新的一年新的开始 终于在2020年开启了我和小欧（欧蓝德）第一次的邂逅，当时再三由于选择了的它，由于自己嘛还是个95后，想买个实用性不错价格也还可以外观还不错的真的很难选，通过在网上各种查找以及对比外观和性价比油耗各方面综合性考虑之后买了欧蓝德2.4L 4WD智享版的欧蓝德！先说说此车的优点，外观炫酷 、腰线犀利、飘逸的尾翼，18寸的大轮毂极其霸道 哈哈哈！2.4L排量可以轻松应对各种道路情况，方向盘很轻指哪打哪没有丝毫的拖泥带水！内饰基本是纯黑色 也比较朴素大气，鸡腿一样的档杆操作起来非常得力，音响的音质对我我这个听歌爱好者那也是没的说，8寸的液晶显示器也非常的nice！空调呢和座椅加热也非常的舒适，不管是制冷还是制热效果都非常优秀！
空间宽敞无疑是我最满意的一点，这也是我购买欧蓝德的初衷，在这一点上不止是我自己认为宽敞，亲朋好友乘坐后也是如此评价，不管头部还是腿部都比较宽敞。外观大气，稳重，省油，比老款CRV省油，功能多，配置全，省心，再有就是性价比高，总价不到21了，但该有的有了，还是四驱，虽适时四驱，但在一些非铺装路面和泥泞路面就体现出来优势了，这种紧凑型的SUV七座，第三排只能座孩子，身高超过1米6座第三排顶头，整体感觉用车还行，第三排只是应急用，有二胎不超员。
空间大，通过性好，因为工作需要，开的道路都不太好，欧蓝德驾驶起来没啥问题，能达到我的需求。
2.4L动力平顺声音小够用不管是开空调还是满载都不影响，空间满意坐人载货都满意，外观骏秀特别是侧腰线条好看，有人说车身宽度不够我恰好认为是有点走街串巷停车，通过性非常好。方向盘轻巧，车内静音这个价位可以了。2.4L四驱七座落地20万性价比高。
7座大空间，很适合家用，还有就是大家口口相传的三大件呗，都说这车最起码发动机底盘变速箱比较可靠，对于我这种没有太多专业知识的人来说，这样选择最省心和放心了
欧蓝德从各方面来说还是非常不错的，但要说到最满意还是这个车子的空间，我本人没有坐过什么好车，要么是轿车，要么是SUV，但是我基本上没有坐过这么大的SUV。轿车说实话空间太小了，身子伸展不开，容易疲惫，SUV也没有坐过这么大的，都是小型的，比轿车好不到哪里去，依然是十分累人，但是欧蓝德空间却完全满足我的需求，而且还是七座的，即便家里突然多了两个人也不用担心，只不过就是后面第三排座椅稍微空间稍微有点小，作为一个成年人来说实在是太挤了，听销售顾问说即便是汉兰达第三排座椅也跟欧蓝德第三排的空间差不多，想想也就释然了，毕竟太贵了，买不起。
觉得欧蓝德还是性价比高的一款车，我买的四驱七座的才18万多，和之前看的汉兰达对比确实价格便宜而且性能还好一些，尤其还是四驱的七座，真的感觉很超值。刚买了车一个来月还有好多感受没出来，但是还是想迫不及待的更新一下，正好下完户去取牌照的路上风景不错，就赶紧拍下来分享一下。
主要是品牌，在买这台车之前已经有一台翼神了，可以说是三菱的老粉了。第二台车也自然选了欧蓝德这款suv。欧蓝德主要是空间大，通过性也很好，因为自己的生意需要经常走些比较泥泞的土路，所以欧蓝德给了我很好的驾驶体验，满足了我日常需要。
外观我比较喜欢，配置比较良心，20万左右能落地的车配备了4驱7座（大小不论），led灯，一键启动，7个气囊，定速巡航等等实用配置，算是合资良心了。
最满意的就是这个车的外观，应该多数车主都是奔着它的外观来的，看起来非常的时尚，感觉特别适合年轻人。
性价比高，配置高，空间大，相对实惠： 当时是在车展上定的欧蓝德次顶配，在车展上众多车型，方便各个品牌，配置，价格等各方面综合比较。 综合比较了一圈，还是这款车实用性最高，性价比最高，首先配置高，我选的次顶配，全景影像，4驱，7座，折叠后视镜，电动座椅，前排座椅加热，电动尾门，应有尽有；然后就是空间大，7座的大空间，后排座椅可以前后移动（大多数车没有这个功能哦），方便了3排空间的平衡配置，拉东西也是方便啊，你把后排座椅往前调整，后备箱空间瞬间变大，当然第二批1:1放到也是非常爽啊，应该是拉东西，还有当临时房车的不二之选；相对实惠，不多说了，2047啊，20万，4驱，7座，合资车你没得选。
