大家好：我叫易亮蔚来的铁粉，本人的兴趣爱好也比较广泛，喜欢旅行、交友、健身、户外极限运动、赛车、高尔夫等，现在是一位自由职业者。我是在2017年就开始了解蔚来汽车，记得第一次接触和试驾蔚来汽车是在2018年7月1日和村长李锐一起参加蔚来汽车在长沙的首次试驾体验会，当看到蔚来的ES8展车的第一眼就被它的高端大气的内饰设计和实用舒适的女王副驾吸引住了，足足在展车里仔细的观察了十多分钟，迫不及待的想开着试驾车在道路上试驾了，由于这次试驾的人比较多等了一个多小时终于轮到我们组试驾了，这次试驾的流程还是安排的比较好的，分场内八字绕桩和直线加速、颠簸路面试驾，还有场外的道路试驾，第一次试驾蔚来汽车就被它的加速感和可爱的NOMI还有辅助驾驶等高科技配置种草了，那时候长沙这边还没有开店，就直接在蔚来APP上交了5000意向金定了ES8，但是要等八九个月，后面要急着买车就没有买蔚来了。直到2019年蔚来汽车要在长沙这边开全功能交付中心，当时蔚来汽车也处于最困难的时期，斌哥也被评为2019最惨的人，但是我们还是义无反顾的相信蔚来、相信斌哥，投资蔚来汽车成为了合作伙伴。直到2021年买了台ES6首发纪念版，虽然我成为尊贵的蔚来车主的时间比较短，可是我对蔚来的情感却很深。自从成为真正的蔚来车主以后更好的体验到免费换电和异地加电等各种人性化服务，确实让我们车主感受到什么是有温度的用户企业。蔚来的车主活动也比较多，有公益自驾游、亲子手工制作、车主分享会、各种体育运动、不但锻炼了身体，而且认识了很多新的车友，融入到蔚来这个大家庭的圈子中。2021年我也很荣幸成为了车主志愿者，和蔚来的管理人员有了更深层次的接触，也提出了自己的一些好的想法和建议，感受到什么是真正的用户企业。自己也成为了蔚来大家庭的一份子，把蔚来汽车好的产品和服务推荐给身边的家人和朋友，带他们参加一些蔚来的活动和试驾也更好的让他们了解和关注蔚来汽车，让他们感受到蔚来汽车不仅仅是一台代步电动智能汽车，而是一种新的生活方式。我相信在我们广大热心车主和有温度的企业共同努力下，蔚来汽车会越来好，成为全球最有价值的品牌。蔚来可期、蔚来加电。
选择蔚来ES6最满意的点分为以下6点:第一，性能。高达400kW的总功率 725N?m的扭矩足以媲美v8的高性能suv，满电实测百公里加速基本在4秒左右，可以说是相当暴躁；第二，空间。ES6拥有2900mm的轴距，四轮贴近四个顶角，让车内空间最大化。后备箱也相当大!第三，配置。我这辆满配的首发纪念版，拥有纳帕皮，麂皮顶，座椅通风、加热和按摩，女王座椅，nop辅助驾驶可谓相当可以；第四，换电。作为第一个把换电推到大众视野当中并且成功应用，不断解决充电慢的困扰，此处点赞??，首任车主还终身免费换电哦这点福利可是早买早享受晚买可没有喽；第五，电池升级。随着最早ES8仅提供70度电的电池包，到ES6可选70、84度电两种选择，再到EC6的100度电池，同平台随着电池技术升级，不断让老款车型续航不断提升，可谓是独一份!70升84 5W，70升100 5.8W 84升100 1.xW（具体数我忘了，我是辣鸡70度渣渣）第六，服务。蔚来可以说是汽车界“海底捞”，一家以用户为中心的企业，绝对打破固有汽车行业的营销模式，绝对创新。以上所谈到的蔚来可以说是足够有诚意之处，也是最近几月交付辆可以不断增长的必要因素。我选择蔚来最看好的就是换电模式以及电池可升级，电车最重要的就是电池，我可一因为这项技术的存在不断体验最新的电池技术以及更高的续航里程。我认为蔚来的眼光不至于现阶段，未来2-3年换电必然成为主流!
es6动力充沛，悬挂扎实，静音型更胜一筹，相较于同门师兄es8，有着很多方面的提升，人性化，豪华感更甚一筹。整车充分展示了电动车的优势，省电节能，平均电耗大约在18-19百公里，加速仅需4秒多，前永磁后感应电机的布局，摘掉了es8费电的帽子，也解决了80左右电机声音大的问题，这些都是可以看到的进步。此外，作为一个国产车，做到这样一个高度，让我眼前一亮，国产车不再是低端和山寨的代名词，而是有着独特的中国制造和国产魅力。
4秒俱乐部给你带来的加速体验，全铝车身，纳帕真皮，十色氛围灯，三味香氛系统，pm2.5空气净化系统，空气悬挂可调节各种模式满足个人需求精致的做工！ 比较喜欢的几点： 1全车全铝车身 2纳帕真皮手感真的很好，一般百万豪车才拥有 3十色氛围灯真的漂亮 4PM2.5空气净化系统，让车里空气永远清新，以后带小宝出去也放心 5香氛系统有三个位置，可以根据个人喜好随意切换 6电车的提速让你喜欢开车，副驾女王座驾真的舒服，避震在最新一次更新后也舒服了很多
满意的地方太多太多，要挑一个最满意的，简直是鸡蛋缝里挑骨头。 1，在驾驶操控上，必须杠杠的！转向精确，提速迅速，这也是电车的优势！ 2，在乘坐舒适度上，车内的隔音静音达到非常高标准，加上蔚来独有调配的大师级音响，简直享受家庭的音乐演唱会！我的车型是配空气独立悬挂，悬挂的舒适度可以根据车机nio os的版本升级而优化！简直牛啊！！！ 3，最重点的还是蔚来独有的换电系统，首任车主还能终身免费换电！现在提车160天了，都换了40次了，可以说日常的用车成本几乎没有！
看车的时候就觉得蔚来外观新颖，内饰做工堪称完美，了解到它家全车终身质保，终身免费换电就决定约个试驾深入体验一下。相比之前我开的传统车，这次试驾确实从各个方面都改变了我对车的印像。驾驶操作变得简单直接，提速刹车都更高效。然后第一次感受自动驾驶真的有被震撼到，在高速上真的很好用。另外FOTA远程升级也让人耳目一新。
1、安静，太安静了！油车和电车的NVH是没有办法比的。 2、便宜，太便宜了！几分钱一公里，我现在每天晚上都要约哥们在外面开车瞎逛。 3、服务，太到位了！年初二车胎扎了，APP上下个单，直接有人开车从合肥赶到滁州来回近300公里，就为给我补胎。不过后来我拒绝了，自己找地方补了。不想浪费资源。 4、提速，太给力了！我在蔚来APP上写过，电车给人的推背感就像个大傻子，一直是用蛮力。嗨到人停不下来的那种！ 5、豪华，太实在了！作为国产车扎实的用料，我本事作为汽车从业者确实佩服。全铝车身！空气悬架的质感也还不错，内饰豪华氛围的营造非常棒！ 6、重点提一下终身免费换电，真是超级方便！自从换了以后我真的没有用过快充。因为换电只要几分钟，关键还免费。在牛的快充也得40分钟以上。这对于我经常跑长途的来说，提前在APP上做好换电规划，真是太方便了。
