IMMD系统真的是超级省油购车时厂家给的混动保修政策10年20万公里（购买延保）也是解决了我对新能源的后顾之忧。 空间，我估计每个买这个车的人都会满愿这点。这个级别的竞品里它空间利用率最高，本田不愧空间魔法师。
空间满意，有油耗也是满意的。混动的一箱油能开八九百公里，按键挂挡很方便。动力也可以。开到现在为止也没什么毛病。外观好看，从前面看，后面看都还可以。坐着车子里面视野也可以，这也是选择它的原因，坐着里面看到外面视野都是好开阔的，不像有的车坐上去了前面看不了多大点地方，开车不太放心
最满意的就是外观，油耗和空间。买车除了膜，4s的东西都没要，感觉就这样素素的挺好看。自己装了行车记录仪和全车脚垫。感觉就这样挺顺眼的了，其他的也懒得动了。性能方面，市区上下班够用，每次红绿灯，我都过马路了，后面的车才刚起步，那感觉不是谁都能感受到的。油耗方面，提车18个油，最低跑到过3.9，都是市区和郊区上下班，单程30公里，目前表显平均油耗4.5，简直不要太低了。空间方面，两个字形容就是够大，坐过的同事没有不夸的，上司都看上了，他一米九身高，两百斤左右体重，可以很舒服坐在前排，我不会告诉你他私下里去查了crv在他老家台湾的售价?
油耗真的低，三分之二高速，三分之一城郊市区，目前均耗4.5，高速100-110巡航开空调油耗5左右，一箱油跑个1000公里问题不大；ACC和车道保持跑高速真的很轻松，解放双脚；市区跟车只需set-就可以搞定快速起步。
1.刚买来跑了350公里，百公里油耗4.3L，省油！2.静音启动3.最低配有LED自动大灯、全景天窗、电子仪表盘、中控按键式换挡、电子手刹等4.油门给够，动力十足。5.再开会估计还有
起步如丝滑般柔顺，混动全系标配超感系统，这几天大雨目前没有发现所谓的超感门，头几天跑高速雨特别大，看不见路的那种也只是超感摄像头失灵，没有出现中控超感报警。
混动车行驶质感好，加速丝滑，全程无顿挫，刹车轻盈。起步非常轻快，前段加速快，非常安静，像开电动车，高速自适应巡航真的不要太舒服，完全解放双脚，非常舒服。主动安全系统真的非常好用。 油耗很理想，城区行驶油耗非常低，最低开过4个油，我新手开车比较谨慎，刹车较多，一直开空调，城区平均5.3个左右，高速油耗比城区高，6个左右，一箱油基本能跑900来公里。 车内空间大，后排地台比较平，小孩子走动方便，后排腿部空间超过3拳多，乘坐非常舒服。后备箱空间非常大，带老人小孩出过几次远门，装载能力真的超出你的想象，放倒纯平，小孩和老人午休的绝佳床。 LEd灯光非常漂亮，可以自适应远近光，适合我们新手党。 故障较低，目前就出现过胎压报警故障警报和车道偏离警报，重启后故障消除。
超平顺，在行驶过程中无任何顿挫；省油，从前天提车到今天共计189公里，其中60公里的高速，表显4.3L百公里。
油耗低，车身漂亮，空间大，乘坐舒适，最主要是提速快，爽，我的漆面是珍珠白，而不是普通的白色漆。
起步的时候动力真是给力，油门一点就能窜出去。油耗是真的低，一箱油开1100公里妥妥的。车内空间足够大 满载也不觉得挤。
1、油耗：上路油耗12个，很快降低到5.8，高速80码以内，油耗最低降到4.7：2、电动模式特别特别安静，非常舒服;3、自动灯光特别爽，自适应远近光很酷，有人说灯光太暗，我认为混动的LED可以了，没有比较就没有伤害，和我以前的威驰比，那强了太多了，我可以接受;4、安全配置丰富，但是主动刹车只能正面防撞5、空间很大，很满意，后备箱放倒纯平，沙发稍稍有点硬。6、空调效果比较好，自动空调很爽。7、全景天窗是我女儿大爱，换车必备，宝贝女儿的要求必须满足。
crv这套混动系统值得体验，动力切换非常和谐，本田完美的绕过了丰田混动的专利，而且在技术上更超前了一小步
低速用ev模式行驶非常安静，油耗低，操控感不错，超感安全系统很实用。低配配置基本够用，在4s加装了1万的套餐，加了360影像和改了皮座椅啥的，该有的基本都有了。3.内部空间不错。4.led大灯很漂亮。