价格呗，看着不是很贵，我记得基本上算下来差不多是十八九万左右，买的是一个2.4排量的高配，而且这年头买个合资车基本都是所有人的选择。而且我觉得三菱的车，配置方面挺高的，像那自动大灯，自动雨刷，然后还有那个360和倒车雷达，而且这车好像都是LED灯，同时这前排座椅还是电动的，挺高而且价格挺划算的，基本上啥都有。而且这个车平常开的时候挺稳的，几乎没有什么晃动，而且很容易上手。
外形设计仁者见仁智者见智，男女都适宜，年龄方面老少通吃，车顶棱角分明前脸犀利，腰身线条设计又比较柔和，综合就是大气耐看且不张扬，我提的7坐，适合我家的多人口，很居家很务实。空间设计宽大舒适性良好，尤其是二排空间座椅可以移动，三排还可以按比例放倒，乘坐舒服，家人也满意。
再来说说这个车的缺点，那我可也得好好的吐槽一下了，首先是天窗个人认为天窗太小，达不到我喜欢全景天窗的满足 唉～ 后排座椅空间还是稍微有点欠缺，如果比较胖的人做后面还是显得有些拥挤和憋屈，后排的座椅乘坐的舒适度也比前排差，坐起来偏硬！减震效果过得也很一般，开着在路况不好的地方比较颠簸，内饰比较老气，如果在抬价一些带有科技感的效果那样估计会更棒！
说真的漆面真是太薄了，不如一张A4纸，驾驶第一排还可以，第二排座椅太薄，感觉座小板凳一样，可能是因为可以放平整，就牺牲了座椅，减震不行，过减速带有两个连在一起的，跑快了人可以跳起来，四驱模式我有开过，稳定性还是不错的，只是还没遇到下雪天，雨天我开过，还可以，比想象中要好些，只是比2.4四驱CRV强，有胎压监测，但是不是能看到4个轮胎胎压的那种，而且没有胎压监测独立按键，到现在我还没整明白这个胎压报警后如何处理。
其实也没有什么太大的不满意，就是内饰、科技有点落伍，动力起步提速慢一秒，但是真正买了这车的也不会太在意
隔音做的比较一般，市区驾驶感觉隔音还行，基本上没有什么噪音。这款车速度超过80之后胎噪和风噪就会比较明显，而且在急加速的时候发动机的声音也是比较大的。
其他方面暂时还没发现什么问题，就是右后门处有不明物质，用汽油或开水啥的都试过，就是擦不掉
怎么说呢，欧蓝德没有很明显的缺点，硬要说的话就是中控台的档杆太低了。我也开过其他车的，但是一般车型的档位都比欧蓝德的要高很多，但是欧蓝德低点，一时之间有点不习惯，当时销售顾问说的是在行车途中我们的胳膊放在扶手上，手掌掌心刚好自由放在档位上，这是一个非常适合的高度，还有一个好处就是从主驾驶到副驾驶比一般车来说更容易些，后来想想也是这个道理，也就释然了。
目前刚跑了2000来公里，还没发现有什么不满意的，觉得开着还蛮舒服，就是觉得座椅有点偏硬，不知道是不是因为我腿短的原因，总是觉得欧蓝德的座位有点段短，跑长途总是有点累，后期我再慢慢品一下再及时更新。
是他的地盘质感不太好，过较大坑时避震有些许硬。其他一些地方还是能接受如果可以改进那就更好了。比如储物空间比较少平时放东西不够用，还有就是和苹果手机的互联不够到位，经常性的放着歌曲就断开。其他的还挺好
1、共振，20-60每当1300转左右，后备箱传来一阵嗡嗡声，坐在前排的我仿佛回来到20年前的天津大发里，满满的廉价感！我把后尾箱里能动的东西都拆掉了，共振小一些了，但是仍然振，跟4s了解之后才知道，这是胎里带的毛病，从前几代就有了，所以不纠结了，这就是我的选择，选了就适应吧。爬了几天帖子，原因也大概知道了，为了省油，cvt升档过于积极，类似于手挡的高档低速，所以速度低的时候用拨片应该能解决共振。 2、过减速带自动挡跳手动挡，去了4s处理态度很好，拔了拨片开开看，如果毛病没有了，就索赔拨片。我的拨片减档太敏感，没到行程最大值就换挡。 3、车漆钢板薄，一开始看车的时候只打开了发动机盖，真的好重，心想这是日本良心车啊！买回来贴70周年献礼版的贴到后尾门，轻轻一按，凹进去了……哈哈。
不太满意的就是这个车的舒适性不够，好过一些减速带的时候，感觉整个车的震动感比较明显，底盘还是偏硬。
车上的异味大，救助了好多朋友，得到最好的建议就是开窗通风，效果太慢，还有就是做一个专业的除味，但是价格太贵了不舍得。第三排空间也小，只适合做孩子，做成年人会憋屈。
