外观大气敦厚，让人感觉有安全感，空间也宽敞，前几天开着车带家人出去转了转，他们累了就可以眯一会儿，都夸舒服呢！还有车子的动力也还可以，不管是超车还是加速都轻轻松松，没有小马拉大车的吃力感，算是意外惊喜了吧。
最满意的地方就是超控，方向指哪打哪，油耗还可以，目前510公里，表现8.1个油。空间也还行吧，没有网上说的后排空间小的问题，我觉得够用了。
说实话我整台车都很满意，无论是动力还是操控以及外观都很满意，尤其是外观，除了惊艳就是惊艳，加上水晶魂动红，主打的颜色就是特别，就是完美。内饰也很满意，因为很简约，简约得来不失豪华感，所以几乎整台车都令我很满意。
首先买车首先得样子喜欢，颜值不高的肯定不会选呀，杠五辨识度极高的拉长前脸和大尺寸轮毂是真心好看；内饰做工非常棒，几乎都是软包，质感上乘，对比起来，比同级别几款常见SUV如RAV4、途观L、途岳、Q2L、CRV都高级多了；配置丰富，想要的功能比如电加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、耳朵折叠、侧后方预警、前后雷达、自动大灯、无钥匙进入及启动、自动启停、电子驻车、电尾门基本都有了；油耗，绝对让你满意，后面会详细说。以上排名不分先后
在用车过程中，满意的地方就比较多了，毋庸置疑，最满意的地方还是外观了，修长的跑车化的设计风格加上前脸犀利的造型，特别是车灯的设计已经延伸到了引擎盖，显得特别有活动，看上去很有侵略性，再配上远近一体的led大灯，标识性很强，另外个人比较喜欢它的那一双大脚，比2.0的轮毂更加的好看。第二点就是，性价比了，这款2.5两驱的cx5应该算是性价比最高的配置了，该有的配置都有，而且还有电动的尾门，还有就是价格方面的优惠了，一两年前就考虑入手cx5的，当时看了几次都没有优惠，甚至还需要加价，新款有优惠而且还增加了远程启动。第三方面就是创驰蓝天技术的高压缩比了，除了更加的省油省钱以外，一脚5000多转还是挺舒服的，毕竟这个颜值当道的时代，兼顾运动和省油才是最重要的。
创驰蓝天技术，2.5的发动机油耗史上最低，市区开基本上8.2L左右，配上6AT的手自一体的变速箱，完美的搭配组合，无论低速行驶还是高速超车，配合非常默契，完全没有顿挫感，加速也十分线性
其实说到买车，原本家里也有车，就想着和老公一人一台，比较方便吧，所以过了年后，一直在选车看车，感觉都产生了审美疲劳，看所有车都一样，没有什么大的突出特点。因为上班的地方在本市一个小乡镇上，单位又是在小乡镇的角落里，所以确实也是要买台车给我用的。记得有一次下班比较早，到这个小乡镇唯二的一家4S店看车（因为还一家是国产车，车型对我来说比较不感冒），在我这段看车的时间里，感觉终于在外形上，看到有点区别的车型了，进门就被这车的外形撩上了，因为本人比较大大咧咧，所以喜欢这样的高高大大的SUV车型，恰巧还看到了比较艳丽的红色，瞬间有点心动的感觉，当然不能表现出来啦。哈哈！由于自己一个去的，就只是先了解了一下大概，包括价位。所以，要说到目前为止，我对这个车，最满意的地方，就是车的外形了！
选车是个好纠结的大事！看了好多好多车都好都懵拉！后来家里亲戚推荐了这车，他说他家的昂科塞拉开起来还可以！又说起了创驰蓝天技术。后来我就在网上查了这玩意确实还可以，这技术不光是讲发动机还包括了变数箱 底盘讲究的是匹配和调教 周末我和朋友去试驾（2.5L）开起来这车和小车的感觉差不多真的蛮好开（差不多价位的SUV）起步平精准稳中后段加速强劲内饰设计大气简洁过弯侧倾不大，无方向虚伪，低轻高沉指向精准！操控真的不谈啦试驾当中应该最爽的非常灵活。抬头显示我超级喜欢瞬间让我抛弃的其他不足的地方感觉diao炸天拉！嘻嘻嘻嘻！
用车一个来月 总体来说cx-5这款车给我的感觉还是比较满意，一句话总结 好看 好开 省油 配置当面比较不错 其中最令我意外的应该属于油耗吧，2.5的车型10个油确实有点有点意外
1，外观的确还可以。前脸设计得挺魂动的。颜色骚气，不过得加价，骚气红色加3000，订的铂钢灰加2000，无奈老婆喜欢，选了灰色，不过也还行，比较低调，红色不适合我们了，毕竟年纪三字头了。2，19款2.5L的动力还是挺充沛的，随踩随有，只要你用力。3，变速箱挺灵敏，动力组合久经考验，换挡平顺，没问题，无顿挫。4，内饰的话，还行吧。功能多了也用不上，19寸轮毂不大不小，正好。5，意外的是，隔音我觉得比新的大众探岳要好，去试探岳的时候，一脚油门下去声音就来了。反而马自达以前一贯的缺点，现在有所提高，就是不知道高速上马自达吵不吵，我们已经做好充分的心理准备。
1、行驶的的质感：底盘不太像日系车，比较厚重，底盘整体感很好，不散，尤其弯道，保持合适的车速，别踩刹车，稳着给油，支撑感很好，过弯一气呵成。2：外观设计：外观是购买的主要原因，但到手半个月后，对外观（特别是前脸的大嘴配小眼）也慢慢适应，没啥感觉了。铂钢灰这个颜色也是一眼相中的，特别是刚洗完车的时候，车身弧线能形成光影变化，非常漂亮。3、动力匹配：2.5的自吸配6AT很顺畅，很好开，提起速来后（40以上），感觉很爽，加速确实非常线性，踩多少给多少，踩深了降档积极，声音也不难听。
