动力充沛油耗海底，换挡积极平顺没有顿挫感，加上AWD四驱系统，换挡拨片和定速巡航，190mm的通过性都表现
外观是我最满意的，四哥很有设计感，大灯细长，侧面线条流畅，后尾翘臀的设计很动感，造型看起来就比较科幻了，给我一种很炫酷的感觉，在哪开回头率都高。
喜欢的点太多了，要说最喜欢的，那必须得是他的外观设计的比较舒服，看一眼我就特别喜欢它。
考完驾照好几年都没碰过车，自己也不敢上路。到4s店的时候，销售顾问带我到试驾路线练车练了半个多小时，渐渐地手感就慢慢的回来了。这款车给我的整体感受就是特别容易上手，特别好开，比我自己当年开的驾校教练车好开100倍，一直以为所有车都和教练车一样呢，哈哈哈哈！
CX-4的这个颜值也的确是非常高的，当然更多的还是有着非常好的操控体验，2.0L的发动机动力真的很棒，对于我来讲就完全够用了，2.5L的肯定会更好一些，那我觉得这个2.0的就已经是够可以了，总之车子还是在于自己怎么看，我认为马自达CX-4也就是在这个价位里面能买到最纯粹的一个驾驶者之车了，总之在这个价位里面，很难找到第2个能有这么个性的紧凑型SUV
首先是这款车的性价比，非常超值的一款马自达，马自达车很好，但是很贵。一直优惠都很少。这次不错。马自达的理想驾姿真的很不错，开起来很舒服，一脚油门下去自带爆发声浪，用大油门表达对其他开车犹豫不决的人的不满是很爽的。其次是车的外观，很帅，非黑即白的配色，简洁明了而不臃肿的外观。然后是很大的后备箱，后排放倒可以躺两个人，也可以正常坐姿，不会顶到头，除了后排空间最容易被吐槽以外，其他部分空间都很够用。LED大灯后灯很个性，也要很亮。
买着放心，家里有人开这款车已经有两年了，大姨哥开18款CX-42.0活力版，至今没出现过任何问题。其实我对车不怎么懂，也不知道好差，但是大姨哥之前有吉利然后又换的CX-4，他对车还是有一定研究的，所以在质量方面我没有任何担心，当时也没想着和他买一样的，我刚开始看的是思域和昂克赛拉，因为我妈给的钱就是15万，买CX-4也不够，也就没想，我妈担心我刚毕业没什么经验，所以帮钱给大姨哥全权代理让他帮忙代我一起看车，昂克赛拉和思域都看了，大姨哥说刚好在马自达附近，我去4S店洗个车也不要钱。刚好遇见当时卖车给我姨哥的销售顾问，我姨哥说他要买车，给你介绍个客户，他说你预算多少？我说买你这个不够。他说现在CX-4优惠很大，我说上路多少钱。他说CX-4青春能优惠19000.上路也就在15万，我开始有点小心动了，比我哥车就少了天窗还有后雷达，我哥说我当时17万多上路，现在优惠这么大，让我回家考虑考虑。回家全家一致认为可以下手。因为姨哥开两年无任何问题，质量放心。
1.颜值高，十几万的合资SUV就钢丝最好看；2.底盘高，道路通过性强 沟沟坎坎轻松过； 3.性价比高，这个价格2.0自吸?AT 不好找了，三大件进口，变速箱还算聪明，加速比较线性无明显顿挫 ；
感觉CX-4的这个操控确实很舒服，而且2.0L的发动机动力就完全够用了，只要你舍得给油门，也绝对是不会让你失望的，因为CX-4的这个油门调教还是比较灵敏的，自然吸气发动机在理论上来讲的确是没有涡轮增压发动机那种爆发性，但是实际的驾驶体验也确实是挺棒的。还有就是这台车子的颜值也确实非常高，在这个价位里面能买到最帅的一台紧凑型SUV没有之一，论设计，其实CX-4并没有那么张扬，但就是这种风格是无可取代的
2020年4月份提车，之前两年一直观望，试驾过cx5，阿特兹，最终定了钢丝，喜欢suv的车身，改款新款之后价格一直下不来，等到疫情期间优惠力度大才入手了，这车同价位颜值高，动力够用，随叫随到，操控性好，特别是弯道上，越开越想开。驾驶乐趣无穷。只有真正懂驾驶乐趣的朋友才会选择马自达。机器三大件全进口的，发动机动力强，特别高速上超过100码再提速动力还有劲。自然吸气+6at完美匹配。在我心里这就是20万以内的性能车。
比较满意的就是这个车子的车身，好看，外形条件很优秀，设计得挺新颖的，开起来还不错，各方面海泉均衡。
最满意的就是车子很好看，开着很不错的，黑色的外观优雅大气，上档次，整体动力好评，超车很爽。
