用车三年 空间满意 配置满意 外观设计满意 配置都是自己选的，颜色也是自己选的，服务非常好，经常用蔚来的驾享服务，非常划算。一百块一小时。用了三年 开始是在家充电 现在全部换电，换电站越来越多了，蔚来的活动也很经典，小姐姐们都很漂亮，并且摄影师真的很专业，现在感觉还是很划算的买这个车。我想一定要用满10年 把这个车子的寿命和蔚来的服务用到极致，总体来说还是很不错的。蔚来的牛屋也很不错 热情 亲切。
蔚来让我满意的方面很多。作为辆电动车动力强劲，百公里4.7秒的加速度可以享受一把超跑的感觉了，推背感十足。电池容量我选择了84度的电池，目前行驶了7000公里，觉得正常行驶的情况下可以保持标称的510公里的数据，日常使用足足够用。可更换的电池应该是ES的强大优势，大大减少了车主对里程的忧虑，未来的岁月换换电池就好了，不必再为电池大小而去换一辆车。\n 外观设计上ES同样很到位，不仅前卫科技而且身材健美，ES6的车身尺寸同宝马X5是一个量极的，宽敞的内部空间让我觉得就两字“痛快”，后备箱更不用说了，无需放倒后座就可以得到很大的置物空间，稍加留意便能发现原来盖板下还内藏?坤，零七八碎统统可以收纳，撤底告别杂乱。\n 内饰方面ES的定位还是很高的，虽然没有豪华大奔的顶级水平，但是给个中高端的评价还是不为过的。宽大的真皮座椅大大的中控屏幕处处张显着大气，各种按键的手感软硬适中更拔高了档次。乘坐方面无论是前排后排还是主驾辐驾，车内乘客都能享受到舒适的感觉，想翘个腿....随便。\n 科技方面，看得见的就是大屏幕，人见人爱的NOMI（九成以上都会选装，对小朋友来说更是必备），我个人选装了抬头显示功能方便开车。看不见的自动辅助驾驶功能很多人也选装了，评价相当不错，特别是在高速和拥堵路面的路况下，如果哪天开启我的自驾远行模式也准备开启此功能。
首先是性能出众，一脚地板电下去，就跟横向蹦极一样，整个人就飞出去了，心跳加速，呼吸困难。车上有乘客的时候不能地板电，否则吐在车里的几率很大。蔚来的官方数据是4.7s的百公里加速，这个数据相当保守，我自己跑从来不会超过4.3s，网上各种评测和车友群里的反馈也可以看到，实际加速在4.1-4.2s左右。 其次是空间够用。而且相比之下它的大空间更多体现在前排和后备箱，而这恰恰契合了我的需求。因为常年只有两个人用车，所以主驾和副驾的空间尤为重要。 然后是各种配置丰富，比如香氛、多色氛围、加热通风、空气净化、座椅记忆、倒车后视镜自动下翻、360环视影像、远程锁车和解锁甚至开窗开空调等等等等，基本上其他燃油车有的各种小功能都覆盖了，特别是NOMI语音是真的好用。 我提车那么久，就没用过几次菜单，很多功能我现在都还找不到，因为一直都是NOMI代劳的。现在的语音智能吧，代替车里那几个机械按钮，绰绰有余。 最后也是最让人回不到燃油车的一点就是，实在是非常安静。高速下的胎噪和风噪不可避免，但完全没有发动机的震动和噪音传来，特别是低速和等红灯的时候，完全是一片静谧，像是跟车外完全隔绝了一样。
第一次购买电动车，经过亲戚介绍，抱着怀疑的心态，试驾体验！从此一发不可收拾，当fellow驾车300公里来给我试驾，更加让我感动不已！最后八月下订，经过两个多月漫长等待，个中等待的心情，真的难以描述，天天看app更新！终于等到10月21日提车，开了两个星期后，果断把我宝马卖掉，从此踏上没油生活！
目前，被车友吐槽最多的一是行车记录仪像素较低，二是后排音响无声问题。记录仪好解决，满世界都是摄像头的今天怕也不是什么大问题，很在意的话自己装一个也不麻烦只是影响些美观。音响就不大好解决，改的话不知会不会影响质保，其实前排效果还是很好的，希望以后可以改善的更好。
最大的问题是车机网络偶尔会断网，很多人都有这个问题，影响听歌和导航。而且这个断网断的很迷，就是明明都是中国移动的卡，手机信号没问题，车机莫名其妙就断了，重连机制也很诡异，经常都是五分钟十分钟才重连上。
前卫大气，尺寸不输汉兰达，2.9米多的轴距太富余了。☆ 外观感受：外观设计前卫大气，黑色的深稳，其他颜色的活泼，适合不同人群。
外观见仁见智，直接上图吧。反正我觉得是suv里最好看的之一，我很多不认识这车的朋友第一印象都是，哇这车真帅，看着就很贵。
