显的优势了。
异响有点多，后备箱异响，主驾驶升窗异响，后备箱异响。底盘不够整，过烂路时体感不好。混动模式时，变速箱顿挫，发动机声音偏大，而且不好听，颗粒感太强。
这款车我是在去年的十二月份提的车。今年二月份，我做的第一次保养。其实我的续航里程数还是比较少的，没有达到3500公里，但是时间已经到达了一个保养周期。老提示升级一类的东西，感觉不怎么好。
都说现在的年轻人是外貌协会的，买东西实不实用先不说，先看颜值高不高，而我也不例外，买东西先看第一感觉，外观能不能对上眼，看上了再仔细了解内在，而小秦极具辨识度的龙脸，侧身线条，尾部贯穿式尾灯，不得不说大师设计的就是不一样，所以当时看了也就没犹豫，外观颜值高值得买
买车之前最想买的还是唐了，无奈腰包不够，只好买其次的了，年轻人买车首先考虑的还是外观，其次是承受能力，前脸和车侧灯光都很OK，唯一就是后挡有点小，后挡风玻璃下面的放东西的台子太高，东西放上面容易滑落。
我选择这款车的一大理由，因为我喜欢它霸气的外观设计，LED大灯配上灯，简单绝配，很协调，整车的设计为流线型运动轿跑，流线型和日行灯和尾灯设计十分具有未来科技感，抓住了年轻人的喜爱的时尚潮流，强烈的中国风一看就是国产的代表作，我很喜欢 车灯设计：车灯设计，有仪式感，三个灯逐步电量，非常漂亮，没中不足的就是感觉灯光不是很好，在回车的时候，对方车辆比较方便，在雨天的时候开灯也非常好，
秦Pro的颜值简直是帅呆了！除了整体车身有种轿跑的感觉，特别是车大灯简直最大的亮点，当你开着前面的大灯就会发现他竟然是蓝色的，这真的太抢眼了
车的外观很时尚，融入很多中国元素，这点也是我买这款车的主要目的。龙脸的大口的前脸非常霸气，尾部的尾灯也有了显著的提升，整体外观有了高端车的设计理念。
只是因为在网上多看了一眼车灯，然后就中毒了，唤醒点亮效果很好，很有仪式感。龙脸造型也很特别耐看。比较符合自己的审美。贯穿尾灯和发光尾标好评！
漂亮也很时尚，整车的设计与装饰搭配看着很协调，看脸的年代比亚迪完全做到了，奥迪设计师也不是白请的，很喜欢的造型设计。 车灯设计：LED的大灯造型很好看，亮度不错，里面的灯源颜色可以变化显得很有科技感。 钣金车漆：车身的用料上很不错，钣金也很厚实，我选择的是红色的颜色漆面是金属漆，亮度不错也耐用。
我一直比较满意的，一见钟情也莫过于此。 车灯设计：车灯设计相当酷炫，就像一对蓝色的眼睛，晚上的照明度也非常好。 外观感受：整体车身比较修长，龙脸的设计充分体现了中国风，贯穿式的尾灯，非常漂亮！
看车时对比过很多品牌，秦PRO线条设计感和后尾灯让我对它情有独钟，用了一年依然以此为豪，觉得是我看过最好看的国产轿跑，老婆还打趣评论过秦PRO侧颜最美，温润如玉，再加上中央那个篆体的秦标志，美呆了。就喜欢这种浓厚的文化元素蕴含的古色古香。正是“秦”不知所起，一网而深吧。
上面说了，外观是我选择的第一要素，犀利的矩阵式大灯，大嘴巴，以及溜背车型，尤其喜欢侧面以及45度角的角度，哈哈 自恋了！总之，选择她我不后悔！
外观是奥迪以前的设计师来设计的，如果不看车标还确实有一种奥迪车的错觉。前脸是以中华图腾龙为原型，龙眼大灯，龙嘴格栅，还有龙须线条，非常霸气。
，就是做工不咋样。各个部件松松垮垮的，没什么质感。做工车漆：车漆薄，车身划痕多。接缝不均匀，很多部件贴的不紧，按压有异响。
外观这方面绝对没问题，以前觉得思域比较帅，但是看了这个车也不比思域差，换了设计师就是不一样，比之前的秦80好太多，外观没毛病
比亚迪这两年设计的这几款车型还是比较好看的。毕竟请奥迪设计师艾格。龙脸造型再加上溜背的设计，看起来力量感十足。而且还配备了led大灯，可以说是这款车的点睛之笔。
怎么说呢？比亚迪的内饰设计风格普普通通，这可能也跟设计师的喜好有关吧，看了这么多的比亚迪车型，基本都是大差不多的，在我看来内饰过于简洁了，没有豪华感，好在有个旋转的大屏，各种功能还可以增加点科技感，弥补一下内饰的简洁风，看起来不那么的单调