马自达粉丝一枚，特别热爱在当下涡轮增压时代，还有这么执着于自然吸气的车企。对于我的购车需求而言，三十岁的年龄，需要的是稳中的时尚，就像自然吸气一般，加速线性，品质稳定。并且马自达作为具有东瀛X马（避免广告嫌疑）称号，操控不在话下。驾乘愉悦，灵犀相通，车辆可以悉心而精准洞察驾驶者行驶意图，可以做到车随意驾驶境界。外观时尚不失稳重，大气却不老气，这款灰色的油漆很特别，比别的车看上去确实更有质感（个人感觉，大家请以实车为准）。CX-5驾驶质感可谓流，在这辆车你找到任何可以挑剔点。 这款运控板还可以让我省心的，通部手机远程控制车辆功能。程遥车关锁、车辆、车窗等。冬天冷夏天热，提前开个空调降个窗户，回家搞个车灯照明，不得不佩服现在手机的强大，不不，是汽车的强大。
颜值，颜值，颜值重要事情说三遍。，操控，操控，人马合一也很给力。内饰也比较简约大方，个人比较喜欢。相比于宝马的复杂内饰，我到不是太喜欢。打动我和我老婆的得还是好看吧
最满意的当然是这款车的操控，要知道马自达可是出了名的操控优秀。因为工作的原因，我经常要接客户，所以公司的车我已经开过好几辆了，也算的上市老司机，阅车无数了。但是这款车的操控是我驾驶过这么多车里操控最好的一辆，不管是车身的稳定性还是转向的精准性，都是数一数二的，操控起来非常的有手感。
最满意马自达这款的空间了，首先车身看着就特别大，肯定内部预留空间特别足，我也是吸取之前的教训，买上一款车没有考虑空间问题，只是五座我就满足了，但是实际坐进去特别拥挤，尤其是后排座椅。但是CX-5的空间就要好太多了，它的后排座椅面积特别大，而且它的腿部空间特别大，乘坐非常舒适。选择它也是首先考虑到空间，为了提高乘坐舒适度。其次就是外观了，我喜欢这种霸气的外观，而且看着还特别时尚，我非常喜欢。
1. 不得不赞一下马自达的混动设计理念，觉醒生命的律动之美的东方美学设计，颜值上真没什么好挑剔的。 2. 铂钢灰独有的金属质感配合完美的车身细节，在不同的光线下演绎着丰富的表情，诠释着「匠涂TAKUMINURI」技术的臻功奥义。 3. 车内设计简洁明了，各项功能按键触手可及，较上一代车型有显著提升。 4. 2.5L的动力输出源源不断，配合着稳定的车身控制系统以及SKY创驰蓝天发动机，在享受驾驶的同时也能兼顾节能减排。
总觉得操控不太灵活，也许是我开不惯这么大的车吧，在倒车停车或者狭小的空间里行驶的时候，都觉得有点吃力，开大车还是应该小心翼翼的啊！还有一点不是特别满意的地方是，内饰设计有点老气啊，整体布局中规中矩，没有什么亮点！
目前一切都很好，没有任何不满意的地方，主要还是自己爱的车，所以一些小问题也能接受，加上其实也没有任何问题，这台车可能会陪伴很长时间，绝对没有不满意，很棒。
硬伤倒是没有，但不满意的地方确实存在。一是悬挂偏硬，过减速带和坑洼路面真的硬啊，屁股咯噔咯噔的，心也一颤一颤的，不过想想毕竟二十多万的SUV，舒适度跟同级别的轿车比不了，跟豪华SUV更比不了，也就平衡了。二是车尾太丑，扁圆的屁股显得很油腻庸俗，跟很多人看法一致，这是全车设计最大的败笔。尾灯普通，尾排也显得不大气，不过自己加装一副尾喉也很方便，后期会上图
CX5的外观的确是够运动，够好看，但是这是要付出代价的，毕竟就是一台紧凑型suv，而且轴距也不是很大，首先就是后排空间比较局限了，满载的时候就比较难受了，还有就是发动机和变速箱的调教问题，很轻易就上四五千转了，所以噪音也会很明显。
不满意的话，怎么说呢，在后来和家人一起第二次去他们店参加活动订车前，一起去试乘试驾了一下，就觉得有两点不满意的地方，第一：开在路上，加速和速度稍微快一点行驶时的声音比较大，跟小轿车完全两种感觉；第二：前面，就是中控台的地方，比较简陋或者好听点简单了点，按键就那么几个，因为之前看过很多车，大部分车的这个地方，都有很多按键，看上去比较豪华，档次比较高，哈哈，CX-5就觉得有点简单了。因为也没有开多久，所以到现在为止，不满意的地方，就是这两点！
空间有点小但是够用，轮胎的噪音还是.........！车里味道有点！灰色加钱2000！
最不满意应该是等车时间，有一个多月的时间，3月几号定的车一直到四月份才到，等得辛苦
1，颜色要加价，的确有点过分了，而且优惠非常少，在销量很低的情况下，在别人都去买CRV和奇骏的市场情况下，马自达还是不扩大优惠，不知道是怎么想的。2，后排空间是有点局促的，中间地台稍微高了点，坐在中间的人长途会很不舒服。3，轮胎是普利司通绿歌伴，用个马牌就好了。4，油耗稍微高了点，油箱太小了！5，不满意国六还要加价，当然销售套路还是挺多的，在此就不一一赘述了，（毕竟这两天奔驰路虎4S是全国的焦点，是时候整顿一下市场了，否则坏人越来越多，虽然我们买不起）6，就这销量还需要等车，等了大半个月，又碰上国税地税维护，还晚了几天上牌。抱怨一下。
1：噪音大：低速的时候，关上窗车内非常安静，但一旦车速起来，噪音马上大起来，一是胎噪明显，特别是不好的路面，二是风噪，超过100，非常明显。别小看噪音，能让人瞬间产生廉价感。2：新车异味大：通风、活性炭都用上了，还是不行，刚提车那两天，开完了嗓子疼。现在停车只要不下雨，一直开着天窗。3、车尾设计一般，太圆润了，而且显小。
后排空间略微拘束，对于大个子的人来说只能说够用。相比同价位的车而言，后排确实没优势，但想想毕竟不是买来拉货和天天满载，够用就行。
