驾驶感觉还是挺好的，方向路感清晰，轻重合理。内饰比什么威什么达还是顺眼点，只开了这么久，深度体会谈不上，应该是比较中庸吧。混合的加速感觉没涡轮的来的快，试驾标志1.8t加速挺线性，这个混动倒有点电动幺托的味道，深踩油门就像你扭下把手，后轮那里会蹬一下，它这个应该是变速箱那里转换下什么的，沉一下，就这味道。
油耗低，空间大，驾驶操控性好。混动版让你再也不怕堵车时候光冒烟不走车的窘迫。超感系统L2智能驾驶辅助，跑环路的时候省力，解放右脚。
不亏是魔术空间，一家五口不挤，头部空间同级别出色，膝部间距也够大。混动动力很不错，低速几乎没有声音。
新车到手一个月了，最满意的地方莫过于油耗了，太省油了，本田空间魔术师真不是盖的，空间超级大，虽然定位是紧凑型SUV但是空间是真的大，家用完全够用，噪音方面也完全能接受，在行驶的时候，如果不深踩油门，发动机是不会启动的，只要油门深了，发动机才会启动，刚刚接触本田混动的可能会觉得声音大，习惯了反而觉得能接受了，还有就是本田发动机的可靠性，我这是immd二代，是日本琦玉制作所生产的也就进口过来的动力系统。动力非常充沛，完全够用啦！
我信赖混动前排司机角度刚刚合适，后排可完全放平，外形越看越顺眼，属于耐看型，起步丝滑柔顺，座椅包裹性极佳，座椅宽大舒适，转向比1圈半，加速性能优越，无敌空间，发动机是进口的，我信赖混动2代
最满意的肯定是油耗！百公里3.9的油耗比轿车还省油！其次是空间，虽然整车长不到4米6，但是本田不愧号称空间魔术师！
最满意的就是空间了，特别是后排腿部空间，轻松撬二郎腿。在市区开非常安静，完全就是电动车，还没跑过高速，试过在追加帖子。车的颜值看久了越耐看，按键换挡操纵比较有科技感，座椅的包裹性还不错，开车的视野也比轿车好，毕竟也是自己人生第一辆车，格外珍惜，当天从4S店提车后直接开去镀晶了，总的来说，这个价位，该有的东西都有了，静驰版是混动中，个人觉得性价比最高的，后期也不需要在加别的。配置够用。总的来说，买了就不后悔了！
油耗低，空间不错，城市SUV，动力也不错，保值率高，60以下用电基本没有声音。颜值高，本来犹豫汽油版风尚版和这个混动版本，价格差了3.8万。 但是为了行驶品质，我仍然选择了混动版
选车要素 动力 空间 操控 油耗 耐用 保值，这些要素最平衡的车非CR-V莫属。动力充足，呼之欲出，但是不会太浪费。给油就拉那不是好的动力，一台好车是教会你怎么最高效的利用能源，掌握油耗和动力的平衡。操控，这个级别 转向 平顺没的说，市面上所有的车我几乎都看过了，这个价位这个级别你挑得出一个比思威好的，蒜你狠
1.油耗！目前行驶1120公里，表显5.7升/百公里，实际5.8升/百公里。2.自适应巡航，确实好用，与车道居中配合，使驾车变得格外省心、轻松。3.储物空间丰富，一些零碎的小东西，都能找到摆放的地方。
配置是真高，特别是安全配置和自适应巡航简直可以解放双手双脚的感觉了，70空间大比我妹妹的老款RAV4大很多，本人身高180，但是真的没买错，空间可以，后排坐4人不挤，油耗从提车开始一直往下掉，越开越堵越高兴，油门响应也灵敏，黑色漆最亮
本来以为crv老气，适合大人开，近点看了之后感觉很年轻，老少皆宜，车不大，但是空间超级足，我185个子还有很多空间，车也耐看，越看学好看，在学校开回头率也高哈哈
一，车漆不是溥，是真薄。有图上。还没上牌门边已经磕碜了。 二，它这个换档设计程序还是差点意思，一定要踩刹车才能转换，在红绿灯起步时非常费时，别扭，有点不科学。一把手刹一脚油门的即视感完全不着边。既没有机械式的便利，也没有德美毫华式的全自动给油就走。这个确实有点不上不下，一个字扭巴。好几次摁下手刹丶摁下D，给油，咦？还不走？来，踩住踏板，再摁D，再给油，你这是上路考试吗？走程序？?? 三、这个口碑不知道在哪附图，迥
