这个车最满意的地方有很多，我就说几点吧！第一就是它的外观造型了，在我看来秦Prodm的外观造型相比其他的轿车给我的视觉感官要好一些！他它的龙脸设计与它的大灯相结合，让我觉得十分霸气。第二就是他的动力，他的加速很强劲，百公里提速只需5.9秒。第三点就是他的节能了，因为他是混动版的车，所以说上的是新能源的牌，加上现在有些地区也是会实行现行的，而新能源的车牌是不限行的！所以这让我出行去任何城市的话都提供了不少的方便！而且充电也比普通的燃油车去加油的话要来得比较方便一点。
①外观满意~秦pro的外观很修长，溜背造型很运动，龙嘴前脸显得车子很宽，很大气。前后灯光设计也很别具一格。 ③操控满意~方向盘转向很轻盈，速度快的时候，转向也很稳。 ③配置满意~360的全景影像，AUTO HOLD，ACC巡航等功能，充满了对我这种女司机的爱啊。
秦ProDM让我感觉最满意的地方有三点，第一点就是外观设计，说实话在选车的时候，首先要好看，如果外观看着不顺眼不好看，我肯定不会买，而秦ProDM的外观在交车中还是比较好看的，车身流线设计协调，前脸设计霸气，大灯和后尾灯也是亮点；第二点就是秦ProDM的动力，一个词表达，强劲，瞬间加速动力十足，反应灵敏，提速超车不在话下；第三点就是秦ProDM可以上新能源牌照，原来一直开的都是传统的燃油车，因为城市道路限行的原因就想着换一台能上新能源号牌的车，不限行很自由，并且车位装有充电桩充电也很便利。
油耗低：一般出门马上回来的情况就会用纯电行驶，30公里外跑个来回没问题。出门两三天充不上电的情况就会用混动模式，一般油耗在3-4个油。没电时纯油行驶油耗也只有5个。男朋友的K5我开基本10个油起?。悬挂舒服，中控厉害，每个坐我车的朋友都会感叹：“你这车好像和别的车感觉不一样”当她们看到屏幕开始旋转的时候，这种“不一样的感觉”达到了巅峰
新手福音车，深踩自动制动，电动高低调节座椅，360度全息影像，油门过半提速猛，油耗相当于百公里3-3.5个油吧（每天在家充电电费加上油费除以油价算出来的）
最满意的是混动的动力给力，5.9秒百公里加速，确实不错，而且动力说来就来，也应该和电机有关，电机确实比发动机顺滑，开起来没有燃油变速箱那种顿挫感。
首先我的观点就是动力提速没毛病，最终的选择权和决策权还在与我老婆，老婆至上管家管财，咱也没说话权利，不过我还是相信我老婆的眼光的，*爆天的外观，尤其配红色，买回来开了一个多星期了，上路的回头率还是可以的，开到单位去同事包括我们领导都说不错，同事体验开了一下，对这个动力提速表示非常满意，很刺激，我觉得还挺骄傲哈哈，虽然是国产车，但是整个外观内饰，设计和质感都很不错，就是该有的功能都有，你想不到的也有，纯电模式动力也超给力，一踩油门就走，非常强烈的推背感，整体来说车子很满意，没毛病。
其实满意的地方有很多，首先呢是车子外观好看，觉得喜欢有眼缘才会去深入了解它，而且颜值高的车子开在路上相比回头率也会增高吧！平时要是和朋友一起开车去自驾游，自家小秦颜值在线还是很有面子的；再是内饰风格设计以及科技感的配置，每天要开的车子，自己喜欢的开起来心情才会好；最后就是经济实用省钱了，这一点很重要，生活在大都市压力大，能省一点是一点。希望以后每天与小秦朝夕相处的时光一直开心幸福……
最满意的就是车型的外观，第一眼就相中这款车型，时尚动感的设计很符合我的审美，漂亮大气，前大灯和尾灯的设计也很个性化，辨识度很高，过年回老家开着这款车感觉很有面子。
在长达十几个小时的驾驶过程中，小白秦的表现都是相当的不错。一箱油大概可以续航480公里，可能是脚法不是特别好，高速动能回收确实很有意思，大概150公里左右可以帮我回收50％左右的电量。然后再用ev模式又可以舒舒服服跑个五十公里左右，给发动机歇歇也是很不错的选择。最满意的还是ev模式，很舒服，无论高速还是正常行驶。
我算是提车晚的，去年才买的，到现在也有18000公里。先说操控，车子指向很精准，没有虚位，而且开了这么久没有扣分违章，也得益于360全景影像和车侧盲区影像，高速上用ACC也方便的很，开过它以后就再不想碰老爸的捷达了。外观也真的很帅，线条一气呵成，没有一丝多余，尤其是车灯，怎一美字了得。在路上看到这种贯穿尾灯都会觉得亲切，兄弟啊，辨识度警示度都很高。
1.??的耗油量是真的低，在混?模式下跑，?合油耗最高也是去到2.6左右。再加上我住的小?里面的停??，有安?充??，充?也是十分的便捷。 2.???的性能符合我??的需求，?格也在合理的???，外?也是??大?，第一眼看上去就是很喜?。 3.它的?服?系?做的?是很好的，例如?家下?，忘???匙了，也能直接??服???。大夏天的，也能提前?空?。重?是?被?了，也能定位，查出它的具?方位。??能了解到?充?的情?，上?情?等等。
1。空间比原来的速锐还大（原车速锐空间就不错）。2。相比原来的速锐，很安静了哪怕发动机工作了噪音也很小。3。由于低速电动机，起步的平顺性比原来好多了。4。加速能力真的很牛。想超就超。5。外观内饰比原来的车好看太多了。6。省了好多油钱（省的钱都买电池了）7。车内有220V的电源插座真好8。充满一次电够我上下班用了（一次来回60公里，开空调）
最满意的是这款车一个是配置非常丰富:ACC自适应巡航开长途会很轻松，LED光源夜晚非常亮，开放式大屏可以随心所欲使用百万款软件。二来是动力强悍啦，据我本人观察，市面上前驱加速就属他最快了，我要这么说，有的车友可能就会喷是靠电才能做到的，但是我个人感觉无论怎么做到的，我需要这样的加速，而这辆车正好能带给我，就行了！还有就是BYD的国际化设计团队参与到车型的设计后真的给比亚迪带来了不一样的东西，比以往“3000元包吃住的设计师”好的不是一点半点，龙颜设计我个人觉得很喜欢，西方设计师能把我们中国龙的元素带上，说明人家是真的用心，专门设计符合国人审美的车型，真的很好！现在宋pro全新改款去看过，我感觉又提升了一个档次。特别提到一下这辆车的地盘调教吧，以往老款的秦我也开过，跟现在这款车相比较呢会感觉地盘扎实不少，一个是车身轴距和轮距都有一个加长，带来的是更稳的一个操纵，宽体设计也是增加了车内的乘坐的空间。带来更稳的操控，不仅仅是车身尺寸的提升，我相信跟前奔驰S级底盘大师关系大着呢！总结就是虽然价位不算便宜，但是不愧是一款好车，我相信比亚迪拥有着这么多国际化团队，以后的车型一定还会有更长远的提升。
外观内饰都不错。改款的造型比老款秦有了突飞猛进的变化，内饰方面，对比了比亚迪王朝车系现有几款车，我认为内饰是最棒的。
