最喜欢他的外型和开起来的感觉，外型真的是我最有眼缘的，一眼看到就喜欢，就是越看越喜欢，第一次在路上看到就觉得这车很有气势，非常钟爱他的外型设计感，还有喜欢它的操控性能很好，现在开了快一年了就是越开越喜欢。
最满意的是它的操控，方向盘的指向很精准，没有任何的虚位，转向力度的调教也比较均衡，能够获得清晰的路感，6挡手自一体变速箱的换挡过程非常流畅，油门踏板和刹车踏板的调教非常线性，可以根据我的踩踏力度轻松调整行驶状态。
相对来说在20万里日本车里，CX-5的外观是我比较满意的，以比较就出来同级别的荣放还有奇骏，设计都过于保守和沉闷。
要说对马自达cx5最满意的地方,我认为主要包括两个方面:第-一个方面是舒适性,另一个方面是操控性,舒适性主要体现在内部空间以及相关舒适性配置,坐在上面会觉得非常的有档次也会觉得非常的有质感,跟一般的豪车相比没什么不同并且4个窗户都支持一键升降 ,前后排都有空调的出风口, 温度分区控制也是理所当然的;操控方面可以说是不用不知道,一用吓一跳,人马合一的操控感受确实厉害 ,皮质多功能方向盘的手感非常棒,控制车头指向的准确性也是非常高的
操控性很好，女司机开车就图个颜值，车的外观很漂亮，红色大气沉稳，红色车漆特别的亮，就是要特别保护好，以防划伤补漆比较贵吧。在操控中比较顺畅，很平稳，没有出现什么熄火问题，转弯掉头都很平稳，没有甩动，上坡起步也没有划坡，前后都有雷达，有后倒车影像，对于女司机开车很有用，可以避免插挂，唯有就是开车车噪稍微有点大，关上车窗都还好。车内的空间不算太大，与轿车边后排座间距不太宽敞，我们家身高都还比较高，就是后排3人座不是太宽敞，后备箱还挺大的，总之还是满意！
首先要说的是马自达CX?5的外观绝对的年轻时尚，大气的前脸，整体的流线，还有创驰蓝天的技术，都是我喜欢的。
对于这款新坐骑，相当满意，我的需求就是动力、操控、颜值、空间，恰恰CX5完全满足我的需求，不仅如此，它的细节、科技感让我眼前一亮，所以从满意升华成了情有独钟。我之前的坐骑是昂克赛拉，小昂给我的感觉就是充沛的动力、精准的操控、魂动的外形，所以选择车的时候，我就是带着这几点有色眼镜，去挑的车。CX5的外观是一贯的魂动设计，这点对于我来说没什么好犹豫的，而在试驾的过程中，变道、过弯、掉头、急刹等精准操控以及充沛的动输出力，CX5的确更加出色。还有让我更喜欢的就是云控系统，虽说车都能安装，但是对于我来说，这款马自达运控，对于东北天气，确实好用，冬天出门前手机控制启动，空调热车，上车的时候就没那么冷了，而且有时候回家晚，没有车位的时候会停远一些，所以偶尔早上就忘记车停哪了，现在用云控，马上就能锁定车的位置，确实比较方便。综上所述，我和老婆毫不犹豫选择了它。
买的时候主要是考虑到外形方面，比逍客还有cr-v什么的还看多了。加速方面感觉还是不错的一点都不肉，刹车时也不是那么的硬，停车后后视镜自折这个功能还是挺满意的，凯迪拉克三十万的都不带。
该车型，比较炫，这是我比较满意的地方，然后空间也可以，全系LED灯，也很好，这个比较好看，就是听说维修比较贵。
车型外观特别吸引人，流线型很棒让人赏心悦目，总有一种想要驾驭它的感受，马自达不愧为赛道之王，驾驶操控性没得说
动力操控出色，外观养眼，自我感觉这个外观设计起码十年是不会落伍的，车子有种线条美，不像有的越野车有点笨重的感觉。内饰比较简洁，中央操控键，操作起来更方便，内饰包裹简洁高档，驾驶超控感也是我感觉最满意的地方，方向灵活，指向精准。哎想分享个帖子也是够困难，写了半天讲我车型不对，害我重写，哎我都无语
最满意是它的驾驶感，顺畅自然，开起来很轻松，车身的厚重感十足，高速跑起来没有飘的感觉让人很安心，内饰设计简洁大方，没有花里胡哨的按键，简单明了，非常适合我的喜好，最重要的一点是车子非常省油。
油耗相当低 低到我几度怀疑油表有问题。操控很好 方向感清晰 路感回馈很清楚 前后雷达很实用掉头停车提示得很到位 空间和发动机声音相比GLC200稳稳的要强 LED大灯光线好
最满意有两点，一是车子各方面都用得舒心，二是4S店服务让人觉得贴心，感觉自己没选错
唯一就是启动车时声音有点大，有快1分钟的时间，但还好现在都习惯了，要是能改善一下就更好了。
不满意的地方就是底盘的调教太过于运动，对于路面实际情况拾取过于详细，虽然获得了更好的路感，但是对于乘客的舒适性还是有一定的影响的，特别是行驶在郊区或者乡村的非铺装路面的时候，舒适性会差一点。
开高速的感觉车门两旁风噪风呼呼的比较明显。2.0L的动力上到100码以后加速感觉明显下滑虚脱，需要重踩油门才能跟上速度。
其实这辆马自达cx5在我心中已经是挺完美的了,但非要鸡蛋里挑骨头找出点缺点,我认为内饰当中的异味处理的还不够理想,新车必须要放-段时间的味,否则早上打开车i ]就能闻到类似于酸酸的味道;还有就是这辆车的销售价格优惠幅度不够大,有的合资品牌都优惠好几万的价格而马自达cx5只优惠1万多- -点,买车当然是越便宜越好的。