没什么不满意的地方，就是这个车适合慢慢开，感觉刹车比较肉。在城市里开需要慢慢加速和慢慢减速。其他都非常满意
这款车的乘坐空间有点小，前排空间还可以，后排空间做两个成年人刚刚好，坐3个的话就会有点拥挤，其实我看着还可以，但是上次和几个哥们一起出去喝酒吃饭的时候，刚好后排他们3个都比较胖，所以感觉很拥挤，吐槽了一路后排的空间。还有一点就是这款车的噪音了，平时在市区驾驶，风噪和胎噪都有，风噪在我接受的范围内，也比较小一点，但是胎噪就有点大了，这还没上高速，要是上高速的话估计会更大。
最不满意的是车子的噪音，最明显就是加速踩油门的时候，发动机的声音特别大。每次早上我在小区楼下发动车子，这个声音，楼上的人都可以听到，声音弥漫在小区，感觉特别尴尬。还有就是买车的时候，当时没有给我优惠活动，基本就是原价买的车，感觉做的活动太少了，而且车子曝光度很小，周围人知道的也不多，要是做点优惠活动宣传一下就好了。
1. 车速120km/h以上时胎噪风噪明显，虽然相比上一代CX-5升级了前排双层隔音玻璃，但是日系车普遍在隔音上还是稍微弱一些。但是日常以上下班市区加高架为主，整体上来说还是能够接受的。 2. 悬架偏硬，路面的振动反馈比较明显。
外观我觉得非常耐看大气，车头有敦厚的感觉，气场十足，从侧面看，它有种蓄势待发的感觉，很有男人味的，对于我这个直男来说，CX-5的外观设计可以说非常符合审美。
车头灯跟中网的衬托简直就是绝了，很有运动感，我十分喜欢这个车头的设计，除了运动还带着一丝霸气，加上水晶魂动红的加持下，在路上开着就是一大亮点，挺有回头率的一台车。
拉长的前脸辨识度极高，双色橙子瓣轮毂是我最喜欢的，越看越爱。整体设计比较大气，干净利索。但是屁股真心要吐槽，又圆又扁毫无亮点，加上两个不能再细的尾排，显得油腻又普通。买了一副黑钛尾喉自己装上，稍微好了一些。 车灯设计：一般吧，不够大气。看得出马自达是想要那种秀气灵动的感觉，但是很可惜，整体感觉刚猛不足，妖艳有余。
马自达的外形设计绝对是亮点，特别是水晶魂动红的颜色特别漂亮，前脸采用镀铬饰条设计，延伸到大灯边沿，看起来非常有魅力，我一直是颜值控，一直觉得马自达的车都很好看，朋友一直也都说这款车不错，如果要给它打分的话，我给它打10分
不用多说了，这部车能够吸引我的，然后让我去了解它的，到最终买了这车，外观在很大程度上起到了决定性的作用，特别是每次洗完车，那个光彩夺目啊，真是可以让我忘记它其他的缺点了！
魂动设计，猎豹前脸杀气腾腾！外观我觉得众人都喜欢马自达这外观设计没的说除了那个星驰这车真丑！哈哈哈哈哈哈哈
车身很俊郎，外观没得说，选的颜色钢博灰，但轮毂19寸，视觉感受不像19寸的
外观方面一直是马自达强项 魂动设计不管从那个角度来看，都很完美特别是这台铂钢灰这个颜色，看起来非常大气，只不过额外2000大洋这个要吐槽下
外观也是购买的主要原因，但到手半个月后，对外观（特别是前脸的大嘴配小眼）也慢慢适应，没啥惊艳的感觉了。铂钢灰这个颜色也是一眼相中的，特别是刚洗完车的时候，车身弧线能形成光影变化，很漂亮，但同时这个颜色很不耐脏，我原来的车是银色的，脏了一点不显，19寸车轮看着很运动，颜色与车色也很般配。到目前为止只用了近光灯，比以前的伊兰特亮多了，而且进隧道自己亮，出来自己关，确实方便。4S送的流水转向灯，我嫌日间灯太亮，安装的时候只保留了转向功能，晚上效果不错。
看图，自己品味，时尚不，大气不，还不失沉稳。前脸系列，尾部性感。夜间过弯的尾灯，惊艳整条马路。据我深入研究，马自达最自信2款车漆，一款红、一款灰。碍于本人30岁大好男青年一枚，红色无感（个人感觉红色也很惊艳），对灰色也是情有独钟，更加符合身份。而且这2款油漆看了很多别的车型，真的漂亮很多，我觉得文无第一，武无第二。外观就是一种感觉，我感觉好，就购了。
觉得很漂亮，连我这种比较挑剔的人也觉得外观表现非常不错。而且这款车的外观设计的比较大气，走的是耐看低调奢华的路线，所以不管什么年纪的人都很适合。而且这款车的设计感非常强，不管是细节还是颜色方面都处理的非常到位。车头和车尾的设计是最吸引我的地方，看起来非常精致。
整体性很强，前脸看上去很漂亮，前大灯连接着中间的中网，看上去特别精致。车子的侧面看上去很时尚，还带有一点运动感。车尾的双排气筒很漂亮，看上去特别拉风。
内饰的做工和用料都很不错，厚道精致，但是设计的话我觉得还是缺乏了一些亮点，如果能够添加点儿个性时尚的元素，那就更好了。。。。
没有异味，屏幕有点小，但是安装位置非常到位，再也不用低头去看了，行驶中非常容易看到你想要看到的东西，安全可靠。
屏幕即使有点小，也不影响整个中控的质感，看着不是很复杂，但却有种单调而不失奢华的感觉，内饰用料很良心，能摸到的地方都是软皮质，触感不错，而且座椅的皮很舒服，摸起来也很有手感，算是不错的用料了。
最满意之一。全是皮质和软包，使用舒适又显档次。 异味异响：新车异味还行，买了一堆竹炭包，白天暴晒，晚上放车库里开窗通风，不到一个月完全没异味了。
7寸的液晶显示屏尺寸大小刚好，屏幕分辨率高，看起来特别清楚，行驶过程中可以通过下面的旋纽来调节中控，非常方便，还有配备了抬显设计，变道辅助功能，大大提高了行驶的安全性能，内饰设计比较简单，出风口采用镀铬装饰，看上去比较高档，我的小香水也很可爱呢?