外观，星云紫是加了一万块，确实显得稳重大气，最重要是几乎不会撞色，紫色的钢铁侠还是很有魅力的。21寸的轮毂完全是颜值必备啊，往那一停，感觉像大型车，威武！动力，非常猛，这个男人都爱，无论何时无论何地，你敢踩他就敢冲，随时都能踹你屁股。男人软绵绵的，必定无人爱啊，哈哈。配置那就更不要说了，啥都有，自动驾驶长途利器，女王副驾让女王舒服了，咱们才能更爽。天热有通风，天冷有加热，累了有按摩，无可挑剔的配置表。最最满意的，换电服务，十分钟满电，堪比汽油车，深圳到湖南，800公里旅途，9小时跑完，最主要换电咱还免费，跑了7600公里，花了我两百多一点，这点钱汽油车能跑350公里。空气悬挂，软硬随你。一会动如脱兔，一会也可以柔软温柔。空间，我们家四口人，两大两小，反正都能找到自己最舒服的位置，后备箱这次还驼了我们家一个月的粮食从湖南带到深圳，上下层的后备箱设计也是非常巧妙。脚踢后备箱，自动刹车，跟车，驻车一个都不能少。舒适，省钱，动力好，颜值高，这个没法不爱吧
可爱的机器人NOMI，加上我给它量身定制的“衣服”，不管初夏秋冬都让它美美哒。顶级的nappa皮座配上女王副驾，坐车再也不会累，长途行驶开个按摩功能绝对的舒服，很赞！
外形颜色好看，颜值高，回头率高。 操作简单，性能好，提速快。 内饰舒服，空间大。 几乎没有费用，能量无忧随时一键加电，换电免费，自行充电还反积分！ 服务特别好，平时的一键加电就不用说了，维保也是专人取送车，上个月因为下雨在车库轮胎打滑，撞了另一辆车，售后的服务人员立刻赶过来帮我处理，全程我不需要跟对方车主沟chao通jia，因为雨太大出行不方便，当天下午就给我送了ES8代步车，后续维修以及保险完全不需要我参与，修好车后送给我还带我调试车，确保用车安全。
1.提车三个多月了，完成了三次OTA。行驶过程中可以直接呼叫nomi进行反馈，反馈的信息有些下一次升级就改进了，这种感觉会让你感觉真的好。时不时还会给你些小惊喜，出乎意料的更新项目。2.互联网思维制造出来的汽车，有很多颠覆传统汽车的用车体验，提升驾驶体验，从空间上提升乘坐体验，只有电动车才能体验后排中间没有传动轴的大空间。3.10分钟就能完成换电，每次路过就进去换一次，重来没有担心过电量问题。因为电量提示了，你有太多的解救办法，可以开回家用家充，可以去换电，或者直接app下单蔚来加电小哥就会帮你完成。体验什么叫真正的闲时补能。4.众所周知蔚来号称车企中的海底捞，所以服务方面就更没得说了，从提车到上牌，到日常的问题处理。每周末没事做我就会去蔚来中心参加活动，去朝天门坐着看看江景喝喝咖啡。那里的工作人员都很和善有亲切感，有时我还会去帮他们去给客户讲一下车，这可能就是蔚来吧，让车主们变成自己车企的销售5.众所周知电池技术发展的速度会因为大量资金技术人员的投入，会有一个突飞猛进的增长，电池的成本会越来越低，这让容量越来越大，最近一次发布会，就发布100kWh的电池，还有租用方案可以满足短期自驾游需求。6.感觉蔚来的方方面面都是站在客户的角度去思考问题。挣钱从来都不是斌哥的目标，实现自我价值才是他的最终目标。
用车成本低，电池终身质保，终身免费换电，海底捞式的服务都是对蔚来最满意的地方。大家绝对会抱有疑问，车子用的是爽了，平时使用成本也低了，电池更换很贵啊！！哈哈，电池终身质保有没有，与此同时蔚来也提供了终身免费换电服务，知识点请牢记，蔚来是目前唯一一家在量产乘用车中支持换电技术的民营企业，同时也得到了国家的有力支持，国家四部委推文《新能源乘用车补贴前售价须在30万以下（含30万），加快新能源汽车推广，换电模式车辆不受此规定》
太多！ 性能:零百4.7，平时舒适模式，碰到跃跃欲试的车辆就默默切到运动模式? 颜值无敌，见过的都说好看 舒适配置:柔软细腻的纳帕真皮，手感一流还没有任何味道，本人对气味特别敏感，稍微有点刺激性味道就很容易咳嗽或嗓子发干，又有两个小孩，平时自动空调和空气净化器，基本都不用开窗，车内空气干净又安静，太爽了。座椅通风和加热，上车两分钟就能感受贴身的凉爽和温暖，正好刚刚经历天气由热转冷，真的很舒服，现在空调可能会忘了远程预约开启，上车先让nomi开启座椅和方向盘加热?女王副驾和香氛没什么机会用?音响效果个人感觉很好，当初选配性能版的时候老婆觉得音响没啥用，试驾es8后也不哔哔了 科技配置:NP，谁用谁知道，试驾的es8上有，开着上了两天班真的是好轻松，以前上班真的怕开车，来回60公里全是高架堵的心累，现在爽了，堵车不堵心，np开着，稍微注意点，可以全程不用脚。新版本的窄路辅助也挺好的，前方离的近了自动打开360，一目了然。
关注蔚来是一年多前的事了，因为去年的车型es8总感觉太大没有特别来电，今年es6的到来便一下戳中了我。心想，不买过这车一定会后悔，于是在今年8月下了大定，9月提车。现在提车已经20天，里程数也到了2000公里左右，今年十一省内游完也没有选择高铁出行反而是开着电车出发。真的，相比同价位的油车，电车是真的会带来驾驶乐趣，快速的提速响应会让你觉得你和目的地的距离缩短了，4.3秒的百公里加速，朋友反应全是wow～
当然买了70度电池实际续航里程有点低，还好可以升级电池，等以后要跑长途了，在升级换100度电池吧！
不满意也分为以下这四点点，第一，360度全景影像、行车记录仪。这两项功能画质渣到爆，完全不符合蔚来整体的配置水平，不知是否因为优化问题；第二，各种硬件使用逻辑。例如舒适上下车，方向盘与座椅联动机制部分可联动，这就不人性化!还有许多可带优化的点；第三，续航。表显续航应该采用更加严苛的测试模式或者以当前电耗显示续航里程，让用户更加清楚自己的充电规划。第四，原厂不带后备箱遮物帘!