马自达这辆车最满意的应该就是他的外观了，它的外观自不用多说了。一想到马自达的车，人们第一反应应该就是颜值高，帅气，这也是我很喜欢马自达的原因。我买的是新改款的车，改款后的造型变得更加年轻帅气，运动。车头进气格栅的面积很大，镀铬也很漂亮，延伸到了大灯的下方，看起来很锋利。大灯的设计也很好看，cx-4前面的下包围做的很好，简洁大方。马自达的魂动设计真不是吹的，车身的流线形设计非常好，线条很好看，侧面看起来显得有点低，非常符合当下的审美，很能戳中许多年轻人的心。尾部灯也很好看，设计简洁。然后，我很喜欢尾部的排气管，它是个双边共两出式的排气管，很好看，搭配的很完美
这个外观设计我是非常喜欢的，跨界风格的SUV，而且开着感觉是非常小资的，确实是一种享受，2.0L的发动机动力完全够用，同时油耗也不怎么高，操控完全有信心，空间足够用，对于我来讲，CX-4这样的表现也就完全OK了，感觉这台车各个方面的表现也确实挺不错的
第一眼就被它的外观给吸引了，所以别的车子都没看就直接去试驾了这款车型，动力充沛，推背感很强，而且油门的响应也是相当的灵敏，转向轻盈，操控也是比较满意的
最满意的肯定要属外观和操控了，外观感觉是跨界风??十分新颖的运动时尚，比CX-5矮一些，不像正统的SUV一样那么大号，轿跑的赶脚，帅气逼人，然后就操控方面来说也很满意，马自达一直操控都不错，转向精准，开长途没有什么疲惫感，之前开别人的车跑长途，手相当的酸，非常累。而马自达完全没有这种感觉。满意！
首先是这辆车的外观，我对一切美好的东西都没有抵抗力。个人觉得在同级别车里这款车的外观是最吸引人的。还有就是操控，很多人都说弯道王，所以这也是吸引我的地方。
就外观来说还挺好看的一个车子，可是很多方面还是不如意啊。配置感觉也跟不上很多车子，有点后悔选这车了
总的来说对这个车子的动力还是比较满意的，研究转子发动机的马自达在其他车上也挺优秀的，当初买车子的时候就是看中了车子的这一点，确实表现优秀，还有车子的外观也是挺帅气的，标准的马自达红特别好看有没有，不过呢其他方面也还是有缺点的
在人车交互系统上就是渣渣，自动驻车不好用，每次都要点一下，其他 都是的全液晶仪表盘看上去很高级，还有CX-4的胎压监测是被动式，看不到胎压和温度，那个门锁没有锁好也看不到，不得不承认在软件和人性化方面CX-4不如其他品牌
最不喜欢的应该就是它的动力了吧，确实会有点肉，我不是很喜欢，感觉开起来不是那么的舒服畅快。
4s店的金融政策我觉得很不好，本来打算分期的，因为平时上班都攒不住钱，几乎是月光族，打算买台车自己每月固定还贷款，也当是存钱了。可是4s店的经融政策免息最多只能贷车价一半，并且一年半内就得全部还清。觉的月供比较重，家里父母也觉得麻烦直接全款买了。
不太接受CX-4的这个塑料方向盘材质，同时这台车子的内饰看起来也的确是不太上档次的，再加上我买的这个也是低配车型，所以配置也比较低，总之这个整体的感受确实是不太好的
首先是左右说的手托位置都偏低，驾驶中或者休息时都不适合手托在上面，后排空间就不说了，正好够用，我买的没有天窗，所以后排头部没有那个大包，压抑感至少少一些，但是车内全部黑色，感觉后排有些昏暗，接缝和塑料件的拼接有待加强。a柱塑料件能轻松掰开。
这辆车的缺点就是乞丐版不带后雷达，不带原装的大屏，换了大屏拆装真的让人心疼，都拆了，后保险杠全拆了，拆完感觉制造车真的太简单，感觉15万买的车根本不值，我哥说正常，他那辆也是后装的，总之让人很不舒服，新车拆成这样，下次在买车一定不买乞丐版。还有就是这款车启动时候声音太大了，跟个拖拉机似的不喜欢。
首先要吐槽一下装配，真的挺水，左右门缝隙不一样，反正各种缝隙吧。内饰用料和一些小细节不是很好。 还有这车A柱盲区比较大，有时拐弯都要左顾右盼多看几遍。 顶棚和柱子都是黑色的显得压抑，要是米色或浅灰该多好。空间一般吧，后排略小，座椅舒适度也一般。动力在城里开算是够用，想要那种推背感的就算了 最后一点 邮箱能不能大一点啊 加油站的阿姨都问我 怎么老是去加油.
