看上的理由: 1:2.5+6AT的黄金标杆组合，换挡感觉还是挺优秀的。爬山会车时减速了再加速，动力稳定。 2:魂动红配上精致的外观，有种高端大气上档次的视觉效果。（魂动红是所有红车里面最骚的，个人观念） 3:GVC的黑科技让CX-5操控在同级别车里面是最好开的。老婆也能感觉到好开，足够证明马自达的操控技术是好的。 4:重要的部位件是进口到国内的，再组装成型的。优惠后价格很合理，性价比高，保值率也挺合理。 5:油耗6-7毛，车子品质稳定，上一辆马3开了两年多只做常规保养就行。省钱省心省事，也是亮点之一。 6:品牌和销量没有对手强，可是CX-5的各项实力都在前1-5名里。均衡的优势也是实力的象征。（懂车的能懂我这句话）
最满意的地方就是外观，漂亮俊俏的车头，很有感觉，车身侧面线条完美流畅，而且颜色很漂亮，独特的铂钢灰，路上回头率超高。整体十分完美，包括内饰，都是提升的地方，满满的质感。
外观最满意，二代CX-5相比一代变化太多，尤其是外观上已经接近完美。整个设计很动感，很有运动气息，整车的提升令我觉得很满意，从内到外的质感提升，满意。
颜值即正义，CX5的外型是那种简单大气的时尚感，没有太多浮夸的线条，深得我心。另外动力也是真的不错，提车第二天就上了高速，提速超车和平顺性都没的说，马自达的2.5果然名不虚传。
最满意的是这款车的驾驶体验很棒和外观很漂亮，是一款中看也中用的车型。先说说驾驶体验，这款车的动力是2.5自然吸气，给我的感觉是爆发力强，起步迅速超车稳妥，一点都不拖沓，再一个就是操控感很好，马自达对方向盘的手感把握的很到位，大小刚好，粗细适中，这款车的底盘也比较高，减少了颠簸感；再来说说外观，这款车最吸引人的地方就是它的颜值，每一个看到这款车的人都会被它漂亮的颜值所吸引，比如说前脸就设计的比较霸气的了，有大哥的风范，车身的线条走向比较柔和，不会很尖锐，车屁股也比较有特点，整体看起来是柔中带刚的感觉，我觉得挺符合中国人心中的“中庸之道”。
家里这辆马自达cx5使用有两个月的时间，通过这段时间的驾驶感受与彼此适应，我对这辆车的满意程度有很多，简单的说有三点：1.外形确实很帅气，不是人高马大粗鲁的形象而是秀外慧中精致的美感，车的外部轮廓很有运动感，线条走向激进有力，该圆滑的地方就圆滑，该锐利的地方就锐利，总之每一个细节都做得恰到好处。2.这套动力总成非常适合家用，2.5升的自吸发动机匹配一部6at的手自一体变速箱，在动力表达方面很有发言权，动力输出的平稳性好而且发动机响应速度很快，几乎是不需要任何思考时间的，这个时代，时间就是王道。3.销售价格方面还可以，新车上市就有1万多的优惠，这是以前马自达品牌从来都不会有的，最近可能技术研发团队改行做销售了才会有这样的优惠幅度。
首先是外观，真的很漂亮，马自达的外观真的是永远不会过时，现在这个第二代魂动设计，比一代的增加了很多棱角，车显的更加锐利了，前脸更加凶悍了，哈哈，也更加符合我的气质了，我选的是铂刚灰，这个颜色低调，有内涵，非常有质感。还有就是这个ADD抬头显示，直接投射到玻璃上，比之前那个翻起来的小片片好很多，BOSE音响，低音质感非常好，听起歌来，感觉就在音乐厅里听歌。还有就是随动转向大灯，这个功能真的是晚上开车增加了非常多的安全性，一打方向，侧面亮了，感觉非常安心。马自达的6AT变速箱真的非常懂我，你想开快的时候轻轻挑逗她的油门，变速箱立刻就进行降档，拉高转速。马自达真的可以说是在同价位操控无敌，这车真的是开的非常舒服，驾驶感受真的非常好，我完全没有开一台suv的感觉，就感觉还是在开一台很舒服的轿车。
满意的有很多，最好的可以说是有两个地方，一个是它2.5的动力感觉比市面其它这个排量的车要更有劲的多，而且要冲劲有冲劲，要平顺有平顺，比那些搞涡轮增压的开起来要舒服的多。第二个就是驾驶操控感受，这个马自达这个品牌的强项和被大众认可最多的地方，但是还忍不住来夸夸它，开起来可以说是得心应手，特别是跑山路的时候，感觉比轿车都爽。
看了气派。用了感觉舒适，提速快。用来旅游，休闲，爬山，下乡都能显示回驱动的功能。宽大的后备箱为我们钓鱼人提供了足够的空间可以放置两三个人的装备。
技术三大件，作为一个拥有丰富人生经验的中年人人来说，更看重内在本质一些，基于家庭用车情况，买车的时候就决定要买SUV，也对比了差不多价位的一些SUV车型，最终在主要要求：发动机、变速箱、底盘的好感决定CX-5
颜值这一块真是安排起来的了，铂刚灰真的是太帅了我之前一直是马粉，后来第二代上市的时候我的马3刚开4年没舍得换，最终我下定了决心，一咬牙就换了颜值报表的cx-5[铂刚灰！]完美的线条感，帅气的大灯，在月光下那就是夜空中最闪亮的一刻星，还有他那完美的超控感受，让我坐上车就一发不可收拾
CX-5最满意的地方就是外观了，特别是霸气的进气格栅，配上修长犀利的前大灯，晚上的杀伤力是很高的。考虑到红色不太适合我，所以选择了比较大气的灰色了，实际的效果比魂动红更大气，时尚又显得不张扬，所以最后选择灰色。另外就是云控系统比较的舒服，实用性很高，而且配置比老款增加的同时，价格还没有改变，这点是比较让我满意的地方。
最满意的当然是外观啦，颜值担当！！车身的流线型设计真的是走在时尚最前沿！第一眼看就很喜欢，而且有一种很大气的感觉，看着很温柔但又不失霸气，柔中有刚，特别符合我的审美。灯光设计也很符合我的心意，LED灯在夜晚黑暗中美观又不失犀利，前后灯相呼应，行驶在夜晚的道路中，就是这条路上最靓的崽~。然后是操控感十分流畅，当时看车时试驾的时候就感觉很好开，对于我这样开车并没有很熟练的人也能很好的上手，方向盘也很灵敏，还有盲道辅助的功能，非常适合第一次买车或是操作不熟练的新手司机（比如说我）。然后是云控这个方面，对于我这样有时候出门不带包的懒人来说，云控系统真的是福音，手机能直接操控车辆，能启动，不需要每天携带车钥匙，也避免了车钥匙遗失的尴尬，非常实用也符合现在多数人只带一个手机就出门的现状。