1.城里开就是电动车，没什么噪音，无顿挫，很舒适； 2.一箱油1100多公里，百公里4个多油，吃92粗粮，越堵越省，从此告别堵车易怒症； 3.后备箱进深大，放小孩的各种杂物方便，放倒后排是全平的，拉大件无压力，后备箱开口高度低，取放大件也方便； 4.车门开启能有90度，上下老人无压力； 5.后排没凸起，几乎全平，中后排装个儿童座椅再坐俩人无压力； 6.19款混动全系标配的Honda Sensing驾驶辅助系统很实用，在中高速行驶中很方便，自适应巡航解放右脚，车道保持系统开启，还可以短暂解放双手，以前开长途身体累，心累，现在开长途简直太舒服了； 7.车内空间巨大，但是车身尺寸并不大，很符合中国国情啊，现在遍地都是车，哪哪都堵成狗，到处没车位，在狭小空间挪车停车比B级车或者中型SUV还是要方便不少。 8.轮胎是“肥”胎，扁平比60，舒适度高，侧壁也不容易被划破。 至尊级别的买菜带娃家用车！
高速时发动机介入的声音太难听太吵，不用急加速，高速上个坡就听到了，确实是山呼海啸撕心裂肺！那声音可惨了！赶紧收油门让它慢慢上坡。 led 大灯关不了，皮薄，稍微有点其他车压的石子飞来就会在车上留坑。密封性不好，不说接缝大了，这个全球 CRV 都一样，早上擦干净停单位下班坐进去一瞅仪表、中控到处都是灰尘，黑内饰看着特明显，密封真差。前排靠中央扶手区的地板隆起一坡儿，脚没法放平，长途驾驶不舒服，
最不满意就是噪音有点大，开快了噪音大得很。还有就是油漆还是比较薄。日本品牌的车子上的电子配件好落后的，中控屏幕什么的和国产的真是没法比。还有就是多放点隔音棉不行啊，噪音真的受不了。还有就是电瓶小了呢，还是设备多了的原因就是待机时间没有原来的国产品牌时间长了。好像不能超过十天，不然就没电了
比较不满意的就是中控了，不忍直视，一直想改，纠结德众尚杰和原厂7英寸，用过的老铁过来给点建议。有资源的欢迎私信，最好是武汉的
目前无明显不满意，低速上陡坡不开sport发动机高速运转的噪音确实有点大，不过高速风噪和胎噪打了，反而感觉不明显了。USB只有一个接口有点难受了。
1.胎噪声较大2.因为太省油的缘故，眼睛会不定时的盯着仪表盘看，有丝丝不安全3.由于选的最低配，四个音响，音质很一般4.新车车味较重5.提车时在没经车主的要求情况下，销售人员过于热情，帮新车提前装了送的脚垫，导致我们在提车时拿不准到底是否时车展车（不过话又说回来没装我也拿不准，也怪我们没提前沟通这事）。6.后备箱车缝缝隙有点宽7.车漆较薄8.买的国五，怕以后普及国六后会有什么恶心的政策9.再开会估计还会有新的发现
20多万的车没有大屏，没有电耳朵，没有电动座椅，没有座椅加热，整车居然只有四个音响，这个配置太寒酸！
急加速时，发动机声音较大，不过我挺喜欢的。 22万多的车，手动调节座椅，感觉要调到合适的坐姿很困难(?д?; )，不过织布座椅我还是很喜欢的，只是小孩子容易弄脏，阴雨天一个星期都出现小霉点，不过一擦就没了。 没有备胎，山路和工地去的多，担心车胎扎爆，没得换。 中控屏有点LOW，5英寸小屏幕，只能蓝牙听歌，后期自己想去改装。 因提车是生产才10天的新车，车内异味较大，放了很多炭包，三个月后才逐渐变淡。 倒车影像有点小，白天比较清晰，但晚上不是很清晰。 还有就是后视镜下雨天挂珠较多，影响行驶。车漆太薄，稍微就出现划痕。
前后保险杠，都很松散，薄，用手按几乎和乒乓球差不多，有一种松垮的感觉，和我另一部车哈佛H6运动版比较，天朗之别。
虽然我购买的时候知道日系车隔音很差，但是我还必须得吐槽 高速上面车内是真的吵。只能把音响开大点。车漆是真的薄，稍微一蹭底漆就出来了。
1、做工粗糙，缝隙大小不一,这一点很多车友也在吐槽，东风的质量和广本比真的差一截；2、很多车友反馈的车门异响问题，速度在50码左右，右侧副驾位置车门有次次次的声音，不知道是哪里的问题。3、高速噪音大，发动机介入的瞬间声音很刺耳，但是和我以前的威驰比，还是能够接受，也有可能是安静久了，突然发动机介入吓到了;4、减震效果一般，过那种3-5厘米高左右减速槛的时候，有跳跃的感觉；5、加速和汽油的可能没法比，有时候加不上来，但是媳妇说佛系开车惯了，觉得挺好。
不满意是混动为什么要比其他的车脚大一号？？？如果和汽油版一样的话对于混动的省油会更有效，因为轮胎大一号滚动阻力就增大几分，同时对于车主来说也是更换成本也增加了。不满意是魔术座椅为什么消失，不是卖了20万以上就是所谓高端车，这个车就是过日子的车，所以本田的空间大法不上30万不要去固定这个啥座椅。
混动crv好像没有什么无法容忍的硬伤，可能整车密封，隔音方面输于竞品吧，能接受吧，涡轮款没敢买，原因大家都懂的，其实那个性价比更高
