比较满意的是三菱这个品牌，对于我来说是对三菱有特殊情结的，家里在两千年以前买过一台三菱的空调，到现在都还在用，叔叔在前些年也买了一台翼神，一直兢兢业业从没有问题，
这款欧蓝德让我最满意的地方还是它的实用空间，可能紧凑型的定位给人的感觉空间上不会很宽敞吧，况且又是七座的车，我刚开始没见到实车的时候也是觉得会很拥挤的，但试坐了以后瞬间改变了我的想法，前排后排都挺宽松的，我这一米七多将近一米八的身材也可以了吧，坐进去一点不拥挤，包括最后一排都挺满意的，像我们家这种大家庭实用性太强了。
从小看成龙电影长大的我，电影中的画面汽车片段深深烙印在我的心里，一直梦想有台属于自己的Dream Car,步入社会终于圆梦. 说到这里大家一定知道我说的是什么品牌？不错就是三菱，最初选车阶段还是比较犹豫EVO停产只能买二手车，价格还老高，翼神车型又太老，广汽和三菱合作后推出了一款奕歌，车型小巧果断入手，驾驶感和操控确实不错，可是随着小孩的出生，却不太适用自己的家庭用车需求，看了很久三菱的车型 最终决定入手欧蓝德，后备箱的空间，车辆技术成熟，对于我这种家庭来说欧蓝德完全能够满足我的用车需求。 4.7米的车长，无论车内乘坐空间还是后备箱空间，完全满足我的需求 10多万的合资四驱价格刚好适应我这种工薪阶层
外型时尚，是我喜欢的运动感极强的一款。我选车首先看眼缘，一眼望过去，前卫时尚潮流的就是适合我的那一款。其次要看功能配置方面是否全面，这款车各种功能，方方面面考虑的很周到细致，在安全方面也是尽善尽美。全车配备了前后驻车雷达，360全景影像、胎压报警功能、自然，也是跻身于先进行列的汽车才有的功能，多功能方向盘还有换档的功能，简便实用。前排座椅有电加热功能，这个很贴心，后视镜的加热和锁车自动折叠功能更是为安全行车加了一道锁。
最满意的地方就是价格啦，很实惠，我当初考虑是30万左右，现在可省了不少钱呢。这车空间真的很大，外观好看，又实用。
能带这款欧蓝德回家，就奔着7座去的，还有它的外形设计比较上档次，开出去不丢面，油耗也不是很高，有些SUV看上去是不错，但油耗惊人，这款车在油耗方面还是有不俗的表现的，还有买车也要从安全和性能方面进行考虑，安全方面的考虑很到位，首先气囊的安排就是多方位包裹，多种功能都是为安全保驾护航的。比如：前后驻车雷达、并线辅助、360度全景影像、胎压报警、自适应巡航系统。这些只是粗略的，细节还有很多是安全方面的补充。性能方面就更不用说无级变速模拟6档，前置四驱让人有愉悦的驾驶体验。倍棒！
1.适合于各种驾驶场景的s-awc的四驱系统，非常优秀。每一个买欧蓝德的车主都有一颗驰骋沙场的心，平时工作很忙，只要有假期就会带着狗子和几个朋友一起去自驾游。三菱这个全轮驱动系统是基于EVO的，这套系统能让我在户外操控上游刃有余，而且我选的致尊版，比其他配置四驱多配置了中央差速器锁，不同模式下，四驱系统智能的操控不同，normal下是轻度的四驱，系统根据道路情况来去调整系统的耦合力，eco会切换到前驱，适合日常道路行驶，而且达到省油的效果。而且snow模式下，能够驾驭雨雪天气的艰难路段，这个模式下系统会更加积极的去干预驱动轮，给驾驶人以很大的信心，真的是自驾游的智多星，让我心里非常有底，是非常靠谱的红胖子。 2.车内和后备箱都很宽敞，空间优秀。我比较胖，交的朋友也都体态丰满的型，这个车座椅的调节非常方便灵活，大家坐着都觉得很舒服。后备箱也不会像其他紧凑SUV一样比较小。朋友经常出去一起旅行，能装下很多家当，最后排还能带着我的狗狗，东西太太多的时候，把最后排一折叠，就像个小房车一样，非常适合我这种爱玩的咖。
落地20万左右的家用车，相信很多和我一样的需求的人。我和媳妇都是85后，年龄都不小了，刚刚有了自己的小宝宝。为了出行方便舒服，或者万一孩子有头疼闹热啥的，去医院也方便，所以决定买一辆车作为代步工具。最终选择欧蓝德我觉得它最大的优势是均衡，性价比高。
买车就不买烂大街的车，太大款SUV太憨，这款紧凑型SUV正好，它的安全性能比较稳定，功能强大。CVT无级变速，还是模拟6档的，提升驾驶乐趣，适时的前置四驱既可以省油又可以在不同路面提高驾驶效率，360度全景影像对停车倒车有很大的帮助，可以更好的提高安全系数。气囊的分布比较广，在膝部特别增加气囊，是一般别的车里没有的。电动天窗，野外旅行很拉风，实用性很高，车顶行李架，车队旅行时可以放很多装备，大大的增加了利用空间。前排的电加热功能冬季不用自己后加电热垫了，最主要的是自适应巡航系统，高速路上可以解放双脚，最高科技的是可以自动控制车辆的速度、保持与前车的距离。
对于一个重视个人外表的妹子，最满意的肯定是小欧大气的外观和时尚的流线型设计，很符合我的审美。再加上日本三菱的品牌知名度，以及加配的360度全景影像等行车辅助系统，让我很有安全感，所以一下子就喜欢上了它。还有就是小欧的性价比很高，买车之前我特意找了同类型好几款车的配置和老公一起进行对比，我俩都感觉小欧的配置和价格是最超值的。
对比欧蓝德，前一辆车是10年的手动凯越，不是一个级别的。所以总体来说都挺满意的，硬要找“最”，那么我选空间配置灵活。
配置高，20万出头吧，自适应巡航，360全景，真皮，座椅加热，电动，七座。四驱。非常满意了
作为小改款车型，欧蓝德继续延用了三菱Dynamic Shield家族式设计语言，前脸始终保持了很高的辨识度，在茫茫车海中很容易找到它的身影，新式扰流板元素的加入大大提升了其运动感，再加之全新内部结构设计的LED大灯则让其显得更加??有神，值得称赞的是厂家满足了车友对老款车型的几点升级意见，可以说欧蓝德的驾乘空间则是我最满意的地方
动力真的很足，尤其换挡拨片使用起来得心应手，加速感爆棚。四驱系统是真四驱，可以手动切换，这也是我选择三菱的原因之一。导航精准。
最满意的是这个车的空间和动力了，空间没得说一大家子坐一辆车完全不是问题，后备箱还能放两大行李箱和生活用品，动力光看发动机就知道了进口不是吹的。