最不满意的话就可能就是他的车子的内饰吧！个人感觉这个车的内饰相对于其他的轿车的话稍微来的比较单调一点，但是如果你下点心思去装扮一点的话，还是挺漂亮的，还有一点就是他那个车钥匙有点看起来不是很上档次！一个百公里加速5.9秒的车，配个这个车钥匙，有点掉档次的感觉。
顶配车型居然没有无线充电功能，然后虽然有 10个喇叭，但是后备箱里面那个低音，在音乐声音过大的时候有点不知道是什么的噪音。
最不满意的就是车的内饰和我无力吐槽的车钥匙，最让我不喜欢的就是车钥匙了，感觉不上档次，手感和质感也不好，还特别大，内饰方面主要不满意的是单一选择的黑色内饰，感觉压抑，或许是现在的流行内饰颜色吧
不满意侧边车门位置没有警报提醒，习惯了倒车有360全景的警报提醒，有次到车车门差点没注意就刮了，倒车影像上看得到，但没有声音提醒
还有就是没有实体功能按键，大屏没啥用，开起来没时间让你来回看着屏来回操作，刹车抬起起步有点猛对于我这新手来说倒车是一抖一抖的
最不满意的是纯电续航太短，高配的也只有80公里，纯电的续航如果能达到200公里就好了，实际跑个一百多公里，足够应付一天的用车了。
红色加2000，这是什么逻辑，表示不理解，漂亮的确是漂亮，还比白色多2000，让白白多掏了2000大洋
提车到现在也没多长时间，功能配置各方面还在熟悉中，说到不满意的地方暂时还真没有，新车喜欢都还来不及呢！不过倒是有个小小的建议，就是中控的大屏导航的时候只能竖起来，这样有点挡视线了，我开倒还好，家里的女司机就比较小心了，这点后面还是可以小小改进一下的
最不满意的应该就是车内气味太重，也许是新车的缘故，车内气味太重，大概用了一个月的时间才完全散去，希望厂家能够改善一下这点。
早说不满意的话，可能就是油箱太小了吧，毕竟跑个300多公里就要加个油，太麻烦了。而且很多加油站不支持网上支付。或者排队加油什么的，太麻烦了。
充电慢，家用220V慢充要差不多9小时，我一般都用厂家给的车载充电器，功率小，用起来比较稳妥，低电量时油耗高，问售后师傅后，把soc调高一点，现在才好点
1.国产车虽然说，近几年发展的挺不错的，但是，小问题或者在设计上面还是会有挺多瑕疵的，就比如说，高配置的秦pro这款车，它的内饰功能都比较全，但是车主们，有没有发现，室内氛围灯太少了，只有主驾驶有一条，要是在车门以及别的地方多加一些，我感觉会更加的有层次感。 2.后排的座椅空间有点挤，我座主驾驶，之前很少去后排，自从我喝醉酒，叫了代驾，躺在后排，会感觉有点硬的感觉，空间也略微狭窄了些。 3.开的过快的话，会有晕眩感以及顿挫感
1，用混动的时候当车速达到40时发动机介入后 有明显的的顿措。2，底盘相比原来的速锐太低，容易托底。3，虽然说是10个喇叭，还能在车K歌，但音响效果只能说一般般。4，后备箱下面被电池占了，没有备胎（我原来的车在路上轮胎扎破换过好多次胎），总有点担心。5,说明书真的写得很垃圾,很多重要的东东都没详细介绍.6,油箱小了(不利于长途),完全可以把油箱做成50升的.7.日行灯不能关,我有时在车库的车内看个电影什么的,它就这么亮着,不人性化.
使用了四个月还未曾有过不满意之处，以后如果有了，我会再来更新的。但是我想提点建议就是这款车17万多，完全可以再增加一项后背门电动，可以更显档次
起步动力来的稍微慢了一点，油门响应比较迟缓，不过很适合我老婆开。动力不需要太猛，太猛可不容易hold住。我估计秦pro也是这么设计的，不求提速迅猛。
外观设计的话我是最满意的，它的前脸很大气，因为是根据龙的造型也设计的。而且车身整体的流线性很协调，还有就是他那个led的大灯在晚上的照明效果相当明显，很清楚。他这个外观造型的话，我感觉现在有很多国产车都是做不到这一点的，既美观又时尚！一句老话，人靠衣装马靠鞍，这也是如此，你不但要有丰富的内在还要有完美的外表。
外观是比亚迪家族式的龙脸造型，尾部是溜背的外观加贯穿式后尾灯，很耐看也很简单。女生买车本来就是颜值至上 车灯设计：前大灯是唤醒式的大灯，解锁的时候一颗颗的点亮，蓝色的灯珠特别漂亮。尾部是贯穿式的后尾灯，原创度很高。加上流水转向灯，很有档次感。 车身及车轮：车轮是17寸的蜘蛛式双色轮毂，加溜背造型的运动车身，侧面很漂亮。
外观设计是我最满意的一点，前脸大气，车身流线很协调，犀利的矩阵式大灯是亮点，车是类似珍珠漆有质感很亮
这还用我说么？不过奥迪弟弟的标签肯定揭不下去，a6前脸，a5侧身，a8的屁屁 车灯设计：据说换个灯很贵，每天我都开关玩几遍，哈哈 车身及车轮：17寸轮毂比16的好看，辐条设计和秦字可以呼应到一起，秦就一个字，那就是帅
现在比亚迪的外观和以前真的是天壤之别，比亚迪请的设计师给力，确实好看 车灯设计：车灯是我看到的最漂亮的，混动的那种蓝色的灯光，真的太漂亮了，感觉有点媚眼的感觉 ☆ 外观感受：家里人讲好看，拉的客户聊天表示停到这车是比亚迪的，绝对的很惊艳，没想到比亚迪能造这么漂亮的车 钣金车漆：钣金这块，很是佩服，其实买回来没多久，停路边，前轮就被别人撞了，擦干净竟然一点漆没掉，擦掉的是肇事的车的漆，如果看的话好像被人锤一样，但是看视频是车撞的，现在修复了，看不到了。
这个颜值真的是和以前车型比，简直就是天壤之别，尤其家族式脸谱是一大亮点，整车设计和线型痘痕协调，设计感很强，
不用多说了吧！仁者见仁 智者见智，在我看来小秦的外观是符合我审美的，在老款的秦上有了很大的改进，不得不说比亚迪换了艾格当设计师之后，车型设计上提升了很多，家族式的龙脸，标志性的贯穿式尾灯，再加上汉字风的车标，外观上完全不输合资品牌了
最满意的一点，车漆也比较厚，整体看起来很上档次，相对于豪华品牌，秦pro DM的做工也是可以比较一番，很对年轻人的审美。前大灯和后尾灯的设计很有辨识度，看上第一眼就难以忘怀，当时我买车的时候就是被外观吸引了。
外观满意，尤其是大灯方面，专业术语好像叫：冰蓝悬浮唤醒式LED大灯，启动的那一刻非常的酷炫好看。 车灯设计：着急提车，冒着大雨拉着销售去车库提车。再次感谢小哥哥，车子不错，很喜欢。洗干净，就酷炫多了。
这个必须满分，龙脸设计霸气的外观，非常的稳重，不愧是国际大师设计的，溜背的设计又添加了车的动感视觉！ 车灯设计：前后尾灯都是那么的迷人，前大灯冰蓝色和灰色太配了 扶手箱：这个扶手箱必须说一哈，太有爱了，每次都想玩一下
外观觉得对得起这个价位，非常有型，家族式龙脸，中控沿袭一贯的大嘴，漂亮的篆体秦标志给人感觉东西方的美相辅相成。LED灯也非常帅。比起老秦上档次的多，尤其是后尾灯，更简洁时尚，很耐看，就不多赘述，萝卜白菜吧
简约大气的外观，加上车子是白色的，有一种比较高端的感觉，说起这个，就会让我想起，刚提车那会，我的天呀，去验车，看见我的车脏兮兮的，突然好不想要，后来，提车的时候，干干净净的，才把我的怒气抵消了
