最满意的外观样式，这种轿跑风格的造型。个人比较喜欢，车子看起来很宽大运动。特别是屁股的造型，这种斜坡背的造型，后车灯一条线。看来豪华知名设计师设计的就是不一样，还有就是可以不用油就可以开，提车时店家给加的一箱油，现在一个都还没有用到，上班的时候公司也可以充电。一般的话每天就一二十公里。这样一个月下来还是可以节约一大笔钱。最主要是电开起来很安静，上下班堵车也不会觉得烦闷
我这个人呢，性子比较执拗，很多人都说过，比较犟的性格，经常不撞南墙不回头，但是我就是喜欢这样，坚持自己认为对的，错的等到自己发现错了也会改，就是要自己认知到。事实证明执拗挺好，凭借这个赢得了我的秦Pro，非常正确的选择。当时因为试驾，很喜欢这车的动力，动力强劲，过红绿灯起步很快，快人一步的感觉，很享受，车的内饰风格我也喜欢，就决定它了，老爸觉得太草率，说再选选，其实他喜欢SUV的，觉得空间大，但我觉得秦Pro空间也可以啊，就直接定了。
油耗，我基本上都是用电的，油耗比较低，非常省钱。动力方面我也是很满意的，5.9秒百公里加速绝不是吹的，虽然不如豪华跑车，但在同级别的车子里算是比较好的了。
说到这款车让我最满意的地方，首先是它的颜值，轮一款车要求不高的情况下，就是要好看，说实话秦Pro在比亚迪的轿车中是最好看的了，外观设计饱满大气，前脸的设计也是最新款的龙脸，还有就是它的蓝光大灯，好看。还有让我最满意的就是插电式混合动力，在新能源车的选择方面，我首先想到的就还比亚迪了，比较是做电池起家的，做混动车也比较早，性能方面给自己个心里安慰，那这款车可以上绿牌，不限行，另外我日常出行用电，省了很多油前，这两点是我最先想到最满意的地方
外观那就是一个靓仔，内饰真的也是很漂亮，很多朋友坐了车也都说国产都这么强大了吗！再加上这强劲的提速，面子倍足！
最满意的就是外观，溜背造型很有轿跑的感觉，前车灯和后尾灯设计新颖，在车流中很抢眼。整体算下来价格也在预算范围内，配置还好。因为开了分公司，平时商务接待少不了，开出去有面子，而且也是绿牌出行比较方便。
新年伊始，秦Pro也陪伴我俩万公里有余，最满意的地方实用好看。最近这天气已经很有冬天的味道，晚上都零下，全车开空调油耗也不高，在市区代步特别方便，有秦Pro以后从没有担心过油耗，油电混合车在市区真的很省心。外观来说，对得起这个价位，最好看的是车身线条，紧凑有型，而不失优雅。颜值和实力都兼并的家用轿跑一枚。
17个月的陪伴，总结下秦PRO的优点：空间大，能耗低，动力爽。坐过我车的朋友都觉得空间很宽敞，绝不是徒有外观的普通轿跑，后排坐上三个大汉都是OK，后排空间特别大，三个行李箱绝对没有问题，要是还想空间再宽敞，就放下后排座位，放大件也可以，后备箱空间完全满足一家用。能耗也是很低，市区里基本都用电，非常省。动力秦pro从来没让我失望，而且车身后面的5.9秒也响亮诠释它的动力，只要电量足，提速快人一步轻而易举，推背感很强，动力强劲的很。
自从比亚迪秦pro上市之后，大众对它的评价还是很高的，一度被称为国内最美轿车的说法，而我是同意这一说法的，所以我也用实际行动表示了我喜欢这款车，那就是拥有它，说实话能选择自己喜欢的车是件幸福的事情，能天天开着它那更是无比开心了，所以在我看来这就是我满意的地方，当然了车子的各方面，比如外观颜值高、内饰的科技感等，满意的地方还是有很多的，下面一起来聊一聊我这些天的用车感受吧！
喜提爱车差不多有一个月时间了，只要是坐过的人都认为空间很大，我自己也这么认为，尤其是后排的，坐三个人完全不会感觉到挤，而且后备箱空间也很大，可以放三四个行李箱，如果偶尔想要多拉一些东西，或者拉个大件什么的，后排座椅可以放到，放到之后可以拉下很多东西，在不放到的情况下，一家人出游所带的东西都可以放下。还有就是对动力也是非常满意的，百公里加速5.9秒，推背感超强，一般的桥车根本追不上，哈哈很拉风的。其次就是对于配置，我虽然提的不是最高配的，但是已经很不错了，很满意，尤其是导航大屏可以下载任何软件，而且超智能，有些功能根本不需要手动，语音就可以控制，超带劲的。
喜提爱车三个多月乐吧，人生的第一辆车子，说真的自己对于车子也不是太懂，买车的时候就跟媳妇一起去看，刚开始把预算在15万左右的车子都看了遍，看的自己都眼花缭乱的，又一次路过比亚迪，看了下试驾车还是蛮好看的，然后媳妇就说进去看下，反正也没亏的；我跟媳妇的想法都一样，喜欢轿车，第一眼看上了秦Pro DM的时候，是被它的外观颜值给吸引的，媳妇也很喜欢，销售业很热情，很详细的跟我介绍了下车子的整体信息，然后就试驾了下车子，试驾当中我觉得车子的操控性、舒适性以及动力方面都非常不错，而且这一试让我更加不能忘却，正好也符合我们的预算，跟媳妇商量了下果断下订了；
