要说不满意的就是这车的发动机噪音，真的是有点浮夸，启动的时候很明显，开车让我感觉不是轿车而是跑车，总感觉会扰民一样，就是那种我炫耀但是又想要低调，但是我高调又炫耀的样子，是新车还有点味道，买了炭包，散了很久的，到现在还是没能散除掉，还需要一段时间的磨合。

油漆太薄了，蹭一下就有印子

要说让我觉得最不满意的地方就是它那不知从哪里发出来的响声了，车子行驶过程中，在中控的位置会时不时的响一下，但响声不会持续太久，沙沙的声响，但后排座就没那么好了，后排座响声会一直持续，可能是新车的原因，不知道会不会时间久了就会消失。还有就是这车的漆面确实太薄，稍微硬物轻轻一擦，就会有细小的刮痕。

对车本身没有什么重点吐糟的点，只是车贵！真的贵！没多少优惠，还不送我装饰品，软磨硬泡送了个全车膜。

暂时未发现，车么，人无完人，车当然也是！但是这个价位内，你还要什么“自行车”呢，是吧！

目前还没有不满意得，个方面都还不错，唯一不满意的就是中控屏幕，稍微有那么一丢丢小，或者小一点也没关系，如果可以升降就太完美了！直接提高内饰档次！其次就是座椅通风，如果有个座椅通风就太好了！要不然真的有点热啊！

非要鸡蛋里挑骨头的话，可能就是舒适性了吧，确实比轿车的舒适性差些，不管是风噪还是胎噪，又或者座椅的体验，都让我感觉不是特别的好。

1、启动噪音太大，几分钟后马蹄发动机声音还行； 2、油门踏板太靠近右侧，空间布置小； 3、发动机盖不是液压杆； 4、本人180座椅调最大距离，腿部不能伸直，后排座椅空间狭小（谁坐谁说～这车空间这么小），不是主打空间的一款车。 5、中控屏幕手机映射不能看视频，屏幕太小； 6、油耗从提车15个到现在8.7左右，一直加95＃，因为熄火召回需要到年底了。

油耗问题是让我比较头疼的问题。车子从最开始的时候就给我的感觉是那种非常费油的车子，磨合期的时候油耗就特别的高，这是真的我不太能接受了。特别是现在油费真的可以说是涨的比较厉害。油耗总是会上下波动，起伏比较大，所以就油耗而言，是我对整款车最不满意的地方。

我最不满意的是这款车车内的异味非常大，当初去提车的时候我就觉得异味比较大，销售人员说放上除味炭包几天味道就散完了，当时也送了我除味炭包，不过我觉得没多大用。到现在已经一个月了，车内的味还没有散完，所以我每次开车的时候都要先开窗透气一会儿，坐时间久的话可能会头晕。

优惠力度小

车子的胎噪声音比较大，跑高速的时候风声比较大，车里面的内饰不太好看，这么贵的车，内饰也不改进一下。

其实对这辆车几乎没有什么不满意的地方，非要说的话可能就是车内的异味重了点。但是我也去试过别的车，发现异味重是新车的通病，只要多开车窗车门散散气，问题也不是很大的；

为什么看上的颜色都要加钱呀，本来要红色，需要加3000，后来决定买灰色，又要2000，这一点很不舒服。

中控台不能放有胶类的东西容易占掉漆，天窗稍微小了一些

A柱粗转弯视线不理想。车漆难补，问过喷漆师傅，最少喷三遍。自动启停必须每次操作一下。整车运动基因，座椅的舒适程度不如丰田本田。车内空间由于身高1.87米，不如本田设计的好。操纵台储物空间设计不合理，储物格少。主驾驶座椅短，这也是因为身高的因素。腿长吗。但是丰田rav4就不会。不是全景天窗，当然车顶强度也更好，冬天不会有异响。

刚提车不到一个月实际能降到多少我也不知道呢，听销售说百公里是7个油，我觉得不可能，现在是8.8个油，还在降，问了问身边有买小5的朋友，他说他一公里5毛钱的油耗，不过是老款的，后期我再更新油耗吧

1.中网中间有个缝，逼死强迫症，难看。2.后排中间有凸起，而且中间座椅还短了一点，人多了就有点尴尬。3.启动那一下声音特别大，可以接受。4.店里赠送的行车记录仪把防炫目后视镜给挡住了，导致晚上被后面的远光照的要死要活，关键行车记录仪还是新的，拆了太浪费。5.后排usb电源在中间椅子那，设计师咋设计的？6.没有座椅通风，深圳的受不了。总结起来就是有些细节不满意

天窗是小天窗，但是据说是更安全。

现在还没发现有什么不满意，当然是各个方面都满意才买的咯，不满意还买个球呀。

外贸没得说，这车的颜值就是打动我的内心的敲门砖，车头犀利又不失霸气，车身流畅有力，大灯是大爱。

我和媳妇儿一直都是颜值控，当初买昂克赛拉完全都是因为颜值，别的啥也没看，毕竟两个都是小白看了也看不懂。媳妇看到展车了就挪不动脚了?。马自达的颜值一直在线的，其实我们都喜欢水晶混动红，最后还是觉得奔三的人了，还是得稳重些，提的铂钢灰。此处得发泄下，颜色还加钱?

说到外观这里大概就是车给人的第一印象吧，我们听到的最多的一句话就是这款车的外形设计怎么样，那款车的造型怎么样，我想说的是自从出了这款新型的SUV--CX5这款车以后，其他的车子那都是浮云吧，轮色泽，尤其是白色的，没的说，轮外观形象，这款SUV霸气雄厚，说它的出现能甩其他同款车型几条街也不为过。

这款车沿用马自达家族式的魂动设计理念，不得不说看起来更有攻击性了。老款的横条中网改为现在的网状中网，看起来气质和气势上提升不少。大灯还做了什么“开眼角”的设计，哈哈，没想到整容整到车上去了，开了眼角的大灯，神情犀利得很。LED大灯全系标配，统计办合资车属实少见！

仁者见仁智者见智！

外观就不多说了，除了好看没法形容了，还有颜色，媳妇喜欢红色，但是考虑到红色还要加价，如果剐蹭了红色补漆比较麻烦，然后还要订车，所以就选择了白色，

外观我觉得还算是比较耐看的了吧！前脸造型挺大气的，看着很顺眼，车身造型比较轻盈的感觉，看起来时尚感挺足的。车漆亮度超高的，显得车子更精神了！百看不厌的感觉。值得一提的是，车漆颜色超正！

外观漂亮 前脸设计比较好 ，后尾设计感觉还可以大气一点

它的外观设计风格比较休闲，是那种看起来就很适合家用类型的车子。说实话这也是我自己蛮喜欢的那种简约的类型。当时为了它的颜值还有过一些争议，就是说这款车我老婆不是特别喜欢，但是我比较中意，但是后来还是统一意见，满意了它的颜值。