配置真的挺高的，同价位几乎可以排前列的存在，7个安全气囊，安全又有保障，看过测评视频，给我震撼蛮大的，对它更有信心了。再看它搭载的自适应巡航，自动驻车，上坡辅助，电动后备箱，电子刹车，LED前大灯，后视镜电动折叠，中控彩屏，几乎囊括了我想要的配置，还省了后期自己加装的时间，省时省力，人性化。
空间大，尤其是后排座椅放倒之后。后排可移动座椅，调节空间大小 自动巡航系统降低了安全事故发生率，再加上7个安全气囊保护行车安全 车身稳定系统开车更稳 电加热座椅不至于开车的时候冷到 智能化电动尾门轻松开关车尾门 LED前照灯，无惧对方来车，**直线提升
满意？太多了，比如说欧蓝德的大沙发，都说日系车舒适，确实挺厚道的，皮质座椅，底部、靠背包裹的特别厚实，坐下去就是软软的，比起之前试驾的几辆都有过之而无不及。再说颜值，审美感重中之重，现在每次开车出门，回头率都是百分百的。做工也很不错，门窗的契合都非常贴切，细缝也很小，既营造了完美无瑕的美观视觉，噪音控制这款也相当不错。其次空间大，对车内通风好，新车异味重，这几天多抽了点时间通风，效果果然好多了。储物也比较方便，乘坐很舒服。选的大七座，超载？不存在了，出行简直也是没压力的，而且空间可以自己调整，如果没有那么多人坐车的话，三排可以放倒，直接用来当后备箱用。再就是动力充沛，2.4L四驱的，不管在哪个路段上，只要给油，转数提升完全不是事，超车挂挡，吸入感好贴合，油门也不抬脚，50-60迈就可以。正常驾驶的情况下二级路上完全够用。再再是通过性很不错，三菱的底盘技术不过是在过国内还是全世界来说信赖度都算可以的。本人家里是农村，每次过泥地、还有碎石子路，以及坑洼路面，车子给我的路面反馈都十分适中，前后搭载的悬挂，调校不错，震抖反应不大，底盘的离地间隙高也不用担心会不会磕到。再就是轮胎了，听老手们说还是用邓禄普家的，稳定性非常高，抓地紧紧的，一点打滑迹象都没有，车身自带的胎压监测每天的胎压也是非常平衡。最后还有一点，性价比最属满意了，虽然前面铺垫了这么多，但不可置否的就是综合水平确实很高，总体都非常让人感到满意。
吐槽一下这个内饰，真的是十年前的水平，就多了一个大屏幕，完全不是这个价位应该有的水平
新车嘛还没过去新鲜劲儿呢，哈哈，感觉都挺好的，要说不太理想的地方嘛主要就是内饰感觉没有外观看着大气，塑料感强了点，刚开始还有异味，不过现在好多了，家用的话还是可以设计的在运动一些的，另外动力上全家出动的话，再用空调，起步会稍有点肉，提速就没那么迅速了。
冬天的早晨冷车直接发动起步，发动机响应比较缓慢，车宽比较窄，第二排如果坐3个成人的话，稍微有点拥挤
我是天生的不安分因子，对车子的要求也有些狂野，不太喜欢启动时的平稳，但朋友们都说，起步时平稳是好事，不要上车就给人家急躁的感觉。内饰设计算不上是时尚风格，简单大众话，对于我这种人可能会略微的减些分，新车的味道应该是每个车都有，放了几天就好多了，现在没感觉了。
起车10米时总会咯吱响一下，之后就没有了，长时间的停车后都会出现，一直担心车子有什么问题，最近才在在车友那里知道，这是刹车自检系统。，有车友说已经习惯了它的自检，我还没有适应它。也许过几天就不会把这个声音放在心上了。新车提到家有点味道，放了好多天才散尽，这款车的内饰设计不是很满意，没有突出的地方，比较简洁。
内饰过于简单，之前也有考虑过观致5，对比过内饰。一开始觉得观致5的内饰过于简单，看完欧蓝德发现内饰更加简单，颜色也没有选择性。主要塑料感比较强，不太精致。
虽然有360度全景影像，但是没有倒车雷达，遇到黑一点的地方，看不太清，还是有点心虚，可能主要也是因为我和老婆都是新手司机的缘故。另外就是老婆比较在意内饰方面的设计，觉得设计不是特别温柔。
新车的味道比较大这是所有车的通病，通风了好多天才散尽，这种新车味儿国家也不给个标准，对人体有没有害也不知道。还有就是内饰方面的设计比较中规中矩，，时尚感不突出，好在我对内饰的要求不高，只要乘坐舒适就好。只有胎压报警系统有些不理想，后期再看，有条件学学他们改车，弄到自己满意为止。
车都是没有十全十美的，日系车的通病是车漆有点薄，小欧也不例外。作为新手女司机的我，前几天把小欧刮了一下下，有点掉漆了，很是心疼。内饰方面谈不上奢华，跟同类型国产车比起来是软肋。
舒适性一般，没有太多的感受吧。主要座椅是仿皮的，没有皮质的显得高档。另外就是副驾驶的门需要大力一点去关。
没有倒车雷达，光有360，雨天和阴天，地下车库，看不清楚的啊！！！！而且次顶配有雷达啊！！！
内饰设计上脱离了时代感，储物空间不足，常发现很多东西没合适地方放，手机想找个合适之地不太好找，只能通过其他途径外增储物空间解决，挡杆偏低偏小握感不是很舒适，手扶箱盖板偏低且不能滑动，对手肘的承托感欠缺，中控屏时间显示太小且对carlife的支持也不是很到位，行驶中容易断联，歌曲选择没有机械旋钮操作不是很便捷，眼镜盒的缺失让人比较遗憾，虽然顶配拥有了360度全景影像功能，但所配备的摄像头清晰度不够，尤其是下雨天雨水滑落在摄像头上比较尴尬，更加郁闷的是顶配车型居然取消了后雷达，这样使得雨天或者晚上倒车不够安全
用车快两个月了，还真是有一些要吐糟的点，首先确实悬挂真的比较硬，感觉都没有调教的样的，所以磨合期内基本上我都避开了坑洼路面，减速带能慢则慢，然后就是提车的时候新车的味很大，大概散了一周左右还是隐约有一点的。
内饰的颜色比较沉闷，内饰风格包括配色变换一直不大，除了部分的材质变的更软一点，久坐在车内确实没什么看点，我希望能有更多个性化的搭配，增加一些活跃运动感，多一些层次感。
低速时换挡有明显的顿挫感，新车异味重，舒适感一般，没太多的感受，其他的还没看出，等后面再看吧。
不满意座椅是仿皮的，真皮的档次不是更高吗，然后就是没有倒车雷达配置，我概念里一直都是倒车影像和倒车雷达是不可分割的！！
前脸几乎都是黑色+亮色的镀铬装饰，看起来精神气十足，轮毂的话也是这两年比较流行的花瓣式轮毂，看的出来整体造型三菱是真正的用心了。远远看着过去霸气十足