是之前那句话，相对简单了，没有很多的按键，豪华感和档次感就可能不够了，那个倒车影像的屏幕也不是很大，感觉现在很多车的屏幕，都特别的大，我的这部车却没有，所以内饰就不能满分啦！
内饰方面也是比较满意，全车只要手摸得到的地方基本都是软的，内饰风格比较简单物理按键很少，这点我比较喜欢 有些车中控几十个按键弄在那根本用不到，看着还烦
内饰简洁大方，用料也不错，不会让人觉得很廉价，车机连手机很快，但操作有点繁琐，到现在也没彻底搞明白。另外车的味道确实有点大。
这又要回到文无第一，武无第二的话题，对于内饰我个人觉得喜欢，很简洁。按钮布局得当，操作简单。不喜欢很多按钮的，按钮多了很晕；也不喜欢一个大屏，点来点去，据说有的系统调个空调温度还要进入几个子菜单，这个太值得吐槽了。但未来人工智能嘛，语音都能够搞定。不过我还是偏爱按钮，个人觉得会稳定很多。
先说内饰的材质吧，大面积的软包，皮质的座椅和方向盘。不管怎么看都觉得非常有质感，上档次。车内的风格还有设计都比价简单明了，很多功能按钮一目了然，我就喜欢这种非常简单的设计，颜色搭配我也非常满意，身边有朋友说内饰看起来有点寒酸，我觉得一个人一个眼光吧，我觉得这种设计很有时尚感，很低奢的感觉。
中控的设计很好看，副驾驶前比较简洁。中间部分设计条理清晰，中控大屏引人注目。仪表盘的图标非常精致，整个内部装饰特别完美。
内饰真皮包裹质感不错，门板，中控等处的材料也很软。 内饰几处钢琴烤漆部位容易沾指纹，网购装饰改装件后得到改善。 异味异响：异响目前没发现。 异味提车贴膜后比较大，通风一个月之后明显好转，目前味道不算大，还是以炭包加上日常通风为主，基本满意。
空间绝对足够宽敞的，这也是我入手CX-5最重要的因素之一，本人身高180cm，体重二百斤，算是个大胖子,前排调整好我的坐姿后，后排大概还是能留有两拳多的活动空间，家里其他成员坐后面翘着二郎腿一点问题都没有，并且后排容纳三个成年人很轻松从容，因为是SUV嘛，头部空间也非常宽敞，长时间在车里坐着也不会觉得憋屈什么的。
说不上大，但也足够用。因为家人身高都是在165到175之间，后排空间足够家用。后尾箱肚量也够大
空间满意，储物箱小，最可恨的是连手机都没地放。后备箱空间还行。 乘坐空间：我1.78，坐在车里还可以。后排中间位置凸太高，两边位置完全够用
相比较于整台车子来说的话，后排空间确实比较小，但是也是足够的，对于我这种瘦子来说坐在后排那真的是绰绰有余的。
空间还算是可以，整体还是很宽松，尤其是头部空间，我很满意，这就是我买SUV的原因，因为头部空间一定会很充足，不会有压迫感，我最认为大的就是后备箱，空间足够大可以搬一些货物绝对没有问题，真的超足够超大。对空间我是十分满意的。
一家三口，刚好够用。网上有人说杠五空间小，估计这些人都是没见过实车的键盘侠或者是职业篮球运动员。每一辆车被设计制造出来都有他独特的定位和受众，不可一概而语。空间这东西，根据个人需要选择，合适就好，你非要拿紧凑型SUV跟汉兰达普拉多比空间，那咱也是无话可说 乘坐空间：我身高176，驾驶位舒适，还常常因为身高不够看不清前方低矮路况而挺腰探脸。后排经常是媳妇儿加岳母抱着孩子还有随身包什么的，完全够用。大部分时间是自己开车上下班，媳妇儿和老人都各自有车，所以后排使用频率也不算高。 后备厢容积：常备婴儿车、篮球包、健身包、工具箱，偶尔还要拉上狗狗，够用。后排能完全放平，铺个垫子就能睡觉，这点非常实用。另外电尾门也是有宝宝的家庭必要的，不要问我为什么。这两点都是途岳不具备的。 车内储物能力：一般。门板储物盒有点浅，放瓶水，雨伞就放不稳了，经常掉出来。另外扶手箱过于靠后，取东西不方便。再就是水杯架位置偏后，开车时想喝水就得低头，不安全。这一点设计比同价位的奥迪车型就差了很多
空间方面还是存在一些问题的，追求操控和稳定的同时，牺牲掉了一部分的空间，所以满载的时候还是比较难受，主要是后排比较局限。
这车空间也不算大，但是我觉得够用了，平时最主要还是我上下班开，再说家里人也都不胖，做五个人也是够用的，有次我们一家出去自驾游，我爸坐在后排，他个子有1.8米，头部空间也充足，腿部也有3拳的距离，后排座椅宽大，做长途也不觉得累，后备箱空间也挺大，我们放了两个大的行李箱和一个儿童推车，完全没有问题。
因为是SUV的车，所以比起家里的轿车，在空间上肯定是相对比较宽敞了，而且平时就我上下班开一开，这样的空间，是属于很奢侈了，哈哈哈！难得周末会带孩子去逛逛商场，车上也不会坐满人的，所以这个车的空间，我是可以给他打满分的哦！
虽然它是suv但是整体空间不大特别是后排，后排做3个爷们那尴尬拉特别是中间那个腿都没地方放了！后备箱还可以没网上说的那么小！对于我而言不是很在乎因为后排不怎么坐人！
仁者见仁智者见智，我感觉够用，本人173CM，夫人165CM，平时出行无压力
空间当面有些人说马自达后排空间不好 但是由于我个子不算高，总体来说我还是能接受，这个东西可能每个人对空间需求不一样
前面和后面的空间，只能说凑活吧 乘坐空间：身高170，做得还可以，不顶头。稍微胖的人坐后排中间，就不行了。
空间对我来说够用了（本人176），前排很宽敞，坐着挺舒服，后排与同级车相比，明显劣势，但这是家里的第二辆车，孩子外地上大学了，平时就自己或者拉着老婆开，极少时间带着父母一起出门，后排基本不坐人，所以后排空间不太关心，如果家里人多孩子小，那确实不太适用。车上的储物空间一般，特别是前排不多。后备箱大小适中吧。
前排、头部、腿部怎么都爽，但后排头部和车窗视野感觉不错，但腿部确实刚刚够用，但还是回到上述，我不拉货也不天天后面坐满，其实也没必要太纠结
空间可以的，平时也就我开车上下班。老婆做副驾。很宽敞呀。后排偶尔带同事。觉得也还行。另外，后备箱一年就那么个几次能用得到。我觉得空间可以打88分。剩下12分给他双击个66，图片没拍，就不放了。网上一大堆