感觉我的这个低配的配置也的确是太低了，车内的用料也并不是很好，塑料材质比较多一些，就连方向盘也一样是塑料的，而且低配的也没有换挡拨片，实际的这个用车体验确实是有些不太好的，主要就是这个异味的影响也比较大，尤其是我妈坐在车内，再加上没有一个小天窗，本来很容易晕车的人受到这个异味的影响也更容易晕车了，希望CX-4能在这一点上多多注意呀
车内空间小点，够用了就是。车身装配工艺不够好，中控台有些响声，不过bba也是这样的声音，接受了。
开起来有异响，就是车头这一块，具体不懂在哪里，问售后说是正常的，内饰一般，有点老气，白色车漆不耐脏。
不太满意的就是一个是油耗比较高，另外就是黑色的外观容易给人一种老气，看着就不怎么新的感觉，另外就是内饰也比较一般，其他就没什么大问题。
最不满意的就是车里震动的噪音了，难怪有一些人一直在吐槽它的隔音问题，确实是这方面没做好，设计各方面不够重视。有时候，路过一些坑坑洼洼的路面，它会发出一些许的噪音。还有上高速的时候，噪音大大很明显，影响了开车的舒适度。其他方面没什么问题。
内饰的用料还是有点不太上档次，在我的这个低配车型上也就更加明显了，感觉内饰还是没有特别强的质感，而且方向盘用的也是塑料的，可能也是受到成本的限制吧，总之我觉得还是有点不太用心
唯一不足的就是后排空间太小了，但是考虑到平时也是自己一个人用车，所以这些缺点完全可以忽略，总之各方面都很不错，性价比对我来说已经很高了。
首先没有天窗有点遗憾，现在天窗都算标配了，竟然没给加上，不过也好，少了漏雨漏水的烦恼，哈哈。再一个就是内饰，内饰的用料方面还是有点欠缺，没有质感，由于受到成本的限制，给我的感觉不是很好。
要吐槽的就是一直以来马自达的后排乘坐空间了，当然这款cx4也不例外。前排调到我最舒服的位置，后排的空间稍微的有些局促，长时间坐起来会不舒服。中间的凸起也会让坐在后排的乘坐性大大降低了。
不满意的地方挺多的，油耗有点高了，空间相比其他的同类型车子小了很多，动力起步有点肉，好多都挺不满意的，小到内饰我都觉得一般般的！
不满意的地方挺多的，这车这个配置有点低，导致于内饰糟糕得要命，空间也就是凑合凑合用着吧。油耗还挺高的。到b级车那个水平了都
整车线条更为流畅和谐运动，尾部分也颇具看点，完全没有一般SUV臃肿圆润的视觉感受，而是更接近轿跑或是跑车，灯组结构和中央镀铬饰条相互融合，圆形示宽灯、双直出排气管和保险杠底部的扩散器造型护板，均散发出马自达品牌独有的动感气息
前脸有点像超跑，腰线和车身高度也有点像轿跑，线条有棱有角，开起来的时候很有盛气凌人的王者风范。
外观方面是真的很好看，毕竟我当初第一眼就看中了它的外观，流线型的车身，线条看起来特别好看。
看了几款SUV，就觉得cx4最好看，特别是银色！第一眼就喜欢上了红色，颜值真的爆表啊！特别的酷，线条看着也特别的英朗。我喜欢明亮的颜色，所以果断的选择了红色。
我觉得这辆车开出去是特别有面子的，CX-4的外观看起来有一种说不出的高级感，我尤其喜欢它的前脸设计，雾灯的样式都是非常好看的，还有就是LED大灯的亮度也是很强的
我本来想买白色的。销售说定车时间很长，CX-4青春本来就没有车，我这辆车是他们家定的第一辆青春版，销售告诉我说紫金檀来的快一点，我哥是2018款CX-4紫金檀，所以我也有点纠结，后来想想不是还可以省个2000块钱颜色钱吗，想想紫色也可以哦，和家人商量，家人也同意，所以我和我姨哥颜色是一样的，2018款和2020款，我这个少个天窗和后雷达比他少2万多块钱，我感觉也值了，他当时买没有优惠，我也是巧合遇到了，说不上喜欢，也说不上不喜欢，总之现在越开越喜欢，哈哈哈
首先，这辆车看起来是一辆非常运动的SUV，特别是从侧面看的话，我感觉它的这个车尾造型真的太帅了，好像有种凸出去的感觉一样，我感觉马自达的这个车漆在50万以下都无对手，非常上档次的车漆，再加上非常精致的车漆做工，也让整台车子的外观看起来高级了不少
外观真的不错，魂动设计加分了不少，设计不会有种很凌厉的感觉，侧面没有一条特别明显犀利的腰线，而是采用多条不规则曲线的设计，造型更加优美，车身的视觉效果也变得更加修长。
马自达的车在外观方面一直都不那么大众化，比较有自己的个性，在外观设计上一直都走的是运动时尚的路线，CX-4的车身线条非常硬朗，非常喜欢属于马自达的这份小众，特别漂亮
第一眼就是看上这台车的外貌，cx4这台车呢又是一个不知不扣的走个性的车型，线条感很强，是属于一种带有Cross范儿的这么一个车型。
外观大爱，当时定这辆车一部分原因就是其帅气的外观，新颖的尾部设计，帅的一塌糊涂，满分设计。帅帅帅!!!， ☆ 外观感受：偏运动风的外观设计感十足。一见倾心，再见沉沦，无法自拔。爱了爱了!!!!