我的“爱妻”是马自达2.5四驱的，平时就是用来上下班代步，平时就是在城里开，偶尔周末去回老家会跑下山路，动力非常满意，随叫随到，毕竟是个2.5的，虽然现在油耗百公里10个油，但在能接受的范围内，肯定是要动力得给油啊（是不是小伙伴们）。说的为啥会选择这款车，首先还是被她迷人的外观勾住了魂，毕竟全新的家族式设计前脸，外加那巨大的进气格栅，LED的双眸，总是心动的感觉，其次这款车的用料也够诚意，软塑材料加皮质的包裹，无形当中就提升了档次，还有各种用不完配置，例如：自动大灯，自动启停，电动座椅，座椅加热，ACC自适应巡航，前后雷达，抬头显示，双曲恒温空调，后排出风口，并线辅助等，毕竟是最高配的车。
满意的地方就比较的多了，用一句话来总结就是始于颜值，忠于性能。作为年轻的90一代，肯定还是入手颜值高的车，我也是对这款车一见钟情，被极具运动性的车身给吸引了。再经过5000公里的用车，无论是动力，还是油耗都是令我满意的。
手机里的库存照片，趁着家里的小调皮睡午觉，我也来说一说我家的CX-5，对它的感受还真的是很良好，地盘在我老家东北农村坑坑洼洼的路面从没划过底盘子，油耗来说还是很满意的，毕竟2.5排量的，8个油左右吧，如果要是跑高速长途的那种，会更少，这点还是可以接受了，现在使用了一年多了，没有任何的小毛病，可以算是佼佼者，深深的接触让我的家人现在也是妥妥的马自达铁粉，开始买车的时候其实家里人还是有那么一点点不同意的，再来说一说它的外表颜值，很炫呀，开回家还有朋友问我这是什么SUV，说完马自达，都很惊讶，马自达还有这么好看的车，我很满意?
选择一台车真的挺纠结的，需要从各个方面去考虑车的实用性，例如油耗、操控、颜值、配置等，综合下来一定要买一台性价比高的车，毕竟换车没有换手机那么速度。。。（非了解车的专业人士用车感受如下：）对于CX-5首先最满意的是车的外观，颜值相当高了！停在那里，有一种大牌的既视感，个人觉得新款比老款时尚，颜值控没办法~然后是这款车真的挺省油的，在市区开油耗8-9个多油，用于上下班完全没压力，车省油，一年的油钱就能省下不少，也算是很划算了。最后是操控吧，我的开车技术并不是很好，但是开CX-5转弯、换挡、刹车都还不错，方向盘也很轻巧很灵活，转弯的时候只要轻轻打一点方向就可以了，操作灵敏，SUV的乘坐也比较舒适，视野很好，对于我来讲已经很完美了。
个人的意见: 1:空间一家三口是够用，上班，接孩子，购物能满足。过年或者自驾时坐满人 就会好挤。能把后排空间改大一点，中间凸起放低一点，就完美。 毕竟现在二胎和三胎政策开放了。空间大还是有必要的。。 2:隔音效果是比以前好，为什么后排不用双层玻璃？？？ 3:启动时的声音 我能理解是弹射起步的准备，可是旁边的人却不能理解。宝宝心里难受
最不满意的地方就是没法上牌，还得等下午，我不喜欢临时牌照，当时销售顾问跟我说可以当天上牌，结果去了没法缴税，系统升级，最后只能打个临时牌照了。
不满意的话暂时没有，用车过程中没有遇到任何问题，无论车内车外都完全满意。暂时没发现有任何不满意的地方，也没有发现异常，用车感觉还是很好的，不错的体验感，我很满意。
不满意的暂时没有，因为整台车比较均衡，暂时没发现什么问题，所以一切还是比较满意。
空间方面要稍微差一点吧，主要是后排的腿部空间，这个也是马自达公认的问题，不过没办法，有得必有失。而且我选但是四驱的版本，中间的凸起也是不可避免
基本上没有什么地方让我不满意，就是新车的那个气味有点受不了，还有一个就是新车的胎噪还是有点大的，这是我不满意的两点，其他倒没什么问题。
旷古至今利弊都是相辅相依的，事物的两面性才会一直存在，马自达cx5有这么多的优点，缺点依然还是存在的，值得吐槽的地方有以下两点：1.属于很多品牌的通病了，内饰异味比较大，虽然整个内饰以及座椅都是真皮或者仿皮包裹的，但是酸酸的胶水味道仍然存在，每天第1次打开车门都能闻到，后来经常性的通风以及给帅五晒太阳，半个多月的时间异味就没有了。2.多媒体中控大屏只有7英寸，好像马自达所有车型都是7英寸的多媒体中控大屏，给我的感觉是有点儿小，现在是多媒体时代，屏幕尺寸都是应该越来越大的。
后座中间凸起。当然也许杠五就没准备给中间坐人，因为usb接口在扶手箱里，不方便的同时，其意明显。
没有座椅通风！没有座椅通风！没有座椅通风！重要的事情说三遍，这个功能像夏天，还是非常实用的，还有就是MRCC自适应巡航为什么不是全速域。
没有什么不满意的地方，如果说有的话，就吐槽一点，没有全景天窗可以选择，都是小天窗设计，虽然销售当时和我说顶上有什么防撞钢梁什么的，安全系数更高什么的。但是它就是标定好了，按照要求定都不可以，为了这还和媳妇闹的不怎么开心。
包括很多车主在内，都对这款车的外观赞誉有加，销售也跟我说，这个车外观获奖多少多少，但是很不幸我就是1%个例，我不太喜欢这个太过运动化年轻化的外观，但是外观不是决定我购车的主要原因，所以说不上最不满意，只是不合心意。
每天第一次着车时候发东西传来的声音，有些略微的大！= =不过还好，这个声音就持续大概一分钟，完全可以接受
不满意的地方就是CX-5的隔音性能了，就是冷车启动和起步的时候比较难受这是需要改进的地方。另外就是后排地面的凸起比较的难受，坐中间的朋友会难受。
新车车内的味道有点大，几个月了还是有味道，自己买了一个空气净化器，快到夏天了希望能散散掉。
车差不多开了一年多，目前还没有觉得哪里不满意，硬要说一个，估计就是优惠太少了，毕竟同级的车都优惠3万多了。
还是存在不满意的地方的，简单的说说这几点吧。一就是后排膝盖空间不够优秀，再加上地面的凸起让人比较的难受。二就是发动机启动的时候噪音让人难受，起步的时候噪音也控制的一般般。而且高速速度提起来以后胎噪和风噪也很明显。
?这个真的是太难了，不满意我能说，价格价格价格吗，这个马自达的价格真是，每年如此啊，从不顾及其它品牌都是什么价格，一组保持着自己的风格?
