最满意的就是这个车的变速箱了，身为一个女司机，这个车真的是好开，没有任何顿挫，尤其是操控，真的是指哪儿打哪儿，让我一个女司机在日常使用中，真的是方便了不少。
心中有梦，梦想飞扬。选择马自达cx-5这款车，其实我最喜欢的是有那么几个方面，首先我对这款车的外观非常的满意，整体看上去时尚、大气、稳重又带有优雅。三十多岁的年纪开这款车，我觉得很棒。宽敞舒适的空间，可以为家人带来更好的出行体验。再有就是这款车的性价比，价格合适，功能配置比较齐全，对于我来说选择这款车代步我很知足。
十八万多的裸车价格入手的四驱车型，很划算。买完这款就停产了，之后四驱只有两点五升的，贵三四万。动力充沛，内饰，配置和噪音控制很不错，不比之前的德系差。四个一百公斤的大块头出去玩也没动力不足，拥挤不适之类的问题。四米六不到的车长很适合大城市停车。小天窗比全景安全多了，最好没有哈。最赞的是四儿子店选装的加热包，才2000就有前窗加热（这个在潮湿雨雾温差大时特别适合），方向盘加热和后座加热，这个自己改装可没有。买了个5000的延保，六年全车质保可比凌志车了，六年后消耗器件免费全部更换，很安心。这些描述可不是帮马自达做广告，本人93年开始车龄，以前是德粉，开的是大众，六年舒服，三年狂修，逛了一大圈就选了杠五，就是看见同事的老款同型号车开了近七年啥问题没有，心动了去试驾结果被吸引。有关四驱选择的问题，1??买SUV没四驱还真是奇怪，2??四驱不等于越野，新手购车得搞明白，3??去过日本北海道和德国就知道，小到本田飞度，大到MPV都有四驱的，安全得多。
外观就不说了，帅基本男女通吃。led大灯标配，其它该有的配置都有，内饰同级对比时尚精致，驾乘感受出色。总体目前还都挺满意的！
这是我的第二辆车了…每天都是送大宝上学在去公司，下班接大宝…每周都是重复的事情！最满意的应该是外观好看。之前开的是小马2，上次事故慢严重，老公就想给我换一台车，老公想要买台宝马的…我个人还是舍不得钱…最终和大宝一致选择了实惠又好看的CX-5
在用车过程中，最值得肯定的还是它的操控性能了，算是指哪打哪的那种，而且是电动助力的，方向盘的操控感很舒服，特别喜欢它的转向系统，只需要一只手就能够轻松驾驭了，即便是女司机也能够容易上手。还有就是马自达的悦联系统非常的实用，屏幕虽然不是很大的那种屏幕，但是设计感十足，而且质感也很好，在行驶过程中也不能够使用触摸显示屏，这也算是杜绝了一部分安全隐患。但是大家都爱以貌取人，毕竟大家都觉得大屏幕更值钱吧。除了内饰，外观的设计也是比较厉害的，漂亮大气的外观是我选择昂克赛拉的一大因素，犀利的车头设计，修长的车头设计，整体的运动气息十足。
4月订车，历时1个多月终于在5月底提到了新车…2个字，开心！CX-5是我人生的第一台车，我给自己置办的30岁生日礼物……最满意的是外观和颜色…本人是读书时是学工业设计，工作后也与这个有关，就是觉得CX-5灰这个颜色特别的对口味，跟车非常的搭配…就是很MAN
最满意的当属油耗表现了，虽然这个车排量2.0，而且还是suv，但油耗表现超出预期，比我那老帝豪就高1个油，目前我车在8.9个油的样子，他的操控不错，比我的老帝豪好多了，尤其是转弯的时候表现，方向盘比较轻，比较好打方向。
操控性真牛，油耗也不高，空间没有想象中的那么小，颜值绝对够用，灰色晚上更帅
最满意的是外观，当然是最完美的外观！新的魂动设计的确很惊艳，而且颜色也很漂亮，所以我认为最满意的是外观。但内饰也不差，内饰也是很完美，很新颖，十分帅气。总体更是满意！
最满意的首先应该是整车设计。无论外观还是内饰，都很符合自己要求，这点和绝大多数车主一样。其次是驾驶感受，方向盘打起来是真的舒服，加上真皮座椅沙发和身体贴合度很好，人在车里根本不觉得累，即使3个小时高速也感觉不到疲劳。第三算是油耗吧，目前600公里，市内高速五五开，平均8.8，虽然还没有达到内心预期，但是这个数已经基本满意了。
CX-5云控版是马自达19年刚新出的，我选车看车买车前前后后经历了不少坎坷，从最初看的途观，到后来看的途安，最后朋友给我推荐马自达，因为我做茶叶生意需要拉点箱子之类的货物，需要后备箱大一点，朋友介绍后我就在网上搜论坛看介绍视频，最后在元旦后去西安看过货，顺道去ssss店试驾了CX-5，当时试驾的就是云控版，我刚开始不明白云控版跟其他配置投什么不同，经过介绍才明白云控版就是可以把车辆信息和操作集成在手机软件上操作，可以实时查看车辆信息，对于我这个用车小白来说真的太方便了。一下子就被吸引了，经过试驾后，简单粗暴，我就真的交了定金，忙完生意就来提车，外观没啥说的，大气好看，白色很大气，操控我试驾后不用说了，已经被传染了，安康的山路等着我来征服吧，最满意的就是云控版的操作了。很有科技感！