1.发动机声音不好听，轻微深踩油门，声音就很大。急加速时声音用嘶吼来形容不过分，不过我在买车前已经知道是这样的，所以也不算毛病。2.车门不容易关，轻轻关根本关不上，要用力才行，不是一个门，是四个门都这样。3.方向盘前面那块屏幕稍微一擦，都是划痕。4.车灯照路效果比较差。
1.本田的隔音，大家都懂的，城市里中低速行驶时，混动本身噪音不大，电机驱动时几乎没有声音，偶尔有细微电流声，但是发动机启动时噪音还是很明显；可能是用了普利司通防爆胎的原因，这个胎很认路面的，胎噪在不同路面不太一样，总体胎噪比较大；底盘噪音也比较大，尤其是走烂路的时候；高速上，风噪比较大，踩油门力度稍大时，发动机噪音很大，4S告诫磨合期不要急加速，可这混动的特性就是发动机要么不运转，要么直接高转速介入充电或者直连，介入的时候噪音很大。 2.没有备胎，胎压监测又不是直读式的，虽然用的防爆胎，长途还是有点担心。
动力其实没那么强，油门不踩很深，车速都起不来，很尴尬啊，那么大动力的电机。我不喜欢深踩油门，哎。
急加速发动机噪音大，高速的时候都能听得很大声的发动机声音，漆面太薄了，没有备胎，出去玩都虚得很。
刹车有鸽子，鸽子的声音在停车和启动的时候。闷热死了试点，她说这是通病，用一段时间就好了，目前还是有。
车漆较薄，混动版本没有配备备胎，因为电池的原因，低配没有配7寸大屏有点掉档次，底盘杂音过滤的不是很好，胎噪也有点，希望以后换米其林的轮胎后会好一点！
遗传了家族式的各种优点，猛鲁似的前脸配合外形凶很的大灯，第一眼看到你就能感觉到他是个狠角色，线条的运用使得车身带上了一丝肌肉感。 车灯设计：大灯搭配雾灯全LED设计真漂亮
仁者见仁智者见智，我觉得还好吧。大街上撞衫率很高，虽说大街上开混动的较少，但燃油版和混动版没啥大的区别。后备箱缝隙有一枚钢?那么厚。不过最后说一句，我很有可能会因为这辆车的油耗而爱上这辆车的外观的，哈哈。
最喜欢的就是它的外观，只不过品控真的不敢恭维，后备箱两边的缝隙都不是一齐的，最重要的是缝隙很大，真的很大。
侧面比较帅，车头和尾部看个人喜好吧，个人觉得属越看越好看类型。 ☆ 故障-外观：车漆太薄，稍微的剐蹭，树枝什么的都能留下划痕。
气上档次，回头率很高，停车场里很招风，是我要的效果。但是东风的做工真是辣鸡，大小不一，有些门缝太小的话，开门还要挂到门边的漆。灯光配置：自动大灯觉得还是很好，不需要自己频繁切换，只是敏感度好像有点高，调低一点看看会不会好一点。 钣金车漆：日系车的车漆，全世界都懂的。提车第五天亲自验证车漆厚度，看图片，不解释！
本田的车只能说中庸，不算好看，可能算55分左右吧。谈不上经验或者好看，只是觉得像过日子的那个女人。至于美丑也就弱化了
外观见仁见智，审美眼光不一样，没什么可说的，买自己的车，自己喜欢就行了，反正我是觉得不惊艳，但很耐看，我还是比较闷骚的那一类，也奔三了，太花里胡哨的接受不了，买的黑色，小买白大买黑吧，看上去比较修身，大气，图片网上都有，没洗车，懒的拍了，就传个钥匙吧 钣金车漆：车漆。。。日系，想开点，皮都薄。我也是行驶里程12万公里的老司机了，零事故，也没在意过这些，不影响外观就行 灯光配置：混动标配LED大灯，主动安全系统，包括自适应巡航，车道保持，按钮式档位，虽然是最低配，我需要的都有了，门边皮自己花钱在4s包了，座椅保留了原厂布，上辆老车是皮的，夏天烫冬天凉，烦死了，布座椅现在这么热的天后背都没有汗，不错
车灯很好看，整体还不错。在驾驶位看前机盖两边隆起，有点影响视线。车门打开后车门侧面灰较多，不知是咋回事。
外观见仁见智，个人觉得屁股比上一代的漂亮多啦。家里的三位女领导都说很不错，而且属于耐看型的，前脸，侧面，双色轮毂，车尾都不错。 车灯设计：混动全系都是全LED灯组，个人喜欢LED日间行车灯的配置，提升行车安全性，顺便鄙视下途观L，非得到两驱旗舰才有日间灯。混动crv灯组很好看，亮度能耗都不错，尾灯设计还算别致。
个人感觉这款crv的外观是做的最好的一代，无论车头或者车尾都比上一代好的太多了，上一代的车尾隆起得简直不堪入目，唯一一点就是车的缝隙太大，有些地方甚至可以伸进去一根手指，配上18寸轮毂235/60/18整车看起来超级霸气！
CRV 的内饰个人觉得没有什么值得说的,给人 一种比较廉价的感觉,厂家在用料抖方面也是比较抠门的。希望能多使用一些软性材料斗进行覆盖,就会更好了。