开车的时候跟旁边人聊天说话时，放着音乐，都能听到胎噪的声音，销售跟我讲过马自达有降噪隔音的技术，但是具体的我也忘记了，总之噪音一定是有的，可能时间久了就会习惯了。还有后排座椅中间凸起来的地方，做成年人腿部会不舒服，总是有这种不完美的现象存在，勉强也是可以接受的，毕竟一台车总做5个人的机会很少，平时都是两个人，也没有太大影响。
外观就是好看，我当时是白色和红色对比过。再选择自己喜欢的。颜色因人而定，不用纠结，喜欢是最好的，车灯是我最喜欢的地方，有激情有力量感。马自达家的灯和奔驰是同一供应商
外观整体是我喜欢的，看着比较运动化，选了我喜欢的铂钢灰这款颜色，这个颜色跟别得颜色比较，多加了2000块钱。
外观不用说太多，一个字就是完美。车灯与车头的设计是我个人最喜欢的，加上车头很长，侧面的修长的线条很显线条感，十分漂亮。颜色也是很独特的铂钢灰，加上19寸大脚，运动感十足，一个字，完美。
我个人认为车头部分是最好看的，蜂窝的中网很有运动感，而且车头灯的设计很有层次感，而且配搭起来很有运动感，就像是是一台运动轿跑，不得不佩服马自达的外观设计。尾部很圆润，看起来很霸气，整车更大体，侧面线条很修长，让人觉得有种大型SUV的感觉，整体设计都偏向显大，很有气质。整个外观超喜欢，加上19寸大轮毂，简直完美。
正面看CX5的前脸很有种凶猛犀利的感觉，尤其是大灯长线条的设计很nice，镀铬运用的恰到好处。整体线条很简练，很符合国人传统审美。
这款车型的一大特点，设计的很特别，前脸霸气，车身线条简约流畅，车屁股的设计也不错，颇有科技感的一款车型，合我的口味。
马自达cx5的外形非常的别致，运动感很强的外形设计，车身线条也是变化多端的，如猛兽一样犀利的眼睛，不但外形犀利而且内部结构精致，全部都是LED的光源，17寸的铝合金轮毂也是平稳力量的象征。
我买它的最主要原因，当然很喜欢。接缝其实也是正常水平，我对比旁边的宝马，沃尔沃都差不多。
马自达的外观，这没啥说的，前脸设计非常凌厉，非常有攻击性，咪咪眼的大灯，大口中网，两个qq的雾灯，非常好看，尾部有些车友觉得可能太小气了，但是我觉得还是非常好看的，前后呼应嘛。在搭配上铂刚灰的颜色，整个车质感非常好。停在其他车旁边气势完全不输。 灯光配置：大灯随动转向真的太好用了！还有自动远近光灯，这大灯真的亮！还有大灯清洗（虽然没什么用，但是真的高大上！哈哈哈哈）
这一代的-5的比老的要漂亮的多，更加的具有冲击力，当时一眼就看中了灰色的，感觉特别有质感。所以后面即使说是这个颜色贵2000，也好不犹豫的选择了它。 车身及车轮：2.5的轮毂确实非常有运动感，这个是2.0那种中庸风格带来不了的。 车灯设计：前后呼应的灯光组，感觉非常别致，也是比较佩服马自达设计师是怎么倒腾出魂动设计的理念，和这么漂亮的灯组。
对外观我扣掉一个是这个造型不是我喜欢的，也可能是传统因素吧。漆色我比较认可，铂钢灰的颜色喷涂的很好看，质感也很好。当然这个颜色也是贵些。灯光就是全都是LED大灯。轮胎是那个普利司通绿歌伴的，但是备胎不是这个版本的。这个轮胎我比较了解是因为，目前已经废掉一个了，4S店报单个1200多一个。
外观时尚动感，镜面Logo深得我心，当时想买水晶魂动红（非常喜欢）但是最后选择的时候突然想到我一个大男的开车红色有点不合适最后还是选择了铂刚灰，沉稳中带着一丝张扬
CX-5的外观是我选择它最直接的一个原因，还有就是黄金的配重比例、大气的前脸和不错的个性大灯，实用而且辨识度很高。 钣金车漆：钣金的后厚度算是日系车里面比较良心的，主要还是车漆的，虽然没有魂动红的那么耀眼，但是引擎盖在阳光的折射下显得很大气。
非常满意，这部车的外观特别合我的心意，也是我很喜欢的颜色。车型的时尚感很足，颜色也十分大气。
外观的话。我老婆看到第一眼。就认定这个车了。前脸非常犀利。车身的流线也比较顺畅LED灯很大气。
看到CX5的第一眼就被吸引了，LED的大灯，修长的车头设计，配上大气的格栅，完全不用担心颜值不在线。
外观，我相信很多人会和我有一样的看法，马自达的外观设计真的是很漂亮的、即便是不喜欢这个品牌、也会有很多人承认车是真好看、这点我感觉无可挑剔
外观没的说，颜值简直爆表了，就是因为颜值才首先选择的马自达CX-5，魂动外观设计，犀利的大灯，精致的线条，霸气的进气格栅，赋予了一种减法美。相比老款的车，新款更加时尚，兼顾了沉稳内敛和时尚前卫的设计，使颜值的价值更加的突出。
用料挺厚实，大部分的位置有真皮感。整体效果在同对手里也排到了1-3名里。 ☆ 内饰设计风格：仪表盘的三个圈圈是经典，液晶屏的看多了没有好感。
这款车的内饰比较简单，没有那么多的按钮，科技感不是很强，没有超大的屏幕，也没有液晶的仪表盘，就是一看好像很简陋的感觉，不过我挺喜欢的。保持原有的特性。多媒体：这款车只有顶配必是BOSE音响，如果低配的也是同样的音响，就不买顶配了。
内饰用料很良心，没有异味，而且能摸到的地方都是软的皮的。而且整个中控设计风格很舒服，简单明了，大方整洁，没有过多的按键，所有操控都在悦联面板，高级感满满，悦联面板很好用，操作也很方便。
内饰用料很良心，摸得到地方都几乎是软的。各种皮质的配合，很显高档。中间竖屏的风格更显高档，悦联面板十分好用，方便车主操控，整体设计简洁明了，不用过多的按键，简洁且大气。这种风格是我个人十分喜欢的，所以我觉得内饰很完美。
很多人都说马自达内饰一般，但是我感觉内饰能打满分，虽然科技感看起来不强，但是各种按键配置用起来都很顺手，人机工程学设计的十分到位，而且配置水平相比同级车也不差，用料也不错。另外顶配还是BOSE音响。
中控部位设计风格很前沿，延续了外观的那种高科技风格，细节做的也很好，比如说方向盘有很多的功能，这样使用起来也方便，同时开车更安全，仪表盘开起来像赛车的一样，整体的内饰设计看起来是很高端的感觉。