外观这是买它的重要一点，动感运动的腰线让我越看越爱。在这里我也要说下当时为什么选择了红色，因为当时我看中的是白色，家里人觉得白色太单调，就选了红色，而且觉得红色寓意红红火火(老年人就是这样)比较好，毕竟也不想为了颜色和家里人闹得不愉快，就选择了红色。现在看来红色真的也是越看越耐看了
悬浮式的8英寸液晶显示屏，精致时尚还有着不错的分辨率。中控台表面有一块饰板，其余是软性材料覆盖，使整个车内显得更有质感。三辐式的多功能方向盘，造型非常年轻时尚，握柄是真皮材质包裹。仪表盘使用三表盘的设计，黑底白字的搭配，转速表的每一次跳动，都能感受到满满的力量感，驾驶的视野特别开阔
用料做工这些很上档次，质量真的很好，就是设计感有些一般，比较简单朴实，可能还是主打实用吧。自己加装了中控屏，操作起来就是爽。
黑色的内饰优点就是耐脏，缺点就是压抑。我个头还不算太高，所以压抑感不强。没有皮座椅，自己在网上买了坐垫，我自己不喜欢皮座椅，夏天坐着热不透气，冬天又凉。
塑料材质的方向盘我就不能接受了，毕竟是这么常用的部位手感真是不行，主打运动的车子应该在细节上面也多加注意，方向盘是平时和车子接触最多的地方之一，但这个车子却用了一个塑料的方向盘，所以实际的感受确实很一般，再一个就是织物座椅看起来也不是很上档次的，整个内饰给人的感受并没有特别好
大哭，内饰因为乞丐版啥都不带，后续加装又花了2000多块钱，拆的我很心疼啊，想想以后在买车还是买高点配置的，不拆了，而且装完以后，方向盘上的音量还不可以用，又从新装了一遍。气死我了，感觉布座椅还是不好打理，等有时间去把座椅加个皮的，一直没加，就是不想看到到回拆装。
车内的用料比较一般，车内的这个塑料感实在是太强了，而且方向盘也是塑料材质的，确实看起来不怎么有档次感，其实这个对我来说并不是很重要，主要就是车内的异味比较大，因为我妈有时候晕车，所以每次让她坐车必须得坐到前排，而且我买的这个低配车型也是没有天窗的，所以有时候就算是比较冷或者比较热的情况下，都必须要把车窗稍微打开一点点
内饰的话中规中矩，配置很一般，一眼看上去没有什么很亮眼的地方。但看久了，你会发现其实它的设计很人性化，搭配是很合理的，颜色方面搭配的很完美。它用了很多的镀铬还有软质条，摸上去的质感不差，内饰上完全没有什么塑料感。车上还保留了很多旋转式按钮，并没有跟随其他厂家完全电子化，这点很好，下面还有一个放手机的地方，对于我来说很方便。档把周围设计的合理，手感也很好，后面还有两个杯架，总体来说还行。配置不是很多，如果要加一些配置，可能就得加钱了。
可能CX-4把造车成本都用在了硬件和外观设计上，在内饰方面就显得不太用心了，车内整体的用料都不是很好织物材质的座椅，塑料包裹的方向盘等等看起来确实有点不上档次呀，确实挺缺失质感的
印象最深刻的就是比较大的很清晰的屏幕，停车的时候可以用手触碰，开车的时候有一个小旋钮，这个小旋钮是多向的，内饰大部分手能触碰到的地方都是软性材料，车厢配色很时髦。
内饰方面也还不错，很简单大方，但是质感方面有一些欠缺，由于成本上面的限制，基本面上都是硬塑料，内饰设计上面跟其他主流没有什么区别。
内饰中规中矩的感觉，没有太大亮点，好在新车没有什么太大的臭味，但是要和别的车比真的就没什么拿出手的东西
内饰挺糟糕的。减配真的是以前没钱的时候真的还不觉得什么，现在和别的车子比起来真的有点难看了
空间刚刚够用满足日常使用，后备箱空间宽裕整备，后排座椅4;6翻折拓展，中间座位地板凸起应该是留有四驱传动轴的原因吧，马自达CX-4在车内储物空间和乘坐空间方面并没有想象中的那么局促，本人193身高的体验者实际乘坐感受，我们可以发现其实后排空间也能满足日常使用，而且后备厢的开口和内部容积都可圈可点
我一般就是自己用，对我来说空间很够用，后排的话基本用不到，但是确实不是很宽裕，主要是车头长限制了后排的空间。前排空间感受比较深刻，我身高181，坐前排没有感觉腿部和头部有空间上的压力。
空间方面还是比较小的，座位稍微好一点点，但是后备箱确实太浅了，感觉不太实用，如果比较追求后备箱空间的人，还是慎重考虑一下吧。
平时不和父母住，所以一家出行的机会很少，顶多就过年过节的时候会满载。后排空间不是很大，坐三个人就会很挤。这车买给我就是上下班用的，所以个人用的多一点。等结婚的时候有孩子了再换个大点吧。
CX-4乘坐空间没什么问题，车内的空间利用率是很高的，扶手箱和手套箱的都挺大的，而且门板上的储物格也很实用，乘坐空间的话是完全足够我们一家人来用的，我对这辆车的空间表现也很满意