外观好看，奥迪前设计师设计，离奥迪就差一个车标。很智能，大屏语音控制，小迪随叫随到方便快捷。导航很明了，手机支架导航用不上。纯电模式下几乎静音。前两天保养完，师傅给升级了最新的系统。hev模式下，车辆加速顺滑多了，跟ev差不多。
我最满意的地方有两个方面，第一个方面就是这款车的外观，非常的时尚动感，尤其是这款车的大灯让人觉得就是豪车级别，整车的线条也非常有档次。第二个方面就是新能源车不限号，每天出行带给我很大的便利。
最不满意的应该算是这个车子不可以快充。我最后才知道的，也算是给自己学了点知识吧。混动车只能用随车那个充电枪。和配送的充电盒稍快些，可能是本来就存不到多少电。就没有设计快充吧。看来还是要赶快把充电盒子装在车位上才能解决。充一次电，用纯电跑三天吧。
轿车的通病，底盘比较低，行驶的时候要小心一点，看着路，去郊野的时候，看着路选好一点的路走，后面用了一段时间后，爸妈也慢慢认同了秦Pro，但是吧唯一他们吐槽的就是这一点了。
充电比较麻烦，我家的小区暂时还不能安装充电桩，每次充电都需要到专门的充电站或者去爸妈那里充电，来回折腾比较麻烦，也和物业说了，应该在年底就能安装，就不用那么麻烦了。
我在内饰方面最中意的是浅色内饰，米色浅灰都可以，但这块车在内饰选择方面，只有一种颜色黑色，这点我不太满意，至少要有浅内饰选配，个人喜好，这没办法。另外就是它的车钥匙，太沉，像个铁块一样，并且很长，不知道设计者出于什么目的，不过钥匙倒是挺厚实，摔地上最对不用担心摔坏
除了车子后排地板上有个凸起之外，其他的真没什么了，不过他凸起的地方稍微平整一些，这样的话对于空间影响不是太大→_→
一路走来，也没有什么不满意，顶多上次去店里做保养才知道现在只有唐有并线辅助和前车雷达升级，秦Pro却不能，说是有bug,希望厂家早点解决这个问题。
用了一年多要说哪里不满意，只有一开始用车里的大屏觉得有点突兀，放在SUV里大小合适，在轿跑里有点大，档视线，开了这么久也习惯了，还有吐槽后排中央没有头枕，舒适度打了折扣。
俗话说：人都不是十全十美的，更何况车子呢！多少还是会有一些缺点的，不过我想说的这一点呢也不算不满意，只是提个小小的建议，就是后排座椅中间的凸起，这个设计让坐后排中间的人腿部不是很舒适，而且上下车也不方便
这一个月，基本上都是上下班开，偶尔跑了几次长途长途，但是已经感觉到纯电续航里程太短，只有80公里，像我前两天去深圳一样，必须要混合模式，纯电模式根本没办法用，稍微跑的远一点就需要混合模式下才可以，纯电模式就不行了，这个比较讨厌，如果纯电续航能力强一点就很完美了，哎
馈电下行驶发动机在反向充电，声音非常大，感受不好。其次是油箱盖不好开启，打来弹跳不灵敏，类似卡顿。
像我这种在3线城市蹲点的人，地区的充电桩覆盖率不高，外面充电有点麻烦，只能回到小区才能自己充电，还有就是80KM的续航有点低，要是能有个几百KM就好了，减少充电次数，减低电池的损伤；
最不满意的地方就是这款车的避震不太好，路过坑洼路面有些颠簸，而且座椅偏硬，包裹性不是很好，坐的时间长了有点腰酸背疼。
外观样式方面。我个人比较喜欢家族脸的设计，有同一张脸的大气，就像奔驰宝马的家族前脸一样，有一种让人看一眼就知道。车子的线条感很好，简单。配上led的车灯光。点缀了一下，可能这就是说龙元素吧
在国产车中颜值算是高的了吧，就这款车的外观设计风格符合我的审美，大气，霸气，很时尚，又好看，前面的大灯是LED灯，很犀利，后面的尾灯开起来，很好看，晚上看它连在一起的感觉，无论前脸侧脸，后面，都有不同的风采。
外观看起来运动时尚，显得很有力量感。尾灯的转向灯用了流水式的设计，在晚上的辨识度非常高，很好看。
计是亮点，自恋的说，跑在路上应该回头率比较高，前脸设计霸气再加上霸气的大灯，车身流线设计看着也很舒服，后尾灯也很个性，贯穿亮起，另外秦ProDM的漆面也很亮，不知道是不是应该叫珍珠漆
说到外观，本身就是颜值当道的时代，再加上我也那么爱美，秦Pro这个车真的很符合我的审美，龙脸设计大气，再配上灯光的衬托，丝毫不逊豪华车！我和老公都感觉棒棒的！好多朋友见了都说这个得几十呀，虚荣心瞬间爆膨有没有！
外观设计符合国人审美，家族式前脸，溜背造型有点像轿跑，运动感很强。多边形的进气格栅像突兀的大嘴，拉宽视觉效果，让人觉得更大气。大灯设计是点睛之笔，开出去吸睛无数。