es6整车座椅偏硬，前座包裹性略差，（当然我可能是胖了。后座倾角太直，长途出行不太友好，会觉得有点累。软件部分，尤其是自动泊车方面，较友商XP有差距。偶发断网，会影响听音乐的心情，摄像头像素偏低。
1：续航还是电车的软肋，城市跑完全没问题，去外地的话需要提前做好攻略，途中有换电站就去没有一定要选择高功率的充电桩，或者到达目的地前预约一键加电，有的小充电桩真的很慢很慢。今年年底有100KW的电池了。续航也达到了600+相信很快会有更大容量的电池，这样出行无忧。 2：个人觉得钥匙是多余的，毕竟是高科技产物应该摆脱传统的东西，个人还是蛮喜欢特斯拉钥匙绑定手机的，这样带个手机就能开车走人。虽然蔚来有NFC但是有时候会没反应打不开车门，进去后还需要常亮手机放在无线充电板上才能启动，有点麻烦。合作的小米手表目前来说华而不实，仅有的功能手机都能操作，而且不能启动车，相信后面会改善解决。 3：当初选择蔚来其中一个原因是因为终身免费换电，家附近正好有一个，疫情过后大家恢复日常加上蔚来的车越来越多，现在发现经常换不到电，除非时刻关注APP或者提前去排队！ 4：无线充电板不是很稳定，4G网络经常会断网，这个希望早点解决。
最不满意的不是续航，刚好我的es6综合实际续航能达到350以上，够我日常通勤了，最主要不满意的就是后排座位空间，其实es8和es6的车身长度也没差太多，而且8还是6到7座，小6只有5座，可是8的后排空间比6大一点！
音响效果真的有点拉低我对蔚来品牌的豪华感印象，其他豪华车里面经常配的Bose音响选都选不了。再就是行车记录仪画面分辨率低，无数次想要自己更换行车记录仪摄像头。续航对我来讲是够用了的。
1、为什么要拿毛豆3和ES6去比？一个轿车，一个SUV。再看看配置！有可比性吗？为什么国产的东西就必须要降低级别和进口车去比较呢？这都是什么心态？怕蔚来倒闭就买他啊！天天说风凉话算什么英雄？ 2、若不爱，别伤害。我听过别人背地里说我花50万买个江淮是傻子。我只能告诉那些人，傻子的快乐你感受不到啊！ 3、建议蔚来的座椅供应商优化一下填充物。太硬了。 4、建议蔚来把二手车也享受换电服务和质保政策。可以让二手车用户购买服务无忧再享受。这样可以提高品牌价值。
有一点异响，我对声音特别敏感，偷偷说一下，咱是音乐发烧友，咱的小耳塞都是过万的，不是显摆，是说明我耳朵比较挑，所以我觉得有异响，不一定你会觉得哈，说不定开个劳斯莱斯我也会觉得有异响。反正咱也挑不出毛病，就先说这个吧。
辨识度太高，蔚来车友太多，在路上经常被认出来。 个人感觉ES6的Nomi语音识别比ES8要差一点点。
以后换车可能200w以下的车，没有办法考虑了，除非继续换蔚来的车。还有一点就是买早了，应该在蔚来股价最低的时候拿买车的钱买股票，这样就可以多买一辆ec6了。每天都关注着蔚来的消息，有时还会担心资金情况，可惜我不够钱去注资，蔚来在合肥云签约，让我开心一晚上睡不着。虽然蔚来成立就是含着金钥匙出生的，但是蔚来作为挑战者需要花钱去追时间。斌哥烧钱的能力也是顶级的，融资能力也是一流的。希望蔚来能挺住，最最后电动车淘汰了汽车时候，蔚来还留着未来电动车的未来的平台上
刚开始油车换电车对动能回收不是特别适应，制动顿挫感很强，动能回收调到关闭状态又凸显了电车加速快，刹车介入需要注意脚感，所以这个过程需要适应。再有希望盐城加快卖车速度，早日实现换电站建设！！！！
升级到2.30后悬架有点硬了，之前的舒适模式过减速带很舒服，颠簸感很轻，np的跟车逻辑好像也变了点，设定同样的跟车距离和驾驶模式，2.20版本如果前方堵车，会提前减速，减速很柔和，现在的减速距离近了点，有点急促了，速度较快的话刹停有点怕怕。
因为选的首发版，价格还是有一点高，跟33落地的基准版一比要贵出不少；软件系统有待进一步升级，也包括nio pilot后续功能的开发；真皮座椅有些硬坐久了会感觉磕屁股；倒车影像和360度摄像头的像素是真的渣。
科技感十足，x-bar的前脸 心跳尾灯 隐藏门把手 彰显未来感 ☆ 外观感受：运动风格略显年轻，继承家族风格又不失自己的调性 车灯设计：分体式大灯 科技感、家族风格十足，凸显未来 钣金车漆：黑色不耐脏，漆面偏软，容易被石子磕伤，小心
外观摒弃了国产车一贯的抄袭风，很创新和现代，X-bar家族设计让人很远就能看到并识别，心跳式尾灯也很有辨识度，配合流水转向灯，很有自己的特色。钣金平整，车漆细腻，不输于BBA的做工。接缝也很匀称，对称，当然也有个别车友反映会有一些接缝高低不平的问题，但还属于少数并且可以通过维修解决，总体来说是一个很优秀的外观设计和装配工艺。
越看越喜欢，不管从前脸还是侧面腰身，后面都是帅气，加价的颜色星空蓝一点不后悔，不管开到那挺有吸引力，总会有人来问这车怎么样怎么样。
在一众新能源车里，外观设计上表现出来的高级感蔚来算是位列前茅了，初看没有那么张扬，但又会在一些小地方呈现出很多很精致的细节。结果就是越仔细看就越觉得有设计感。个人而言，我对蔚来的外观还是很满意的。
帅，就一个字。很多看到我车的人都认为是进口车。然后看到屁股上有江淮汽车四个大字的时候都很诧异。我就搞不懂了，好看的车必须就要是进口的吗？
美美哒，蔚来本身颜值就高加上我选的牛油果绿大爱了，在路上开着回头率超高，去孩子学校接送小孩小朋友们都很喜欢我的车，比我原来的加长版MINI还收欢迎。
家族式X-bar设计前脸＋可关闭式进气格栅给人一种鲨鱼嘴的视觉感官，年轻，简洁，运动之中还透着几分霸气。复合式一体式LED自动大灯（点亮速度快、寿命长、效果好） 流水式转向灯（酷、帅、漂亮）＋雾灯辅助照明（安全）又给爱车行车增添了几分美的姿态和更加安全的驾驶体验。
es6的颜值是毋庸置疑的，人群中最靓的仔 ☆ 外观感受：同温层蓝，光线不同，显示效果也不一样，但，同样的帅气逼人 车身及车轮：个人比较喜欢7幅轮毂，科技感强，多幅的感觉比较商务，21寸的轮毂太容易剐蹭了
外观这个就因人而异看各人的审美了，有人说个logo就不好看，也有人说觉得萌很可爱。总体还是偏运动型的，我又选了个偏年轻的绿色，至少身边朋友还都挺喜欢。
豪华感十足，大量皮质包裹 十分简约大气，不失风度 ☆ 车联网：除了信号不太好以外别的都优秀，继续努力吧 ☆ 氛围灯：灯带形式氛围灯，如果与音响呼应更棒。现在的颜色偏少，律动风格欠缺 ☆ 内置行车记录仪：画质辣鸡，基本看不清楚车牌，出事故只能看个大概 内饰材质：配置包裹优秀，纳帕皮容易褶皱，但是基本没有什么压力