比亚迪里量产车里我觉得最亮的仔就是秦Pro和唐二代了。SUV给老人小孩上车怕不方便，反正我试驾时下车就感觉怎么这么高。前脸，侧面都帅，车屁股还有进步空间。 车灯设计：中国灯厂比亚迪，造型好看，功能实用，夜间真的好看。前面的转向灯不是流水灯难以理解。 车身及车轮：这个5.9s加速的车居然选了米胖子轮胎？还是215mm胎宽。OMG！！！我之前的1.5L的车都自己换倍耐力P1。等米胖子三年后磨差不多换倍耐力p7。
外观修长，车身很宽，还有溜背，必须五颗星啊！ 钣金车漆：车漆不是普通车漆，有金属光泽，据说来自巴斯夫的顶级车漆呢！ 车灯设计：动态转向灯，提高警示度，提升**必备，不愧是中国灯厂 ☆ 外观感受：满意的外观，车漆，灯光，轮毂花纹，整体都好看，后面的贯穿式尾灯更霸气
来看，秦pro的设计一点也不差唐二代多少。不管是远看还是近看。尾灯的细节做的也很好，那种立体凹凸设计，瞬间增加了车灯档次。还有特别是前翼子板处的转向灯，连唐二代都没有。唯一有点遗憾就是尾部中间镀铬设计有点款，要是直接尾部一条镀铬细条拉平就好了，这点宋pro设计的不错。秦的前脸看上去非常犀利，这点很不错。
外观的话还是仁者见仁智者简直嗯自己喜欢就好。个人比较喜欢他的大嘴。在新能源市场可选车型太少了。秦全是不错了
内饰的话，相对于外观的话就看起来比较简单一点。全黑的内饰加上这个悬浮式的中控大屏，大屏可旋转90°。但其实他虽然内饰很简单，但是它的用料的话其实还是比较用心的。座椅以及方向盘都是皮质的！
内饰的非常简单，大方。座椅上，车子启动显示的秦字都有着浓浓的中国风的味道。 ☆ 内置行车记录仪：车子的记录仪是原厂的，车内是看不到行车记录仪的孔位的，所以很美观。记录仪的像素很清晰，还有锁定视频和拍照的功能。实用性很好 ☆ 车联网：车载的大屏是反应很快的安卓系统，能兼容的应用很多，还能语音控制，所以很方便。远程的云服务系统，满足了我出门不戴钥匙，远程开空调的需求。系统的界面优化处理做的也不错，功能分区明确合理。 ☆ 内饰设计风格：比亚迪现在的内饰都是很简洁很大方，我觉得这就很好啊，因为按键太多，对于我这种用户可能几年都搞不明白是啥。
车的内饰前端我是比较喜欢的，简洁的中控台，并且还有一个功能强大的可旋转中控屏，但是无法选择的黑色内饰我不是很喜欢
1、中控太棒，功能强大，可以看电视，刷微博，看电影配上音响，效果还不错。 2、蓝牙连接速度基本上是上车秒连，而且比较好的一方面是：在连接蓝牙时，有电话进来，不想被车上人听到的话，不用手动旋转选择接听的方式，用手机一接电话，立马音乐就停止，也不会出现电话声音外放的情况。 3、车窗会在你锁车时自动升上去锁好，男朋友K5没有这个功能，所以我觉得还挺好的。4、空调，比较智能，比如今天我开着车调了28度，温度比较高了也不会觉得闷，因为车内温度升高之后空调就不再吹暖风，而改用自然风保持温度，温度过高时还会吹点低温风调节温度。就不会像别的车，开着暖气就一直制暖，一车人都熏的脸又红又闷。
内饰还行，不是特别喜欢灰色格调，但是整体匹配不错，有黑白搭配，中控设计用水墨山水图案，觉得想法不错，但是觉得成品猛一看，以为是搞脏的 ☆ 车联网：车联网还行，大平板，系统还是不错 基本和手机系统差不多，应用也不少，就是不知道用几年会不会卡 多媒体：音响效果不错，一般会放些音乐，入耳清晰，低音震撼，不是振动的那种，一方面行驶起来它比较静音，显得音响好，停车也是这样，用料不差
内饰最吸引我的就是旋转的多媒体大屏，功能齐全，给整车提升了不少档次，整体设计比较简约，很有科技感和质感，大屏的功能强大到超乎我的想象，导航，视频，看电影，K歌等等各种。
车子内饰设计是我喜欢的风格，简简单单中充满了科技感，大屏上可以操作各种功能，我还很喜欢大屏上的语音控制系统，可以调节空调、天窗等，想去哪里直接说出来就可以，而且精准度还蛮高的，简直就是懒人的福利，这一点是让我惊喜的地方
设计很好看，作为新能源车来说，这款车型的内饰设计很具有科技感，并且整体布置很适合操作，用料也很讲究，不得不承认在自主品牌中，比亚迪的造车技术是很具有诚意的，至少在这款车上体现的淋漓尽致。
内饰很不错，尤其是大屏幕。有一次车子停路边，回来的时候看到两个大哥在议论，这车子肯定不便宜，那么好看。
内饰毫不逊色于几十万的车，豪华质感也非常强，亚光镀铬亮条衬托着水墨纹设计真的有内涵，还有超炫的电子仪表！ 多媒体：这个炫装大屏让网友欲罢不能，全景影像给你们展示一下，我感觉横屏模式比较适合我，竖屏的时候界面太多有点照顾不过来的感觉！
整体很简约，但是很有质感，细节也很有考究，档杆精致玲珑，握感很好，钢琴烤漆，耐磨性很好，前后都有中央扶手，中空触屏12.8英寸，最大的靓点，语音操控，要听告白气球，要去最贵的饭店，一声小迪就搞定，而且还能识别6种方言，非常强大，遗憾是不能取下来，哈哈。要批评的是车里异味，新车味道有点重，通风俩周才散。
内饰总的来说，在这个价位的车里面，它的内饰做的是真心的可以的了，但是呢，我自己的个人的看法呢，就会觉得车子的氛围灯可以适当的在加多一点，这样会增添整辆车的一个层次感
格简约，大方，是我的菜，最喜欢里面的大理石纹饰板。中控大屏12.8英寸，里面的车辆控制这些界面好帅好有科技感， 车联网：语音识别90%的成功率吧，Dilink系统反正就是一个安卓系统嘛，各种软件都能下载。但用的比较多的也就是k歌，听歌，导航。车内k歌不要错过，随时随地，10喇叭，开窗关窗自己来，用过后就放弃手机k歌了。
触手可及的位置基本都是软的，座椅也很运动，并且有氛围灯的，夜晚更好看 ☆ 车联网：安卓系统嘛，熟悉，查了下是高通骁龙625的cpu运行快，屏幕1080p的也很灵敏！ ☆ 内置行车记录仪：内置记录仪像素也很清晰啊，不用再自己排线安装了，缺点是只记录前方
秦pro的内饰我自认为是王朝系列最好看的一款，就连宋pro的内饰我都觉得没秦pro设计的好看。简单大气，一体式的中控平台非常顺眼。三幅底部拉平的方向盘非常运动，仪表盘赤裸裸的没有一点遮盖这个我有点想不通为啥这么设计。有点不太习惯。12.8寸的大屏幕现在感觉开车离不开这个屏幕，无论是导航、听节目、偶尔还能刷刷抖音，兼具功能性和娱乐性。关键这个安卓系统给力，让这个屏幕带来不少乐趣。整体内饰材质总体是皮的、软的用料厚道。这个饰板的纹理配色有点看的不喜欢。
计简约时尚，大量的软性材质，皮质，缝线的使用，很好的摆脱了“廉价感”，看这摸着都很有档次