我买车最主要的用途是上下班代步，我也不太喜欢大车，平时就自己开开，买得太大，油耗还高。消耗不起呀。目前开车技术还算可以。刚开始的时候车头摸不准。车头比其他车要长，但现在好多了，也习惯了。
长长的车头把空间牺牲了，带人少还好 应该够用，经常满载的就算了，后排中间就没打算让你坐人，后备箱也够用。车内扶手附近放放手机杂物还比较方便
虽然目前就我跟老婆两个人用车，但是买车的时候也肯定是把空间放在第一位的，还得考虑到家人呢，CX-4的空间我是很满意的，因为我们开车也回过几次老家了，带着父母都一块出去过，对我们四口人来说，CX-4的乘坐空间是非常宽敞的，而且它的后备箱也特别能塞，总之每次从老家回去后备箱就没空着过
本人身高176，体重130。坐前面座椅舒服，后排腿部空间刚刚好，没有多大空余空间。不过这车的座椅特别宽大，座椅舒适，人坐上去包裹性好。坐长途腰不酸。
乘坐空间还可以，不碰头，不累腿的，就是前后排之间举例子喔觉得还是可以大一点，后排如果是成年男人的话有点不舒服，后备箱容量还行，能放挺多东西的。
前后排的距离还是不错的，就是三个成年人坐在后排有点紧张，前排不累腿，不碰头，不压抑，很不错的。
从外观看上去，这辆车挺修长的，但其实它的空间是有点紧促的。前排空间还行，腿部空间基本够用，没有什么不适的地方。我一米七五的身高，头部空间还剩有一点空间，不会影响开车。后排的空间就不太行了，我坐上去后，腿部离前排大概一个半的拳头距离。因为车是有点采用溜背设计的，所以头部空间很小，空间大概只有一个拳头多一点点，这点不是很好，中间还有一点点凸起。可能这也是一辆轿跑suv的局限了。
我们一家老小五口人坐在这辆车上感觉空间也完全够用，谈不上特别大，但也不是很紧张，买车首要就是为了家人日常出行方便，那要是空间都不够的话好像也没多大的意义，储物空间足够丰富，而且后备箱空间也是比较大的，对于CX-4的这个空间表现，我觉得还是挺不错的，只要够用就OK
整体空间综合表现很好，前排舒适，后排家里人身高也都不高，空间绰绰有余。后备箱容积大还是挺令人满意的，能装的东西蛮多的。后排座椅放倒后，后备箱的空间便更充足，，轻而易举的便能拖运长物、大体积的物体。后备厢容积：后座可以放倒，加大了空间，可以放长物，大体积物品。
空间上比较满意，毕竟平时就我和爱人两个人坐，完全够用，家人坐在后排的时候也不算太拥挤，只是头部空间对个子高的朋友不太友好，同事反馈偶尔头发会蹭到车顶
空间对我来说够用了，之前我想着就是上下班。看的都是高尔夫这些小车，现在这款车已经错错有余。
空间凑合凑合的够用吧，我自己体格比较大，然后开车怎么说就刚刚好那种感觉，没有太多多余的空位，够用呢！
2.0L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱提速换挡平顺，油门响应比较好，智能四驱系统完全不需要进行任何设置，系统根据路面情况会自动调整四个车轮的动力输出，缺点就是冷启动噪音大4-2-1 赛车排期的原因吧，怪不得叫全村叫醒车
因为工作方面的原因，其实我每天用车的时间都比较多，每天大量时间的往返，让我对动力这一块要求比较高，这款车的动力确实比较弱，哪怕是在市区都完全没有优势。
我自己对动力没啥要求，自己又是新手。买的是2.0自吸的蓝天活力版，目前上下班开着我觉得都还可以，变速箱是爱信6at的，开车也没啥顿挫感，自吸开着也平顺。
2.0L的发动机本来就挺优秀的，这辆车的动力表现真的是油门只要给到位，动力输出也绝对会达到预想的效果，而且油门的响应还是特别积极的
动力刚开始的时候起步有点弱。但是超车绝对没问题，其实够用就好吧，动力大了，油耗不是也高了吗？我妈还说买2.0的，太大了，让我买个1.5的，家用车买这么大干嘛，以后保养烧油都是你自己花钱。我们就不管了，我说人家只有2.0和2.5的。我开起来是够的。还好
够用吧，磨合期也没踩过地板油，转速响应很快，一脚油门的事，看网上视频0-100的时间10秒左右 已经可以了
CX-4的动力表现是非常不错的，刚提车回家，我爸先开着出去溜了一圈，当时就说CX-4的动力很强，在平时开车过程中，CX-4的动力表现也是让我感觉到非常自信的，要想超车也是很轻松的事，而且在每次起步的时候，车子也特别轻盈
动力表现还可以，强劲有力，就是有时候开车感觉动力平顺性一般，不是那么的流畅，负重爬坡能力倒是可以。
