够大,能装,好开,省油,好看。第一台车是09年9月买的明锐1.8T,买了明锐之后,小区里陆续多了几台,颜色也是银色的,明锐的尾箱很大,很能装。现在小孩大了,有时候一大家人外出不够坐,今年9月换了大熊7u,国庆和朋友一家坐了6个人外出自驾游很舒服。跑高速定速巡航油耗6点6,市区里10左右,堵车厉害时大概13。第二排很舒服,第三排适合小孩子坐,成人坐第三排短途应急没问题,跑长途就有点累,因为坐姿没那么舒服。储蓄空间很多,方便。
三个多月时间使用下来(实际上主要是前一个月开得比较多,2,3月份受疫情影响很少开车出门),我对大熊最为满意的就是动力表现,每每踩油门的时候,动力输出的时机和力度都很合我的心意。
男人都爱车,几个兄弟没事聚在一起就会谈车,经常说谁吊打谁,其实我觉得那些都是虚的,真正的好车不用去吊打谁,而是在使用中表现出足够的贴心、实用,能够照顾到一家人安全舒适的出行就是最好的。柯迪亚克就是这样的一台车,这也是我对它最为满意的地方。
圆梦了,有了人生中的第一台四驱SUV!而且是全时四驱,驾驶感受上跟两驱车有什么区别吗?当然是有的!比如说年前有次晚上开车,乡间小路,避让车子的时候前右车轮悬空了,方向盘一打立刻拐到路上来了,两驱车绝对没这能耐啊。
以前冬天出门还要看看老天爷的脸色,遇到下雪结冰的天气宁可打车出门。有了柯迪亚克之后这个问题迎刃而解,雨雪天再也不用担心轮子打滑的情况。
全时四驱加越野模式,为柯迪亚克注入了不羁的野性。冬天曾自驾大西北,冰雪路面上跑起来不打滑不失控,让我和家人安心的领略了大西北的壮丽风景。
跑了六千多公里,做过一次保养,对于柯迪亚克的用车,我算是有一点发言权了。对这个车最为满意的一点就是它的底盘,扎实厚重,快速直线、快速变道时,底盘的支撑力都特别到位,有些SUV一跑快点过弯就感觉要失控,柯迪亚克没有,60码过弯稳得一匹。稳稳的幸福哈哈
提车三个月了,跑了也有快五千公里,特意在磨合期结束才来点评的。这个车优点还挺多,总的来说就是比较适合家用,包括它的外形、空间、动力、舒适性等各个方面都表现出了家用车的特点。
两个多月时间使用下来(实际上主要是前一个月开得比较多,2月份受疫情影响很少开车出门),我对大熊最为满意的就是动力表现,每每踩油门的时候,动力输出的时机和力度都很合我的心意。
这台车跑高速的稳定感绝对值得称赞!时速一百二的前提下,变道也好再踩油门也好,车身都相当的稳定,不飘不甩。
我的手机连接蓝牙放音乐总是会卡顿,但是用老婆手机就不会,不知道为什么。后来改成用数据线连接手机,打开carlife播放音乐,但是感觉没有用手机打开app播放音乐方便,以前开的明锐有aux接口,但是大熊只有usb接口,不知道为什么取消。发动机启停功能不喜欢,但是要每次打火后手动关闭,比较麻烦,如果可以设置自动关闭就好。雨刮器选自动时感觉不是太灵敏。前盖没有隔音棉,不知道为什么省了。备胎不是全尺寸的,这个好像很多车都这样配置,不满意。
