最满意的是空间吧，空间还是够用，不只是驾乘空间，主要是载物。因为有孩子，这台车就是为了能多拉些东西。媳妇家是农村的，离家里远，去一次不容易要待好几天，所以每次带孩子出行，东西太多了，大箱小箱、玩具箱、推车、学步车……这车都能收纳。过年来的时候，除了孩子的东西，还有很多年货，满满一车，卸下来的时候才发现，足足一大堆！还有就是通过能力，以前开的是轿车，suv是第一台。视野好的很，最主要的是通过能力比轿车要好，由于是冬天，冰雪路面加上坑坑包包的，不用点刹车，全部硬性通过，只要有车辙这车就能走。
最满意空间了，乘坐宽敞，后排放倒可以放平，尾箱可以塞蛮多东西，每次带两小孩回乡里都是大包小包的，不过平常一个人上下班开这么大的车感觉有点浪费
cvt变速箱异常平顺，踩油门动力随叫随到，后备箱空间很大，这个大SUV油耗较为满意，高速下来平均七点几个油，led大灯效果不错，还带电尾门，自动大灯，自动雨刷，后倒车雷达，换挡拨片，由于没有越野需求，所以选择这个版本，性价比超高，另外后排放倒全平这一点也相当满意，自驾游完全可以在上面睡觉啦，2.4排量动力丝毫不虚，车身大操控却很灵活，买车十天已开2000公里，高速定速巡航开车较为轻松，换挡拨片降档超车还有一点推背感。
性价比。可能专业人士会觉得我说的性价比是啥？虚无缥缈的。我就是从老百姓花钱买欧蓝德，买到的产品给百姓带来的利益比其他品牌车更多来衡量。 我不知道别人，我买车会考虑几个点，第一，安全。欧蓝德在安全配置上很有诚意，无论主动安全还是被动安全，在2.4排量和2.0排量均都是一模一样，没有因为你花钱少，就给你减少哪怕一个气囊。 第二，空间，我是换车，把骐达换掉，就是因为觉得有点小，跑的公里数其实不多。四年车开3万多公里。但是现在孩子大了，经常拉着儿子，出门玩。出门玩，为了自己要好，必须给他姥姥姥爷带着，可以帮我带孩子啊，解放我。所以五个人，加上出门的必须品，衣服，大包小裹，儿子的车子，平衡车，手推车，欧蓝德的大空间是真实用。 第三，动力，欧蓝德提供2.0和2.4两个动力。我是因为对动力比较在乎的。所以买了2.4动力。大家如果觉得2.0够用，完全可以考虑2.0的。动力好不好，跟自己的用车经验经历有关系。我第一台车是1.6自动骐达。日产车的变速箱，只有我们东北人在冬天能感觉到那种无力的绝望。哈哈哈。还好，欧蓝德虽然也是CVT的箱子，但是并没有日产家的调教那么难以接受。起码最近天冷了，我是想走就走，不需要预热。 第四，外形，欧蓝德的外形颜值在这一代终于提升了。但是内饰还是有一半老基因。哈哈哈不过我能接受。中规中矩，经典设计，永远不过时。最近网传最新的欧蓝德假想图。有点买早了？？？不过想来想去，等到最新款上市，价格不确定，优惠不确定。不一定有现款性价比好。参照一下丰田的荣放吧，新款一分优惠都没有哦。那还谈什么性价比。 第五，钱啊，真金白银，我们自己挣的钱。贷款8万免息，骐达置换了6万多。自己就拿了3万多。哈哈。2.4高配两驱车到手了。
空间，空间是真爽，后排座放倒，移动的双人床，出长途老人孩子在车上可以躺着睡，瞅着家人舒服，自己也得劲。2.4的动力超车心里特别有底气。
油耗方面表现还是非常不错的，市区驾驶油耗也不高，一公里的油钱也就在7毛钱左右，对于普通的上班族来说养车也不是很费劲。
最满意的就是这车配置挺高的，全车七气囊，主副驾驶位都是电动调节。现在天冷了，还有座椅加热，致行版还有led自动大灯、自动雨刷、电动后尾门 。性价比超高啊，三菱的发动机也挺称心，致行版的是2.4的排量 ，这快一万公里了，综合油耗8.5个，挺省油了。我一个月要跑个600多公里高速 ，高速油耗还要再低一点 ，7.1~7.5之间 ，市区堵车差不多11个左右 ，本人95后哈，轻气盛开车喜欢大脚油门，虽然cvt的变速箱但起步也不弱 ，速度稍稍起来一点 ，换挡拨片一扒，推背感还是有的。要是把eco关了 ，平常起步轻点油门，感觉会窜那么一下，然后再加油加速，又很平顺。女朋友坐我车老是说我开太快。再一个满意的点就是这车空间很大，隔音效果也挺好 ，窗户车窗一关，就听不到什么噪音了，之前帮女朋友搬了次家 ，把电动车也塞进去了 ，杂技杂八的跑了两趟就搬完了 ，本来说是找个货拉拉运回去呢 。再说一下颜值，这车侧面看是真的帅 ，修长修长的，很是中意。当初就是看到了侧脸才了解到这款车的
最满意的应该是这辆车的性价比实在是很高，个人认为在20万内并且带有2.4升的自吸发动机，是非常划算的了，它的配置十分齐全，外观简洁干练，细节处理到位。加上工作人员热情，后期用车成本也不算高，对于这辆车着实令我非常惊喜。