不想过于自夸它的外观，客观的说外观在老秦基础上有飞的提升。不管哪个角度来看都还是让我很喜欢的。前脸进气格栅连接LED大灯非常有辨识度，棱角分明，腰线优美，后尾改动更上档次，一排无缝贯穿尾灯特别美，比亚迪车灯很给面子，特别在夜里亮灯时，足够惊艳，走到哪都十足给我面子，耐看，不会觉得过时褪色。
压低的车身把轿跑的运动气息体现出来，秦pro比老秦的车身还要低，车头变化不大，但车灯更好看，白色日行灯和蓝光造型以及黄色龙爪灯LED大灯，非常有神，车尾更妙，贯穿式尾灯颜值甩老秦好几条街，汉字的车标民族风味很浓，加上5.9秒的字样，开在路上信心满满！
小秦的外观就不用多说太多了吧！我可是因为它的颜值高而选择了它，整个车就外观的线条以及设计上来说，真的一点都不输于合资品牌了，先从家族式的前脸来说，大灯格外的犀利有神，汉子的车标也彰显着民族风，再看极具辨识度的贯穿式后尾灯，加上5.9S的标志，开在路上自信满满啊！
外观是我选择这款车的一大理由，因为我喜欢它霸气的前脸和后尾部，LED大灯配上后尾灯简直是绝配，很协调。
外观就不用多说了，我相信很多人买车都是被这款车的外观给吸引住的，犀利的大灯，贯穿式尾灯，我了解过有一部分车的贯穿式尾灯只是一条红色的装饰延伸，这是一种假的贯穿式尾灯，而秦这台是真实的LED贯穿尾灯，不说别的，就晚上的时候开车显得特别好看，车身显得好有运动感，回头率也是蛮高的；
内饰方面，很简单的那种。中控的那块大屏不错，屏幕大很清晰，功能也很多。但就是副驾那边感觉如果再有点造型就更好，材料还不错，都是软材料的，统一了黑色比较好清洁卫生。
看比亚迪的最新上的车的前脸，都很眼熟，一样的家族式前脸，但是秦Pro的内饰风格独一无二的，中国风的内饰，与车标识秦中文字相呼应，坐在里面看车内饰的颜色，心情很好，仪表台和中控大屏都很有科技感，让人充满好奇与新鲜的感觉。
内饰很简约，按键不多，基本都是通过大屏来操作。网红款可旋转的大屏，可能是我还不够见多识广，但我见过的车子好像只有比亚迪的车子有这个功能。屏幕很清晰，也不会卡屏，销售人员送的话筒，无聊的时候还可以唱两首。整体的内饰科技感十足，看起来很有档次，最重要的一点要跟大家分享的是云服务。在手机上就可以查看车况，远程启动，打开空调等等，在这么热的天气，我出门基本都是提前五分钟打开空调，再上车出门，这样就避免了车内桑拿了。
中控台的设计简洁大方，软包材质，手感不错，旋转屏上档次，有人坐我车总要还会让它旋转两次，习惯了，不过里面的功能很强大，但有点我感觉不好，内饰颜色，除了车顶都是黑色，没有浅色内饰选择，个人喜好浅色吧
仪表台的小地方设计真的很用心，一眼看到仪表台大气奢华，细看发现真的很考究，镀烙亮条是亚光的，光照下不会影响视线，水墨纹的衬托让面板一点都不单调。全液晶仪表显示信息非常全面，而且切换模式时那种仪式感太漂亮了！ *GPS导航系统：这个导航系统真的很强大//?//，各种好玩的东西都可以往上面装，使用非常流畅，刷抖音，微信，听歌看电影，都可以。稍微美中不足的是流量有点少，不过热点分享可以弥补一下！
比亚迪秦pro不仅给了面子，里子也是非常优秀的，内饰中12.8寸旋转大屏是最吸人眼球的，功能强大操作起来很流畅，完全代替了手机导航。仪表盘色彩搭配醒目，链接出风口的饰板和档把周围都使用了花纹装饰，显得很高级。
内饰上和老秦也是大有改动，细节处看出造物主的用心，摆脱塑料感，不再是徒有其表的好看花瓶，给人眼前一亮。电子档杆就比较喜欢，小巧精致，按键中午一目了然，钢琴烤漆，储物空间合理，液晶仪表，中控旋转大屏，每回放假接娃，抱着动画片看我开车也省心，有一套dilink语音系统，来操控多媒体什么的也很方便，非常智能，车子行驶里面很静谧，只有略微风噪。
新车异味比较大，放了一个月炭包还是有味道，多开窗通风吧 多媒体：音质就听个响吧，12寸平板很不错，反应速度快，兼容安卓软件，蓝牙进车就自动连接了
内饰也非常优秀。先不说钢琴烤漆，软包的内饰，旋转iPad，单说这内饰板的木纹，稳重上档次，我很喜爱。简约的风格，很多操作都可以在大屏上实现，屏幕很清晰。整体内饰科技感很十足，非常有档次，就连仪表也是液晶屏，哑光镀铬亮条，设计很走心，显示信息也很清晰，尤其切换模式的仪式感很强，简直太喜欢了。
相比于老秦来说，现在的秦pro内饰上还是有亮点存在的，首先就是中控的可旋转大屏，瞬间让整个车内充满了科技感，不仅可以在上面操控一些车内的功能，还可以下载各种各样的应用软件，就连刷抖音玩游戏都可以了，这样的设计还是很符合年轻人的喜好的，而且整体的内饰设计风格我也喜欢，简约大气
内饰整体感觉很简单，但又很大方，不失优雅，座椅很舒服，坐着很贴合人体，好像是什么品牌的，没记住忘了，不过不重要了，只要坐着舒服就行，中控也很大气，有点仿古的感觉，一看就是上档次的，优雅大方。
