做工用料，外观内饰，反正这款车怎么看怎么好看，360°无死角新款508L这款车太符合中国年轻人的审美了好评??
最满意内饰，每次坐到主驾有种世界全在掌控中的感受，特别是晚上氛围灯亮起来之后特漂亮
我觉得东风标致最大的亮点在于底盘。使用起来感觉稳稳的,路面过滤的很好。驾乘感受很舒适。另外就是它的车身强度杠杠的，整个车身感觉安全结实。1.8T的动力用在508L身上驾驶感受就是强劲有力，提速很快。加上赛车式小方向盘指哪打哪。开起来随心所欲。
1、用料。提到用料，我们有一万个理由对德系日系车吐槽，但是508L粗壮的铝合金防撞梁、粗壮的铝合金后桥、5连杆独立后悬挂、全液晶仪表盘、陶瓷刹车片、铝合金前盖、白花花的原生棉、原装进口的8AT变速箱、其他全部选自大品牌的玻璃（圣戈班）、安全带（天和）、LED大灯（法雷奥）......等等，不胜枚举，我想说遇车如此，夫复何求；2、环保。其实也算是用料的一部分吧，买车一个月之后基本闻不到新车的味道。虽然说没有味道不一定环保，但是有味道的肯定不环保；3、外观和内饰。关于审美，每个人有每个人的取向，但是508L的每一个细节都近乎完美的符合我的爱好。退一万步讲，有的人可能不觉得这个车多漂亮，但起码不会说它丑吧；4、油耗。之前开的308油表一直显示8.8，508L目前开了4301，平均速度38，平均油耗6.7，说真的，这个油耗低的有点出乎我的意外。
最满意还是508的外观设计和行驶品质吧，508l应该是最漂亮的中级车之一，动感的留线搭配红色的车身太漂亮了，其次508真的非常好开，方向盘轻盈，指向精准，底盘厚实，操控算中上水准了，现在过弯信心很足。动力1.8T已经完全够用了，加速超车什么的都是非常给力的，高速上非常稳，不知不觉就已经160了。隔音方面高配是双层隔音玻璃，噪音控制还是相当不错的，高速开个120不会觉得很吵。配置方面该有的配置基本都有，特别是座椅通风和记忆功能真的非常实用，自动大灯和雨刮也非常的给力，最后说一下它的音响，高配是劲浪10喇叭的音响，带中置喇叭和低音炮，高音部分是相当不错的，听人声乐器个流行音乐都很好，低音部分就稍有欠缺，系统支持WAV等常见无损音乐，这个必须点赞。
1、外形靓丽、内饰骚气、动力得力、乘坐安逸；2、隔音，真的叼，（可能平时单位皮卡开多了，一进这车感觉完全两个世界[坏笑]），但是胎噪还是有一些的，不像有些说得那么传神；3、弯道支撑到位，经常跑山间二级路，各种回头弯、S弯游刃有余，60码无压力，当然我说的是前座，后座不知如何，没坐过；4、ACC真香，一开始不适应，总觉得和电脑抢方向盘，后来习惯了加上一下人为操作，还是很舒服的，高速质感很赞。
颜值高，内饰科技感十足，每次坐进去开车都赏心悦目，身心愉悦！用料很扎实，看了很多508L和其它同价位的车的用料对比，真的很良心！动力很强劲，超车轻轻松松，底盘也很稳，转向很精准！配置丰富，科技配置、安全配置该有的都有了！
外形和内饰。我记得我第一次去4S店见到他的时候，就真的给吸引住了，坐在里面真的爱不释手。
内饰同级无敌，不接受任何反驳！外观帅气、特立独行；车型较小众；配置高、科技感强；能实现L2级别自动驾驶；驾驶座椅通风、加热、按摩爽；脚踢后备箱、夜视系统，同级少见；还有很多，真的太喜欢了。