内饰没有啥亮点，这看人了，有人就喜欢简单的内饰，那这个就适合你。期待欧蓝德能用上亦歌的内饰。
不怎么满意的地方是有时候平常开车的时候换挡，有那么稍微一点点的顿挫，而且有时候啊，怠速状态下顿挫感非常大。还有就是提新车时车里有异味，虽然是所有车的通病吧，但确实味道的确有点大。
目前来讲遇到过两件比较棘手的事情，其一ECO模式遇到市区车多拥挤的时候离合器踩起来比较累，油耗降低方面并没有那么给力感觉有点小失落呀。其二比较纠结的就是车身自带的GPS导航操作感觉响应没手机快，而且升级这块还很麻烦。
外观那是没的说 用两个字形容就是犀利！性感十足的腰线，夸张的进气珊 漂亮的led前后大灯18寸的大轮毂！
新款的欧蓝德在外观上基本上和原有相貌保持了一致，唯一的改动是全新设计的18英寸轮圈和鲨鱼鳍天线等配置，另外还有一点就是车位也增加了大型的尾翼，让整体外观的层次感变得非常好。车头部分仍旧是那熟悉的家族式设计，左右两侧各有一道弯刀一般的大型镀铬装饰让整个车头的线条感变得很强，搭配上多条横向格栅的设计，整个车头看起来还挺霸气的。外观还可以，led大灯非常给力，再也不怕夜路了，在侧裙和轮拱等地方都采用了防刮塑料进行包裹，车门的下半部分加入的银色装饰也让欧蓝德侧面的视觉效果更突出…
外观大气，很符合我的气质嘛哈哈，车牌不错吧，一切就是这么完美，这车的外观造型相比其他款式更独特一点，没有千篇一律的前方后圆，多的是硬朗的腰线，大灯造型很犀利，进气口简单大方，我喜欢这种风格
欧蓝德的外观不算很出众，中规中矩的，但是对于我来说还是非常喜欢的，我这个年纪就喜欢些平淡点的，普通的东西，搞得花里胡哨的我反而看不惯。
外观我和媳妇比较喜欢他的轮毂，很有运动的感觉，再就是我买的是2019款，大灯也是LED的，晚上开着也觉得很亮很舒服。
外观我感觉还是不错的，比较符合我的审美，没有那么多的花里胡哨，很硬派很实用的存在，养殖户和工地小头头专属，我个人比较喜欢。不过这个东西见仁见智。我最中意的就是那对led大灯，像我这种以车位家的人，最忌讳的就是在会灯的时候被人欺负，那是一种受辱的感觉，虽然我不犯人，但也不许人犯我！我跟你礼貌客气，你不会灯，我就闪瞎你，没有一对好灯，脸都没了！
车身修长，外观大气，19款前脸中网增加了格栅纹理，更帅。车头配LED光源，高位刹车灯，可较好提醒后车，前大灯内部结构更精致，与车头设计很搭。
外观沉稳大气，不夸张，成熟稳重的人首选，经典的稳重型属于耐看型，张扬的外形容易产生审美疲劳，看看奥迪A6L这种就是了，外形不夸张，但是永远大气不过时。
外观还算耐看吧，属于那种中规中矩的设计，看着虽然没那么霸气大气，但看起来也有那种合资车的样子，看着挺可以的。不过有时候觉得从前脸看着确实有点像大众脸，不过我买车也是为了平常作为家庭使用，所以我觉得外观不怎么霸气也没那么在意。
外观给人的感觉很帅气，这款车现场非常的流畅，尾部也不会感觉很单调，整体感觉还是非常好的。
行，符合当下主流的审美，颜值不高也不低，中上水准，我买了白色，大多数人会选择的颜色，车漆祭较薄，补过几次了，幸亏我提的白色，补漆也不容易出现色差，头顶的电动天窗略小，这个级别应该配个全景天窗才叫享受。19新款的车灯都换成了LED，这点是我喜欢的。
真皮座椅，能摸到基本都有软包，就是储物盒太少了，还可以，中规中矩，没有什么太短板的，也没有什么新颖的，简洁的内饰设计给人一种舒适的感觉。欧蓝德内饰的档次感也是非常的强烈，特别是欧蓝德的中控台采用了软性的材质进行了包裹，中控区域加入一些钢琴烤漆的材质，更是提升车内档次的点睛之笔。融入人体工程学设计的方向盘带给驾驶者非常棒的驾驶体验。
用料方面不错，中控台的视觉感受也很好，屏幕比较大，功能很齐全，科技感好。做工也是挺精致的，缝隙看上去都比较均匀。
内饰做的够精致，经得起细看，细节更能体现用心，气质包裹的座椅线条整齐，收口和转角很结实，这是看过某些车辆做工后总结的一个观察点，嗯嗯，细节决定一切。
其实我先头也有关注这个车子，现在再看新款车型，在内饰方面与老款的没有太大区别，感觉升级的不明显，
说实话欧蓝德的内饰我觉得还是有点简单了，但是媳妇总安慰我，说欧蓝德的内饰简约大方，好吧，我就不吐槽了，不过感觉座椅稍微有点硬，皮质也有点硬，坐着不是很舒服。