就是车内空间还不算太大，后排座做3人比较不舒服，后排座空调出风那里有一个大的鼓包，就比较影响了乘坐的空间，其他设计都还比较人性化，就是空间感还可以改进下。空调都还好，制冷效果也还不错。点火的时候稍微声音有些大，隔几分钟就好些了，车身长很大，但车内空间却不是太理想，我们家身高个头都都比较大，所以在车内空间上不太满意。还有驾驶台的屏幕设计得有一点高，比较挡视线，在安装手机导航架不太方便。操控性都还好，开了一段时间没有什么毛病。
要说不满意的话，我感觉音响效果不是很好，而且噪音也是高了一点。以前的小昂也有噪音，但是音响效果好像比CX?5要好，不过开习惯马自达了，这些也就都不是啥问题了
首先吐槽四儿子买车的时候感觉送了很多东西~什么机油 车垫 香水 贴膜 喇把然而，机油是厂家送的，香水是三块钱一瓶的，车垫是厂家配的 贴膜是外面合作店的去贴膜还付费二千大洋~送的多但是一百块都不能算。再来说说车子，车后座真的蛮小的，还好只是通勤使用二个人开开而已，四个轮胎都有感应器为什么不能在显示屏上出现具体参数，却只有被动的感应，漏气了才会滴滴滴。天窗还是太小再大点就好了，看看日产家的都上全景了，
车的音响效果太一般了，以前开的是斯柯达昊锐，效果真的比这个好，还有就是车开起来，感觉轻飘飘的，看了一下重量1.5吨左右，以前的昊锐是2吨左右，这个真的不能比较，关车门，不使劲，不用力，就容易关不上，不知道什么原因，还有封边胶条，做工比较粗糙！隔音效果也不是很好。不知道是隔音不好还是音响不好，反正声音不够大。喇叭效果不好。
小配置感觉低了些，副驾驶不带电动座椅，对这个价位的车来说感觉还是低了些；没有全景天窗感觉是差了点档次，后排的人座的会感觉压抑，但销售员讲这是从安全方面考虑，看在安全的分上也就接受了；还有就是刚启动时声音实在太大了点，刚换车时还真有点不习惯。
起步的时候动力有些不足，加速比较慢，没有带涡轮增压发动机的车加速快，后乘加速就可以了，还有就是后排空间一般，坐3个成年人感觉有些拥挤。
国六关键期 然后小县城没有国六 只能搞个国五 而且并没有因为国五多得优惠或礼品 现在想来有些亏了
最不满意估计就是最近的熄火门，厂家的回应确实有点遮遮掩掩，而且不是很积极的应对。
我是从每个角度看转车都很喜欢，就是感觉它很帅气，前脸的大灯的设计就很帅，灯在晚上打开时灯源也很亮而且尾灯很漂亮，买这款车也是这车的外型很好看，家里人都喜欢都觉得很满意，白色的很干净，比较耐脏耐看，跑在路上时就很有特点。☆ 外观感受：整体外观感受是沉稳大气型车型还很有年青的时尚气息，白色的很干净。
计很时尚，整体的线条行云流水，颜值很高。其实马自达的车从来不用担心外观不好看的问题，因为我感觉马自达的车系不管哪款颜值都在线。
同级别中CX-5是我较喜欢的一款颜值车型，本人30岁出头如果让我选择奇骏我宁愿加点钱买奔弛乞丐版本的GLA了。奔弛GLA牌子够有面子，可是想想如果买了GLA可以在加点钱买Q5了，人的欲望是无止境的，想想还是CX-5比较适合我。
颜值非常高,魂动的设计是一大特点,运动元素与时尚元素相结合,犀利的大灯与完美的进气格栅相结合让我的印象很深刻, 17寸的铝合金轮毂也能给我很好的安全感
CX-5这辆车的外观真心不错，高端大气上档次，整体的气场给人感觉可宜商用可宜家用。动感时尚，中网改成横纹的之后，增添了些稳重的感觉，力量感十足。 这款车外观设计精美，很受我们年轻人的喜爱，而且所用的材料都是特定的，看着很精神，很有冲劲，也是属于耐看型的。
外观很漂亮，红色车漆是我喜欢的颜色，车身和车轮能够完美融合，车轮很厚实，，车灯设计稍微光线有点小，个整体车的外观比较显得小了点，光希望可以再亮一些，就更好了！
外观这一块是我最喜欢的，魂动的外观设计。大气的前脸，还有那犀利的小眼睛。咋看咋喜欢
魂动设计没什么好说的了，流线优美，灯组设计也很霸气，尤其晚上开启大灯时，整车很惹人注意。昂克赛拉、CX4在我这边已经是街车了，但是CX5很少见，所以开出去，多少有些美滋滋。整体感觉CX5和我这个年龄和性格可以完美贴合，既彰显活力但又不失气场，同时在街上众多SUV车流中，又与众不同。 车灯设计：由于白天拍的，没开大灯，所以没能完全展示
我觉得cx5还是很耐看的，车头大气犀利，感觉很有杀伤力的样子！要说一下标配的led大灯实力给它加了一波分！我选的中配没有行李架，感觉缺了点啥，提车上了牌马上去装了行李架和踏板，看起来一下就协调了，前面改装了流水灯！酷酷的我哈哈
车车的灰色感觉很正，一眼就相中了，感觉回头率很高，以前在街上就特别喜欢cx-5的外观整体风格感觉特别有未来感 车灯设计：车灯很犀利，穿透性很强有一种未来的代入感 钣金车漆：车漆是金属漆，比一般漆面感觉更亮眼夺目，灰色车还是挺耐脏的，除了下雨以后平时随便打理一下就好了 车身及车轮：整个车的流线型我也很喜欢搭配的刚刚好不杂乱繁琐，也不单一无趣，感觉又壮实又有流线感 外观感受：非常适合时尚年轻人的座驾，张扬的外观下有一颗谦卑的心，美丽的外表下，有一种稳重不失优雅的气质 灯光配置：大灯照射很清晰，晚上开车视野特别的好。小区拐弯的时候基本都不会有什么盲区