悬浮式的仪表盘，满满的科技感，再加上大大的显示屏，物理按键加上科技按键，高端有档次；内饰采用的都是很软的材质，质感也很不错，中控大屏还可以旋转，方向盘设计的很漂亮，功能很多，档杆操作也很简单！
内饰设计的很潮流，充满了运动风，仪表盘看的很有科技感，大屏幕也是让人爱不释手的，有很多功能。关键是还有氛围灯，在晚上看特别好看。
空间还可以。虽然说叫紧凑型轿车，但后排的设计还比较不错。比较宽。最主要是后排的座凳居然可以和越野车一样的放过来，这样一来空间就更实用更大了。
车的空间真的比想象的大，用时发现也比眼睛看到的大，特别是后备箱，当时看的时候觉得可以，之后在使用中发现，挺能装的，有深度，可以放的东西也不少。车上有很多地方可以放小的物品，我比较喜欢随手摆放，车上有点乱，因为副驾驶不坐人，我喜欢往副驾驶位置仍，驾驶位空间可以的，搓搓有余，后排吧左右空间可以，就是中间凸起有点碍事，但是后排不坐三个人的话也不影响。
整体空间挺大，后排基本不怎么用，偶尔带带朋友或者爸妈，他们都说后排挺宽敞的，后备箱很深，能放不少东西。
秦ProDM整体空间是很足的，我属于中等身材，微胖，坐在驾驶位空间戳戳有余，另外后排座前后空间伸展度比较高，横排做三人也不会有很拥挤的感觉，后备箱空间这点让我和你意外，原本想着这个车的电池会占用空间，其实不是，秦ProDM的电池组在底盘下面，那么，空间方面非常充足，外出旅行放两个行李箱，然后在放其他物品也没问题，当然在后备箱还有车内储物空间也充分的利用了
这种长轴距的车对于我们家来说是很大了，老公一米七八后排不顶头，腿部空间在调整前排正常驾驶位置也富裕很多，我如果坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余。还是那个后排地板凸起有点不足，有个小孩坐中间的时候也没有太大影响！ 后备厢容积：买了车后，后备箱就是各种塞，或许女人就这样吧?（?＿?）?，开口很大深度也非常大，最重要是后排座椅还可以放倒，有时候让宝宝趴在上面也可以。老公开玩笑说，这回送节礼没有理由不多买东西了，哈哈！
身为公司的老大兼司机，其实开过很多车，所以有发言权才讲一下秦pro的各项配置。秦pro空间挺大的，像我178的身高，微胖是最好的身材，坐在驾驶室内，头顶和腿部都有些许空余地方。后排空间坐三个成年人不也拥挤，车内储物空间很多，平时一些小零碎都可以很好的被收纳隐藏起来，后背箱平常拉个货也能满足公司日常需要。
轿跑里这空间算不错了，我一般也就是上下班代步，周末和老婆出去玩用下，空间没有发过愁。主驾驶腿部和头部空间都很宽敞，老婆在后排都可以跷二郎腿，中间地板很平整，坐里面不会觉得不舒适，三个大人没有问题。后备箱中规中矩，开口里面很深，开口整齐，放行李箱或收纳盒也很OK。
对于一台A级车来说，这个空间非常大了，前排和后排都十分舒适，但是后排地板凸起，中间也没有头枕，坐三个人，中间那位就不是很舒服了 后备厢容积：450升的后备箱可以放很多东西，如果是掀背式的就更好了 乘坐空间：我身高177，前排头部空间充裕，一拳左右，腿部空间够用，后排头部空间四指左右，腿部空间两拳 空间设计亮点：溜背式造型虽然好看，牺牲了一定的后排头部空间，还是可以接受的 家人乘坐评价：父母乘坐感受不错，空间宽裕，车子大气，高科技配置很多 车内储物能力：四个门板储物格可以放矿泉水，驾驶室扶手箱很大，后排也有伸缩杯架可以放水，可惜没有墨镜盒
很宽敞，前排和后面都很宽敞，我一百六十多斤在驾驶位头部和腿部空间都很宽，有一大截距离，后备箱也大的很，开口平整，里面很深，出行放行李都很方便，后排没有因为放了电池占空间，只是我坐后排翘二郎腿有点吃力。
作为一款轿车，首先小秦的空间表现已经很好了，起码像我这样180的身高坐进去毫无压力，不管是头部还是腿部，都还是留有空间的，后座就更不用说了，平时坐上三个人也是绰绰有余，后备箱嘛！日常也没有什么东西要放的，不过偶尔回老家一趟放点行李还是够的，所以小秦的空间对于我来说，总体满意
至于空间方面，像我177的身高，座在主驾上头部还有1拳多的空间，座到后排腿部和头部都有差不多两拳的空间，更好的是，后排中间没有台子，坐着方便，三个人座一点都不会挤，中间的人也不会感觉到委屈，坐着很舒服。 储物空间：后备箱空间也很大，放三个行李箱是完全没有问题的，而且后排座椅还可以放到，放到的时候后备箱空间就更大。
空间大，乘坐舒服，视线好，座椅包裹性好，让驾驶的人更加舒适后备箱容积大，座椅柔软，让乘坐的人更加舒服。