我对小五最满意的地方就是它的操控性了，因为之前开过我朋友的车，感觉方向感特别强，真的就是所谓的指哪打哪，开起来特别轻松自如。尤其在过弯或者变道的时候，整个车辆的倾斜角度都非常小，坐在车里只能轻轻感觉到身体的晃动，另外小五我最满意的地方就是外形的设计，尤其是前脸，看上去特别凶猛，像一只老虎张开大嘴一样。还有一点就是我比较喜欢小五的加速声音，嗡嗡的加速声，像超跑一样。特别有速度感。
要说最满意的地方还是它的外观，看起来非常的出挑，给人一种高档车的感觉，开出去回头率是很高了。这台车的车身较老款有了一些改动，改动之后的外观更加合我心意，车身时尚又犀利，车漆颜色也很漂亮，我尤其喜欢车灯的设计，动感十足。
我是一个主流的外观控，以前只是听过马自达，大众啥的看多了，审美疲劳，看到这个车突然有种眼前一亮的感觉，第一印象很好，很入心，后来了解的创驰蓝天，油耗跑到七点多，还是很牛的，这两点很满意。
提车到现在差不多也三个月了，因为自己平时用车的时间比较多，所以对动力也有要求，最满意的还是它的四驱动力了，这5000公里给我的印象是非常不错的。另外就是它红色的外观造型了，自己也是个十足的外观控，选择车也是把外观放在比较重要的位置的，买了车之后就对这款迷人的马自达爱不释手了，平时也小心翼翼的保护着，现在的车况也非常的不错，就像是对对的人那样，遇见、心动。
不太满意的就要说这个车刚启动的时候，发动机的声音会很大，真如网上调侃说的：只要马自达一启动，整个小区都知道我要去上班了……
但这么长的时间和他朝夕相处，我对于这款车的评价还是非常有发言权。从大面上来说，它整体还是非常不错，没有什么比较出格的地方。当然了人无完人，事无巨细，小问题多少是有些，但是我觉得可以忽略不计，因为他对整体使用性能等各方面没有影响。他是我自己的选择，所以我对我的选择还是比较放心和满意。
即时启停是个废物功能，即使身在上海都不用，太消耗电池和起动机。云控系统不错就是得有线连接，蓝牙只能连电话，这点比不上丰田和日产。赠送的脚垫很快就破了。日本国内的车辆都有配原装雨挡，其安装的构件和牢固度比我们在网上买的好太多，而且比天窗更有用。车漆非常呵呵哒，很嫩。
好像没有！非要找就是后排中间凸起有点高了，中间坐人的时候脚不好放，后排空间算够用吧！
不满意的，应该是发动机的声音比较大…每天早上上班好尴尬…因为我住的小区停车位都是靠着居民楼，没有地下停车场。早上启动声音超大，担心影响邻居…建议马自达能有好的解决办法
其实各方面都还好吧，主要还就是觉得刹车不太舒服，除了前半段不是很灵敏外，就是偶尔会有嘎吱嘎吱的声音。另外就是日系车的通病，车漆和铁皮都是比较薄的，剐蹭下基本就会看到底漆。
必须要吐槽的是空调调节器下面的储物位置，每次放放钥匙和打火机，都会跑到最里面，不好拿，太不人性化了！还有就是备胎了…20多万的车居然不是全尺寸的备胎，这都偷工减料，有点失望…
最不满意的就是内饰，内饰不是很豪华，这车落地都20万了，内饰不如昂科威好看，但我觉得要比翼虎好看些，还有就是他的噪音方面，确实比其他车稍微大些，空间也比同价位的suv要小些，但没有十全十美的车吧
不满意的可能是轮胎尺寸太小了吧，如果能换上更大的轮毂和轮胎，那绝对是颜值巅峰。所以建议可以考虑下升级一下。
我这人比较挑剔，但这车目前没有让我特别不满意的地方。缺点：这车新车味儿是真的大，扔里二斤炭包有所缓解。对很多人吐槽的空间、全景天窗、启动声音大这些，我觉得肯定有不足，有改进的空间，但肯定算不上硬伤。哪有价格便宜，配置又高，外观又美，空间又大，开起来省油，做工细腻售后问题少的完美车型？不存在的
是我是新手，新手新车上路，真的挺操心的。不过好在-5的操控很好，我开起来也很得心应手，让新手不再惧怕上路！
不满意的地方就是小五的后排空间，在同级车中真的是太不给力，不知道为什么2米7的轴距，做成了这样的空间感。还有就是小五刚起动时候的声音有点太大，现在二月份天气还不是那么冷声音就已经够大的了，但是猛加速的时候，加速的声音非常棒，有一种赛车的声音，这个还是不错的，非常适合追求动力的年轻人们。
大方向都是比较满意的，不满意的地方出现在了一些细节问题上，这款车的空间是足够大的，但就是分配的不太合理。前排空间绰绰有余，后排却有些拥挤，而且后排座位有凸起的部分，就显得空间更小更不好坐人了。
不满意的地方是车子的减震系统太硬了，过个坑洼路面很响，很颠簸，这一点不是太喜欢，后排家人坐上没人家的车宽绰，倒也是够用，别的暂时还没发现什么不满意的。
不满意的还是车漆了，之前很小的一个石子掉到引擎盖上面，直接见到底漆了，很明显能够看到车漆是比较偏薄的，还是有日系车的通病。还是就是冷车启动的时候发动机有点嘈杂的，想着给发动机加隔音板子，看噪音能不能够小一点。
空间空间，别看这车的外形看起来挺长的，但是内部的腿部空间，特别是第二排，还是稍微小了一点