除了中控，都能接受。德众尚杰有用过的来分享一下怎么样，等疫情过了想换了，我比较倾向于原厂7寸+右侧盲区辅助，但没有可靠的途径，有经验和路子的欢迎分享
1.中控很新颖且很有科技感，按键式换挡2.电子仪表盘反应也很快且上面还有限速提醒，很人性化3.导航屏幕太小，但够用。不过我已经换了。4.方向盘的用料也凑合，但我也找人缝了皮套
日本车的设计理念就是家居，有一种家的感觉，车内前后排都有类似氛围灯的小灯，夜晚不刺眼睛还有亮光。
低配车型，还过的去，改软的都软，喜欢点子按键。个人喜欢织布座椅，但是小孩容易搞脏，无奈只能加坐垫，不是很高档。
我买的是混动最低配，所以对内饰也没太高要求，够用就行。实在是后悔加钱换真皮座椅，夏天是真烫屁股啊
不错，比RAV4，奇骏好太多，科技感、高级感要强很多，我的是混动低配，准备后期加装皮座椅和桃纹内饰，估计档次感会更加强一点。加装的ETC很实用：作为经常要跑高速回来家的人，ETC是必备的，跑了几天才办好，国企的办事效率也是醉了。 异味异响：可能是做过展车的缘故，异味可能没有别的车大，我又买了炭包，异味就更少了。副驾车门里面有噼里啪啦、类似鞭炮声一样的异响，声音很小但是心烦，改天去四儿子检查一下。
内饰比较low吧，用的方便就行，也不是豪车，我对三大件要求高点，内饰绝对是最后一个考量标准，对内饰有追求的加钱上奔驰
净速版的内饰全黑风格，没有木纹面板装饰，不是很耐脏，塑料居多，但是还算大气，新车异味比较大，估计需要散很久。个人最喜欢按键式换挡和电子手刹配置，节省出前排的纵向空间。5寸的屏幕虽然不大，也算够用吧，19款比17款多了倒车影像，清晰度不错。液晶显示屏科技感很高，很喜欢能量流显示。 多媒体：aux连接手机，蓝牙连接手机，或者USB连接U盘，都很便利，比起老飞度有了质的提升，对音质没有太大的要求，掩盖下噪音还是很不错的。。。
低配的内饰感觉自己喜欢全黑的，中高配的桃木色好看，扶手的位置都是布的，20万的车就感觉有点掉价了，中控的话感觉中规中矩，没什么亮点。
内饰确实不太喜欢。就是我觉得有点太复杂了，那种接口啊什么的太多了，我估计后期可能会很难搞卫生。
混动版的档位换成了高档车讴歌的风格，按键式档位非常方便实用，科技感十足，档位空出来的空间，给主驾驶和副驾驶有了更好的肉体交流，你懂的，整车没有异味，没有异味，没有异味，这个是重点，要圈起来，这点连我自己都没有想到，再次吐槽一下净速版配的5寸屏幕！
CRV 的空间很大,在同级别车型中应该都算算大 的,车上满载5个成年人也是相当轻松讼,不会 显得拥挤,而且后备箱的空间也很大,带着家 人开车出去自驾游很舒服。
完全够用。1.门侧边的储物位置，驾驶位中间的储物位置，后备箱。该有的都有，且储物的空间很深很充裕。2.前排乘坐空间宽敞，175的我调好位置后，坐在后排的爸妈也感觉很宽敞。3.后排中间基本是平的，坐后排中间的那位也不会有不适的感觉。 乘坐空间：本田魔术师，紧凑级的车有着接近于B级车的乘坐体验。期待自驾游！
空间没得说，空间魔术师不是白叫的，牺牲了后备箱的空间把座椅空间提升了是最明智的选择，谁能没事天天用CRV拉货？
有过两次满载自驾游，后排乘客经过长途旅行并没有说很挤。后备箱空间3个行李箱轻轻松松放得下
的很大，超级无敌大，同级别无敌的存在。1.7的身材坐着太宽敞，后排座3个一点压力都没有。特别是中控和门上的空间真的很不错。
不到4米6的车，超大的使用空间，无论载人，拖货，游刃有余，空间大又不会显得笨，不影响操控，功力深厚啊，后排一放倒，在外面睡个午觉完全可以躺平，平时喜欢到处乱赶，不抽烟不赌博，就是喜欢旅游，近途的都跑遍了，换了SUV生活品质也提升了，很满足了，出去玩更宽敞更舒适了
内部空间很大，一般家用足够了，孩子可以在后座尽情的撒欢。后备箱空间够用，但出现过一次情况，装的东西比较多，后箱门明明盖上了，但中控台提示后门没关好，多关几次就OK了。扶手箱放胳膊的地方能前后滑动，感觉设计的挺不好的，既不舒服感觉又容易坏。
4米6不到的车长，2660mm的轴距，可是空间却直逼各种中型suv，有时不得不佩服本田设计师空间利用最大化的理念，坐5个成人完全无压力，横向空间也很大。身高192的同事，坐在后排直呼很宽敞。
之前开的 致炫，其实空间并没有很小，但是储物和运载能力不够，家里添了个娃，就显得很小了，换了crv后，满足了。安全座椅，婴儿推车。妥妥滴 乘坐空间：我就173，哪个位置都没问题，但驾驶座的头部空间其实并没有很高，和之前的致炫差不多，我已经把座椅调到最低了。