动力够用了，马自达的三大件一直很好，这套动力总成配合的很好，好像该车的发动机还为马自达原装进口的创驰蓝天发动机，在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现，开起来发动机挺给力的，很满意。动力输出很线性平顺，拥有很不错的线性加速体验，一踩油门，油门响应很迅速，上到一定的速度，汽车的行驶也很稳，没有什么不稳定的状况，有种很好驾驶乐趣。有时候闲着没事跟朋友赛一下车，也不落下风。
马自达自主研发的创驰蓝天发动机自然吸气发动机，在动力上的表现确实也没问题，虽说车子买回家我们也就是平时的日常代步用用，但我也希望动力能好一些，动力好了，自己平时开着也非常有信心，在高速上超个车也是特别有底气的，不用去那么长时间并线
马自达cx4的动力方面，我还是挺喜欢的，起步加速反应上挺好的，对我来说动力足够了，也不会因为开空调什么的影响提速。
动力方面2.0自吸日常代步是没问题的，自吸感觉很平顺，舍得踩油门推背感也是有的，跑高速超车也没问题。马自达在发动机方面做的还是非常不错的，停车红绿灯起步速度也是十分不赖的。加速时没有延时性。
在平时的驾驶中这款车都是比较中庸，因为市区开也不需要太激烈，动力对我上下班已经够用。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂，前置前驱的布局。底盘开起来很有高级感，过弯时的支撑性较好，操控性能很棒，60过弯和100变道底盘结实没有明显侧倾叫人驾驶有信心，安全方面带有智能制动系统SBS、城市智能制动系统SCBS、自适应巡航系统MRCC、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC
很好操控，方向盘虽然是塑料的但是握感很舒服，而且不是轻飘飘的手感，指向精准，油门也不重，轻轻踩上去就可以走了，开的时候整个加速过程中非常的平顺，没有明显的抖动。
咱也不知道什么操控，反正比我当时考驾照是开的教练车好看太多了。买车就一个要求坚决不要手动挡，真心hold不住啊！方向盘重的要死，离合控制不好还动不动就熄火。cx4的方向盘很轻很容易操控，转向也很容易。
开这辆车确实有驾驶乐趣，6AT手自一体变速箱和2.0L的发动机这一套动力组合让我人感觉到每次在换挡的时候过度的特别平顺，作为一辆SUV车型CX-4的底盘也是超级稳的，当然CX-4拿手绝活也就是操控了
我刚开始练车是用亲戚家的面包车练的，对于操控我只在4S店他们带我试驾的时候感受到了。我感觉他们试驾的车和现在我开的车不一样。总感觉缺了点什么。自己开没怎么感觉像在开东营宝马。但总体的感受还是很好的，就缺少那股劲。
操控还是可以的 206的离地间隙 过弯变道还是那样稳。 方向盘比较轻，女生开比较好上手。油门比较轻 堵车时轻点即可。
开着挺容易上手的，对于新手司机来说都没问题，更何况我还是驾龄好几年的老司机啦，电动助力的转向系统操控起来是很轻松的，作为一辆SUV车型，CX-4的底盘其实并不是很高，我感觉它的重心还是很稳当的，在转弯的时候并没有很强的侧倾感，但更重要的还是这个底盘的设计，懂一点的人应该也都知道底盘的设计是牵一发而动全身的，可以说用一个小小的螺丝钉或者胶套，整个底盘的感受就完全不一样了，可以说CX-4在这一块也是付出了很大的努力的
车身稳定性挺不错的，过减速带的时候很有优势，方向盘手感不错，但是材质做工一般，刹车踏板偏硬，但是很灵敏，脱困能力很棒。
车身稳定性一般吧，过大坑的时候车身摇晃幅度还是比较大的，方向盘手感很好，做工很不错，轻重合适，刹车灵敏，脱困能力出色。
操控手感可以说是非常好，这方面可以说是在驾驶体验中感受最深的，出色的整体操控性也也是吸引我买车的重要性。2.0的动力加上6挡的变速箱，这套动力总成真的爽，在调教配合方面完全不虚同一级别的所有车，操控感和驾驶感在这个价位就是一个实打实的王者。车的悬挂调校偏硬，同时富有韧性，在过弯的时候我完全不用担心，加速、刹车、过弯，配合极其连贯。还有这辆车的转向力度也比较轻，我开的时候很省力，这也是马自达CX-4最符合轿跑SUV特性的一点。
其实我也不要求操控到底有多么激进，对我来说车子开着安全就行了，但CX-4的这个操控真的是挺容易上手的，刹车和油门的调整也非常的线性，而且加上他的这个刹车辅助，感觉车子开起来真的是非常的稳当
cx4这台车对于操控还是挺到位的，方向盘手感适中，车在各种拐弯时的表现力很棒不会有侧倾感，在行驶过程中车身很稳定，没有飘起来的感觉，操控驾驶感都很不错，开习惯了这台车总觉得别的车没手感，没有随心的感觉。