市区尤其是市区堵车的路段下,油耗让人有点心疼,不堵车的话其实还好。
第三排的空间不是很大,即使把第二排调到最靠前的位置,像我173的身高坐起来膝盖位置还是很挤。
空间方面,第三排如果坐成人的话腿有点打不开。另外这个价位的车连个电动尾箱都没有,有点不厚道了。
简单大方的类型,是我喜欢的风格。大灯有个延时关闭的功能,晚上开车可以“目送”我回家,很温情,很喜欢。
年轻硬朗的姿态,线条流畅显大气,虽然是家族式的设计感,但是柯迪亚克的个头更大更显威武帅气。
外形是偏阳刚时尚一点的感觉,线条平直为主,LED的大灯,车漆厚实,各方面都不错。
外观设计就这样,家族式的风格嘛,不算难看。原以为车漆挺硬的,但是2月份一次倒车时被树杈刮伤了漆,看来车漆还是偏软了一点。
柯迪亚克的外形很有都市感,车子外部做工很精致,车灯配置很高,开到自动模式后由它自由发挥,不用再惦记开车灯的事。
外观看起来文质彬彬的,质感十足的中网,犀利简约的大灯,紧绷而又匀称的体态,柯迪亚克的外观属于耐看型。
颜值还行,家族设计。不满意的是这个价位的车居然没给我一个电动尾箱。
简单大方的类型,是我喜欢的风格。大灯有个延时关闭的功能,晚上开车可以“目送”我回家,很温情,很喜欢。
年轻、大方,有点时尚,气质干练,外观给人的整体印象还是不错的,所以当初陪亲戚看车的时候才会一眼挑上柯迪亚克这台车。
该有的都有,做工也精致,斑马智行内容丰富,实用性强,不过触屏反应我觉得慢了半拍,用起来不是很爽。
内饰这块给我最大的感受就是做工很走心,设计方面不复杂但是实用性强,配置也算丰富。
用起来倒是没什么毛病,配置也满意,不过就氛围营造上来讲,斯柯达确实是功力一般,基本的豪华感都木有。
在车上呆的时间越长,就越喜欢柯迪亚克这个内饰的设计,操作起来相当便利,而且大多数功能都可以实现盲按操作。
看车的时候觉得很多车的内饰都挺惊艳,相比之下柯迪亚克的内饰有点传统和中庸,中控屏幕也不是很大。不过后期使用感觉还好,功能挺丰富的,按键这些手感都还不错。
并不是太喜欢柯迪亚克内饰的设计感,仪表台布局显得古板没新意,不过科技感方面做得还不错,中控多媒体系统非常好用。另外内饰做工挺棒的。
该有的都有,做工也精致,斑马智行内容丰富,实用性强,不过触屏反应我觉得慢了半拍,用起来不是很爽。
内饰做工没得说,真皮覆盖的地方走线都是整整齐齐的,车门和仪表台上拼接的缝隙都很精致。内饰的布局也很合理,操作起来方便顺手,没有反人类的设计。唯有一点不当之处:前排才一个USB,用起来不够方便。
空间很充足,7个座位,除了第三排膝盖局促点,前面两排都很宽敞,第三排给小朋友坐挺好。车内的小储物空间丰富实用,家用还是很方便的。
车子大小和空间平衡得不错,车长控制在适合市内驾驶的范围内,与此同时车内安排了三排七座。第三排座位放倒时后备厢很平整,实用性做得不错。
前面两排的空间绝对好,尤其是第三排不需要坐人的时候,第二排调到最靠后的位置,简直想怎么坐就怎么坐。第三排也就是起个应急作用!