外观内饰没得说，动力很足，油耗不高，保养也不贵，总得来说这款车，经济实惠。百米加速度差不多8秒左右，还是很不错的。任何空间都很大，后排坐三个大胖子都可以！后备箱很深，三个大箱子随便装，底盘也算轿车里面比较高的了。视野也不错，毕竟是轿车肯定和suv没法比！双层玻璃让我都无法分辨这车是着的还是熄着的，噪音真的接近没有，车内环境还是不错的。底盘我也不懂，但是驾驶感还是很不错的，很舒适。唯我驾驶舱是我最喜欢的点，也是因为这点选择了这辆车！
最满意的当然是那霸气十足的外观，獠牙日行灯绝无仅有，辨识度很高，尾部设计让车子看上去很敦实。车子的NVH很棒，基本上音响开8个左右的音量就听不到车外的任何噪音了。油耗也很好，我现在只在城里开，综合油耗9个左右，过了磨合期应该还能再下来点。底盘悬挂韧性十足，你能感觉到底盘是被牢牢吸在地面的，很有驾控乐趣，试了一个90度弯，我的老车君威GS55过肯定响胎，508L很淡定的就过去了，而且侧倾很小很小。顶配加装的Focal 初听一般，但是越听越爱听，控制力很强，音量开再大都很少失真，内饰也不会共振异响。
满足家庭需求，对我来说508L最让我满意的有几点：1.外观，萝卜白菜各有所爱，508是我的菜，侧面修长，屁股敦实，坚持选了黑色，前脸配上獠牙灯，辨识度很高，很个性；2.空间 内饰，对于我这170的身高，前后排足够，家里没大胖子，没大高个，各种坐姿都很舒服，内饰就不多介绍了，9分完满，超前的设计，液晶仪表，10寸大屏，空调效果很得劲，哈哈；3.用料，同级别很厚道了，摸得到的地方基本都是软软的，给人感觉很有质感，前双层玻璃，隔音确实不错，高速120左右基本感觉不到太大的噪音，另外新车我没有去太阳下暴晒除味，都没刺鼻的异味，这点很不错；4.三大件，我不是专业人士，但是从提车这几个月，508给我的感觉是底盘很稳，加上18的轮子，特别是上高速，120稳得一比，1.8 8AT动力杠杠的，变速箱40码以后响应还是很不错，比6AT要聪明得多，运动模式下的推背感感觉很爽，超车加速动力随叫随到，120加速感觉动力还很充沛，而且高速油耗差不多100公里6个油，惊不惊喜？意不意外？5.油耗，原以为1.8T比较耗油，夏天热，打空调在市区拥堵路段油耗至少12个左右，这两个月开下来，加的95，市区匀速19的情况下，近1000公里实时油耗9.3左右，出去玩跑了800公里高速，高速油耗6个左右，目前接近3000公里，综合油耗8.6，我自己很满意了
外观与内饰，在差不多级别的车里面绝对是最漂亮的。车内气味小，基本上都是皮革的味道，几天后几乎没有了。不像同级别有些车，味道刺鼻。静音性做的非常好，我上高速开120公里/小时，车内讲话也可以轻声交流。
从上到下满意的排位：用料环保扎实，NVH，底盘，变速箱，发动机，配置高，颜值高啊
内饰，这辆车是自己开的，内饰特别的喜欢，很豪华，质感也很好；另外动力和操控也都很满意
獠牙灯，辨识度超高，这几天晚上出去明明近光灯，但对向车闪我…。同级第一的内饰设计，小方向盘，钢琴按键，电子档把，触手可及的操作，一坐进去就想开起来！国6b发动机加8at变速箱。新车基本没味道，真不是随便说说。我纯新手，提车开回家100公里，加速刹车超车变道都特爽！速度就是不知不觉就起来了，有几次到了70，车道保持功能在没打转向灯的情况下，车偏移车道，方向盘会拉回来！主动刹车，太近的时候，会报警提醒，加上车身12个雷达，对于我这种新手，不用说！再说说底盘感受，比较烂的路段，一点都不虚，紧绷有力，超车变道侧倾几乎感受不到！再说说NVH，关上玻璃，基本与外界隔离！