计挺普通的，一切都是中规中矩的样子，每个功能区域划分清晰，按键和旋钮的手感也都不错，方向盘以及仪表盘都是很年轻化的样子，做工方面和材料选择方面对于我来讲都挺认可的。
这车的内饰还是非常实用的，不华丽，不奢华，但是非常务实，第二代悦连支持carplay和百度carlife，不得不说carplay是真的好用，而且马自达也有跟宝马一样的旋钮，开车过程中用起来非常顺手。这个车内饰，手能触碰到的地方基本上都是软包的，所以还是有一定高级感的。
马自达的内饰设计，感觉太简单了点，虽然走的是运动风格，但是全黑的基底颜色还是感觉太深了。面板设计就自己看来感觉太过内敛，没有外观那么张扬有冲击力，感觉不出这个车的价位。还好有科技配置和少量点缀没让它看的那么low，一个抬头显和一个金属拉丝的面板，提高了不少内部质感。
好看，整体搭配的色调和软的质感都很高档，悬浮的中控屏幕，操作按钮的位置也很合适。
清新脱俗，个人本身不喜欢花里胡哨的大屏，也不喜欢太多的按键，感觉也用不上，喜欢那种简简单单的装饰，真皮座椅的包裹感加上门上的镀铬条装饰，显得更加沉稳内敛，整体黑色Style高大尚走起来
刚拿车的时候，车内的味道还是挺大的，之后慢慢散了点，买了车内净化空气的东西，希望能快点散去。中控挺好的十分简洁，由于是新手司机，没有太多按键，该有的全都有，操作也不复杂，很容易上手。
这款车的用料和做工其实是加分了，改变了以往的粗糙的风格，全新的设计，全新的中控台，各种控制键，每个地方都是软材料。
内饰是全真皮包裹的，舒适性和包裹感是有的，而且整体的设计风格是北欧简约派了吧。
这款车的内饰可以和高端车的媲美了，我不喜欢别的品牌一尘不该的内饰设计、这款车的内饰看上去很高端，马自达独有的叫悦联系统和这个显示屏，我挺喜欢的，主要还是这个中控台显示屏啦，细长的，看着很舒服、而且实在中控台的上面、这样开车的时候看一眼很方便
内饰的整体设计以简单为主，看过其他车型，内饰都比较复杂，按钮相比较来讲也有很多，而且，这么多按钮我不一定能记住所有的功能，也并不一定都能用到。所以，简单而又大气的内饰也是我喜欢的理由之一，进到车里面没有太大的味道，用的都是环保的材质。
我175坐在前面，调好自己的位置，再去第二排做好还有一拳4指。第一排的空间很爽，横向纵向感觉挺大的。 第二排靠背可以调节，也算有进步 乘坐空间：横向空间还可以，就是轴距短了点，空间没有对手crv大，可以像人家学习 后备厢容积：后备箱平整，家用可以放好多东西，第二排放倒有点不平。还要用上的概率不高。要兼顾拉货的老板可以去看看本田
众所周知这款车的空间表现得并不是很优秀，只能说够用，我开车的时候，后边再做个我这样的体格的人可能就会显得略微有些紧凑了，不过平时就我自己开，所以对空间要求不大，选择这款车是因为这车好开。驾驶感觉好。
前排空间很舒服，整个车头空间很大，很宽松，腿部空间和头部空间都有很好的体验性，不会觉得有压迫的感觉。后排空间即使不大，但也足够日常使用，而且后排靠背还有小调节，对空间感有小许帮助，整体空间中等，但坐着不会觉得局促。后备箱空间十分大，拉了好几次货物，简直是日常装载小能手，总体来说空间足够用，日常肯定没问题，完美。
头部空间很充足，没有轿车的压迫感，乘坐很舒服。前排空间最宽裕，开车就是舒适，而且因为空间足够，所以视觉也很好。后排的话相对来说可能小一点，但也足够使用，因为平时几乎都是自己一个开车，所以没有太大影响。后备箱空间足够的大，大得很空旷，日常装载一些比较大件的物件也能应付。车内各种储物物件都十分足够。
面一般般吧，前排倒还是可以，后排就稍微差点了，不过平时也就是我跟同事两个人开，所以后排也不是很在意吧。后备箱空间还是可以的，毕竟也是SUV嘛
自从买了新车后，和三五好友出去玩的时候大家都争着做我的车，为什么？因为他们说我的车空间大，坐着比较自在，我个人也是这么觉得，坐在驾驶位上一点也不会觉得拥挤，空间完全够用，还需要把座椅往前调点角度才行（本人腿短），副驾驶就更不用说了，因为功能少，留出的空间就更大了，一般人的腿都能够把腿伸直。后排的空间也不错，后备箱的空间留的也足够，一般的家庭肯定够用的。
现在家里三口人使用空间是没什么问题的，后排安装一个儿童座椅，把孩子放在里面就轻松解决问题了，我身高178，坐在前排空间很充分，头部至少有一拳的距离，腿部活动也非常自由。
空间这个，我觉得没必要非得多大多大，这个够用就好，我家就我一个一米八以上的，所以说，这车的空间绝对是足够的，还有这个车真的没有想象中的那么小。而且之前是个小福美来，换到这个车上首先头部空间增加了非常多，座椅也比之前宽大了不少，后门的打开角度也非常大，家里的老人上下车也比较方便。
空间在我看来已经非常不错了，毕竟每个品牌都有自己的侧重点，像大众就是大空间车型的代名词。马自达这种更偏向于实用性的车，空间利用也是非常不错了，毕竟平时一般就我一个人开，休息了出去玩孩子坐后排中间也完全没有问题。 后备厢容积：车子尺寸不大但是，后备箱确实非常实在，杂物虽然放的多但是空间还是有不少剩余，并且二排可以放平，使用起来也比较方便。
SUV肯定是比轿车空间要好很多的，怎么都够用，看着放两个整理箱都没问题，车内储物格挡挺多的，门侧，中央扶手杯架，中央旋钮控制区前面还有放硬币的地方。我身高差不多175，头顶空间充裕。后排中央有凸起，五个人，中间的人要吃亏一些，不是那么舒适。
作为一个紧凑级别的SUV他的空间相对来说还是可以，虽然后座的腿部空间小了点，但是他的座椅做得长很舒服，而且后备箱的空间真的是很大上次帮哥们搬家，放了四个行李箱和一对过碗瓢盆（仅限后备箱）后座的皮座椅没舍得让他放东西，最后被逼无奈只好把后排座椅放倒让他放东西了