最初是被那款水晶魂动红吸引了，但综合考虑还是买了那款铂钢灰，这个颜色也很漂亮，就是车漆感觉有点薄了，这个颜色也只有4S店做漆才能达到原有的效果！大气的前脸格栅，大灯造型呆萌。原以为氙气大灯好，但销售说卤素大灯穿透力强，虽然近光弱了点，但重要的是它的远光非常不错。内饰接缝做工精细，很有品质。
CX5的外观其实很靓丽的，可惜就是本人年纪有点大，红色不太适合，白色又过于普通，只能选这个灰色的，灰色比较中庸，也不会太艳丽，低调的运动座驾。搭配的LED的大灯，晚上亮灯还是挺有杀气的。
车子的外观很有运动感，颜色也比较靓丽，尤其是灰色，彰显了一种沉稳之气，家里人都觉得不错，车头较长，前脸设计比较有个性，像一个张开的大嘴。建议大家不要安装侧踏，这样会影响车子的整体美感和运动感。
外观十个有9个都会说好看，颜值这一块还是一直被马自达捏得死死的，车灯犀利得感觉看到了初恋的眼神，清澈中带着对未来的憧憬！颜色我选得是珠光白，漂亮安全，而且不用加钱，棒棒哒
这车给我第一感觉就是外观好看，耐看。老婆喜欢红色。所以就一拍即合选择了这款魂动红cx_5
马自达在颜值这一方面绝对在线，绝对是女性杀手。 车灯设计：特喜欢细长的车灯设计，全LED的车灯也很亮，全系LED没有蜡烛灯这一点很良心。
内饰我摸着都是软的，我比较喜欢这个中控台和仪表台的设计，比较简单用料也很好，中控台操作起来也很顺手，中控操作控制导航屏也很方便，就是导航屏幕有点小，要是10寸的就刚刚好了，整体内饰都是黑色的还是比较耐脏的。
常简洁，但是用料和做工还不错的，方向盘的样式我很喜欢，中控部分的空调出风口设计也很有高级感。
动感比较强烈，符合我的审美光，我买的虽然不是高配的但是该有的配置也基本都有了，一些什么座椅加热，还有记忆座椅什么的其实也无所谓。最重要的一些安全配置智商版个人比较过后觉得是最划算的了。
内饰方面的做工和材料的选择都挺好的,黑色的背景很安静,银色的装饰条很显著, 7英寸的多媒体中控屏也完全够用了,马自达的悦联系统也是一 如既往的好
内饰整体简单得体，不花哨。内饰按键容易上手，中控质感棒，方向盘两侧的多功能按键感觉很丰富，各种功能应有尽有，仪表盘使用三炮筒设计，但是里程信息的显示被调到了最右边的液晶显示器上，较前也丰富了不少。
内饰比较简约大气，都是黑色内饰，比较简单，音响效果也挺好，，内饰的材质也都挺好，后排的杯架也设计挺好很人性化，就是屏幕稍微有点高，，有点挡住了视线，手机蓝牙也能很快的连接上，就是上网的功能还没有搞清楚，车内的灯光有点简单，语音识别控制没有用得上，还有手机充电不是太方便。
内饰还可以吧，如果都能换成真皮座椅就最好了，不过中控台还是很漂亮的，给我一种很敦实的感觉。
选车的时候，这款车的内饰是织物的，索性升级了原厂全包真皮座椅和鹿皮顶棚，颜色也很好看，整车内饰看起来很有活力，一点也不压抑，并且整车是在工厂换完之后运到4S店的，打开车门发现车里也没有什么异味，意外惊喜。这一阵子坐过我车的朋友，有人很喜欢，有的人感觉有点怪异，因人而异，反正我换了之后，很满意。
☆ 手机互联/映射：没有买导航用了carplay功能性不强但是足够用。 ☆ 故障-内饰：不是那么浮夸还是蛮简约的，后座脚下面有突起这点有点烦
内饰很简洁！我个人比较喜欢简单的内饰，开车毕竟不需要很多科技感，而且它内饰用料还是很厚道的，都是皮软塑料！操作起来也简单，显示器觉得稍微小气了点，我觉得方向盘的手感摸起来非常好！让我爱不释手！
内饰厂家处理的很好，老婆说香香的，整个感觉就像舒适的太空舱，包裹性好提升了安全，方向盘后面的行车电脑上能查看到所有想了解的数据，驾驶中控台稍微倾斜像驾驶位置，更好的能让我操控自己的车，中控的屏幕设计的很讨巧，科技感十足，档位位置比较高，开着不累很舒服，所有按键也都距离档位很近，只要熟悉了完全可以操控的得心应手，座椅上会有减少摩擦的设计，哪怕夏天流汗也会坐的稳稳的不打滑，油门很舒服是风琴设计，脚不用悬空。 异味异响：意味最早会有一些，之后学网上拿柚子皮除了一下又买了竹炭包，感觉还不错。 多媒体：音响觉得还行，我不好音乐，平时蓝牙接打电话用一下，声音挺清楚的，也不用拿手机接听，安全度很高 内饰材质：塑料感会有，材料摸着挺舒服的，夏天晒完没什么异味，觉得应该是好材料，。 内饰设计风格：内饰觉得就是运动款的风格吧，内饰深色沉稳。也好打理，细心打扫能干净很久
内饰不算非常漂亮吧，但中控台整洁大方，仪表盘谈不上科技感十足，但也简洁醒目，悬浮式屏幕让开车者用的很方便，不影响开车视线的专注力。导航系统多媒体支撑系统跟手机互联，不管是路况导航还是听最新音乐都很方便，感觉这一点非常方便。内饰用皮质包裹的地方也比较多，看的有档次；我最喜欢金属木纹装饰和空调出风口的设计，感觉挺有格调的。
内饰其实感觉是比较普通的，不管是从用料还是从设计来看，都比较普通中庸，是人都想一些高大上时尚好看的东西，年龄摆在这里还是成熟稳重比较好，所以这款车的内饰，只能说合适我的现状。 ☆ 手机互联/映射：买的时候呢，说是送一套云控系统，当时说是免费的，当时等到提车，准备加装的时候说机子每年，但流量不免费，然后就干脆不要了。