我算的上是一个看脸的人，这款车的外观我给它打满分。马自达的车大部分都很漂亮，但是我觉得这款车相对来说外观更加的年轻化、时尚化了，更加适合我们这些年轻人。车头的设计非常霸气，LED车灯也非常漂亮，晚上开出去的时候非常的亮，很酷。外观是怎么看怎么满意。

好看！造型柔中带刚，一点多余的设计都没有，极富韵味。前脸个性凸显，眼神相当犀利，后臀圆润性感，腰身柔美顺滑，色彩在阳光下晶莹透亮，在阴雨天幽幽暗暗、闪闪烁烁。富有东方美学的线条和形态浑然一体，初看有简约之美！细品有韵律之美！再开有魂动之美！

看着就很霸气，整个车身的线条很完美，而且很有力量感。特别喜欢它那个前脸设计，非常经典，是一种品牌的自信。而且每次人家看到我的车子，都会夸我车子好看，紧接着就会问我这车要三四十万吧，我都笑笑哈哈，我的cx5确实太给我长脸了。

我比较钟爱这种霸气的车型，我觉得这种帅气又利落的车身线条给外观添色不少，给人一种气势很强的感觉。而且整体外观的设计风格都比较一致，LED灯看起来也霸气异常，整个就是非常的干练和动感；

外观就没得说了，第一次去4S店看车看了一眼就喜欢的不行，特别是那个红色，真是爱到不行，后来家里人反复劝说，再加上红色要等很久就提了这个灰色。对他的这个外观设计，真的很符合我的审美，要不是一眼看上也不会这么坚定。

外观漂亮大气设计前卫，尤其是前发动机舱和前大灯。车灯设计：车灯个人觉得是最好看的，晚上光线很清楚，日行灯更是好看 钣金车漆：我的是灰色的非常耐脏，钣金在日系里全是厚的了。 故障-外观：外观完好没有任何的瑕疵，车回来的时候重要的地方都贴了保护膜 外观感受：外观沉稳大起尤其是大灯非常的犀利，非常适合我的年龄 车身及车轮：车身做工细致接缝均匀，轮毂19存的设计时尚拉风

一看颜色，激情就来了。城市中的一抹红。

外观基本上是我最满意的一款车了，前脸进攻性十足，看着霸气不失档次，没那么多繁琐的线条，LED的勺子灯真的非常好看，配合日行灯，回头率十足，媳妇让我买红色的，为此还有点不愉快，但是我都是孩子他爸了买红色不适合，就选择了细腻的白色，2.5的轮毂给了我一个惊喜，本来还以为与2.0 的轮毂是一样的呢

外观我是不在乎的，我注重三大件，当然太丑的车肯定是不行的。虽然不在乎，但是确实好看，我老婆喜欢，屁股不好看。至于颜色红色加3000，灰色2000，我对外观外观又不在意，肯定不会花这个钱。至于漆面啥的，有测评说马自达cx5的油漆厚度在日本车里算特别良心的

出灯配的是LED大灯，在夜晚的时候，非常的清楚。马自达的车向来外形都很好看，尤其是他的前脸，和前面的那个网格设计，我很喜欢。

外观最好看魂动设计，不是吹的。相信群众的眼光是雪亮的

得说，简洁大方，没有太多的按键，但是功能还不少，而且音响的效果还不错，开车喜欢挺广播，有立体环绕的感觉。

收摸得到的地方都是软质材料包裹，座椅也是原厂真皮，电动座椅和座椅加热还是比较实用，要是再多个座椅通风就好了?。唯一有点缺点新车的味道有点重，买了好多炭包放在车。 ☆ 手机互联/映射：双屏互联用起来很方便，比以前老实的插卡导航好用多了，再也不担心导航迷路了?

是挺不错的，虽说简单，做工单一吧，整体还是很可观的，谈不上有多豪华吧，但我就觉的非常精致，而且这个内饰个性十足，虽说简单但是它给人的档次感不会由此减分，而且座椅的舒适度很好，硬中带软，刚中带柔，整车的密封性不错，噪音也不是很大，尤其是座椅边上加的一点软包，更是舒适。就是新车里面的味道有点大，不过这也不是问题，毕竟是所有新车都无法避免的一个存在，这也是能接受的！

不得不说马自达厂家对内饰上的要求还是很重视的，皮质加木纹的搭配显得质感提升不少，有点豪华车的赶脚！全车10个扬声器的BOSE音响让我真的没想到哇，音质好到我感觉在现场听演唱会似的。嵌入式的中控屏已经out了，CX-5选用的悬浮式中控屏显得更加高级哦。多功能方向盘运动感十足，按键都是扁平化设计，操控方便，手感也好！

都可以，男人简简单单的挺好！

内饰异味还是有一点的，毕竟是新车，之前选车就考虑到异味，因为马上就要当爸爸了，要为我家的“小樱桃”考虑到，现在提车一个星期了，味道基本没有了，平时多通通风就好了，

用料方面，大部分都是软性材料，质感也还不错，而且味道倒是不那么重，不知道是不是提车之前就已经通风好了的缘故。

内饰简约 功能都有，驾驶舒适，不是全景天窗。

做工还是很好的，里面有很多的做工都非常的仔细。我当时就特别的欣赏它的这种感觉，注意细节这一点是非常难得的。

首先要夸的就是内饰的材质，方向盘和座椅的材质都是皮的，非常有手感，操控起来也很有感觉。风格也是我喜欢的，科技感非常强。不过中控屏幕比我预想中的要小，看上去有点小气，要是大一点的话就完美了。内饰的异味有点大，可能大部分新车都是这样的吧。建议大家提车前就让4S店提前做好除味处理。

简约精致的内饰空间及风格弥补了一些不足。

用料有待加强，塑料感比较强，这一方面比较影响感官，而且这样的话手感没有那么好。不过全黑的设计我还是比较喜欢。整体来看也算是低调大方，车子的做工还是可以给个好评的。

设计非常出色，我觉得在我试过的所有车里面，马自达CX-5的内饰是最优质感的。整体是呈简洁大气风格的，但是在细节上又做的非常精致，基本上都是皮质的，丝毫不失色。车内的仪表盘也精细异常，沙发很柔软，各种按键也做的很细致，总之就是很高档；

那似的感觉整体来说比较精致质感强一点，再加上设计的比较简洁，没有那么复杂的设计，也符合我的喜好，最喜欢的是这个车的抬头显示，可以把手机导航投影到挡风玻璃上，对于我这个离开导航就不能活的路痴来说，这个功能简直救命，而且好像其他车都没有，这个设计必须要赞一下。☆ 手机互联/映射：这个能把手机导航投影到抬头显示的功能真的非常非常非常实用，从第一次演示开始，我就觉得这个功能是为我量身定做的。