不满意的地方有胎噪，其实也不能说是不满意，因为原车的轮毂很大，这么大的轮毂有些噪音也是很正常的，其次就是车漆很薄，日本车都这样了，还有就是车机不是太好，功能不多，总之其他都很满意！
从4S店说起：对我服务的小姐姐态度挺好的（我买了2辆HRV，一辆CRV），但有个别导购感觉自己在卖宾利吗？有两个穿衣不好（有点像民工）的她是横眉冷对。再说吃饭的食堂吧！比九十年代初中食堂都不如！一个小青菜，一个小鱼（10厘米长）。我吃不下！本田好卖，卖方市场。再说车：那噪音，把音乐开大点可以掩盖点，但音响效果不好啊！老款有car play新款怎么没有呢？天窗是全景的，但还在发育期。我发现前排地板是不平的。过减速带必须减速，否则有撞击的感觉！如果只为省油，可以买。如果要品质还是德系吧。我没后悔，我喜欢省油！其他---忍！
没有特别不满意的地方，就大家关心的隔音而言比我之前的9年老朗逸要好，如果不急加速市区噪音还是可以的。
最不满意的是都25w多落地的车，全车只有主驾驶是一键升窗，锁车没自动折耳，这些东西也不需要多少钱，没有carplay，准备买一条转接线线去改，原车车机对于我来说只是听听音乐。还有一个是没有备胎。
别人的车耗油都是4-5个，我的为什么都是8-9个，甚至有时能达到10个耗油，我还想知道，为什么主驾驶和副驾驶之间脚下为什么起一个股，我这可是新车啊，去了4s店也不给好好修理，哎，堵心
本田的通病，也是小日本不厚道的地方，车漆薄，减配严重，后轮为了节约成本倾角，束角拉臂采用的冲压件而且无法调节，所以会造成后轮吃胎走内沿，配置差，车机是垃圾中的垃圾，简直形同虚设
速度上了100以上，路噪声音大了，如果可以在优化，真的是完美。已经很不错了，速度100以下全部控制的完美，
1.噪音！胎噪尤其明显，急加速时发动机声音也不小，对驾乘的舒适性有一定影响。2.和其他地方相比，南京优惠力度小。3.混动车无备胎，对于喜欢远足自驾不太方便。
就是并线辅助居然只有右侧摄像头显示，不像别的后视镜跳灯，还有座椅通风也没的选择，我这人怕热，开车真是后背全湿透，真受不了南方40度大热天
这款crv外形比较耐看，我选择是黑色，大气稳重，led很亮，日行灯有一点蓝色，象征着混动车型！
都说皓影漂亮，我不否认，但是，CRV属于耐看型。仁者见仁吧，毕竟是全球车型，再说那么大的市场，还是选择了CRV！
见仁见智的事，我个人认为这一款CRV的外观挺漂亮的。自动大灯和车侧盲区影像非常方便、好用。
真皮的，方向盘，比威什么达强一丝丝，7寸屏设计也挺巧，关键位置恰当啊。这就很科学，很人性。
软包门板，仪表显示虽然不是全液晶，但是挺好用。中控屏幕有些小，但是也够用啦。颜色和材质搭配设计也算用心。桃木条的点缀，让车的质感大幅提升。哑光亮边的应用，也提升了车内整体的感受。最有特点是全按钮换挡面板的使用。彻底告别搬来搬去的换挡杆，腾出地方给主副驾位置。
有什么好心疼塑料，呵呵，我自己拆了中控装了中音喇叭，都是塑料，有什么好心疼，空调面板手动拉出来的，很简单。
不能CARPLAY，导航全靠两耳听，自己买了个手机支架来改善，总感觉手机会飞出去（可能我过于小心了），车内异味我是在第二个月没有感受到，我在车上放了竹炭包吸收，再放了点香樟木改善味道（个人不喜欢香水和香薰之类，主要是怕对孩子不好）
内饰个人觉得还行，也没感觉廉价，最满意的话就是混动是电子按键换挡，这个比较有科技感。☆ 手机互联/映射：在网上购买了carplay转接线，直接去店里找师傅给我安装，用carplay导航和听音乐真的好用！