这个没啥好说的，异味新车总是有的，车机是wince6的，难用的要死，设计师死了爹了报复社会才上的这个车机，安卓互联不能用，百度carlife要插线，我自己买了个升级包，音质倒是提升了，不过导航被我弄没了，不过也用不上，都用手机导航了，放个歌还是没问题的。别的内饰基本不值一提，2019年的车1990年的内饰，很硬派，我这样安慰自己。
整体内饰的风格就是日系老派风格，对于我这样的90后来讲不怎么喜欢，车上还有异味，不过做工和用料还可以。
欧蓝德的内饰相对于欧蓝德其他方面来说，稍微差点，属于那种简约简洁型，功能齐全应有尽有。
还可以接受，毕竟价格在这里，那些比内饰的人，看看你自己花了多少钱，再说内饰怎么样，
内饰简洁明了，易懂简单，也基本上是属于那种中规中矩的，没有过多的装饰，风格就跟以前的老式风格一样，没有多过的夸张，没有一点个性。不过也有一点好，简单的风格就容易操作，我记得刚提新车的时候，我就慢慢地上手了，过了差不多一个星期的时间，渐渐的地就慢慢熟练了，所以我觉得三菱的欧蓝德虽然外观上有点大众化，不过车的整体确实不错，要不然我也不会选择买它了。而且我选择还是高配的，多媒体8英寸的原长，还有一些一些提心设计，后排也有两个USB接口，用着方便。 异味异响：刚提新车时，确实有味道，不过不怎么大，还是能接受的。我放了一些柚子皮，橘子皮之类的，挺管用的，而且前期我也怎么在乎油耗，看这车的空调还自带空气净化器，挺实用，开了差不多快一个星期，就散的差不多了。
内饰用料比较好，而且这款车内饰基本上没有什么味道，材料处理的很到位，科技感比较足，配置也挺丰富的。
实用还行，配置很齐全，空槽位也够用，扶手箱深，储物实在。氛围灯亮堂不错，晚上开车不用摸着找按钮控件。刚提车那会味道较大，整天开窗通风性不错，散一个多月后才好一些。
空间没的说，第一排空间舒服，如果第三排不用放平整，也可以，如果第三排用了就不行，还有第三排最好是坐1米六的小孩，不然会顶头，因为2.4四区，提速虽然没有推背感，但是还能接受…
前排后排空间大，三排应急用座小孩子或者1.68米以下大人还是可以的，一般三排放到后后背箱大装货方便。
空间还可以，在同级别的车型里面空间算是比较大的，这款车乘坐空间确实挺好的，我身高176坐在后排一点压抑感都没有。
前排和后排空间不用说，很宽敞，但第三排空间不如人意，没我想象的那么大，我想象中的第三排空间和第二排空间是一样的，但这车第三排可以坐，就是坐的不舒服，这个就比较遗憾了
从这个侧面图可以看车来，欧蓝德相较于其他车来说比较修长，，前脸柔和，跟奇骏，C-RV，荣放等相比车身更长，所以空间也是十分大的，而途观的话就小很多了。乘坐空间：由于欧蓝德车身够长，所以前排座椅和第二排座椅前面的空间都是十分充足，腿部都可以有一个很好的放置的地方，即便坐久了腿部也不会很酸。 后备厢容积：足量的车长和车高使得欧蓝德有一个非常大空间的后备箱，只不过由于是七座车，后备箱里最下面的空间都被座位给占据了，否则可利用的空间会更大。 车内储物能力：车子由于车内空间巨大，储物空间其实还是很大的，但是储物的地方并不多，只有车门，中控以及副驾驶可以存储，没有眼镜盒，这个稍微感觉有点可惜了，美中不足吧。 家人乘坐评价：由于车子的车身相对较长，是以第二排座椅腿部空间充足，而座位也是软硬适中，底盘的话想必是SUV中最高的底盘了，所以视野很好。 空间设计亮点：车门两边以及中控和副驾驶都有储物的空间，另外就是中控比一般车要低很多，有点不习惯，不过久了也就那么在意了。 第三排空间：第三排座椅说实话有点紧了，大人的话坐下有点勉强，小孩子刚刚好，不过应急座椅嘛，可以理解。
七座放平最后一排，空间没问题。七座全开后备箱空间就有些小了 乘坐空间：乘坐除了最后一排其他都妥妥的，177身高，无论前排还是后排都很宽敞，
如果把七个座椅都放起来觉得空间还是有点拥挤，尤其是后备箱基本没有，如果就五座的话空间还挺大，2.7米的轴距后排做三个130体重的男儿也觉得不是很挤，后备箱也大，而且后排还可以前后拉东动，我还挺喜欢这个设计。