整体的内饰质量做工都非常的好，简单明了，储物空间也可以，一些小的人性化设计也不错，按钮的质感也非常的好，要是提意见就是那个中控真是不能放东西，容易掉漆。故障-内饰：暂时没有发现，此类的问题，内饰设计的也比较简洁 手机互联/映射：手机连接无线和蓝牙挺快的，还有车机系统没事可以听听喜马拉雅，导航也可以连接在中控屏上显示，同时还可以给手机充电，非常的方便 语音识别控制：语音识别还没有用过，有机会试试，有些功能还没有接触得多学习 车载CD/DVD：车载的cd一直都没有用，等照几张好的音源，车的喇叭还是挺不错的 异味异响：车内只有提车回来时候味道较大，除了两次甲醛，放了一些活性炭好多了，又弄了一个车载的甲醛净化器 多媒体：音质清晰，屏幕反应也灵敏，可以按键也可手触挺方便的 内饰材质：用料还行吧做工细致，储物布局也还算可以，就是中控一定别放东西 内饰设计风格：车内设计的简约大方，就是屏幕稍微小了些，其他的还好

主要是用料。超过同级别日系车。环保指数很好。新车只有皮子味道。太阳下暴晒。依然是皮子味道。如果是大众就完了。合作厂的标准就是不一样。日方的品控不错。就是carlife连接，始终运用不理想。设计不人性。也可能是自己太笨。内饰设计风格简约。一看就是运动车。这设计也就比森林人，欧蓝德，rav4强。

内饰风格特别简单，没有那么多繁琐的按钮，布局也十分合理，摸得到的地方全是软包，做工非常精细，全是双缝线设计，竖立显示屏不大不小，我不喜欢太大的，配合着旋转按钮使用非常方便，抬头显示档次满满，支持蓝牙与手机互联，还有单碟CD虽然没有用过，不过这些配置在其他车上基本上是看不到了，下黑上白的内饰风格也比别的车更上档次，还不使人感觉压抑

内饰还是很精致的，做工啥的也没有特别大的问题，接缝也不大，所有按键实体，这个特别好。不要买啥虚拟的，开起来真不好用，屏幕有点小，不过无所谓，我就看个导航，有胎压报警，没有胎压监测说不过去，转向提醒很好用，夜里被后面远光狗照的看不清后面来车，又想转向的时候，就很有用了。抬头显示也很方便，不用低头。

车内没有很浓异味，买车之后大概也就两三天，味道就散去了。那是的，华都是黑色的，感觉是庄重的商务风。

内饰有料是好的，都是软的，味道也不重，但是这个设计真的要吐槽一下。设计的是真的太老气了。。。但是好在还挺实用的，功能配置也很齐全，中控台按键较少，对于我人生中第一台车来说按键太多，容易搞不灵清，哈哈姑且给个四星吧！后面出新款多提升下内饰销量估计会好很多。我老婆就说这个车的内饰太土了点，没办法女的都喜欢高大尚的内饰风格。

车子的空间日常用还是可以的，车子就是为了代步，日常的代步，出远门的代步，现在上下班，逛超市买买菜，以后接受孩子上下学，再者一家人出门郊游，目前的阶段是绰绰有余的，后排闲时也能坐三个人，跟好友相聚也是可以的。

本人近180的身高，前排绰绰有余，包裹型的运动座椅支撑性很到位，跑了几次高速感觉都还不错。个人喜欢把座椅调节到最低的位置，靠背相对于比较靠后，后排勉强够用，毕竟也不经常载人。后备箱还是特别充裕的，形状规整容积也够大，无纺布包裹很贴心，随动的遮物帘很人性化。总的来说，满意。

虽说空间对买车者来说起不到决定性的作用，但一款车的空间实用性仍然是广大购车者率先考虑的一个重要因素，不是说空间大的车就一定是热卖车，但相对于空间较小的车型来说，大空间车型却占了不小的优势，我们这款CX5虽说在空间上优势不是很突出，但却也是属于一般吧，可以说的过去。

马自达的车型空间一直都遭到很多人的吐糟，看似2700的轴距，车头就占了很大部分。为了颜值也是舍弃了很多啊！车内的储物空间不算大，但是七七八八的也不少，满足日常储物。后备箱空间平整，起码能装五六个大的行李箱，后排可以完全放倒，还不错。

工作原因，坐过许多神车，还是一句话，有的车是用来开的，有些车是用来坐的，而马自达cx-5较好的保留了驾驶员的乐趣，同时又不失对乘客的乘坐体验，可以说，虽然后排不能跷二郎腿，但是座椅够舒服，支撑性很好！这一点就够了！

空间因人而异，本人178体重155按着我身高调好座位，后排空间还是很充足。个人还是非常满意。

空间的整体表现还是不错的，不管是乘坐空间还是放置杂物的空间都足够用的了！平时家用，非常的实用方便。我身高一米七八，乘坐在座椅上感觉腿脚和头部的活动空间都很大，不会觉得有压抑的感觉。 后备厢容积：后备箱容积挺大，放假的时候可以带着一家人出去玩了！期待ing～！ 车内储物能力：车门的储物格可以放水和饮料，手套箱一般放证件啥的，扶手箱放零钱钥匙……总之空间利用率不错

重驾驶位置的运动型，后排不经常用，也还可以。后备箱也还行。满意

好，就是它后面的空间太小了，前面我坐在驾驶座和副驾驶座都感觉还挺不错的，但是吧后排还是会稍微的有一点点的拥挤。因为这一点从它的外形上就可以直观的感受到。后面的车身比较低，所以就显得比较拥挤。不过前排的空间还是大，空余的空间挺合适，驾驶起来也没有不足之处。

这款车我是用来上下班代步，大部分时间都是我自己一个人驾驶，我的身材也是偏瘦小的，所以空间这方面我根本没有什么需求，要说唯一的需求就是储物格我很满意，可以发很多我的口红、皮筋、发卡之类的东西。朋友说后排的空间有一点小，我觉得虽然有点小，但是坐三个成年人还是非常轻松的，毕竟这是一款紧凑型的SUV，肯定不能拿它和那些中大型的车来对比了。

我个头不高，可以接受。

内部乘坐还是很大的，不论是前排还是后排都大的很，坐我车的人都说我车可宽敞了，坐着很舒服。我自己也坐在后排感受过，跷二郎腿都没有问题。再说后备箱的话，储物空间也是很大，反正我平时用起来的话是觉得一点问题都没有，有时候送个货啊也是轻轻松松，感觉间接的省了不少钱呢。

方面是足够大了，我坐在前排从上车到调整座位系好安全带，整个过程行云流水，完全不会有任何的碰撞，头顶到车顶的距离也很宽，就算是个子高的人开也绰绰有余。后排的空间也很宽敞，就是中间部分有点凸起不太好坐人；