车子的内饰设计还是不错的，做工很精细接缝处没有瑕疵，布艺座椅的包裹强度适中，室内颜色搭配很简洁，没有花里胡哨的颜色，整体风格简洁大方。家里人看过都说中控屏有些小气，但我觉得还行，屏越大不见得越好，我觉得越大的屏档次越低。
我喜欢马自达一直保持的简约风，当我看到这内饰第一眼就喜欢上了。也有可能是因为我太讨厌现在的那些拼屏幕大的那些车吧。土气而且不实用，还不安全，马自达的悦连支持安卓和苹果双系统的映射，只不过好像手机版本不能太高
后排空间就是我在选车是放弃的一点，觉得后排够用就好，因为马自达车的车内空间确实不是非常大的车型，我是觉得要是买大车还是要大型SUV的级别才行。后备厢容积：后备箱里面空间够大，后排座椅都能放倒，放倒后我觉得都能当货车使了，我放过比较长的我东西刚好把一边座椅放倒就能放下。后备厢空间挺大的。
是可以的，我一个人上下班开，平时也很少有满员的情况，所以乘坐空间对于我来说不是问题，我很少长途驾驶，去购物也是买一些必需品，所以对于后备箱的使用要求也不高，我觉得它的空间对于我来说完全够用。
其实不太明白车子是怎么区分类别的，马自达这款CX-5的空间确实蛮大只的，可是也只是划分到了紧凑型SUV里，对于马自达CX-5空间我想说只要不超载，都能坐的下。
这辆车的空间是很充足的,我跟老婆坐前排很宽松,孩子跟父母坐后排空间也是足够用的,后备箱的空间以及内饰当中的储物空间没有任何问题,装一些经常用的东西都很方便。
就空间来说的话，尚可。这款SUV内部空间够用，前排空间可以接受，后排的话稍稍紧凑些
车内空间就是不太理想，后排座空调出风口有一大鼓包，乘坐不厚舒适，座3人稍显拥挤。后备箱还蛮大的，可以装挺多的东西，容积储蓄都还不错，就是钥匙不能遥控后备箱门还有车窗门，不够太方便。乘坐的舒适性都还好，肯定不能与轿车相比，油耗都在理想的接受范围，操控性也不错，开起来很平稳，很好来，开了一段时间没有出现什么毛病。内饰是黑色的简约大气，我还是比较喜欢。
空间对我来说足够用了，我的个子不高，身体也不胖。而且现在基本上只有我自己一个人开。还是很满意的
本人身高181cm，坐在驾驶位调高座椅在最适合的位置，头距棚顶的距离还绰绰有余，同时我做到后排，腿和前座靠背的距离和到棚顶的距离也绰绰有余，坐3个人，也不算拥挤，只是中间的轴架隆起会让坐中间的人腿放的没那么舒服。后备箱空间对于我来说，也够用，因此作为上班、家用，偶尔自驾游，我觉得足够用了。当时在网上看评论，那么多人说空间小，我都犹豫了，直到去4S店自己试，才发现也没他们说的那么小啊，我先入为主了，我又不是为了去接待重要人物、也不是当搬砖拉水泥的货车用，对我目前需求来说，暂时够用 乘坐空间：前排座椅下面是空的，后排的人可以把脚伸到前排座椅下面，很舒适 后备厢容积：刚提的车，所以没放多少东西，正常放些车内用品、上班下班买菜、偶尔自驾游放些吃喝和行李，足够
后座空间的确有点小~可能是留给车头的位置挺多的，如果能够稍稍调整下就好了。后背箱如果能像日长的一样设置多层置物架就好了~虽然小一些但是功能性会更好。
较一般，说实话，前后车轴较短，所以和以前的车比较起来，真的一般。后备箱的空间也有点小，所以就那么回事吧。家人乘坐评价：身高够用了，就是前后距离比较小，家人做在后面，有点不宽敞。
我身高一米八不到，体重一百二多，实实在在比较瘦，坐在驾驶位头部空间还是很充足的，但是后排空间确实不大，而且中间凸起比较大，我真的想吐槽一下马自达的空间设计为啥不再大一点！
空间不算特别大但也没论坛说的小，个人感觉足够用，一家人出去郊游后备箱能装很多东西，而且后排可以四六拆分，比较贴心的设计。而且有三个头枕，哪怕五个人出去也不会拥挤，而且后排有usb接口，带孩子出去后排也能给手机pad充电，并且后排有水杯支架，这就很方便，不用像以前杯子要一直放前面，喝水什么的更方便，也不担心会撒。 乘坐空间：我179，坐在车里驾驶室没什么压抑感，头部还有很大空间，并且视野也没什么遮挡，媳妇儿和孩子坐后面也说空间可以，孩子有时候在车里翻滚没压力，还开玩笑说后排放倒以后能不能住在车里 后备厢容积：后备箱比之前开的车大很多开口什么的更没得说，平时我装的东西倒是也不多，这个后备箱空间我很满意 车内储物能力：车内的储物盒挺多的，副驾的中间的、门边的，感觉生活必备品都可以放下了 家人乘坐评价：家人朋友都觉得空间够用，拉上爸妈，老婆孩子出去，都说腿部很宽敞坐在里面时间久也不会感觉累。 空间设计亮点：最实用的亮点感觉车子没事很漂亮，比对过荣芳觉得座椅和方向盘对于驾驶者来说是有不错的视觉冲击，挺有驾驶欲望的。
内部空间整体感觉都还不错，这款车内部空间在一般家庭使用应该足够。前排驾驶外空间充足，座椅支撑感不错，长途驾驶感觉比较好，没那么累。最影响空间就是后排中间有凸显的梁，三个人坐着也感觉不舒服。座椅座的感觉还挺舒服的，也许是因为座椅比较厚实吧，反正座的感觉不错。后备箱是我感觉最满意的地方，后排座位放倒就相当一张小床，出游使用绝佳，即使不放倒正常使用也足够放几个大行李箱箱，空间是够够的，可以满足我来场说走就走的旅行啊?