平时都是我自己一个人驾驶，要是对我自己来说的话空间肯定是够用了。但是说实话这款车相对同级别的SUV来说空间是比较小的，后排坐上2个成年人就差不多了，再多的话也会不舒服，腿部空间也是比较小的，不过不影响乘坐的舒适度。后备箱设计的比较深，偶尔我开自己的车去接客户，行李再多也放得下，这也是我比较满意的一点。
空间真是小，前排调合适后排太小 乘坐空间：184cm,85kg,驾驶座没问题，后排就不忍直视啦
觉得特别大，它的后排座椅设计非常大，有时候老婆开车，我和孩子坐在后面非常舒适。躺在后面靠背，一会都想睡一觉，而且后排腿部很宽松，对于腿长的人来说很舒适。驾驶位空间我觉得最大了，而且座椅还可以随意调节，可以适应不同人的要求。平时我和老婆都是不一样的位置，上车直接调节，非常方便。后备箱可以放好多东西，我平时没事回老家，每次爸妈给带的水果，蔬菜，全部都放在后面拉回家。
内部空间表现一般，但是一家三口基本够用，属于中规中矩吧。ps：本人身高186，前排座椅调整好后后排不算拥挤。 空间设计亮点：基本功能按键触手可及，内饰设计简约而不简单。
动力非常不错，排量是2.5L的，感觉不比什么涡轮增压的差！前提是舍得踩油门哈！想要超车的时候就深踩油门了，动力随时随地可以迸发出来，瞬间的提速很快，让我觉得十分有信心，并且变速箱跟发动机的搭配协调，动力输出非常平顺，没有顿挫感，这一点也是涡轮增压发动机没法比的。
车上坐四个人，后尾箱满载的情况下，高速开着100的时速想超车只要舍得给油，马上降档转速拉到4000线性的提速。这也是我选择自吸发动机的原因。
动力没的说，随时给油，随时有劲，我也是非常满意，它不会像其他车会有迟钝，会有顿挫感，真的不愧是人马合一。
2.5自吸，足够了，一些日常代步绝对是足够，甚至用不完，跑高速的话更是可以发挥最好的动力，提速快，想要加速就直接油门，十分给力，油门十分轻盈，深踩更是有推背感，动力绝对是不用质疑，加上日常代步就是爽快。
澎湃。试驾了2.0和2.5的，相比之下确实前者偏肉。听了朋友和同事的建议，选了2.5两驱，果然正确。日常超车轻松，起步也不肉，高速140以上轻松 跑高速：8月1号跟几个战友跑了趟草原，因为草原公路几乎没车，速度随意。轻松140以上，不飘不晃 日常加速动力：加速真的很轻松，变道超车时略有优越感。但也肯定不能跟豪车相比，花多少钱办多大事 开空调/负重加速：开空调并没感觉有明显动力变弱，高速开空调也没啥特别感觉 特殊路况行驶动力：八一草原之行有一半都是土路、草原和越野路段，得益于较高的离地间隙，没有剐蹭底盘。但是也没有多强的越野能力。买车时候也不是奔着这个买的，不然就选四驱了。 动力平顺性：这点真的佩服马自达，号称东瀛宝马虽然有点东施效颦自不量力的味道，但也不是空口无凭。加速非常线性，换挡没有顿挫感。一直加速一直有，一直踩油门一直爽。就感觉车子很懂你，车企真的是用心钻研了
2.5的排量，至今在路上，等红绿灯起步没有遇到过对手，而且马自达的这款发动机也是很稳定的那种，经历过市场考验的，但是除了试驾的时候深踩过油门，目前还是很爱惜车子的，没有踹过油门。
2.5L的发动机+6AT的变速箱完美的搭配，加速很线性，油门响应非常快，加速超车时绝对给力的，
其实我开的话，动力真的无所谓，但是老公的意见和决定，最终选择了2.5的排量，对于我这个之前不经常开车的新手司机来说，真的感觉不出来是动力强还是弱，不过老公的想法就是这部车的2.5排量，就正好合适了，因为偶尔他也会要开开我的这部车，所以，排量上或者配置上，都是他决定的，他觉得排量2.5可以了，那肯定就是OK?啦！
2.5的动力说实话比起奥迪a4l的涡轮增压提速确实差点，但是如果日常想浪一把，还是能够给你小惊喜
动力方面的话比较满意2.5自吸200不到的马力 数据上看去并不好看 但是马自达的调教确实出色， 起步可能没有像涡轮那样的推背感， 但是正常市区超车还是比较轻松的，跑了几趟高速也比较爽 动力没的说
随踩随有，只要你舍得油。还没上过高速，听说后半段，过了80还是有充足的加速能力，等到五一出去自驾游的时候，好好踩踩。
2.5的自吸配6AT很顺畅，很好开，动力比较充足，但也不像有些人说的那么毫无缺点，首先绝对动力比合资车中的2.0T（开过XC60、Q5、迈腾）有较大差距，起步那一下尤其明显，偏肉，给油大了还有顿挫感，但速度上来后（40以上），提速感觉就很爽了，加速确实非常平顺和线性，踩多少给多少，踩深了降档积极，发动机声音马上传进来，但不难听。
2.5的，动力妥妥的，给油就起飞，深踩推背感强烈，不过市内来说，也不追求百公里几点几秒啥的，超车够就好。
我听同事说买2.5 2驱，在上海不需要4驱。动力很够。但由于自己是新手，不管开快。反正，给我感觉是，这车你想让他跑多快就可以跑多快。我最快只开到80码。再快有点怕。关于动力方面，个人也建议上2.，5
2.5L的光是听着我就感觉完全够用了，我去试驾的时候感觉起步、上坡什么的都没有问题，起步很快，反应灵敏，上坡也非常轻松。在市区驾驶超车也是轻轻松松。不过目前没有上过高速，我还不知道在高速上的表现怎么样，不过想来也是不会差的，我对这款车的动力可是非常有信心的。
非常满意，2.5的自然吸气发动机很牛，动力反应非常灵敏。尤其是在市区驾驶的时候，起步非常迅速，每次等红绿灯的时候我都是第一个冲出去的，简直就是城市中的小猎豹。高速上驾驶虽然没有在市区表现这么好，但是也非常优秀，换挡还有提速的时候丝毫没有顿挫感，车速分分钟100迈以上 超车也非常轻松。
2.5L 动力源源不断，高速后段加速比较给力。目前只尝试到140，毕竟安全第一。总体来说还是可以的，非常满意。 动力平顺性：sky发动机配合6AT的变速箱换挡十分平顺。
车子大算是优势但也算是不太好的一点，毕竟空间大的同时，车子的灵活度也要跟着大打折扣了，感觉这大家伙倒车的时候不太方便，而且在拥挤的停车场找车位也比较困难……哎，这东西还是要好好适应和磨合了，希望以后能开着得心应手些。
操控性也是比较不错的，给人的驾驶感觉非常舒服啊，感觉一直开不会感觉到累的那种??