我觉得吧，对我来说很够用了，特别是那个后备箱超级大，超级能装，每次超市买完东西装的好爽，平时大多数时候也就坐着两个人，周末出去玩带上父母，后排空间也不拥挤。后备厢容积：这个后备箱真的是超级能装，每次出去玩一大家子的东西完全可以装下。? 乘坐空间：后排的空间还是略微有些拥挤，要是能把后备箱的空间给后排分一点就完美了。? ☆ 空间设计亮点：能放小物件的空间真的太多了。停车卡呀钥匙呀都有地方放，不怕乱糟糟了

空间还行吧，后排够用，家里比较少，之前考虑了cx8太大了停车也不方便，这个够用只能说乘坐空间：我身高是1.88，把座椅调到正好的姿势也不顶头，坐着非常的舒服 后备厢容积：后备箱确实不太大，但是还是够用吧算，平时放点小东西可以，要是放一个大箱子就不行了，我喜欢钓鱼渔具挺占地方的 车内储物能力：还可以吧，小东西什么的都有地方放，扶手箱挺大的可以放好多的东西 家人乘坐评价：家里人觉得还行可以，腿部空间够用，因为轴距在那那，不可能是像途观那样，够用就行，个人觉得 空间设计亮点：我加装了方向盘加热和后排座椅加热，还有前风挡加热，冬天非常实用

后备厢容积：28寸，30寸，26寸三箱一体放。没问题。 车内储物能力：储物箱少。主控台的。整体设计简约。有运动汽车的血统。 发动机舱：饱满。和日系车真不一样。整洁，一目了然。有美系车的风范。 乘坐空间：1.87米。偏胖。但是做起来。感觉还是相当不错的。除了本田空间好。其他日系都差不多。

我的第一台车是老马6，对小5的空间自然是很满意了，我身高176CM前后空间都有一拳的多余，头部空间更是没问题，后备箱也有那么大，后排还可放倒，出去钓鱼都有地方睡午觉了，而且中央扶手有专门放手机的地方，比别的车方便好多，眼镜，钱包零钱，名片等等乱七八糟的东西都有地方放

空间总体比较满意，我身高178，体重140，媳妇160，父母都没有超过170的，孩子刚出生，目前用起来不是特别富裕，但是足够了，儿童安全座椅放起来稍微有点紧张，放了儿童座椅，前排座椅调整范围很小了。手套箱和中央扶手箱小了点，后备箱足够大，其他防水的地方挺多。 后备厢容积：后备箱很大，这是我选择suv最大的原因，因为有孩子，一家5口东西多 车内储物能力：手套箱很小只能放个产品说明书，中央扶手箱也不大，放点数据位，证件，发票等等就差不多了

在空间上从轮距就能看出来，空间还是很宽敞的，家用上下班完全可以了。前排座椅电动调节，我们经常是两个人一起乘坐的话，可以把座椅靠背调到最后，前排宽敞的简直不敢相信。但是后排也并不拥挤，跑长途的话也不会很辛苦。 后备箱我最喜欢了，因为杂物太多了，后备箱空间很大，可以放很多东西呢。平时车载吸尘器，抹布什么的，鞋什么的都放在后排，特别方便。 乘坐空间：我身高170，男朋友身高180，家里人也普遍偏高，坐着感觉也是很舒适的，腿部空间充足，不会有腿不舒服的感觉。在前排把腿伸直都可以。 车内储物能力：后排有两个放水杯的位置，还可以给充电，非常人性化，非常的方便。

一米七二的身高完全够用，那些说马自达空间小的人，难道你们有两米高？后排座三个人，就中间的腿不好放一点，因为有隆起，单人家是四驱的呀，人家底盘还很平整啊。在着说车子呀不可能每次都满载吧，一年到头也就回老家过年的啊哈哈后排坐坐人，平常后排根本没人坐，自己开了三千公里就副驾做人。 后备厢容积：你说够用不够用，怕你买个车天天搬家拉货用？反正我是不信。哈哈

当时提车的时候想着低配版本的，但是我老头说难得买一次，还是选个称心的，就现在的这动力，真的是非常的给力，主要就是踩油门就走，而且控制的也很平稳，上高速更是不费力，还有种要飞的感觉，后劲十足，动力现在看着有点足，但是后期肯定用的上。

2.5的排量摆在这儿，虽然开起来推背感差了那么点儿事，但是还是随叫随到，油门特别灵敏，给油的瞬间就来劲了。马自达的变速箱不是盖的，稍微调戏下油门它就能立马做出反应，升降档速度特别快，这里要给个大大的?

说到动力人们最常用的一句话就是动力十足，用在形容这款CX5车型一点也不为过，而导致动力不足的情况有很多，比如油品不是太好，不是正规厂家生产的，节气门长时间不清洗，导致节气门脏，而这款CX5多方位考虑，象征性的避开了这些不足，使发动机动力和变速箱输出动力有效结合，从而避免了因为发动机动力不足而提速慢的缺点。日常加速动力：动机动力和变速箱输出动力有效结合，从而避免了因为发动机动力不足而提速慢的缺点。

CX-5所配置的2.0L创驰蓝天发动机与6速变速箱搭配，应付日常行驶道路没有任何问题，但是预算充足的情况下，建议还是买2.5L的吧。试驾的时候发现2.0L的发动机到了高速时有些心有余而力不足，加速超车吼得厉害，但是加速绵软，转速忽然升高，却没有给驾驶员太多加速的快感。2.5L就不一样了，创驰蓝天技术和动力总成匹配程度高，动力输出线性且不失力量感，变速箱聪明聪明聪明！加减档时机恰到好处，毕竟发动机是马自达一直引以为傲的的优势，不然大家怎么会说马自达就是这么特立独行呢。

以说是源源不断，配合6at变速箱，匹配的也刚刚好！总体来说就是如丝般润滑，就像一个岛国美女，水多活好！

动力肯定杠杠的！2.5的排量创驰蓝天发动机配合6AT得变速箱！响应速度绝对无敌！动力随踩随到！因为之前开的是1.2得赛欧，对动力没啥要求，当初试驾时候2.0跟2.5都试驾了，2.0得其实够用了，但是试驾2.5以后，绝对就不一样了！果断选择2.5，但是如果预算充足一定要2.5驾驶乐趣完全不一样！

这个车的动力是完全能够满足日常使用需求的了！加速很给力，动力很充沛，而且满载的情况下，也不会给我提速吃力的感觉，并且换挡的时候没有顿挫感，这个还是蛮舒服的一个地方。

2.5动力随叫随到，个人不喜欢涡轮增压的。

强劲的动力是我最为满意的一点了，它的那个驱动特别的棒。算得上是十分有力了。跑起来也是很流畅的。我一直在夸它的推背感 ，提速的时候感觉到特别的明显。提速也超级快，就是瞬间提速的能力还是非常不错。

这款车的动力是2.5L的，我每次开车的时候轻轻一踩油门车子立马就冲出去了，非常的猛，很多时候搞得我猝不及防，虽然我不喜欢超车，也没有过超车的行为，但是这款车给我的感觉超车是非常轻松的，平时驾驶的时候都可以感觉到源源不断的动力输送过来，有很强的推背感，不管什么情况下都十分的给力。