用料讲究，做工精细，科技感十足，后排音响需改进。☆ 内饰设计风格：科技感十足，做工用料讲究，穹顶天窗让车子明亮通透。 ☆ 氛围灯：氛围灯的色域很宽范，可满足所有色彩需求，亮度可调节。 ☆ 车联网：ES标配每月20G流量。主页为高德地图，导航功能与手机版稍有区别，可用语音直接控制。 多媒体：新车享三年QQ音乐会员、内置爱奇艺视频、喜马拉雅听书、FM和蔚来电台。
内饰设计同样也是见仁见智的，比如我一直就觉得沃尔沃的内饰设计很丑。 但是，虽然不一定每个人都会喜欢蔚来前卫的内饰设计，但是它的豪华感是肯定营造到位的。真皮基本覆盖了所有能摸到的地方，加上中控台大面积的镀铬，都是“看起来就很贵“的设计。
空间够用，平时4个人坐。偶尔带个6个人也没有问题 ☆ 空间设计亮点：感觉够用挺好的 乘坐空间：空间还行够用
堪比宝马X5、丰田汉兰达，翘个腿没问题，一家四口有富余。家人乘坐评价：平时就我和老妈乘坐，在辐驾处备了个小储物盒正好当女王座椅使，八十多了觉得坐这车很舒服，长途坐一两个小时也不喊累。 后备厢容积：空间巨大，不放倒后排座位都很能装了，更何况内藏?坤。 车内储物能力：中控台下的大空间很高，扶手箱很深，车门置物也很大。
空间足够。特别是前排和后备箱大到怀疑人生。 ☆ 空间设计亮点：中控台下面有个非常大的空间，我一般用来放打包的外卖餐盒/纸巾盒/手提包，加上深不见底的扶手箱，前排储物完全没问题。 后备厢容积：后备箱足够大，放五六个行李箱什么的完全不在话下，放倒后排那直接可以住里面。 家人乘坐评价：因为不需要传动轴，中间地板是纯平的，所以坐起来很宽松的，尤其是中间那个位置，不再是个鸡肋，和两边的舒适程度都相当。
动力已经说过就不说了。在国产的特斯拉Model 3性能版上市以前，这车八十万以下无敌。开两次你就会发现，红绿灯起步，别说能追上它的，能看到它尾灯的车都不多。
非专业人士，只谈谈主观感受。 在近期2.6.1版本升级后，底盘和悬架调教得特别好，运动模式下，车身降到最低，整个车绷的紧紧的，没有一点多余晃动，转向非常精准，路面反馈实时到位，完全不会飘。即便动力暴躁无比，驾驶时仍然可以保持十足的信心。
电耗：百公里17.x度，算下来官方给的续航数据缩水很少，基本上充满电能跑400-450KM。而且我不是佛系驾驶员，一般都开的不慢，时不时还会来一脚地板电，不然我也不会买个性能版。
座椅舒服极了，视野好，充电接口齐备，空气悬挂堪比豪车。☆ 后座空调出风口：前排空调系统可左右独立控制温度及风量，后排有独立?风口。 后备箱便捷设置：反备箱除了大还设计了12V电源、后排放倒扳手、固定物品的挂钩这些方便使用的设备。
全真皮的座椅，加上巨大的空间，滤震良好的空气悬架，静谧的车厢，乘坐舒适度满分。 ☆ PM2.5过滤装：这个功能非常好用，过滤效果明显。有一次我同事在车上抽了两口烟，瞬间就报警了，然后自动开启净化，同事抽烟完不超过五分钟，味道基本就散了。 悬架减震舒适性：毕竟空气悬架，特别是最近系统升级以后，舒适模式下过滤路面坑洼更厉害了。 座椅舒适性：女王副驾不是吹的。寥寥几位坐过我车副驾的人，都跟我说过，你这座位坐上去就不想挪窝了，只想闭上眼睡觉。
性价比自然没的说，对标特斯拉，无论是外观内饰性能都不落下风。购车：享受国家补贴标准，购车没有乱七八糟的费用，无加价。 品牌评价：一个有理想有未来的自主品牌，说人见人爱不为过。 保养维护：7000多公里还没经厉过，相信蔚来的服务。 4S店售后服务：蔚来的服务应该是没的说的，北京市目前只有亦庄一处维保中心，期待体验。
四十五万，买到一辆同时兼顾AMG A45那样的狂暴动力和家用舒适的车，百公里十块钱，还基本不用保养的车，性价比还用说么？ 就还是那句话，八十万以下除了它大哥ES8，一个能打的都没有。
方程豹钛7（383条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1600条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
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