最不满意的地方大概就是油耗了吧，这车子的油耗稍微有一点点高，不过在买之前其实就做好了心里准备，毕竟车重还是很重的，想要跑的起来，油耗不太可能做到很低很低像日系车一样。

这么大的车，没有影像系统光有一个后雷达确实有点HOLD不住。好在现在外面安装倒车影像和行车记录仪之类的挺方便，所以也不算什么大问题。

要说对这款车不满意的地方，我可能认为是油耗稍微有一点偏高了，但是基本上还可以接受。通过我这段时间的计算，这款车的油耗大概在11个左右。虽然跟之前的中型SUV这种级别的汽车比不是特别的高。但是现在的汽车做的都越来越节能环保，这款车还是稍微有一点高的。但是考虑到这款车子车身比较重，所以这个油耗也是可以接受的，只是稍微有点不满意。

当初买这车就是为了玩，但除了车子刚拿到手后玩了两次，到这会还没能再出去玩。大家都宅家里，没敢出去。现在上下班代步开撼路者，其实有点难受了。因为市区跑这车的确是不太合适，油耗比较高。

这个车子是挺好的一个车子，但是也还是有让我不是很满意的地方，哪些呢，主要是一些配置方面的，我觉得太多选配的东西了，比如说安全系统里面的，并线辅助呀，一些预警系统和辅助系统什么的，都是选配，还有倒车影像呀，GPS导航系统，这些比较基本的配置，它也是选配，我觉得车也不算特别便宜，这些配置不应该是选配呀，如果是标准配置的话就更好了。

感觉好像也没有什么不满意的吧，就是油耗问题，我觉得确实挺高的。虽然撼路者本身定位的是一辆越野SUV，但咱买这车也不是单独就作为越野、自驾游用，平常也会开的。在市区跑，这样的油耗还真会怕吃不消的。

虽然车子已经在手半年了，但我还是得说，我看中的就是撼路者的越野性能。它这套外观我不是很喜欢，感觉有点old school。

感觉这个车的手刹设计的不太方便，我的手比较大，每次用那个手刹的时候都感觉别扭。当时买车的时候感觉优惠的幅度比较小，本来之前搞活动的时候价格优惠，结果没有赶上，后来去买的时候想要按活动价买，人家不干，所以感觉还是比较亏的。

油耗还有没有办法再降？虽然说买这车也是有心理准备的，但 油耗高，经常跑市区的话，怕要吃不消。原本车子是打算和朋友一起出去玩的，现在这么开着，天天要十来个油。

撼路者被吐槽内饰不好看，优惠少，也不是一天两天了。但是自信如撼路者，还真的是一直都是这个路线，没有变过。稍微过时点，但不会丑，毕竟它有这个实力。不过车辆性能，越是升级换代越是好。

油耗确实 没有办法再降了吗？虽然说买这车也是有心理准备的，但 油耗高，经常跑市区的话，怕要吃不消。原本车子是打算和朋友一起出去玩的，现在这么开着，天天要十来个油。

硬派越野车的底盘调教还是更加倾向于长途穿越，所以市区通勤的话，感受会稍微差一些，包括隔音什么的

不满意的就是外观、内饰吧，稍微有点不满意。但真正说起来，其实这并不是什么大问题，不是车子本身性能问题，都是可以接受的。当时能买这车自然也是想到了，况且这个级别的车，要说什么精致美，也是不可能的事情了。

当时原本就不是抱着代步的目的买的这车，主要还是为了游玩的。以撼路者目前的表现来看，是可以胜任的。大半年用车下来，觉得各方面都还可以，所以还没发现什么不满意的。后期如果有什么问题，再来追加。

最不满意的就是悬架太硬了，如果不是铺装路面有减震带或者是山路，左右晃的会很难受，速度越慢晃的越很。变速箱加速的时候会有顿挫感，不像其他at变速箱顿挫感几乎没有，这款车调教还是差点，这款车在河南售后很少，郑州以南几乎没有，如果有也不在厂家售后里面，如果修车可能不会有后续售后的。

没倒车影像，急刹车有其它金属响声

没有对比就没有伤害，在同级别的车中，这款车的性能，外观，配置还有操控性能，都已经成为经典了，就是细节上不够精致，其他都没有问题。

好歹是三十万的车子了，这内饰着实让人有点不忍直视。说的好听了，是设计简洁，但说白了就是塑料感。不管是从设计还是用料、做工，都有待提高。

人无完人，车无完车，总体还是挺满意的。就是价格，可能是新车上市，我买的比较的早，所以没有太大优惠。

要说不满意的那就是太大了，城市通勤来说不太方便。

外观还是很不错的，非常霸气，开出去感觉很威猛，不过就是有一点不太好，车灯还是卤素灯，换成led感觉会更好一点。

在各种大片洗脑之下，一直觉得福特就是个纯爷们的车，撼路者的外形无疑也吻合了这种印象，前脸如猛禽般壮实霸气，侧面线条直挺犀利，很硬汉的风格，形象上总的来说还是低调稳重型的，家用很合适。车身用料足够扎实，漆面在小小刮擦之下无伤大雅，这些都还不错，被动安全基本是有保障的。后期把卤素大灯稍微改造一下这车就完美了。