马自达的魂动设计一直是马自达引以为傲的，车身用曲面取代了线条，让车看起来多了一份女子的柔美，少了一份男性的刚性，这种设计刚好符合一个女孩子的审美。再加上我买了一个很冷门的颜色，这种蓝色买的人真的不多，但是我一眼就喜欢上了这个颜色，这种蓝色有种我说不出来的感觉，虽然看起来是冷色调，但是又给人一种温度，是的，我就要与众不同……
相信大家通过图片可以看出对这款车的外观的一个评价。像我这种平时对外观比较挑剔的人，遇到这款车之后，其实也有一种被降服的感觉。外在美不用用太多的语言去表达，见过这款车的人都可以了解他的美貌与时尚。现在我们都还很年轻，年轻人就应该有属于自己的活力。希望他的美丽外观能够带给我更多的好心情和好运气。
啥好说的，大部分人应该都觉得好看吧！做工车漆：没买魂动红怕驾驭不了，车漆做工很好很漂亮，就是感觉车漆有点薄或者是软，比较容易出划痕。
买的是大宝喜欢的蓝色，整体感觉很气质、大气的美。当时买车，外观也占了一部分的因素，因为大车会给我一种非常安全的感觉、让人很踏实。女性买车我觉得第一是外观、第二是价格…这2个都符合那这个肯定就是必须收入囊中的了，CX-5就是这样一款车
帅！太帅了！灰色感觉很干练…不失风度！颜值很高！买车就是冲着外观去的，喜欢最重要了，确认了颜色和外观，你就是我的车…30岁礼物…
这个问题怎么讲呢，看个人吧，有些人觉得好看的，但到其他人眼中就未必觉得好看，反正我家人都觉得这个还是比较好看的，这个也是我们选择这的理由之一吧。
外观不用说了，简直颜值巅峰，设计也是很新颖前卫，车头很有冲击力，而且车头灯也是很漂亮，整个前脸配搭起来简直冲击视觉，视觉享受，修长的流线侧脸，更显大方，加上蓝色车身，就是运动感满满！
外观没得说，车身流线造型，车头长，加上前脸设计，感觉就是很大气很霸气，点赞率几乎百分百。个人感觉CX-4外观更符合自己审美，只是爱人觉得高度不够坐进去有压迫感……外观不多说了，各种图片各个角度方位都有，足够详细了解。 车灯设计：比老款改进了不少，更有深邃感了，比较过就会有深刻印象。
外观是吸引我的一点，选择白色是因为白色显得大气，车也显得大一圈，还有就是蹭了好喷漆。大灯设计的很漂亮，还有LED日行灯，白天行驶更安全了。
外观的设计非常的前卫，特别是车头的部分，感觉非常具有潮流和时尚感。这款车的车头是偏长的，看起来霸气异常，而且很有自己的个性。车身的线条很流畅，接缝处也比较细腻，十分的高档，这款车的的外观真的是让人挑不出什么毛病。
外观真的很好看，买这个车百分之七十以上都是因为外观控，只有自己第一眼看中了，随后才能从心里喜欢他，就跟一见钟情一样，中的就是脸，上面的漆是珍珠白色的，用光照在上面，会有星星一样一闪一闪的效果。大灯设计的像鹰眼一样，犀利深邃，很沉稳的感觉
外观绝对是一流，就是因为外观才让我入手了CX-5，魂动红，它的外观是有灵魂的那种，在阳光的折射下更像是一副艺术画。
说实话，这个车的内饰在现在这个科技横行的年代里算不上好看，没有大连屏，也没有触控按键，更多的是机械感，有人说马自达一根筋，不懂得变通，但是我觉得机械按键更好，在行驶过程中我可以盲操，这样让我在开车的时候多了一份安全。而且越是传统的机械按键，后期出现的小问题也会越少，这让我一个女司机也省心了不少！
在选车的时候，我其实特别关注类似的一些问题。因为开车的时候大部分时间都是坐在车里，所以说内饰的好坏和心情是有直接影响。这款车的内饰设计，我感觉属于时尚设计风格。每次开车的时候我对象都会说，坐在车里感觉很舒适，内饰也是比较靠谱，无论是在材料的使用还是精致的做工上都感觉蛮不错。
非常喜欢cx-5的内饰，大气简约时尚精致很有质感，有一丝豪华品牌的味道，方向盘手感很好。新车味道不大，有一股皮革味就是一个新味，其它没什么刺鼻气味。仪表中控：19款智享版中控仪表的车门未关提示，好像不能显示具体那个门没关好，便利性差点。
车内饰是黑色的，开始还想要米色的，销售说没有，都是黑色的…我的意识里面浅色给人感觉很干净的样子，好尴尬…后面本想把座椅改成米色的，但是感觉跟黑色的搭配会很怪…最终妥协还是黑色，哈哈哈，大宝还说要给我把他喜欢的高达贴上去，期待…
没有那种花里胡哨的设计，内饰的质感和舒适度都是不错的，再加上旋钮的设计也很智能。
这个必须给赞，简单的黑色内饰，给了很大的发挥空间，没有过多的复杂按键，一些车辆的常用健有标注，对女性特别实用，我女朋友就很喜欢，不会让他很纠结，每次都能准确快速的找到需要的按键…
这个就像我之前吐槽的一样，我最想吐槽的就是他的内饰，没有豪华感，光看内饰，没有20万的样子，我个人觉得，连威朗和凌渡的内饰都比这个好看，不过内饰一直不是马自达的强项。
整体简洁大方，不需要太多的按键，一切悦联面板操作控制，方便简单，还有语音识别控制，开车很方便，很人性化。内饰材质更是精美，用料良心，能摸到的地方都是软的，整个排版布局简介大方，很喜欢，简单就是美！