动力足够有劲，该平顺的时候十分平顺，该激情的时候又十分给力。而且速度的提升平滑顺畅线性，有速度与激情，又不狂躁与疯狂。

我买的是2.5四驱的，怎么说呢，很多人都觉得在市区2.0就足够了，但是作为男人?就是要大的排量的。我的cx5开到现在也证明了这一点，无论是在市区超车，还是自驾游都是毫无压力的，动力输出也很平稳。车子的起步还是比较完美的，反应速度很快，轻踩油门车子就走了。车子超车的话是一点问题都没有的，爬坡的话也没有压力。

就我而言这样的动力非常够用的，虽然车身比较大，重量也不轻，但是起步的时候还是比较平顺的。主要是我开车的时候油门踩的比较猛，所以不管是起步还是提速都没有像网上说的肉的感觉，跑高速也是轻轻松松；

我买的是2.5的车型动力的话，我一个女孩子也感觉不到，但是朋友开了，以后都说力量很好，平时拉着四个人上个山跑高速都很轻松。

起步快，超车快，我平时脚比较重，喜欢动力稍微有点的，之前开的是九代1.8的思域，选他真是没错了，只要你舍得踩油门，动力输出强劲，只跑了一次机场高速限速110，转速很低，喜欢降挡，保持车速后挺省油的跑高速：我开到110以上，动力输出强劲，底盘稳定扎实，一点都不飘，非常的稳定，动力输出线性 日常加速动力：起步非常的麻利一点都不肉，一脚油门基本就是70/80公里，油门响应快变速箱也灵敏，匹配和调教的非常的精准 开空调/负重加速：开空调时动力回有些变弱但是不明显，可能我的是2.5的缘故吧 动力平顺性：换挡积极，没有顿挫感，变速箱很聪明，逻辑性强，与发动机匹配的很好 故障-动力系统：暂时没有发生，过此类的动力故障，我的是新车看以后的行驶情况吧

随叫随到。反应灵敏。动力调教靠前。中段爆发。后端持续。高速超车，通过变速箱降挡，动力澎湃。

因为我老马6是2.0的排量的，所以小5当然不能再选择2.0的了，不是说2.0不好啊，2.0的也能满足家庭用车了，但是我是一个特别喜欢钓鱼的人，所以偶尔走山路是常事，2.5L的动力提速非常的顺畅，还有抬头显示，动力非常强劲，同级别自然吸气的车都是试驾过，提速都要稍慢一点

2.5的动力足够，加上超快的换挡速度，导致我停车起步，高速超车都很有信心，发动机高速运转的声音也比较好听。自然吸气很线性，跟油门配合的很跟脚，要多少踩多少，不会出现前面踩了很冲，或者踩半天没有，到一个境界点有突然很大的爆发，没有这些问题。2.5为啥在侧边，不知道设计师咋想的。

2.5决定了他的超强动力，起速很快，超车很快，跑起来感觉很痛快。但是我主要是上下班使用，很少跑高速。 日常加速动力：这个很想给满分，因为在动力上是我最满意的了，平时就喜欢来快车，加速非常灵敏。

2.5的动力简直快的不要不要的，同级别的车都试驾过，这个车油门反应是最快的，什么荣放 CRV，劳资一角油门下去让你知道什么事马自达。

对于操控，我也没啥感觉，就是感觉很好开，方向盘很溜，转向轻松自由，指哪打哪，转弯的时候也很稳定，车子的底盘扎实坚韧，开在路上没有徐晃震动，不会卡顿，整个开车还是轻松自由的。

4年前买的昂克赛拉是冲着颜质来的，现在换车是彻底被马自达折服了，小五驾驭起来完全不像一台SUV 的感觉，就好像开着一辆轿车，非常的灵活顺收，之前还担心老婆开这辆车会驾驭不了，现在开过几次完全没有一点问题。转弯半径也特别小，城区调头和停车非常方便。给东瀛宝马点个?

面就更没的说了，这是马自达车特有的优势，对于方向盘的指向问题确实准确，行驶过程中即使变道操作也很轻盈，不会出现其它车型那样很笨重，让人觉的无助的感觉，尤其是真皮的方向盘摸起来手感别提多好。CX5这款车无论是对车身的稳定性，牵引力的控制，制动力的分配都很全面，总之一句话，买到就是赚到！

CX-5指向性能强，搭载的GVC加速矢量控制系统让车辆在过弯道的时候侧倾角度相对较小。悬架系统软硬适中，在坑洼不平的路面行驶，减震能力还是不错，舒适性能可以放心。这款车应该最容易为驯服的，尤其是踩下第一脚油门的感受，令人倍感欣慰。动力响应超越了涡轮增压，车速的提高感受到的是满满的底气，城市路况下的动力响应更是拿捏自如。

个就是仁者见仁智者见智了，一个suv能做到现在的水平，我感觉我和设计师是通过这辆车感受到了他的工作！

马自达出了名的就是操控，在市区里面很灵巧，方向盘特别轻，特别好控制，真是做到指哪打哪，

开着还是挺轻松的，方向盘挺精准，而且力道不重，开着没什么压力。底盘稳定性非常的好，过弯的时候车身也没有明显的侧倾感，加上底盘挺高，这个车还是非常适合自驾游使用的。 刹车表现：刹车很灵敏，随踩随有，给我满满的安全感，并且急刹的时候车子还是稳稳的

轻巧灵活 长时间高速行驶不累 suv底盘高 视线好

开车的话我还是喜欢开那种比较简单的车子，因为简单好开的车子特别的省劲，很舒服很放松。它里面的各种操控的配置还是挺好的，也算是蛮舒服的。马自达配置算得上齐全。

其实有很多车对女性朋友，尤其是像我这样力气很小的女生来说，驾驶起来是非常费劲的，因为有的车方向盘很重，操控起来就会觉得非常累。所以我选车的时候特意咨询了这点，还专门去试驾了，方向盘很轻，也很好操控，很快就可以得心应手。而且这款车操控起来非常的稳当，安全感非常足。

低速柔顺线性，不玩虚、不迟疑、不唐突，反应灵敏、灵动。高速厚积薄发，不躁动、不飘浮、不疯癫，稳中带劲。底盘扎实，抓地稳定，韧劲十足，也让驾驭者得心应手，信心大增，可谓顺畅顺心，随心所动， 行稳致远！

方向盘的指向还是很精准的，没有什么虚位，转向的话比较清晰，方向盘的设计也很简洁，操作很人性化。车子的悬挂也比较舒适，对震动的过滤还是比较好的，过减速带整动感也不强。车子换挡的话也还是顺畅的，几乎一点顿挫感都没有。

这款车的操控真的是我非常喜欢的了，主要是操控特别稳，特别是转弯和倒车的时候。而且方向盘给人的感觉很轻，很好控制，而且方向很精准，可以说是指哪打哪，倒车的时候也不怕，车身会很正，而且刹车也很灵敏，总之这款车的操控真的很不错；