说到CX-5的空间问题，总体是没有问题的，特别是前排的空间，脚可能都踩不到油门，而且头部空间和膝盖前的空间都是很充沛的。 后备厢容积：后备箱的容积算是中规中矩的，可能会稍微比奇骏要差一些，但是后备箱的塑料感没有奇骏强烈。 家人乘坐评价：整体的乘坐感受是不错，空间和质感是受到好评了的，主要还是颠簸不是特别的大。
对我这1家4口来说乘坐空间完全够用，后备箱的空间完全能够应付日常物品的摆放
我174，家里就我块头大，坐前排很宽敞，然后在我调好前排坐位的情况下坐后排，头部2拳多，腿部也接近2拳。后尾箱也很宽大，对于我这个家庭车子空间足够大。
作为一款一米八的男士，对空间还是有要求的，所以自己的第一目标就是SUV，马自达的后排空间虽然是有些小，但是不会影响到我的用车，本身车身的尺寸和轴距就是标准的紧凑型SUV，空间刚刚好。另外就是前排的空间比较完美，坐在立马，即便是大个子也能够轻松坐上去，而且离车顶的距离还有一大截，所以整体的视野还是很开阔的，马自达的前排空间还是无可挑剔的。
想买这款车根本不用考虑空间、我个人感觉、还是够用的，而且，这个后排放平之后，可以装下很多东西的，一家四口吧、出去旅行没有问题
空间对我来说是够用的，本人身高180，体重85kg，头部空间刚刚好，再高一些的话就要撞头了，坐在后排的朋友们身材都比较均匀，所以空间也够用，唯一不足的是中间凸起的大包会影响坐在后排中间人腿部的舒适度，短途没问题，长途的话不建议那里坐人。后排可以直接放倒和放平，储物空间贼大，是喜欢去自驾游的朋友们的福利。
2.5起步加速挺好的，比我之前那个1.4T的平顺多了。跑过一次盘山路，减速和加速稳定。现在贴罚单厉害，我是直接开上马路边上去。底盘高的好处，也是我选SUV的需求之一。
马自达的动力毋庸置疑，2.5自然吸气，6AT的变速箱，虽然没有涡轮增压从后面踹你一脚的感觉，但是这款车的加速线性比较强，加速非常平稳，而且动力输出比较连续化，驾驶乐趣比较强。☆ 故障-动力系统：提车之前发动机得灯亮了，不知道怎么回事，然后售后的人员把这车整体断电一下就好了。 日常加速动力：加速的时候还是比较痛快的，反应非常快，油门能跟着想法走，换挡速度非常得快。
动力自然吸气虽然不是很强烈的提速感，但加速十分线性，中后段很给力，不是追求激烈驾驶的话，动力不会不到，最多也是迟到，后劲源源不断。市区内行走，加速很轻盈，高速行走后劲动力十足，这就是自然吸气迷人之处，很有线性的加速感，而且变速箱十分平顺，而且换挡积极，反应迅速，所以动力还是很满意的。
油门很轻盈，提速很快，而且中后段很有后劲，2.5自吸加速很线性，动力几乎随叫随到。跑高速起来更顺畅，更有速度感，如果深踩油门的话，提速更迅速，而且变速箱反应很快，基本能跟着油门变化去控制升降档，对于这个动力十分满意。
因为经常跑高速，动力必须要有保障，2.5自然吸气 6AT变速箱，我个人非常喜欢这个动力配置，创驰蓝天技术动力没的说，AT变速箱个人觉得比双离合更平顺更稳定一些。另外相对来说小排量涡轮增压后段不给力，大排量自然吸气就不存在这个问题了。
2.5L自然吸气的动力自然不用多说，红绿灯起步从来没有掉出过前三，超车的时候踩一下油门“唰”的一声就超过去了，爬坡的时候自然也不在话下，轻轻松松的就爬上去了，感觉这款车可以当一辆纯越野车来开了。
马自达cx5的优势，这台2.5的自吸发动机加持了马自达创驰蓝天技术，13:1的超高压缩比保证了燃油充分做功，动力输出源源不断，一旦油门开度发生微妙的变化，发动机就会马上作出反应，同步性非常好，动力输出也是呈线性变化的。
2.5的动力应该是不错的了。开空调没感觉有影响。从4S提车回来全程高速，由于没上牌，所以基本都是130-140的速度，感觉动力还能源源不断。
2.5自然吸气，在这个小排量涡轮增压流行的时代，已经算大排的了，2.5的动力真的是随叫随到，高速超车从来不虚，但是你要说真正跑0-100，这个绝对跑不过其他的一些涡轮增压的车，但是我是非常喜欢，自然吸气的有底气，线型的输出。我是自然吸气的忠诚拥护者。快200匹的马力，也是绝对够用的。还有给没买车的兄弟一个推荐，能上2.5绝对要上2.5。绝对不会后悔！
开始在网上看的评论也是说2.0的动力不足什么的，所以特意也试驾了一下2.0的车，后面感觉的确是差了点所以就直接决定要2.5的，这段时间开的感觉自己当时还是比较明智直接搞旗舰一步到位，什么科技配置，动力什么的都有了，就是钱包又多缩水了点。
CX-5的动力属于那种平顺性，当然也是他的发动机、变速箱调教的好，起步不是那种蹭一下子，也不是一脚油挪一下，是很平顺的线性加速。这样无论是驾驶还会乘坐都是很舒适的。而且在油门中后段他的动力也是源源不断。如果深踩一脚的话，他的变速箱也是很快的反应到最低档直接最大动力起步。当然在比较颠簸路面的话，路面状况的反馈还是很清晰的。
动力方面我买的2.5旗舰版的我个人认为我开2.5的可能有点浪费，有的时候自己开还好，尤其是女朋友一开没回都能吓死我，是个名副其实的马路杀手 这款车没有像其他SUV的笨重感（本人没有开过很特别多的车只是跟开过的作比较）动力输出很线性，起步也不肉不窜，两字舒服，三个字很有劲，而且换挡根本没有顿挫感
2.5的动力综合来说是很难找到对手的，红灯起步的时候一点也不会觉得墨迹，中后期的爆发就更强烈了，不会有2.0排量那种肉肉的感觉。 跑高速：跑高速的时候，速度达到120是很轻松的一件事情，稍微不注意就会轻松飙到了140多。 横向比较：比荣放的发动机，CX-5的动力算是自吸发动机最强劲的，这还得感谢创驰蓝天发动机的调教。
好，就是早晨启动的时候，排气的声音挺大的。毕竟是2.5的，超车的时候还是很有自信的。
2.5加6速手自一体变速器，动力源源不断，随叫随到。让你在路上随心所欲。