内饰皮革包裹还比较多，唯一不满意就是中控，居然阉割了carplay，不过可以通过加装一根线来支持carplay ，但就不能用原车的Honda CONNECT 了，还可以在某宝上花100块来破解中控上的Android系统，破解后可以安装Android软件了
本满意。就是行车异味大了点，一直也没通风暴晒，只能上车打外循环了。车载音响效果还行，对于我来说够用了。
内饰基本满意，木饰面显高档，打孔皮也是我最喜欢的地方，除了中控大屏不太喜欢，看过了BBA和国产的大屏幕，感觉本田的这方面科技感不足，没有手机画面的舒服，反应也慢
空间还可以。数据不是很漂亮，但实际感觉还到位，可见它在这方面花了功夫，这些都是不花什么钱就能吸睛的，小鬼子的精明。储物格什么的还行。
空间简直了！完全没有问题，并且后排支持放倒，而且放倒后我也尝试了能在车里休息，疫情期间小两口出去玩耍，不放心酒店也可以在车里睡啊！本人身高175，完全没有问题！
空间设计本田真不是盖的，紧凑级的设计几乎赶超同等级，越级享受真香后备厢容积：后备箱容积2排还能放平，后备箱容积超级大，
CRV作为紧凑型SUV，在这个级别来说，空间都是算很好的。车漆镀晶：新车做一下镀晶很有必要。毕竟被刮到还是会很心疼的！
本人身高175CM，人到中年岁月是把猪饲料，胖胖胖，所以对crv空间很满意，毕竟小日本这一点很会利用空间设计，魔术化空间真的不错，在同级车里也算得上佼佼者
越级的空间不用多说，后备箱太大，固定的挂钩不多 行李容易甩来甩去。后排座椅你坐坐葛优躺 二郎腿随便敲，越野郊游，睡车上没问题。就是混动的没有备胎。乘坐空间：乘坐空间前排不必多说，主要看后排，后排的空间超越大多数B级车，中间地台基本属于平地。后排坐三人带家人出行绰绰有余，别忘了它是紧凑级SUV，我觉得比昂科威大多了
CRV的长项，无论是乘坐空间还是储物空间都够用。就是混动车无备胎，长途自驾旅行心中没底，于是就买了个备胎放后备箱，可这下后备箱就有点拥挤不够用了，先这么对付着吧。
没得说，同级别最大，我去试过X3，没有CRV大，本田MM理念，就是机械最小化，空间最大化，储物空间和后备箱也是无敌大 乘坐空间：我身高180，前排我需要很大的位置了，调整后，头部空间太满意了，不用担心压抑，我自己去后排，还能有一拳多的膝部空间，二郎腿肯定不行，但是别人坐的很舒服
后备厢容积：后备箱很大，要是有自动关闭后备箱的就好了 车内储物能力：比我大一开的凌渡强多了，很能装，扶手箱放两瓶水没问题，很深 空间设计亮点：比以前年轻了，没以前老气了，以前看老款的crv丑死了，现在看真的大改变 乘坐空间：我185身高，体重190，毫无压力，后排跷二郎腿都没问题，头部空间也很足，感觉比老爸的GLE还要宽敞，老爹都想跟我换车了哈哈 家人乘坐评价：舍友都说好，也准备入手一辆哈哈，我开的黑色的，舍友准备买白色的，想想就激动
混动的，谈不上什么动力，陡坡还没爬过，慢慢来吧。 跑高速：磨合期，没敢开快，但感觉后备储力还是有吧。欧美那种一千五转就一百码，那是望尘莫及，混动也看不到转速，不知能看不？铁。
2.0自然吸气加电机在日常使用中完全没有问题，最近几日天气有些热，也尝试了开了空调，完全没有影响，动力家用不用考虑，绝对够用！
起步相当，稳动力丝滑，开车越来越佛系，毕竟高高兴兴上班，平平安安到家才是真理。发动机介入：发动机介入会有一些影响，但是我不在乎啊！没必要太在乎这个那个的。
车重1.67吨，起步不拖泥带水，但是到了80后就没那么快了，上下班用够用了！加速表现：运动模式有点推背感，买菜使用完全够用了！ 动力平顺性：暂时没发现不平顺顿挫感，电机和发动机动力切换感觉不到 跑高速：高速使用acc全适应巡航太好用了，以前开定速巡航几百公里脚软，7月份跑了一次一千公里单程，一个人开到了目的地也不感觉累！