开车看右边的后视镜会反光还很大，我提车出来就来了200多公里，动力满分也是我买这张车理由，新车没多大味但是我有点不习惯我开了一半就换我爹开了，长途的话难受其他的还在摸索还有就是定速巡航不够灵敏有时候定速提速快有时候一直加码数但是就是动力要一下才来都是平路 后备厢容积：挺大的不像其他新能源车型的电池占了很多位置
空间也是我选择车子的原因之一，座椅也很时尚大气，整车的储物空间也很多很大，后排上座着头顶还有一两拳的距离，腿部的空间也很充裕，座椅还可以灵活的放倒，连通了后备箱的空间，这样就可以带一些稍微比较长的东西，非常方便；
我对这款车的空间是非常满意的，不论前排还是后排空间都要比同级别的车要宽敞许多，坐五个人是完全没问题的。后备箱的空间是真的大，特别宽而且两侧还有小网子可以放一些菜，还可以连通后座，东西可以放很深。可以装很多东西。
动力方面，可以温柔，可以激情。这点可以做到随心所欲的用。我个人还是喜欢开纯电的感觉。这样开起来比较安静，没有太大的声音，最主要是省钱。??，混动模式下可以说是，马路上最靓的仔，一般的几十万的燃油车都不在话下。当然还是要安全驾驶，纯电的时候也有这种很好嘞加速感觉，
以的，看上它，动力占很大的因素，试驾的时候，觉得这款秦是我坐过动力最充沛的一款车了，后面自己开也很过瘾，不随便让人超我，有这个动力不能屈才啊。
动力当然是没话说了，当初就是冲着这个动力买的。踩油门就马上能感受到加速，爆发力不错，推背感很强，在高速上超车是分分钟的事情。
秦ProDM的动力性能是它最厉害强项，瞬间加速非常快，加速反应灵敏能很快相应，其实说到这点，在刚开始选车的时候我试了其他对比的车型，总感觉加速有迟钝感，就是，脚踩油门踏板，加速相应要等一会，反正这种感觉只有试了才知道，所以还是要对比注意一下。秦ProDM在高速形式的时候，动力输出平稳，提速超车不在话下
动力系统绝对是满分，即使节能模式，动力也毫不逊色市面上的车，真是动力澎湃，真的可以说是让旁边的车超车的想法直接扼杀在摇篮里了！
比亚迪秦pro新能源的动力还是让我刮目相看，不管是燃油模式还是纯电模式，油门轻轻点下去，一骑红尘妃子笑，众人皆看尾灯秦，加速的时候推背感很强，绿灯一亮我就首当其冲跑出去了，在路上行驶，随便超车很轻松。
只要秦Pro肯出手，动力就没有半点懒怠之意，开过秦Pro以后对电机起步瞬间迸发的动力非常赞赏，开同事的燃油车很不习惯。EV模式特别喜欢，静谧而且贼快，明显的推背感，爬坡也丝毫不肉，百公里5.9秒就是它动力最好的诠释！
5.9秒，轿跑动力谁争论雌雄？起步提速特别快，动力随踩随有，只要电量足，动力绝对无可挑剔，开了这么久动力从来没肉过。市区里一般还是用ECO模式较多有次试了运动模式，老婆都直呼心脏受不了，也过了追求速度和激情的年纪，家人在车，安全第一。
其实也不是第一次开新能源车了，当然比亚迪新能源车的动力早就听说过，百公里加速还是很给力的，也有很多年轻人为了追求刺激感而选择了买它，而我呢！现在也过了追求速度与激情的年纪了，再说为了爱惜车子还是开慢一点比较好，不过偶尔在路上紧急避让或者超车时，小秦还是轻轻松松的，这一点我相当满意
因为是混合动力的车型，所以动力是没的说的，百公里加速只有5.9秒，一般的车是赶不上的，加速特别快，推背感很强
这个车动力相当好，在马路上见谁秒谁？发动机介入混动模式省油，跑高速特别省油动力也是相当的好总体一句话 多快，好省！
动力是选择的一个重要因素，1.5T的动力系统，比我想象中要好，试驾的时候只要轻踩油门，就会有很强的推背感，可以说动力强劲，不会觉得动力不足的感觉，不会觉得顿挫感很明显，车子爬啵动力也来的快，要是换上动力模式，驾乘感受会更加满意；
动力强劲。超车加速轻轻松松。得轻踩油门，总怕速度过快了。 经济/运动模式加速：自带加速计时器，运动模式试过几次最高6.03。没有试过经济模式 动力平顺性：更新版本后混动模式变速顿挫消失了，跟纯电下区别不大
这款车的动力无可挑剔，搭载了1.5T的发动机，任何路况都可以随便跑，动力非常充足。日常使用还是纯电模式，加速度很快，不敢起步直接深踩油门，不然怕控制不住，因为有强烈的推背感。
操控方面车子开起来，感觉还可以。比较稳很踏实，特别是在转弯。踩刹车时这种感觉很有信心。自己能够很好的感觉到什么时候能够停下来，能不能过。方向转向很有有感觉比较准确，很好控制。
没有想象的难，反而简单，很容易学会，有些操作挺智能化的，给自己日常生活使用带来方便，方向盘给我感觉有点轻了，但可以接受，开时间长了也还好不累。