不得不说，新车异味是真的大，只能慢慢散了，车载净化器没用过，也许效果不错？中控设计干净简洁，层次感很好。买了空调和悦联按钮圈套上，视觉效果更好了，这个推荐大家尝试一下。所有的按键触感极好，反馈清晰精准。这车的内饰配置，让人感觉不再仅仅是一个代步工具，而是一个很有温度的伙伴。 内饰材质：按上去有弹性，符合这个价位的标准吧。门内有木纹拉丝，中控和车窗键面板都是钢琴烤漆，质感还好。 多媒体：音响质量说得过去，只要手机开蓝牙进车都是自动连接自动播放的。 内饰配置：2.0全系没有Hub显示，可惜了。定速巡航的按钮比较方便，跑高速舒服极了。
看车时也看了途观，对比内饰，我觉得马自达的内饰更显大气高端，起码开车的时候摸着看着这样大气的内饰心情都是年轻的。
内饰还是采用马自达自古以来的简约设计风格。还算可以。倒车影像 双区恒温空调 布局非常好，开车操控起来非常方便。尤其是它的五建两妞的操控，真的是特别安全，特别快捷。
内饰是简约风格的，可能看起来没有外观给人的那种豪华的感觉，但是审美这个东西很个人，我自己就很偏爱这种简约风，我觉得内饰太花哨了反而不好，越简单就越耐看。座椅是织布的，透气性强，但是有点掉档次……
内饰比较简单，几乎没有什么按键，上面的内饰板也是软的，摸起来挺有感觉的，到时候再买一些饰品放在上面
内饰的整体设计风格比较精炼，内饰也没有异味，整体的质感是很适合家用的，而我也喜欢这种简洁一点的，耐看。
功能方向盘，倒车影像，真皮座椅，手自一体挂档杆更加增添了驾驶乐趣，各种各样的主流配置一应俱全，运动感十足.
说实话，这个车的空间一眼看上去真的不大，但是我是一个女孩子，坐进去的话前排座椅会往前移，所以后排的空间明显会空出来。再加上这车我都是平时上下班，自己购购物，跟闺蜜出去玩玩，后排坐人的次数也比较少，所以我觉得够用就行啦 乘坐空间：我大概167，坐进去空间还是有很大的空余的，所以在乘坐感上没有任何觉得不够用的地方 后备厢容积：后备箱的空间比起同级别的车型，还算不错，再加上后排座椅可以放倒，偶尔出去自驾游什么的，也完全不需要担心啦！
这是一款SUV款式的车，空间上我感觉还是非常的宽敞，这款车的车身长度达4米5还要多，车身高度也是接近有1米7左右。在车内的空间上，我认为还是蛮宽敞。像我这种身高一米8左右的男生坐着也是很合适，不会有压抑和束缚感。后备箱也能放下不少的东西，吧 家庭自用足矣。
185身高 100公斤体重，足够了，好好坐着，头部空间充裕，腿部正好，想躺下就没可能。
选车之前听传言说后排空间很窄，看车的时候特意去后排坐了一下还行够用了，没他们说的那么不堪。平时就是上下班，偶尔后面坐人。头部和横向空间没问题比较宽裕一点都不感觉压抑，后备箱也还算可以。
空间很大…非常大气的SUV。空间很大，特别是后备箱很大，放大宝的琴够位置，还能够放一些自己的私人物品。有时候带同事一下做4个人空间也很充裕…
cx5的空间能够游刃有余的应对各种情况，前排的空间很充裕，后排的空间也超乎了我的预期，而后备箱的空间平整度很高，能够满足家用的需求。
身高1.78，坐在后排位置不顶头，腿部空间也够…家用基本没问题，就是储物空间觉得不够人性化，少而且小！买车很多人吐槽的中间凸起，在坐了朋友的宝马也就释怀了，他轿车中间凸起比SUV还高…所以也没有那么介意了。
这车的空间相对其他几款suv稍微小一些，但正常的一家人也够用，也不挤，说比较小只是相对于其他几个车，后备箱空间还是ok的，可以放不少东西，总来来说，还是可以的，但要是身高特别高的朋友就不建议开这车了,不过正常家用还是够用滴。
空间前排不错，驾驶位宽敞，视野好，后排只能说够用吧，只有两个正经座位，中间有凸起，后备箱空间挺大，实用性不错，放倒后排可以当床。
首先前排空间绝对宽松，活动自如，前排绝对够用。后排的话稍微逊色一点，不过还是足够使用的，基本也是一个人在驾驶，没有任何空间追求的。但用到的时候绝对能胜任。后备箱真的很大，可以放很多东西，满足日常装载没有问题，车内储物能力更是一绝，足够摆放一些小杂件。
身高180，体重160。爱人身高168。整车空间完全够了。特别特殊的身材另说了吧，不是特种车… 乘坐空间：身高180，体重160，前排后排完全感受不到压力，前排会更宽松一点。很多人嫌后备厢小，真的有吗？？没觉得，只是谈不上很大，仅此。 后备厢容积：亲测一个大婴儿车加一个小洗衣机再加若干食品，还有剩余空间，表现中规中矩。
后备箱足够我放平时的货物箱子之类的，够用，后排放倒还能放不少呢。 乘坐空间：我身高175，微胖，坐进去驾驶位需要前移不少，造成我的后排空间很充裕，座椅高低我调到中档，头顶还有至少一拳头呢。
这款车的空间并不出色，如果非常在意车内的空间度的话，建议选择一款别的车型，因为它后排的空间只能说够用。