这款车子的外观在前面我已经强调过了，是我个人最喜欢的一个地方。车子整体的视觉效果就是比较大气，我感觉是很适合中年的成熟男性的。

撼路者这外观那是相当MAN了，有棱有角，冷硬又野性！

外观方面来说的话，我觉得车子看起来是比较的大气的，样子很霸气，车身线条也是不错的，整体感觉比较好。

应该说每个人的审美不同吧，朋友就不太喜欢撼路者的外观。它这外形属于比较中规中矩的类型，但我就是喜欢这种美系肌肉感。

这个造型从2013年到现在都没怎么大变过，感觉不是很符合2020年的潮流。毕竟人都是喜欢美好事物的，尤其是男人对车子有一种无法言明的热衷与喜爱，心里还是会有期盼，说自己的车会是那种亮眼帅气的存在。

车的外观看起来比较的大气，属于那种稳重老成的感觉，很硬朗，很有特色，符合我这个年龄阶段开。

前脸看起来比较猛一点，尾部就显得比较内敛了。尾灯的设计，倒是很有美式风格。不过这么大的车子，我好像也没见过有什么时尚精致的。基本上都是简洁大方的款式。

不知道各位是怎么看，撼路者这外观造型设计是典型的美式风格，充满男性肌肉感，是我的菜。

撼路者的外形，前脸看起来比较猛一点，尾部就显得比较内敛了。尾灯的设计，倒是很有美式风格。不过这么大的车子，我好像也没见过有什么时尚精致的。基本上都是简洁大方的款式。

整个车的外观要我来形容，就是一个字，猛，无论是前脸粗犷的金属镀铬格栅还是庞大又强壮的车身无不显示出这是一辆硬派越野车该有的姿态，底盘离地间隙也是异常的高，能明显感觉出来和一般的家用SUV不一样，整个车有一种势不可挡的气息，非常凶悍，就如同撼路者的名字一样霸气

撼路者的外观给人一种很高大的感觉，而且是很敦厚老实的那一种，很有安全感。如果说有遗憾的话，那就是大灯灯源了。这个车不是卤素就是氙气灯光，所以有想要自己幻灯的想法。

撼路者的外观虽然也是大气硬朗类型的，不过我觉得还是偏保守传统一些了。可能这个级别的车子，都这样吧。

外观很霸气，看着都像硬派越野，比霸道高，坐的高看的远

车灯太暗，特别是刚进隧洞，开好车灯太暗

颜值不错，性能也很给力，越野感觉很不错，非常的符合我们年轻人的审美观了，抢眼的前脸很有气势，整体布局和线条感都是很硬朗有力的。我们买车不求别的，就求前卫的这个外观，这车走到哪里眼光就会追寻到哪里，非常的有抢眼的设计。

撼路者是属于那种硬派风格的，第一眼的感觉就是高大威猛。尾部设计倒是挺圆润的，不过这也保证了车内空间。

仁者见仁智者见智，我很满意这硬朗的外观设计风格，开出去拉风，回头率超高。??

虽然越野SUV对外观并不是特别注重，要考虑到实用性，不会搞什么花里胡哨的设计。但我还是想要说，撼路者这个造型深得我心，非常有硬汉霸气的味道。

内饰说实话有点水，虽然这个车子功能很齐全，但是内饰在做工方面有点不足，虽然方向盘是皮质的，但是座椅只是仿皮，感觉换成真皮会更舒服。还有就是内饰的设计说实话不是太好看。

内饰做工还不错，整体比较精细，没有发现细节毛糙的情况，开了快两个月也没有异响，这一点好评。从设计上来讲，撼路者的内饰没有太多花哨的东西，比较低调务实。配置方面，主流实用的配置基本都还是有的，还行。

内饰我只想用豪华两个字形容了。多媒体配置应有尽有，内饰的造型设计大气又时尚，我个人很喜欢。

撼路者的内饰就没有外观那么野性霸气了，不过总归没有很丑就是了。

内部配置来讲的话，我觉得还可以，座椅的材质是皮质的，感觉还是挺不错的，唯一不让人特别舒服的，就是觉得它选配的太多，如果多一些标配，少一些选配就更好了。

除了刚拿车回来那几天有点味道，没什么毛病。整个内饰设计特别清晰简洁，一些功能什么的，用的也很顺手，挺好的。而且就用料来说，也的确是这个价位车的水准，是皮质的。

撼路者这内饰没毛病，主要是用料和做工，的确是有塑料感。也不怪乎被大家吐槽了吧，毕竟它这个定位也不低。虽然说是用的皮质材料，但不管是从设计还是配色的视感来说，它就愣是给人一种强烈塑料感。简单来说，就是没那种高大上的档次感。

整个车的内饰的品位很有档次，感觉设计的非常豪华，整个中控的设计感觉还是比较的合理，而且这个车的音响系统真的特别不错，让我感觉很享受，另外空调出风口的设计感觉也很好，很合理很人性化，对于我这种夏天最怕热的人来说，真的有很好的作用。

撼路者的内饰比较平庸，中控设计虽然合理，但这硬塑感，看着确实比较掉价。主要是设计也比较简洁，看着就没那么烦了。但还是觉得可以在优秀一点，毕竟超过三十万了。

撼路者这内饰真的没有什么特别的，而且内饰材料不怎么样。好在内饰的材料还是很公道实在的，没有搞什么硬塑死撑，而是皮质的。就是整个视觉感受来说，确实没有三四十万车那么精致吧。