用说，二十万suv他的空间数一数二乘坐空间：主要说一下第二第三排的使用感受，当第二排移到离前排一拳的距离是，第三排腿部空间，两指距离，我的身高是170.第三排可以短途做两个成年人平时我都是让小朋友做的。老爸老妈第二排。
空间只能说还好吧，因为我买的7座，毕竟只差4000块，马上考虑二胎，总想着将来能一车拉走！2670的轴距甚至比不上我的国产a级车，不过坐在车里视野是很好的，尤其是那两个大大的后视镜，深得我老婆喜欢。前排空间还可以，二排空间也凑合，三排空间不用提，两个马扎。后尾箱空间放倒三排是很宽敞的，放倒二排直接可以睡人，哪天高兴了去野地里造个人也挺好！
车内空间在同级别车型里面感觉是比较有优势的，媳妇1米6，我1米75坐在车里面感受都不错。这个车的后备箱挺大的，储物能力非常不错。
乘坐空间宽敞，后备厢容积大七座后仍有较大量，车内储物能力一般，家人乘坐感舒适。第三排空间也较短但也能坐。，大空间是这亮点
空间方面只能说前两排空间满意，第三排空间确实小平时，第三排基本上都不怎么用，后备箱空间还是挺大的。
7座的大空间，后排座椅可以前后移动（大多数车没有这个功能哦），方便了3排空间的平衡配置，拉东西也是方便啊，你把后排座椅往前调整，后备箱空间瞬间变大，当然第二批1:1放到也是非常爽啊，应该是拉东西，还有当临时房车（我还买了个后备箱睡觉的气垫夏天出去玩能用上）的不二之选。☆ 空间设计亮点：第二排座椅可以前后移动，快速变大后备箱空间，同时1-2-3排座椅可以均衡，让大家都相对舒服，第二排座椅可以放平，后备箱可以睡觉，能拉尺寸更大的东西。 ☆ 第三排空间：说实话，一般7座SVU第三排就是应急的，坐着不舒服，不过好在欧蓝德第二批座椅可以前后移动，移动第一排和第二排可以给第三排让出一定的空间。 乘坐空间：头顶空间，前后排空间较好。轴距尚可，前后排空间设计较大，在加上第一排和第二排座椅可机动性变化，可根据乘坐人数调整乘坐空间。 后备厢容积：后备箱是三排座椅，空间非常大，当然如果还是不能满足你大尺寸的货物，你可以把第二排座椅向前移动，甚至放平，当货车都可以了。 车内储物能力：可储物的地方较多，后备箱垫下面可以放杂物，如果想在花点钱，可以买个后边箱储物盒放背箱垫下面，车门储物盒子足够大啊，能放好几瓶矿泉水。当然还有副驾驶储物盒，手扣储物盒。 家人乘坐评价：7座的应急用上了，7座没白买啊，过年回去，应急还是不错的。 后备箱睡觉：第二排座椅放平，后备箱可以睡觉啊，买个后备箱气垫，来个超长假期的远程自驾，不用买帐篷了
空间大，很宽敞。尤其是乘坐空间看着非常的宽敞，我还选了个七座的车，平常做个五六人，那都不是事。主驾驶位置也是非常宽敞，我180得身高，我坐上去，头部离车顶还有一拳头的距离，感觉还可以，起码不顶头;同时我对于主驾驶还能翘个二两腿，觉得是真的够宽敞的。同时三菱这辆车的后备箱的容量也很大，出去旅行放东西方便得很。
空间还不错，如果长期使用第三排的话，是一定要把车顶行李架用起来的。因为你会发现，支起第三排后塞个车罩都难
空间表现很棒，这款车的空间是我对它比较满意的一方面，乘坐空间跟储物空间都是比较宽敞的，这款车第二排坐三个人还是很轻松的。
现宽裕，不管是前排还是后座，家人朋友的评价非常高，头、腿部空间很有余地乘坐不压抑不晕车，出行一家人一辆车就可以走了，非常方便，而且外出旅行郊游的时候后备箱储物空间很大很实用。
2.4L车型搭载使用的是一台排量为2.4升的自然吸气发动机，型号为4J12，发动机是国产的，日常加速可以，因为2.4开空调加速也没事，不建议购买2.0的，因为车有这么大，2.0的动力满载是真不行，尤其是开山路，拥堵路段没有顿挫…
动力肯定强，2.4L的动力还有什么不够用的，起步和加速快准狠。越野性也是能满足我的。
动力挺充沛的，这款车油门反应比较好，跑高速的时候动力也是比较足的，超车的时候感觉也挺轻松的。
入手以后回了趟老家，上了一下高速，力量方面比较满意，超车加速都很给力，就是起步的时候有点肉，可能是开习惯了小排量的车，2.4的动力在高速上跑起来很轻松，稍稍加速一段路，简直快的飞起，行进过程中的动力很满意，应该是车重吧，起步比较慢。