作为SUV，马自达CX-5也保持着空间大的优点，车内的主要空间都是比较大的，而且车顶很高，不会造成压迫感。但就是后排的空间设计显得有些差强人意，也不是说小，因为座位还挺大的，就是放脚的地方有些狭窄，个子特别高的人坐着可能有点难受。
乘坐空间整体还是可以的，家人很少坐我的车，大部分时间都是自己上下班开，目前还没出过远门，春节的时候跑的多，车上放东西的地方挺多的，到处都是小物品，隔两天清理一下，后备箱空间挺大的，没有放过太大的物品。
对CX-5的整体空间是满意的，虽然没有凌克的空间那么大，但是作为一款suv，空间是很标准的，而且是完全够我用了。而且后备箱的空间也足够大，放几个大的储物箱也没问题。
动力方面，我买的是个2.0排量的，对于一个女孩子来说真的完全是足够了，再加上这个车匹配的是一个6AT的变速箱，在日常驾驶中完全不存在动力不足或者顿挫的感觉。 起步/加速动力：不管是这个车的起步，还是猛踩油门，都不会给你拖后腿，只要舍得给油，这款车的动力还是随叫随到的。没有任何迟滞，这个变速箱调教的也是同级别里最聪敏的一个了。 动力平顺性：不管是升档还是降档，这款车的变速箱都是很聪明，换挡逻辑真的是没话说，可以说是没有任何顿挫，是我想要的……
虽然我对技术并不是很懂，但是通过和他的朝夕相处，我觉得这款车搭载的发动机性能非常不错，发动机的动力输出很棒，这点可以体现在提速和起步上。起步的时候，没有肉肉的感觉，提速也非常快。动力持久性很好，无论是跑长途还是短途，发动机的动力都足够。
买车前考虑过2.5的预算高了点，可能是马自达调校得好，这段时间用过来感觉2.0也够用了，2.5也就是更多的动力储备。
之前小马2是1.3的排量，现在是2.0的排量，动力上好了很多，特别是超车，反应很快。按照我这样的用车方式，完全足够的。
创驰蓝天的发动机匹配自己的手自一体变速箱，无论是在起步，加速，还是在逻辑上面都是不错的，2.0的动力已经足够了。
不敢激烈驾驶…新车嘛我还是很宝贝的！都是上下班使用，动力2.0的完全够用了…不会感觉笨重，很灵活。特别喜欢电子手刹这个功能，往常开公司的车机械手刹，有时手刹会没放全要不就没放，对车辆影响蛮大…现在电子手刹开车不用担心手刹，停车拉一下就好了…
项可以给满分吧，毕竟是自然吸气的，不是涡轮增鸭的，正常起步也不感觉肉，高速上跑的也比较轻松，但自然吸气的动力确实不如涡轮增鸭的，可保养比较便宜些，而且后期的维护也比较简单，总得来说是各有优缺点吧，如果不非常追求动力的话，这个车还是比较适合的，要是特别追求动力的话，20万就买高尔夫gti了。
日常上下班也不追求激烈驾驶，稍微一踩油门提速就非常快，感觉后续动力比较足，正常超车、加速是够用的。
2.0动力绝对足够，首先提速很快，油门很灵敏，很轻盈，几乎每次起步都是首冲，而且不用踩太大油门就已经动力充沛。跑高速的时候更是动力响应快，变速箱升降档积极，完美配搭的自然吸气。
试驾的时候感受特别好毕竟用的是2.5四驱顶配，动力充沛平均。自购2.0四驱智享，比2.5肯定是有差距，第一我驾驶技术一般也不追求极致感，第二平时主要日常代步偶尔自驾游玩，需求上也达不到，所以2.0的动力是符合实际的，已经比原来1.4福睿斯好的不知哪里去了。
高速上的加速还不错，超车很给力，虽然我是2.0的，但我也没有觉得动力不足，平时在市区内开，上坡下坡动力都是随叫随到。
我买的是2.0L的，动力绝对是够用，踩起来的感觉也是不错的。尤其是它采用风琴式油门踏板，长途开车一点也不会感觉到累，棒棒哒
这款车作为家用代步车，动力是完全管够的，而且表现不凡。起步的时候很平顺，虽然起步速度不是特别快，但也不算肉，属于中等可接受的水准。提速很快，高速的时候开起来非常稳，主要是没有顿挫感这一点就已经让人很有好感了。
动力够用了，就跑了一次高速，感觉很爽，两千多转就能跑到一百多，超车轻轻松松，郊区跑的多，每天上班车也不多，也不堵车，加速起步不能说块，但绝对不肉，没开过空调，但是暖气开开有一股味道不好闻
2.0的动力带四驱，动力完全够用了，比两驱的贵一万块钱，其实还是挺划算的。在高速上面开着特别的稳，轻轻松松上150没压力。
说到这款车的操控，那弯道王子的绰号真的不是白叫的，不管是转弯还是超车，还是掉头，这款车都能让一个女司机轻松驾驭。 方向盘操控感：一个SUV的方向盘在日常行驶过程中，能做到这么轻巧着实是给了我惊喜，让我一个女司机也能在转弯，掉头，停车的时候用一只手就可以轻松解决，真的是很不错，我一直以为开车是一件很累的事情，但是在这款车上，我丝毫没有觉得累，甚至很享受这种手握方向盘的感觉。我也可以像男孩子一样，单手开“法拉利”了……
还特别清楚的记得学车的时候，感觉开车是一件比较难的事情，但是在和这款车接触之后，感觉其实开车也是一种享受。它的操控性非常稳定，我选的这款车，没有什么太复杂的步骤，可以轻松简单的驾驭。在我看来操控这款车也是一种美美的生活享受。