撼路者的内饰比较平庸，中控设计虽然合理，但大面积硬塑，看着确实比较掉价。不过用起来还是比较舒服的，比较简洁，看着就没那么烦了。

整个内饰完全就是那种偏向于实用的风格，基本上没有什么设计语言，内嵌式的中控屏还有非常宽厚的中控面板和挡把区域，正如同他的外观一样硬朗，没什么花里胡哨的，硬派越野车只需要刚就完了，配置方面标配定速巡航，车机系统支持carlife以及车联网功能，整体的人机交互感不强，但是界面比较流畅，车内的豪华感有，但是不强烈，整体内饰风格是我喜欢的感觉

好像这类车子都这样，内饰没有什么真正科技感或豪华感的。这是SUV不是轿车，主要还是比较注重车辆本身性能，所以这方面就没有那么优秀了。只不过布局简洁也是有好处的，就是对中控区功能一目了然。

我对内饰没有什么高的要求，没有那么多的研究。撼路者这内饰设计，倒也是硬朗有型，所以不排斥。

内饰看着中控那里像软装但是一摸全是硬的。

调而实用

比较的简约大方和运动气息浓郁，基本上没有刺激人的气味这点就很好了，我也不求其他，舒适安全开着舒服就好，细节上不够精致，这也是很多同级别车都这样的设计，如果可以升级一下就更加的完美了。

前面有说到内饰的问题，中控的设计就是简洁方便。但用料做工不咋好，还有就是不显年轻。可能是人就是这样的毛病，年纪大就想要显得自己年轻。反倒是那些小年轻都挺喜欢稳重大气的设计。我这个四十来岁的油腻大爷，反而想要那种看起来年轻动感的设计。

19款的内饰比老款提升了蛮多，细节看起来精致了。

对比同级的硬派越野SUV，这套内饰我觉得够可以，起码用料还都是皮质。但说实话，这套设计是2013年的，算下来也有6年时间没怎么变过，还是有些过时。

空间还是比较大比较多的，车内空间尤其是后排的座位，非常宽敞，三个成年人坐一起没有任何压力。而且前排驾驶座基本可以做到随便调整位置，并且不给后排带来任何影响，非常棒。还有车子的储物空间也很多，设计很合理。

四米九长的车身内部空间是绝对可观的，我提的是5座版，原本可做三排安排的乘坐空间，现在只有两排座椅，坐起来不要太安逸！后备厢扎扎实实的大，如果需要拉货的话，完全可以把撼路者当小货车来用。

首先这款车的空间肯定是没得说，毕竟大小就在这里摆着呢。但是空间的可调节性我还是要着重强调一下。一般车子都是前排的座椅，可以自由的调节。而第二排座椅就不能调节了，但是这款车无论是第一排还是第二排座椅都可以调节。也就是说第二排座椅可以前后靠背任意调节，这对于乘客来讲真的是太舒适了。而且后备箱的空间也是非常的大，后排座椅放倒的形式是比例放倒。这样的话，如果想储物的话也可以放得下很多东西。同级别的车子我前后也看了不少，这款车的空间绝对是最好的。

一说车内空间，首先看到撼路者这高大威猛的身躯就知道，里边自然不会说狭窄了。日常驾驶，前后排都坐人完全可以的。只不过真出去玩，后排也就充当放物品行李的作用了。后备厢要堆几个行李厢也都没问题。

空间这方面这个车的表现是很不错的，驾驶位和副驾驶位的空间也很好，在里面开车感觉很宽敞，后排座的空间也不错，三个人坐在后面不会感觉很拥挤，后备箱的空间也不错，比起轿车来，它的高度更高。

空间是真的很大，其实我们家也就三个人，带上媳妇和儿子，空间利用率不高啊。一些小储物空间都没什么东西放，后备厢常常空着。如果说要出去玩，这空间完全足够用。

本人身高一米八，坐前排挺爽的，视野特别好。坐后排也没有头顶车顶，腿部不好活动的情况。带过家人一起到海边去野餐，七七八八零零落落的东西一大堆，一个后备厢都给装下了。眼瞅着这项“装载技能”如此优秀，被表弟预定下个月去帮他搬家载物，我这是要高兴还是高兴呢。

储物空间设计的真的是很实用，尤其是中控的空间，放杯子也不错，而且放一些小钥匙之类的，更方便。后备箱的空间很深，也很平，我经常是把孩子的自行车或者是三轮车放到后面，方便我们在出去玩的时候，孩子能练一练他的小自行车。乘坐空间：对于我们这种家里人不算多的家庭来说，5座设计真的是非常的划算，用起来也特别的舒服，尤其是走亲访友的时候，或者是出去玩的时候，一家5口空间绰绰有余，而且如果在路上孩子们要睡觉的话，也能有很大的空间给他们，所以坐在这个车里面一点都不会觉得空间拥挤。

或许空间方面真说起来，撼路者不是特有优势的，但也是主流水平的。后排我坐着头顶还有不到两拳距离，腿部也能自由活动。

这空间我觉得还是很宽敞的，轴距竟然还要比普拉多长。所以就乘坐感受来说，车内还蛮宽绰的。前排座椅都调整好姿势之后，180身高170斤的表弟坐在后排都没嫌弃有压迫感。