关于悬架和底盘我个人倒是觉得408更舒服，因为家和公司有一段烂路 刚好也开过朋友的辛苦408，感觉舒适感的话还是408更好，508稍硬
说到不满意，我想说我对508L不满意的地方太少了，反而是对厂家和经销商有一肚子的不满。如果非要提不满意，我觉得相对于之前开的308来说，508L的前挡风玻璃太小，驾驶视野不够开阔。还有一点，钢琴烤漆的面板看起来是漂亮，但是容易收集灰尘和指纹。
最不满意就是空调了，制冷效果比丰田的车要慢一点，总差一点感觉，这个不知道其他车是不是这样，同时起步时反应有一点延后，可能是带T的通病，另外就是底盘过减速带是还是有一点偏硬了，可能跟定位偏运动有关。
缺点：1、二挡三挡顿挫有点明显，尤其在降速滑行时较为明显，一顿一顿的，没有丝滑的感觉；2、LED大灯铺光有暗色光斑，论坛里和群里有几位也遇到了类似情况，这点希望厂家重视。因为本人有时候会开山间二级路的夜路，这两坨东西在地面不平时一上一下得晃动还是对眼睛有影响的；
驾驶位腿部空间有点挤，中控钢琴烤漆虽然好看，但是太容易脏了，每天都要擦一下！配置分配不合理，在架控和激情之间纠结了个把月，最终才在家人的鼓励之下咬牙入手了激情版！
最不满意的地方就是没有备胎，总感觉补胎液不靠谱，小口子可以相信，但是大口子不敢保障！自动驻车时刹车盘的声音感觉好废车，用了一次再没有用过。gt版的还要多将近3万元，感觉很不划算？
中控屏幕在颠簸路面有时会有滋滋滋的轻微异响，自己用橡胶条解决了。中央扶手箱盖板有点小问题，在想办法解决，不是大问题。车中控太宽不像原来的别克那样容易摸到副驾驶大腿了……
目前在熟悉过程中，最不满意的地方就是让我等太久，才提到车！
没开过高级车，就目前的驾驶感受，没特别不满意的地方，唯一觉得有点尴尬的就是标志区县没4S店，维护保养要去主城，不是很方便
从上到下来排不满意的地方（其实也不太在意，必竞是新欢）：1，四轮档泥板位置没有降噪棉垫，小石子打起来声音大，好多10万不到的车都有这个的！2，前、侧方雷达检测到障碍时只会在屏幕上显示，没有声音提示（声音提示仅有后雷达部分）3、倒车影像太渣渣
外观更没得说就是冲着这个外观去买的本来508L没上市我想买顶配的阿特兹了，后来知道508L一上市然后上网一看哎呦我去果断放弃阿特兹了做工用料内饰都完胜阿特兹好评。??
前后大灯组设计都是其卖点之一。贯穿整个车身腰线勾勒出完美滴法系风。后杠部位与海外版本差异较大，双边单出排气口装饰罩过于平庸，因为这点尾部看上去不太协调。
外观不用说就两个字漂亮。我就是被它前脸和獠牙日间行车灯给吸引住。 车灯设计：大灯和獠牙日间行车灯都是LED光源，亮度很高。它转向的时候獠牙灯就变成闪烁的黄色灯源。看起来挺酷的。
套用一句俗不可耐的话，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，在前面我也说了，508L的每一个细节都近乎完美的符合我的爱好。退一万步讲，有的人可能不觉得这个车多漂亮，但起码不会说它丑吧。
最喜欢前脸和车尾，文笔不好说不上什么感受，就是喜欢。 车灯设计：LED大灯，獠牙日行灯转向灯组合，无雾灯设计 灯光配置：自动大灯，感光自动开启关闭，高度自动调节，四近四远led大灯，带转向辅助灯，感觉比随动转向大灯实用
外观个性十足，獠牙灯非常吸引眼球，家人都很喜欢，停在外面也偶尔会有人驻足观看！