内饰风格还是比较有特色，只是什么中国风的国画水墨木纹吗？这个一点都喜欢，坐进车里就是一片黑。仪表盘也是弄得像个什么，强光，下根本看不清，要是仪表盘像唐的就更好了。
体感觉很简单，但又很大方，不失优雅，座椅很舒服，座椅很舒服，做着很贴心，中控也很大气，有点仿古的感觉，一看就是上档次的，优雅大方，仪表盘设计的就像是未来的高科技汽车，所有内容一览无余，我最喜欢的就是最亮眼的还是超大的智能屏幕，功能非常强大，可以像智能机器人一样跟我对话，需要什么都可以直说，太深得我心了，而且女朋友可以在旅途中追剧可以说十分满意，有了它非常的方便。
提车异味比较大，放了点炭包，没啥味了，就是多媒体下载了全民K歌，老是自己打开广播，看厂家能不能改进！
内饰是我喜欢的，首先那个大电脑真是不错，方便操作，导航很准确。内饰简洁不繁琐，该有的都有。至于异味，有一点点吧，不过其实那种新车的味道我觉得挺好的。座椅质材是仿皮，比针织好。
车里的颜色配置很不错，十分的大气上档次。使用了木纹的装饰，整体颜色是黑银两种颜色鲜明对比，显得十分有设计感。另外最赞的就是这个仪表盘，竟然是无边框的仪表盘，战斗感十足，十分的创新的设计，很不错。
内饰比较环保因为我是低配车，座椅不是真皮的，提车的时候车里的味道很小，没有新皮革的味道。车内空气还算清新。车子的旋转屏幕也是这款车的特色，空调出风口的设计很美观。
内饰风格整体很简单，灰色的中控面板看着很上档次。中控屏幕很强大，手机有的它都有，语音控制功能也是当下比较流行的，识别度也很高，想干什么，说一句就行。内饰用料也很厚道，都是软材质，新车车内也没什么异味。
设计显得科技感很强，中控的大屏很好看功能也是很全面，中控也保留了一些经常用到的实体按键，手感很好，看着也舒服，这个内饰我是超级喜欢的。 异味异响：新车是有异味的，现在过去一个月了已经非常小了。 内饰材质：内饰的用料是很厚道的，皮质的包裹面积都很大，身体经常碰到的地方和能看得见的地方都包裹的很全面，而且做工也很好。
气，不失柔和，坐进去给人感觉比较温暖。 异味异响：新车的时候，味道还是有的，但是到目前基本是没有了，异响暂时还没有听到过。 多媒体：中控液晶屏应该是比亚迪车系的一个最大的卖点之一，大屏幕是相当便捷，相当于一个IPAD，功能很齐全，新闻，相声，阅读，影音等等，甚至于K歌，无所不能。还可以视频聊天，只有想不到，没有做不到的感觉！ 内饰材质：我选的是黑色内饰，因为个人比较喜欢，黑色也一直是经典色，耐脏耐看，做工精细。
中控悬浮大屏很赞，导航清晰的很，而且不用支架，功能也很丰富，储物空间合理，能塞点手机口罩钥匙等小玩意，后排有独立出风口，可以调温度。想听网络神曲小迪就能搞定
算是比较满意，当然有的新能源内饰做的比她还要好看，但这个价位的车对我来说足够了，大屏虽然有些些许low的**，个人感觉倒不如做成内嵌式，但可以90度旋转，鱼和熊掌毕竟不可兼得，还有像小鸟一样的电子档把也很精致，中间开启式的中央扶手箱也是比较显**，总之还算满意
整个内饰看起来非常低调而奢华，简单却不平凡。看起来比较简洁大方，而且全系采用了软内饰。比较受年轻人的喜爱。
有着木纹设计的内饰整体感觉很舒服，高档，没有繁琐感，手扶箱比较独特，是从中间开启的，关键是老婆喜欢（估计她看上的是旋转大屏吧）
内饰这方面我觉得凭良心说，确实不错，不乱，还沉稳，富有科技感，那一块大屏幕在那里，可以横着可以竖着，让很多同级别甚至高级别的车都望而却步！我觉得科技是以后汽车的发展方向！这点比亚迪做的非常好！
内饰科技感还是很足的，12.8寸的大屏，操作方便，还可以语音操作。仪表板一开始看不是特别舒服，但是习惯之后运动范十足。但我感觉新款的车型内饰颜色方面过于单调，这方面老款做得比较好。但是用料还是很足，都是软质材料。
车子买来主要是自己上下班开，所以在空间方面没有太多的要求，够用就可以了，偶尔周末带父母出去逛一逛，上次回趟老家，后备箱的空间还挺能装的，乘坐空间就不用说了，不能说很大很宽敞，但是坐在里面也是舒舒服服的 乘坐空间：之前和几个同事开着去自驾游，三个女同事坐在后座，也轻轻松松的