其实谈轿车的空间的话大家都知道，如果你拿它跟SUV对比的话，那一定是SUV较好一点。但是秦Prodm这款车的内部空间的话，在我看来还是算是中等的。我个人的话，坐在主驾开车的话空间也是十分充裕的。后排的空间的话，做人的话其实也还是很舒服的，后排的人的双腿的施展空间还是挺大的，唯一一点不好的就是后排地板中间部分是凸起来的，所以如果说后面是坐三个人的话就会有点难受。而且他的后备箱空间的话还是挺大的，放几个行李箱也不是问题，车内的储物空间还是比较多的，有很多地方可以让你放一些瓶子啊，杯子啊，纸巾什么东西。
车子的内部空间还是很大的，特别是我开车的坐姿，后面坐个两米的小哥哥都没有任何问题。就是后排中间有个凸起，坐五个人的时候，中间那个坐得就不会很舒服，不过我车里经常就是我一个人，也无伤大雅。 家人乘坐评价：我们家的身高都没有太高的，但是坐习惯了家里的SUV，本以为坐进轿车会不适应。但是家里对秦pro的空间都非常满意这也得益于它的长轴距吧。
作为一款轿车虽然不如SUV的空间，但我对空间还是有要求的，至少内部空间不能拥挤，我的身材属于中等，秦ProDM的空间不管是前排还是后排都是很充足的，最让我意外的是后备箱的空间，很大，对于日常外出旅行，放三个行李箱不是问题，储物空间也很丰富
我160的女孩子，前排腿能非常舒服的伸直，后排空间也不错，后备箱很深，加上可以放倒后排座椅，基本上是不用太操心的
对于一个210斤180身高觉得雷凌双擎小的胖子跟你讲这车很大你就对空间放心吧 乘坐空间：腿可以劈叉，等红灯自动驻车后还可以活动活动腿 后备厢容积：不高但是很深，和双擎一样大小，也是可以放到后排 ☆ 空间设计亮点：简洁大气的内饰，舒适又安心，我非常喜欢那个木纹，而且也够大
以前开朗动，现在换的秦，老婆讲，这车长，她不好开，确实，秦Pro的车长一点，空间是比较大的，175cm的人坐在后排，基本还有两拳的距离，有时间接客，在路上和客户聊天，很多客户表示，原来秦是比亚迪出的，很惊讶，而且觉得车做的也不错，空间这么大，但是听到这款车要十好几万，觉得比亚迪现在卖这么贵 后备厢容积：后备箱也比较大，关键是后排座椅客户倒下来，相当于后备箱扩容，赶的上SUV的空间了
空间在轿车系列中还算很满意的，不管是前排还是后排，都有足够大的空间，这个车的车宽好像比其他车宽一些，后面坐三个同事一点也不拥挤，副驾驶的空间大以外主要是坐着比较舒服，尤其座椅调低的时候，特别喜欢坐副驾驶。
车子现在都是我跟老婆两个人用，所以空间方面还是能满足日常需求的，前排的驾驶空间像我这种175的男生坐进去，头部和腿部都还有空余的空间，这一点让我蛮意外的，后排平时基本上不太能用到，不过坐上三个人应该也是没问题的，后备箱的话相对于轿车来说这个是足够大了，还是挺能装的
对于乘坐空间方面，我们家人普遍偏瘦，乘坐起来感觉尚可，三个人坐在后排，觉得刚刚好，不过对于体型偏胖的人来说，后排空间还是会比较拥挤。
除去后排，我对空间方面还是非常满意的。前排空间对驾驶员和前排乘客来说是恰到好处。后排就有点紧促，坐3个人的话，不是特别舒适，也还可以接受。尾箱方面也挺让我满意的。 乘坐空间：这个小姐姐身高很高，身材可以，一个人霸占整个后排，还是很不错的。偷拍被发现，尴尬了。
这个空间还是够用了，我175的身高，体重标准160，前排无论头部还是腿部都有空间，不过后排还是受溜背的影响，稍微有点压抑。后备箱可以和后排座子相通，可以拉不少东西！
轴距也有2718，轿车里算是很出众了，我体型中等，在前排腿部空间还是很宽的，后排座三个大人稳稳的，后背箱设计有点小，开口小，去宜家买大的收纳箱不好放，略尴尬。储物空间：没有眼镜盒，幸好档位旁边的小格子里有防滑垫，可以放那里。
1.前排空间的宽度是很舒适的，以及电动调节座椅的可调的范围也是相当合理的，这个功能挺不错的，副驾的人累了，可以调至一个舒适的位置放松一下。 2.当然，车子就这么长的看见，前面舒适，就意味着后排座椅就会觉得有一定程度的狭窄，这个方面如果，可以改善的话，是挺完美的 3.后备箱的空间就跟普通的小轿车一般的容量，小秦的另一个特色就是，它的后排座椅可以放倒，增大空间，若是要搬东西，也是有一定的存储量的。整体来说，是可以的了，但是也是可以变的更加完美的。
和原来的速锐比，车内空间大了不少，，，后排座椅能放倒这点不错。乘坐空间：和原来的速锐比，车内空间大了不少，也比原来的速锐头部空间高不少，后排地面中间不是平的 后备厢容积：后备箱没有速锐的深，下面全让电池给占了。 车内储物能力：车门上的储物空间设计不合理，想要放把雨伞都困难，只能放纯净水这么大的瓶子。没有眼镜盒（让国内摄像头给占了）。放手机那地方，说是放车钥匙的，可是只放车钥匙浪费空间，放手机吧，就不方便再放车钥匙（这大夏天的全放口袋不好吧） 家人乘坐评价：后排前后上下空间都不小，老婆大人，家人，同事都说大。而且座椅长对腿部支撑很好。
前排完美， 乘坐空间：我173cm坐后排头部空间很小，中间位置不怎么好坐人， 后备厢容积：后备箱储物还是满意的，450L加后排放倒拓展，
空间足够比我之前一辆车大了很多，还有很多人性化储物空间，比如:高速插卡槽，后背箱防滑网兜 乘坐空间：我本人176坐后排很宽敞，中间略有凸起，不影响乘坐 车内储物能力：这里是按键弹起的，阻尼刚好，取放物很方便，大小合适 家人乘坐评价：因为比之前使用的车子空间要大，所以都还挺满意，尤其是儿子可以在后排随意玩耍
从乘坐空间上来说，秦pro拥有满足一般日常需求的空间。前排驾驶座位在后排我放了一个婴儿椅前提下，对于185的我来说还能有一个充足的驾乘空间，让我倍感意外。头部空间在座位靠背调整到最舒适的角度后还能有三四指空间，不压抑。秦pro车身宽度几乎达到并超过了部分b级车，所以横向空间很满意。后备厢容积：秦pro的后备箱空间也令人满意，对比同事老款秦的后备箱，空间大了一倍。平时出去自驾游，放了只小行李箱和一个推车都不成问题。
家里常规都是我们一家三口用，我身高175正常体型，我感觉空间很富余，就我家父母和老婆孩子的身材，后排座三个人一点感觉不到局促
这个车的空间非常大，绝对是没有压力的。 乘坐空间：我正常坐，基本还有两拳空间，绝对够坐，一家三口出行，再也不用挤了
动力的话我就不多说了，秦Prodm有着5.9秒百公里的提速！动力是十分强劲的，起步加速也是十分的快。有着这么高的动力的话，在超车啊高速上面开起来是十分的顺手。
1.5+电机的动力，5.9秒的提速。油门的响应非常快，也很平顺。纯电经济模式的动力也远远超过很多燃油车。 发动机介入：混动模式下，时速低于40码的时候是纯电行驶，速度提上来发动机就迅速介入了，非常几时，因为有控制电机的控制，所以很顺畅。
对于动力我给秦ProDM满分，真的是动力强劲，特别是起步瞬间加速的时候，动力反应快，行驶中也很平顺