一开始会觉得混动车型应该会操作很复杂，提车时才发现很容易上手。提车当天就可以游刃有余的来着了，对于几年没开车的我来说，已经很不错了。它的底盘调教很不错，在过弯道时能给予足够的支撑，极限比较高。过个减速带什么的不会很颠簸，挺舒服的。ACC自适应巡航很好用，在路上车子不多的情况下，只要控制好方向盘就可以，它会根据前车的车速自动加速或者减速！
首先底盘悬架调教是偏舒服的，这点适合轿车底盘，在过减速带或坑洼路是没有很明显的颠簸感，其实，有点让我有些担心，秦ProDM的底盘有些低，或许这和它的运动轿车的定位有关系，但是我担心它底盘下的电池板，会不会被碰到
我个人感觉方向盘很轻，指向很明确，虚位很小，而且有一次有水的路段开的有点快，轮胎一打滑的瞬间ESP立马就介入了，方向盘的控制感觉稳稳的。老公觉得方向盘有点小，可是我感觉正好，是不是跟身高有关系这个就不知道了???_?? *远程启动功能：这个功能就太强大了，最近天气实在是太热了，每次下班后，直接用手机就可以控制提前通电打火，空调温度自动设定，上车后别提多爽了！而且这个app还能开车门、查看车辆状态，什么胎压车窗都能看到什么状态，车辆电子设备异常也可以查看！科技满满的感觉！
每位司机都驾驶过很多车，加上男人都喜欢玩车。我真心觉得操控表现还行，方向盘手感自然，握着很舒服，也很轻盈，指向精准没什么虚位，基本单手转弯掉头都是小菜一碟。
操控上没有啥好说的，单手都能搞定，掉头转弯很轻巧，驻车雷达和倒车影像一起行驶中特别方便，老婆这样的新手女司机也不怕剐蹭，开起来很顺手。acc上高速也很实用，大大减轻驾驶疲劳，有L2智享升级后更方便。
转向精准，刹车很稳很灵敏，刹车距离也很短，方向盘很轻盈，单手操作都没问题，转弯半径小，掉头什么的非常轻松，有倒车影像和驻车雷达，有时也能放心让老婆上路。远程启动：这个功能的确很实用，夏天的时候下班后提前在手机上设定好车里温度，上车后那叫一个凉飕飕，APP上还能看胎压，车辆状态，车门，科技感满满的。
车子呢我也开过不少了，但是要说评价操控方面，我也说不出来什么太专业的评价，毕竟我也不是专门研究车子的，不过车子好不好开这一点我还是能辨认出来的，有的车子一开就知道好不好上手，包括方向盘的一些操控也知道好不好开，小秦呢不用多说，电子助力的方向盘，转向轻盈又灵活，关键是还挺精准的，之前公司女司机试开了一下，也觉得这车蛮好开的
方向盘很轻，操作起来很轻松，不容易跑偏，如果在市区跑，不会感觉到打方向累或者是不舒服的情况
很多时候都是我在开车，媳妇偶尔会会练练手，她不敢开太快，在50-60左右吧，我自己都是80-100之间，底盘在调校方面还不是不错的，颠簸的路段不会有太明显的震感，这一方面有赖于减震的过滤，方向盘可上下调动，媳妇开车一般都要调下；
crc连续五年第一。听说改装不多，跑拉力赛的车，操控性过关斩将。 ☆ 刹车辅助：我的次顶配没有主动刹车。开的强动力回收，等灯时可以滑行过去。 ☆ 远程启动功能：云服务远程启动很快，只是没有钥匙无法开车。
我对这款车的整体操控还是很满意的，基本挑不出什么毛病。方向盘很轻，而且转向很精准，一点都不晃，多功能方向盘可以操作车上一切的功能，都在自己的掌控之下，挂档也很简单，很容易上手，还有很多丰富的配置，比如倒车影像、上坡辅助等等，都让我操控这款车更加的简单和自信。
能耗：那好方便，个人觉得还是要看怎么开。用纯电的话差不多一毛钱1km。如果是油电两用，同时工作的话油耗就要高一些了。因为之前几天自己外出。没有冲电，不充电的话差不多在6升汽油100km。还算不错吧，毕竟车子那么重。
我开车吧，一般就是上下班，休息的时候周边逛逛，逛街，还有送父母出行或者去亲戚那里，有电的时候我都是用电的，有时回来太晚，太累没有充电，或者忘记了，然后第二天又要用车，就会后悔莫及的用油，不过到现在还是没长记性，比较懒，楼下车位有充电桩的，很庆幸自己在这个小区，不然太麻烦了。
能耗：加满油显示跑450公里，满电显示80公里。在市区，低速行驶的情况下我一般都用电，车内很安静。这个车还有一个放电功能，有次工作的地方停电导致卷闸门打不开，还是用我车子放电才开开的，真是给我张脸啊，哈哈！！！
秦ProDM插电式混合动力车，能耗这点也是我买车的出发点，平常我是在市里上下班，购物，接送孩子上学比较多，正常一次充电，纯电模式能跑80公里，这个续航足够了，那么，无非就是一点电费，本身车库充电也方便，这就省很多了，另外，如果需要跑远途或外出旅行我会直接用混动模式，整体油耗非常低，并且对电池又有反充