ecvt说白了不算真正意义上的变速箱，所以没有顿挫，加速平稳 跑高速：高速平稳，ACC自适应巡航很不错，操控不错
动力很不错，首先这个车不是极速车，极速跟涡轮增压比确实爆发力上面差点。这是一个生活车。城市中很不错，高速也不错，妥妥的推背感，但是你要跟2.0T涡轮增压车，比极速那肯定差点。这个车就是自己开，带着家人一起出行，舒服到了极点。
混动的动力，造地面上的大部分2.0t足够了,通俗的说，这就是一台带发电机的特斯拉。靠电机起步，有哪个汽油车可以比我快？ Ps电机功率 137kw 315Nm
车子跑了一千多公里，没用过运动模式，经济模式也就是试了一下，基本是普通模式在跑。车辆起步是纯电驱动，速度到二、三十码左右发动机介入，行车中段一直到高速，车辆动力储备都比较充足，家用足够。当然，起步和加速时如不深踩油门，对于追求推背感的人可能要失望了。总体来讲，家用足足有余。
动力可以吧，也不说多大，家用挺合适，毕竟只是2.0L地球梦自吸配合阿特金森循环发动机，只能说良好，可能我对比的是宝马这类德系车的关系
方向盘虚位几乎没有啥影响，操控还可以，减震的回弹比较快，几乎没有拖泥带水，而且滤振比较不错，符合suv的标准。
1圈半的转向，您说呢。如果对于车子还是有要求，建议加装平衡杠，会好很多。☆ 车道保持辅助系统：如果资金充裕，还是买带ACC的。司机开车时间长的高速神器。 ☆ 主动刹车：平均一天会出现7-8次，可能和我的开车习惯有关吧。总是滴滴的响，本田善意的提醒，谢谢本田
之前没有来过SUV，之前开的是轿车，车开的很舒服，本田这一套安全辅助系统，不错。会提醒辅助你。 但是我还是要说SUV跟轿车比操控，还是轿车牛逼。
转向精准，轻重适中，尤其是有了可变转向比，车辆转弯、调头省力、方便。全速域自适应巡航，确实方便好用，与车道居中配合，使驾车变得格外省心、轻松。和我前面开的雅阁相比，CRV快速过弯侧倾略大，底盘悬架支撑性还行。刹车很灵敏，制动效果不错，尤其是主动刹车，给安全行车又加了一道保险，让人安心。
油耗：省油是这辆车的绝对亮点，城市环路百公里4.2的油耗，较以前的车省一半，十年下来，应该能把这辆车省出来吧。
4.7L 现在跑了777公里，中间回老家只敢跑90以下，与货车为伍。2.1吨的车子真的不错了。
油耗不低我买crv？我又不傻！我以前没开过4缸车，不是直6就是V6.十二三个油。450块钱跑5天，现在280块跑多少天！有750公里吧
油耗：日常就是城市道路，首保之前4.5左右，最近天气也暖和了，直接降至4个以下！但高速油耗要比城市路段高，这是混动车和纯油车相反的地方
市区及省道：春秋不开空调，不急着起步超车4.2-4.5左右，冬季开空调4.9-5.3左右高速：105-110自适应巡航时速，油耗5.5-5.7，114-120自适应巡航时速，油耗在5.8-6.0（可能我开的空调）
提车后，去最近的加油站加满，305，表显可用里程1000 公里，作为一款suv来说，真的很省油了！
胎压2.5，行驶1千多公里了，高速和市内各占一半，全程开空调，综合油耗5.7升/百公里，实际5.8升/百公里，非常满意。
目前才跑了50公里，第一天就来评论了，主要是觉得才加了310元，居然还能跑毛1000公里，真是太满意了 开空调油耗：目前室外温度36，郊区道路，均速50，感觉油耗特别低
主动降澡，＋混动，低速是真静，高速会听到机头启动。先就聊这么多吧，二十几w，贵就贵在了混动。X5也开过，四个大脚，上高速那真叫开船，方向又轻的要死（不知能调不没问），感觉在放风筝，吃力。汉兰达驾驶感觉确实可以，三十几万的驻车给你来个脚刹，还是那句话，莱死你！有空后续再聊，顺带句饿，吾的梦想是刚停产的那个，你懂点，还有平行，还有梦想，还有期待，生活，应该往上，一步一个台阶。