其实空间方面真说起来倒是没有汉兰达那么好，但一起出去玩的基本上都有自己座驾的。偶尔带人也就一两个，依照撼路者这空间，自然也不会挤着了。

空间完全没得说，真的是相当大了，我也开过汉兰达，感觉即便是汉兰达这种以空间著称的车在撼路者面前也没什么优势，前后排包括横向纵向空间都是非常宽敞的

空间非常大了，就算是作为家用，撼路者的空间也是足够用的。不过买这车还是更想要出去玩的，把后排座椅都放倒，后备厢空间可就更大了，简直是可以当搬家车拉货了。去年国庆出去玩，带着媳妇就进藏去了，行李那叫一个多啊，全部拉着走。

撼路者的空间必须是大的，乘坐空间足够，储物空间也很大。出游要装的东西有不少，后备厢足够大。就算是平时，还会放一些钓鱼用具、烧烤架什么的，周末的时候就喜欢叫朋友一起玩。

前后门ab住都有侧拉手方便上下车，这个车空间绝对可以，后排坐三个人也不算挤 ☆ 空间设计亮点：这个车比正常得越野车宽度稍微窄了一点点，正常使用是没问题的我现在感觉很满意 后备厢容积：后备箱空间很大，放四个人的钓箱绝对没问题，还有空余，上面放一排钓竿，去个水库轻轻松松 家人乘坐评价：除了偶尔烂路有点硬其他都好 车内储物能力：每个车门出都可以放两瓶水或者前门放三瓶水还有点两指宽的窄距离 乘坐空间：我身高181体重72，前后排都没有压力，即便前排座椅调到最高还是有很多余量

敞，后备厢放平可当床

乘坐空间和储物空间的设计都是很合理，可以从座椅和中控等方面感觉到这款车如此的高品位了，后备箱也是非常可以。

撼路者的车身尺寸在同级车里算不得最大，但宽度比较有优势，所以整个车内空间给人感觉非常宽敞。一家五口，四个大人一个小孩坐这车，也会觉得宽敞舒适。有的SUV后排座椅其实都是有点顶头的，撼路者就没有这样的烦恼。

空间，乘坐空间是挺大的，是这车的一大靓点，表弟185坐车里也不觉得憋屈，都有一拳之隔，当时买车老婆就特看中空间的利用率，后备箱空间更是没得说，超大后备箱，老婆的最爱。

长度接近5米，空间这倒不是问题，试过放倒第三排之后可以装两部脚踏车。

动力的话个人还是比较认可的，虽然车子比较大，但是动力方面一点都没有马虎，加速什么的给人的感觉还是猛，想超车提速的时候还是非常给力的～油门一给，加速一踩，基本没啥问题，轻轻松松就超了。

这个体重的车子配的是台2.0T的发动机，动力方面不要有太多的想法。好在这台发动机被调校得比较积极，最大马力达到248PS，所以对我来说用是绝对够用的，但是不要指望太多惊喜感。

说到动力，我个人也是相当满意。这款车驾驶模式可以自由切换，主要分为运动，越野和雪地三种模式，无论是在哪一种模式下动力都非常非常的强劲。这款车真的可以作为自驾游的高配，以后出门自驾游再也不会担心路上的路况不是很好了，因为这款车都可以轻松地应对。

想要自驾游这动力自然不能选差的，撼路者车身就有2吨多重，不管起步还是提速，就没有掉过链子。这遇到坡度比较高的地方，蹭蹭没两下就上去了。

动力这方面的表现是很好的，我觉得2.0T的动力还是够我用的，加上四驱的动力，起步是非常的快的，跑起来也比较好，对于我们家来说，这个车是非常不错的。

动力很猛，有的车子用自吸的虽然输出比较顺畅，但提速方面确实不如涡轮增压强。撼路者这动力，就非常带劲。就动力这方面，我一直都很相信撼路者，没有让我失望过！

虽然没选更大的排量，但是这2.0T也完全足够了。油门响应很快，提速感强，拉动这个超2吨的大车足够。所以即使是大家都注重的动力方面，我也是非常满意的，这是真心话。

像这种5座的SUV，其实它车自身的重量是很重的，2.0的排量，248的马力，真的是特别的速度，无论是在爬坡的时候还是在走颠簸路段的时候，只要一踩油门就感觉能够迅速的奔跑起来，而且我长时间以来形成的驾驶习惯让我能对这个车的动力用到十足，该走的时候走，该停的时候能停得很稳当。

最满意的就是撼路者的动力和TMS路况管理系统了，首先是动力方面。懵管你几度陡坡，撼路者都没在怕的。然后这个TMS路况管理，有着强大动力做支撑，那是不管是什么路况都不在话下。去年去了一趟鄱阳湖，翻山越岭的好不爽快。尤其是对上那沙地，大家都激动得很啊。江南塞外啊，不仅景色别致，对越野爱好者来说，那就是一个天然的越野场所。大家一起出去玩的，什么车都有。都说我这撼路者还是表现最好的那个了。