块儿没的说，当初销售顾问还是跟我说这是同级别中马力最大的车，我还不以为然，自己开过之后觉得动力是真的很不错。
买的是2.4的所以感觉到动力挺不错的，尤其跑高速的时候，我每周俩次高速去煤矿，大概90公里的路程，一上了高速就感觉欧蓝德非常有劲，虽然起步的时候没有涡轮增压的快，但是我对起步没有要求，觉得欧蓝德也不错。
2.4的排量让我无论在土路还是高速都绰绰有余的应对，毕竟排量摆在那里，三菱的发动机是出了名的耐造。
动力还可以，比不上国产1.5t车型动力充沛，甚至比宝骏的1.5L还不如，也许是我不舍的踩油门的缘故，毕竟我总看eco进度条。不过油门调教的的确有问题，踩到100迈就不涨了，一定要再深深踩一脚才又有动力出来，不过目前还没试过地板油。也许惊喜我还没发现。国产1.5t首保拉高速我最高到过200迈，期待欧蓝德的首保速度。 跑高速120迈定上速还是很稳的，日常这个车就不要超车了，不会像轿车那么灵活，所以跟车就好了。开不开空调动力都一样，这也许就是2.4的风采。不过三菱重工的空调不是盖的，头两天把我冻感冒了！
发动机的动力我觉得完全够用了，加速感受非常好，提速的时候感觉整个车的中后段的表现也非常不错。
建议买2.4的，我用的2.4的，动力相当足够啊，自吸的发动机，跑高速，速度起来了，省油，爬山也不错哦，挂低速档，慢慢爬坡，相当不错。
动力还是没问题的，毕竟也是2.4L大排量的自然吸气发动机。平常过红绿灯，一脚油门踩下去，提速还是提的上来的，而且我个人还是比较倾向于自然吸气的发动机，开着舒服，保养时也没有那么贵。同时，我选的也是高配，还有四驱模式，有时候比如说出去旅行，跑外地开四驱模式是跑起来真快，经常大大缩短跑路的时间。
在刚起步的时候动力还是略微差了一些，我感觉动力比较肉，不过速度在40之后提速会好很多。
现还行，2.4L自吸发动机，跟涡轮增压发动机比起来肯定要弱一些，起步稍有点慢，中后段加速就快了，自吸的车，优势在于动力输出比较平顺，得益于CVT变速箱，平缓，顺畅是优点，行驶途中都没什么大起伏，车子动力爆发力不强，但持续性不错。
底盘高驾驶位置座位高度适合，路况看的清楚视野宽敞，方向盘轻盈指向精准，操控舒适很易上手，就算是新手司机第一次上手驾驶也可以很好开，360全景影像很方便，还有倒车雷达…刹车也可以，四驱车在雨雪天气中更能提现它的优势，换挡拨片，换挡拨片跑提速比D档更快，更便捷。
方向轻巧，坐姿舒适感觉像轿车，下雨下雪天开四驱模式很稳雨雪泥泞路面：有一次到客户工地走访，有一个2公里长有砂石的长坡，四驱模式开启，不用大油门感觉很轻松很稳的就上去了。
操控方面可以的，脚踩油门和刹车能明显感觉到行程的位置，容易掌握，车窗还有多媒体按键手感也比较舒适，方向盘很轻，操控也很好，高速上就比较重，也比较安全，操控方面给个满分
欧蓝德太大了，我最初还担心转弯会特别费劲，但是并不然，转弯半径是极小的，所以并不用担心会转弯过大导致意外的发生。
欧蓝德操控不错，我之前也是开的日本车，所以对日本车的底盘比较适应，我朋友开说感觉有点偏硬，我在煤矿开觉得底盘很扎实，颠簸感也不是很强烈。
转向轻重合适，不会因为车大转向偏沉。油门响应有点迟钝特别是刚开始是不过后来就适应了。
操控还是不错的，方向盘很轻，指向性很好，不算模糊，当然跟轿车比还是差一些，不过可以接受。毕竟不是什么运动车型。四驱目前还没怎么用的上，本来想上顶配的，看上了超选四驱，结果销售说那车要等几个月，算了，退而求其次吧，毕竟不会去越野，四驱最多也就雪地里增加点信心而已。
日常驾驶起来整个车的操控，我觉得还是非常重要的。这个车开起来感觉底盘非常不错，转向很稳，开的感觉特别的精准。
方向盘很轻，转弯的时候很轻巧地就转动过来了，我觉得挺方便的。不过就是有时候转弯，总是精确度不是很高，常常都有一点小偏差，所以有时候还需要在转动过去一些，这样就觉得不太完美。
车子方向盘比较正，基本上是没有虚位，指哪打哪，而且这款车子底盘整体性比较好，不会有发飘的现象。