动力太充沛啦。只要肯给油推背感十足。全高速试了一下车，最高跑到160。简直太爽了。毕竟安全第一。
我选择的是2.5的顶配，虽然数据上面的表现一般般，但是经常马自达的调教，最终的动力感受还是超乎了我的想象，预算充足还是建议上2.5排量的，真的的家用车兼顾运动性。
我入手的是2.5排量的的，动力感受挺不错的，刚开始准备入市的时候就想买一台2.5排量的，本人之前一直开的是1.6的小轿车，感觉踩油来的速度还挺快，有一次开朋友的2.0的吉普，等完红绿灯刚给油的时候不是很快，所以索性就直接买了2.5的，还有一点要说一下，就是启动的时候比较大，就像我朋友说，你这车为什么这么大声音，嗡嗡的，那是他们不了解，而且我也不是很在乎这方面，冬天的时候可能是天气比较冷、会比夏天启动声音大那么一点点，还可以接受
马自达家的亮点之一，指哪里打哪里。一般的小路口，我也可以一把方向盘开过去。也要有点技术，新手别试。速度120时还是挺稳的，不飘，我最高开到过160时风声发动机声就听的明显了。
一般的比较高的车说不上什么操控性，平时开车对车得操控要求不高，因为我开车比较慢，没有那么快，马自达主打得就是操控性，操控好得车开着比较省力，之前我的crv过弯的时候，对比马自达过弯，一个天上，一个地下，这车过弯基本上身体没啥感觉。☆ 并线辅助：并线辅助是长期打开状态的，后视镜的看不到的地方它都能帮你看着，打转向需要变道时，如果后面有车就会发出警报。 ☆ 主动刹车：这车带刹车辅助，不过我还没体验过，不敢尝试，怕万一失灵了，大新车心疼啊。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航在车少得路上尝试过，这项功能挺好的，前面有车，速度低于定速得数值后就会慢慢减速，没车的时候再恢复到原始定速的数值。
操控很棒，方向盘手感很轻盈，转向很舒适，随便就是一个掉头，变道也很快速。不过可能开惯重方向盘的人可能会不习惯，因为这是比较轻盈。转弯侧倾控制得比较好，侧倾很小，没有SUV的那种笨重感，操控真的十分灵活轻盈。刹车也很线性，不过需要深踩才能有感觉，各方便还是不错的。
方向盘很轻盈，转向很舒服，反馈到手上的感觉很自然。快速变线很迅速也很稳，转弯侧倾比较小，整个操控给到一种轻盈而又稳定的感觉。四驱系统的确是很可以，目前还没有走过烂路，但我相信绝对能应付一些极端路况，城市道路足够使用。反正整车的质感很稳定。操控表现十分出色。
说实话我开始没想到CX-5的操控性这么好，因为之前印象中SUV都是以底盘高通过性为主的，但是CX-5不愧是马自达品牌的，指向精准这些就不谈了，这么高的车身过弯都没有多少侧倾感，抓地力很稳，可能跟四驱系统也有关系，总之是好评。
验很爽，跑高速的时候方向盘比较轻盈，跑市区的时候方向盘比较稳重，这种感觉比我以前的小轿车要强烈，我还是花了一段时间才适应，适应了之后的感觉是真的好，越开越有感觉，现在对这辆车爱不释手。
东瀛宝马的称号不是gai的，人马合一的操控也不是噱头，虽然我现在没有达到这种程度，但是这辆车的操控感也足以让我刮目相看，皮质的方向盘手感非常好，上下前后四个方向的调节保证了最佳的驾驶位置，方向盘转动起来轻盈而且控制车头指向性准确，油门开度变化灵活，刹车距离也是特别容易掌握的，急转弯时车身特别稳，从来都没有侧滑或者摇晃的趋势。
我只能说好开。因为前辆是手动的，自动的当然好开很多。开起来很轻盈，没有笨重感。但加速没有传说的那么迅猛，当然也许我技术欠佳。
马自达的操控是真的NB，这个车60公里紧急变线，车身非常稳，完全没有一点底盘松散的感觉，方向没有虚位，指哪打哪，而且低速方向盘非常轻，高速行驶方向盘有非常沉稳。这是一款能劈弯的suv！ 方向盘操控感：这个方向盘真的开起来很舒服，低速方向轻，告诉方向沉稳，而且方向盘比较小，打死只需要1.25圈转弯半径非常小。
操控可以说是没的说的，马自达的强项，这个要是说不过去，那真的是没什么竞争优势了。不过当时在试驾的时候也的确把我给震住了，时速120的紧急避让，让我当时都吓了一跳。就突然提了一句说高速上的避让情况，甩了两盘子，我还没有紧张完，就稳稳当当的继续跑了。可以说马自达的试驾玩的是太疯狂了，那不是在开车，是在玩车，从来没有在试驾体验中感触这么深的。
要说最值得提的自然还是操控性，当家技术花旦，在创驰蓝天还没有加入马自达的时候，那会子马三的操控就已经算是车界中的佼佼者。新技术的加载让马自达的车型更上一个台阶，方向盘的反馈精准，虚位不大。方向盘的手感也很轻便，有质感，整个转向系统都是非常灵敏的。转弯时也得侧倾也不明显。西安这边大多都是平整道路，也还没到冬季，真正的试验四驱和脱困能力暂时还没有。安全配置很多，我买的这款安全配置该有的全有，并线辅助，主动刹车，盲点检测，牵引力控制等等。车身的防撞系数也很好，这一点也是值得推荐的。另外我还选装了加热，方向盘和后排座。
在操控方面，马自达肯定是没得说，东瀛宝**不是浪得虚名的，当时试驾的时候80过弯，自己都被震撼到了，没想到这款车的弯道竟然可以做到这么稳定，而且在过弯的时候身体没有像别的车的那种大幅度倾斜，不管是从心里还是身体都让人觉得开它过弯心里没有慌乱的感觉，而且在掉头或者转弯的时候他的方向盘是真的轻盈
操控就更没得黑了，很少听到人吐槽马自达的操控，更何况这款SUV能够达到这样的水平也是不容易的。 方向盘操控感：方向盘的握感是很细腻的，转向特别的精准，即便有那么大的一个身躯，拐个弯轻轻松松的，在加上了GVC黑科技的加持，劈弯能力是妥妥的。
CX5的操控性能方面，毕竟马自达主打的就是操控，包括方向盘的转向，指哪打哪，刹车的性能表现也很好，再加上对底盘的调教和GVC的黑科技，最终的操控表现让人信服。