满意的方面很多，下面会从空间、动力、操控、油耗、舒适、外观、内饰等方面一一说明。
油耗，不用说，这么大的车子太省油了，大部分市区开，基本也就七八个油。GC车真没法比！发动机差距真是很大，第一辆车是国产神车，不说了。
不满意的话，就是精细做工吧。欧兰德做工很粗糙，有些缝隙真的很大，和我之前大众比较，就像是专业裱花师做的蛋糕和去店里DIY的顾客做出来的蛋糕相比较。
新车没回家妈妈发现后排右侧安全带卡扣扣不上，这个问题后续还要找4s给解决。内饰较为平庸，个人可以接受
没啥不满意的。自己的选择，怎么都觉得好。如果硬要挑个不满意的就是目前胎压监测系统可以给提升一下，变成数字显示的吧。我为了出门不提示胎压低，我都特意给调成2.7的胎压。。。新车新轮胎行，如果以后车胎旧了，也不敢这么弄啊。希望厂家提升一下。 再一个，就是座椅舒适度。第一感觉，一屁股下去，就是硬。三菱的销售都无法反驳吧。但是后来去看了奇骏。说日产座椅舒服，好像也就那么回事。听说奇骏的座椅换供应商了，减配了。
这款车起步比较肉，动力方面不算特别好。中段的速度感觉还是不错的，加速感觉也是挺好的，不过就是起步的时候感觉动力比较一般。
内饰设计很普通，用料也不是很高档，不过咱也不是为了追求内饰，最起码功能配置够用。
不满意的就是这后排座椅好硬啊 ，主副驾驶的座椅还好，这后排坐上去，就跟坐板凳似的 ，还有就是感觉这个悬挂也感觉挺硬的 ，我开车速度快，遇见坑坑洼洼的路，我还不喜欢刻意去急刹车减速 ，suv不走烂路不就亏了吗，就是辛苦后排的人了 。还有一个就是这车的车门比较轻，关门要用劲，女朋友每次关门都要关两次。也不知道是不是这车的密封性太好，要是开着车窗关门就很轻松了 ，轻轻一推就关好了 。我那时候还跟销售吐槽过，这车门怎么轻，一点都不厚重，别的车拉车门都很重，销售说是跟车门的铰链有关系 。这车侧面颜值爆表，要是看屁股的话就不太好看了 ，可能是车身太长了，衬的屁股有点窄。
最不满意的应该是这辆车的减震功能了吧，减震感觉比较硬。前段时间我带着老婆和孩子开车回老家。下高速后会途经一段山路，道路比较崎岖，人在车内会感到明显的颠簸，还有特别是过减速带的时候头会甩的有点晕，所以我觉得这辆车在减震方面还有待提升。
老婆不满意的一个地方是车子前脸，我觉得还好，三菱的家族设计嘛，起码没有模仿抄袭吧。对了，有点，座椅设计的舒适型欠佳。我个人来讲这是唯一缺点了。
外观就是自己喜欢的suv样子。每个人心中都有个完美的车型，现在出的小型suv中都命名城市suv，有轿车的影子。我觉得SUV就应该有SUV的样子，汉兰达、霸道等等纯SUV，这么多年外形都没有太大改变，这样才是SUV。欧兰德还保留老式SUV的样子，有点野性、力量感，四四方方又有点圆角，不像路虎揽胜或者面包车那样太棱角分明。反正我就是喜欢这样的，至少是从正面和侧面我挑不出毛病，可能我没有艺术细菌啥的，不知道真正的美感是啥，我就是觉得已经够流线设计了。唯一觉得差强人意的地方就是尾门底部，向里有个凹进，如果再改进一下就更合我的心意。
外观很帅气，轮毂很靓 ，前脸包裹了亮条，从外观上就看得出厂家舍得用料；日行灯启动就打开了，安全性提高不少，LED大灯比以前开的车亮多了(以前的车照明不足，我连雾灯一起开）；发动机下方自带发动机护板，不担心石头磕碰了
外观硬朗，车开回家有人说这车大气，高大上的存在，可能是恭维哈，不过欧蓝德的外观本人还是满意的，车身长，高度也不错，如果宽度再宽几厘米就完美啦。 车灯设计：全led大灯，造型犀利，夜间亮度高，远光照射距离远，不过一般不用远光灯哦。 钣金车漆：据说车漆较薄，我目前还不知道，不过车身钣金有些地方确实比较薄可以按下去的。 ☆ 外观感受：用别人吹捧的话说是高大上，我感觉还行，哈哈哈哈? 车身及车轮：堂弟说轮毂看上去牛x，很厉害的感觉，结实有设计感。
喜欢欧蓝德略显阳刚的外观。三菱做个飞机不在话下。车子也是更有追求。区别于国产车盲目追求外观内饰。但是欧蓝德车身融入了多少科技，谁知道呢。作为SUV，风阻系数0.33。相当牛逼啦。
买这车就奔着外观去的，个人认为中规中矩挺漂亮 同级别的感觉都差点意思 最起码不是我喜欢的
外观我比较喜欢，格栅虽然简单但是看起来大气，整个前脸看着很有层次感，车漆做工目前觉得还可以，色泽很大气。
外观的话看起来年轻时尚，车身线条优美，流畅感十足，外观十分的耐看，简洁且大气，车灯也十分的霸气。