这样一款紧凑型的SUV带给我的感觉完全是中型车的大气美观啊，车身从侧面看着还是挺长的，高度适中，搭配的很大气，比起看过的很多紧凑型的SUV高大上多了，车身线条也特别流畅，不像有些SUV看着比较呆板，像轮毂就挺动感时尚的，整体看起来也就比较好看了，而且这个造型设计我感觉三五年绝对不会过时的吧，车漆做的也不错，光泽度都挺好的。
选车时对于外观是第一感官的需求，这款欧蓝德外观设计和我的运动风格相得益彰，外观的流线型设计就和我的肌肉一样健壮有力，霸气的前脸设计开起来很拉风，4705*1810*1710的车身尺寸设计的恰到好处，18寸的铝合金雪花状双色轮毂也是霸气外露，就像四支大脚稳稳落地。一切都跟得上我时尚运动的脚步。
外观设计上比较大气，没有汉兰达的那个憨劲，也比荣放RAV4更磅礴，直白的说大小和“样貌”都打动我心。外观设计流畅，线条细腻饱满，突出的前脸更动感。给人一种壮汉的感觉。
就是很霸气，很多车中人群中，一眼就能识别出来它。辨识度很高那种，网上也看过很多车友去改这个车，改的都很帅气。想过个2、3年也想入一下这个坑。本身很喜欢带着媳妇各地去玩。她现在当妈妈真的很辛苦，希望能找时间把小孩留给爸妈，我们小两口有时间出去耍一耍。
欧蓝德这款车的外观设计是一种时尚理念的体现，前脸大气，大灯凸显给人一种霸气的感觉。18寸铝合金轮毂稳稳抓地，大家一起出去，整个车队一出现，满满的回头率，这感觉就是一个字-爽，这是它的时尚的外观所带给我的，拥有它满意。
时尚大方霸气侧漏，我完全被小欧的颜值给折服了。前脸看起来很霸气，流线的设计也很时尚，是之前选择的这几款车型里最漂亮的，感觉大灯的设计也特别好，很亮很有神。
19款的外观比18款更加硬朗帅气了些，而且我特别喜欢新款的轮毂，辨识度特别高，轮毂的光泽感也很强，跑起来的时候很漂亮。它的外观和它的内在风格非常的匹配，比较霸气和硬汉的风格。就像一个能肩负家庭责任的男人，为了爱保护家人。这也是我的内心写照。
有点雷克萨斯的影子，不过从欧蓝德的发展史上来说还是比较原创的，升级过程显而易见 车灯设计：车灯是新款的设计亮点，明显提升了大白欧气势 钣金车漆：随日系车习惯，欧蓝德的车漆也比较薄，钣金只能找其解剖图看看 车身及车轮：车轮款式我喜欢18款的，这雪花样式的轮毂我还真没看出来 外观感受：外观值得品味，在茫茫车海中找到它的身影还是比较容易 灯光配置：新款亮点之一就是大灯了，犀利的LED大灯顿时提升了整车档次
前脸的设计非常，家族语言式格栅识别度真的是杠杠的高。侧颜也很大气，线条十分流畅，后尾的话..底盘有点高，看起来有点撅屁股似的，加上两边四个大轱辘，使得运动风完全凸显的淋漓尽致了！
外观看着就挺霸气，车身修长，菱角分明，给人一种与众不同的感觉，车群中一眼就能认出它。
黑色的车漆非常有质感，高底盘，大脚，流线型的车身，回头率很高，前车灯和后尾灯都非常的好看，LED看起来非常的时尚，整车造型非常的时尚帅气，侧面侧身紧凑又不显魁梧，有精英范儿，屁股紧凑提臀，底盘护甲和尾灯，电动尾箱整体协调。
颜值很高，车身大前后尾的设计很协调，看上去非常美观。大灯的造型不错，后尾也很有层次感，底盘高度满意。
内饰不得不吐槽以下，看起来还是比较古板的，现在就连丰田都在走内饰年轻化的路线，三菱的这个内饰一下子让我回到了以前，和外观差别太大，做工虽然还算精致吧就是在年轻一点就好了，还要夸一下内饰的异味，本来老婆怀孕就非常敏感，欧蓝德的这个气味可以做到极致的低，
从配置上来说因为是高配车，配置还算全面，用着是比较方便顺手的，材质上仿皮的座椅虽然没有真皮的上档次，但也不错了，质感可以，主要就是中控这块设计的感觉保守了一些，本身塑料感就比较强嘛，当然了，刚开始还有异味，不过现在跑的差不多了，另外从做工上来说我还是很满意的。
内饰的设计虽然我不是很感冒，但功能还是没的说的，真皮的多功能方向盘可以直接换档也很特别，行车电脑显示屏还是彩色的，8寸的液晶触控屏，使用起来也非常方便。前排的两个USB口和后排的杯架设计很贴心，仿皮的座椅要比织物面料的更显大气。
内饰设计虽然简洁，但功能方面还是强大的，彩色的行车电脑显示屏、8寸液晶显示屏、真皮多功能方向盘、可调节仿皮座椅，电动天窗、电动后备厢，在简单的氛围内无不给人感觉科技满满。
内饰比较符合我的口味，简单一些，也透露这man的气质。内饰也没什么异味和异响，虽然都是塑料按键，但是手感还行。不过车自身带的导航真的是不太好用。Carlife只能是数据线连接，而且感觉偶尔会断连。媳妇开的时候就觉得这车太man了。她本身小小的，她开的时候，我就觉得有个反差萌在里面。有时候开玩笑说觉得看不见有人在开车。
内饰是简洁的那种，时尚度不够。内饰功能安排很完善。8寸触控液晶显示屏、彩色行车电脑显示屏、多功能真皮可换档方向盘、前后排中央扶手，后排的杯架，内饰的功能搭配很合理，科技感满满。
刚刚买的车有异味，是很正常的，经常开窗通风，还买了些碳包。开着车基本没有听到异响，隔音效果还是很好的。多媒体还没怎么用过，有时间再研究研究和大家分享吧。
内饰没啥可说的，比较中规中矩。延续了硬汉风格，不花哨，没有过多的设计。整体比较简洁，也是属于有棱角的简洁，老婆说开的时候觉得不像自己的车，或者说不像个女孩子的车。
目前没有发现内饰有异味异响问题，但是车机不好用，导航版本太老了，多媒体每次和手机连接，都要单插一根线，比较不好看，而且收纳盒太小了，除了一个杯架没有地方收纳了，和导航连接的手机你让我往哪放？设计的不合理，座椅是一半皮质一半人造革，感觉没问题，挺舒服，顶棚是包的布，不耐脏，但也不难看。内饰的风格吧，比较老套了，钢琴漆的装饰件感觉挺耐看的吧，还送了一个10件套的贴片，贴上稍微好看一点，但是买这车的，谁还在乎内饰呢。不都看中的是性能吗？重点说明，扶手箱太靠后了，开车的时候手搭不上去，这样也许是为了安全？
于大众吐槽点，确实与高科技时代脱节，但比较省心，这可能也是出于对这款车定位来讲的，相比之下奕歌的内饰设计上就充满活力 异味异响：新车异味比较重，放了很多炭包及香水进行改善 多媒体：多媒体中控大屏较进口版增大到了8寸，触摸灵敏度以及音响效果只能属于中等水平 内饰材质：改款后内饰材质有了提升，座椅仿皮啥情况哇 内饰设计风格：内饰设计风格属于沉稳型，姑且叫它复古风吧 内饰配置：找不到内饰亮点，主流的方向盘加热、氛围灯、HUD以及无线充电均缺失