和德系车差不多，很准。四轮还有防倾杆，GVC矢量控制入弯出弯顺手，风琴式降档，超车快速两脚油就窜啦，之前说死踩油门超不过人家卡车的不知怎么弄的
受最大的就是油门的灵敏度，行驶中多踩一丝丝速度就起来一点点很好控制，有点像电动车的无级变速的味道。方向盘虚位少，低速轻便灵活，高速又变得沉稳扎实让人很安心，这车转个弯调个头这些，非常灵活2个字好开！
很容易上手的一台车，之前也是马自达，所以对马自达的车还算了解，比较喜欢的一个功能，苹果手机连接数据线可以直接投屏到导航上，可以看自己的通讯录，还有手机导航路线看的非常清楚…音质也好了很多
操控性能满满的，非常的好开，本身是一款suv，但是整体的重心后移，稳定性就比同级别的更好。
开了1000多公里，没毛病…开车不会觉得累，在行驶中超车变道反应很快…方向盘特别轻，很灵活。网上说马自达是日本的宝马，只从自己开了马自达也很认同
这车的操控还是比较好的，就像我之前说的，方向盘比较轻，转弯的时候比较轻松，油门响应的还比较快，什降档反应也比较快，比我之前的老帝豪好开多了，但毕竟不是一个价位的车，也不能直接比吧，总得来说，这车操控还是可以的。
这点值得肯定，方向盘指向精准，油门、离合干净利落，过弯非常流畅，刹车表现良好，轻点就停，车子的悬挂也比较舒适。
方向盘指哪打哪，而且手感很轻盈，转向变线等都很快速就能完成，就是操控之王。而且转弯侧倾很小，对比同级别suv兼职就是名列前茅。加速线性，刹车也很线性，刹车很有脚感，很适合我。高速车身很平稳，很有信心高速行驶。
我只能说在这个价位应该算比较完美了。方向盘触感极好，就是舒服你懂我意思吧，个人认为这车更加适合女生开。油门对脚的响应很敏锐，我总有一种脚下直接就是油的感觉，给多少力就出多少油，脚感很好。刹车全程偏硬，开着开着就适应了。。。
朋友说操控是马自达的精髓，我开了几天跑了不少山路，真的是感受到了马自达的一流操控，指哪打哪，转向自如，方向没有虚位，这才是有气魄的车企，设计出这么好开的车辆。 刹车表现：刹车我个人觉得稍微有点硬，踩一点都有感觉，平时不敢急刹。
操控那真是没说的了，简直是操控之王。我喜欢。采用6AT手自一体的变速箱，自由切换。尤其在过弯道的时候，身体的倾斜度要比其他品牌车强很多。这一点我是比较喜欢的。如果当初不那么看重操控的话 ，也不会选择马自达小五的。
操控表现非常出色，主要是方向盘的指向特别精准，指哪打哪，位置不会偏，而且轻重也很合适，有一定的分量但是绝对不显笨重，所以在转急弯或者掉头的时候，都很好打方向。另外就是刹车很灵敏，而且车子还配的有倒车影像，倒车十分方便。
方向盘开起来很轻，打方向啥的很精准，而且方向盘偏小，感觉打起来更省劲，没有上四驱版本的，所以脱困能力估计一般般，没试过，不过稳定性挺好的
没想到的事那么大的一个车子，方向盘操控起来那么的轻盈，即便是女生也能够轻松的驾驭。还有就是底盘比较高，那种烂路、大斜坡都能够直接上，四驱的动力也不用妥协。
油耗：说起这个车的油耗，那也是亮点所在，这么大的一个车，油耗也只有7点几，跟同级别的车型相比，真的是一股清流。这些都要归功于马自达的创驰蓝天自然吸气的发动机，再匹配一个6AT的变速箱。简直就是绝配，在动力不输给同级别车的情况下，还能做到这么省油，真的是我们女司机的**。
是事儿，我这个人属于比较大大咧咧的性格，其实我对油耗刚开始的时候并不是特别在意，因为我觉得新车的油耗没法判定一辆车真正的性能。虽然现在还没有磨合得十分完善，但是现在它的油耗表现感觉还是蛮不错，是一款相对比较省油的车子。
磨合期后，每天上下班拥堵11升，自驾游城市?高速?山路是6.9升，都是计算路程后加油得出的，比德系途安2.0手排都省油，车体重量差不多。
提车50多天里程2600公里，还没跑过长途基本就是上下班用路况还不错，综合油耗7.7已经很省了，可以说是惊喜了。
3个多月，基本上都是送大宝上学到公司上班，然后下班接大宝…也没什么激烈驾驶的，油耗到9.8L，比小马2的油耗高多了…跟4S店说的油耗一点都不符合…差距蛮大！！但是老公的车，油耗到了10L多…对比老公的车我就觉得心里舒服多了……
油耗大概就是8升左右，开着空调会稍微高一些，这个油耗比很多自吸的国产车都还要省油。
还没有跑过高速，都是上下班使用，目前油耗8.6L，朋友说来一下高速油耗会降更多，不过我都想做了首保在跑跑高速降油耗。
表现还是好于我的预期的，而且我城市道路开的比较多，这个才提车1个多月，高速才开过2次，目前8点9油，所以油耗还有个稍微下降的空间，估计再跑跑估计再8.5左右吧，再少也不可能了。
油耗：油耗目前为止还是算是比较省，综合路况来说绝对是要比同级别省，不过我觉得开一台车不要太在乎油耗，因为因此回牺牲驾驶乐趣，不太大油耗，差不多就行了。