才2.0T的动力，澎湃倒是谈不上，应对日常足够。生平只是多走走多看看的愿望，以目前这车的动力，只要不是让我爬黄土高原，上汽车基地的陡坡都没问题，所以更没在怕了。

最满意的就是撼路者的动力和TMS路况管理系统了，首先是动力方面。懵管你几度陡坡，撼路者都没在怕的。然后这个TMS路况管理，有着强大动力做支撑，那是不管是什么路况都不在话下。去年去了一趟鄱阳湖，翻山越岭的好不爽快。尤其是对上那沙地，大家都激动得很啊。江南塞外啊，不仅景色别致，对越野爱好者来说，那就是一个天然的越野场所。大家一起出去玩的，什么车都有。都说我这撼路者还是表现最好的那个了。

憾路者搭载的是2.0t发动机，匹配6 at变速箱，整体来说算是一个比较可靠的配置，并不先进，发动机也能迸发出接近250匹马力，再加上它的全时四驱系统，整个车行驶起来是非常稳重的，起步会稍微慢一点，但是后段加速依然非常有力，涡轮介入之后推背感十足

动力我觉得相当不错了，足以应对什么岩石、沙地、雪地各种路况，爬坡上山下水也都行。提速就没有什么拖拽感，很干脆迅速。

撼路者的动力必须是强的，虽然车子重有2吨多，但动力强悍到可以拉动这大马车了。油门一踩，车子就蹿出去了。这加油提速的效果一点也不比小车慢，特别给力。

高速动力随叫随到，有一把锁。 日常加速动力：起步油门多了会打滑说明动力充沛，100以后只要肯踩还会有感觉的

杠，加速非常给力

很有征服感的动力性能，上高速的冲击感真的太过瘾了，开过这车的基本都忘不了，我哥们几个基本都抢我的车开。感觉这个最大亮点就是发动机吧，很有征服感的，激情澎湃的速度让人无法不喜欢啊，就是超级的过瘾。这样的越野性能的车当然喜欢了，感觉非常的有霸气也充满了激情澎湃了，尤其是在高速上太刺激人了。

我觉得撼路者在动力方面真的是自己所能了解到的车子里表现比较好的一款。虽然对车没有什么研究，对各个车型了解不多。但起码我是个驾驶者，知道动力对一辆车来说到底有多重要。就我自己的试驾体验来说，撼路者的动力是输出最顺畅强劲的。

动力完全够用的，没毛病，什么烂泥路，偶尔出去玩玩，从不掉链子，没什么顿挫感。

虽然也就是2.0T的动力，但好歹是涡轮增压的，那种瞬时提速的躁动真的很感人。不过现在新款更有2.3T，感觉有点牙酸了，我是不是买早了？

操控方面不得不说那是真香，运动越野雪地多种模式都能跑，对我这种喜欢开车出去踏青或者小冒险的人来说，这车真的再合适不过了，运动模式下在城市路面也非常好开，动力贼猛，雪地模式在下雪的时候，开起来也很给力，基本不打滑，动力也一直保持得住。再加上方向盘转向没有虚位，指哪打哪。

指向性没什么问题，刹车也足够灵敏，另外底盘比较扎实，车子的整体感也强，开起来并没有什么不适感。只不过我提的豪华版原车是不带倒车影像的，刚提车那阵停车倒车都是小心翼翼的，后来自己在汽配城装了个倒车影像和行车记录仪之后完全解决了这个问题。

这一款车子从表面看上去个头还是比较大的，所以一开始我也比较担心会不好操控。好在这款车子配备了后驻车雷达以及倒车影像。这样的话，无论是停车还是倒车都不会有后顾之忧了。本身驾驶模式也是可以根据路况自由切换的，这样的话无论哪一种路况都可以很好的操控。

有的朋友觉得手动会比较有感觉，但我一个懒人觉得自动挡会更轻松。主要还是撼路者实力在那摆着，甭管你是遇到什么路况，山路急转还是沙地、下河淌水，撼路者都可以搞定。一个TMS路况管理系统，什么雪地、沙地、草地、岩石路况都囊括了。遇到什么路况，调整到对应模式就可以了，不怕你过不去那坎。就是那800mm涉水深度，也没几款车可以比拟。操控起来，轻松，又充满驾驶趣味。

我还算是老司机了，感觉开起来还是很好开的，方向盘也比较好控制，打起来比较好打，比较的轻松，有几种驾驶模式可以选择，有上坡辅助，就是没有倒车影像，如果有倒车影像的话就更好了。

暂时没感受到操控有啥乐趣，最多就是开得很舒适，老婆开也没觉得笨重。我个人觉得像撼路者这样的越野SUV，要讨论操控性能什么的，应该是要在越野或者自驾时，才能够体现出来它的能力。就现在的普通家用代步来说，也什么好讨论的，城区路况好，除了偶尔限速和频繁到让人心塞的红绿灯，一路通到家，没有其他发挥雨滴了。

虽然低配的四驱，方向盘是塑料的，但手感还不错，而且转向很轻，另外撼路者的视野感也还行。

整个车的发动机和变速箱的配合十分不错，而且方向盘没有虚位，在加速拐弯的时候它的平稳性很好，尤其是我们在走山区路段的时候真的是很顺畅。

操控方面我觉得要比其他同级车优秀，有的车换挡迟缓、刹车不灵敏什么的，小毛病不少。虽然说车子没有完美的，但总归要对得起这个价格，至少要过得去嘛。撼路者的操控就很不错，方向盘没有虚位，变向灵活，变速箱的反应也是极好的。对于偏爱越野的朋友来说，撼路者这操控，刚刚好！