虽然我比较关注车好不好开，但是空间对我来说也很重要，Cx5刚好满足我的用车需求，轴距只有2700厘米，但它的后排放倒之后，我可以拉上九个轮胎，偶尔用他送送货也可以的。空间满意。
空间前排空间还是比较宽敞的，座椅前后上下收缩幅度也不错，主驾驶座放倒的角度比较大，躺着睡觉空间更大更舒服。前排座椅下方是空心的，后排座椅的人可以将脚往前伸，增加了脚的活动空间提高了后排舒适度，但是后排设计不好，空间过于小，满员状态下会很挤，后排中间的凸起影响了后排的整体舒适感。后备箱空间还是不错，能放不少东西，还可以放大件物品，把后排座椅放到可以睡觉，其实到现在我还没有在后备箱里睡过觉，倒是和朋友外出烧烤过2次，把后排座椅放到可以放折叠桌和折叠椅非常方便。
够用，平时上下班、接送小孩，完全够够的，暂时还没出过远门，到时候国庆假期后再补发感受吧。
空间就是后排有点紧凑，其他还行。反正大部分时间后排座位都不坐人的。我开车，老婆坐副驾。后排空间大不大对于我感觉还是不太重要的
车内的前后排空间对于我一个身高186的人来说非常够用，在前排已经调整好的情况下后排的空间正好可以装下我，空间绝对够大。
我是选的2.0的中配，动力上可以，我是上下班用车最多，偶尔上高速觉得也是完全够用的，提速时谈不上很快但也能满足我开车习惯。
2.0升的自然吸气发动机能够输出155马力的动力，虽然数据上可能不是同级别最好的，但是它的动力输出给我的感受却实实在在超过了不少数据好看的对手，我觉得它的自然吸气发动机最大的优点就是动力输出很平顺，不会有涡轮增压发动机那种动力突如其来的不适感觉，而且加速的过程很快，动力的输出点很靠前，让我觉得它的实际动力要大于155马力。
2.0L的动力在市区开的时候动力是完全够用的，但是在高速行驶的时候，特别是上到100码以上的时候，有点力不从心，需要把油门踩到四分之二的深度才能继续让小马加油的跑起来。
马自达cx5搭载的是一台2.0升的自吸发动机和一 台6at手自一体变速箱,动力上的表现非常好,满足正常的城市代步或者长途自驾的需求是很轻松的,这辆车的起步速度很快,中后段的加速可以，发动机输出动力也相当平顺
动力还是 挺足的，上坡时与不想的还有点点差距，开上空调稍微有一点点负重感，到也不是太大影响，到特殊路况是也还能操控平稳，整体车的动力还比较平顺。跑高速的稍显动力有点慢，但也都还好，跑起来很平顺没有飘。
我的是2.0的排量，但是我感觉动力这边还是够用的，我也只是市区代步，而且现在市区超级堵，可以说6.0跟2.0没啥区别
2.0L的动力，起步一般，甚至感觉起步没有我之前1.5L的昂克赛拉猛，CX5起步猛给油，转速太高，试了两三次，怕伤机器，但是动力持续输出很强，只要给油，动力一直涨，速度达到80-100以上，感觉不需要深踩，动力就跟得上。
不得不说这2.0自吸配个6at还挺不错，马自达调教还是非常满意的，虽然现在市面上8at9at都一直在出，但是它给你的油门响应还是很灵活的，就像一台灵活的胖子！要不是我预算不够，肯定上2.5。各位有预算可以考虑，家用的话2.0足够用了。只要你舍得给油，市区还是高速这加速感受还是很不错的。
动力方面感觉不错，2.0l排量推背感也不错，我个人不太喜欢涡轮增压，觉得保养很贵而且用几年涡轮老化了还要修，这也是选择这款车的原因之一，并且和朋友在高速上试了试，超车什么的完全无压力，感觉也很满意 跑高速：跑高速觉得120km没什么压力超车什么的都可以，市区就更不用说 日常加速动力：平常开车起步都挺好的，我开车比较细，不太喜欢大油门大刹车所以感觉够用了 开空调/负重加速：开空调还有拉东西跑的时候感觉没太大负荷，油耗会高一点，但是所有车好像都是这样 特殊路况行驶动力：平时挺爱惜车的所以没跑什么特殊路段，上过一次山，转速上去了动力还是能保证的 横向比较：看过荣芳也看过途观，荣芳动力我觉得不如cx-5，途观毕竟是涡轮增压动力要好一些 动力平顺性：早上送孩子上学会堵车，有自动启停功能觉得很方便，动力低速车不会抖，挺平顺的。
自吸式发动机加速时不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但也不是等闲之辈，我最喜欢提速时动力线性输出的平稳和愉悦感。日常使用绝对动力十足，买车时试驾的是2.5排量的感觉更好，轻踩油门速度马上就起来了，但最后综合考虑还是买了2.0的。
我的车子是2.0排量的，搭配一个六档手自一体的变速箱。开起来起步的响应特别快，提速很线性，不像Cvt变速箱那样拖泥带水，开Cx5比起日产的奇骏还是有乐趣多一点。经常跑高速，2.0的动力也够用。要不要超过120公里每小时就没问题。
起步比较慢，松开刹车如果不加油门的话车子感觉不走道，我开过涡轮增压的车，松开刹车车子向前走的感觉很明显，起步后车子后程加速就非常快，车子厚重感非常强，加速时的推背感很明显，超车也很轻松。
开过很早以前的自动桑塔纳2000 也来过德国的MAN车 长安逸动 本田锋范 不同类型不同的车 然而CX-5既满足大空间 又有低油耗 但是动力一点不弱 日常开车足够 想超车也没有问题
都说2.0肉，我觉得说这话的人估计是“飞行员”吧？或者是把国内的公路当做德国的公路了？反正这车给我的感觉是随踩随有，我甚至感觉起步太灵敏了（之前是开12款卡罗拉），可能因为我是女人的原因吧
马自达在动力方面给我的状态还是让我很满意的，随踩随走，没有迟滞，也不那么激进，在市区里很够用，创驰蓝天真不是白叫的。
操控上不亏是马自达的优点，我开着就是觉得方向盘很轻，方向盘转向也准，刹车我是经常会有急刹车的时候，每次刹车都很灵敏，尤其是冬天时开车我觉得这车开着还是很安心的。