300公里市区300公里高速，目前8.8。媳妇看到很惊讶，原来开四年多1.4的福睿斯十个油打底。油耗这东西和驾驶习惯有直接关系，这车感觉应该还有空间。 追加：目前一千多公里8.6了。出了磨合期应该还会有小幅下降。高速上定速巡航锁定118，油耗是7.6，亲测数据供车友参考。
开了几百公里，也没在乎油耗。跑了两趟高速后油耗在9.6左右徘徊，感觉也能接受，稍微有点高，让自己以后的开车习惯慢慢变好吧，不再急刹急起步。 云控版软件操作界面：这是我的云控版手机操作界面，手机可以远程遥控车辆。可以查看车辆状态，车辆的信息都能查看，油量，里程，电压都能查看，启动熄火都可以，冬天就可以早上在家控制楼下的车辆先热车啦。
目前为止小五的油耗还是比较可观的。因为刚买车没有多久，目前来看百公里不会超过9个油的。这么大的一个SUV能开出这个油耗，还是比较省油的啦。
买之前也考虑到了，马自达CX-5是SUV，油耗可能不低，但是任何事都要亲身体验后才能知道真实情况。这辆车的油耗在我看来算低的了，我的驾驶技术还可以，一开始也就开到10个油左右，后面开了一段时间发现油耗还在降，我觉得很满意。
油耗很低，赶上轿车的油耗了，八点左右，有时候七点多，也可能是郊区跑的比较多，基本不堵车，红绿灯也少，高速路那次油耗跑到了6.5，可以说是破了记录。
平均油耗9.1L，高的时候9.3-9.5，低的时候8.6-9，作为一个四驱车来说还是可以了，基本就是2.5两驱的油耗了，主要是城区的道路比较多，走走停停的，油耗就没办法更低了。
很多人都说日系车皮薄车轻，但是cx5这款车真的是最不像日系车的日系车，她一直坚持做自己，不管是用料还是隔音，她都做到了日系车里的极致，我一直以为日系车的隔音不会太好，当我真正关上门的那一刻，我才发现我的想法是错误的，原来日系车里也有把隔音做的很好的车企，每当我跟我的闺蜜出去逛街，关上车窗，听着车里的音乐，两人再一起唱着歌，真的是一种陶醉。
现在其实很多商家都比较注重人性化设计这一方面。就像马自达Cx5这款车，其实在很多地方都可以体现出人性化的设计，例如这款车的座椅软硬非常合适，后背也可以紧紧的贴合身体，这样一来跑长途也不会累，宽敞舒适的空间也可以让乘坐者有更舒心的体验。另外这款车子的减震系统效果显著，真心感觉不错。
挺舒服的，像坐正常的椅子，对比日系大沙发天籁的沙发都好，不会窝住肚子，长途不难受。想躺着的请忽略，最能躺的是救护车。
试驾的时候坐副驾特意感受了一下，有震动的时候座椅颠簸很柔软没有一点生硬。朋友有奇骏车虽说日产是大沙发坐椅舒服，但是底盘减震差点意思，坐过的都觉得过过减速带奇骏比cx-5要颠一些。噪音控制：每次刚启动时，发动机声音确实有点大，微信群里有人开玩笑，只要我一启动cx_5整个小区都晓得我要出门了，呵呵！不过发动机1分钟后预热了就很安静了。前排车窗是双层玻璃，车门胶条很厚，隔音还是不错的。
大车空间各方面都会有些优势，前排座椅比较舒服，后排的座椅如果能跟前排一样，靠背的角度能够调的比较斜，对于长途会很舒服。选择后排的座椅太直了，坐后排总感觉腰酸背痛的
整体还算OK，就是空调感觉不太给力，珠海的夏天没有空调真的过不下去…室外都是35度以上的高温，车内的温度就更高了，每次开车都是空调15度风速最大，降温速度很慢，且空调风声很大…听着不是那么舒服
这车的舒适性不好也不差，舒适性没有我朋友的迈腾好，但由于是suv的缘故，自然没同价位的轿车好，隔音方面也没有他好，我在网上看其他人的感觉，也是觉得他的噪音稍微大些，但还能接受吧，能打个80分吧。
这车的悬挂系统很调教得很好，侧倾小，弹跳小，过滤小震动很好，坐在车内感受不到小震动，完美！而且17寸的轮毂厚胎，也为舒适做了一个更好的选择。车内空调制冷也很快，加上后排也有出风口，乘客也能很好的享受！
真皮座椅舒适度较好，比沃尔沃的沙发肯定还有不足，但已经不错了，三个小时高速基本不累，这个满意。空调出风有一个小问题，外循环开启后，即使空调关闭，出风口还是出热风，开始以为是错觉后来越来越热甚至有点烫手了，直到切回内循环后才好，车友也有这种反馈，可能是外循环吸气口靠近发动机导致的。 座椅舒适性：副驾驶没有电动调节，不能不说是一个遗憾… 追加：真皮座椅沙发和身体贴合度不错，尤其是腰部。低配可能没有真皮座椅，个人还是推荐包一个，一定会提升舒适度
座椅真皮的还是人造革的，我也不知道，坐着质感还不错，手感很好，座椅的设计有包裹感，坐着很踏实的感觉。高速的胎噪有点大。朋友说你不行开个半年后去做个全车隔音算了，有必要的话就去做。空调还没用上，就开了暖风，出风很快，这天气慢慢热了，是时候开开空调了。
因为我平常主要坐驾驶位，所以我个人感觉非常舒适，前排空间很大，座椅调节是电动的，很省心。而且沙发的是皮质手感的，坐上去很柔软，不管是腿部还是腰部支撑设计都很合理，跑长途也不累。车子的降噪水平很好，车内环境相对安静，很舒适。