操控必须五星啊，马自达的操控一直是同级别里面前列的，无论是加速，过弯道，都很给力，刹车也不错，有点人车合一的感觉，满分！
不要看这么大一个个头，但是操控起来还是比较灵活的。转向精准，指哪打哪。确实也对的起弯道王的称号
刹车太硬了，方向盘手感不怎么好，好在打方向还挺精准的，车内的很多功能就一般般了，配置也低了点
工信部给出的油耗在6.3升/百公里，实际开下来真实油耗在每百公里7.9L左右，加92号汽油。我居住在邯郸，道路状况拥堵，平时上下班主要开 快速路，市区开得少，没上过高速，读者可以以此为参考。这油耗对于CX-4而言非常不错，这车的重量在1.5吨左右。
油耗：2.0cx4的重量有1493kg，我开车开的不多，平时也就市区内上下班开的多，现在平均油耗在8个左右吧！正常一个月加一次油能上下班跑一个月，加一次油92的能到300左右
我觉得油耗确实不高，至少对于这辆车而言，平均8个左右的油也很正常的油耗水平了，再说我一般都加的是92号汽油，一个月下来的油费也不是太高的
油耗：油耗纯城市代步8.9。这是加油升数除以公里数得出来的，不是看表显油耗。100块钱跑了206公里，一周时间。
油耗：我对油耗非常满意，平时上下班代步，但我不是在市区开，正常国道开六个多油。偶尔上到7个油左右。我姨哥开快9个油了，这跟他的驾驶习惯也有很大关系吧，平时坐他车一脚都是踩到底的。只要能超车，绝不会在后面等的，开起来跟小跑车似的，我也算佩服他了。
我这辆车是2.0L的发动机，现在的油耗表现我挺满意的，现在的表显油耗是7.8，对于这样一辆经常在市区跑的SUV来说CX-4的发动机燃油经济性确实已经很不错了，况且还是我这几天都在打开空调的，其实我感觉对于CX-4的这个油耗也并没有特别大的影响
油耗：就现在看来，油耗还是有点高的，和排量车身等等有一点出入，开不开空调还有有一点差别的，高速行驶油耗还算可以。
油耗：我平时开的时候油耗大概在7.5个油这里，作为一辆suv,综合起来我感觉还行。在创驰蓝天技术的加持下，虽然这车排量并不小，但仍能有着不错的油耗表现。平时也没有经常开，主要用来工作上下班，也没有经常上高速，在考虑开车成本方面也挺优秀的了。
现在的平均油耗是7个多，基本上油耗表现也特别稳定，我对目前的油耗表现确实也无可挑剔，毕竟我这一般市区里开车一路上走走停停的这也是家常便饭，油耗没飙的很高我就已经很满意了，关键是马自达的这个创驰蓝天技术也的确是很省油呀
油耗：油耗这东西是动态的，随着差异的行驶均速变化，如果能在经济时速下行驶也可以很低，在城区拥堵道路行驶哪个车都会比较高。夏天有开空调油耗也会高一点，个人驾驶习惯也会影响油耗。我主要是上下班、逛街代步来用，油耗 表现很不错。
油耗：油耗方面还算满意，毕竟有创驰蓝天的技术在里面，平时市区基本上8个油，路况好的时候7个左右，跑高速就更低一些，和其他SUV比起来还是比较省的。
油耗：因为平时都是市区跑，对于现在的油耗还是可以接受的，现在也还是磨合阶段，后期有机会了跑下高速还可以再降一些
油耗：油耗有点高，虽然是suv的车子，但是有时候开出8个多是真的过分了，还是自己的开车习惯有问题？
座椅包裹感特别好，静音做的也不错，空调调节和菜单调节都用的按钮式的操作掐来特别简单方便，新车没有那么大异味悬架调教的稍微有点硬是因为操控的原因吧
悬架有点硬，过坑路的时候没有轿车那种软软的舒适感，不过这是运动型的车，我不过分苛求这个。座椅坐着很舒服，包裹性好，支撑力度也刚刚好，长时间开车不会累人。
舒适性也基本上没有什么缺点，各方面的表现也比较好，值得一提的是它的隔音效果，是真的很不错。
包裹感还是比较好的，但是这款车胎噪会有点大，有时候出差跑个高速啥的会很吵，车内必须得放音乐才能盖得住声音。但跑高速也很少，平时市区开的多，也没啥影响，还是能接受。
CX-4隔音能力是很强的，在这一方面完全满足了我的要求，还有就是空调的制冷效果也很给力，现在到夏天这个也是最常用到的，所以我感觉整体的舒适性挺可以的
舒适型很好，颠簸过滤的果断利落，哈尔滨马路上坑多，马葫芦盖的下陷很多，过滤颠簸很重要。
舒适性还是很好的，没什么毛病，对比面包车没得话说，其它车我也没开过，不知道啥感觉，但是让我庆幸的是选这款车的底盘决对没错，因为我老家的路不是很好，幸亏买SUV底盘，不然下雨回老家它就得受罪了，那个大坑真是害了很多小轿车啊。听说四轮独立悬架，舒适性很好，我回老家确实也感受到了。很不错?