方向盘指向很精准，转向回馈的手感非常好，6挡手自一体变速箱的换挡过程非常流畅，几乎感受不到档位差的存在，油门踏板的脚感很好，可以准确控制速度，刹车踏板的调教也非常线性，不会有初段就猛烈刹车或者踩很深都没反应的现象。
CX-5的操控非常棒，很难想象他居然是一台高底盘的越野车，方向盘轻盈，转弯半径也非常理想，一般一把就可以在市区道路上快速掉头过来。
方向盘是皮质的并且大小粗细都很合适,转动起来并不用费很大力气,那种轻盈的感觉是真实存在的,油门]踏板和刹车踏板都很灵活,控制刹车距离以及控制车速都很轻便,前后的驻车雷达以及倒车影像也有很大的用处
这款CX-5有非常好的操控性能，方向盘指向精准，回馈力度优秀，过弯灵活轻便，侧倾感几乎没有。停喜欢启停系统，可以提升车辆燃油经济性。
操控都还不错，刹车辅助也都还好，方向盘还比较顺畅，没有太重也没有太轻，整体操控起来很平稳，没有压力，车身稳定控制也很好，稍微舞蹈特殊路况有点点晃，刹车表现都能及时工作，也能及时刹住，稍微有点缓行，，底盘悬支架比较高，一般与轿车相比高了些，这样不容易挂到，对于女司机来说还比较好。故障操控系统没有表现，现在暂时还看不出来，远程启动系统是什么还没有用到，。
操控性，是我最喜欢的。地盘稳，极速过弯也很平稳。但是我只是试驾的时候试过，在没有多少车的情况下。
最让我满意的就是操控了，真的是指哪打哪，并道、过弯、掉头、急刹等都很精准，反应迅速，不拖泥带水，方向盘也很轻盈。废话不多说，总体来说操控感极强，开久了也不累。
☆ 远程启动功能：大概三十米左右可以启动，如果你带着钥匙在副驾驶门边那么驾驶者连门都开不了，感应还是可以的
没开过马自达你可能对这车毫无兴趣，可能只是一眼带过，但是你开过这车，可能会颠覆你的第一印象，因为它会有很好的驾驶体验给到你。也许我说的比较夸张，但是我对他爱不释手是真的！也就是因为这种开车的感觉，我才会选着它。方向感非常好，电子助力的方向盘很轻，就像以前小时候开碰碰车哈哈！
操控是我选择马自达品牌最主要的原因，开的时候觉得以前电视里讲的赛道之王是真的棒，试驾时候就被试驾师傅的变道深深折服，车子还能这么开真是太帅了，不过我倒是不敢这么开，安全第一 方向盘操控感：方向盘设计首先我很喜欢抓握感很好，专项不费劲，挺准确的，感觉不用再找驾驶感就像是开了很久的车一样很顺手 脱困能力：平时主要在路上跑，所以也没被困过，感觉后期遇到问题也不会让我失望 底盘悬架支撑：上次去高速上试车，变道什么的车很稳当，来到120km车也很稳不飘，在市区跑的时候过大一点的弯也觉得身体没什么摆动。 刹车表现：啥车我好好研究了下，猛烈刹车时候abs会起效果很灵敏，刹车距离挺短的，安全方面很满意 横向比较：我主要比对荣芳感觉驾驶起来，荣芳没什么驾驶激情，也相对平缓，cx-5灵活性要好。
买车也试驾了不同品牌的车，还是日系车操控感觉更轻巧些，方向盘稍稍转动，车头就会有反应，指哪里打哪里，低速轻巧，高速稳定，操控自如。悬架软硬适中，高速转弯很有支撑感，高速过弯挺平稳，虽然会有侧倾，但还是很平稳的状态，网上好像对马自达有东瀛宝马的称号，不知道为什么会有这么一说，但开过之后感觉跟别克、大众完全是不一样的俩种感觉。
马自达CX5的是四轮独立悬挂，配17寸的一个轮毂，还有就是车身不是特别长，开起来操控很喜欢，打起方向盘来很轻盈，方向也很精准。偶尔深踩一下油门，随时就能给你推背感。 ☆ 远程启动功能：送的云控系统我没有要，因为要收流量费。谁知道他以后流量费是怎么算的呢。
车子调教的非常理想，尤其是刹车和油门的感应度很适中，没有忽大忽小的感觉，过弯的时候车身很稳，车子和我的想法很吻合。部分按键设计到了方向盘上，这让我开车更安全，比如调节音量的大小，功能选项的选择等。中控台的按键不多，很简洁也很明了，很容易搞清楚是什么按键，无钥匙进入这个功能挺好，不用我老拿着钥匙按，非常方便。
不敢跟赛车比 也不敢跟奔驰宝马比 只能说方向轻盈 转向反馈很到位 只能说操控很舒服
操控没的说，我开过很多车，老公的是德系的，公司的有美系的，国产的，基本都开过，德系车其实上了bba的话基本开起来很爽的，只不过就是公里数一多就容易出毛病，三天两头往4S店跑，国产车就是做工糙，还有就是部件精密度不够，开两年就到处响
论操控，德国有宝马，日本有马自达。在试驾途中试驾小哥带我跑了下暴力驾驶。充分体现了马自达的操控性。马自达的黑科技GVC真的不是盖的，真的比其他车在拐弯要稳的多。亲身体验。当然我自己的车肯定不会这么暴力驾驶的……
操控这一方面不用多说，东瀛宝马的称号不是白叫的。方向盘无虚位，转向精准，转弯半径小，掉头无压力，这都算马自达的常规操作。
油耗：油耗方面我是市区里用车比较多偶尔跑一次高速，市区油耗一直都是8.7左右，跑高速时油耗很低，我还是可以接受的。
我开出来的百公里油耗是7.6升，对于一辆采用2.0升自然吸气发动机的紧凑型SUV来说，这样的油耗还是比较低的，而且它并没有因为要降低油耗而减少动力的输出，这点我觉得还是很值得夸奖的。
唯一台能完全忽略油耗的SUV，综合油耗7个多，和官方给出的6个多油耗很接近，一台磨合期的越野车能开出这个油耗我也是相当满意的，这也许是因为我目前1300多公里中有600多公里是在高速上行驶的，所以磨合期的油耗比一般车友要低一些。
油耗比较理想,目前总共行驶了100多公里,百公里平均油耗9.1,我对这样的油耗表现已经是很满意了。
油耗发85分吧，算可以了的，还是比较省油的，没有大的研究究竟是多少，总之还是比较的满意吧！！
现在跑了2500多了，现在的油耗8.5。也是非常低了，可能是磨合期没怎么踩的事吧，过了磨合期可能会高一点。但是我感觉也高不太多吧。2.0的跑10个油也说的过去