七座车,非必要的情况都是当五座在用,第二排的空间表现很好,头部腿部都挺宽裕。五座时后备厢深度宽度都不错,搬运长大一点的物品也不成问题。
柯迪亚克乘坐空间感挺好,前面两排可以说是非常宽敞,第三排是家里小朋友的专用位,空间也没什么可挑剔的。一家出行的话,行李需要提前统筹一下,毕竟七座之后剩下的后备厢容积就不是很大了。
空间还是差不多了,居家自驾都很实用。只是长途自驾携带行李较多,而车内又要保持七个座位的时候,后备厢就会比较小,放置行李需要花点心思,尽量带软包的行李袋吧。
前面两排空间的乘坐感很好,第三排不太适合成年男性坐,一米七以上的人坐在第三排腿都有点放不开。后备厢空间还行吧,坐七个人的时候其实没有多少放行李的空间了,要么坐人要么放东西,不能两全其美。
轴距都两米八了空间肯定可以,三排七座,一家六口使用起来感觉相当宽绰。
空间很充足,7个座位,除了第三排膝盖局促点,前面两排都很宽敞,第三排给小朋友坐挺好。车内的小储物空间丰富实用,家用还是很方便的。
空间还是不错的,我提的是7座的版本,本身5座也是够的,看着7座也没贵几个钱,关键时候还能应个急也挺好。平常一般我都当5座来用,后备厢宽度深度平整度都不错,家用足够了。
动力不只是强劲,它这套动力总成算是相当善解人意的类型,会根据我踩油门的力度来判断我的需求,是猛然提速还是匀着给力,每次它都能够判断出我的意图,超车时简直是配合得天衣无缝。
动力模式下动力排山倒海,试过几次后觉得不太适合市内驾驶。舒适模式下动力够用,起步干脆提速的节奏也挺好。发动机跟变速箱的匹配度很高,换档干脆平顺性好。
最大马力达到220PS,动力绝对有看头!偶尔运动模式跑一跑,速度与激情不在话下。
起步时油门踩深点的话明显推背,力量感很好,日常超车轻快干脆,动力是我喜欢的风格。
动力绝对满足我,路上跟车走的时候需要压着点油门,不宜动作太大,前面没车时油门一轰,推背感就来了。
动力满意,我本身对动力这块就没什么太多执念,开起来不肉,超车时动力不掉链子就可以了。柯迪亚克百公里提速是7.5秒,老实说还有点超乎预期。
动力还是可以的,起步的时候比我之前那个1.4的车子强太多了,给油就走,不需要一点缓冲的时间。路上超车的时候,地板油时提速够快的,不需要太长的超车行程。
动力很好,踩油门时发动机反应特别快,力量强大,别说市内一般的超车,就是在高速上超起车来都很干脆,很短的超车行程就能完成超车。
动力不只是强劲,它这套动力总成算是相当善解人意的类型,会根据我踩油门的力度来判断我的需求,是猛然提速还是匀着给力,每次它都能够判断出我的意图,超车时简直是配合得天衣无缝。
我喜欢开动力好点的车,当时试驾柯迪亚克的时候一下就喜欢上了,是我想要的感觉,轻踩油门起步干脆,大脚油门会有推背感。
车子开起来轻松,容易上手,辅助操控方面的配置也足够多的(我以前的车就一个后雷达),还有一个越野模式,跑跑烂路也不怕啦。
座姿和视野都不错,方向盘油门刹车的掌控感很好,雷达系统感应灵敏,影像系统清晰实用。
操控怎么说呢,方向盘手感挺细腻,指向性也没问题。油门刹车都属于反应积极的,没有迟滞的情况。最满意的还是它的全时四驱,三个轮子着地随时可以开起来,路面上有点小小情况还是可以克服得了的。
方向盘低速下非常轻,原地打方向盘全不费力。车速上来之后手感相对的会重一点,不管轻重指向性都没问题。全时四驱在跑烂路的时候还是有优势的,特别是那种很滑的路面,柯迪亚克跑起来完全不飘移不甩尾。
驾驶乐趣是谈不上,快速转弯时侧倾还是有点大。不过作为一台SUV来讲,柯迪亚克的操控也还算是有个中上了,转向性、油门刹车的反应速度都没得说,配置方面挺人性化,自动泊车很好用,倒车时后视镜自动下翻这种设计也很棒。另外冬天开车的话,全时四驱能保证冰雪路面上的平稳行驶。
稳!西北之行后,我对柯迪亚克感到最满意的就是这点,不管高速上跑到一百二一百三,还是冰雪路面上的奔驰,柯迪亚克都沉稳扎实,既不轻飘也不打滑,这一点真的是特别满意。看外表柯迪亚克文质彬彬,跑起来才知道原来它如此野性!