指向很稳，尤其是比较艰难点的路线行驶会更加凸显大欧操控的精辟度。市区、高速段操作都很轻松，转向轻盈精准指哪打哪，高速上四轮胎表现非常稳，超速驶120的都没有车要飘起来的那种感觉，前后悬架调校不错，软硬度上表现适中韧性感很不错，坑洼路面起伏稍微大点的路面行驶一样很溜，底盘也很耐抗，车身平衡好，ESP稳定系统更加启到效率，颠簸过滤很不错操作稳打稳的，山路段就有点艰难，得看技术的了。上坡路段有上坡辅助不吃力，CVT换挡很迅速，油门一踩动力就来了，转弯低速匀驶，前面视野不错挡风玻璃很透彻，大灯也很好用，远近光随意切换，控件按钮的操作响应巨快。
油耗：由于我是欧蓝德新车车主 车子目前才跑了740公里而且主要是在城市道路跑的所以目前油耗在十个左右。
还可以，能接受，平均下来10个油，市区油耗高些，高速六七个油，快车道8个油左右，市区11左右，没有想象中省油，毕竟这么大的车，还可以…
目前主要上下班送小孩11-12个油，这个车2.4L40码以下速度不太省油，只有一次跑了50公里绕城高速油耗下来到7.8
油耗是我没有料到的，这么大的车，油耗没我想的那么高，我上高速的时候最低跑到了6个油！平时市区平均下来也就8到9个油，现在跑的公里数还不多，看看后期有没有变化，到时再和大家分享
欧蓝德的油耗不低，但也并不高，像我的买的是2.4L七座车，我现在跑了400多公里了，我算了下，大概百公里油耗是8个油，对于2.4的排量来说并不高。
我因为跑长途比较多，每周上班都是高速，现在刚到2000公里，稍微不到点8个。我第一次加满一箱跑了720公里，后来也就没测算，就看车里综合油耗了，我觉得这么大的越野车油耗也差不多，我之前很少在市区开，所以就说一下综合下来的油耗。
油耗是值得赞一个的，城市大概要11-12个，高速就少多了，8个左右，我上高速速度是不会低于110的，一般都是120定速然后就一直保持了，300块加了45.11升油，跑了492.4公里，高速占2/3，还爬了一个小山（非铺装路面），这样综合9.2个，还算不错吧。
10L/百公里，还行，城市道路行驶平稳，ECO自动起动后车身会有点抖，高速还未开过，后期感受，感沉性价比较丰田七座高。
平常跑下来基本油耗也就保持在9.8-11之间，有段时间经常跑高速出外地，基本上也就保持在8.9-10.2之间，所以基本上不堵车的话，这个油耗程度自己算是可以的，毕竟我买的也是2.4的大排量！
耗油不满意，平日里市区行驶在9L/100km左右，遇到高峰期还会更高，没办法，车身自重加上2.4L的排量，再加上人多，开空调，市内走走停停油耗就偏高，我的最佳理想值是能控制在8L左右，高速均速下行驶就省油一点，市区就比较烦，红绿灯多，有时候还又堵车。
前排坐着蛮舒适的，后排座椅有些偏硬 减震器也是路况不好的车颠簸还是有点厉害！空调还是蛮不错的 分区控制的空调，车子PM2.5的过滤装置也很棒！
有空调分区，更方便了，还有后排出风口，前排还有座椅加热，两个USB接口，只是给手机充电比较慢，以我的苹果7p为例，一个小时才充百分之10的电，确实充电慢了点，减震太硬了，连续过减速带，车肯定会跳起来，座椅太薄了，可能是因为可以全部放平吧，牺牲了座椅的填充物…
三菱空调真好，降温快。车子隔音也不错，四门自己又加四个喇叭四门做隔音，关上车窗几乎听不到发动机声音。这车底盘考虑越野路面通过性能，所以减震就偏硬点，但是在高速上转弯、烂路上颠簸悬挂支撑做得非常好。方向盘电动助力开起来非常轻巧。
底盘的稳定性非常好，不过这款车过减速带的时候还是偏硬，而且隔音比较一般，速度快的话噪音就会比较明显，急加速的时候发动机的声音也比较大。
坐到车里面很舒服，新车刚坐上有一点皮子还是啥的味道，很淡，胳膊肘杵到手扶箱上也很柔和，看着大面积的都是软包过的，方向盘的手感很好，是用真皮包裹手工缝制的，看着都紧实，给人一种握握欲试的感觉，高速上有些许噪音，可以接受，空调较快，制冷速度也快，座椅靠背很舒服目前没走啥颠簸路面，那个悬挂还没有太多感受
时代在进步，社会在发展，欧蓝德这已经是第四代车了，所以配置上相较于前几代有了很大提升，所以在隔音以及舒适度方面自然也是做了很大的升级，行车途中非常安静，座椅也变软了。
欧蓝德的舒适型说实话不是很满意，我经常一开就是2个小时，我感觉欧蓝德座椅有点短，时间长了就觉得腿很累，这一点我觉得不太舒服。