舒适型的话，我觉得优点多，缺点少， 悬架太硬了，过个坑洼，或者减速带，很震，而且还响，这点真的很不舒服，优点开起来真的不错，方向轻而精准，而且还有这个车最能一趟面子的地方，有个云控制，手机上可以控制启动，关闭，看位置，寻车，看里程好多高大上的功能，用蓝牙就可以开车，这个目前还没有几个车有这个功能吧。
实时性只能够给四星了，主要还是在冷车启动的时候噪音比较大，虽然这个和马自达的高压缩比发动机有关，但是噪音是可以隔绝的，但是马自达没有这样做。
是不错的 开起来很平稳 噪音低 就是胎噪大 高速上嗡嗡的；地盘还是很扎实的
虽然现在的国产车价格便宜，而且配置丰富，有的车空间也很大，但是这些都不是我想要的，性价比这个东西真的是仁者见仁 智者见智吧，在我看来，只要是我喜欢的东西，我都觉得她性价比是最高的。如果以后换车的话，我还是会考虑马自达这个品牌的车子，听说马自达会出一款V6后驱的车子，哈哈哈，期待！最后……Zoom zoom，伴我行！
在我最初买车的时候，其实就想找一款价格合适并且性价比不错的车子。这款车给我的感觉就是非常的暖心和亲近。总体来说我还是非常满意这款车的各方面性能，虽然是分期付款，每个月都需要还一部分的钱，但是我心里还是非常开心。能有这样一款车的陪伴，比较知足。现在我也可以放下之前的焦虑和不安，总是担心这么高的价格，买一辆自己不喜欢的车，但是通过现在来看，我对这款车更是倍有信心，感觉比较知足。
前面说过了，裸车十八万多的四驱车，个人感觉很划算。选装加热包2000，谈谈价就省回来了，延保三年5000加一堆VIP待遇，给了就给了。
CX5不算便宜，物有所值。这么多天用过来觉得还是值了。期待的配置：19款智享版的中控仪表如果是液晶显示屏就更好了，液晶仪表科技感十足，显示直观信息丰富。
因为第一台是马自达，所以第二台车，在选马自达非常信任，毕竟没什么毛病…总体来说还是很不错的，如果马自达能更为客户考虑，增加更多的人性化的配置…那会有更多的人愿意买单
性价比还是需要看个人需求了，整体看来马自达车子还是比较厚道的了，比如之前看的丰田和日产，优惠幅度也还是比较大的，但是整体的配置和价格还是不够均衡。在试驾过这几款车子之后，还是觉得只有cx5开起来有那种行云流水的感觉，反正自己也不是太懂，开着舒适就行。优惠力度方面，比起一年前就多优惠了差不多一万多块钱，而且还增加了云控系统的配置，整体的性价比的确是比较高了。
如果满分是100分，我觉得可以打90分了，因为没有完美的车，只有你喜欢与不喜欢的车，车是跟房一样的刚需商品，需要慎重，想要十全十美没可能，喜欢就好了…重点是女朋友现在也喜欢上它了，说好开，问题原因，她说就是觉得有神奇的魔力，驾驶感就是不一样
其实每个人买车的目的都是不同的，每款车也都不是十全十美的，当你觉的这车可以打80分的时候，这个车就值得你购买
性价比很好，我觉得这台车很满足我的要求，几乎我想要的都有，而且外观很漂亮，很帅气，充沛的动力，完美的内饰，精致的用料，经济的油耗，精准的操控，绝对满满的性价比！
有的车配置到了，价格也相对便宜，但驾驶感受和整车品质大家心里都有数。认真地考虑性价比，我觉得是真的不错，看马自达的车绝对不能只盯着裸车优惠幅度，一定要全面地去衡量驾乘感受。都知道马自达有比较稳定的追求，可能你就是生气他为什么不提升整车空间，为什么不配备全景天窗，为什么不努力去迎合国人市场……我是一直坚信没有体验就没有发言权，没有比较就没有说服力。不吹不黑的说吧，拥有了这车你会感受到，有坚守才会有品质。 保养维护：购买一次送八次，虽然要另加工时费，但算一算也还可以吧。以后用到了再看。
我对比途观后选择买了马自达CX-5，说明我也是想追求时尚感，科技感，操控感，看论坛上好多车友说的，马自达造车是给驾驶者开的，我觉得就是，开车都开的不舒服不开心，乘坐的人能舒服能开心吗？所以说马自达CX5的性价比还是很高的，选择一款车，选择一种生活方式，这话说的一点都没错，价格就是有点硬，再优惠点就更好了，加油吧马自达！
性价比现在还是可以的，之前在没有优惠的时候，我感觉性价比不高，但是我买的时候已经优惠一万多了，这样看下来性价比还是可以的。
买这辆车时候优惠幅度还蛮大的，所以觉得性价比超级高，在同等价位的车里面，这辆车的外观碾压其他车，成为我心中的top，而且基本功能一应俱全，真的没什么好挑的，性价比就是好。
这个车的性价比不高，但是还是很不错的，省油，好开，好看，咱的要求不多，这就很不错了，自己的选择，不后悔。目前没出过故障，店里免费给洗过一次车，服务态度很好，点个赞
买车还是得自己选，毕竟车是自己开，选择适合自己的才是最重要的，这5000公里的用车，CX-5还是很让我满意的，整体的性价比不比凌克差。
小米汽车YU7（0条口碑）
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