越野SUV的操控自然是不用多说了，什么烂路都去体验过了。在老家那段烂路，甚至都没调什么特别模式，对路面的过滤，底盘的紧凑性与扎实感，是真的实实在在传递出来的。

操控方面我觉得要比汉兰达优秀多了，汉兰达换挡迟缓、刹车不灵敏什么的，小毛病也是不少。虽然说车子没有完美的，但总归要对得起这个价格，至少要过得去嘛。撼路者的操控就很不错，方向盘没有虚位，变向灵活，变速箱的反应也是极好的。对于偏爱越野的朋友来说，撼路者这操控，刚刚好！

硬派越野车的方向盘和油门刹车都比较沉重，尤其是方向盘的转向手感，回馈力度非常强烈，油门和刹车在初段都保留了一点点的旷量，可以让司机更好的控制住车子，前双叉臂后整体桥的悬挂配置在越野车上也算是常见，除了重心有点高以外，其他没得说

皮质方向盘的手感自然是要比塑料方向盘手感好，也不会重，驾驶起来并不会觉得吃力。然后多一些辅助功能在手，操控体验好很多。比如我选装了倒车影像和导航，倒车入库分分钟搞定。导航当然是为了认路了，要出去玩，没有个导航可不行。手机开导航比较麻烦，这样会方便很多。

虽然说车子体型不小，但操控起来感觉意外的很轻便的，一点也不会觉得笨重。方向盘转向轻松，然后还有不少辅助配置，像自适应巡航、车道保持等等我都有装，所以开起来不费力。

这款车刹车会点头，但是我基本上没有重刹过，偶尔会有刹车后故障显示坡道故障，我感觉没事也没去检查过 越野性能：硬派越野车的代表，30万能有这样的水准也不错了，最起码山路很自信不会担心上不去。

方向盘握起舒服，转向非常轻松

这样好的操控性能开始都没想到的，喜欢的就是这款车的操控性能，感觉也是我的私人定制啦，轻松舒适的驾驶感觉，比较好上手的操控性能，方向盘的科技感太好了，路面感觉很清晰，方向感也很好，感觉就是越野性能太强烈了。

操控还是比较好的，因为车辆不只是要符合城市道路行驶的要求，还很注重野外路况的应对能力。一个路况管理系统，不管是雪地还是草地都可以应对的。本身车子的操控就不费劲，有专门应对相对路况的驾驶模式，车子开起来就更轻松了。而且车子底盘够高，上山下水都不用担心了。

车很大，但是操控蛮灵活，转向也很准，我老婆开也得心应手。

电子助力转向很轻，底盘偏舒适，对于这么一台大胖子来说，算是够易驾的，弯道循迹性也不错。

这车的这个油耗目前来说我觉得是正常的，毕竟我出门基本都是用的运动模式，而且开习惯了之后不太爱用别的模式。

油耗还行吧，市区跑会高一点，高速还是挺省的。平均油耗12升多比预期略高一点，目前还是新车阶段，希望磨合期之后能够再下来点。

我认为这么大的车子油耗在十个点左右是非常正常的，但是这款车的油耗将近在11个点左右。我个人认为是中等偏上的油耗，还是有一点高的。

撼路者的油耗说实在的，现在这还是高啊。看在它越野性能的优势，以及综合路况的表现，勉强接受吧！

油耗方面来讲的话，还是不错的，感觉和它的排量还是比较成正比的，我还是很满意的，不算太高的油耗。

现在油耗真不低，虽然说也还算是在预期内，但就日常代步来说，的确高！不知道可不可以也学学其他车友放燃油宝什么的，会有用吗？

市区跑的时候，基本上就是在11.8-12左右徘徊。说实话，平常用车，这油耗确实高。但是上了高速，我最低也就9.7。相对来说，确实是拉高速比较容易降油耗，但咱也不是天天高速上跑着玩的，没办法。

车身很大也很重，所以这个油耗对我来说还是能接受的，主要也不能和普通的家用小轿车比较，所以我觉得这个油耗是中等的，其实只要是你开的开心，用它用的舒适，油耗高与低也都无所谓了。

朋友说注重越野性能的车子，想要油耗低，确实是不太可能了。

现在日常上下班代步，天气热再开个空调，基本在11个油左右。撼路者主攻是越野性能，在这方面撼路者的确是很无懈可击了。但是如果作为日常代步，确实这油耗挺高的。如果说车子没办法做到十全十美，那撼路者就是这一点的美中不足了。

用网友的话说，都叫撼路者了，油耗低能撼路吗？不过注重越野性能的车子，想要油耗低，确实是不太可能了。

油耗：因为车子比较重，再加上全时四驱，所以油耗自然是跟城市SUV比起来会高一些，不过百公里12个油也在我意料范围之内，毕竟发动机也是有着248匹的马力，基本就是一个大马拉大车的感觉，这个油耗已经让我非常满意了

油耗比预期的还要低，这一点倒是有点意外。两吨多重的车子，原本还以为最少也是十个，没想到现在可以维持在9.5左右。比起其他轿车在市区跑，也不会怎么费油。像那些中大型车，油耗可不止这个点。