内饰很棒，是我喜欢的简洁风，但又不是T家的那种极简风，保留了声音大小，模式切换，双闪等实体按键，有11.9寸大屏用来显示多媒体和地图。内饰做工精良，没有异味，绝对是新能源标杆产品。☆ 内置行车记录仪：不足就是，行车记录仪像素不高，拍出来的视频清晰度不够。
内饰的话线条灯光整体搭配都很完美，就是当时看完特斯拉觉得蔚来的2块屏幕偏小，不过开着开着每天看习惯了也一样，这个内饰应该不输BBA的车。 关于NOMI当初说这是蔚来的灵魂，如果不选他还买蔚来干嘛呢？这个小东西确实会增加一点小乐趣，现在夏天给他带个草帽避避暑，等小胖的钢铁侠开模成功后应该会换钢铁侠，毕竟也是半个漫威迷！
细节方面做的相当到位，NaPa真皮质光滑柔软,用料精致实在，好多蔚来车友就是看上它的内饰，所有音箱罩都是铝合金镀网罩，很有高级感。
内饰主要我的是顶配，所以车顶是绒顶，看上去高档好多，座椅的都是nappa皮，柔顺，只是难打理。氛围灯6比8好太多了，只不过只有类似红色，紫色这些颜色才明显，比bba那些还是有点差距。不过要吐槽的一点是，车机系统标配的是移动4g网络，听说由于现在移动把原有的4g基站换成5g的原因，经常性断网！
氛围灯选择比较多，我一个人开是一个颜色，老婆上车了又是另外一个颜色，中控台比较简洁整体功能区分得很清楚。座椅跟顶棚颜色可以选，是可以个性化定制的，毕竟蔚来是先下订单再产车的模式。
和车身一样，用料十足！全车nappa皮包裹，尤其是翻毛顶棚手感好到极致。我觉得我们国产车就应该是这个样子的！车机系统是目前我开过的车里最好用，最智能的。nomi就是带娃神器。升级款的音响我感觉够自己用了的，因为我对汽车音响还是有一些要求的。还有香氛系统超级有逼格！氛围灯十几种颜色足够用，虽然没撩妹但是有这个实力啊。哈哈！
我选的是首发纪念版属于最高配了，顶级的nappa皮座，超大的中控屏，全景天窗，抬头显示等等都有，配得上高端suv这个称呼。
其实不太懂nappa，真皮，顶棚这些材质的区别，只有使用的时候比较直观的感受。 内饰材质：Nappa是我选首发很重要的因素，太柔软了太舒服了，只是灰色稍微不耐脏，需要经常打理。 多媒体：不知道nomi算不算多媒体，至少nomi是我日常行车最重要的伴侣。
nappa皮超纤绒顶棚，怎么摸都舒服。只是内饰的太容易磨花了，好多地方都被我磕了有点划痕。等保险快到期了，找蔚来一键维保换掉☆ 车联网：4g信号不是很稳定，这是一个可以吐槽的点。希望5g出来之后也能提升 ☆ 氛围灯：能切换多个颜色，晚上能制造出不一样的氛围 ☆ 内置行车记录仪：像素比我想象的要好一点，但是还是不够，没有达到高清，正常使用还是没问题的。 多媒体：没有爱奇艺的账号，所以看视频有广告。而且不能全屏。所以我都是开热点用ipad看视频
内饰颜色是可以个性化定制的，我选择的是棕色内饰＋黑色顶棚，全系标配Nappa打孔真皮，坐上去乘坐体验很舒服，这个还是比较赞的，拿到车到现在没什么皮子的味道，不过平时牛仔裤穿的比较多，有掉shai（色），需要定期清洁保养
内饰科技感十足，氛围灯效果很好，可惜不是跑马灯不能自动变色?纳帕绒顶的质感一流，唯一不满的，会断网！！！
ES6长有4.85米、宽有1.96米，空间确实比较大啊，车内的储物盒也比较多，方便方便实用，舒适感也比较好！
同级别，比bba都大一号，就是停车不太方便 ☆ 空间设计亮点：nomi机器人吸情利器，大屏幕十分清晰，且简约 乘坐空间：身高180 75kg前后排无压力，乘坐也十分舒适 后备厢容积：大小开口都很大，而且打开轻松载物，还能方便重物上车 车内储物能力：档把下方大储物空间无敌了，两侧门板空间巨大 家人乘坐评价：全员出行不拥挤，手机充电无压力，还可以随时调戏nomi
es6定义为中型suv，但实际上已经达到4.9米的长度，轴距也有2.9米，基本上靠近一台中大型SUV的尺寸，何况这是一个5座车型，所以毫无疑问车内空间和后备箱空间都是很充裕的。☆ 空间设计亮点：空间充足，后排没有凸起，超大的中控下方储物空间和很深的、可以上锁的扶手箱，再也不用担心放不下东西了。 后备厢容积：后备箱的空间超大，下面还有一层隔板，隔板下方可以放一些零碎物品或者不常用的东西，实测放的下一个折叠帐篷、地垫、雨伞等等 家人乘坐评价：全车坐满空间也不会很拥挤，后排头部空间很好，一米九以下的身高都不会觉得有很强的压抑感，加上全景天窗，会觉得很舒服，前排副驾的女王座椅更是不用说，有时候我在午休的时候也会躺在上面小憩，真是很舒服。
座椅空间： 当时我也是比较喜欢这个运动座椅的，确实BBA车也只有某些性能车才拥有，前排座椅当然不用多说，包裹性舒适度还是不错的，但是本人比较瘦需要一个腰垫。副驾的女王座驾真的完美，难得坐一次都不想再去开车只想静静的躺着，后排空间还可以比起ES8和Q7还是小了点，无所谓够用了毕竟是运动型SUV嘛！ ☆ 空间设计亮点：还是有蔚来独有的设计感，科技感很足，不像传统国产车显得廉价 乘坐空间：我180的个子前后坐都没有任何问题，前排副驾女王座驾更是爽 后备厢容积：已经很大了，带小孩出门放一个大型推车和各种包包完全没问题 车内储物能力：虽然没有副驾储物但是中间有，方便放包包，手扶箱更是可以当下一台笔记本电脑 家人乘坐评价：一家五口出行完全没问题，还有后排宝宝椅放了也不会拥挤
空间够大，近2米的宽度，4米85的车身，无论前后都很宽敞，后备箱的空间也够大。 家人乘坐评价：尤其是那个女王座驾，家人都会抢着坐，后座角度有点直，长途需要垫个腰托不然有点累。
同等级别的SUV的确空间较大！起码带小孩出去游玩后排坐的还是比较宽！ ☆ 空间设计亮点：中控底下掏空了个储物间，还是比较有特色的
ES6作为一款五座车空间算是很大了，无论是后备箱还是两排座椅都很宽敞。座椅可以调节的范围也很大，几乎可以往各个方向调节，还带有记忆功能。
6的空间应该说是够用，但是谈不上充裕。后排和8是没办法比的。这也是当时我在选6还是选8上纠结很久的问题。
两大两小，那空间绝对好。客观讲，我177调好驾驶位再去后面坐，感觉也是很好的，空间绝对不是问题。但是后背不能调整角度，略微有点遗憾。
后排坐着我三个孩子，虽然没有es8那么宽，但也不会压抑。副驾驶座位就舒服了，不用我开车的时候这就是我的专属位置了。储物空间：后备箱还有一个隐藏的第二层，而且空间还挺大，让我很意外，就把它当做一个小型衣柜吧，出门放多套衣服?