就算开经济模式，动力也是超级给力呀，经常感觉没怎么踩油门，怎么就七八十码了呢，提速快，等红灯永远是第一个冲出去一骑绝尘的那个
电子油门，你踩多深告诉车子你要干啥，前半段很温柔小马，后半段开始再踩就是咆哮野兽，起步甩人先找着一半踩，不够可以再加点 经济/运动模式加速：新手运动没敢试怎么试，感觉就是全程野兽和半程野兽的区别，经济油门后半段也那样 发动机介入：完全感觉不到，不过运动模式那被涡轮增压压榨后发动机声音不怎么好听 动力平顺性：挺好的堵车开着不累，而且看见带数字的比亚迪一半都让着你
动力绝对够，十几万的车，没几个比它动力充沛的，毕竟是发动机加电动机，加速起来5.9秒，实测能更快0.几秒，所有现在比亚迪的车，后尾都是标几点几S，懂得人一般不挑衅。而且有经济模式和运动模式，运动模式，以动力输出为主，经济模式以续航为主。一般经济模式，基本上没几个车比它加速快了
动力本人表示没毛病，说是5.9秒，我还自己没体验过，当时买车时在店里试驾，工作人员的确是做到了，非常强烈的推背感，让我吓了一身冷汗，提速超车，很灵敏，运动模式的时候加速感十足，经济模式还是有点变化的。
小秦尾部有5.9S的标识，显而易见可以看出来强劲的动力，而当时买车的时候也亲身体验过了，也正是因为看中了这样的动力才选择了它，平时在马路上开车的时候，看见前面的车开的慢，这时候就能用的到小秦的动力了，一脚油门下去超车轻轻松松，不过这也就我开的时候可以，家里女司机开是不会用的到的，她追求的是稳中求慢，佛系开车
整体感觉良好，因为平时用车主要是上下班，还有接送小孩，对于市区驾驶来说，感觉刚刚好，不过在高速驾驶的话，这个动力还缺点火候，超车的时候会稍显不足。
翩若惊鸿，婉若游龙。试驾的时候，这个动力一下子让我着迷，在回老家的时候，和宝马X5大哥“飙车”稳压他一头。大货车超车，稳稳的安全感。
这个300动力小野兽，刚开始全动力开启混动运动模式真的让人有点头晕的感觉！在路上真的是超车轻松自如，满满的自信！
只有舍得给油门，根本不用担心动力不足，急加速时车噪音很小，开着比较舒适，另外市区内用纯电跑，提速时推背感很强，高速时用混动模式，动力就更不用说。车尾5.9秒的标志也不是摆设
1.在纯电模式跑，在车子满员的状态下，在市区跑，一脚油门上坡，一百二马力，毫不费力，还是很轻松的。再加上市区限速地段比较多，这个动力是完全没有问题的。 2.在混动模式下，动力可是更不用说了，更是杆杆的。 综合的来说，这个动力，真的没话说了。
经济/运动模式加速：经济模式动力就够用了，用混动力气很大，加速很爽，用运动模式的混动那就更了不得了。 发动机介入：发动机介入时能感到车子很轻微的震动一下（如果不是刻意去体会根本感觉不到）， 跑高速：高速上速度达到120以后动力还很猛，随叫随到。
这个车最大的卖点，满电hev模式300匹马力，低电也不怂。另外这个动力给你的感觉不冲，很平稳很高级 发动机介入：在驾驶过程中发动机介入是没有感觉的，就是转速2000转以上发动机声音大起来了才知道发动机介入了。 爬坡：在坡道中刹车停后松松脚刹，自己会上去不用你加油，给你如履平地的感觉，很赞。陡坡开的时候发动机会自动介入减轻电机负担。
动力5.9秒破百的加速，满足我，这也是我买这款车最大的期望，没让我失望 发动机介入：发动机在hev+eco模式中会在40km/h时介入，没有明显的顿挫，很稳定 跑高速：国庆时从上海去过普陀山，一箱油多一点就够来回全程
秦pro相比我平时开的唐二代来说，驾驶的性格不同，唐一踩油门动力几乎是随踩随到。但是秦pro总感觉有一点延迟，动力基本要上50码以后会提起来。提车到现在，我几乎都是用纯电运动模式再跑，动力相比eco会好一点。切换到hev模式，个人感觉比唐二代更加自然顺滑，发动机声音也轻很多。
全可以用强劲来形容，一脚油门动力瞬间响应，推背感强烈，超车变道得心应手，满载开空调的情况下也不会让你感觉动力不足，应该是电机的加入，让加速和换挡的平顺性都很优秀，完全感觉到顿挫和迟钝
操控性的话，它的方向盘很轻，转向的话也是很舒服。而且方向盘上面那些多功能按键的话也让司机使用起来很方便，不会有分心。提速加速方面是相当OK的，这也是跟车子变速箱有关系。唯一一点的话就是它那个底盘悬架的话有点低。遇上一些大的坑洼地面的话都不敢开太快了，怕磕碰到底盘。
这款车的方向盘很轻，开着很轻松，驾驶模式多种可调，我爸开了我的小秦都有霸占的意思了。 ☆ 自适应巡航：我太爱这个功能了，首先就是跑高速的时候，省心也不会太累。再有就是正常的市区道路也可以用，对于我这种踩不好油门的女司机真是太友好了。 ☆ 主动刹车：目前还没触发过，不过有这个功能，我就多一分安心。我买车家里的意见就是安全最重要，所以主动刹车还是很有用的。 ☆ 车道偏离预警系统：刚才都说了，我油门都把握不准，有时候左动动方向盘，右动动方向盘以前开我爸车他总说我压着线跑，有了这个功能，再也没有跑偏过了。嘿嘿
底盘悬架调教很扎实，底盘对颠簸路段能有效缓冲，方向盘反应灵敏无虚位感，但是就是底盘有些低，不过这点我还是能接受的，轿跑车的感觉
方向盘低速的时候很轻巧，女生开起来也一点不费力，指向性很好。速度上来了方向盘也跟着变重，开起来很省心省力。360全景 影像很贴心，行驶时有车或障碍物靠车太近，中控就会自动弹出那一边的影像让你确认，当雷达感应到障碍物走远，就会自动切回原有界面。雷达的声音警报，也会跟着障碍物方向响，比如右后方有障碍物那么雷达警报响声，也会在右后方，让你不用眼睛看也能知道方位。 自适应巡航系统很好用，很灵敏，配上车道偏离预警，开车基本不要操心。 自动手刹自动驻车，自动大灯，自动远近光，买了这车就让我觉得我是个被科技之光照耀的人！厉害?开车真是太简单了
新手感觉方向盘太灵了，如果能再沉一点就更好了 刹车表现：刹车前段软后段硬，不好找平顺极限，刹车不线性，我玩山地对刹车很敏感，这刹车换做禧玛诺山地车刹车也就是200块的入门油碟
电子助力，方向盘轻盈，刚开始买回来，不太适应，太轻了，一根手指头都转动了，没有一点感觉，但是用的时间长了，习惯之后再来开它的车或者机械助力的车，又觉得他们的太重了 ☆ 自适应巡航：高配的车带自适应巡航，用的少，跑过一段高速，用个定速续航，觉得自己没必要买高配的，喜欢自己操控，不喜欢机器操控 底盘悬架支撑：以前开过F3觉得这只是一台四个轮子会跑的机器，但是开这个车，觉得底盘扎实，过滤干净，觉得进步很大。
整车应该偏重吧，开的时候感觉比较沉稳，刹车系统很灵敏，踩刹车有点头过猛的感觉，方向盘很轻巧方便，点位也很精准。