能耗：我和老公是基本属于两点一线的生活状态，汽油基本上没用过，全是充电前行，上下班，所以就是很省了，五毛五一度电，随便造！不过前几天老公出了一次长途，但是中和路况太复杂，没高速，所以目前能耗总体来说太省了。现在车子总里程1867KM，EV里程760KM，HEV里程1107KM，能耗8.8度电+4.0升燃油，费用0.316元每公里，还是省啊！后续再比较一下费用！
能耗：这个车是给公司买的工作用车，一般都商务接待，平时都是在市区开开，开纯电模式，两三天充一次电，公司有充电桩，用电真的比烧油省钱很多。目前行驶400公里左右，高速还没有跑不清楚能耗是啥样子。
这便是买车原因之一了，市区代步，油耗是个大问题，而我跑高速机会也多，自然是考虑插电混动，秦Pro很给力，一直以来油耗都不高，省了往加油站跑的时间，也省了不少钱，充一次用三四天，在小区有充电桩，一个月下来一百多的电费就能解决通勤代步，秦Pro实在出了很多力。
能耗：有电情况下，夏天开空调4个油左右，电耗8度，馈电情况下7个油 高速能耗：高速soc设置70%跑，百公里4.5个油，7度电
平时上下班代步来回四十公里，纯电行驶百公里15度电左右，馈电情况下油耗6个左右。总的来说开了新能源就不会再开燃油车，市区拥堵路段的油耗我是有亲身体会的，再说这红绿灯口子上的起步，那秦PRO是真的快许多，车子启动时也很静谧，绝没有燃油车启动时发动机的轰鸣。
对于小秦这样混动车型的能耗我一直挺满意的，家里有充电桩，充起电来也很方便，公司的话也有充电的地方，所以平时我都是用电开的多，相比于油费来说，电费可是便宜太多了，日常用车成本这块不得不说小秦给我省了一笔开支，所以我当然满意了
能耗：我平时就在市区开，在混合模式下油耗差不多在5个，高速上在4个，我在高速上差不多跑了6000多公里，我跑的不是很多，应该不是很标准吧！
能耗：其实我觉得油耗不算低，现在云服务上的的数据是4.7 4.9的能耗，可能跟平时媳妇开有关系吧，她开车的时候会把我的平均油耗给拉高了的，按这样算的话，我的正常油耗应该在这个数据之下的吧，每个人的开车习惯不一样，油耗这数据也只是仅供参考而已，前期的油门不要开太大，加速也要均匀的踩油门，刹车不要经常紧急刹车，养成良好的开车习惯，油耗自然就会正常；
能耗：开了一万多公里，城市，高速，小道各种路况，综合油耗6.3l。不是很低，也不是很高，中等吧。 电池寿命：1万公里，暂时没有损耗表现，比亚迪终身换电芯，不怕。 城市能耗：市区红灯多。只说馈电情况，电量在16%左右。油耗在7.6左右。 高速能耗：高速速度稳定，反冲电，不会没电。百公里油耗6个左右。
能耗：室内已纯电为主，可以满足正常的上下班使用；跑长途时切换车混动模式。如果增加了快充模式就完美了。
能耗：纯电现在能跑70多公里，希望一如既往。最担心的是电池，但有信心相信国产车的电池技术。
能耗：跑了有快2000公里了，在纯电模式下这款车相比燃油车来说，能耗就不算什么，太省钱了。电耗基本保持在12千瓦时左右，平时上下班有很多红绿灯，而且夏天要开空调，所以需要2-3天充一次电，出去玩的话一天一充，我已经很满意了。因为我家在村里，住的是平房，有自己盖的车库，所以充电还是很方便的。
舒适性方面还可以，座椅沙发比较。新能源电车开起来要个心疼的要死，就是噪音小，没有太大其他声音人开车坐在里面不会那么烦躁，车子开起来发动机进来的时候也比较好，不会有太大的感觉。只要不是猛加速，就不会有和发动机轰鸣，最近感觉还是技术不错的。
这车的舒适性真的很好的，也不知道是不是轿车的原因，比SUV坐的舒服，我自己感觉坐的舒服，座椅，靠背都软硬刚好，空间也可以，开这车前段时间下雨很堵车，在车上耗了很久，也没有累或者不舒服，车的减震效果还不错，没有特别抖。
坐着比较舒服，很柔软。做在车里给人的感觉就是安静，平顺，在纯电模式下车里基本没什么声音。
这款车的悬架调教是偏舒适性的，正常行驶很稳，及时过坑洼路很僵硬的颠簸摆动不会有，这点确实能感觉到用心做了
座椅舒适型很强，有一个断层设计，每个地方的支撑性不同，比方说腰部支撑比较硬，而臀部就比较软，我们回了一次老家一百公里路程都没感觉到累。肩部设计比较宽，可以很好的依靠在上面！四轮独立悬挂给人的感觉过滤很彻底，但是时速100以上依靠在后排座椅上能感觉到咚咚的声音。
舒适性是除用车成本以外考虑的第二大因素。因为有客户经常要坐，所以车舒适性要好且内饰要显得高级。秦pro新能源完全满足这两点。座椅包裹性很强也很柔软，加上纯电模式下的电机噪音很小，所以在车上跟客户交谈什么也比较安静。
现在这天气有云服务就是很大的欣慰了，提前手机设置车内温度，上车就暖和的很，座椅皮质乘坐舒适，包裹性很好，头枕有篆体秦标志，前排座椅支撑性不错，跑长途腰不疼。PM2.5滤净系统也给家人健康带来益处，雾霾天气出行必备。悬架偏软，过坑洼地方基本没有颠簸。小遗憾是底盘有点低，陡坡上要非常小心，不然会刮到。