舒适性给不上什么高分了，我一直在寻找方法把原装的座椅换了，可以用垃圾来形容！提车从天津来回河北的路上我的颈椎就难受了一路，我之前开轿车的，已经习惯了躺着开，开这个就直挺挺的开，脖子、腰、屁股、膝盖都别扭。后来买了加长座椅垫，好了一些，但是没几天，座椅垫塌了，又回到了原点！如果有替代品一定把原装的垃圾座椅扔了！目前还没找到合适的坐姿！二排就更不要说了，座椅短的一逼，也就别家座椅的3/4长，看着就累，椅背放倒最大档也是直挺挺的，做上去感觉就像部队在开班会，设计师的脑子被猪吃了简直是！车内噪音控制这一块还是可以的，静谧性不错，出去20-60迈的共振，那叫一个尴尬。空调值得表扬，冻得我感冒了！悬架硬派的有点过分了，过个减速带，整车都激励桄榔，让我感觉自己坐在城乡小公交上。
舒适性比较一般，地盘悬挂感觉还是有些硬，在经过一些类似减速带之类的东西的时候，感觉这个车的震动感还是比较明显的，这也是目前为止，我觉得这个车坐在一个不太好的地方。
座椅软硬适中，视野相当好，后视镜大，长途驾驶体验不错，建议自己购买颈靠和腰靠（没有腰部支撑）
舒适性也就那样吧！空间上挺宽敞，看着挺舒服的。不过就是后排座坐着有点硬，不是很软。我也没多在意，毕竟空间大就好，看着就舒服。
座椅挺柔软的，前排座椅包裹性非常好，后排座椅角度调节的还可以，坐两个小时车不会觉得累。
空间大，乘坐舒适，可惜座椅不是真皮，胜在座椅包裹不错好乘坐舒服。四驱的底盘、前后独立的悬架韧性好，经过高低路段的时候，减速慢性就好一些，开快还是会有颠簸感，尤其第二排第三批感应最强烈。
性价比那是没得说 不管是油耗、动力、还是价格性价比综合考虑，在合资品牌里那是没得说在这点要给三菱一个大大的赞??！
送两次保养，还没有去首保后，所以我没有办法评论，购车也给了置换补贴，最近就准备去首保，还是很期待的，三菱这个品牌在七零八零人中印象更深刻，19款的欧蓝德却在同等的价格上有了更多的配置，所以如果你比较关注经济性的话，不妨考虑一下欧蓝德，相信不会让你失望的。
费用目前只接触到买车的，保养还没做呢，送了好几次，就看后期自己保养费用怎样了，车价还比较适合，赶上搞活动，附赠了不少好处，就这价能满足我的需求，性价比也算是高了。
说道性价比这个车子肯定是数一数二的了，我大致做了下比较，奇骏的四驱七座是21万，而欧蓝德只有19万，配置一样，马力还比奇骏大，价格还比奇骏低，选谁这不是一目了然吗？
性价比很高，虽然我当时是贷款买的车，但是正好赶上活动，服务费还给减免了1000，而且是办的无利息的贷款，确实挺划算的，而且买车的时候还给我送了10次的保养，后期保养也能省下不少钱，媳妇当时听到送10次保养就坚定了要买欧蓝德的心了，不过我也确实觉得欧蓝德的性能不错，适合我在煤矿开，所以就买了他。
性价比是高，有三层楼那么高！对比同价位的其他友商，2047不用解释了。还要多高？来个4驱看看价格！三菱日渐颓废，只能用价格来吸引我这样贪便宜的人啦。首保还没做，不过保养应该很便宜，毕竟不是什么增压，想省钱甚至不用全合成都可以。故障嘛，除了共振之外（这是胎里带，没治），其他的就是过减速带跳手动了，别人貌似没有这个问题，我是中奖了。4s答应确认问题之后给我索赔换挡拨片了，也不算大问题。别的还真没什么了。我买它也是因为真没什么大毛病，属于你想换都找不到理由的那种。
我之前也受到朋友的推荐，问问这年头哪个SUV买了不亏，我朋友就推荐了三菱的欧蓝德，我之前也听说过，三菱的车可以，挺耐开的，当时就去4S店试车，试过之后，觉得还可以，当时我老婆也在，考虑了一番就直接定了，想想还是挺冲动的。因为当时价格确实挺优惠的，挺诱人的，我记得所有的算下来查不到十八九万，还是买的欧蓝德这款车的高配，确实挺划算的，同时配置方面没的说，该有都有，没啥大用的也都有，也算是省下了一部分钱。
最主要还是喜欢性价比方面也是不错的，价位还是挺合理的，配置也比较丰富，实用性方面很好，买它不后悔。
毕竟是合资品牌，个人来讲还是挺看好的，实际操作感觉也很良好，进口技术打造确实比开起我们同价位的国产车来讲质量要好很多，目前问题点也比较少，总体的舒适、实用来讲都不错。