内饰偏简约，初看感觉不好看，但是看习惯了也还好。。。仪表台的软质材料摸起来还可以，门板条纹皮革挺上档次。
单归简单，实用性还是挺高的，，座椅做工细致，用料也对得起这价位了，就是新车异味有点重，开始的时候还挺难适应的。
内饰的气质还是挺不错的就是全部都是塑料按键刚开始的时候异味有点大，时间长了就消散了
谈不上很亮眼，但很实用，很朴实，希望以后能多出一些更好看的内饰颜色，喜欢更运动感一些的色彩和设计。
肯定没有那种高端车品牌做得好，不过已经在慢慢向其靠拢了，中控扶手那的空间不算太大，只能放点小东西。
先来张特写吧，座椅的皮肯定不是真皮的，明显手感摸着就没那么顺滑，其次新车的异味，虽然人性化的配置了过滤装置还有净化器，但总归还是出厂时没清理干净的问题。造型也很将就，完全没时尚的味。
目前还没生也就咱一家三口坐着，我一米七五的个子在前排的话坐着不会订到膝盖和头发，小宝和媳妇在后面媳妇可以来一个葛优躺而不会压抑，如果就小宝一个人的话躺着睡觉 没问题，像以后的话我感觉一车拉个两个婴儿车没问题，在加上一大堆的东西都可以
刚开始本来还打算考虑考虑中型车的，但由于购车预算的问题，加上看到了这款车，虽说是紧凑型的，但这个车长度基本上也赶上中型车的长度了吧，而且有七座的，坐上去的感觉也是很不错的，很宽松舒适，后备箱虽然看着小了点，但后面两排的座椅都能放倒，这个功能是我非常喜欢的，这样平时需要拉东西的话储物空间也非常大啊，整体上来说无论是坐人还是拉东西，这款车的空间表现都是非常棒的了。
领它回家就因为载人的空间够用，这种紧凑型SUV比商务型空间不会差很多，价格和操控却是比商务要出类拔萃得多，驾驶空间也够我嗨的了，1米八的型男完全是四周不着边界，后备箱的空间也很够用，平时拉个器材什么的，不用找货车了。
空间真的很大，储物空间也很多，出去聚会，很多亲戚都愿意坐我的车回去，说又大又舒服。
对于这款车最满意的就是空间了，载人座位很可心。满足了我们一家人的需求。乘坐也很舒适，不会感觉挤。后备箱的空间也很大，每次出每次出行大包小包的，后备箱可以装得下好多东西，为旅游的后勤保障工作做出重要贡献。
车内空间非常满意，很多人考虑买7座，大多数都是因为家里二胎，有小孩，我这个单身狗，买7座的需求是因为，想载着狗子们和狗友们及狗友们的狗子们，一起出去玩。因为狗狗们不能坐公共交通工具，所以说有这辆欧蓝德，是狗子们的最好伙伴了。
空间真的是很满意的，前排空间和后备箱还有储物空间这些如果100分是满分，我想给120分，真的很舒服。尤其第二排和第三排放倒以后，拉货功能简直是惊人。因为家里有了小孩子，爸妈也要过来住一起照顾小孩，一起逛买了很多婴儿用品，车啊小床啊，完全没问题。但是如果拉人的话，第三排还是有点太挤，应急是肯定没问题，成年人坐时间长肯定是不舒服的。所以通常第三排都是放倒当后备箱用。
欧蓝德这个大个头就是空间够大，驾驶视线宽阔，座位也宽松，一米八高、190斤坐上没有压抑的感觉，宽松自如。后排的长宽都没问题，膝盖位置不紧张，三人坐上后各人之间不会紧挨着，最后一排虽然不是很宽松，但坐孩子是没问题的，不坐人可以当储物空间使用，增加了车子的最佳利用率。车内储物空间正常的布局，小的储物空间该有的都有了，后备箱的空间够大，这个是这款车的一大特点，平时出行需要装备的东西很多，满足了最大的需求。
小欧是爱称，实际上小欧绝对不小，简直是超大。我身高165厘米，老公也就中等身材，但是本人是个胖妹子，所以不想买个小的委屈自己和家人，父母年龄大了，坐在车里也是很舒服，上次从老家回来开了两个多小时，全家人都没感觉累，婆婆更是露出了满意的微笑。
空间方面非常的满意。前排驾驶位置，我185的身高一点压力都没有，调到舒适的状态下，头上能有半拳的距离，腿部很舒服。副驾驶基本上座椅可以放平，长途时候休息一下小睡一会儿不会觉得难受。二排空间虽然没有轿车那么大，但是我觉得完全够用，毕竟还有第三排的空间在呢。所以觉得分配的还是很科学的，不过我这个头在第三排就真的要憋屈死，一般都是坐小孩子或者小个子比较瘦的人没啥问题。在第三排没有人的情况下，座椅放倒，大后备厢真的很好用，我开店经常要进货，这个空间又能服务家庭又能服务工作，一举两得，所以空间真的很满意。
欧蓝德整体的空间是不错的，7座车型通常也是按5座使用，后备箱够大，7座状态第三排适合160以下或小孩子，短途使用为主（有比没有好的状态，至少不会超载）扣分的是主驾储物空间，太少，扶手箱也只有一层，比10w的凯越还差~ 后备厢容积：后备箱是很满意的，特别是放到第二排后，搬过电动车的我有发言权，哈哈。
空间好大，前排不说了，坐进去只有一个感觉，大，就连后排坐进去也有好大的空间，敲个腿什么的绝对没什么问题，真正切身体会后才知道究竟有多大。我1.83米坐前后排都不累，空间充足，一家人出行划算。后排腿部空间十分满足，坐起来十分的舒服！后排空间特别充裕，后备箱也是比原来大了不少。虽然比不上冠道的腿部空间，但总体的空间还是很不错的，足够跷二郎腿了，后排坐垫比较长，腿部支撑较好。视野开阔，空间很大，车头很宽，腿部空间和后排号牌空间都很宽敞。空间好大，放倒后排座椅，后备箱也是比原来大了不少，不过后排不能向后放平是一个遗憾。视野开阔，第二排 第三排全部放倒，可以携带2米长的货架，前几天搬店，帮了不少忙，确实起到了非常大的作用，要不为了这么一两个2米长的货架，我还得单独雇三轮车。非常满意。家人感觉第二排有点的颠簸，没有轿车舒服，但这个毕竟是SUV嘛，这方面不能和轿车比较。第三排空间没啥可说的，要做人的话，第二排就得调小一点，一般情况第三排不用，只有偶然一次拉了6个人，用了一次。体验不是太好，很挤，成年人还是算了吧。