买车的时候就是奔着方向盘轻便，驾驶感受挺好才入手的，马自达的操控真的很轻快的，想要转弯的时候轻轻转动一下方向盘就可以了，不会感觉很笨拙，以前的小车没有定速巡航，跑高速就得一直踩着，现在感觉轻松多了
从马自达3开始就听过弯道之王，开过之后这个名号真不是盖的，转弯的时候能够感觉到车内的人坐的很平稳，侧倾控制的很好，完全不用扶副驾驶的扶手，这就是马自达的黑科技GVC。方向盘转向精准，操作灵敏，不需要大幅度的去修正方向盘，就算是新手开车也可以得心应手。
我现在968公里，油耗在9.6，听说过了首保会下降到8点多。我是不在乎这点油耗的人。自己怎么开心怎么来。总体来说还是省油。油电混合的技术不成熟，就没有去买。自吸的技术是很成熟的，马自达家下一代的发动机还能更省油。我喜欢马自达家造车的精神和执着，符合当下一句话，少点套路多点真诚
现在显示10来个油，不过据说是挺省油，有机会出去玩记下公里数，这款车?92号的油就行。
大部分时间都在市区走，各种路况也有，综合油耗不算太高，对于SUV来说，还能接受，毕竟排量也算大，这油耗控制得不错。高速行驶相对来说会更省油，毕竟不用走走停停，一路畅通。开空调油耗也不算高，高不了多少，算是省油的了。
油耗目前是8点多，对于2.5和SUV来说绝对是很优秀。面对各种路况，油耗没有多大的问题。高速行驶，最省油。开空调后的动力和油耗，几乎没有影响。相对于很多同排量的车型来说，CX5绝对省油，这也是创驰蓝天的技术成熟啊。
现在我的预期以内，买车时就听说马自达省油，现在开了4000公里，平均百公里9个油，这么大排量，这么低的油耗相当满意，高速更省才7个多。
觉得有点高，也许跟我开车性子有关，我是那种动不动就急刹车的人，这个坏习惯改掉了油耗的表现应该也会好起来。
表现在我的预料范围之内，因为日系车本身就很省油，况且这台2.5升的自吸发动机还有马自达创驰蓝天技术，所以油耗的表现一直是让我满意的，目前一共行驶了3100公里，百公里平均油耗8.6升，燃油标号一直都是92的，相比于同级别的SUV车型算是很省油的。
车才提回来，现在油耗8-10，磨合期间，油耗不具备任何参考价值。首保完了在看。
油耗可以说是比较满意，这段时间跑了1500多公里，多半是在市区和东环路，平下来自己算的在9.2左右，对应的在这个排量和道路状态下，比我以前的索9都低一些。
最近一箱油的平均油耗，9.7，四驱SUV这个油耗我已然是很满意了，之前有个途胜相比起来，这个数字真心厚道。
2.5的油耗大概在12个左右，上次销售跟我说做完首保相当于过了磨合期才能降低油耗也不知道是不是真的，反正我的油老是不稳定！可能是跟我开车习惯的缘故吧
油耗在同级别四驱的行列向中算是中等靠前的水平，再加上是13：1的高压缩比发动机，省油和动力都是兼备的。
2.5的排量，在加上四驱的配置，自重就差不多1.4T，我觉得我已经很满意了
也比较满意，第一箱油跑了400km，加了320块钱。第二箱油暂时跑了600km。还剩一格油。屏幕上显示8.1升。
一款家用车的第一要义就是省油了，平均油耗9.5L的样子，CX-5应该在同级别的日系车中做的做好的了，当初自己也考虑到它日系车的身份。在这5000公里的用车里面，如果城区教堵，油耗还是会上10L的，总体还是在我的预期里面。
油耗：油耗平均的话是8个油左右吧，很理想，冬天的时候我居然开出过11.6个油，不过现在好了，哈哈不出10个油还是可以接受的，养车还不会成为负担，再来说说保养，因为没有别的小毛病，所以还没有往里扔钱
用车多在市区和高速路，平均的油耗是9个油左右，这么大的车已经很省油了，简直超乎我的意料。
我把胎压调到2.5开起来舒适度要好点，只在城市里开可以调到2.4舒适感还要好点。个人建议，你们也可以试试。还有跟底盘的调教和座椅的舒适度有关联。
舒适性挺好，就是感觉后排的悬挂有些硬，不过走颠簸路面的时候，车里的声音还是可以的，不像某些品牌一个颠簸路得时候感觉车里跟散架的似的。
座椅很舒服，软硬刚好，坐垫支撑性不错，包裹性也不错。空调凉得很快，夏日上车几乎很快就能制冷了，加上后排出风口，整台车都很凉快。悬挂偏向于舒适，但支撑性也不错，乘坐感还是很满意的。车内噪音也小，隔音做得好，噪音抑制得不错，挺好的。
悬架十分舒适，过坑洼路段几乎没有感觉，十分舒适且稳定。座椅包裹性也很好，坐垫软硬适中，比较舒服。车内没有异响，也没有异味，整车质感十分舒适。空调制冷快，而且有分区控制，加上后排出风口，令乘客也可能舒适乘坐。
看怎么说了，前排开起来的感觉是不错，座椅软硬很舒服包裹性也好，但是有一点问题是悬挂略硬，朋友反馈过减速带坐在后排感觉有些颠。噪音控制其实比较好了，高速120的时速也不影响车内交流。
这款车的舒适性体验非常棒，座椅很舒服，靠背也不像其他车一样非常的硬，音响的体验感也很好，重低音的感觉听着歌还是很爽的，另外隔音也不差。
面说的过去，前排与后排的座椅全部都是真皮材质的而且主驾驶座椅支持电动调节，整个前排座椅有加热功能，前排与后排都设置了中央扶手以及后排杯架，这些都是很人性化的设计，坐在车里面就挺享受的，舒适感是油然而生的。
隔音不算很好，但基本不影响车内谈话。有时候总有嗡嗡的声音，车内，不知道哪里来的。
这个车悬架偏硬，但是硬而不颠，还有新的黑科技GVC，过弯的侧向支撑也很棒，而且座椅比较软，人做上去不累，座椅还比较宽大。感觉是非常舒服的。配置也是非常丰富的。各种科技安全配置。而且前排也是双层玻璃，静音型也比较好。搭配BOSE音响真的是剧院级别享受！