前排后排都大，本田惯有的MM设计理念，我的飞度空间都比同级车大，可以跟很多b级车差不多，crv就更不用说了，小孩子在后面都不坐的，直接站在后排，储蓄空间很丰富，放小东西的地方很多，扶手箱也大，主副驾门放东西的地方很深，很无敌。
本田是出了名的空间大师，所有空间都利用的很极致，前排后排空间都非常富裕，同级别车做得最好，就是后备箱放电池的原因后尾箱显得比汽油车要小一点！
CRV 的动力表现我还是相当满意哦,我经常常在高速上面开车, CRV 在高速上超车还是很轻松的,无论是前段的提速和后段的加速表表现, 都很满意。给油就跑的感觉很舒服。
从没用过经济模式，一直普通模式跑，起步很快，发动机介入后，油门踩深，一下子松开，能听到底盘传来一个类似于离合片突然结合的摩擦声，不知道你们的是不是也这样
1.0-60迈的加速没有祥测，但昨天超车的时候凭个人感觉提速很快。2.上了100迈后，仍能有不错的加速。SPORT模式没有深踩过，后期找个没人的地方好好爽一下3.暂时开车就为了省油玩，但是开着ECO超车的时候动力就已经感觉很不错了，不开这些省油模式，估计会快到有推背感。
本田这套混动系统跟丰田的完全不一样，真的不是盖的，发动机和电机转换的逻辑非常清晰，发动机介入完全感受不到的，因为电机的加持动力绝对够用，只要舍得踩就有你要的速度，低速非常静音，高速也没有他们说的噪音那么大，真不知道他们是不是都是开宝马奔驰的底子，这东西还真的自己亲自体会！
中低速加速较快，120以上发动机声音大，加速稍吃力。 ☆ 故障-动力系统：车道偏离系统和防碰撞系统报警，重启后竟然好了?
感觉混动版没有汽油版马力大，如果是佛系开车无所谓，超车稍稍有点压力。舍得给油还是有动力的，就看你能不能忍受马达的呼啸声。
把本田的混动车当电动车开就行了，起步低扭优势大，电机特性，后段加速哪怕直连状态感觉也就比自吸好点，不能跟大排和主流的2.0T比，我算是开车比较急的，全程超车无压力，很满意，我想绝大部分人应该都够用了，上高速就没有优势了，不过也没人整天在高速上吧
动力如丝般顺滑，E-CVT很平顺，要多少动力给多少油门，动力响应快，很线性。目前在磨合期，不敢深踩油门，也没有开运动模式，时时告诫自己开新车要佛系一点，但是在城里能感觉到动力很不错，动力澎湃不敢说，但是在同价位或者同级别SUV里绝对不算弱。 高速上并没有后程加速乏力的感觉，电机和发动机同时驱动时还是很劲爆的，磨合期基本没怎么超过120，但是来回跑了300公里高速，超车无压力。 混动的动能回收很有意思，前方红灯不用踩刹车，按方向盘左侧“-”动能回收力度调节按钮，拖拽感加强，但是比刹车点头要舒服，而且可以回收动能存到高压锂电池；长下坡动能回收更是如鱼得水，可以让高压锂电池满电，然后启动纯电动模式。车辆滑行过程中，不踩刹车，不按回收按钮，系统也会自动回收动能，只是回收力度不强，拖拽感没那么强烈。
哎，动力平顺我很喜欢，但是动力并不强，对于其他车主说的动力强，可能他们猛踩油门的吧。真的，不那样干，动力稍弱。
动力还可以吧，够用的，低速急加速电机和发动机同时驱动有200多匹马力，而且电驱是汽油发动机无法比拟的，只要舍得给油，而且ecvt加速很顺滑，感觉不大顿挫，感觉不到发动机和电机切换，很自然顺滑，高速的话因为不是电机的强项应该120以后要差一点，我最高只跑过130，新车没急事也没用力踩，但电机和发动机同时驱动高速还是有加速的感觉。
动力感觉没有想象的那么好，感觉比较够用吧。有可能没有过磨合期，不敢踩地板油，现在只拆了1/2。
动力非常不错，特别是起步的时候几乎无任何声音，但是发动机介入后，声音就比较大了，日常超车没问题的，混动版电机低扭很高，偶尔还给你带来一下刺激的推背感！
这款车的操控我觉得也不错，比我之前开的朗逸动顺手多了，方向盘比较稳重一些，握着手感也不错，转向清晰精准没有什么虚位，车内的辅助配置挺好用的，自动驻车，倒车影像都很不错，转弯也很灵活，不会有拖泥带水的笨重感。
操控可以的，有acc自巡航自己可以只扶位方向盘就行了，不用踩着油门只要脚放在刹车上就可以了。
操控还行，拿证六年，前五年没摸过车，这是第一辆车，只练了半天，不到一百公里，然后就一直开，现在快半年了，没有一处擦碰，顺便说一下，我玩以前在学校狂野飙车8没输过?