空间大，容量大，日常车上放很多东西，车内乘坐空间完全不觉得拥挤。 后备厢容积：看图就知道了，每次都给我塞一堆吃的，妈妈再也不愁我没得吃了 乘坐空间：后排空间，日常一个人开车，所以后排放了很多玩具 车内储物能力：我每天出门副驾放很多东西，我妈说我开的可能是房车
es6拥有suv的后备箱空间，第二排的空间也很大二排坐三个人都会很舒服，中间没有传动轴，所以不会像传统汽车中间有凸起的部分。平时坐我车的就我和女朋友，第二排都拿来放衣服零食什么的。后备厢容积：正常suv后备箱，不过多一个隐藏空间，可以放置蛮多东西 车内储物能力：为了女王副驾取消了副驾的储物箱，但是中控放了一个超深的加密储物箱
电车相比于传统燃油车在空间方面有天然的优势，第二排缺少了中间隆起位置给后排乘客提供了很好的乘坐空间，也大大提高了得房率，中型SUV的尺寸，中大型SUV的内部空间！！！
空间跟Q7差不多 但有女王副驾就是两个概念了 我身高192家人乘坐评价：儿子最爱后备箱！一上车就hi nomi 但总想用手摆它
储物空间不说了，网上到处有，乘坐空间足够用，本来还考虑es8的6座会不会更实用的，后来实际使用中发现，后排两小孩一个大人更合适，更方便。
400kW 725N?m碾压v8，40w要什么自行车 经济/运动模式加速：模式区分很大，但是动力强筋，储备充足。让你无压力 跑高速：限速之内并无压力，告诉电耗还是偏高，你可得仔细规划 特殊路况行驶动力：复杂路况得小心底下动力电池，还是尽量走马路
作为一款高性能电动汽车，动力性能自是不在话下，标称4.7秒的加速，在一个人驾驶的时候，可以轻松突破，而且大功率的电机会让你在高速行驶中仍然有充沛动力进行加速，一点不会觉得踩不动，即使没有0-100那么激进，但是仍然可以轻松超越大部分车辆。从开过的车来横向对比，应该不会属于任何V8以下发动机的动力感受。严谨一点，至少是非特殊调教的V8，这么说是不是有一个大概的概念呢。跑高速：高速行程会很稳定，在法律允许的速度内，绝对会给予你充沛的动力，曾经在未开通道路开到过极速，没有任何飘的感受，悬挂自动下降，加上低重心的优势，车辆似乎紧紧的贴在路面，让你信心十足。「强调一下：此项测试仅限封闭道路，任何飙车行为都不可取。」 特殊路况行驶动力：作为SUV可以满足大多数情况下的路况，即使是一些非铺装路面，在试驾场地也体验过颠簸路面和交叉轴，都是可以轻松通过的。涉水深度官方标称45cm，在实际使用中，基本上不超过轮胎都和可以轻松越过的，但仅仅是偶尔涉水，长期泡在水里肯定是不行的。值得注意和提醒的，毕竟这是一款电动城市SUV，不要轻易尝试极限越野，考虑到电池的特殊性，一旦磕到底盘，请尽快联系蔚来服务人员进行底盘检查。
电车的提速应该不用多说，就是快，应该说马路上对手不是很多，官方4.7S的百公里加速，在满电状态下极速表现应该不止，如果在赛道与百万级别BBA性能车比个加速完全不虚，类似宝马M洗了的车一般人发挥不到极致猛踩油门还可能打滑顿挫感也很强，电车就不存在顿挫感，电门下去就是起飞的的感觉，但是安全第一，不飙车。城市中开普通模式也完全够用了，不过我提车回家一直是运动模式，因为个人不习惯动能回收的感觉，虽然系统更新后有所调整，但是还是不太适应，不过也有车友非常喜欢，因人而异。 跑高速：跑高速Np一开真的很轻松，神经不需要那么紧绷 ☆ 故障-动力系统：提车到今天还没有发生过任何故障，一切完好 经济/运动模式加速：4秒俱乐部的车推背感应该都懂得，在路上基本可以秒杀90的车 特殊路况行驶动力：蔚来拥有各种模式对应不同地形，雪地模式真的非常给力加上四驱稳如泰山
前160KW后240KW的双电机动力十足，随叫随到，可秒杀大部分的车，高速这么高的车身也很稳重，一点不飘，得益于电池重心在下。
官方说运动模式百公里加速4.7s，实际我开的时候试了下应该还要快一点。双电机四驱的动力真的太强了，我平时根本不需要用到那么强的动力，以前都是讨论油门踩下去的推背感觉，现在我可以跟别人说说电门踩下去的感觉。
强！而且很生猛。之前开过C63AMG，我觉得电车提速的质感是燃油车无法超越的。开过电车再也回不去油车了！
很强悍，很暴力，我都不敢开那个4.7秒的模式，感觉提速到100都不需要4秒，日常都是开那个6.9秒的就觉得提速很快了。
4s出头的百公里加速，可调节强度的动能回收，基本只要踩油门抬油门就行，大多数情况下不需要踩刹车。 跑高速：经常当天往返江苏，最高一天单程开了1200km。高速上开NP基本是傻瓜模式，NP限速130内也能省电，要不然自己开电耗太高。
4.7s的百公里加速，还是suv。真的推背感十足，有一种在地面上开飞机的感觉。动力强劲，刹车又非常好。
我买的是ES6首发纪念版整车全系标配前160kw永磁同步电机＋后240kw异步感应电机，智能电四驱系统，544p马力，动力随叫随到，加速性能出色，百公里加速4.7s，满电状态下提速会更香，相比于传统燃油车的内燃机，想要达到这样的加速效果，可想而知的成本代价
秒杀街上99.9%的车，动力不用说，有些人可能这辈子都开不上跑车，但是有了蔚来，提速可以秒杀跑车
在市区开，基本要调到6.9秒模式，依然感觉战斗，随时都有抬头冲刺感觉，在市区用4秒模式，直接进入狂暴模式，车身下降，动力灵敏且强悍。
基本属于第一梯队，受限于体重极限不能探索更高 ☆ 车道保持辅助系统：非常好用的一项配置，一件傻瓜触发功能，简单 ☆ 并线辅助：全自动并线，高速神器，盲区监测，让你开车无惧危险 方向盘操控感：转弯半径偏大 基本没虚位 指哪打哪，回馈优秀 四驱稳定性：261之后地盘偏舒适，觉得还有待升级 稳定性贼棒 刹车表现：四活塞布雷博制动力强，湿滑地面得小心一点 主动悬架：滤震舒服，基本不太会影响车内乘坐舒适性。