面仁者见仁，不做过多评价。大气，自己喜欢就好。参数方面都可以自己查。车皮塑料成分要比之前的A轿多，一些连接的缝隙比较大，这个有点小郁闷。
外观方面，整体轮廓，稳重大气，前脸家族式设计，还行吧，这个款式的车子，给人安全感的哪种感觉会让你忽视忘记他的颜值。 车身及车轮：轮毂辨识度不错。一看就知道欧蓝德，为了让车子看起来个性一点，贴了车贴，仿佛是为欧蓝德而生的，贴上后看着莫名的感觉好看。 ☆ 故障-外观：开了几个月，目前没有遇到过任何问题，我相信以后他也不会把我扔在半路，三菱十几年前的发动机前几年还给GC车大面积使用。都没啥问题，欧蓝德的最新技术，好的东西都用上了，就更不用担心出问题了。 车灯设计：车灯也是一样，和这个车子整体格调一致，不难看，不惊艳，但耐看，还不错吧。 ☆ 外观感受：外观轮廓越是远看越好看。柔中带刚，给人感觉就是看着舒服，看不够，耐看！
内饰一般，和我之前的车差不多。之前的轿车是7年前买的，过多的就不说了。就是这样我也觉得比低配老款荣放的内饰要好很多。
不少人评价欧蓝德内饰简单复古，仿佛是上个世纪的作品，刚开始我也在意，不过我开上之后感觉这种风格并没有那么不可接受，简单平庸也不错。门饰板的仿皮用料还有中控用料的质感还是不错的。 ☆ 故障-内饰：后排右侧安全带卡扣扣不上，回家妈妈发现的。
内饰设计感不能给满分了。确实和现在很多车对比他有点小lowlow。不过我可以接受。看大家怎么看了。我觉得他是经典设计。不过气。
着就那么回事吧。毕竟比其他同档次的便宜好几万呢。多媒体：多媒体是我一直没弄明白的。感激就是用着不太爽。
内饰比较年轻化，这款车子的内饰用料方面也比较好，颜色搭配非常好看，整个内饰看上去还是挺有科技感的。
中控台设计不是很美观，不过触感还不错，功能用起来比较顺手，座椅如果电动调节就更好了。
当初买车的时候感觉内饰很古板啊 ，现在开这么长时间了也习惯了 ，内饰对我影响不太大 。我比较在意的是油耗
内饰比较简单，中控也不是很个性，中规中矩那种，座椅也不是真皮的，不过坐上去支撑挺到位。
虽然我不是很在乎内饰，但是内饰确实用料硬塑料居多，谁也希望内外都漂亮，不过中控大屏触感用起来还是不错的。
内饰没有什么特别出奇的地方，中规中矩。虽说不上非常的豪华，但给人一种很沉稳的感觉，做工也比较的精致，自己看了也非常舒服，总体来说还是非常实用的。
实体按键比较多，操作方便、有感觉。很多人都说大鸥内饰过时，但我认为还不错，好开好用就行。异味方面很满意。刚提车也没闻到什么异味，可能在店里晒的时间比较长吧，不过还是买了炭包，第一周停在大院里车窗留缝。现在基本没味了。还得吐槽之前的德系A轿（不说是什么车了，伤痕累累），就是因为异味问题才换车的。那个车才开了还不到2年8个月，除了异味，各方面其实都挺好，而且本人也不追求动力。今年春天以来，异味明显增大，查了各种资料大概率是沥青阻尼片导致的，怕真的出什么事，儿子也还小，需要坐车，但个人又无能为力，4S人楞是说闻不到。**，老子懒得继续扯了。妈妈坐上新车大鸥也说这车没味，相当满意了。异响方面雨后刹车异响，声音那个大而厚重啊，不过也就响几下，很快就没了。有机会检测一下。
内饰一般吧，也还行我个人比较满意，这东西见仁见智，没有一个客观标准。还算耐看吧。我对车子不在乎太多，我只在乎，开车时候给我的那种感受。 内饰材质：内饰你想要的，他有。想不到的他也有，出于爱惜，老婆网上买了座套，我个人感觉不太好看，不过老婆愿意装上，我也不在乎。 ☆ 内饰设计风格：风格沉稳。低调，实用，不花哨，绝对不会洗剪吹。
选车的第一点就是要求空间。欧兰德的空间，确实很大，后排放倒，一个小双人床就出现了，以后天气暖和了，一定要在车里睡上几次。
后座膝盖离座椅有几个拳头宽，坐下不显拥挤，尾箱很能装，经常跑乡里拖水，尾箱垫子下还有几个格子可以放东西，比较隐蔽。后排座椅放倒后可以拖些长条状物品（之前家里门坏了，就是这样拖着去修）
空间很大，尤其是后备箱空间，一家人出行东西全可以放的下，第二排放倒纯平，可以躺两个人睡觉了，可以想象自驾游找个地儿休息了吧
空间是真的大，我174，坐在主驾驶腿可以任意伸缩，开车视线也比较好，后排轻轻松松坐三个人，后备箱容积也挺大的，放三个行李箱不成问题。
4705的长度，后备箱大，第二排能完全放平，达到185长的一个板床！我身高185，在主驾驶头部空间一点问题没有。很多车，对于我这样的特体，我都刮头发啊。欧蓝德可以说，头部空间，第二排乘坐空间，后备箱空间，都是同价位最大的合资车。