操控这个方面，我觉得很好开方向很轻，跟我开过朋友的车不一样，现在自己的车开习惯以后完全不会开别人的车太具体的感受，我也说不上。听我的销售介绍马自达就是主打的操控，所以这一点应该很满意。

转向精准，没有虚位的感觉，就是倒车的时候方向盘有的时候会有异响远程启动功能：远程启动真的真的是非常的方便真的，经常出差需要动车家里的邻居同事一个电话就给我开走了，有的时候还忘带钥匙也不怕了 四驱稳定性：高速过弯稳定，这和工程师的调教有关系，非常的好 刹车辅助：这个配置是非常好的，安全可靠能够避免一些意外 并线辅助：室内走走停停有个这个功能，并线会有提示，提升了安全性 刹车表现：刹车跟敏捷，一踩就有，也没有很用力才会有制动的感觉 脱困能力：四驱系统加上2.5升的动力，应付一般的泥沙和坑呀路面还是可以的，没事经常上马路牙子真的是非常方便 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，路上掉头很方便，方向盘也不重 故障-操控系统：暂时没有发现此类的故障，因为是新车以后看看公里数多了会不会也是稳定的

向前开，没感觉到指向精准。我觉得这价位的车，向前开，指向都精准。倒车。我觉得才叫精准。手感，指向，没虚位。最主要过弯。一类街道转盘道65公里过弯。一类街道转二类街道直角弯45公里过。高速120巡航，弯道不减速。一块钢板在行走。整体性紧凑性支撑性。这价位相当棒。

如果说从小车到SUV会有点不适应的话小5就不会有这种担忧了，这么大个车方向盘依然很轻盈，指向精准，回正力刚刚好，基本上没有一丝丝的虚位了，过弯侧倾基本上这个价位的车子找不到更小的了，我媳妇一个马路杀手开小5都说信心十足，两个字：好开的不得了，哈哈

操控非常好，这是我最看中的，变速箱非常聪明，没啥顿挫，at变速箱可靠性也好。方向盘握感很好，指向很精准，低速的时候方向盘很轻，高速又很稳。底盘任性很好，有很好的支撑，我不太喜欢特别软的悬架，我还是喜欢开快点，超个车啥的，太软的悬架晃悠的厉害。，日产的车开的多，就是很晃悠。至于四驱，我买了，只是怕万一哪天有用，没用到更好。

方向盘非常的灵敏，操控性不错，当时在买车的时候就试过。如果车速快的情况下，方向盘会重，非常的安全。 刹车表现：刹车简直太灵敏了，而且踩着感觉非常轻，尤其适合喜欢紧急刹车的人，安全系数非常高。而且刹车效果好，跟之前开过的手动挡车比，在刹车距离上，这款车明显优于之前开过的手动挡的车。 四驱稳定性：底盘调教稳健，尤其是在转弯的时候，感觉不会飘，这个应该就与四驱有关系，也可能与车重有关系。 方向盘操控感：转向很精准，转弯半径小，而且掉头的话很方便。 主/被动安全配置：我买的这个车带并线辅助系统，这个我在前面有说过，我感觉很有用，尤其是在车多的时候很方便变道，而且在夜晚的情况下看看一些没有打灯的车，也不是很方便。而且有了这个功能，感觉科技感很强。 辅助操控配置：这个发动机自动启停功能，我是第一次接触，感觉挺方便的，尤其是在等红灯的时候就自动熄火，然后才刹车的时候又自动打火，这样的听说会省油。

操控简直完美，同级别最好开的车不同意反驳，要动力有动力要操控有操控，过弯道时信心十足，完全不像其他车会让自己不由自主的带点刹车，cx5就好让你在踩一点，在踩一点油门，霍 哪感觉

这个车子的油耗到现在我感觉是不稳定的，因为在市里真的是走不开的样子，她的天地在户外，到现在就很少有自由奔跑的机会，但是也没用太高，车子的利用率以后会搞起来的，然后会慢慢磨合将油耗降下来。

考虑到买一台排量大点的车就想过油耗问题，毕竟是家用开的少，对油耗不是特别在意。目前开了有3000公里左右，10.6L每百公里还是能接受，毕竟是台2.5L四驱的车型

CX5这款车相比较于其它同类型竞品车来说，我听到最多的一句话就是省油，油耗低，不管别人怎么说，马自达就是一直这么的坚持自我，随心所欲，在省油这方面也是一直在不断的提升自我，坚持突破。

新车的油耗稍微有点偏高了，但是能接受。我看到很多车友说，自己的车过了磨合期油耗降到7以下了！CX-5的油耗用优秀来形容不过吧，配置I-STOP发动机启停，重启速度之快！震动之小！感受相当不错！如果I-STOP正常发挥，油耗还能再低一点！

7.0-8.0左右，正常水平，毕竟2.5的机器。

目前行驶不到500公里油耗11个，因为还在磨合期，一直在市区，总堵车，过一段时间会更低，肯定会小于10个油

现在还处于磨合期，表显油耗我也不知道准确度高不高，目前表显八个左右，最近天气很热，出门必开空调的，准确的话那是挺省油的哈！

油耗平均8.6-9 ，2.5的排量。感觉挺省油

高了，没有想到的就是这款车子它会这么费油，太高的油耗水平是我自己负担不了了。有时候就会想。这么费油的车子实在是太不划算了。

在显示的是十个点，我在网上看到的平均油耗是9.6，所以我觉得现在的油耗有点高。不过我刚提车回来才一个月，磨合期都还没有出呢。多跑跑高速多驾驶驾驶，油耗很快就可以降下来的。现在的油价一直涨个不停，所以省油还是非常重要的，可以节省不少的钱，还可以降低养车成本。

暴雨天上高速、座四人、开空调 油耗：7.1一7.5，而且行驶相当稳健。

目前还是比较惊喜的，之前买车的时候还担心油耗会比较高，不过自己开着感觉还可以，平均油耗的话在9个油左右，纯市区11个， 因为我开车比较追求平稳，所以这个表现还可以。

因为我自己开车的习惯吧，我很舍得给油，踩油门也是踩的很猛，所以我感觉油耗并不算低，有的时候可以开到10个油去了。但也是我技术不太好，我开什么车都是这样的，而且还在磨合期吧，我还是挺期待开到后面油耗慢慢降下来的；

平时也就是上下班使用在市区里表上显示8.6左右，有一次和家里人出去玩走高速，大概7.2按照这个车的排量来说，这个油耗已经很满意了。?高速路行驶：在高速上，真的超级省油算下来，1公里四毛钱左右，现在每次出远门首选这辆车。

12升基本都是城市行驶开空调，不开空调基本是11.5升开空调油耗：夏天开开空调是12升油，之前不开是11.5，基本都是市区 高速路行驶：基本都是城市行驶，之上了一次机场高速，评论油耗11.5升，开空调就是12升 城市道路行驶：室内11.5升，对于2.5四驱的城市SUV来说可以接受