操控很好，转向精准，路感清晰。相较于老八而言，更偏向于运动，类似于BMW的SUV的感受吧。但和这些大厂比还是有一些不足，悬挂略显松散，在高速过弯和压连续减速带的时候尤为明显。这大概就是所谓的积累吧。总得来说已经很不错了，何况还支持整车FOTA，可以通过远程升级来优化悬挂系统，所以蔚来可期。NP系统很不错，虽然吐槽点很多，但是我们把它作为自动驾驶来看，就会觉得很多缺点，但作为一个辅助系统来说，还是很有用的，可以持续保持车道，大灯并线也不突兀，跟车也比较稳定，唯一的就是雨天会影响使用，希望后期能优化，当然距离特斯拉还有点距离，但在某些路况，比如电动自行车和行人突然冒出来的情况，还是会比T家的优秀。综合下来应该可以排第二。☆ 自动泊车入位：这个功能……嘛，还是友商某鹏做的好……我就不多赘述了，反正有这个功能，哈哈。 刹车表现：刹车表现特别优秀，33米的100-0制动距离，几乎比同级别SUV短了一个车身，你会感觉车被紧紧的拽住，并且很快能够降速，在紧急情况下，会很有信心，我甚至会担心后车踩不住而追尾。刹车姿态也很好，不会过于前倾，车身相对保持稳定。
电车的操控也非常给力，因为有舒适运动个性化等模式的选择，包括雪地模式，完全可以适应各地形，不同模式下底盘的高度，悬架的高低，方向盘的轻重都不同给你完美体验 ☆ 故障-操控系统：目前来说还没出现过任何的故障，相信未来没问题 ☆ 自动泊车入位：这个有待提高，感觉识别能力还不是那么强，能识别率不高 ☆ 车道保持辅助系统：非常的稳定，高速变道后也能回到两线中间保持安全行驶 ☆ 并线辅助：一般不怎么开启，蔚来不同于其他车，np可以代替一切
操控一流，这么大的车能在车流中随心所欲，主动悬挂，高速120以上自动降低，四活塞刹车性能优良，转向精准，没有一点让你担忧，就是开了这车天天想开它的感觉。
操控在SUV里面算是很不错的了，毕竟体积重量摆在这里，其实蔚来的智能辅助系统可玩性就很高可以好好探索一下。我准备再去试驾一下卡宴对比一下手动操控。
我现在对操控这个东西比较佛系，以前20岁出头的时候迷恋漂移，辟弯。现在有老婆有孩子，真的是老实了。反而喜欢开大船一样的感觉。蔚来还是稍微硬了一些，不过我相信后期可以OTA。
很不错，各种模式可选，还可以自定义，底盘有三档可调，实用，好用！确实跟我以前的车差别很多，还有蔚来的NP功能，人工智能辅助驾驶真是科技感十足。底盘及悬架：空气悬架就是好，高档汽车的必要条件之一，在不轻的路面优势突出。
加速快刹车距离短方向盘轻操控便捷，每天上班高速高架超车变jia道sai一通操作行云流水，简直优秀。结果就是在路上经常被车友看到Q我...
方向盘轻重可以自己调节，可以根据自己的驾驶习惯设置力度。根据驾驶方式选择驾驶模式和加速时间。车里除开车以外的操作都可以通过语音控制，nomi还会听着歌跟着做表情包
驾驶模式5档切换，舒适6.9S,运动4.7s破百，极致凸显性能。驾驶感受能硬能柔，搭载德国大陆集团主动式空气悬架，4档车身可调，配合电控阻尼减震器阻尼力调整，提供极致稳定的驾驶。
长期舒适模式开，低速方向盘略有虚位，跑起来就好了，佛系开车，也不太讲究，悬挂舒适性还是需要蔚来继续磨合升级，感觉还是2.2.0的舒服，可以OTA，每次升级开新车
试驾ES6时就深刻体会到优秀操控性能，助力方向转向轻松，根据舒适、节能。悬挂系统根据同驾驶模式调整底盘高度，并过滤路面颠簸。还带全自动泊车系统，在合适的车位可以准确停泊。采用Brembo的刹车系统表现也非常出色，其实松开刹车就已经在减速了，效果杠杠的。
电耗：40w以上 电耗与性能不可兼得，基本能接受，永磁与感应相结合，高效又高能 充电：日常慢充换电 少数快充，基本上怎么合适怎么来补能 续航里程：城市300km 高速250km 混合的话基本270-280km左右 开空调电耗：夏天基本没影响，冬天基本多20%，但是你得前期规划一下 电池寿命：基本不担心，有换电站。电池的维护保养交给蔚来
电耗：电耗已经比es8有了长足进步了，前永磁后感应的布局，充分使得能源利用最大化，按需分配前后驱和四驱，电耗控制在一个相对合理的范围，对于一个2.4吨，4.9米的家伙来说，我平均19的电耗，已经是很优秀的了。开空调电耗：空调机组采用热泵空调，改进了es8的电热丝制热，使得冬季电耗进一步降低，告别冬季焦虑，安心开空调。 充电：快充最大可以到250A，实测从5%-85%大约35分钟左右，对于服务区补能可以接受，基本上下来去个卫生间，活动活动，买点粮草就差不多了。此外，可以换电，这绝对是一个真香体验！谁用谁知道。
电耗：续航还是电车的软肋，城市跑完全没问题，去外地的话需要提前做好攻略，途中有换电站就去没有一定要选择高功率的充电桩，或者到达目的地前预约一键加电，有的小充电桩真的很慢很慢。今年年底有100KW的电池了。续航也达到了600+相信很快会有更大容量的电池，这样出行无忧。
电耗：前160KW,后240KW感应电机，功率强大，喜欢开快车，电耗肯定会高，但跟同样大排量高功率的油车，不要省太多，我开了两年的北汽EU400,100KW单电机，平均电耗也要17左右，还是要看个人开车习惯。
电耗：70度的电池大概能走350左右的路程，如果是日常上下班通勤的话，差不多1个星期就要换电或者充电，百公里大概20度电，如果使用自动驾驶还能更低。建议高速开100以下电耗算是正常状态，高于100电耗会更厉害。
电耗：我平时上下班开，仪表上显示的电池剩余公里数基本都很准确，比较容易判断需要补能的时间点。在重庆爬坡会比较多，电耗会明显增强，但是由于动力回收系统又会在下坡的时候能耗降低很多。
电耗：冬天的时候达到23左右，现在是春天了基本上城市同行17左右。还比较满意！关键我不认为蔚来有里程焦虑，提前规划好，一天开个700公里完全没问题。
电耗：我在深圳开，偶尔回湖南，一般满电跑高速，任性点跑，300左右。如果省电跑，估计350吧，因为有换电，偶尔在高速上可以任性一把，调成运动模式，见神杀神，遇佛杀佛。纯粹说续航，那肯定可以改进，但是配合起来充电地图，换电等服务，里程就没在我焦虑的范围。
双电机就是耗电了点，按我日常百公里大概要19-20度电吧。不过也提醒一下选择购买纯电动汽车的朋友，双电机安全性要好一些，避免一个电机出故障就要趴路的尴尬，这是我的理解。如果不对可以留言来讨论。目前我是70度电池，续航430km，实开350km少了一点，不过今年说是有100度电池能增加接近50%续航，会考虑换掉，这样走500km还是可以接受的。