这个车别的不说，空间是真爽，就是前排一些小的储物空间欠考虑。手机没地方放，眼镜盒居然没有。
空间表现不错，同级别7座的不多，虽然买的不是7做，后备箱空间巨大，后排座放倒很平
这款车第二排空间还是很大的，我身高180坐在第二排一点问题都没有，后排放上一个安全座椅之后还可以坐两个成年人，后备箱的空间也是挺宽敞的。
空间比较大，满载五个人也还能有一定的头部和退步空间活动开，特别是后备箱空间，专门哦买了一个气垫放倒第二排相当于一个床，在里面休息是没问题的。
空间也完全够用，后排坐三个大人也不成问题，小家伙坐里面腿部活动也比较灵活，因为卖电脑偶尔也拉点配件和电脑，也很方便。
空间没的说，够大了 ，后排座椅放平。堪比一个小货车了 。跟朋友出去钓鱼，鱼护，杆，杂技杂八的他轿车都放不下，要放后排座椅上 。咱这通通往里塞，还能放几箱水。
平时用车载四五个人丝毫没有压力，尤其后排坐三个大人抱一个小孩也不成问题，后备箱也比较宽大，后排座椅也可以按比较放倒，偶尔拉个大物件也不成问题。
空间很够用，每次拉着一家人出去，后排坐三个人可以自由活动，尤其腿部空间绰绰有余，出去玩中午累了把后排座椅放倒躺里面午休一会都不成问题。
空间大，舒适度好，尤其后备箱空间大，后排座椅可以放平，放一点长一点的东西如鱼竿等，都能放下
对于空间，其实买SUV就是看中了它的空间非常的大。本人176坐下后头顶还可以留下一个拳头，完全不会觉得压抑。后排坐三个人完全没有问题，家人都觉得十分舒适，也也不会感到拥挤。身体坐直了，脚也可以随意活动。回老家时后排放了很多东西，放两三个行李箱都是没有问题的。
从之前的A级轿车换成这么大个suv，在空间、视野上自然提升不少。 乘坐空间：本人身高178，前排调整到舒适位置，头部空间至少1拳半以上，后排腿部空间2拳半，乘坐完全没问题。后排座椅角度可调很鸡肋，一般都调到最大角度，我估计没人会调到小一些的角度，那后排乘客后背角度便没有舒适感可言了。 车内储物能力：储物空间不得不吐槽，确实比较少，主要是手机等临时物件没地方放。手套箱空间也比较小。不能放下比较厚的东西。 后备厢容积：后备箱也足够。后排座椅放倒，与后备箱相连纯平，我这个身高躺下刚好够用。
空间绝对给力，这么长的车子，拉啥东西都够了。我本人有个便利店，喜欢在天气好的时候和朋友出去钓鱼，渔具也有很多大件，轻松搞定。 乘坐空间：空间，你懂的，去4S试驾，看看就知道了，几乎能满足大部分购车人的需求，如果欧蓝德空间不够的，那你只能买公交车了。 后备厢容积：后备箱，五座车子没有第三排，后备箱相当给力。 车内储物能力：储物方面，你能想到的地方，他都能给你做到，很人性化。 家人乘坐评价：车子底盘很不错，隔音也很棒，唯一感觉欠佳的是座椅，有待改进，不够软，不够宽厚，支撑性一般。 ☆ 空间设计亮点：空间是很大，仿佛这车子就是为空间而生，但是有点偏科生感觉，语数英，化学生物都高分，可是物理不足够优秀。
2.4自吸的动力，应付日常绝对够用，以前1.6的自吸，起步是真慢。2.4的起步很轻松，上80迈真的不费劲，高速120发动机也不咆哮，而且车还很稳
上次接亲跑了160公里，婚车赶时间开的贼快，我这车坐5个大人加1个小孩，然而只有我这车紧跟着，一般开车油门只需轻踩，现在不太追求速度，安全就好，实际上切换到ECO模式提速更柔和乘坐也舒服点；换挡果拨片就是“装逼神器”只用过几次，不习惯，超车挂D挡加油就行，很快的。
2.4L排量动力充沛，高速上到130踩油门动力依然源源不断，由于刚买的新车，车速上到140没有再加速，2.4L的排量动力没有任何问题。 跑高速：即便130以上动力也是储备充足，新车不敢狂飙，需要磨合磨合。 动力平顺性：非常平顺，没有感觉到顿挫感，甚至感觉到丝滑? 开空调/负重加速：开空调没有感觉到动力减弱，由于新车才十天并没有体会到负重加速，就目前的情况来说，负重前行动力也不会肉，毕竟2.4排量。
跑了5000公里了。动力这一块2.0如果有人吐槽，那我这个2.4的排量是真的没得说。想咋开咋开。同级别唯一换挡拨片配置，不是浪得虚名啊。
起步的时候比较肉，即使在使劲踩油门的情况下提速也不是很快，速度超过40之后加速感觉会好很多，应付日常驾驶动力还可以。
我选择的是2.4自然吸气，动力还是很够用的，即使拉人超车提速也比较快，不用担心出去玩动力不够。
这个动力很满意，跑高速加速也能感觉到那种推背感，这还说的过了首保还要约着朋友们出去一块玩个越野，特意还开了一次朋友奇骏去拉货，感觉油门效应不如我2.4的小欧。