在小的车驾驶员的空间是最大的，谁也不可以占用了，我想咋坐就座椅咋调整。前排空间真是完美无暇。 后备厢容积：由于有电池的原因，后备箱没有那么大，放两个行李箱和一些其他东西还是完全没有问题的 乘坐空间：我身高170，体重70kg,坐后排腿部空间还可以，头部空间感觉有点压抑，估计和它的设计溜背式有关 家人乘坐评价：我妈妈很胖，一般都是她坐副驾，但是有时候她抱侄女的时候我就叫她坐后排，腿部还行，只是她坐后排再坐两个中等身材的就有点挤了。地板也是平的。我的车一向内饰都是很干净的，小侄女就在后排玩耍。
我身高1.75米，做主驾的时候，空间很大，后排更好，可以做三个人，也不拥挤，中间的人也不会感觉委屈，做着很舒服，储蓄空间，后备箱空间非常大，
轿车来说空间非常不错了，前排乘坐感觉良好。后排偏狭窄，不过后排最主要的是坐起来容易呕，很多车主都反应这个问题。后备箱容积那是足够用了，比一般的a车大
空间够用，中型车就是比紧凑型车空间大得大，坐后排3个大人不会很挤，另外后尾箱的储物能力也合格，就是没有备胎位置这点要吐槽下，不过能用补胎液来补胎应该还是可以的
我们一家3口，平时主要我用的比较多，上下班一个人开够用了，平时过节带老婆小孩子回老家也够用，我们两个大人带一个小孩开高速回老家也觉得整体的舒适度比较满意。
作为买来上下班，接送孩子的一辆车，空间完全够用，后排乘坐空间很宽敞，后排坐人完全可以葛优躺。后备箱容积很大，很多杂乱东西都能放下，车内储物空间也很多。
秦proDM的空间挺大的，后备箱空间也大，够用！而且座椅颜色挺好看的，一般座椅都是一个颜色的，它是两个颜色挺特别的！后排坐着感觉头上不低够用！而且我家里人都是微胖的，做后面三个人不会觉得太挤，行，够用！
现非常充足的，虽然是轿车但是车内的乘坐空间并不小，腿部与头部的活动空间很大，储物空间方面也很充足，日常用车非常够用的。 乘坐空间：我身高170坐进去的乘坐空间是非常充足的，座椅调整最佳舒适位置头部有一拳多的空间，后排的腿部空间也有两拳的空余了，车内的活动空间是很棒的。 后备厢容积：后备箱的开口不算大，但是非常的深，高度也不错，虽然有电池组但是没有影响到储物空间。 车内储物能力：车内的储物格设计的挺齐全的，四门还有前后扶手的杯架小储物格设计的都很合理，日常用车随身携带的物品都可以找到合适的位置。
有了小孩后，东西较多较杂，幸好后排空间大，省去了很多烦恼。 后备厢容积：之前家里的小福后备箱真心小，秦PRO后备箱空间比之前小福大多了。 乘坐空间：我175的身高，体重165驾驶座椅调整到中间腿部空间充足，头部空间也不错，距离车顶还有两拳的距离 家人乘坐评价：老婆165的身高，习惯坐后排，腿部空间，头部空间都很充裕，有时候还要带宝宝。
就说前排吧，我160斤在主驾驶上腿部还有活动余地，后排坐三个成人没有问题，我特意弄了儿童座椅，让娃在后面，老婆在后面照顾娃，空间都很宽裕的，后备箱除了开口小了点，其他都挺好，每次逛超市塞矿泉水，日常用品可以塞很多。
秦pro的空间真的没得说，无论驾驶室还是后座都感觉够用了！最多坐过五个成年人，还没感觉那么挤，也被朋友夸奖过好多次，感觉很有面子！
秦proDM的轴距达到了2718mm，是同级最大轴距，不管是前排，后排还是横向空间都是最大的，一般个头在180左右的人腿部空间都很充裕，舒适性很好。
纵向空间还可以，不算特别突出。横向空间比较好，坐三个人不挤。后备箱很深，但高不够，开口也小。装大件行李，根本塞不进去。
空间挺大的，之前开的一个两厢车，老婆抱着孩子在后座会比较拥挤，开了秦pro以后空间明显大了很多。而且后备箱空间也不可小觑，我只能说，挺能装的哈哈
这个车虽然是混动的，但是空间一点都不小，无论你是个子高的，还是胖的都完全没有问题，由其是后排空间特别大，因为这个车轴距比较长
这款车的空间方面表现有点尴尬。作为A级车来讲这款车的空间比较好，后排座椅的舒适度也比较不错，腿部空间也比较好头部也不会很拥挤。但是比亚迪在推出这款车的时候 说这款车是B级车。作为B级车的要求标准，这款车的空间还是要小了一点。