所有项都应该同价位车对比，感觉舒适性还不错。车速120开始会噪音逐渐加大，众所周知的日系车这个确实需要改进，不过话说回来，噪音控制好了价格也会更高。
空间大，在城市开听到的声音就是电机的声音。开着音乐还好。但听别人说，高速上到了100风噪和胎噪就大起来了，10月18号跑了一趟高速，三小时，不得不说，混动这套安全系统是真的好用，只需要双手放在方向盘上，悠闲的听着音乐，车距过近也会帮你自动调整，很舒服也很放心！至于噪音，由于新车，还是不敢开太快，最高定速到110，噪音也不是很大，在能接受的范围内！总体来说跑高速比之前开别的车舒服很多。
舒适型还凑活，目前就体验了主驾驶，座椅舒适度还可以，后排座椅靠背角度可以调节这点比较好，长度驾驶时后排乘客很舒适
由于新车味道大，空调我都是打外循环，好像制冷效果一般，风扇开到最大噪音不小。座椅舒适度不错，软硬适中，包裹性较好。开车时，高速或急加速，胎噪和发动机噪音使舒适感下降。底盘悬架滤震较好，底盘很整，有高级感。
不错，低速用电，除了电流声，没有噪音，就像安静的小豹子，你急加速才能感受它的存在，后期试试高速再说
还行吧，也不能跟xT5，汉兰达比呀，毕竟人家多了十多个w，一分钱一分货，但买的就图个省心。
性价比感觉很不错，我记得几年前的crv价格都很高，如今混动才这个价格了，值得入手了，所谓性价比，我觉得车子不坏，能不让你总去修理厂，这就很好，跟性价比了，而且这个价位的配置基本都够用了，说实话，有些配置有没有无所谓，有的配置你这辈子都用不上也没用，有的配置你能长期用就很好啦
CRV，性价比吧，忽然一下子又这么大的优惠，以前是不敢想的。混动2代-纯进口。带稀土的。
本来预算20万左右，但最终还是咬牙上了混动，行驶品质及油耗都要比纯油车上一个档次，没选错！期待的配置：都这个价位的车了…居然没有行车自动落锁及全车车窗一键升降…还有本来carplay挺好用…非得给隐藏起来，Honda connect 不好用啊…
当时看了雪铁龙C5AIRCROSS和奇骏的2.4，最后孩子起了决定作用，说很喜欢这个，最后就买的CRV，东西买了就贬值，也不存在绝对的好，适合自己就行，自己喜欢就行。
仅对于混动CRV来说，个人觉得静驰版性价比是最高的，量力而行吧，买混动也不是奔着省油去，毕竟混动带来的驾驶品质是纯燃油车给不了的。在这也很感谢父母的支持，人生的第一辆车，买了也不后悔，以后多多指教了！
性价比不高，这就是小日本的不厚道，真的不高，二十多万的车要啥没啥，只能说小日本的车毛病少，比较省心
我觉得性价比无敌，当然总价便宜点就更好了。相信38车评，我就在北京，支持不说假话的38。我觉得年轻人，坐标一线城市的人，在预算30万以内全下的情况一下，CRV混动是首选，车保值，技术牛逼，颜值又高，混动技术超过欧洲几十年，发动机热效率又高。我主要之前的车是轿车，所以不考虑轿车。30万以内，我觉得城市SUV里边CRV首选，当然你预算不够30万的，你还是选择汽油版吧，不过混动版真比汽油版品质上提升了一个档次。 30万以内全下我觉得首选凯美瑞和雅阁混动，INSPIRE混动也不错，比雅阁还便宜，还大。
混动的比普通燃油版贵2-3万，性价比不高。不过净驰版和其它混动版本比性价比还是最好的了购车：整车落地25.6w，赠送了底盘防锈，抱枕，行车记录仪，贴膜，吸尘器，脚垫和灭火器
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