电耗：电耗跟用车习惯驾驶习惯有关，我开车比较猛，所以，没有参考价值。 综合使用：开了这么多年车，头一次一辆车刚200天开了20000km，日常用车场景除了上下班就是回江苏看家人，前一阵因为疫情还没法出去玩。
电耗：我一般都是上下班，7km。所以对我来说百公里电耗相对高一点一周，对我来说没有什么担心没电的情况，更何况有换电超充家充和加电小哥☆ 闲置期掉电问题：闲置的掉电还是有点超出我的预期，不过是为了让电池保证正常运行的温度。每天基本掉2km的电量 ☆ 闲置期充电便利性：试过两次上班的时候呼叫一件加电，完美的感受了闲时充电便利
关于电耗问题其实和燃油车有很大相似的地方，匀速80km/h，430?续航应该可以看到550 ，想想也不会这么开的，我平时都是在市区上下班代步电耗平均在19-20kw/h，大约充一次电跑到360?左右，电费的话26元，细品一下26÷360=0.07222222222元，是真香！上周日朋友结婚，满电给朋友试驾一圈，开了将150?，也没多少钱，可劲造！
电耗：10月份平均电耗17，11月到目前18.8，市区跑的多点，天气也冷了，一直预约开启空调，临时上车先让nomi打开方向盘和座椅加热，上下班路上都是高架基本全程NP设定85左右的速度，正常电耗在16-18左右，满电续航还没机会测试，换电站太近了，还可以放慢充上充，纯上下班的路线估计在380-400，但我中午的时候经常在车上休息一会，小孩上车了也要呆很久不肯下车，实际我正常300多肯定放那充电或换电了，到今天提车送的加电券过期了……
电耗：电耗就是看你怎么开的事，市区慢慢踩你能开出500以上的续航，70度电运动模式按120码的速度开就按300公里规划加电目的地吧
我卖的是首发纪念版顶配的，有空气悬挂系统，舒适感确实不错，可以自己根据路况来调理地盘高低和软硬度。
座椅偏硬一点，但是长途舒服不容易累，整个属于运动型suv应有表现 ☆ 后座空调出风口：可以提升舒适性，操作便捷，如果单独分区更好 座椅舒适性：座椅偏硬，但是皮质很优秀，配置丰富，增加体验感 车内噪音：基本没有噪音，高速风噪受限车身偏大，低速提示音还可以不扰人 空调：制冷贼凉，基本上与油车空调相差超过4度左右 悬架减震舒适性：滤震效果优秀，空悬支撑性很棒，大颠簸吸能充分，但是较软模式下晃动偏大
座椅略硬，前排运动座椅争议较大，有的人觉得坐着很舒服，包裹很好，有的人觉得坐着很挤很硬，不太喜欢，所以这个就见仁见智了。☆ PM2.5过滤装置：自带空气净化器，车内几乎没有异味，空气治疗控制很好，车内空气变差会自动打开空气净化，这个很好评。 ☆ 空调温度分区控制：空调为双温区控制，后排有独立出风口。可以语音控制空调温度，直接对nomi说我冷就可以提高空调温度啦。 座椅舒适性：感觉最大的问题就是后排座椅倾角略直，不能调整，对于有的人来说觉得长途坐着有点累，由于我只配当司机，后排没有发言的资格，哈哈，引用家人的反馈，供大家参考。
个人觉得舒适度还是不错的，前排跑车座椅包裹性很强，副驾女王座驾听名字就知道会是女王般的享受，后排空间也完全没问题，唯一的遗憾是后排座椅无法调节。
空气悬挂，座椅舒适性都可以，过坑坑洼洼很有柔性，驾驶模式调到最舒速会有坐船感觉，晃晃悠悠，车内噪音只有风噪有点，低速行驶会听到轻微的电机电流声音，空调系统效果可以，还有蔚来专有的香氛，可以选择不同的香味，原装配备的车载内置空气净化器，过滤掉PM2.5规零，NoMi智能语音机器人能让你尽量动口不动手，比如播放音乐，开窗关窗，导航，驾驶模式切换等等，一个人长途开车还能给你讲个笑话
座椅功能不错，前排带通风功能，我的首发纪念版还有按摩功能，只是按摩的力度一般般。另外前排腰部支撑还是有一丢丢不满意，需要买个腰枕。
可能我有点颜控？内饰好看的话真的开起来坐起来都要舒服些。另外我fellow给我讲座椅皮质，顶棚做工都很考虑乘客舒适感。设计上来讲，女王副驾真的很人性化。我老婆经常躺起坐车，我看到起确实有点羡慕，什么时候我要是可以躺着开车就舒服了。
除了硬一点，还有胎噪其他无可挑剔。之前我选的是21寸轮毂，胎噪有点大。因为没有发动机和传动系统的原因，可能更加凸显了胎噪。我都觉得自己有些鸡蛋里面挑骨头了。昨天我开了一下我的X5，那家伙简直了，我决定继续让他吃灰。还有主动式空气悬架会随着车速和路况自动调节高度和软硬。想想都高级，实际上给的感觉也是很舒服的。可以远程开启的空调还有方向盘座椅加热，在寒冷的冬季也让我倍感亲切。
还可以，空气悬挂，软硬皆适宜。再加上女王副驾，视频播放电影，nomi可爱的摇头晃脑，座位通风，按摩都是很好用的配置
非常好，上面说了女王副驾我很喜欢。除了副驾，主驾一样是有按摩功能的座椅，而且座位和方向盘都有通风和加热功能。我这边天气比较热，通风功能很好用，很实用?
我经常说这车满足了我所有的用车需求，也没有什么过度堆砌的配置，综合使用都很适合。 女王副驾：不太懂车，悬架这些什么都不懂，本来觉得女王副驾没什么用，我又不坐，后来发现服务区充电的时候躺在女王副驾简直不想动，有时候半夜开夜车太累了，到上海了就叫代驾（服务无忧包含的增值服务），躺在女王副驾只想一直睡一直睡。
我觉得舒适度还行，但是也不能久坐，我还在蔚来app上买了一个垫腰。座椅偏运动，座椅按摩力度偏小，还不够舒服☆ PM2.5过滤装置：这个平时启动是关闭的，有一次外面pm2.5超过了100，车上提示空气质量不佳，打开了过滤系统 空调：空调温度上升的速度有点慢，有时候要等一会儿才有暖的感觉。相对汽车会偏慢一点 悬架减震舒适性：悬架的避震还没有完全发挥性能，避震感觉有点硬，没有想象中那么舒适。希望以后OTA能结合算法，优化避震，发挥出它应有的性能 车内噪音：发动机没声音，主要噪音在于胎噪和电流声。双层玻璃还是让噪音减低
缺少了内燃机的轰鸣声，同时配上前排窗双层夹胶玻璃，整体行车体验还是很安静很舒服的。得益于中型SUV的标榜（4850/1965/1756）整体乘坐空间舒适性比较好，整车白车身使用7系铝材，扭转刚度44930N?m/deg，全系标配前双叉臂、后多连杆独立悬架系统，CDC电控减震系统的铝制底盘架构，提供了非常好的通过性，配置还是相当棒的?