还没考虑买新能源车的时候，就有听闻比亚迪的百公里加速动力，身边还有同事在新车型上市的时候，专门去试驾一番体验，当时我还觉得没必要吧，现在买了才知道，当时同事说的并不夸张，动力确实强劲，太符合年轻人追求速度与激情了，这车刚提那会，可没少踩油门加速，在等红绿灯的时候，小秦的起步没少让旁边的车羡慕，现在公司同事们开了我的车之后，在开他们自己的燃油车，都有种想换车的冲动了
动力十足，这价位这配置的车，找不到对手。之前不是流行一句话吗？xxx车在哪里，来哇，我比亚迪和你飙 发动机介入：现在完全感觉不到发动的介入，只能看发动机转数表。但在馈电模式的时候就有发动机声音了。 经济/运动模式加速：个人认为经济模式下，已经动力足够强大了，要是再切换运动模式，推背感瞬间爆炸。要是有晕车的坐车上最好不要用运动模式，而且也不要极速深踩油门踏板。 动力平顺性：换档很平稳，只是感觉降档有些慢，车速和所在档位有点不符合。
面的话，电机加上加发动机最大扭曲可以达到400多马力，超车毫无压力，动力比较充沛，推背感比较强烈，跑高速的话轻松就上到145，基本上没什么感觉
面更不用说，5.9秒百公里的动力，昨晚刚和一位宝马x5的车主干了一下，令他也改观了，国产车特别是新能源这一块，未来肯定会越来越好
有电的时候没得说，怎么踩怎么给力。没电的时候就差点了，油门反应慢，踩下去车不走，要刹车的时候涡轮又会介入车子容易弹出去，堵车的时候就考验车主车技了。不过由于我已经习惯了馈电行驶，所以这个其实可以用预判来解决，看个人了。只要是馈电，不分经济还是运动模式都比较垃圾难操控。有电的情况下运动模式就是这个车的最大亮点了，保证让你体验扮猪吃老虎的感觉，帕拉梅拉低配都能一战，什么野马科迈罗都有胆量面对。发动机介入还算平顺就是涡轮介入的时候比较明显，有明显推背。
动力这简直没的说啊，5.9秒的百公里加速是真的猛啊，我身边朋友都不相信一台20万以内的车加速能6秒内，这换别的车起码也得50万起步。秦Pro DM的加速真的比同价位的车高出一个档次，所以比燃油车贵了几万我也觉得很值得，多几万就多加速快这么多。所以这几年比亚迪的新车都是加速车的代表，要是有钱买唐DM不就更加爽了。
动力在纯电输出的情况下还是非常的不错。毕竟百公里的加速5.9秒，每次在空旷的高速上我的导航始终会不断的提醒我要注意限速。亏电的时候就有了鲜明的对比，发动机动力没有纯电输出来的强烈，动力相对比较弱。
动力不用说了，最满意的就是动力。买回来开过我车的人都尖叫了，我告诉他们还有更快的，贵十万！动力这个东西习惯了真会上瘾，现在开燃油车，那个肉哦，真是踩油门不走的感觉！
秦新能源车动力好，提速快，不过我觉得它起速快。但是我自己开觉得习惯了还是怎么的，用着用着觉得还行，确实不慢！当时我想买宋混动了，因为宋DM是四驱的呢。不过钱太贵了，就没考虑。我心思太贵买国产车就犯不上了呵呵。所以就选了个不贵的新能源。先用着吧，以后觉得好了在研究四驱贵的！我家里人也是这么想的！
提车到现在，还没有力不从心的时候，动力很够用！加速性能非常迅猛，百公里加速仅需5.9秒。基本可以做到秒同级别的车型。
表现是很棒的，加速能力非常的强劲，混动模式下的动力是完全可以做到源源不断的输出，百公里5.9秒的数据足以说明一切。 经济/运动模式加速：普通模式下也是要看踩油门的力度的，如果深一些提速也非常棒，温柔一些动力给的也很充分，就是加速的时候带点小延迟，动力的响应不是很敏感。运动模式下动力的响应非常的灵敏，油门踩下多少动力就反馈多少，比较强劲的输出，开起来也很爽。
5.9秒真不是吹的，开上跑车的感觉，一骑绝尘。 经济/运动模式加速：切换到运动模式后，就像脱胎换骨般，动力强劲，提速飞快！ 横向比较：原先本人是开燃油车的，和现在的新能源“秦”做对比，动力很加速真的完全不一样
秦PRO动力非常强劲，尤其运动模式下，爬坡也丝毫不弱，不过因为有娃在车上，用了这么久用ECO模式较多，开车也比较佛系，而秦PRO在动力上就从未掉过链子，家用动力完全满足，其实光看车后尾5.9秒标志动力已经一目了然。