没有肉车，只有肉人。我开车都是横冲直撞的，我朋友坐我车都说，亏你发动机是2.4的 要给你个一点几的 ，我看你往那莽。温馨提示：开车还是慢点好 ，遇上异常情况反应的过来 ，鄙人车买回来不到一个月就追尾了个奔驰r500，欧蓝德一点事没有，对方后备箱亮条裂了，定损一千九百多。
动力日常绝对够用，只不过想体验那种加速的推背感就得多给点油，满载时候会有一两秒的延迟，转数上来就好多了，大概自然吸气的都这样。
2.4的自然吸气发动机，动力还是比较足，听销售说现在是国产的，不知道是不是以前进口的比现在的更足呢？现在爬坡和超车速度提的就很快了。
在动力方面的话，对于日常家用并没有太高的要求，2.4完全没有问题。平常超车或者起步都是很轻松的。速度上来后也感觉非常有劲。载上三个人跑山路都觉得没有压力。所以动力我认为必须满星。
对够用。用cvt去急加速飙车不靠谱，但日常加速没问题。ECO模式确实比较肉，我一般上下班开ECO，反正堵车，也开不了很快，最快也就70km/h，平均25-30吧。高速使用正常模式。提速到100比较轻松，不需要深踩油门。刚提车很少过100。再加速估计也不会差。开空调载4成人 1小孩，动力没有感觉明显下降，很满意。平顺性没得说，仔细体验能感觉到换挡，但很轻微，不注意完全没感觉。比之前的爱信6at要平顺。当然爱信6at已经足够好了。动力上毕竟2.4L，整体比之前的1.6L好太多了，其实也没有太多的可比性。
动力不用说，我感觉三菱有点丰田的造车理念，比如主打车型都用自然吸气，我的最爱，从来不用双离合。买的2.4，真的很棒！ ☆ 故障-动力系统：2.4动力杠杠的！相信三菱发动机，毕竟是科班！ 跑高速：国道，省道时常跑，一个字稳！！！一百二码一点感觉都没有。 日常加速动力：加速，不用说，2.0都够用，2.4你想吧，两个动力我都试驾过。 开空调/负重加速：现在天气凉快了，空调开的少，感觉动力和夏天开空调区别不是非常明显。 特殊路况行驶动力：SUV，通过性，不用说，偶尔回老家钓鱼，从来不用担心路不好走。 动力平顺性：自然吸气和这个变速箱，动力连续性平顺性媲美汉兰达，大家去对比一下。
致行版应该是欧蓝德所有车型里操控最好的，我看2.4的两驱只有这款，比2.0的排量大，比4驱的又要轻近140斤左右，4驱用得少，而这款排量和车重比最好，带来的操控感应该好点；4.8米的车身购买之前以为难驾驭，实际上容易上手，方向盘也比较轻，电子手刹很好用；离地195CM，乡里的路不担心托底的情况；避震偏硬，带来的是快速转弯不会特别侧倾，路感不错
车身虽大，操控较为灵活，有人说方向盘虚位，我的感受指向精准，可能跟我开车少有原因，哈哈哈，倒车影像，后雷达还有我加装的360对于新手来说还是很有帮助的。唯一不足的是加装的360车身都有弯曲变形的现象，有些影响用户体验。
方向盘力度正好，没有虚位，地盘扎实，转弯时候特别稳当，刹车反应也灵敏，开着挺轻松的。
三菱，多年拉力赛冠军的底蕴在这呢。是真的非常牛。听说底盘调教是传奇冠军车手曾刚浩配合建议调整的。这是牛逼车手和普通车手的差距。他们可以提出整改意见，让家用级suv接近越野级！
底盘的稳定性非常好，这款车子转向也挺轻松的，女生开起来也没有什么难度，车子转弯的时候侧倾现象也不是很大。
方向盘手感很舒服，掉头时候自动回正也很顺利，刹车也比较灵敏，高速上最喜欢用定速巡航了，很省心，转弯时候也比较稳。
三幅式真皮方向盘，尺寸粗壮手感很合适，油门踩起来比较舒服，多功能按键随时能操控中控大屏，特别是智能互联用起来很顺手。
欧蓝德的定性的是台家用车，谈啥操控，超个车，入个弯问题都不大，方向盘挺准的 ，女朋友就是个车残，什么都不太懂 ，我都怀疑她是怎么拿的驾照，欧蓝德她也一样开 ，就是多叮嘱几遍左边是刹车，不行就踩 ！狠踩！
方向盘也比较轻盈，速度快了也会感觉有一点加沉，过弯路时候只要速度超过六十迈左右会有一点倾斜。底盘悬挂不错，细微的震动过滤的还是比较好。
转向比较准，方向盘的多功能按键操作起来也很顺手，特别是边开车边听音乐，切换自如，媳妇现在开着也不怕停不进车位了，有了全景影像她也很方便了。
操控方面比较优异，操作起来方便快捷，听歌，打电话，查天气，导航什么的都十分方便简洁。打方向盘的时候也很轻松，十分流畅，指向精准，轻便，手感不错。女士操控也完全无压力。