哈尔滨市区，全国拥堵排名前三的城市。10个左右。高速7个够了。冬季应该高一些。小马油耗给的数据相当精准。我的油耗跟小马一致。

刚提车不到一个月实际能降到多少我也不知道呢，听销售说百公里是7个油，我觉得不可能，现在是8.8个油，还在降，问了问身边有买小5的朋友，他说他一公里5毛钱的油耗，不过是老款的，后期我再更新油耗吧

目前表显油耗7.4，首保还没做，跑了3000公里，高速居多，所以油耗不是很高，单位有加油的，对油耗不是特别在意，还是要开的爽，当然这不能像国产的那样高就行

2.5就决定了它的油耗肯定是比2.0的要高，但是，就动力而言，我觉得它的油耗我还是可以接受的。具体每公里大概多少钱？我还没有算过。因为这个也根据起速很快，或者是踩油门超车也有关系。 城市道路行驶：在城市道路上行驶是没有问题的，但是我建议在城市道路行驶的时候，尤其是早高峰期间，建议把自动其停关掉，因为那样的会比较废，发动机，你会频繁的启停。

2.5L代代步，目前油耗8-9个油，很满意，很骄傲，

座椅的舒适性还可以，皮质座椅填充饱满，松软合适，车子的底盘很扎实，坚韧有力，减震效果还不错，这车的噪音有点大，尤其发动机，哎，新车还有个磨合期，气味还要散发一段时间。

之前也开过第一代?5，那隔音效果真的不敢恭维，4儿子的销售说现款有了很大的提升，采用了双层夹胶玻璃，门的密封条也增加了，底盘也做过隔音处理，试驾的车刚好也是2.5L四驱，当时试了确实感觉好了不少，不过路感还是很强烈，可能是19寸的胎胎壁太薄了影响了一定的舒适行。比昂克赛拉好太多了?

车的舒适性完全体现在你坐在车子里面的真实感受，比如它的稳定性较强，坐在上面几乎感觉不到一丁点的颠簸，即使在不是很平坦的道路上面行驶，你也是只会偶尔感到一点抖动，这对于有的车来说，可能就像坐轿那样了吧？

舒适型从两个方面来说吧，首先是驾驶舒适性，前面已经说过了，驾驶线性强，平顺。另一个是乘坐的舒适性，前排座椅包裹性好，座椅不软不硬，后排座椅的坐垫位置延长，整个腿部支撑很舒适，后排配有空调出风口，炎热天气坐后排也不闷热。关于噪音的问题，这款车已经做了较大的提升，高转速下发动机声音有些明显，对于风噪和胎噪的抑制还是表现不错。

座椅支撑性真的不错，反正我是不喜欢软绵绵的座椅，会腰痛！你懂得

舒适性还是挺好的，座椅很大！坐着很舒服！ 车内噪音：车内噪音还可以，就是冷启动时候有点大，这段时间哈尔滨一直在下雨，早上点火时候声音的确有点大，毕竟发动机就是这样的，可以接受，就上车那么十秒钟左右，

后排的座椅是有点硬的，悬架调校也偏硬，有时候过减速带能听见咯噔一声，据说车子想要操控好，就得牺牲一部分的的舒适性？！车速快的时候风噪和胎噪也有点大……不过为了它的 驾驶感受，忍了，把音乐开大一些声音就好，车无完车。

全真皮座椅 舒适透气 电动调节加热 使用方便，德系车座有的品牌座椅偏商务。

蛮好的，车子座椅的设计还是蛮不错的。马自达的座椅设计的很不错。舒适感蛮强。并且它里面也非常的平稳，车整体的平稳度很高，颠簸感基本上没有什么。再一个它隔音效果也比较好。车速快的时候，车内也还算安静。整体舒适性还是很棒！

觉得不错，这款车的隔音效果做得不错。我平时和姐妹在车内聊天的时候完全不会被外面的噪音影响到，而且前排座椅也可以根据自己的需求随意调节，可以很快的找到一个舒服的姿势，座椅的包裹性和支撑性都非常到位，还可以随意调节高度和前后，设计的非常人性化，舒适度这方面我还是非常满意的。

躁音改善了许多，完全不像有些网评说的那样。座椅的包裹感觉很好，我觉得改进效果不错。

乘坐感受还是比较好，座椅很舒适，坐在驾驶座视野也很不错。然后车内的储物空间设计的很合理，物品的取用方便。悬挂调校的很稳，大的颠簸都能过滤掉，属于很种厚实的感觉，基本上在车子上感觉不到什么多余的震感。不过车子的隔音还是有待加强啊，就是胎噪声音太明显了。

我选车除了好操控，另一个就是看舒适性了，这款我开着觉得非常的舒服，就前排座椅随意调节，而且有腰部支撑，整个座椅很贴背，所以开起来一点也不觉得累。而且悬架见证效果非常好，开到坑洼地区车身都一直很稳当，不会过分的震动；

这一块我也不知道怎么评价，反正我的感觉是开着很舒服，有时候坐在副驾上，整个前排的空间很大，所以设计的也很舒服，包裹性很强，每天最开心的就是吃完午饭可以在车里小睡一会儿。?

座椅柔软，坐着舒服，包裹性也很好，座椅宽大黑色的也耐脏后座空调出风口：后排出风口风力够大，很方便也很实用，一会就凉了 空调温度分区控制：前排双区空调，左右空调是分开的很方便，很实用 悬架减震舒适性：过减速带非常的平稳，不拖沓，也没有跳跳的感觉，减震还是偏舒适 车内噪音：车内噪音不大，就是早上刚点火的时候声音大些，一会怠速稳定了就好了 座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性非常好，够宽大黑色也挺好的耐脏 空调：空闲制冷效果还可以，没有噪声，后排有个出风口

空间合理，车内高度设计不错。座椅稍硬，不如丰田本田但它是运动型suv。其他还好。空调，不如丰田，跟本田车同一级别。车内噪音，高速主要是胎噪，普利司通的。但是也不错。悬架减震，路感很强，紧绷质感。

先说说细节吧，小5的油门踏板是全平的，至于叫什么我忘了，够大像我这样脚大的不怕踩空了或者车子窜出去了，还有座椅做起来是真的包裹的非常好，后排坐垫有加长，能直接顶到小腿上长时间乘坐也不累，后排座椅角度可以调节，中央扶手还有两个手机充电口，别的车只有一个，非常人性化了，配置上呢，全车有无钥匙进入启动，上车不有掏钥匙直接走，抬头显直接是在挡风玻璃上，**非常之高，这也是我最喜欢的配置了，没有之一，电动座椅电动尾门，整个就是鸟枪换炮了