是这辆车最大的亮点之一，虽然没开过其他的新能源车但秦pro的动力绝对的是够用，真是给油就走，一般绿灯开启都是第一个冲出去的，哈哈！而且还有纯电、混动、EOC和SPORT多种驾驶模式，不同路况给你不同的选择！
提速快，5.9秒不是吹的。加速表现：反应最慢的模式是混动eco模式，速度超过30公里，反应变快。纯电和混动运动模式反应都较快。 跑高速：高速超车毫无压力。从匝道并线到高速时，很快就能踩到80-100，有时候提速过快，车上的人都有眩晕感。 动力平顺性：纯电模式平顺丝滑，任何燃油车都比不了。混动模式，有顿挫，30-40公里容易顿挫，70-80也容易顿挫。
动力也是我非常满意的地方，比亚迪主打的加速5.9秒百公里，还是油电混的，所以加速特别快！基本上在马路上可以很快的给你响应
动力性都是非常好的。由一个发动机和一个电动机组成。加速性能非常迅猛 ，百公里加速仅需5.9秒。在行驶时超车非常有把握，基本可以做到秒同级别的车型。红绿灯地板油，其他车只能吃土了。
买车之前也开过不少车，操控方面虽然不能说的很专业，但是凭自己开车经验还是能说两句的，新能源车第一次接触，确实起步比燃油车快很多，转向各方面既精准也灵敏，刹车也很到位，基本开这车轻松好掌握
方向的指向性比较好，没有跑偏的现象。转弯打方向盘的时候比较流畅，方向盘打起来很轻。我买的是低配车型，倒车也配备了原厂的倒车影像。
方向盘指向很清晰，过减速带很干脆，没有多余震动。松油门速度很快能降下来，这点很喜欢，减轻脚的负担，而且松油门踩刹车都能回收动能给电池充电，这是燃油车比不了的。
操控方面还行，还可以遥控驾驶呢！挺有意思的，虽然我用不上这个功能呵呵，不过有还是好的，有时候也可以敢在下雨天把车子遥控开到我上车比较方便的地点。赶上遥控车了哈哈！我小时候就喜欢玩遥控车，没想到张大了，我还能买到可以当玩具车的汽车哈哈！
稳定也很灵活，车身优势在于电池组合电机部分给车的自重上增加了很多，再配合轿车比较扎实的底盘高速行车的稳定性是非常棒的，平时市区用车控制起来也游刃有余。 方向盘操控感：方向盘的力度很轻，速度上升后也会变得少许沉稳，手感是很好的，方向盘打多少就反馈给多少而且方向盘的回正能力也很好。 刹车表现：刹车的力度比较均匀，前后期的刹车都很稳，踩下去的感觉也很有信心。
整体感觉还可以的，方向还是比较精准，虚位比较小，就是有一个缺点转向加速，轮胎微打滑。 刹车表现：刹车比较偏软，但是对乘客来讲是比较舒适的 方向盘操控感：方向盘真皮包裹，手感交好，操控感较舒服的。多功能按钮行车时使用方便。
电子助力方向盘，用起来很轻巧，单手操作都可以，底盘还是调教得很舒适，悬架偏软，老婆评价过减速地带没有以前坐奇瑞那么颠簸感那么明显，刹车很线性，也很灵敏，启动时车里很静谧。定速巡航跑高速还是很方便的，开长途很受用
整体还行，就是目前感受到不足的是混动模式下50迈左右会有一点顿挫感，也可能是我脚法的问题吧，做了首保之后这个问题明显改善多了。另外需要夸奖的是比亚迪的云服务真的好用，里面功能很多，其中一项就是可以远程开启和关闭空调，这在酷暑和严寒环境中提前上车前做好上车准备提供了大大的便利！
方向盘有点虚位，指向不是很精准。车身的跟随性不好，达不到指哪打哪。底盘及悬架：底盘路感太强了，影响舒适性，一个细小的颗粒都能感觉到。每次过减速带，整个中控都在抖。悬挂支撑不足，快速过弯，侧倾较大。真不知道厂家咋标定的，路感强，支撑却不好，精神分裂？
操控说实话稍微差一点，因为悬架比较硬，所以在极速转弯的时候车身晃动还是比较明显的，希望在这方面可以后续加强 底盘悬架支撑：比较硬，在过减速带，和井盖的过程中比较明显！
这款车的底盘是由奔驰专家汉斯调教的。整体的悬挂感觉和过坑洼路面儿的感觉还是比较不错的。而且驾驶起来转向比较精准，电子转向低速轻，高速稳。在操控方面，可以说是一个比较好开的车。
能耗：买新能源车开主要就是为了节省用车成本，现在每天下班回来就充电，一个月下来也没多少电费，真的比起燃油车还是挺省的，这点我很满意，这也符合我当初我买这车的目的，生活在大城市，小秦的用车成本养起来还是不那么费劲的