舒适型还不错，座椅挺软的 空调：空调开启没什么声音，制冷效果很好，还有预约开空调功能 悬架减震舒适性：走坑坑洼洼路面，减震还是有点颠簸的，城市路况够用了
家用轿跑来说，秦pro的底盘已调教得非常出色，悬架也偏软，过很多减速地带基本没有跳动和颠簸，座椅包裹性是很不错的，要是后排中央有头枕就更好了，车里可以语音操控，要去哪里开个空调听什么歌唤一声小迪，服务到位，也避免行驶中分神操作影响安全。
自己喜欢的车除了每天开着要开心，当然也要舒服了，小秦这一点还是表现的不错的，座椅的做工方面以及舒适度都挺好的，起码每天上下班来回开没觉得坐着累，而且关上车窗车内也很安静，这就是用电开的好处了，平时要是空气不好了，车内还有空气净化系统，像我这种喜欢抽烟的，那是更加需要了，有了这个可以随时保持车内的空气清新了
大师级别的底盘调校真不是吹的，确实很不错，朋友试开我的秦也觉得很好，很稳，不会说很颠簸的样子，这一点让我很欣慰，果断买这车的决定是没有下错了；其次就是座椅的包裹性很好，方面盘的手感很舒服，发动机的声音还是有的，降噪这方面没有做的很完美；
我对这款车的舒适性有一定的抱怨，因为平时回家走的路大部分都是乡道，会遇到坑洼的路，就会很颠簸，朋友在我车里喝水都喝不了，而且座椅很硬，长时间坐的腰酸背疼，我原来是不想买座套了，因为看的好看，但是不得不买。
买车时就冲着要节约后期用车成本低，享受到了国家补贴节约了购置税。车子各方面的配置还不错。外观比较漂亮，空间也实用，总体来说各方面都还不错性价比在同价位很有竞争力。
错的，当时其实有想过纯电的车，不过很快让自己又打消了那一想法，我不适合纯电的车，有时也会开车去远的地方，还是混动适合我，节省油耗的同时也可以用油偶尔，然后还有小绿牌啊，在这个城市比较需要了，就说这俩点都已经很值了。
秦ProDM是一款有颜有料的车型，外观设计动感时尚，内饰简约，科技，性价比比较高。不得不感叹国产车现在进步很大，好不夸张的说，合资汽车已经没有什么优势了。
原本买混合动力车上个绿牌，我知道这车是不用交税的，我的整体预算在15万左右吧，所以在选车是就是在这个价位区间找的，秦ProDM价格超出了几千元预算，但是作为一块高颜值高势力的车，整体性价比还是很高的
总体来说性价比还是很高的，毕竟这个车有条件短途就可以把它当成一个纯电车去使用，支持八十公里纯电续航，我之前碰到一个车友他说如果慢慢开可以开到九十公里！哪天我也试一下！长途就再用混动，长途短途使用随便切换，花一样的钱买了俩种车，我感觉还是很值得！要是价格再低一点，那就是太太太好了??
考虑增购时其实看了很多品牌和配置，最终还是选择比亚迪。第一，因为比亚迪作为国产车的佼佼者，可以体现我的爱国情怀。第二，在同等价位下可以买到续航里程最长的车，能耗低花钱少，免除购置税，绿牌不受限行，这是其他车不能媲美的。
性价比来说，我觉得这个价位买秦Pro还是挺保值。一张绿牌已经解决限行的麻烦，今年限行新政策又出来，新能源越来越受大佬喜爱，节能环保是趋势，也是市区代步优先选择。秦Pro在配置上胜过同价位车，用了这么久也没有大的毛病，性能还是很牢靠的。轿跑里各方面我觉得算出类拔萃，预算范围内值得一看。
秦PRO的性价算是很平衡，家用市区不耗油，长途油耗也不高，唐宋虽是四驱却很鸡肋，备用电池没有，越野谈何越野，反而增加车身重量，徒增油耗，家用我就看好我的秦PRO。
十几万轿车的预算，现在的选择性有很多，但是能像秦pro这样高颜值的轿车还是蛮少的，再加上丰富的配置，百公里5.9s的动力，科技感的设计等，这样一对比秦pro的性价比还是很不错的，重要的是这是我自己喜欢的车子，因为喜欢选择拥有
性价比如果不高我也不会买这车了，提车三个多月时间了，暂时都没有啥毛病，特别省心，厂家提供的云服务特别好用，有时候钥匙在我身上，媳妇钥匙有什么事情，只要手机云服务就可以打开车门，也不用特意赶过去送钥匙，还能看到车子的具体位置，还有很多其他的智能化设备；
性价比还能接受。 故障：新车低速行驶时有刹车盘摩擦的声音；这个版本带自动驻车功能，但是从来没有触发启动过，都是手工启动电子刹车。
对比合资车的话是买不到这么高的配置的，之前看过雅阁低配的几乎什么都没有。但对于国产车这个价位心里还是有点不平衡，感觉价格有点高。
虽然是国产车，但我感觉比亚迪已经是领先很多合资品牌了，而且新能源汽车作为一个新兴汽车，还享有国家的补贴，除去好看的外观和丰富的配置，相比于国外来说把价格放的这么低，也是很良心的，所以我觉得这款车性价比很高。