其实在买车之前呢也没开过什么车子，所以混动车也是第一次，不过就小秦这么好的动力，肯定得有好的操控才搭嘛！操控方面呢我也说不出什么专业的评价，不过好开是真的，自从有了小秦人之后我对自己的驾驶技术都有自信了，方向盘可以灵活操控车子，而且很多功能的按键上面都有，方便快捷，新车提回来基本两天就适应了，所以新手司机也不用担心
方向盘的指向很精准，尤其在高架桥上行驶的时候，遇到拐弯处，轻轻点一下方向盘很快就能指到行驶路段，相当精准，方向盘的握感也很好。
整体操控性非常好，方向指向虚位不大，刹车响应也很好，侧倾时ESP的介入很及时！ACC也很方便在市区行驶。
方向盘很轻便，底盘扎实，路感清晰，电子助力，转向很轻松，制动也不错，刹车很稳也很灵敏。驾驶模式有运动和ECO模式，可以根据自己驾驶习惯来选择。中控可以语音操控也是很赞的
操控性能比较顺手，方向盘也没有出现虚位，最重要的是紧急自动刹车，这个性能，救了我好几命。还记得那天晚上，身体不舒服，天还下着小雨，加上路上塞车，精神有点恍惚，前方有辆车变道，我反应不过来，我还以为要撞上了，还没有来得及刹车，车内的紧急自动刹车系统就发挥了作用，帮我省了不少的麻烦事。这些黑科技，往往都是在重要的时刻提现的。360℃全景影像也是一个好东西
整体操控很好方向盘操控感：方向盘很轻，方向指向性比我的速锐好太多了，方向盘虚位很小，指哪打哪。 底盘悬架支撑：后面是多连杆独立悬架，但略硬。过减速带什么的有点生硬。 刹车表现：前段刹车很软，刹车有点头现象。没有原来速锐那么干净利落。 主/被动安全配置：这方面配置真的很全，也很好用。这放面的东西是多多益善。
整体操控给新手很好用，老司机的话会感觉电子辅助太多，太保守了。急刹车还是普通的水平，悬架偏软特别是前轮。 方向盘操控感：方向轻盈，已经调运动的了，还是偏轻，希望多一个偏重的设定， 底盘悬架支撑：悬架在低速时真的很普通。速度起来后走一些烂路就很给力了，八九十码在烂路上 感觉车身是浮在一个高度，悬架轮胎不断压缩伸展去贴合地面。但是前轮有些偏软，加速急些会车头抬头，特定路段会坐船一样前后上下摇晃
方向盘转向精准，转弯侧倾不是很大，可能跟电池有关，车辆底盘有电池所以会重心偏低，整辆车都很稳的感觉，刹车响应快，加速响应也快 ☆ 自适应巡航：高速很实用，城市路况无法实现红绿灯停走，所以这点有待改进，希望比亚迪能在以后帮我们升级过去 ☆ 车道偏离预警系统：很灵敏，方向盘会震动三次，长途驾驶防疲劳
秦pro的操控还不错。速度起来以后的操控性还是不错的，基本上能够自由穿梭在超车路上。提速超车没啥难度。刹车机能也算靠谱，不会因为速度太快导致刹车刹不住的情况发生。之前在路上体验过一次急刹车，还是很稳的刹住了。
能耗：平时市区里开的话都还OK。有时候上下班的话不堵车的话也都不会消耗太大的。基本上就是晚上充电白天用，跑长途的话，混动模式也是相当省油的。
能耗：因为是混动所以基本都是纯电在跑，纯电基本都是13-15个电耗，混动跑市区就是2-3个油，加电耗一部分。跑过一次高速基本没有用电的情况下，油耗在5个。
平常我都是在市里开车，上下班接送孩子等，路途不会太长，因此几十公里的路我用秦ProDM纯电模式足够了，充电方便，晚上充白天用，电费就很划算了，即使有长途的情况，混动模式也很节油
能耗：满电混动：3-4个油。没电混动：5个油。 目前一千六百公里，只用了40多升油。油箱有点小只有39升，不过没关系，加200块油也能跑很久了。
能耗：我就开了130多公里市区，百公里14.2度电和2.4的油吧，市区相当于3.4个油吧，适合每天在家充电的人后期继续开再跟大家说，油箱有点小，提车空邮箱加到顶盖肥35升多一点，240块钱
能耗：在市区，用电比较多，大部分时间都用电，买回来才加过两次油，跑了三千多公里，用电多的状态下，觉得真的很省，如果混动跑，觉得比同排量燃油车要耗油，一直混动跑，还没完整跑过一箱油，暂不做评价
能耗：能耗的话大概测算了就4升多吧，我们开车也不怎么暴力，就来回上下班跑跑，而且都是有点混合模式跑，油电耗量都很稳定，毕竟前期磨合，得好好磨合注意，出了磨合期油耗降到最低。
车子到现在也没跑多少公里，对于能耗方面还没有太大的概念，主要平时上下班还是以电开为主，就目前每个月的电费来看，我觉得还是挺省的，后面等跑的多了再来跟大家聊聊这方面吧
能耗在可接受范围内，对于每天上下班五六十公里的路程，基本上全在使用电，很少用到油，所以很省钱，充电的话一天一次，每次充电的费用跟用油比起来，简直省了太多了。
能耗：除了老家来回用了油以外，其他我几乎都没用过油，ev模式舒舒服服开70多公里。（后面15％电发动机会强制介入的。） 充电：动能回收充电也很不错的，平常公司下面提车场也有公共充电桩。充电也是很方便的，上下班还是很环保节能的。
能耗：就没开过这么省的车，那么暴力还那么省，我的小乐驰还得6.5个油，这个秦Pro一公里油费加电费平均1毛5分钱，也可能没有跑过长途，哪一天再试一下！
就是看中这个车的能耗，在市区一般用纯电跑，上下班也就30公里，一周充一次电，缺点以上提过，充电时间有点长，用3.3KW的充电桩，五个小时能充满。
能耗：说起耗能这一块，我是最自豪不过的，朋友们在讨论油耗问题的时候，我总在身边说我已经一个月没有加过油了，现在油耗还剩33%呢，油耗真的很低，因为我一直用纯电模式模式跑，充满电，可以上下班来回好几趟
由于家里能充电，平时只要用电就行，用电的话晚上9点以后充电一度电才不到四毛，平均下来一公里用不了一毛钱（我专门向供电部门申请了专用电表，也是用的分时阶梯电，在普通的阶梯电价基础上每度电加2分钱，夜里充电每度电不到3毛8分钱。）。但是我现在还在磨合期内按要求混动比例不得少于50%，所以现在混动开得多。充电：自己动手按装了3.3KW的家用充电盒，用的4平方的电线连接到本单元电表箱（说明书上规定要2.5平方的电线）。连同漏电保护开关和独立开关电盒花了我140人民币。然后专门向供电部门申请了专用电表（免费的），也是用的分时阶梯电，在普通的阶梯电价基础上每度电加2分钱，夜里充电每度电不到3毛8分钱。电工来花了十几分钟接了个电表就好了。现在充电非常方便。 电池寿命：现在担心是是电池的寿命，因为对于电池一定会有寿命的而且随着时间的后移，充放电瓷次数的增加电池会有衰减，影响了续航里程。
这个能耗费用主要靠充电减下来。纯油状态：最多能开到10L左右（频繁加减速），正常开也就是6-7L的，高速4L左右。混动或纯电大致是2-2.5度电对应1L油，电用多些，油少对应量 充电：随车充的效率是很慢的，15%充到满需要8个半小时。最后1%需要半小时。用3.3kw那个大致快一倍，要是家里车位装充电桩是最好的。不然最好一个礼拜两个礼拜充一次电，混动开减少充电次数。 续航里程：纯电表显80公里，其实最后4-5公里需要强制ev才会继续ev模式。实际开的时候跟表显的电耗及里程差距不大，有参考意义