由于新提的车，只在市区开了（哈尔滨堵城），没来得及上高速驰骋，因此我的油耗偏高，目前是10左右，所以我的油耗方面，大家不用参考。
城市道路行驶：我一开始跑8,8过了二千后就7.8了但是我的通勤30%是城市道路70%是高价环线
刚提车的时候加了300的油，销售说加92就行，我加了95的，这样应该对车会更好，因为我上班要出差，特殊原因我一个月差不多得开两三千公里，跑高速还是跟省油的，我估计加满跑高速可以跑700公里，应该是无敌的存在了。
suv油耗会比轿车高一点，但是开出来7.5L我还是很满意的，能省不少钱呢 城市道路行驶：城市堵车时候油耗肯定要高一些，但是有启停所以还可以大概9升油左右 高速路行驶：高速跑过一次5.6L油耗，觉得以后去外地自驾游也不必担心油耗 开空调油耗：夏天开空调油耗会上升，不过很少，总比中暑要好 横向比较：比对荣芳感觉差不多，但是一定比途观省太多油了，朋友开的途观基本都是12L的油耗。
油耗：日系车不管是轿车还是SUV，油耗都是公认的低油耗，马自达的油耗我也很满意，充市区堵车大概8个油左右，高速5个油，这个自动启停系统技术还是不错的，确实能在等红灯或堵车的时候省些油，这个SUV比一般的轿车绝的省油。
目前为止的油耗是每百公里十升油，毕竟是一台SUV风阻大，车身重，10个油应该算不错吧，算起来开空调也就六毛多一公里。不过跑高速的话，那油耗就更低了，大概五毛钱一公里。
车子跑了1936公里，现在的油耗7.0L，我上下班走的路不怎么堵车，要是走市区估计油耗会往上涨，也没有上过高速，跑一次高速油耗会更低一些，比较了一下朋友的SUV，他们的油耗基本上都在8.0以上，我的开车习惯还不错，车速开的很均匀。
怎么说 同样的路程 同样的早晨下午回家 小镇到县城30多公里的单程 锋范才6.1 然而我的CX5才6.7 真的怀疑油表准确性 惊讶而又惊喜！
这么大部车，我查看单次油耗基本维持在9升以下，而且我还是在市区开得多，我觉得这个油耗已经很不错了。综合油耗表显还没开下来，现在显示13.5升每百公里，师傅说开到5千以上基本就正常了，
我已经开了800公里了，加了700多，个人觉得还是有点高。可能还没有熟悉车的脾气吧。一下急刹一下加速。高速可能会省一点。听朋友说，首保过后油耗会低下来。
创驰蓝天在油耗方面表现得很优秀，市区内早晚高峰百公里9个油，在SUV里我觉得是很省油的。
座椅舒适度可以的，我坐着开车一直觉得都很舒服靠背感觉也很舒服，座椅调到自己最舒服的位置后基本没有动过，感觉跑高速时车内噪音还是会有胎噪的声音，我平时开车喜欢听广播电台节目，还好不算影响也可以接受。
座椅的舒适性倒是不错的，因为这个低配版不是真皮的座椅，打理起来就麻烦一点，其他乘坐的舒适性影响不是很大。
座椅稍微过硬了点，开长途的时候容易犯累，但是车子的避震和通过性都是非常给力的。而且马自达的音响效果确实还可以，我没任何改装目前，但是低音和高音都能吼的住我自制的DJ音乐。
舒适性方面的表现特别好,我们全家都是很满意的,座椅坐起来很舒服并且对屁股有一 定的包裹性;底盘的扎实度很高并且悬架也都是独立性的设计,通过坑洼路面时有很好的过滤效果
这款车开起来很舒服，座椅稍稍有些硬。整个车的降噪性能真的超级棒！空间安排合理，内饰简洁明了，中控合理的利用空间。后排座椅若能调节就更舒适了。
舒适性还不错哦，整体乘坐舒适感都还好。车内噪声开窗有点大，关窗还好，后座空调出风口的制冷效果都还好
座位还是很舒服的，后背很贴身，坐着很舒服，起速还是很平稳的，毕竟自吸的发动机，加速还是很平稳的。
整体来说很舒适，开久了也不累，通过坑洼路面减震也恰到好处，不感觉颠簸，各个中控操控面板按键的位置设计的也很合理，也可能之前开的昂克赛拉习惯了，CX5的中控按键的位置对于我来说很熟悉，开车的时候开空调、找歌等，按键不用看就能打开。有说胎噪问题的，我个人不是很在意。
我开下来觉得对于驾驶员来说，开起来绝对是没问题的，乘坐的话后排应该只能坐两个人，这样是最舒服的一个状态，悬架比较硬，转向的时候车子特别稳重，感觉不到侧倾，这个还是很有自信的。我老爸坐这车就说很舒服，那就行了！
整体舒适性很满意，座椅能固定住身子，开车时候感觉被包裹住很安心，踩油门刹车时候也不沉挺舒服的能轻松掌握好力度。 车内噪音：隔音还可以关上窗户基本听不到外面的声音，车里说话也都能听清楚。 悬架减震舒适性：悬挂调节的感觉刚刚好，过沟沟坎坎的颠簸感会有但是不大，适中感觉是最不错的 空调：最近夏天炎热，有个空调真不错，出去都不太想下车。
舒适性我感觉完全没问题，第二排座椅靠背可调节，而且座椅很软，感觉座的很贴身，很舒服。发动机急加速时声音比较大，但这个声音又不像一般的噪音，不是刺耳的声音，销售员讲这是特定的声浪音，只有跑车才会有，感觉是很像跑车那个声浪音
舒适性还不错，座位的包裹感不是特别的到位，但是座椅比较软，舒服，久坐腰不酸，这可能也是他的一个特特点，唯独不好的话，那就是整车噪音有点大，可能是隔音的原因，也可能是SUV本来风噪就大一些。从轿车换到SUV两个月了，还不是很习惯。
我选择的是中配车型，座椅是布艺的，摸起来很柔软，坐上去也很舒服，我不喜欢皮座椅，一方面味道太重，另一方面夏天坐上去太烫，冬天太冷。前排座椅下方是空的，后排人员的脚可以往前伸，伸展空间变大了。不好的地方是后排中间的凸起部分，如果后排坐3人，中间人员腿是分开的，长时间乘坐会不舒服。
本人出身行伍，皮操肉厚的 曾经也考虑过奔驰宝马 天籁是真的去试驾试乘了 没感觉我的CX5差哪里了 硬度可能相比要硬些 但是 男人就得硬起来呀 兄弟们是不是?