因为上一手车也是他们家的,所以柯迪亚克开起来有熟悉感,很快就上手了。这台车最大的操控优点就是底盘够扎实,偶尔超车变道处理得激烈一点也不怕。
操控方面的配置很多,车子开起来极其方便,自动驻车、上坡辅助这些用习惯了真的是让开车变得轻松了不少。车子的雷达系统很灵敏,而且前后都有雷达,另外还有倒车影像,这些辅助的科技配置都很实用。
车子开起来轻松,容易上手,辅助操控方面的配置也足够多的(我以前的车就一个后雷达),还有一个越野模式,跑跑烂路也不怕啦。
底盘够规整,车子跑起来很稳,哪怕开到一百多的时速。刹车灵敏,力量感很好,快速行驶时一脚刹车速度马上就控制下来了。
高速油耗挺经济,一般是7升上下。市内油耗偏高,尤其是堵车的时候,12、13升都很正常。综合油耗10升多点。
市内开得多,七成左右吧,平均油耗10升多,偏高一点但也不至于无法忍受。
油耗稍微有点高吧,至少比我预期的要稍微高点,可能自己的开车习惯也有点关系。
座椅舒服,支撑和包裹足够,对比了探岳,第二排中央座位大熊是偏硬的,探岳要软一点。我喜欢硬一点的,这个看个人喜好。
驾驶室还挺舒服,座椅配置很高,腰部可以收紧和放松简直太美妙了,跑长途时我的老腰得到了拯救。最后面那排据说颠簸比较大,小朋友反应了几次,让我过减速带的时候慢点开。
整体的感觉偏硬点,避震和座椅都是,但是适应了之后觉得还好吧。避震硬点而不松散,过减速带的震动来得干脆,没有余震。驾驶室座椅的包裹感挺好,后排座椅的宽度厚度都不错,对身体的支撑力还是不错的。
避震有点硬,出入地库的搓板路坐起来屁股有点发麻,其它都还好,座椅加热尤其舒服。
底盘避震的调校还是不错的,偏软,很舒适。全景天窗面积够大,跑郊区的时候偶尔开窗跑跑、呼吸下新鲜空气,很舒服。隔音也还不错,至少以我的标准来看车内还算是安静的。
悬挂韧性不错,过减速带这种大起伏地形时,车内的颠簸程度可以接受。
最长一次连续开车八个多小时,下车后精神状态还不错,同车的老婆孩子就更不用说了,一个个生龙活虎的。舒适性这块柯迪亚克的表现我和家人都比较满意。
驾驶室的座椅很舒服,腰部两侧包围很到位,因为包围有调节的功能,胖点瘦点的人坐起来包裹感都很好。
柯迪亚克是台偏家用取向的车,舒适性方面还是照顾得不错的,空间通透座椅柔软,座椅配置人性化,避震挺有韧性。
驾驶室还挺舒服,座椅配置很高,腰部可以收紧和放松简直太美妙了,跑长途时我的老腰得到了拯救。最后面那排据说颠簸比较大,小朋友反应了几次,让我过减速带的时候慢点开。
作为司机我觉得这车坐起来还挺舒服,但是经常坐后排的老妈说走烂路的时候挺颠的。
10000公里的保养间隔,比较适合我。我一年大概开一万。之前的明锐11年开了10.5万公里,那台车是5000公里或半年保养一次。
买这台车基本就是按葫芦画瓢,按照我的大框框一点一点的匹配上的,性价比也在我的理想值中。
车子开起来手感好,乘坐的舒适性也还不错,不说吊打这个吊打那个,至少家用各方面没大毛病,性价比没什么问题。
开车开车,车子买回来就是开的,所以在我看来动力和操控方面更重要些,柯迪亚克在这两方面确实没让我失望,所以性价比也给个好评吧。
德系,四驱,七座,这是一台适合我切实需要也能满足我四驱梦想的一台车,落地二十五左右还是很值的。
买这台车基本就是按葫芦画瓢,按照我的大框框一点一点的匹配上的,性价比也在我的理想值中。