能耗：上面说了，上海到普陀山来回一箱油多一点，油箱也就39升！来回650公里，加上在当地转转大概用了700公里，到当地因为忘记调SOC导致无法回电，开回上海的时候调好soc，电量回到65%，这点很好！ 充电：平均4小时充满，不影响使用，充满后自动停止，并且还可以预约充电享受半价 续航里程：官方宣传80公里，个人感觉油门轻重对续航影响很
18款秦pro80公里的续航相对于19款超能版来说还是比较实在，50公里续航还是有点短。用纯电的能耗基本在14-17左右。相比唐二代要在22-28好很多。油耗也是相对较低。以后一家三口自驾游肯定开秦pro能耗比较低很多。充电：购买新能源车，前提得充分考虑到一个充电问题，充电桩是否方便安装。这点对我来说不用担心，我家是宅基地自建房，安装充电桩只要村里盖章就行了。而且一户宅基地因为我和我老婆分别购置了唐和秦，所以安装了两个电表两个充电桩。充电可以说是非常便利。最近下班后都要去接老婆下班，然后让老婆开车回家，老婆新手驾驶得带一段时间，路程全程100多公里，下班到家一般都要开hev25公里，电量也基本榨干，可见纯电80公里续航还是靠谱的。由于新能源电表是分时电表，我一般都是预约到22点以后充电，秦pro的充电功率是3.3kw，一般10点充电的话凌晨2-3点之间就能充满。白天上班到单位40公里，单位也有充电桩可以充电，一般冲2-3个小时就能充满。经过这约3000公里的驾驶，我一般的驾驶模式，地面道路基本用纯电ev模式配合棉花脚轻踩油门做到最省电，一般我在高速公路会设置acc100公里，高架路设置acc80公里，80公里时速的能量消耗最经济，100公里时速能耗会大一点，相对来说开不到80公里续航。秦pro的acc自适应巡航真的非常好用。另外关于电池衰减问题，冬天会比夏天续航缩短不少，温度越低续航衰减越大，据我冬天开唐的经验，损耗大概在20%左右。
能耗表现只能说一般，没有达到预期，现在基本都是8个多油的样子，从1.5T发动机的油耗来说倒也算合理，电耗没有统计过所以不好发表意见，如果你还在幻想什么1点几升的油耗的话，我只能说“你可以洗洗睡了”
舒适性的话，这个车的座椅坐的还是挺舒服的，比较柔软，包裹性还可以，而且它的座椅腰部支撑很到位。所以开着上班的话，疲劳感不会很大。而且它的底盘悬架调教的还是相对于OK的，对于坑洼路段以及那个减速带的话都有很大的缓冲，车子的抖动的话不会有太明显。空调也是很给力的，后排也有出风口，让后排的人夏天也能感到凉爽！
在开这款车之前，就坐过朋友的。后排座椅很柔软还有独立空调出风口。 座椅舒适性：座椅很柔软，包裹性也很好。我选的配置主副驾座椅还带通风加热。 ☆ PM2.5过滤装：我不喜欢烟味，所以有这个过滤系统，能够监测车内外的空气，还能净化。
底盘悬架调教舒适，对于坑洼路段和颠簸能有效的缓冲，车身不对有明显抖动，开起来噪音很小，座椅的设计还是很舒适的包裹性好，空调给力，后排也有出风口
做这车里过坑比较舒服，不会把人震的一晃一晃的，座椅设计特别合适，后排座位的水杯架让我映像深刻，开始不理解为什么水杯架要李座椅有一点距离（因为男朋友K5是完全挨着座椅的）直到有一次发现了这个设计的用法，不得不惊叹，设计牛逼。附图可看：
稳，座椅也舒服 ☆ PM2.5过滤装：过滤装置非常好用，开门自动检测，半小时一侦测，也可以手动侦测，吸烟都不会留味，现在上车就打开一会新车的异味就没了
高配有高配的好处，功能多，通风加热，电动座椅都有，而且第二排有点轩逸大沙发的感觉，靠起来很舒适，可能就是卖车的的讲的现在比亚迪开始注重的人体工程学吧 ☆ 后座空调出风口：很多轿车都没后座空调出风口，这个给点赞，而且下面还有220V电源插口，USB插口，很方便
风燥声有点大，跑了十公里的高速辅道，车速开到120，就有明显的感觉，平常的正常驾驶感觉不出来也。座椅还算舒适。
关于车子舒适性这方面我想说的就是，一是纯电情况下开车的时候，车内真的安静，上下班路上在听点音乐，一天的疲劳都舒缓了；二是空气净化功能，现在的空气质量有的时候不好，在大屏上也能看的到空气状况，有了这个功能可以随时保持车内空气清新；三是后排中间座椅没有头枕，而且我买的还是高配，这一点我还是有点小小不满的，还是希望比亚迪后面能改进一下
座椅的舒适度还凑合，但是车内的隔音效果以及胎噪非常大，可能这是比亚迪的通病，尤其在高速驾驶中，这两个缺点尤为明显，座椅只适合短途驾驶，时间长了就会觉得异常疲惫，希望能够改善一下。
可以，挺舒服的。座椅包裹性很不错，而且座椅柔软度也挺合适的。 空调：比亚迪汽车空调都是很不错的，制冷效果还不错。尤其是云服务预约开启效果还是很不错的。
前排没什么说的，很舒适，减震过滤非常到位，座椅属于软硬适中，真皮座椅大家都知道，带上座椅通风座椅加热就很实用了！
多连杆悬挂，减震偏软，过坑洼路段时还算舒服，没有颠簸，车子隔音也不错，最喜欢前排有座椅通风加热，非常实用，车子有了云服务，远程设定车内温度也很人性，上车不用摸冷冰冰的方向盘，只能在等红绿灯时搓手取暖了。车内有PM2.5装置，特殊时期尤为重要。后排独立空调，老人坐后面可以根据需要调节。
1.可能是上班太疲劳了，下班还要开车回去，会觉得开着的时候会有些疲惫感 2.整体车的舒适度还是可以给80分左右的，老人家坐上去，开了几时公里，也没有说辛苦什么的，感觉应该还是挺不错的
舒适度比我原来的速锐要好多了，车内几乎没有什么噪音。空调：空调没有我原来的速锐好操作，操作全集成到大屏了，功能多，但不简便。但有后排出风口很好。 悬架减震舒适性：多连杆的后悬架稍硬一点点（可能是因为调成的运动风格所致） 空气净化：这一点真的好用，对人的健康有好处，可以设置成自动检测。
这个车特别在ev模式下太安静了，安静的让你一点细小的声音都听的出来。 车内噪音：隔音做得还是跟唐dm差距比较大的。没有双层玻璃，隔音棉减震片用的少了，胎噪，时速100以上风噪，下雨天顶棚啪啪啪。2000转以上发动机声还值得改进。 空调：空调风力很强劲，太阳暴晒下云服务开空调两分钟就可以舒适的上车了。 座椅舒适性：座椅前排是电动调节的，而且是有加热通风的，唯一遗憾的是没有腰部调节（秦proev版的有），我加记忆棉靠背呢用不了通风功能，不用记忆棉靠背会感觉腰部没有特别给力的支持。座椅通风很给力，夏天出汗坐上去真心爽！！！ 空气净化：PM2.5很人性化很智能，有时外面空气差而且你没开空调会弹出提示让你开空调。