新车嘛。1.用我这省油的绵羊脚已就感觉刹得快2.由于开的不快，转向我也没狠试，都是慢慢转向，所以转向正常吧。3.过减震带 gang！ gang！稳得一批！ *自适应巡航：周末上高速试一试，听说开开之后跑高速还挺省油的，我现在不要求别的，跑高速4毛钱就OK！
很好，指向还是比较精准的，电子按键的档位，科技感很强哦主/被动安全配置：安全配置很齐全，什么主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、自适应巡航等等，说真的，就是冲着有这么多安全配置买的，希望能够增加一家人的安全系数，鸡蛋都在一个篮子里，安全很重要。
车长轴距都短，底盘扎实，操控起来很灵活，快速过弯侧倾比较小，没有推头控制不住的感觉，很有信心，转到2/3弯一脚油门直接冲出去，很整，没有拖沓的感觉，底盘比较好吧，急加速急刹车姿态保持的很从容，跟我第一辆小车天壤之别
方向盘的指向性挺好的，操控起来跟轿车差不多，只是方向盘的转向有点硬，不是太跟手。用能量回收拨片减速挺有意思的，不到万不得已都不大愿意踩刹车了。虽然是低配，但各项主动安全系统并没有阉割，这点值得肯定。跑高速开启ACC和道路偏离辅助，车可以自动沿着标线拐弯，某一瞬间有种自动驾驶的感觉。
买菜车说什么操控，说什么操控啊！不过操控还行，比我的一代半老飞度要好，悬架支撑比更好，但是因为车身重心高，过大角度的弯侧倾还是有的；方向盘指向很精准，挪车比较轻快。
不极限干，不谈。方向盘力度我是蛮喜欢的，不轻不沉的那种 方向盘操控感：力度很喜欢，无论是掉头还是转弯游刃有余，没啥毛病 底盘悬架支撑：有点硬，过减速带，咯噔咯噔，很直接的感觉，感觉没啥缓冲啊 主/被动安全配置：很给力，在我有点小分神时，能主动提醒你一把。很给力 刹车表现：刹车前段是充电，很给力啊。提醒你，要提前刹车，还能蓄电
操控还可以，收油自动回收能量，能量回收好用，用拨片回收基本不用刹车，因为是越野车的原因，没有轿车低趴，弯道还是差一点，特别是高速，其他过减速带感觉还可以。
方向盘没有虚位，转向非常精准，刹车很灵敏，悬架支持很好，急转弯倾斜小，最重要一点就是，加速顺畅，你感觉不到任何的换挡顿挫感，19款混动的全系标配安全配置，使你在驾在路上很自信！
油耗：表显综合油耗4.5，12月份比较冷的时候高一点，到5.6左右，都是武汉市区到郊区上下班，单程30公里，总体很满意。最后补几张提车洗车图。
油耗肯定满分，新车市区4.3L。不过说回来这4.3L是我特意开的，eco没断过，ev电池电够就开，一路绵羊脚。hiahia~ 回头周末试一波高速看看油耗。
油耗低得惊人 哈哈 这个是最满意的 200公里时5.3 到现在 586公里4.7 油耗没得话说绝对的省油
现在开了760公里，这么大的车，才4.9个油你还想怎样？知足吧。后期首保之后，看看会不会还会降低一点。
混动的优势，现在还没首保，油价也比较低，4毛吧，比很多小车都省了，表显5.1，实际应该要高点，我开车比较猛，油门瞎踩，也绝对不会超过6L。我实际用车每个月大概两千到两千五百公里，算起来省下来的油钱就比较夸张了，同事的途观L，科迪亚克，CX-5，都对比过了，油耗都不低，当然，属于正常行驶，正常路况，特别佛系的就别提了，有时候驾驶乐趣也是要有一点的，对于我来说车绝对不是一个从A点到B点的工具，那样佛系的话都能开的睡着
平均时速19km，油耗5.5左右，稍微跑个郊区，就降到5左右。刚刚第一箱油刚跑到亮灯完，加油站加到跳枪，第一次油耗实际统计6.6L。
提车时表显6.7L/100km，现在已经到4.6L/100km了，总里程只有600多公里，没有太大参考意义，城区高速各一半，几乎一直开外循环空调，速度没超过120，普通模式没开经济模式，希望首保后能更低。近1.7吨这么大个车，油耗比我1吨的老飞度还低1个，真是太凶残了！马儿跑得快还不咋吃草，你受的了吗？
都4.8了，还要啥自行车啊 高速路行驶：油耗蹭蹭往上涨，那瞬时油耗经常10以上，平均油耗跑到6以上了