电车的性价比都比较高，尤其是蔚来还有免费换电和终身质保等服务，后期只有买保险和基本保养没有什么用车成本了。
50w媲美百万豪车，虽然续航现阶段还是短板，但是电池不断升级，你不会后悔的 购车：优惠5k，还有当时2w补贴，送了1.2w积分换了原厂脚垫 保养维护：服务无忧让你用车无忧，不用担心你的维修成本 品牌评价：国产高端电动车，你去试试就知道了。没毛病 4S店售后服务：全程海底捞服务，你从不担心。交给他们就ok了
作为一款四十多万中型的豪华SUV，全铝车身，空气悬挂是竞品所不能及的。终身质保免除后顾之忧。服务无忧套餐让你真正无忧！
个人买蔚来不后悔，性价比很高这个车的各方面都对得起这个价格，不后悔选择电车不后悔原味蔚来 购车：早买早享受补贴政策，现在买电车的人越来越多补贴也少了 保养维护：电车几乎没有保养费用无非就是雨刷转向油。 品牌评价：相信蔚来支持国产，国产新品牌蔚来一定能立足 4S店售后服务：蔚来就是海底捞服务，相信大家都吃过海底捞
19年蔚来ES6上市的时候就关注过，到9月时候跟朋友说想买蔚来，朋友劝我不要买，12月我下定，到后来劝我的朋友也订了蔚来，所以同价位的SUV性价比较高，有空气悬挂，全铝车身，碳纤维底盘，终身免费换电，终身保修，购车之前还看过试过毛豆系列，最终还是选择蔚来。
性价比还是见仁见智，对于我来讲！性价比算高了，如果对标其他新能源车，不一定最高，但是对标特斯拉的就一定最高，谁叫特斯拉降价的频率这么恐怖！ 购车：之前的补贴力度还是很大，早买早享受！现在买新8还有15000的优惠券呢 保养维护：蔚来推出一个服务无忧套餐，其实也算是帮客户省心，服务包包含了保险以及日常保养以及免费的维修事项，保险的价格绝对是良心，相当于我们自己平常买的保险，包含了返点的费用抵扣了。 品牌评价：支持国产品牌！支持国产豪华第一品牌！服务真的一流！！！ 4S店售后服务：售后服务是根据你是否购买服务无忧套餐的，即使没有购买，服务质量也是杠杠的，不然特斯拉的销售也不会认可“尊贵的蔚来车主”这个称号！
补贴加免购置税不香吗？如果你对比进口豪华车，国产蔚来免关税不香吗。国产车的劣势是品牌认可度。不过，蔚来现在不仅在国内，在国外的知名度也很不错，我现在开着它在大街上的回头率也很高
这个问题看怎么分析了，我买车向来只要满配，因为不纠结。因为上的公司户补贴只有14000，提车价493000元。但是在同价位的车中我认为ES6是没有竞争对手的。无论是从配置还是服务还是用料还是性能。记得有段时间毛豆X特价54.8万的时候我好心动，因为喜欢那一对大翅膀。但也只是停留在心里，没有付出行动。前一段时间开了一个朋友的X终于感觉我自己的选择是正确的！另外疫情期间蔚来还给我送了口罩和消毒液，虽然我不缺但是谁能想到买车之后还会送口罩呢？
这个配置加上换电服务，真是无可挑剔，非常好的一款车，跑了7600.公里，才花了两百多，这性价比爆棚啊。应有尽有的满配，加上抬头显示，空气悬挂，自动驾驶，再加星云亿和21寸大脚，非常好看而且很省的一台车
纯铝车身，空气悬架，可调底盘，nappa皮座，强悍动力……按我买过的车来对比的话也就是差一套品牌高级音响了，也是因为性价比如此高，最终才选择买了蔚来。
这辆车买的时候有国补，车价减了好几万，还有一些当时限时的优惠政策。 比较直观的就是用车费用吧，总结下来就是几乎没有费用，能量无忧随时一键加电，换电免费，自行充电还反积分！ 4S店售后服务：上个月在车库打滑撞了别人，售后的人很快就赶到帮我处理，因为雨太大出行不方便，下午就给我送了代步车，全程不需要我参与处理，服务体验非常好。
比那个车里内饰简约，密封条都没对齐的，做工粗糙的车好太多了。下次换车200w以下的车的可能都不用考虑了。你有听过有哪个车主为自己用车免费发广告吗？bba没有吧，大众没有吧，蔚来有，还不止一个车主这么干☆ 闲置期保养举措：会有专人监测电车，这次疫情不能出门所以车长期停着导致电量偏低，有专人打电话提醒我及时充电。保养期到了会有专门提醒 购车：基本每天都会来看看es6的视频，然后我称在找工作没什么事做就下载了蔚来的app预约了试驾。刚刚预约没有多久就接到我的fellow电话。我就直接去试驾了，fellow还是很忙的我正好也很闲，等她忙完了才开始第一次试驾，我其实有点懵逼的，开的路程也不是很远就走的机场路开了一会儿就回来了很多功能其实也没试上。第一次试驾就这么结束了。那段时间正好有个朋友回国，他准备回来要结婚我们就一起看房子看车子，早上我们各自送完女朋友上班就去看车子，因为离蔚来近早上我们就去看了蔚来，我还是强拉着他试驾了下，这次我的fellow正好带人去试驾了，是另外一个美女带我们去的，我朋友就开了下他没有太多感觉，他心中还是向往bba。他还和我吐槽es6的门把手太脆弱，感觉随时随地都可能坏掉。后来我们就去看了bba。他看了bba之后在最后看中了奔驰的轿跑。第二天他女朋友休息，他就想带她女朋友去试驾下轿跑，结束的时候和我吐槽蔚来，他女朋友就说那去看看。我们三人又驱车来到了蔚来试驾，这次接待我们的是一个男的。他一路和我们聊天，还一度怀疑我们是做测评的。因为我们全程再聊车的内饰做工工艺，对比bba。还问一些正常人都想不到的问题。可惜最后他们还是选择了bba。我想到时候等他下次回国，借他开两天让他变不回来。在国庆的时候带着女朋友看完了所有的配色和内饰，居然选择了我最想的绿色和棕色内饰。选完颜色就直接交了定金 保养维护：目前还没做过保养，只是有经历过一次，玻璃水不够了，正好蔚来交付中心就在我公司对面，就开过去直接添加了 品牌评价：一个年轻的品牌，有着自己的企业使命。2019最惨的男人，最惨的企业。2020希望蔚来越来越好 4S店售后服务：很多人买了车，除了车出现问题应该很少再去4s店感受售后服务吧。我是每周都会去蔚来中心，参加活动
整车选配下来性价比还是比较高的，对于用车成本来说几乎没什么成本，4月份跑了1475km，电费130块，香！！！终身质保是选择这款车的最终理由，同时后续的服务加坚定了选择这款车是对的选择。
适合的就是最好的，这个价位里，这样的配置，这样性能空间，这样的售前售后体验，可以说是独一无二，从没想过抠标，我用国产我骄傲，我用国产我自豪！
性价比高的一米。让你享受百万级别的豪华感。还有别人的新颖感总结：一定要上首发。配置高。一下档次就不一样了。一定要看实车和试驾。会让你欲罢不能。买了这个车，打破买车的将就车的缺点，买了首发。所有都满意。而且超出预期，等到明年出大功率电池，准备换。最后成为蔚来人，我骄傲。最后提车两天。回家家都不想上楼了。老婆说在车上睡的香
性价比真的没得说 全车航空级吕车身 地盘碳纤维 抗扭矩比特斯拉强好几倍 所以试驾过特斯拉 了解过特斯拉 果断选择蔚来 支持国产 买了蔚来的车主 基本上都说蔚来好
方程豹钛7（383条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1600条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田RAV4荣放（5652条口碑）