没开过宝马、马自达，不知道什么叫操控好。总之和之前的大众A轿感觉差别不大，都比较好控制，指哪打哪？低速方向盘很轻，单手转圈打没问题，高速上变得稍沉一些。后独悬比之前的非独立悬架，没有太大感觉。德系地盘还是不错的。上下班路上有段连续转弯，一般55-60的速度去开，整车支撑性确实表现得要更有信心一些。刹车初段比较软，开了半个多月基本适应了，一直不敢太快，怕刹不住。安全配置等参数不多?嗦，参数表里都有。
三菱这车子，如果用人来类比的话，他就像是一个大大咧咧的男人，看着不够细心细腻，但是给人安全感，舒适感，做事非常有条理，周到，做什么都能做得好。动力。操控，第底盘舒适性，稳定性，都很优秀。三菱汽车专业做SUV。整体销量不高，感觉真是低调，这样的好车为啥销量不如一些GC，就是宣传不到位，不能抓住中国人痛点。只是一个人在那里造车，要是实力等于销量，三菱绝对能排上号！我为这句话负责！很凉心，很低调的车企！ ☆ 故障-操控系统：操控的话，去试驾汉兰达和这个车子，就知道了，很相似，当然了，两个车子价位不是一个级别，但是在十几万价位，欧蓝德有点越级。 ☆ 刹车辅助：刹车还是很不错的，无论是转弯的操控。还是刹停距离，绝对好评，我自己的车子没试过刹车方面，因为舍不得暴力操作，试驾的时候试了，超出我的想想，可能之前自己的车子太垃圾了吧。
油耗：城市油耗百公里12升，走走停停的，而且冬天有热车的习惯。高速油耗9.5左右吧，最省油的还是国道，从家到老丈人家全程国道，220公里，显示油耗8。虽说和我之前的1.6没法比，但是这个车这么大，拉的东西又多，已经很满足了。
80公里时速好走的路最省油，大概6.5L/百公里；高速跑120油耗一般要8.0L/百公里左右。我开的最多是市里上下班高峰期，路程短红灯多，油耗一下就上来了；毕竟1.5吨的车，油耗跟1.3吨左右的轿车不能比的
由于这十天我基本都是跑高速，油耗比较满意，综合下来百公里7.2个油左右。市区油耗和瞬时油耗偏高，ECO模式下平常市区没有问题，动力完全够用。 城市道路行驶：城市拥堵路段油耗较高，可以达到十个以上，车身大走走停停也正常。
现在大部分时间在市区开，路况好不堵车，综合油耗9.3，这个大的车，这个油耗是符合我预期的。
我以前的骐达平均9.5冬天10.5。。。现在2.4的欧蓝德油耗一样。我觉得那是真好，真香啊！和1.6排量一个油耗，出乎我的预料之外啊。欧蓝德分A值和M值。M值是从0到当前的平均油耗，我是9.2左右。最近天冷了。感觉油耗上升了。
买回来就开了1500公里长途，高速显示油耗7.9 一箱油加满跑700公里没问题。个人认为很好了。
油耗是它给我比较大的惊喜，这款车子在市区驾驶油耗也不是特别高，开空调之后油耗也就在8个左右。
油耗我觉得中规中矩吧，高速跑时候9.4个左右的油耗，市区上下班目前正常等红绿灯是10.6个油耗，我觉得只能说适中吧这油耗。
每次跑完高速油耗平均油耗都9.7，再在市区跑总会上升一点，目前开空调行驶下10.4个油耗，我觉得还在接收范围。
目前油耗最满意，2.4的排量， 综合下来八九个油。心满意足了。高速路行驶：7~8个， 不会超过八个 ，120定速巡航就七点2到七点五之间，跑120以上油耗就会慢慢上升。我高速跑过一百7油耗就上八个多了（警察叔叔不会找我吧） 城市道路行驶：10~12个 不稳定 ，晚上环线上跑八十油耗还跑到六点几 。
行驶了一千三百多公里百分之八十都是市区跑，油耗目前显示是10.4，不过相对2.4排量的车子来说这个油耗目前我感觉还在我的接受范围内，比较适中吧。
油耗因为新车磨合期现在日常上下班市区是10.7个油，跑高速最佳跑过一次9.4，不过毕竟2.4发动机这个油耗也能接受。
对于油耗，像别人说的新车还没有过磨合期，耗油是多了点。平常都是下班和接送孩子。10多一点个人认为还是有点偏高，勉强能接受。跑高速的时候油耗会低一些，在8左右。过了磨合期油耗应该还会低一些吧。
既然选择2.4L的，在油耗上也有心理准备。但实际表现超出预期。不到800公里，还没首保，M值7.9。之前的大众A轿，平均6-6.5之间。与驾驶风格有关。上下班平均速度30，单程9公里，开ECO。上班A值能在7.5以内，下班好的话A值能在8.5以内。高速最低7个出头。因此综合7.9差不多吧。已经很满意了。
油耗是最满意的一个地方之一！比很多轿车油耗低，这就是实力，三菱重工不是吹的。 城市道路行驶：现在都是水泥路了，平时基本都是水泥路，所以任何车子都不会差，欧蓝德，找不出缺点。 高速路行驶：高速，很稳，很有安全感，心里踏实！你不用担心车子飘，不用担心换道的时候车子晃动，欧蓝德可以说稳如泰山！ 开空调油耗：现在空调开的少，一个月前开的多，油耗略高一点，整体在这个车子级别是相当省油的了，平均不到八个！毕竟市区开的相对多一些，要是郊区，我估计能七个油。