混动的油耗没有太大惊喜，没有雅阁轿车的油耗低，因为第一辆是飞度1.5的，本来车就很省油，车轻动力好，油耗跟飞度差不多，高速飞度也是5个多油耗，crv也是5个多，可能市区堵车要低一点，但是车重要比飞度重很多，这个油耗还是可以接受，市区最低跑过3个多，平时国道，都是4.8左右，高速5个多点。
本田的混动技术非常成熟，1.7吨的车子磨合期综合油耗仪表显示5.5左右，我没开节能模式，本人开车不温柔，空调一直是一档位，经常地板油，用其他APP软件实测是5.7，反正无所谓了，1万公里省2千元油钱！
本田 CR - V 的舒适性是挺不错的， 底盘调教的很好，不跟其他车一样硬邦邦的，底盘也比较扎实，什么路开起来都是稳当当的，唯一有点不喜欢的就是高速开太快发动机噪音有点大了，其他都挺不错。
空调前后都有风，还比较快。座椅舒适性也可以。就是噪音噪音，比我开朋友的魏派声音大了很多。少-颗星就是噪音大
1.最低配是织布的座椅，感觉没有皮的坐的舒服。2.腰部没有支撑3.会有胎噪4.空调随调随着升降温，这点不错
由于自动空调的存在，舒适感就上升了一个档次，大热天的冷车很快，比我以前的车好了太多太多。因为空间比较大，伸胳膊伸腿都不会那么累。座椅舒适性：座椅和奇骏打大沙发比起来稍稍有点硬，长途可能会有点累。后期要不要加装真皮座椅？纠结中。 悬架减震舒适性：减震效果感觉还是一般，特别是在过减速条的时候，有跳跃的感觉，和我以前的威驰差不多，这一点需要改进。
空间大，车身稳，避震稍硬，也还能接受，比较扎实，很整，没有多余的震动，后排中间接近纯平，对乘客比较友好，这个细节做起来还是比较麻烦的，需要设计整个底盘的布局 车内噪音：提下噪音的问题，感觉车身前档的噪音还好，可能更多的是底噪，隔音比较差，估计换米胖子也不行，日系堆料少，节约成本嘛，主要是要自己能接受，低速很安静的，高速有点大，在我接受范围之内吧，毕竟前一辆车更差，哈哈哈，上坡或者急加速的时候发动机的声音比较大，这点有点突兀，那种光嘶吼不出力的感觉，想了下是不是CVT的关系，虽然平顺，但是动力不直接，只是猜测，不对的话多指教
除了隔音控制的不是很好，其他方面舒适度都很好。老婆坐的多，有发言权，舒适度很高，比老飞度提升了至少两个档次。 座椅舒适性：座椅很舒适，虽然是织物座椅，没有腰部支撑，但是包裹性很好了，跑了2个多小时长途，一点也不累，开我的老飞度肯定要去服务区休息下。本田的魔术座椅，老飞度上就体验过。唯一的缺憾就是，CRV全系没有座椅通风，夏天简直受罪啊，又热又湿的，织物座椅和真皮座椅都热，准备买个带风扇的座椅，至少把驾驶座武装起来，其他座椅包上什么冰丝坐垫或者荞麦坐垫，给屁屁降降温。 车内噪音：本田的隔音，大家都懂的，城市里中低速行驶时，混动本身噪音不大，电机驱动时几乎没有声音，偶尔有细微电流声，纯电机驱动工况下，车内静谧性比起豪华品牌有过之而无不及，但是发动机启动时噪音就很明显了；胎噪方面，可能是用了普利司通防爆胎的原因，这个胎很认路面的，胎噪在不同路面不太一样，总体胎噪比较大；底盘噪音也比较大，尤其是走烂路的时候，或者水泥路，底盘噪音和胎噪都大；高速上，风噪比较大，踩油门力度稍大时，发动机噪音很大，4S告诫磨合期不要急加速，可这混动的特性就是发动机要么不运转，要么直接高转速介入充电或者直连，介入的时候噪音很大。风噪方面，只有到了高速上，后视镜附近的风噪稍明显。总之，隔音不要期望太高，播放音乐，噪音就会好很多。 空调：空调还是很给力的，制冷效果不错，而且制冷时自动空调设置23度左右，貌似油耗也没什么太大影响。制热没试过，听说混动CRV制热比起雅阁混动或者思铂睿混动的ptc电加热，设计的不是很好，发动机“干烧水”，油耗高不说制热速度也一般，冬天试一下，不过南方相对来说对制热要求没那么高。 悬架减震舒适性：底盘比较整，悬架软硬适中吧，角度大的弯侧倾还是有的，家用合适，相信谁也不会拿这车去飙车吧。
噪音还是大，音乐来抵消。但是过减速带，有点硬邦邦的感觉 座椅舒适性：低配的座椅也很舒服啊，织物混搭，耐脏，夏天也不烫屁股。 车内噪音：噪音真不咋地，关窗好一点，要不然开窗就有发动机的噪音，上车就是音乐