舒适性还不错，刚坐上去确实没有天籁舒服，但是长时间坐还是硬点舒服，跑了一趟15小时的高速，腰和屁股没有多难受，我开逍客4个小时腰就疼的不行了。犹豫坐姿高，我妈坐后排也觉得挺舒服，唯一不满意就是后排中间隆起，而且中间坐垫比较短。

在车内噪音上，需要表扬一下，因为如果你细心的话，会看到马自达的车采用的是双层的玻璃，所以静音上还是可以的。

座椅虽然不如奇骏的软也不如奇骏的包裹性好，但人家毕竟是名声在外，买沙发送车呀。哈哈，-5的座椅中适一点更有运动范，再有就是隔音很好，销售说什么两层隔音玻璃，毕竟咱也不懂，咱也不敢问呐。试驾的时候跑了一段山路，哪感觉是真的舒服，是坑坑洼洼的泥路，做里面是真的舒服。非常满意打十分

车子的性价比还挺高的，这车的价格也再预算呢，就是这车的操控跟动力都是我的菜，而且性能还是挺靠谱的，觉得合适才是正道理。

买这个也对比过好多家，有好多品牌都优惠大几万，某某品牌还有优惠八万的?马自达价格一直也就这样儿，可能这也是销量一直上不去的重要关键了?。还好弄了个同品牌置换有8000的额外补贴，心里稍微平衡了点。

要问这款车的性价比如何，我只能说你去同款车型中一问便知，毕竟货比三家不吃亏，但到最后你所选择的还是这款CX5，因为无论是从它的外观还是内饰以及价位等其他综合情况来说都是占有绝对的优势的，我们选择车辆不单单是从单一的方面来看待，这辆车值不值得去买，多少钱买来合适，往往会考虑多方面的因素，因此这款CX5才是我最终的选择！

如果你要买一个空间大的车，我建议还是去看看其他的吧，马自达的车空间还真不是它的优势。如果你喜欢颜值高、成熟又稳重，动力操控性能棒的车，那你买CX-5就对了。之前被大家吐槽的噪音和内饰材料问题现在这款车都有明显的改善和提升。买车买个适合自己的，不买贵的也不买便宜的，适合自己最重要。

的不错！建议大家去试乘试驾，

个人觉得喜欢一个车跟性价比没关系，只要喜欢性价比就是最高的！ 购车：优惠力度不大，同级别马自达优惠力度相对是比较小的，

性价比我觉得还是非常高的，毕竟这个车价格挺亲民的，这个价格买来这样一台大家伙，实用又耐看，还是很值得的。目前用着感觉没有什么大的缺点，瑕不掩瑜吧，反正家用绰绰有余了。

四驱车性价比比较合适 同款的斯巴鲁和吉普自由光 个人倾向于马自达购车：购车优惠挺多 资金充足顶配版最好了 BOSS音响 保养维护：终身免费换机油、机滤。只收工时费 ，需要够买会员服务 品牌评价：马自达是居家代步出行的好车 ，省油 驾驶省心

车子性价比还算可以的。价格上面没有太大的偏差，只是买的时候优惠不是特别的大，要不是看在本身价格还有点合适，我当时是不会接受它的价格，但是幸好现在车的表现不错！

高，虽然最开始了解它是因为它的外观，但是后续了解了它的配置和性能以后，我对这款车非常满意，配置和那些宝马奥迪比起来一点也不差，一些平时能用到的安全配置都有，而且优惠力度挺大的，我感觉买这款车是非常值的。

与同级别SUV相比，优惠太少，特别是国五的车。但CX一5的行驶质感所带给我的驾驶享受和乐趣，是其它同级别车欠缺的，反复比较中，我还是选择了杠5，因为喜欢，所以固执。

cx5我觉得在同级别SUV里性价比算还不错的。首先光从外观看，真的是没什么suv能跟他媲美了，其次这款车空间部分家用足够了，空间大，质量也有保障，开到目前为止我没发现有什么小毛病，就是买车的时候优惠不是很大，如果再便宜一点就好了。所以我觉得cx5的性价比算厚道了。

可能有的人会觉得这辆车的价格偏高，但是价格高，质量也是完全跟得上的，针对个人的需求来讲，这辆车对我来说性价比是很不错的。

性价比这个方面怎么说呢，当然是越便宜越好，但是确实是一分，价钱一分货，我是感觉这个车值这个价格，特别是买了以后越开越觉得值，在一个从网上看了攻略，砍价的时候看得比较狠，所以对最终的成交价格还是很满意的。保养维护：交了四百多块钱参加了厂家的买一赠八活动算下来相当划算。

性价比挺高的基本配置都有了，同等价位是考前的4S店售后服务：挺满意的，热情，服务周到细致也非常的认真的介绍 品牌评价：非常好的品牌，是做技术的厂家，创驰蓝天的发动机，压缩比高，省油动力输出高 购车：优惠力度还行吧，这个车价格也还可以，同等价位配置全性价比挺高的了做工也细致 保养维护：送了8桶机油吧厂家的政策挺给力的，刚首保晚，很满意

毕竟发动机，变速箱，四门两盖，螺丝都是进口的。指导价22.98。优惠1万21.98，再减去置换补贴6000。最终价21.38。还送五年八次保养。比丰田rav4同排量205000高了8800。在看整车质感。我觉得，没有性价比。物有所值。你开起来就知道了。绝对值。

性价比总得来说非常之高了，优惠了1.5万，加上我的置换补贴相当于车子才20万多一点，你想想21万买个四驱的日系车，动力强劲加速线性，还省油，好开还好看，无论是质量还是安全性能都是顶尖的了，配置还那么高，抬头显，进口LED大灯这些好多车都没有呢，我是觉得这个价位马自达的车是最讲良心了

性价比就是没钱想买好东西的人编出来骗自己的词，我当时也没太谈价格，差不多就行了，别出问题就好。

在性价比上还可以的，因为马自达毕竟属于日系的合资车。而且马自达在日系车里价格还是算比较优惠的，我买车的话是比较注重他的外观和它的安全性的，马自达在安全性上我还是认可的。而且他的外观很受我喜欢，因为我家里是两个人一起开，所以选择的是灰色。很多人问，为什么没有选择白色？因为之前开的车就是白色。红色虽然很好看，但是如果男生开的话就不太适合。 保养维护：4S店有赠机油服务，具体几桶进不清了，但是还是很实惠的。 购车：补贴政策很多，如果符合的话，都可以参与，而且是好几项，可以一起参加。但是由于之前的车还在没有置换，所以就没有参加这次的置换活动，马自达的置换活动补贴还是很高的。 故障：一个月现在已经开了400多公里了，但是还没有出现什么问题，就是开车的时候，要注意，空调需要在停车的时候关掉。停车的时候，方向盘要回正，平时转弯的时候不要把方向盘打死。

性价比我个人觉得很高，比较每辆车各有各的优点在于每位车主的看法跟需求吧。有的想要空间大，有的想要配置高，而我想要的这台车都有，所以给个五星，不喜欢也不会买对不咯。