关于油耗，我想说的是很惊喜，这个油耗说实在的真是没想到啊！毕竟这是注重越野性能的车子，吨位在哪摆着呢！

油耗：高速的话保持120也就10个油也不会多多少，电脑显示略微差点，开空调最多也就11左右，还有就是如果忘记熄火撼路者会在半个小时后自动熄火的，如果有这样的朋友下车忘记熄火还是很友好的

耗能接受，四驱车嘛!想要马儿跑的快，又不想给马儿多吃草，那咋可能呢!高速路段表现：高速路表现，车速100车身非常稳，烂路表现也给力

这配置和排量也够了，有速度也有激情，油耗我从开始就没有关注过，从动力性能和操控等方面说起来，这类型的车油耗一般都不低，还好这车的油耗还是可以接受的，要速度有速度，油耗也不是太出格。

车子买到手后就跑了不少地方，从邻市开始到远的地方，可以先去玩的就都先去玩了。跑了一万多公里，没想到油耗可以拉到这么低的水平，还挺意外的。

油耗还是能接受的，毕竟车子的吨位在那里摆起的，肯定跟轿车是不能比的，在买这款车之前也有心理准备，所以也还能接受。

我的用车情况差不多是60%市区 30%高速 10%越野路段，再加上这台车非承载式车身，超2吨重，本身自重就比较大，确实油耗要比一般的城市SUV高，想降下来也不容易，现在平均油耗差不多是11L。

舒适性还蛮不错的，虽然经常走那种很多坑的路段，但是并不会很颠簸，可以说这个悬架的减震效果还是蛮不错的。

舒适性是令我意外且惊喜的一点，完全没有想到，在硬汉的外观之下，撼路者有一颗温柔且细腻的心。首先底盘的舒适性真的很不错，过坑过坎的不会颠到让人怀疑人生；其次底盘和四门隔音做得不错，尤其它用到了高端车才会用的夹层隔音玻璃，光是这一点也足可见证撼路者追求舒适性表现出足够的诚意；还有座椅，美式风的大沙发，空调是前后独立空调带分区温控......堪称完美！

因为这一款车前后排座靠背的距离，所以每一个乘客坐起来都是非常舒适的。车子整体减震效果做的也是相当的出色，所以整体的舒适性这款车是非常高的。

我觉得撼路者的舒适性还是可以的，一辆以越野性能主打的中型SUV，要说舒适度也应该是说在不同路况的时候。即使是面对比较不会的路况，车子也还是比较稳的，没有说左摇右晃的厉害。底盘减震对路面过滤都是极好的，所以舒适性还是很高的。对这个级别的车子来说。

舒适性还不错，这车坐起来还是挺好的，感觉上比较的平稳，减震效果和隔音效果我都是挺满意的，坐在里面不会觉得特别的嘈杂。

试过一家五口出门，满载了的时候空间还是蛮大的、底盘滤震还行。没出现明显的过大减速带颠簸，大转弯严重侧倾的毛病。就我了解的车型里，撼路者作为一辆越野SUV，这舒适度的确是首屈一指了。

车子底盘调校扎实，底盘高，也不用再担心走什么烂路会有磕磕碰碰了。而且悬架体系调校也不错，过大减速带砰砰两声就过了，过坑洼也不会出现比较大的跑跳。

整个车开着是非常的舒服，而且空间上也很能满足我们一家人的需求，另外这个车的车身很稳，底盘也比较稳重，所以在颠簸路段或者是山区路段都能很好的表现，另外整个车的座椅也属于那种比较柔软有支撑的，所以我们经常开车的人，都会对这个车有一个很不错的评价。

舒适度确实差一点，这也是没有办法的，本来SUV舒适度就没法和轿车比，这本来不是一级别的也没法比。SUV的长处就是在对路面的应对能力方面。不过座椅硬也是个毛病，后排中间地板也凸起比较高。但悬架减震倒是很不错，对路面过滤很好。

座椅宽大舒适，底盘滤震水平也还不错，走烂路什么的后排人员也没有吐槽。我基本上半个月回一趟老家，回程有一段路还在修，那么糟糕的路况，撼路者淌过去还是很稳。我觉得越野车吧就该是这样的，这种稳定性不比轿车在公道上行驶那样轻松，能够做到撼路者这样的，很难得了。

舒适度确实差一点，这也是没有办法的，本来SUV舒适度就没法和中型车比，真要这么做比较，不合适。SUV的长处，就是在对路面的应对能力方面。不过座椅硬也是个毛病，后排中间地板也凸起比较高。但悬架减震倒是很不错，对路面过滤很好。

硬派越野车在市区通勤方面的确不是他的强项，减震会稍微有一些硬，而且无论是乘客坐车还是司机开车，较为硬郎的座椅质感以及越野车粗糙的nvh都不能带来那种非常舒适的享受

撼路者的舒适性我还是可以接受的，本身是比较注重越野性能、对路面处理能力的SUV，在舒适方面可以做到这样，我已经很满足了。

选择撼路者主要是先看中了它的越野性能，所以舒适性不是我优先考虑的选项。减震过滤不错，尤其是在遇到一些烂路的时候，撼路者越野优势就凸显出来了。但过大的减速带，声音还是有点的大的，哐当响。然后就是座椅偏硬，没有通风功能，冬天有加热功能是恰到好处，天气热的时候没有通风功能还是有点憋汗。