欧蓝德的空间值得称赞，在轴距受限的情况下拥有如此空间非常不错，在紧凑型SUV里有很大的优势，但储物空间不是很完美，第二排座椅翻折设计不错，虽牺牲了后排乘客的舒适度，没有了大沙发的包裹感但变成车床的感觉不错，小憩时放个软床效果杠杠的，拉个大件货物或搬运特殊物品相当有成就感 乘坐空间：我身高不高偏胖，驾驶座调整到我个人舒适的位置后头部和腿部空间充足，打盹伸懒腰啥的不局促，副驾驶空间更不用说，拔了头枕靠背放到底会更加惊喜；第二排空间中规中矩，平时都父母带俩小孩坐后面感觉还行，不会显得特别拥挤，大宝已10岁，小宝3岁，父母身材中等，路上也时常问乘坐感受，都说不错；第三排空间我自己感受过，像我能挤进第三排并保持坐姿的话短途应急是没有问题，新车提回后带着四老加俩小以及我爱人共8人周边自驾游了几次，来回行程百十来公里左右，小宝和3老人坐在第二排，大宝和我父亲坐在第三排，中途询问过是否需要换乘，反馈信息还是相当不错的，到了景点游玩，一大家子从车上下来的那种幸福感倍增 后备厢容积：通常第三排翻折当5座车用，此时后备厢容积很大，加上遮物帘后实用，把第二排翻折后不论用于小憩还是搬运大件货物都毫无压力，第三排竖起后，后备厢空间就所剩无几了，但能放下一个小周转箱和几个背包 车内储物能力：门板储物格常规，深度刚好够用，放把雨伞加个茶杯刚好，手套箱拥有上下隔层较合理，中央扶手箱取消了老款车型的电源变成了通格，层次上缺失了些，中控下方没有储物格不方便，手机没有合理的地方放置，整个空间的储物能力只能算中等水平，布局设计有待提升 家人乘坐评价：乘坐上没有感到不适，受第二排翻折座椅限制，座垫舒适度上肯定不及其他车型，第三排小板凳乘坐上个人感觉比奇骏舒服点，腿部承托不够，短途应急可以 空间设计亮点：二排座椅翻折设计具性价比，照顾了搬运大件物品的尴尬，自驾游时买个软垫一铺非常爽 第三排空间：第三排空间较其他同尺寸车型上说有一定竞争力，短途应急没问题，长途暂时没涉及，等自驾游时再说
错，本人个头不算小，174cm，坐进驾驶位不会挤，头离顶还是有一段的距离，腿部?偶尔在车上小歇的时候会架架腿，其余也没什么好说的，总之乘坐空间肯定是够用的，一家四口经常出门去郊游呢。储物格和后备箱？储物能力也不错，尤其是二排放倒后，塞四五个箱子都没问题。
空间是我最觉得满意的地方了，因为我有小孩节假日总喜欢拉着老婆孩子到处游玩有时候还拉上爸妈，光是大人的行李加起来就得两个行李箱，孩子三岁有孩子的大概都知道这个年龄的孩子那是懒得动脚总要人抱着走，没办法每次出行都得给他带上他的自行车啊滑板车啊等等能代步的工具，以前没买车租车那行李堆得后排人手抱一个，自从我卖了这个车行李就和后排说拜拜了。
主副位置最宽敞，前排视野相当宽阔，二排的位置也比较宽松，各种坐姿都可以，三排的位置头顶会有点紧张，但只要不是大高个就行，坐这车不用担心空间不够，后备箱空间也大，如果不放倒三排的座椅也能放下两个行李箱，还算是不错的。
前排乘坐空间是满足的，我身高175，头部的空间够就很满足了，1个拳头2指感觉还行，腿部挺不错的，1半个拳头多翘二郎腿还行。三排我坐进去腿部有点窄不喜欢，但我家人或是朋友坐后面他们感觉倒是还行，空间感受也是仁者见仁吧。大后背箱好使用，平常装菜、或是装些杂货挺方便的，其次后排还可以放倒，关键时候使用性更大。
2.4的cvt给人的感觉就是非常浑厚，也不会有什么顿挫，之前我开的是一台ATM的车子，那一二档顿挫的头晕，现在就完全不会有那种问题，而且中后期的持续加速能力也不是一般车子能后比拟的，就算到一百码以上再加速的话也是轻轻松松
这款车的车重比起紧凑型的轿车来说还是要重一些的，车型也比较大点嘛，所以对于动力还是有一定的需求的，不过2.4的排量正常也基本上够用了，平时像我开着上下班是很轻松的，起步、提速都很迅速，不过说起来的话比起涡轮增压的还是差了点，如果我们一家人一块出去的话，再打开空调，这个时候动力上的表现就不是很强劲了，像起步还有提速都没有那么迅速了，不过速度上来以后感觉还可以。
健身的男孩对车子动力的要求就像身边的器械一样要得心应手，会带给你激情，唯一的起步平稳之外，动力十足，我的超车迅猛他们都没反应过来，我已经冲到好远了，CVT无极变速模拟6档使此款车型动力不输任何一款车。
买车时7座有两款可以选择，2.0L和2.4L的，有买2.0的朋友说2.4的动力更强大一些，听人劝吃饱饭。最终选择的这款动力方面没让我失望，其实根据配置也不难看出动力的强劲，CVT无极变速模拟6档，自然吸气发动机。适时的前置四驱，，在各种路况不佳的地带都能轻松驾驶。起步平稳，速度起来后动力十足，超车迅猛。有着回味无穷的动力驾驶体验。
2.4L的排量完全够用的，CVT感觉动力输出很浑厚，也感受不到顿挫。起步的时候稍微有点肉，但是只要速度上来，动力就感觉源源不断。再加上四驱加持，动力赞。
家用对动力没太高要求。2.4妥妥的非常够用。而且这么大的车，本身自重比较重，朋友是老司机开了我的车都觉得很给力，前段起步可能感觉不明显，但速度一起来，非常有后劲。超车随踩随到。
这款车是2.4L四驱致尊版一看车系名称就不难看出他的搭载的动力系统一定不会差，CVT无级变速，模拟6档，这个配置完美了动力系统，就体验来说动力强劲，超车速度，有很强的推背感。野外探险我们就爱在各种不同的路况进行驾驶体验，够劲！动力差如何这么玩耍。
2.4升的自吸发动机，动力肯定是很够用的。提速的时候油门响应很直接，开的过程中也没有感觉别人说的顿挫感，回老家爬了一次坡也不费力。五一期间我们这里很热，开车时我感受了下小欧空调制冷效果，太给力了，妈妈说简直就是坐在了一间空调房里，绝对很赞。
2.4L自吸的发动机，动力感觉挺充盈的。提速的时候油门的响应也很灵敏。现在开车的过程中没有顿挫的感觉。欧蓝德爬坡的能力真的很超乎想象，因为原本是选家用车的想法，回姥姥家的时候，去苹果园摘苹果，爬了一个坡，因为是第一次尝试，当时还是挺心虚的。等上去了以后，觉得一点没费力气，自打那次以后就上了爬坡的瘾，一休假就去野一点的路段去豁车。
CVT的关系想找推背感是困难的，但是也不肉，特别是后端加速有自信，毕竟0-60,0-100的时间数据也不差对吧。