前后排座位都比较舒服，布的除了不耐脏，其他都比皮的好，自己比较喜欢用布的，低速佛系开车隔音很好，空调效果还可以，空调用的电，音响效果太差，之前飞度改过音响的，新车暂时不想去拆了，拆着心疼。
20+w的车座椅竟然是织布的你敢想，全部座椅都是高科技的手动调节，虽然是织布但是每个部位支撑都不错，跑长途也不会觉得累，这也许就是日系车的特征，但是起码比某众车好，新车无异味！！
当时购车4S优惠力度还是挺大的，同级别基本没有对手！保养价格不贵前提是不要听销售的保养多余项目！
综合其他混动车型个人觉得这个价格这个配置很是比较高的，超低油耗、大空间、按钮式换挡、自动LED大灯等。 4S店售后服务：不知道在4S店吃了顿饭算不算售后。至于其他售后只有在首保享受了之后才能做出评价吧。
整车性价比还可以，最不满意的就是配置，太低，太低，真的太低了，其他的没问题，就是冲着本田去的，真是买发动机送车啊！
性价比这怎么说呢，我觉得自己喜欢就是最高的性价比。同样的价格买国产车配置绝对要比这个好太多。但是既然选择这款车，肯定是冲着他三大件优秀，后期使用省心。至少这台车目前没有让我失望过
虽然价格小贵，一共22万落地了，不过和同款比较还是很满意，看到很多车友22.3-23W左右提的车，心里马上就平衡了。国五最后一波，优惠能够达到这个价位，我还是比较满意了。
crv的车主应该感谢机油门事件让神车下马。不然这个车还要加价去买就没有意思了，我估计Rav4要加价，10月等着看戏
油耗低，保养便宜，后期用车成本很低，保值率高，买第一辆车时不懂，卖的时候亏惨，吃一堑长一智吧，很多人只会考虑到买车时省的那点车价，感觉性价比很高，其实后期花的钱也得算里面，我上一辆车落地不到十万，用了六年卖了两万，公里数比较多，6年时间花费都要赶上车价了，啥车就不提了，老车友的情绪也要照顾，现在这辆车花费比小车还要省
买车备选有途观L，昂科威，探界者，X1，甚至还有传闻年底将要上市的全新丰田RAV4混动。途观L性价比太低，连个日行灯都抠抠搜搜的，要到26w两驱旗舰才有；探界者、昂科威2.0T很劲爆，开过，但是市场指导价就是摆设，价格太水，探界者保值率很担忧，而且全家人对雪佛兰车标各种不感冒，pass；昂科威车不错，隔音、舒适性各方面都不错，但总感觉太中庸没特色，棕色是主打色，也几乎是街车，但个人感觉造型老气了点，不知啥时候全新改款；X1空间大，优惠也有，但总感觉豪华品牌溢价太高，后期维修保养也贵；丰田全新rav4在北美 、台湾省都上市那么久了，国内还没动静，丰田对中国市场的种种作为，实在恶心。最后选择了2019款混动CRV ，最适合自己的，个人觉得各方面都很出众的车，产品力高，现在入手国五，优惠大，性价比无敌。
当时看车的时候比较期待新款荣放混动的，结果迟迟不上啊，就直接crv了吧，其实混动比1.5t性价比不行，但是混动的行驶质感和隔音要好很多吧。 保养维护：刚做了首保，3000公里提前做的，服务还可以，还给你讲解。 购车：裸车优惠2万，全款，店内保险。国5换代的时候感觉还可以杀得更低，心不够狠啊 故障：在2900公里的时候出现一次超感门，去4s店检测了说是挡风玻璃摄像头的问题，路过坑洼路面抖着了，自己跑了几十公里消失了，让观察使用，出问题了再去
但是预算20万，感觉已经超支好几万了。性价比的话没什么感觉，要说性价比我觉得还是不高的，因为你买。汽油版的话费用会低很多。然后使用起来也是差不多的，都是代步。
有选择困难症的，选这款车绝对不会后悔，优惠不多，早买早享受，要说性价比的话还要有的，并且本田的混动技术在这里摆着，现在才开了3500公里走非铺装路面较多，无发现任何故障，4s店送的首保，补了差价换了金桶的全合成机油，平均保养费在900左右，比汽油版要多两百左右，4s店服务态度十分满分的情况下我给八分！
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