能耗：这车就是要充电方便。燃油费油也是靠用电费用的差价降低的。如果馈电模式下用hev油耗能开到12升，正常也能开到7升左右，高速的话应该4升上下。 充电：便携式充电要8小时上下才能充满，3.3千瓦的充的话也要5小时上下。要是充电方便用3.3千瓦的充电，油费自然就很低的。 续航里程：官方网站纯度续航82，实际上也就开到70左右，而且你还不能急加速，但是这个续航还是完全够我家倒街上单边23公里一个来回有余了。 电池寿命：现在唯一有一点担心就是电池的衰减，开一年，两年就要换电池的话，这个费用怎么出，消费者自己掏腰包还是厂家免费，也没有一个明确的质保范围界定。
能耗：充电对于我来说比较方便，从楼上扯根线就好了，续航标的80，差不了多少，城区一般用电就好，高速我开定速，充电很快
我在住在县城里面，家里有地方充电，百公里可以不用油，如果大家情况跟我一样，极力推荐大家购买。充电不太方便的也没事，因为它是油电混合动力的，有电的情况下更省油，没有的话就跟燃油版汽车一样，正常行驶
能耗：有电的时候油耗非常低，没电的时候看你在哪里行驶了。像我这样200米一个红绿灯上下班的能上16个油
能耗：由于就只跑了2次长途，平时开真的不需要怎么用油，再满电的情况开混动模式的油耗真的很低。而且我也基本都开纯电，电耗也不高，每次充电能开2-3天那样，养车的成本大大的降低。开新能源车最大的幸福就是不愁油价上涨，哈哈哈哈！你涨任你涨，反正我用电。
能耗：百公里油耗4.2L，百公里纯电13.5度电。我平时开纯电，有时候忘记充电就混动行使。总体我的开车习惯比较好，油门踩的不是特别的重，所以能耗还是很经济。
能耗：前期车辆磨合阶段，用电和用油的里程基本对等，3.3升油＋7.5度电，平均成本每公里2.5毛，充电很方便，等首保以后多用电，成本可以更低，应该会到2毛以内。比起传统燃油车，每公里可以节约4毛钱，一年可以省不少钱。
能耗：能耗方面可以的，在纯电情况下省，还有在充电方面下可以，非常省的！但就在电用净的时候那不行，油耗就不美丽了哈哈！
现在平均油耗是4.5，电耗13左右，综合下来6个油之内稳稳的。如果想再省其实很简单，完全纯电驾驶每天充电也是可以满足的，具体就要看怎么去开了。 续航里程：实际续航能力也就是70KM，剩下%13的电量就进入混动模式了，这个续航也算不错，日常行车也够用的，谁也不想天天用纯电，毕竟能混动的时候还是混动开着爽。 电池寿命：电池的续航一直很稳定，质保方面终身质保就是最大的安慰。
.3大家看到了吧，电耗就不懂怎么计算了。 电池寿命：电池寿命是每一位，购买新能源车子的车主的焦点问题，但是买了比亚迪之后完全没有这个担忧了，因为三包手册里明确写着，电芯重视质保。 充电：充电的话真的很方便，在家里拿着接线板，直接插上就能充了 续航里程：说实话，如果DM纯电的续航里程能再高点就好了，我的是80公里，如果能提高到150左右，那真的是非常的不错 城市能耗：总体来说，如果上下班里程较多，只要电耗就OK了，电耗具体我还没计算过，肯定不油省。混动状态下，油耗也不大
自买了秦PRO以后往加油站跑的时间就少很多，这个天气不开空调，充一次电能用四五天，在市区跑用的都是纯电，一个月的确省了不少银子，虽说当时买车也不是奔着省油去的，不过用下来这么省自然是很满意咯。
能耗其实我一直都没有特别在意，毕竟是新能源，再怎么着可能也比燃油车经济一些，不过也会不时地查看实时能耗，综合来看城市路况纯电模式一般在12度\百公里左右，混动在6.4度电 3.3升油\百公里左右，算是比较经济的了！
能耗：我一般是在城市路段开的行驶在80公里以内，所以用纯电模式比较多，纯电百公里油耗大概在4.1度电，混动模式的话大概在5.6L，还是非常低的。
高速行驶：纯电就不说了，就是低，每公里不到1毛。混动模式下，高速定速110-120公里，也就7个油。110以下，6.5个油，差别不大。平时开城区快速路段，也是7个油左右。 电池续航：电池续航能达到80公里，但不能太激烈驾驶，不然续航到不了。