操控很正，底盘支撑很足够，所以转弯侧倾比较小，即使底盘高，也不会影响操控，加上方向盘手感很轻盈，各种转向更是随心所欲，简直能满足各种路况，操控绝对比同级别好不小。
操控灵活，底盘扎实沉稳。马自达的最大买点也就是操控了吧？不过不要希望过高，还是那句话，多少钱办多大事。 ☆ 远程启动功能：提车3月后回店里免费加装的，忘带钥匙、忘关车窗、控制尾门等情况就有救了，可以说非常好用。也能满足一定的装X心里 方向盘操控感：没有虚位，指向精准，皮质方向盘握感极佳，多功能按键设置也比较合理 底盘悬架支撑：悬架偏硬，过坎颠簸明显。但是扎实呀，过弯稳稳的感觉尤其明显。我战友的原话：开他爸的杠五，都比开他自己的大奔过弯时有信心。扎实程度可见一斑，这也是马自达的一大亮点 刹车表现：灵敏，平时很少踩急刹。车子要爱护，安全是第一
马自达的操控还是比较受消费者认可的，同级车里的佼佼者，方向指向很精准，方向盘很轻便，很适合我这样的女生，打哪指哪，新手也完全可以驾驭
在我的印象中，操控就是飘逸啊，超车啊这些意思，你让我来说操控，我只能告诉你，我开到目前为止，这车给我的感觉就是特别好开，方向盘转弯的时候比较灵活轻便，好像一下子就转过来了。不用花特别大的力气就行了。所以对于我来说，好开就是操控好，哈哈哈！不知道这样总结对不对！
底盘很整，开起来确实有种人车合一的感觉，变速箱换挡确实聪明，换挡平顺，偶尔2-3档会有一点点感觉 不是很明显
马自达操控绝对没的说，方向盘精准度没的说 特别实在过弯的是侧倾很小，即使你平时没有怎么开车他都能给你很足的信心，日本宝马，弯道之王，岂能浪得虚名，同级别操控无敌手
方向盘握感还行，有点细，低速转向很轻，速度起来后变化还比较明显，掉头半径比我以前的伊兰特还小，底盘支撑有韧性，行驶的质感不太像日系车，比较厚重，减震有点硬，过减速带要慢点，特别是后排有往上抛的感觉，车子的底盘很整，悬架比较有韧性，尤其弯道，保持合适的车速，别踩刹车，稳着给油，支撑感很好，过弯一气呵成（开始不敢，后来慢慢找到感觉）。这车的刹车感觉偏软，有两次跟车近了，不是最后狠踩，差点顶上。另外这车配的抬头显示第一次接触，很实用，不用低头看速度表了，另外还会在玻璃上实时显示两侧有没有车，有车的时候，打转向时会有警报提示音，非常安全人性。
人马一体，马自达最为自豪的就是操控性，指哪打哪，这点没的说。也是我买这台车的主要原因，开车还真不是比加速多快，城市里到处红绿灯、堵车啥的，我0-100就算2秒也没啥实用性，但操控好无论是过弯，还是过环岛，60KM/h妥妥的（危险动作，不是老司机建议不要尝试，是老司机根据实际情况自我把控），信心满满，不像之前开的车，侧倾的让我恐惧，果断带刹车。这车完全不存在，而且据说还有啥黑科技，对于乘坐的人没有很难受的过弯感受，带朋友乘坐有面子。
爽，无论是想干嘛，感觉都能得心应手。反正我没开过其他车，除了考驾照的车外。所以我感觉很好开，100分，必须骄傲这点。
用说吗？要知道我最满意的就是它的操控了，这款车虽然比较重，但是驾驶起来却非常的轻盈，方向盘很有手感，转向非常精准，一点虚位都没有，而且多功能方向盘让驾驶变得更加简单。车子的底盘比较重，所以轻盈的同时又让你感觉到非常的稳，安全感非常足。我敢说同级别的车里，这款车的操控称第二，绝对没有人称第一。
车子操控感挺好的，它的方向盘会随着速度提升变得比较重，这点是出于安全的考虑。方向很精准，没有任何虚位。而且马自达的减震系统很好，我回老家有一段坑里，一般的车子特别颠簸，但是现在跑过去很顺畅，特别平稳。不过因为车子车身比较大，平时在小区这个小区域，倒车特别不方便，每次倒车都是一件困难的事情。
操控不用说，马自达一直是主打操控，指哪打哪，感觉不像一台SUV。方向盘转动也十分轻盈，设计美观，触感极佳。 这点上充分感受到了人马一体的驾驶感觉！
油耗表现很不错，本以为这么大的车在市区里面跑会很费油，实际上并没有，百公里8.3L的成绩让我觉得还挺惊喜的，日系车果真是省油利器，期待磨合期之后的表现，哈哈！
刚跑了一千多公里后表显的油耗为9.2。车友都和我说还会有下降空间。期待中。。。
油耗可以，百公里8.1 开空调油耗：开着空调油耗也才8.3，高速油耗最满意，6.8左右
油耗是真的低，新车现在跑了500多公里吧，油耗是8个多，算下来一公里也就6毛多点，这可是2.5的啊，能有这个油耗真的是非常非常给力了，如果你们还是觉得油耗高的话我也没办法，非要4-5个才算省油？那真的还是别考虑买车了，选自行车吧，零油耗，低碳环保。
油耗：油耗算是比较好的，而且算是比较低，跑高速的时候更夸张，不过也跟开车习惯有关，温柔的话基本都是低油耗，就算是较堵车的情况也不会觉得很大油耗，能接受，还算是比较低的。
最满意的一点。目前里程5400公里，市区上下班为主，油耗稳定在8.4L，1.6吨的车重，2.5的排量，真的很满足了。我那开昂科威和福特的兄弟知道后，多次哭晕在厕所 高速路行驶：其实杠五在市区的油耗优势比较明显，高速路就没那么明显的优势了，车子底盘高阻力也比较大吧。