动力感觉是够用的，毕竟2.4的排量在这呢，有点小缺陷，起步慢，但是CVT好像都是这样，速度起来以后，来的很快，有后劲。超车什么的随踩就到，而且省油，我这2.4的自吸和朋友2.0的涡轮油耗差不多，但是我的车比他大好多啊。。。感觉这方面还是很满意的。目前还没有开空调负重试过，最多一次是带6个人走高速，动力够用，没有吃力的感觉，这方面非常满意。爬坡感觉有点肉肉的，我家是底下停车库，每次启动，热车，爬库都要听嘶吼，出库时的油耗表显可以达到64。很惊人哈哈，不过跑一会平均速度就下来了。和我朋友的途观L比好多了。至少没出现溜坡的情况。
2.4的动力家用是够用了，拨片模式和带T的车型比起来要逊色许多，高速状态下稳定，华东地区今年多雨水路面比较湿滑，但对大白欧来说沉稳，日常加速舍得给油情况下响应及时，30-40区间刚开始不太适应有点丢转速，现在也习惯了
cvt变速箱很平顺，感觉调教的有些窜，起步劲很足，我超车配合换挡拨片速度起的很猛。但是为了油耗和安全还是得低调开车。
买车最主要的就是上下班，偶尔周末的时候带家认出去游玩下，2.4L的够用了。提速很快，起步也相当平稳。
动力感十足，光说这发动机是进口的就不用多说，像我这种经常喜欢出门游玩的跑高速啊，超车啊，跋山涉水觉得毫无压力的。
现不差，起步反应快，虽然抢不到那零点几秒，但正常情况下发动机的动力输出很平稳，离合器之间的衔接很到位。
2.4的自吸动力起步速度动力还好很棒的，不管是在市区还是在乡下，代步表现都能接受。起步时候动力平顺，油门的响应也很快，虽然是新车，但销售说中段的加速还是可以的，只要不过分踩地板油，发动机影响都不会很大。搭载的CVT变速效率不错，起步前段挂挡稍微有点顿挫，但不明显。迈数上来后，差不多有30左右，挂挡就顺了，吸入感也挺强的
360影像自适应巡航主动刹车并线辅助都有了，这确实是厚道，用的话也是比较实用，偶尔回娘家跑一下高速自己都感觉不用怎么的去操作，方向盘的转向精准度高，别看车长四米七多，基本只要不是很小的车位都可以一把的停进去
因为咱选的是高配车型嘛，配置上是比较全面的，360度全景影像，对于驾驭这款车的时候帮助还是比较大的，加上现在用了一段手也熟了，对于四个角的距离感把握的还算可以，驾驭起来还是很得心应手的啊，而且选择SUV车型也有一部分原因是因为底盘要高一些嘛，这样对不太平坦的路况适应性要好一些啊，出去玩儿的时候会更方便一些，不像轿跑老是担心磕着底盘了。
都说四肢发达的人头脑简单，所以买简单容易上手的，还不用长时间体验的车，就它了欧蓝德，没事耍个酷，高速路上跑一跑，体验一下速度与激情。要说这款车的操控简单到什么程度，连女朋友都可以无障碍的轻松的驾驶。
现在汽车的操控超级简单，没有了80年代妈妈同事来，那批老司机的荣耀了，过去我看过他们开车、修车，那可是技术工种，老牛气了，现在这款车很简单给我老婆开，她上车试了两次就操控自如了。真皮多功能方向盘，操作轻松，都是带助力的，可不像以前那样女孩子方向盘都打不动。这证明时代在发展，科技在进步，汽车也如自行车一般走进每一个家庭。
这款小众的车在动力上不吝啬，在配置上也是毫不吝惜。360全景影像自适应巡航并线辅助这些配置都有，在操控上帮了好多忙。因为这个车空间比较大。当时还怕我这个新司机驾驭不了大车，用上了才发现，妥妥的人车合一。
操控的感受还挺有意思的，感觉车是有灵魂在的一样。在不同的场景下，感受不太一样。跑市区的时候，觉得方向盘挺轻的，媳妇开的时候觉得一点不费力。等上了高速，速度升起来以后。就觉得方向盘重了一些，我是觉得方向盘重一点有感觉。尤其超车时候，觉得好像在操作很复杂的机器一样，尤其欧蓝德的气质就有些爷们和野，瞬间觉得自己很man。
对于操控，对于我们这种经常出去玩车一族，都是小意思。这款车对于新手来说操作也是很简单轻便的，多功能皮质方向盘转向轻松，不会费劲，可以在这里直接换档，简便了操作过程。后备箱是电动的、后视镜也是锁车自动折叠的，要不要这么体贴消费者啊！操控简单到只要稍微动动手就都解决了。
方向盘很好操控，作为新手女司机的我，能够轻松运用，不会很费力。尤其开长途回家的时候更是深有体会，小欧特别稳，不用说高速国道省道，哪怕是泥泞的乡村小路都可以顺利到达，减震效果非常好，没有很强的路感。
说操控，我觉得就是方向盘的转向和油门啥车的反馈感受吧。首先方向盘属于比较容易上手的，不轻不重，如果是女司机，我觉得也绰绰有余。刹车灵敏度挺高的，稍稍踩一点就有制动效果。原来开的车都是刹车软，需要狠踩，所以一开始还有点不太习惯。熟悉了以后就觉得刹车很及时，很安全。油门方面，起步的时候要稍微狠踩一点，之后的动力就源源不断了。另外因为是四驱车，欧蓝德本身技术的调校让车身很稳定，试驾的时候看工作人员来回豁车，也没有感到危险的感觉，除了坐在车上的人感觉有点晕乎以外，真的觉得这个车还挺抗造的。
操控感比较满意，转向相对清晰，但是高速的时候有一点框量，不是特别平顺，需要不停修正，不是打多了，就是打少了，平时过弯超车都很好，没什么问题，尤其是s型走位超车，方向盘转动很厚重，我就比较喜欢厚重的感觉。我老婆比较喜欢轻的，但是我还是感觉厚重的比较稳，超车心理有底。别看车大，超车的感觉非常好。
欧蓝德来说很有自己的特点，低速较轻，高速较重，当你摸透了它的脾气后也就习惯了 四驱稳定性：三菱的看家本领，S-AWC不是摆设，就是针对这五个字用的 刹车表现：刹车表现比较偏软，感觉大部分SUV车型都差不多 辅助操控配置：升级360全景影像还算良心，但清晰度一般，ACC用过几次，在车辆稀少的高速路上实用 主/被动安全配置：FCM预碰撞系统和BSW盲区监测系统照顾了开车的安全性，毕竟它的确在你稍微分心的情况下起到了很好的警示作用
毕竟是suv，高速情况下感觉这个车身还是有些侧倾，但是变相很迅速。在我试驾过的车里面算好的。
精准，打哪指哪，不会存在什么虚位、偏离啥的，反正一句话：方向感很正，在市区单手操作都不怎么担心。
操控性还不错，只是刚开始的时候有个适应期总觉得方向盘太轻，像我个人喜欢那种厚重的开着比较有感觉，只是慢慢适应了觉得这车还是挺对我胃口的。
杠滴，没有浪得虚名，刹车的反应很灵敏，很快就能感觉到制动，行驶在路上还是比较安心的。手上的方向盘轻盈而且很灵活，转向很精准，底盘扎实，大脚抓地力强，跑起来不会打飘。