能耗：能耗这方面绝对没有问题，我在市区基本都不用油，充电方便，加了一箱油，有的时候都是因为太久不用油了，我觉得对不起加的油，才开混动模式加速狂飙一下，或者消耗一下油，要不然你真的想不起来什么时候可以用油，我也不跑长途！ 城市能耗：综合油耗在4.5，在市区我基本不用油，百公里一个油绝对可以达到，混动模式也特别省，不会因为电池重，就费油 续航里程：纯电跑70左右，官方说80确实在特殊条件下才可能完成！ 充电：家用充电8小时，快充应该在3个小时左右，还附带充电桩！
能耗：这款车的纯电续航里程是80公里。但是冬天天气气温寒冷的情况下，跑不到80公里。平均充一次电的续航里程在50公里左右。调节到油电混合模式下正常行驶，百公里的油耗是4.5升。百公里电耗是十二千瓦。这个数值相对来讲的话有点高。可能是冬天的缘故吧。
其实车子每天是重要的交通工具，所以还是要考虑到舒适这块，每天工作已经很累了，车子得开着舒服吧！小秦静音这块表现还不错，用电开关上车窗，车内很安静，听听音乐可以缓解疲劳，座椅方面软硬适中，天天上下班几十公里，坐着也挺舒服的
这车纯电情况下一点声音也没有，很安静，要是不听音乐，收音机的话就是风声和轮子和地面的声音。 车内噪音：这车要是和唐一样用福耀的双层隔音隔热玻璃，把隔音棉在加后一点。下大雨的时候我感觉雨都能把车顶砸穿了，把车的密封在在做好一点就完美了。我们农村土路比较多，灰尘大，我总感觉有点漏灰。我是比较爱干净，准确的说应该有小洁癖。 座椅舒适性：座椅的包裹和支撑性都不错，以前开F3必须要一个腰靠才能开2-3小时。现在这车什么腰靠座垫都不需要，坐着很舒服。
舒适性出奇的好，尤其前排。至于后排舒适性得看个人了，不少人说过我的车后排容易吐，可能是个人车技问题吧
舒适性： 座椅的包裹性十分棒棒哒，坐得很舒服，不需要自己去买座套什么的。行驶的过程挺安静的，特别是纯电的模式，几乎听不到噪音。
我这款是低配的车型，没有电动座椅调节，没有天窗。当时买车的时候也考虑过高配带天窗的车型。后来考虑到性价比，和家人商量后决定还是低配的就可以了。因为自己平时生活中没有抽烟的习惯，所以天窗有没有也无所谓。
驾驶和乘坐舒适性都是不错的，唯独不喜欢后排地台，有点高了，后排中间坐上难受。燃油版的车也没有地台，不晓得混动版的什么构造，高那么多出来。
座椅乘坐非常舒服，再就是各方面功能让我开车的时候很自在，比如说说我车的显示屏吧！有些功能我语音就可以了！
非常的好，纯电模式下车内是很安静的，而且车内的氛围好，乘坐环境上也很棒，作为这个价位的车型，舒适度上完全超越20W 的车型了。 座椅舒适性：座椅软硬适中腿部支撑与靠背的角度都很舒适。 车内噪音：隔音很棒，车外传递到车内的声音很小，发动机的声音也是听不到的。
空间很大，座椅包裹性好。 座椅舒适性：座椅的舒适性整体柔软，不管前排还是后排，我自己的体验还是家人朋友坐过我车的，都说坐着是比较舒服的。 空调：空调最近是相当有体会，因为天气也热了，制冷效果很给力，小孩在车上的时候，我还不敢开的太大
除了第二排中间突起，坐三个人下车有点不方便以外，舒适方面还是表现很不错，包裹性很好，底盘调教到位，腰部有一定支撑性，还有PM2.5装置，以前都不怎么开，自疫情后，加上有小孩，这个功能显得格外贴心。另外这个配置的没有天窗，有点小遗憾，所幸很多功能可以语音操控，减少开车腾出手操作而分神，这点还是很满意的。
很好，仿真皮坐椅、真皮方向盘、后排空调出风口等都是标配，唯一就是我这次低配坐椅不是电动调解，不过也能接受，动动手也不算难。车内也比较静谧，高速车窗封闭环境下也算安静
秦pro的底盘调校很有韧性，在过弯或者紧急变道时会提供充足的侧向支撑力度，同时在舒适性方面对于路面上细碎震动过滤的很彻底，通过减速带等起伏较大路面时也不会有多余的弹跳，日常用车环境下并不会因为非独立后悬架的身份而减少该有的舒适性。