车大，发动机排量大，怠速的时候会抖动，从方向盘传到手上，能感觉到，但是可以接受。没开过别的suv，不知道是不是都这样。我之前到轿车确实不抖。驾驶的时候还是可以的，很舒适，后排没坐过，不知道过烂路的时候后排会不会颠，前排是很稳。
还可以，2.4的机头没有想象的噪音大；电动座椅很好用，行车时微调方便；自动感应雨刷不需要老是去拨；我喜欢把天窗遮挡打开，这样车里就明亮一些；用了快半年才知道这车左右后视镜有加热功能，雨天好用；前面后视镜有防炫目功能，可惜我装了捆绑式的行车记录仪，挡住了用不上；穿衣厚椅的话，开启座椅加热功能要几分钟才能感觉到热量，北方地区应该更需要这功能，我基本不用；大灯能自动开关，比较方便
前排比较舒适，仿皮座椅电动调节非常方便。后排较硬，这跟悬挂的调教和座椅的厚度较薄有一定关系，不过后排座椅角度可以调节这一点做得比较人性化。 ☆ 后座空调出风口：三菱不愧是做空调的，打开空调一会儿就感觉到冷，制冷效果棒棒的 座椅舒适性：前排舒适性不错，皮质柔软，后排为了兼顾功能性，座椅较薄，相对来说有些硬。 车内噪音：nvh的确不错，车内静谧性相对于我以前乘坐的某车型明显好很多。 悬架减震舒适性：后排减震较硬，有点硬派越野风，个人可以接受这种风格。
必须的满分。应有尽有的配制，让我在车内体验相当完美。冬天的座椅加热。雨雪天的后视镜加热。三菱进口空调，告别酷热，在夏天体验??瑟瑟的感觉。电动尾门，高**，出门给同事同学秀一下，也是香！哈哈哈。
座椅一般吧，偏硬，透气性真的不好，安装个透气的坐垫靠背，后排加了一个垫子，感觉好多了。有待加强。减震偏硬，可以接受。否则转弯真的没底气。
车子座椅很舒服，这款车座椅还是很厚实的。空调的制冷效果还是比较满意的，这款车的悬挂还不错，不会感觉很颠簸。
座椅适应性和支撑行不错，空调制冷也很快，风力大，音响效果很棒，我喜欢出去边开车边听音乐，有一点就是高速噪音比较明显。
前排舒适性挺好，后排座椅很硬 坐久了会累 19款噪音真的特别小 之前开过极光 噪音要比极光小很多 车内噪音：噪音控制特别好，只能听见点胎躁。急加速的声音不是很大
八英寸的触摸式中控大屏，自带实体按键，操作起来也方便，下方分区自动空调夏天真是必不可少，跑高速车内噪音比较明显。
整体来说比较不错 ，隔音也都挺好 。三菱的空调很牛批啊，冷热都挺快的 ，这大冬天的，点名赞一下这个座椅加热。
座椅支撑性不错，平时就在市区跑基本都很舒服，空调制冷也快，最关键可以把小孩和大人调制不同的两个温度，很方便，噪音我觉得控制的还可以，这个价位的车可以了。
市区跑静音效果还不错，但是上了高速跑到一百二左右就会噪音明显，好在悬挂支撑还挺到位，通过减速带有点偏硬，三菱的空调真是不错凉的很快。
舒适度除了减震方面，其他都是比较优异的。车的座椅很软，人可以陷下去，座椅可以随意调节且操作简单，方向盘是真皮包裹的，触感很柔软，空调可以随意调节温度是我很满意的地方，在这三伏天中坐在车里也是一种享受。还有一点就是刚提的新车会有些异味，建议可以用活性炭吸附，最后喷一点香水就没什么问题了。
座椅个人感觉很舒服。老妈坐后排也说比轿车舒服，不用窝在里面，能坐直。这些都是个人感觉，不代表群众。自己和家人喜欢就好。后排座椅比较硬，但能接受，我家人都喜欢座椅略硬一些的，支撑性好。新车还没开过太远的距离，长途是否舒服还不得而知。噪音方面发动机噪音，即使开窗也几乎听不到，行驶过程转速都控制得比较低，加速到2500声音也还不错，这可能是2.4L的优势吧，都说比1.5t要强很多。没开过别的，不好认定就是这么回事。这里不得不提之前的1.6L 6at，加速那叫一个嘶吼，车窗全关也能传递到驾驶室，真的太糟心了。高速上100的速度风燥控制也很好，满意。但不满意的在于胎噪，声音比较大，可能与胎宽有关系吧，不是专业的也不好说是怎么回事，总之就是胎噪比较大。都说三菱空调给力，我也基本认同。只是车空间比较大，与后备箱相通，浪费了一部分冷气。比较满意的自带空气净化、PM2.5过滤，谁知道是否真的好用呢，总比没有强吧。这也是选择大欧的一个原因。
性价比是我最看重的。最实用的功能都有，定速巡航、多功能方向盘、倒车影像。其它功能我也不看好也没用过。值得一提的是这车尾门是电动的，一下子就提高了格调。