方向盘的设计、手感、大小、轻重度都很正，设计大气耐看操作也很好。城市内开车方向盘不轻不重一般的感觉，四驱模式或是高速上就有点偏沉的，前后悬挂适中，减速带抖动小。刹车性能很好，脚轻轻一踩车身的延伸惯性小，顿挫小。正常转弯的时候方向盘也有点偏沉，转向很清晰，没有虚位驾驶很稳。
油耗还不错，日系车都这样，这么大的一个车子还是2.4的，高速油耗八个，市区里面也就十个多一点，国产有些1.5的都有这么高的油耗了，
日系车在省油这方面的口碑是比较好的嘛，感觉周围很多朋友选择买日系车大部分的原因都是为了省油吧，当然了，日系车也皮实，不过省油还是最重要的，这款车可能和轿跑比起来没有那么低的油耗，但就这个车型来说差不多赶上中型SUV了，重量也算偏大点的了吧，所以选车的时候对油耗这块就有了心理准备的，大个头不让吃饱怎么行啊，因为现在还处于磨合期嘛，后期还能再磨合下去一些，这个油耗表现还是挺不错的了。
平时使用多在市区，载的人也比较多，所以油耗方面也不在考虑范围之内，多与少也无所谓，市区多在10个油左右，其实对比别的牌子的车，它的油耗是属于偏低的，在野外飙车时油耗8-9个左右。
油耗不能要求太高，怎能和朋友1.4的小车比，毕竟它是紧凑型SUV，但它和其它品牌的SUV相比还是省油的，平常家里开市区要10个多油，跑高速8-9个油吧！想要驾驶感觉就不要想省油，现在都是玩的感觉，买起车谁会在乎那点油钱。
日系车的油耗表现一般都不错，虽然这个车子比较重，2.4排量，又是四驱车。但是高速油耗才8、9个，日常市区里，红绿灯啊，堵车啊，十个十一个油左右。还是比较省油的。
车子这么个大块头，油耗方面不可能很低，主要也是市区和野外车友会体验各种不同路况时驾驶，所以油耗在10个左右。想玩车就不会去考虑油耗多少。
刚买了两个多月，跑高速的时候比较多，大概7~8的样子。平时上下班在县城比较堵车的路段就比较费油了，但是问了问别的同事油耗10左右已经很好了。
油耗给我还是挺惊喜的，毕竟还是四驱车，车子自身也比较重，但是和朋友的2.0的轿车油耗差不多。7、8个左右，高速很省油。
油耗还是满意的，快乐表显到过6以下，实际目前9.5，过了首保再看看会不会降，我平日上下班通勤3km多，以前1.6凯越也要9个油
综合工况最起码不是欣赏值，好在没有配备自动启停，这点我喜欢 城市道路行驶：城市道路行驶大概11个光景，主要还是路况的拥堵情况 高速路行驶：高速上油耗不到9个，平时不喜欢开ECO，还在新车磨合期，也没去留意过要如何省油
日系车的油耗没得讲，即使车身有这么重，但油耗显示还是一样的人性，目前表显7.9个，开了八百多公里了。
作为一个七座suv油耗一直保持在8个左右，我觉得还是挺不错的， 毕竟车子重量和排量在那能做到这个油耗和某些小汽车都有得一拼了。
从提车到现在跑了560 公里了，百公里油耗从刚开始的11.6到现在的9.1， 新车油耗都高，等磨合磨合就降下来了
驾驶座椅调节的角度非常多，家里的几个人都可以找到一个非常完美的角度坐着，座椅还比较软，整个屁股都可以陷得进去，跑长途的话应该是非常享受的
仿皮质的座椅材质，看上去可能没有真皮的上档次，但从乘坐的舒适性角度来说还是挺不错的了，摸上去手感也可以，关键设计的包裹性比较好，软硬度也挺适中的，老人、孩子乘坐也都挺合适，不会觉得偏硬或者偏软，另外乘坐空间不算拥挤嘛，这样身体上不会觉得憋屈伸展不开，对乘坐的舒适性还是有很大帮助的，还有就是减震了，也可以，至于最后一排嘛一个是利用率比较低，再一个从这个位置考虑虽然舒适性不如前排，但和别的这类型的车比较我感觉还是挺不错了。
舒适性过减速带的时候，底盘较硬，高速噪音较大，能接受，座椅包裹性不算特别好，个人要求不是很高
在舒适性上，驾驶位的驾驶感觉非常舒服，视野也开阔，前排还有电加热功能。仿皮质的座椅柔软度适中，2019款比2018款的乘坐舒适性有所提高，后排座椅可调节，给后排乘坐提供最优质服务，这款车自带的适时四驱功能，在颠簸或者路况不好的时候也不会有很大的感觉，如履平地乘坐舒适。
这种车型底盘高，老妈做轿车会晕车，自从坐上这欧蓝德，居然不晕车了。视野也很开阔，座椅仿皮质的软硬适中，老四位坐车旅游都没喊累，证明确实老年人乘坐很舒适。
我家小肉肉原来是晕车的狗，就是长途坐车，一定要吐。自己想买车也是这个原因，因为坐其他朋友的车，或者是打车，都会很麻烦，不知道大家有没有这种经历，偶尔狗狗需要去打针的时候，或者长途打个快车什么的，一般司机都会很不耐烦，还特意说狗不要乱动啊，人要抱好。有一次小肉肉就是没控制住，司机开的太急了，吐了，司机就要疯了一样，拼命在那儿说说说，最后就一句话要多少钱。已经说了很多句不好意思对不起了，哎。当时就萌生了一定要买一辆属于我和我家狗子的车。
车身的稳定性真的很好。副驾驶可以放平，长途的时候偶尔媳妇躺下小憩，还是很舒适的。噪音我觉得也没网上说的那么大，关上门关上窗户感觉还挺安静的。悬架就比较硬了点，路感直接了点。基本上过坑的时候二排的爸妈会觉得比较颠簸。毕竟是四驱车，不野一点也不好意思出去自驾耍。
仿皮质座椅不算是很软的那种，舒适性还是不错的，太软太硬对于长时间乘坐都是不舒服的，这款车座椅的舒适性恰到好处，自动空调的温度控制是分区的，这样的空调设计对温度的舒适性起到一定的提高作用。尤其对我这种怕热的大块头更是最好的帮助。
小欧一共有三排座椅，第二三排座椅是可以滑动的，胖瘦身形的亲人朋友坐在里面都说很舒服，没有束缚感。老妈平时有些晕车，上次坐了将近三个小时也没有不舒服，说没有一窜窜的感觉，赞！
欧蓝德的车身稳定性真的很好，无论怎么豁，都能感觉车子很稳，非常安全。空调也很给力。不够底盘的路感反馈比较直接，过坎儿稍微颠簸一点点。涉水方面和爬坡方面都是特别让人惊喜，真的是很安全，很平稳的过一些特殊路段。座椅方面如果是皮质的就好了。