虽然说整体比较运动，但底盘的调教也会偏向于舒适多一点，再加上前后独立悬架的减震效果也比较好一点，整体的乘坐舒适感都是非常棒的，而且我这辆车座椅的支撑性还比较强，即便是开车时间久一点腿部腰部也不会感觉到太累，因为我们每次回趟老家至少要开两个半小时的路程，相对来讲噪音会比较大，但也不怎么影响
车内隔音一般，空调很凉快，减震性能很出色，悬架扎实，座椅挺舒服的，就是材质做工一般。
除了空间的问题外，舒适度的话还不错，就是后排尽量不要坐三个大人，不然会挺挤的，坐久了会不舒服的，会压抑的。虽然前排的座椅材质偏硬一些，后排也是一样，但坐起来也不会不舒服，包裹也挺好的。方向盘握起来的手感很不错，不过不是平底的，如果盘圈再粗一点，那手感肯定就更好了。后排的座椅角度调节的刚刚好，头枕挺舒服的，坐长途也不会感到累的，费腰是不会的，要的推背感也有。然后噪音这方面前年也吐槽了，真心希望能改进，不过现在买了只能接受，开久了就应该习惯了
因为CX-4底盘的调校比较稳嘛，所以坐到车内是很舒服的，就算路况差一点也没太大的影响，还有就是这辆车的隔音效果确实很不错，主要就是这个音响效果也确实很好，其实现在新款的马自达完全不存在之前那种隔音不好，音响效果差的问题了，要是不信的话，完全可以去自己试一试，我当时也是觉得马自达的这个舒适性应该不会太好，但试驾之后还真的挺让我意外
坐垫柔软富有弹性，坐久了也不会感觉很累，整个车的座椅填充物感觉特别的柔软，坐在车上面和坐在家里的沙发感觉有点类似，对整个身体的包裹性非常好，支撑很到位。
综合油耗还有配置价性价比非常高，自然吸气发动机维修和使用成本也不高，这个价位在通界别车里算是最好的了，在20万预算范围内我也建议你把马自达CX-4列为备选，因为像它这样既有产品调性又有性价比的纯正轿跑SUV，在同级别合资车型中几乎是独一份，这份唯一性也绝对值得
虽然算是冲动消费，但是这款车各方面的表现确实也还是不错了，动力方面也确实是因为我的要求比较高，这点其实也怪不了它。
家里人出钱买的车，虽然自己一分钱没掏，但心里也过意不去呀！内心当然是希望买的越便宜越好。这边也很感谢自己的父母，以后一定好好挣钱，不做月光族，孝敬父母。
我觉得CX-4的性价比挺高的，因为这辆车开着是特别让人放心的，故障率很低，而且CX-4的二手车保值率也是很高的，我当时还在想着要不要去买个二手，但是对比一下价位还不如直接来买个新的呢
还是很开心的，毕竟便宜了吗。所以感觉性价比超高，没有什么比钱来的更实在了，哈哈哈。。。况且这车还送5年10桶机油，以后保养每次一百多块钱吧，昨天刚首保保完，但是害怕一年2桶不够，5月份提的，现在都跑4700了。我得省着点开了。
我刚开始也觉得CX-4的价格有点高，不过一直以来我对这款车型是非常了解的，我相信它的硬件也相信它自身的实力以及做工，总之就是贵有贵的道理，现在我用车也这么长一段时间了，从来没有出现过任何大大小小的问题，后期用着也省心，尽管说没有特别高的配置，但实际的这个驾乘体验确实很棒，所以综合所有来看的话这辆车性价比还是很高的
说实在话，这个车子和价格是匹配的，但是要求物超所值的惊喜是不存在的，购车还算方便，4s的售前售后的服务态度也很不错。
4s店的售前售后都很不错，回访很及时，保养等政策很有优惠，车子的性价比还是很高的，通勤很适合。
这辆车的性价比十分高 开起来十分细腻 平顺 在疫情期间 上班就不能做公交车了 所以买了这辆车自己上班下班买菜的时候去用 平时也给家里的长辈开一下 本来的车型是锁定钢丝的 后来家里人觉得那些车一点都不好看 他们就不要让我买 我也只能不买了 当我看到这辆车的时候 起初家里人也不喜欢这辆车 后来他们慢慢地觉得这辆车真的还不错 在街上开起来应该也会很舒适 看了一下价格 发现价格也刚好合适 他们的身高都不算高 因此车内的空间就不要非常大 勉勉强强够用说实话就可以了 这辆车平时也可以给我自己去外面旅游自驾游的时候开开 所以物超所值
我去买的时候，这辆车的性价比是很高的，店里给了我几千块的优惠，而且还有买车赠五年十桶机油的优惠，这优惠力度真的很好，而且后期保养也有照顾的，算下来，后期养车成本降低了不少。而且马自达的其他车也是在用这动力总成三大件，这样就很划算了。然后在我看来，在这价位区间上，这外观基本别的厂家都看不到了。操控感也极佳。我觉得不仅对于我，对于很多人来说，这辆车性价比还是很棒的。
整体评价CX-4的性价比，我认为还是很高的，在同级别车里边马自达这个品牌的口碑确实也很不错，而且相比之下定价也不是很高，我买的这一款是2.0的最低配，感觉这个作为家用就挺合适的
性价比还是不错的，马自达cx4作为一台跨界车，比轿车要高又比suv要矮，适合那些不喜欢轿车的平庸又不喜欢suv那么大的车主，售价也和一台高配A级轿车差不多，那思域来做比较，可以看出来性价比还是很不错的。
性价比还是比较高的，在同级别里面各项水平还是比较高的，低配车型该有的配置也都有了，又有漂亮的外观和精准的操控，满意。在操作方面十分舒服，马自达发动机做的十分优秀，油耗也是给力在日系车里也算低的。总的来说也算是物美价廉。
因为之前预算的就是17个以内，之前看的几款车虽然都比较喜欢，但是性价比来说不是很好。cx4的性价比来说还是可以的，在我可以接受的范围内
说实话挺后悔选这个车子的，还是低配的很多东西都没有，我已经打算放弃这台车子的，好在就是外观还不错的！
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