9升左右的平均油耗还是挺不错的，市区也没有超过10升，比很多小排量的国产车和美系车还省油。
油耗还可以，正常上下班开8.5左右，我上班也是在市区，红绿灯比较多，又堵车，开高速差不多6.5左右，对于我上下班来回50公里的路程用车者来说，油耗也是很重要的
买车时候听介绍说这车的技术就是奔着省油去的，不过现在也没有比较，家里懂车的就是我老公，他说日系车都省油的，马自达的发动机技术就是会省油，所以对我来说，我确实不会看车子省不省油，既然家里人这么说，肯定有他的依据咯！
说到油耗确实比较惊喜 用车一个多月 油耗能保持在十个油，对于一台2.5排量的车子来说至少我非常满意，至少那台老马六其实就因为油耗偏高我才考虑换车的...
人。。。目前10.2，比较是2.5,能接受。 城市道路行驶：城市里开，红灯多的时候，油耗明显高的，开了空调就更高。
开了800多公里，平均9.2，其中一小半市区（上班6公里需半个小时），一多半高速。高速上跑80-100，非常省油，第一箱油小表到过6.8（刚提车，跑了跑高架路）。
毕竟2.5的，油耗肯定比2.0高，不过高一点点油耗而言，有强大的动力储备，就好比我在银行有存款，各种自驾游、高速心中不慌，要我去哪我都不怕，生活半径无限信心十足。
觉得有点高，不过可能是因为还没有磨合好的原因，也有可能是因为我最近经常飙车的原因，再加上红绿灯还有堵车，油耗想不高也不行。目前还没有上过高速，提车回来我也没有经常驾驶，所以相信油耗还会降下来一些，9个油左右我觉得就非常满意了。
开的不多，不能评价油耗。目前开了500多公里，300多高速，其余市区+郊区，表显8个多点。
别低，我一般都是在市区开车，除了每天上下班用车之外，就偶尔回老家跑几趟。现在跑了三千公里，平均7个多点油，这个油耗表现我很满意。平时加满一箱油，能跑好久。车子跑长途比在市区油耗低，我专门测过一次，有一次上高速跑了半天，发现油耗要比平时低，如果出去自驾游的话，开它再合适不过了。
目前提车后只开了1800km左右，油表综合油耗9.1，近期油耗8.3，还在磨合期内，日常通勤的市区加高架为主，十分满意！
作为大空间的车来说，舒适性那是绝对没得说的，不管胖瘦还是高矮，坐在这车里都可以找到舒适的姿势，加上车子隔音效果还不错，行驶起来车子稳当，总的来说舒适性可圈可点，至少我们家人是很满意的。
座椅我觉得挺舒服的。就是捞起来胎噪还是很明显听到。但想想这车的操控和动力，总得来说还算满意
舒适性也算可以了，个人一直比较热衷于SUV毕竟也是现在多数家庭用车首先考虑的。
很是舒服，因为空间很宽松，所以在车内是很舒服，主要是没有压迫感，而且新车的时候异味很小，座椅也很舒服，包裹性不错，加上坐垫有足够厚度，所以很舒服，支撑乘客很好。
悬架硬，所以后排感受不是特别好。对主驾驶特别友好，电动座椅、腰部支撑和调节，而且两腿靠住的地方都是软包。 ☆ 空调温度分区控制：感觉分区作用也不是特别大，除非副驾驶坐着特别怕热的人，我一般夏天驾驶位最低就23度。不过带粉尘过滤的空调还是很好用的，呼市这地方过敏性鼻炎患者特别多，夏天是高发期，包括我媳妇儿，有了过滤空调简直就是福音。 ☆ 后座空调出风口：没有这个，我就不选这车了。毕竟媳妇儿孩子做后排的，她们的冷暖是最重要的 车内噪音：发动机噪音启动时是真大，不过几十秒就小了。胎噪风噪是真大，尤其高速时。杠五为此做了双层玻璃，密封条也很好，日常行驶隔音效果很好，但是高速真的没招。介意就只能开音乐了
舒适性受到空间和噪音的影响，还是比较难受，但是座椅的包裹感和转弯的小侧倾还是不错的。
前排的座椅还是很舒服的，可能后排做中间的位置有点难受，后排空间也不算大，但我也可以接受，但后排座椅乘坐的舒适性还是可以，因为座椅很宽大，毕竟每款车都有它的优势和劣势
个东西，我觉得见仁见智了，空间上也算舒适性，但我可能坐惯了轿车，突然来个这么大的车，在行驶在颠簸路面的时候，坐在里面会感觉特别的颤抖，颠得很，然后噪音那是比轿车响的大了去了，可能是刚开始，还不习惯吧。舒适性，我只能觉得是中规中矩了。
座椅的支撑还可以后排的座椅面比较大长途应该舒服吧。还没尝试过驾驶员位置包裹性非常服帖！
座椅包裹个人感觉比a4舒服，a4的座椅有点太硬了，比起之前的rav4的座椅要软，腰部支撑也不错
舒适性方便 这款cx-5还是做的比较不错的，朋友昂克赛拉也开过 悬架非常硬 这台车相对来说要比昂克赛拉好很多，而且马自达被人一直诟病的噪音问题也得到了很好的提升，前排的双层玻璃 车上更多的车门隔音条这些都是实打实能看见的
前排座椅能调到舒服位置，视野很好，包裹性不错，但中控有点太宽了，右腿有点劈不开。后排座椅还行吧，腿部空间不大，中间不适合坐人。悬架减震偏硬，但比较整装。由于视野高，这车80-90的车速在城市高架上穿梭还是比较舒服的。
鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也；二者不可兼得，我就吃熊掌。有操控性舒适性肯定比不上别家，比如减震，比如隔音，但我是开车的啊，我是开车的啊，我是开车的啊。重要的事情说三遍，开的爽大于一切。
目前为止还没有上过高速，也没有出过远门，所以我就说一下在市区驾驶的感受吧。可能是因为市区路况比较好的原因吧，目前为止没有感觉到颠簸感，看网上评价也说这款车的悬架调教的不错，减震效果也很不错。至于隔音方面，风噪我觉得还可以，就是胎噪我有点受不了，也不知道是不是我驾驶方式有问题，胎噪感觉比我之前开过的其他几辆声音都大。
车子坐着确实舒适，比我之前的车爽太多了。它的座椅特别大，而且材质很舒服，而且内部空间大，前排座椅都可以躺那睡觉。不过有个缺点就是车子噪音比较大，发动机的声音很大，早上去上班，搞得小区都是我的车声，让我非常头疼。
高速120km/h左右时胎噪风噪明显，日常驾驶正常水平，可以接受！ 悬架减震舒适性：悬架偏硬，路面反馈比较大。 可能注重操控的车都是这样的，反正我不介意。
用车的这段期间，越来越觉得自己买赚了，车子的总体表现大大超出预期了，虽然也有美中不足的地方，但基本都可以接受，总体表现可以说碾压同级了，嘿嘿。
这个价位有2.5的机器。油耗方面也变现出色，难怪马自达这么有信心说这套动力组合还能战5年。我信了
性价比很好，各种外观动力操控以及舒适度都算得上是上乘，这是很不错的一台车，我觉得很值得，很好。
性价比是比较虚的东西，跟个人需求和满意度直接挂钩。我的原则就是，便宜没好货，天不掉馅饼，商家没傻子，只要钱花到点子上没有被坑，用着满意，就是最大的性价比。马自达一直以来优惠力度就不大，把那些虚的优惠和套路，都用到研究车、制造车上面，这就是好车企。这也是我比较喜欢马自达的地方，不靠低价和套路去取悦众人，不为了迎合大众而改变原则，希望能一直保持下去 保养维护：送了9桶原厂机油，提前预约并按时到店的话工时费打五折，所以保养维护方面就非常省钱了
马自达车的性价比还可以吧！第一从它的外形设计上来说完全可以与豪华车媲美，第二从它的油耗来说比很多车型都要省油，第三就是它的质量方面绝对放心，基本上开下来没出现过问题，对油品要求也不高，在用车成本这方面不用考虑很多，虽然我买的时候也没多少优惠，日本车还是很保值的，但车换代更新快，总比其它品牌价格更稳定一些，
觉得是这样的，买的时候价格我们能接受，觉得合适，用车的费用也能承受，既然买了它，肯定也是喜欢它的，所以性价比在我看来，是过关的。
总的来说，马自达外观在SUV里面比较好看的，毕竟我看了好多车款式那个性一般设计风格，我比较欣赏，可靠性和耐用性都有很好的口碑！售后也不错首保免费还送八桶机油和8个机滤搞不好人工要加钱挖！以后的是以后再说现在要开着车多去玩玩目前综合评价两个字“完美”！哈哈哈哈哈
买车时送了10桶机油（包括首保），保养要省心一点。个人感觉20万左右的车感觉性价比很高。外观夺目，内饰可以，价格合适。不明白为什么销量那么惨淡。
这款车来说如果说你是比较喜欢运动，喜欢操控绝对是20来万里面不二的选择，不管是油耗，还是配置或者说颜值 这个价位里面都是非常优秀
本人开车20多年来，也可以说阅车无数，始终相信一句话：一分钱一分货，人无完人，车无完车，只要在你预算的范围内，最大限度的照顾了你的关注，就是好车。应该说到目前为止我对自己的选择还是满意的。希望这车后期别出现大的质量问题（漏油、断轴、顿挫），保养贵点、便宜点，对我来说倒是无所谓。希望大家都能选到称心如意的好车。
我为什么觉得性价比高呢，这个是相对的确实很高。和同类产品优惠忽高忽低而言，这款车价格一直很稳定，几位车友买这车无论几几款，都波动不大。我个人觉得所有羊毛都是在羊身上，一台车价格稳定的最大原因肯定是 货真价实。不简配、不忽悠，踏踏实实把质量做好，不出啥毛病，钱就都省回来了。此处开个玩笑：某某朋友买XX车（本故事纯属个案，没有半点倾向性，如有雷同纯属巧合），从机械到电路，从发动机原理结构到变速箱工作原理，我觉得他用车几年，现在已经可以考汽车高级工程师了。
要是你的预算和我差不多，那我一定要建议你选这款马自达，配置一点也不输20多万30万的车，而且最重要的一点也就是大家都在说的，这款车很保值，就算以后不想开了还可以卖个不错的价位，我考虑的可能有点多......不过这款车的性价比那绝对是满分。
车子我认为它有很多值得购买的地方，马自达本身在我心目中形象也不错。首先就是车子的外观特别时尚，开出去特别拉风，可以吸引好多人的目光，感觉非常有面子。其次就是车子空间非常大，不管是驾驶位还是后排座椅，预留空间都很足，后排座椅坐满人也不会拥挤。还有车子的内部装饰很豪华，尤其是中控台的大屏幕，看上去特别拉风。而且仪表盘灯光开启，驾驶车子非常有感觉。整个车子带给我很棒的感觉，我觉得选择马自达太对了。
整车优惠不算大，后期维护保养费用适中，比较满意。目前未发现任何问题，后面持续关注。 日常用车比较省油，油耗方面几乎不在意。