舒适性整体来说挺满意的，座椅支撑很好，包裹性也不错，空调前后左右都可以操控，夏天后面有出风口还是很有必要的。我这一款还配备了远程启动，手机就能操作，非常方便，夏天如果露天停车的话可以提前开启车辆，让其温度降下去再上车，这一点是很便利的
100码以上还是有点风噪和胎噪的，这应该和轮胎有关吧。换一个静音胎可能会好点的。反正上高速我打开音乐就可以了。影响不大的，这车的空调是分区控制的。这样比较好，我是比较怕热的。我老婆又比较怕冷。这样合理的完美的解决了问题。
座椅很柔软，我觉得在同等价位里除了日产能比得过，其他家无人能出其右。 车内噪音：车内噪音也没有那些喷子说的那么夸张，什么开车少说话，说话要喊着说，纯属瞎扯淡。 悬架减震舒适性：悬架减震效果很不错，不好的路面通过起来不颠簸，舒适性很好。
性价比应该算是高的吧，我买车时就是优惠活动的时候，现在保养上马上要第二次保养了，买车时店里送了几次保养，暂时还不需要花什么钱，其他的还算省钱，油耗低，车好开，我还算很满意的所以觉得性价比挺高。
马自达向来以颜值和操控著称，我觉得CX5完美的诠释了这两点，而且在内部配置的实用程度上也达到了很高的水平，我觉得它的性价比还是很高的。
车子是从我老家买的，目前我在杭州，这边限牌比较厉害，所以干脆就特地回了一探老家买了这辆CX-5通过朋友介绍优惠点，一路自己上高速开了400多公里回去。CX-5的配置外观都是比较合理的，但是目前的优惠力度稍微有点少了点，所以性价比这块我就打个4分吧。
我对这辆车的性价比满意,虽然销售价格不是我最理想状态,但是各方面的配置以及操控都让我有意外的惊喜。
总体性价比还可以吧，就是觉得同等价位上的车外观是我比较喜欢的，红色也很好看，之前的一辆车是选择的马自达，换车还是选择的这一品牌，觉得之前的车没有什么大的毛病就是排量小了点，所以换了同一品牌的肚子，城市越野，排量稍微大大了些。还是在4s店购买的，觉得销售还是比较耐心的讲解，态度还是可以，服务上还是有点保障吧，价格上一般，没有车展的时候的价格划算，我的旧车是拿过去置换的，都还好，想着马自达后期的保养维护成本上，还是在家用上比较经济划算一点，零部件没有这么贵，写的质量上还是有点保障的！
落地23万多，主要是我选配和升级服务多，但我觉得选马自达的人，大多是懂马自达的，也就不会在意那或多或少的性价比了，而且就算论性价比，个人觉得无论动力、操控、外形设计等等，都比同级别强很多，但因为需求点不同，所以因人而异。总体来说CX5，性价比很高。
买的19款送了云控，感觉还是很方便的，远程启动！很高大上的感觉，总的来说这款车我还是很满意的，价格也在我的预算之内，希望它可以在陪伴路上一直这么好！
性价比真的没得说妥妥的，又省油，外观也漂亮，咨询售后说保养也不贵，朋友开的之前的旧款，说表现不错，到店看车一眼就看上了，父母老婆都喜欢。比对了一下选定颜色就买了。 购车：优惠挺大的，销售服务人员很热情，我是置换的，还有补贴所以把之前的名爵换掉了 保养维护：后期保养价格不高，而且我参加了买一送八的活动，觉得很划算 4S店售后服务：还没到公里数，所以暂时没预约过，售后挺热情的，提车时候也详细告诉我车的很多操作
总体来说非常满意，买车时，送了十次的保养，对于我们工薪阶层人来说挺实惠。我买的好像叫啥云控版，感觉挺时尚，夏天可以远程遥控制冷，再也不用怕夏天打开车时那种酷热啦！关键是忘了带钥匙也不用怕了，用手机可以直接遥控启动。还有就是这款车能用92号气油，这也可以节约不少用车成本…我的天，一篇贴子写俩遍，累死我啦，再不给我发表就只能对不住大家啦……
可能是买车的时间不对，我买了之后，才知道个月就开始全升级国六了，国六的价格跟国五的价格差3000元，所以后悔自己买早了，如果当时能加3000买到国六的就完美了。 保养维护：买车的时候送了八桶机油，就是花一桶机油的钱，获得八桶机油，还是觉得挺不错的，马自达小保养要，500多，好像比别的日子车稍贵一些。 4S店售后服务：前几天已经电话通知我，说要那个召回升级一个油路的零件，说跟换之后就可以完美解决共油中断的问题。感觉还可以，这是4S应该有的服务。
总体看车子的性价比还是不错，开了这段时间没有任故障，不仅容易上手，而且开起来很顺畅。同价位的车虽然有很多，但通过驾驶感、外观、做工及其他方面，我觉得这款车还是不错的，值得购买。
信价比在优惠完后简直感觉购车优惠2万现金，将自己旧车置换补贴了8000元，还有常规的各种精品都有赠送了，销售当时还送了我各种订车礼。感觉最值的还是这家店的服务，他们客服打电话问询特别仔细，上个月还过来我单位帮我免费检查车辆，关心我用车情况，这里要表扬一下！
性价比我选的是智尚版的，就是所谓的中配。中配应该该有的功能都有吧。关键的是他们还送我8次的常规保养，根据他们说的1万公里保养一次，那不是5～6年不用保养了吗？哈哈，日系品牌的故障率应该是少的吧。我有个表哥有辆老马六，开了7年了，除了换了电瓶和4条轮胎真的一点毛病都没有。所以我才看日系品牌的。