噪音低，音响清晰，因为买的高配是独立悬挂，所以过坑和减速带也比较舒服 ☆ PM2.5过滤装：我觉得新车买来没几天，车内异味就很小了，应该跟pm2.5净化装置有关吧！ 空调：特别说下因为是新能源车，所以一般停下在车内吹空调也都不会去开发动机，完全用电就可以。不用担心一氧化碳中毒，值得点赞
买的是锐耀顶配，独立悬挂带来的舒适度肯定会比板车悬挂好一点吧。前排座椅的舒适度没有唐二代出色，缺少腰部支撑调节，顶配有座椅通风加热功能还是不错的。单就后排来说，中间车位没有头枕这一点有点想不通。明明五座干嘛不顺手搞一个头枕呢。不过后排的头部空间还是不错的，秦pro的侧面线条比较饱满，这也是极大的满足了后排空间需要。由于秦pro玻璃不带隐私玻璃，所以选好号牌第一时间去贴膜了，选了深色系侧窗膜，增加隐私性。另外在宝宝椅位置的车窗安装了窗帘，用来遮阳。
在舒适性方面单从车内来说还是不错的，不管是座椅的舒适性还是噪音的控制又或是便利性配置方面都做得很好，唯一需要说明一下的是悬挂部分，个人觉得比较硬，虽然这样操控性会更好，但是牺牲了一定的舒适性，悬挂对路面的颠簸的过滤稍差
性价比的话，现在的新能源车的话要比燃油车的性价比要高一点。而且我对它的动力能耗这方面还是很满意的。最重要的就是这个车买的时候不需要交购置税的，你说一个十几万的车买来还不用交购置税，那还不是爽歪歪！
这款车的混动，顶配呢基本该有的都有，国家还有免税政策，油耗比较低，还好开。这个价位能考虑的合资车，要不就是高配的A级或者中低配的B级。而很多车的做工和品控还不如这款秦，所以性价比和实用性这款车是都兼顾的。希望有更多的人了解比亚迪新能源，接受比亚迪新能源。
一开始我就知道新能源车比正常燃油车贵，我的预算在20万以内，全部办下来，这是我能接受的，而秦ProDM恰好在我接受范围之内，我买的可是高配，并且在插电式混合动力车中性价比很高，买了车买个保险，不用交税，可以！
这个价位，有后独立悬架、有360全景影像，有两个电动座椅，还有两个座椅的通风和加热，有那个洋气的中控和内饰设计，有分区独立空调，有那么漂亮的流线感的的屁股，有那么炫的灯，确实很良心，很不错了，另外这音响效果也不错，比我预期的效果好很多很多，低音厚重，人声明亮。开车时与车有连接感，比如我冲着电，连着外部的Wi-Fi，吹着空调，用中控看着电视，车门一关就是个私人电影院。感受不要太好，。 下面附上车内音响视频 ：
从功能性能讲我给5星满分，但是从质量上还是未知数减2分 品牌评价：国产真的崛起了，但是质量还是要时间去证明
自我感觉性价比不错，买的是国五的车，便宜不少，主要是类似的车基本没有，同价位比，无论动力，配置高的太多，觉得不具有可比性，主要它是混动，和丰田混动比，动力又没得比，各有侧重，自我感觉买这个车不亏！ 保养维护：保养维护这块，基本和油车差不多，电这块，比亚迪承诺电池终身保修，修不好免费换，虽然有点担心电池，但是有这样承诺，应该用个五六年问题不大。 品牌评价：针对品牌这块，比亚迪做的太差了，有些人听到比亚迪，就觉得是骂人的，但是说到新能源汽车，比亚迪还是口碑不错的
就说油耗和动力俩方面，动力满足了我的需求，低成本的油耗满足了我们家庭的需求，外观满足了我老婆的需求，所以性价比总之来说可以了。
对于我来说，只要车子足够满足你的需求，那它就是与性价比并存的，买车的时候也在纯电动车和混动车中犹豫过，后来考虑到逢年过节回老家纯电动车不太适合，高速上要是没电了只能拖车，而且现在充电桩还没有那么普遍，所以还是选择了混动的小秦，不管是配置还是外观内饰等，都是我喜欢的，适合我的
开了一万多公里，感触也比较深，这辆车从整体上来说，还算物有所值，价格的定位跟实际体验成正比，不过座椅的舒适度有待提升，还有就是隔音和胎噪一定要提升一下，对于车主来说，这几个都是用车的直接感受，不过这个车型比较省油，用于上下班的话基本上不用油，整体的油耗很低，相对于燃油车来说，这个车肯定是省了太多，虽说价格上贵了一点点，但是物有所值，还是值得选购的，大家可以参考一下！
个人觉得还是不错的，提车当天用原厂机油跑了一千多公里，回来又是一千多公里。现在里程快三千了，没有什么毛病。而且销售顾问那边也挺不错的，云服务 4g流量一些多媒体使用在提车前几乎都教会了。
总体来说性价比很好，虽然猛一看价格挺高，但是仔细了解过秦Pro，这个钱真的让我感觉到值得！
这个价位中还算很高了，有面子，动力够猛，能耗也很省，还有绿牌不限行，售后服务也很好，每次去店里都会免费添加防冻液，服务挺好的，比亚迪在电池技术方面也是老资历，想选一款性能优越的轿跑，秦PROdm当之无愧！
十多万的车，整体的性价比，以及我大半年来用车的整体感受，我还是很喜欢的。俗话说嘛，喜欢的东西，就是无价的，自己觉得值了，就是好的。可是唯一不好的一个小点就是，新能源车不保值，掉价太厉害了
赶在625补贴减少前入手17.69 18款顶配。19款超能版的比了之后真的是性价比满满。360影像，ACC自适应，后轮独悬，80KM纯电续航，bsg电机带来的平顺性，还有这个龙脸的设计造型，都是很满意的。遗憾缺一个车道保持，不然可以实现L2级无人驾驶了。不过这个配置在高速上开也是很轻松舒适的了，可以出个远门浪一把了。之前考虑过宋和唐的混动，很喜欢SUV放倒后排可以当床的空间，不过居家还是轿车实用些，还有轿车的驾驶时的信心更强，日常驾驶中5.9s的秦平均速度比4.9s的宋还快。 保养维护：保养费用差不多普通1.5t的水平，按HEV里程计算，7500KM或一年一次。用电多混动少的人差不多就是一年一次，以后基本都是在4s店保养了，为了我的电池电芯终身保修。
虽然价格不便宜，但是是我满意的车才是性价比高吧！ 购车：优惠不多但是跟其他车友同时买的价格一样的，可能跟人家的定价方式有关吧，应该没有像通用旗下的别克，凯迪拉克那样的水分大的 保养维护：赠送一次保养，不过保养是按照hev里程来计算，所以无所谓啦 品牌评价：很多人说比亚迪名字不好听，但是人家即使再不好听，也有很多人去选择，应该是有足够的实力在支撑着吧，销量在国产里面全一线品牌！
插混新能源我自认为是目前性价比最好的车款。短途用电，长途用油的用车理念，让上下班短途来回几乎可以不用油。家用充电的的成本在22点以后几乎便宜到忽略不计。况且按照hev5000公里或者一年时间保养来看，hev是远远到不了的，一年保养一次发动机就行了，保养费用也不高。再者作为限牌城市在还能免费上牌的时候也是一个很大的福利。这个福利以后说不定就没有了，抓紧购置才是王道。上海比亚迪4s店几乎每个区都有，售后维护也相当方便。
觉得就不用我过多的赘速了，目前主流的配置一个不少，还有功能丰富的大屏，大屏还有很多拓展的功能，还有钥匙远程启动，遥控驾驶的功能