车噪基本上都是车门密封不好其他感觉都不错基本没有噪音

常好

坐着是蛮舒服的，一般越野车该有的享受都有了，其实越野车注重的就是驾驶的乐趣，舒适性能都不是很完美，还好这车噪音不是很强烈，这样高性能的舒适性能上很喜欢这车底盘调教，不软不硬的而且座椅也科学，非常的宽大舒适，空调调教也很好。

越野车的舒适度，可以做到这样，我觉得很不错了。本来SUV在舒适性方面就不及轿车，尤其还是撼路者这样注重越野性能的车，不会让你觉得车子会飘或太颠，都是可以接受的。

舒适度总体还是挺不错的，唯一就是开高略显噪音，听着音乐就没什么感觉，什么都不开就会有一点，但这种几率一般是不会有的??。

撼路者的舒适度我觉得可以，就在市区跑，底盘滤震稳的一批。

性价比说实话很高，这车子的功能性非常强，而且很实用，开起来手感也很棒，再加上价格也还是可以接受的一个状态，所以这辆车在suv里算是比较好的一个选择了。

真的是很顾家的一台车，舒适性尤其超赞，春节开回家一路上轻松愉悦。虽然因为疫情原因没有实现自驾的计划，但是只要撼路者在手，我相信未来一定会有精彩的行程等着我们去实现。

我买的这一款是系列车里的高配，但是价格真的没有高出很多，我认为是比低配的性价比高的。而且撼路者本身的定价也是比较低的，买它真的很划算。

要说中型SUV的话，撼路者性价比也是很高了，毕竟20 W要买越野的车子，不容易。只是遗憾的是，当时买怎么就一点优惠也没有？而且听说国六要出了，那我这国五要砸手里吗？难道是买早了？

价格厂方价格优惠一些，车子也不错，开起来也很好开，感觉性价比是很不错的，我喜欢。

买车的时候是国五国六清库存阶段，能够碰上优惠，我觉得还是挺难得的，是自己的运气。因为撼路者本身定位没有比其他同级车高，平时优惠少。所以对我来说，能够入这辆车，性价比还是还不错的。

27万买台合资越野SUV，对比一下其它车型，性价比还是必须要给予肯定的。不说别的，就现在这个市场，27万别说是越野SUV，有的国产车都要这个价，还不是越野的。合资车就算价格不比以前贵，但要那这个价格买到一辆合资越野SUV，那也是非常难的。所以，我个人始终认为，能够拿下撼路者，感觉跟撞大运了似的。

刚开始买车的时候错过了活动价，其实感觉买的有些贵了，但是现在用了这么久，总体上还是比较的，安全和放心的开着也舒服，给我们家带来了不少的乐趣，也算是比较好的一款车吧。

现在的人工作都忙，但工作忙也要会享受生活的嘛。开上爱车，约上几个朋友，或者是带上家人，外游一趟，美哉！论起这出行座驾，撼路者还真是一个不错的选择。价位也不算高，但是性能确实好。喜欢开SUV的朋友，基本上都有想要自驾游去玩什么的，那这撼路者就真的刚刚好。我觉得撼路者对我来说，就是我想要的样子吧。

当时选撼路者自然也是经过慎重考虑的，虽然对车子了解少，但不妨碍我请外援，包括逛论坛，请教朋友和去试驾，根据收集到的信息，经过再三对比，在预算范围内，性能又能够让自己满意的，也就是撼路者的。不过依照目前用车情况来看，撼路者还是比较靠谱的。

现在的人工作都忙，但工作忙也要会享受生活的嘛。开上爱车，约上几个朋友，或者是带上家人，外游一趟，美哉！论起这出行座驾，撼路者还真是一个不错的选择。价位也不算高，但是性能真是很好的。

江铃福特一直以来还是相当注重性价比的，放眼20多万的硬派合资越野车，除了日产途达以外，基本就是悍路者了，但是悍路者无论是在内饰上还是动力上都要更好于途达

我觉得每一款车的定价都有自己的考量，也会发挥出相对应的价值的。撼路者这个价格算是比较公道的，我觉得性价比还是不错的。

撼路者现在这性价比不算很高，因为当时买就没有什么优惠，也没有送啥礼包的。只能说，整体性能表现挺好的，也是比较符合我预期的。

性价比不高，保养略贵，一般家庭用车比城市suv高点，不过只要喜欢钱都不是事

常高

怎么说呢，买撼路者就是为了这车实用性很强的多座设计风格，不管是家用还是商用都是很大气的，驾驶起来这车非常的过瘾啊，有着很强的越野性能，别看这样尺寸够大的车，却没有太费油的感觉，也是和这车出色的发动机性能有关的，当初买这车也是有很大的优惠力度，和朋友一起买也算买到就是赚到了，到现在还是感觉自己当初的选择是最正确的。

撼路者的价格是挺公道的，和它的性能什么的，价值相当吧。但确实很少遇到什么大优惠，这个问题可能一直都这样下去吧。

性价比我觉得是挺直的，这个没得说，非承载式车身，在同级别的车型中撼路者性价比是不错的。

我买的时候正好是国五清库存，所以优惠了三万多，这真的算是“史上最便宜”了。为啥没考虑新款车型呢，也是考虑到这个因素，撼路者向来优惠力度都比较少。