买车时主要对比途观/奇骏/CRV,，算是出众的，4S店服务还行；厂家的宣传是2047,好像是说20万以内唯一的4驱7座吧
性价比极高合资suv，各种配置齐全，2.4L动力，Led大灯，电尾门，倒车雷达，倒车影像，自动大灯，自动雨刷，360全景影像(加装)，电动座椅，座椅加热，这些配置全都有。不足的是自适应巡航顶配才有，可是顶配价格高啊，据说也订不到车了。刚开始还在意没有全景天窗，后来了解很多帖子才知道全景天窗夏天太热，且容易出故障，另外堂妹的车全景天窗一年根本就没用，心里这道坎就过去啦，小天窗也挺好的? 购车：裸车优惠三万多，目前车市不景气还有我这款车型只有国五也有很大原因，加装360和侧踏加收1300。 保养维护：4s送三次保养，第一三五次，后续的具体情况不明。 品牌评价：三菱品牌，值得信赖，似乎成龙电影很多三菱车。
这款车是同档次性价比最高的车型，没有之一。购车：长春广汽三菱4S店的服务还真的不错，销售顾问服务很好，为人很真诚。销售顾问服务很好，为人很真诚。介绍服务等都很好。
车子各方面表现基本是符合要求的，买它也没有后悔，性价比还是挺高的，配置都是比较实用的，买车之后也不用多加配置。
车这东西还是看自己怎么认为，最起码越野性能还是可以的，底盘和发动机都没问题，选择它就是看中了三菱的越野底子，毕竟对于我来说车子不单单为了上班，虽然没能力全款付清，但是分期没利息这点也是一个好消息，买车就是自己认为好就行了，自己觉得满足自己的需求了那才是性价比高，对于我来说喜欢户外玩欧蓝德都能满足了！
指导价18.28献礼版加1万19.28万 然后优惠3.8万 裸车15.48万成交 服务费加上牌 还有杂七杂八一共7880 保险商业 7600 赠了个全车膜还没贴需要排队等 赠的脚垫大包围果断扔了 销售说话跟放屁一样 4S店赠的东西尽量别要没好玩意 直接谈价格 车还是不错的，我定的是黑色足足等了20天才提的车，之前开的是白车开够了换个颜色，再有就是路上的白色车太多了！ 果断上黑色。 车无完车我之前干代驾的个人认为每个车都有优缺点，同级别欧蓝德很不错。买车一定不要听别人说什么，自己喜欢什么车就去试驾，试驾好了就定。 购车：裸车18.28万献礼版加一万 19.28万优惠3.8万 之前车没卖也没置换
整车给人感觉就是很越野的风格，这也是我为啥要选择它的原因，开起来底盘也比较稳定，动力输出也很平顺，空间也大拉货也可以，虽然上高速车内噪音稍高一点，但是良好的性能正是满足我的需求，所以性价比都是从自身角度出发的，满足我的就是好车。
性价比特别高，买车预算家里给了20万，我花了18万买了它，剩两万放自个兜里了 。而且开回家，家里人也都满意 。要是买crv我自己可能还要再添两万 。
就像我当初选择一样，特别喜欢它的“身材”就是长！底盘通过性又好，最关键还是三菱有着五年质保的品质保证，对于我来说2.4的动力很够用，上班之余也能兼顾出去休闲玩耍，我觉得在二十内左右的车子里面很不错了，毕竟第一辆车对于我来说还是希望开的久一点，三菱的品质还是比较让我踏实。
同样价位买到的是2.4的动力，而且功能也不缺，定速巡航，倒车影像，上坡辅助，自动驻车等都比较实用，最关键是三菱一直都很耐开，看见有的车友还进藏，我觉得很适合上班和户外玩耍的一辆车，在这个价位段我觉得性比价不错，车子自己觉得好就行了，毕竟自己开着舒心就行了。
性价比必须满星。在同等价位中，像这样的车在外观，动力等方面都是非常优异的，该有的配置都有，安全气囊也很多，这个价位绝对是属于佼佼者。而买下这辆车后还赠送了几次保养，真的是非常划算了。家人对这辆车也是十分的满意。
性价比是我买欧蓝德的最主要原因，没有之一！落地十几万，大空间，合资品牌，自然吸气，强动力，好操控，经济油耗，又是专业做发动机，SUV出身，有什么理由不买他，有这些优点，我可以完全忽略他的缺点。车无完车人无完人，何必纠结呢！ 购车：本身性价很高，还优惠，从订车到提车。也就两个小时，由于本人家庭地位，绝对不会磨磨唧唧，都会听我的。因为她们也都信任我。 保养维护：开的不多。目前也就五千公里，刚换机油，其实机油状况还很好。 4S店售后服务：售后服务很好，负责人，态度好，让人放心。 品牌评价：这是一个被低估了的品牌，我有时候怀疑。三菱没有吧汽车放在第一位，为啥不去大力宣传一下，难道只是用自己拥有的技术顺带做一下汽车？这样的三大件，这样的配置，这样的价格，完全不像一个合资品牌，我希望以后更多人发现这个品牌，认同他，使用它。