马自达的设计师可以说是非常实在的一堆人，前排座椅侧重包裹性和支持性，坐上去的感觉就比其它的有很大的区别。后排座椅的两侧重点加宽和抬高设计，给人的腿部支持是非常舒服的。这个要比为了看的空间大而座垫一般的要实在的多。 人性化设计：在我看来，马自达应该是日系品牌中最具人性化设计理念的品牌了，不论是加长车头和独特的机仓设计布局，还是后视镜的后移A柱减小盲区，或者是后排不影响乘坐的独立的USB接口，和防夹的电尾门，都体现出了对待车辆不同意设计理念和人物关怀。
车内噪音在我接受范围，大多是发动机声浪的声音，和其他车型比起来都差不多，跟奔驰那种比起来肯定是有区别的，还是看个人接受度。至少在我这我觉得没什么问题。
座椅包裹感很好座椅软中带硬非常舒服，悬挂不软不硬正合适，说说我感觉最牛的一点那就是它的空调，最低温度15度！本人车空调最快32秒就凉（得劲）
马自达一直追求人马一体的驾驶感受，追求的是时尚、操控和运动，所以必须得牺牲掉一部分空间，再加上发动机和变速箱的调教，噪音和乘坐的舒适性就不如意了。
空调效果很好，车内噪音较低，就是上高速有些许噪音，能接受。座椅的话，自我感觉偏硬，但家人感觉良好。
原厂真皮打孔座椅，还带有加热功能，宽大的坐垫，对腿有一个很好的支持，舒服加满意
舒适性，真皮座椅包裹很好，还有座椅加热也很给力。过障碍，基本上没有感觉。我的孩子坐后排。说简直安逸惨了。
舒适性方面整体还满意，主要还是隔音和后排空间问题，对整体的空间还是打了折扣的，再加上是运动型SUV的调教，整体的质感是偏硬的。
整体的空间挺大的，就是挺宽敞的，前排的主副驾驶，加上后排的空间，家里有小孩的话、在后排是完全可以活动开的
座椅的包裹性很好，坐起来很舒服，长时间驾驶的话不会感觉到腰疼，有一个腰部支撑的力量。前排座椅带有加热的功能，冬天寒冷的福音。夏季的时候真皮座椅真的太不合适了，坐在车里面不是一般的烫，得抓紧买凉垫了。
马自达也能与时俱进的跟上市场节奏，有20000多的优惠，是件好事，我可以省点钱给CX-5买酒喝。关键配置也全，该有的功能基本都有了。 4S店售后服务：我们这家4店 管理挺好的，客户的待遇就会有明显的提升。休息室看到他们举办的自驾游，有好多次的图片在墙上。
性价比就不过多得评论了，不是太懂，这车买了也没打算把她卖了，性价比不如日系三大品牌保值，但我挺喜欢马自达的这款车。保养维护：保养首保是免费的，然后有个活动买一桶机油400送8桶机油。保养一次说是二百块钱工时费。
CX5真的是一台很有性价比的车，你需要什么，他能给到你什么，各种配置，看得到的看不到的，都能满足你。很好。
操控好，颜值高，内饰美，我觉得没有什么可以和CX5作比较，这个级别完美之车。
性比价怎么说呢，要说价格是不便宜，裸车价22万多了，但是我觉得买这车还是很值的，因为车是每天都在开，而且我在车上的时间比在办公室时间都多，CX5的动力操控舒适性各方面都让我很满意，这一点来说性价比就满可以了。另外当时4S店还送了四次保养，也就说我这两年保养钱也省了。所以这方面我个人也比较满意。
综合各项性能与价格的对比，我觉得马自达在设计这款车的时候是没有怎么考虑性价比的，更多的是考虑视觉体验与驾驶体验的提升，所以这款车的性价比是不高的。
每一辆车的性价比都需要从很多层面去考虑，我认为马自达cx5的性价比可以，首先配置丰富，其次动力足够满足家用，最后销售价格又不是很高，一般家庭都是可以接受的
裸车优惠1万7，还有置换补贴6千还没拿到。买车谈性价比没啥意义。我是这样认为。
马自达，算是一个二线豪华品牌，所以性价比还好，这个价位这个配置，基本上钱都花在实处，没有BBA那么多的品牌溢价。其实性价比这个东西都是因人而异的。
性价比这个东西是说不清楚的，因为每个人都有自己的喜好和侧重点，所以说很多东西都是看自己的主观判定。我觉得它就非常值，一个是外观设计和科技配置都是这个级别比较超前的，第二个开起来舒服，有驾驶乐趣，第三个就是省心，不挑油，加92的就可以，偏远地区都不担心没有油加，保养也是10000公里一次，一次才不到700块。好看，好开，省心，又省钱，还有什么不满意的呢！
这车的整体性价比可以，我最后买的是顶配 选装的加热方向盘后座椅，然后颜色铂钢灰也贵了些。保养买车时候送了8个机油机滤，暂时应该也不会考虑保养费用。目前车开的很顺利，小毛病也没有，小剐蹭有一个。
性价比这方面还是很高的，cx-5这款车虽热中国不是被大众人认同的，但是它的车真的是很棒，相对于同级别来说性价比还是很高的，而且这款车的后期保养还是很棒的，我当时买车的时候买的保养套餐，送了五年的保养非常之酷！
性价比是很高的了，关键是增加配置后，价格还没有增加，而且马自达这个品牌在我心中还是存在品牌情节的，再加上它的三大件技术的确是过关的。
算是比较好的，由于买的旗舰版，在同等级suv的里面性价比还算不错，当然同等级suv里就属它最时尚了，颜控表示它这个价格、这个质量很合适。目前为止没有发现什么毛病。当然要是优惠力度更大一点会更满意。
这款车现在都优惠幅度比我买的时候更大，个别地方甚至更多，一款适合自己，自己喜欢的，而且价格自己能接受，该有的配置都有，那就是完美的车
我感觉性价比非常高。同等价位的车子，我对比了一下。没有哪个比得上马自达CX5
性价比无疑是很不错的，无可挑剔的颜值，随心如意的操控，稳定的三大件，都是CX5高性价比的体现。
性价比挺高的，因为就像我说的，马自达的价格真的是千百年来一个样，要是优惠多一点点就好了，那性价比就更高了，哈哈哈哈，总之我感觉马自达车的外观也好，内饰也罢、都很精美，在动力和驾驶的感受上来说、也是不错的，哦，对了、这款车的隔音效果也挺好的，关上车窗，如果放一点轻柔的音乐，效果很好，很安静，总之还是很值得购买的一台性价比高的小神车，??
买一台适合自己的车就是最高的性价比。CX-5的操控，省油，高颜值是我选择它的理由，而科技安全配置，后期的维修保养政策，是高性价比的不二之选，这么长时间以来，马自达的降价幅度一般都很小，所以应该很保值