驾驶位不错，很舒服，副驾可以基本放平睡觉，偶尔去车上小憩一下，也是很不错的。这方面也非常满意，噪音比传说中的要小，关门基本感觉不到车是启动的状态还是没启动，感觉不到。高速的时候有轻微噪音。悬架的话，比较硬了，路感明显，过坑，过沟都比较颠簸。谁让咱是四驱的呢，不硬一点怎么越野去。第三排就不提舒适了，就没想买7座，但是顶配没有5座，没办法，买了，用上过一次，乘坐体验不好，比较剂，成年人坐着难受。空气净化感觉还是不错的，没感觉到有什么异味，包括通过养殖厂附近路段的时候。这方面没问题。
也还算的上中等水平，因其特殊设计自然就牺牲了后排乘客的舒适性，平时都我在开，后排一时半会说不上什么心得 车内噪音：车内噪音水平表现属于中等水平，表现还不错 空调：三菱空调就不多介绍了，毕竟也是空调世家了 悬架减震舒适性：试驾时已体验过4S的激烈驾驶，全程相当刺激，足以说明其悬架的稳定性，至于减震上面因人而异，对路面的反馈比较直接 第三排舒适性：第三排作为应急使用，就别想着它能有多大的舒适性
悬挂偏硬，过减速带和坑洼都要小心，低速行驶平稳，中控扶手以及后排扶手感觉不错，不高不低，枕着刚好。隔音效果很好，座椅有点短了，长时间驾驶有点难受，腿部的支撑性不好。
舒适性挺不错的，平时开车游玩家人多半是要在车上休息休息的，毕竟空间有那么大没有束手束脚的感觉，底盘也挺高，稳定性强。
座椅很软很舒服的，坐上去包裹性，悬挂调校适中，有坑的地方通过性也没问题，因为轮胎扎实，有力，给一种很靠谱的感觉。
舒适感受还是很棒的，座椅填充很饱满，软硬度很合适。前排的座椅也有加热功能，冬天很舒服，电动天窗很舒服，空调制冷主副驾驶位感觉不错，前排出风口挺人性的，悬挂的调校很棒，减震效果好，车子的隔音做的真不错，在闹市里行走也没有很吵的感觉。
性价比怎么说呢，有些朋友老是会说花个二十多万不如买XXX，哪里哪里比欧蓝德好多了，我个人认为它值这个价就行了，五年十万公里的保修期不是每一个厂家都能保证的，还有配置其实也不低了，值这个价
紧凑型的SUV给我中型车的享受，外观、操控性能都挺不错的，驾驶舒适，乘坐也不错，特别是空间上的表现很给力，综合比较下来，我感觉这款车的性价比还是算挺高了。
从品牌看产品，三菱汽车百年来的历史述说了它对产品质量和性能的严格把控，所以我很相信这款三菱麾下的欧蓝德的质量保证。优质的产品有着亲民的价格，很适合大众的消费，经济的背后却有着强大功能配备，只能说明它的诞生是为了让消费者更好的享受和使用它，不是每个人都开得起奔驰、宝马的，而奔驰宝马也不是没有问题所在，价格还贵的要命，车子自己开的舒心，后期服务到位，不出什么小毛病那就是最好的，开了这么长时间，感觉各方面都中我的意，确实买得很值。
功能超级强大，到现在为止还有没去体会的功能，只有你想不到的，没有他们做不到的，在车子的研发和改进中，欧蓝德在逐步走向更理想、更完美的体验与服务中去，咱们拥有这款服务与性能都很好，而且价格还很亲民的车能不偷着乐，不管别人怎么评价，对于我和家人的在用车的体验中觉得很满意那就足够了。
性价比挺高的，后期保养方面厂家承诺五年十万公里的保修期。还有就是配置特别多，不输国产品牌。
太高了，看了性价比，就直接买它！买它就行了。看了RAV4、同样的配置同样的动力，欧蓝德要比它便宜至少一万多。要是买途观L这样的配置大概要花30完万，本田CR-V也只能买到个中配。而在欧蓝德这儿你可以买到它的顶配。防碰撞系统、自适应巡航这些高端配置都有。我和媳妇都是新手，这种安全的配置真的棒了很大的忙。目前也没出过任何故障。性价比在欧蓝德身上真的是它最大的闪光点，也是我最终选择它的原因，实在是太符合我的预期了。
三菱品牌的价值大家都是有目共赌的，这款车的价格定位不是很高，是那种价格实惠质量优质功能强大的超值车款，通过它和朋友们一起体会到了驾驶乐趣这是用金钱不能衡量的，所以它在我的心目中最完美的车。
相比这个价位的国产、合资车，小欧的性价比算是很高的了。如果你的心理价位是20万左右，靠谱的7座SUV的话，小欧绝对是最佳选择。大品牌，高配置，对于像我这样只会开车不会修车的女司机来说特别放心，而且我们这里的4s店是很好的，有什么问题都会帮我们及时解决，免除后顾之忧。
这个价格，对比国产、合资那简直是可以说无敌了。20万左右落地价，7座SUV，家用全能，越野有谱，配置高。详细配置方面，电子驻车、刹车辅助、并线辅助、车身稳定控制、360度全息影像、自适应巡航、上坡辅助、前排无钥匙进入、座机加热、后视镜加热防炫目、感应式雨刷，我敢说这么高的性价比只有欧蓝德了。而且整车质保5年或10万公里，对于后期保养也给了很大的保障。
性价比高，太高了。我要买同配置的途观L 大概要花30万。 crv 也只能买到中配，但是欧蓝德这里是顶配，自动刹车，防碰撞系统，自适应巡航，这些高大上的功能全有，这也是我买这车的最重要的一点，新手上路，安全问题很重要。目前还没去保养过，有3次免费保养，估计问题不大，目前没出过任何故障，不过刹车的时候有鸣叫问题，据说新车都这样，开时间长了就好了。也不知道是不是真的。 保养维护：首次保养免费，换了机油，免费的机油不咋好，换机油后油耗变高了不少。
欧蓝德最大亮点，同级别竞品里还真是具有优势 购车：优惠力度未能达到预期但也符合心理价位，享受了老带新活动 故障：新车才两千多公里，暂时没有发现大的问题，前期由于刹车片磨合期出现过啸叫音之后恢复正常 4S店售后服务：暂时还没涉及售后，不过4S店组建了车友群便于大家交流值得称赞
这车性价比还可以了，这么大个车带四驱办下来20万左右，我觉得比较值。主要是三菱的四驱我比较欣赏，从达喀尔拉力赛下放的。
错，各方面都挺满足家用需求的，价格也不贵，特别是对于四驱的车型而言，欧蓝德这款在市面上已经算是很亲民的了，另外颜值不错，空间也很大，油耗、性能、配置等方面均表现挺好的！
性价比相信是大家买车的主要因素吧，当初我选择这款车之前也去对比过别的价位的车型，但是这个价位拿别的车可能只能拿到个中配，同样的价格我拿欧蓝德的高配而且还不比别的车差，所以我觉得性价比还是挺高的。
比我预算的要高那么一点点，不过也在能接受的范围内。店家还送了我很多东西，听他们说新店优惠很大，还送了我5次保养。总体来说还算是很满意了
就我自己的感觉来讲，性价比高。质量确实还行，空间、操作包括制动性能上有许多可取之处。