座椅舒服，坐起来不硬。两侧的支撑性够用。因为可以纯电行驶，低速基本没有声音。高速行驶不急加速听不到发动机的噪音。空调是自动的，还可以遥控启动，冬天可以提前热车。
都说比亚迪做的是国产良心车，在各项配置上面都不输于其他品牌，甚至这个价位买合资只能低配版，所以在自己的预算内，买辆配置功能齐全，颜值高，动力强的，足够了
这款车的话是性价比超高的，我刚好赶上国五切换国六，优惠很大。福利自然也不少。什么云服务，免费车载流量，车联网。至于保养那些还没有首保，后续在来。
当时主要是考虑云服务，所以才买的。十几万买的新能源自动挡轿车，总体感觉比较超值，配置体验，推荐大家购买，我本身想买个上绿牌的车，特别省事，随时都可以开车走不用担心今限几，多潘打听后，就去了解一下秦混动，在试驾中销售人员对功能的演示，在那一瞬间带给我强烈的推背感，感觉特别的刺激，而且车内电流的声音听，就果断买了
16万5千左右，价格适中，思域，领克03什么都，一台a型车都要这个价位，秦pro属于a?车型，相比a型车更大一些
性价比一般般吧，不过个人喜欢就行。有时是性能车，有时是垃圾车，在女朋友眼中是买菜车，在我妈眼中是宝贝儿子的法拉利。4s就送了一次保养，不过也不太稀罕，毕竟他给我加的也是垃圾机油，自己去买机油保养500多块就有更好的驾车体验，好理由也能延长保养周期，实际贵不了多少。
除了买的时候没给我优惠外，其他都很不错，性价比很高。因为这车的性能和外观都比同价位的车高出了一个档次，所以买他还是很划算的。不过他也的确比燃油车贵了点，但是你想想深圳竞价买车牌来说就挺便宜了
买车的时候考虑的是车子价格，希望买车后改善自己的生活质量。后续的使用成本也是我比较关心的一点。在纯电的时候还是比较节省费用的，百公里费用不到10元，混动也还行百公里油耗4.2L。
如果在同价位的车型对比，秦ProDM明显比燃油车强太多了，同级别的新能源车对比，秦ProDM纯电续航80公里，比有些已上市和未上市的车型都有优势，比亚迪还提供整车6年或15万公里的超长质保，电芯终身质保服务，这些优势就更加明显了。动力方面更是没对手，不得不说，秦ProDM在15万价位是非常棒的选择。也坚信自己选择是正确的！
通过我的用车和车子的表现上足以证明这款车的性价比是很高的了，自主车型图的就是一个性价比，用着舒服，养车成本低，车价也很合理，性价比必须高。 购车：我算是比较幸运的，赶上团购给出了1000大洋的优惠，送的玻璃膜和脚垫但是原厂的脚垫没法用??
价格对于我们普通工薪阶层人士，还是比较合理，而且杭州免费获得浙A牌照，省了不少钱。特别绿色牌照不用限行，这几乎就可以少买一台车，否则太不方便了。 4S店售后服务：4S店的售后服务很满意，服务热情周到，有问题都能耐心讲解，比较重视客户，赞一个
用了一年车子没有大毛病，售后服务都不错，每次进店都会里里外外细细为爱车检查。送大牌在魔都这个限行的城市还是很实用。动力优秀，外观独特，配置丰富。轿跑里性价的确很高
综上所述，在我心里，也许她不尽完美，但这个价位下的新能源插混车里面，我认为无论外观、内饰、动力、续航、电池还有操控，我的小秦pro不算头筹但是我心里的唯一挚爱，其实车这东西就是这样没有最好只有最适合。谁能说宝马就是好，超跑就是没毛病，奇瑞就是差国产就是不行，假如我们都不支持国产试问国产怎么行，至少我愿意当这个先锋，小秦破，选你，我不后悔！
比亚迪现在车子颜值确实在不断地进步，而且黑科技比较强大，但是性价比也是有所下降，想天窗以前中配车型就有了，但是现在却只有顶配或者次顶配才会有，不过确实新的一些智能方面要求还是比较高的。总体来说比亚迪以前算是很好了。各方面我都还是比较满意的。希望我们国产品牌能越做越好！
性价比，我觉得特别好，第一过国家有补贴，力度很大，为了支持节能减排，第二，店里还有相应的活动来响应国家号召，第三，在同级别车里，从各方面考虑都是比较好的！
性价比很高，首先没有购置税，可以节省不少钱。配置各方面基本都有配备，享受型的配置，高配才有，毕竟资金有限，车的性能不缺乏就可以。保养只是一年保养一次，而且油耗还不高，这样又节省了不少油钱。