这个车的红色是那种暗红，比较高雅的那种，网上图片是看不出来那种质感的，看实车会很惊艳。还有那獠牙日行灯，一种凶中带萌的感觉，很有辨识度，后面狮爪式尾灯有点像野马的，但没野马尾灯那么硬气，柔和很多，更适合这车的气质吧 车灯设计：狮爪尾灯特别有辨识度，要是加上转向流水灯就完美了
车身外观霸气十足又不失优雅，这是法系车的特点。车灯亮度很棒，效果也很好。车漆是珍珠漆，比日产的好看
说实话，自欧版508一上市，我就被外观和内饰惊讶了。甚至是有点非他莫属的感觉。
就是被它的外观吸引过来的 车灯设计：LED大灯亮度比闲气灯还好，自动大灯，自动远近光都非常舒服 钣金车漆：日系车就不要来比了，金属漆，够厚实！很亮丽，红色最好看
这就不用多说了，姿态很运动，前面的大灯很犀利，虽然不是现在主流的大嘴巴，但是扁扁的中网配上大灯，反而很有特点。 尾灯和其他新款的标致车一样，都是横贯的，那三杠是狮爪，很有辨识度。
獠牙灯，加上狮吼笑脸，晚上有人闪你，可不是你开了远光！哈哈哈…
小幅赛车方向盘，液晶仪表盘，10寸中控屏，钢琴按键，整体搭配起来美观大方，高端大气上档次。整体来看设计是比较前卫的。这也是我爱上它的理由。 屏幕/音响：高端品牌focal音响，音质还不错。建议千万别轻易尝试，不然你会深深爱上它。 内饰材质：NAPPA真皮座椅，这个标致真舍得用料。这个座椅的材质我在展览城看了价格很高。
提到内饰，我不是针对某个车或某个车系，我是针对所有的车（30W以内），在508L的内饰面前，完全不是一个时代的产物。而且身体所能接触到的地方大部分都是皮质或其他软质材料。眼睛看到的和身体接触到的都是满满的科技感和舒适感。
液晶仪表显示屏显示内容丰富，中控屏幕尺寸感觉刚刚好 多媒体：劲浪音响听人声还是非常不错的，人声干净利落，清澈明朗，动次打次的歌不太喜欢听，因为油耗会变高。原因你懂
最满意的就是这个内饰了，科技感十足，可以说会买这辆车80%的功劳都是内饰的！新车买来之后女儿天天喜欢开了窗在车上玩，说新车车漂亮，喜欢！
不多说，就是喜欢内饰才入手的，全是优点，科技感十足！味道不大，开了半个月就闻不到什么味道了！
第三代唯我座舱确实超越了同级其他车系，不接受反驳！任何反驳都不接受！
内饰气味小，飞机坐舱设计非常独特，钢琴键的设计也非常有特色。同级别的没有车可以与其相比。
新车就没有什么味儿，用料在那儿摆着，劝大家买坐垫、地板包围的时候一定要注意，买好的，要不可惜了原车的环保情结
肯定是我们这些车主最喜欢的地方。用了许多皮，质感很好，材质的高级感都蛮强的。配上红色座椅，又豪华又运动。仪表盘是液晶的，每次开机两侧的圈转起来，科技感很强。 已经一个月了，我感觉内饰里面有很多可以玩的东西，都还没有玩完。
买这车，大多是为了这同级第一的内饰，甚至有车主说了，30w没对手！不要说不够豪华，堆真皮那种豪华我看不进去！
空间对于我们来说绝对够用，好评 家人乘坐评价：这款车不管那块家人都挺喜欢的我和我媳妇还有我老爸老妈都说漂亮，不次于我爹的5系漂亮。
实话说这车空间设计确实不太好，算一般。2850轴距还不如2770的现代名图空间好，行李箱太深，开口比较小。希望改款的时候做一下优化
前排空间没得说挺宽敞的，本来1米7的身高，已经很够用了。就是后排的空间要是再大一些就好了。但是这样的空间表现也真心很不错了。基本上能满足。至少载着我老婆孩子他们都觉得还行。 后备厢容积：后备箱空间是我比较喜欢的，这个不管宽度还深度都还挺满意的。可以满足我日常使用。主要是回老家的时候好用，每次都装的满满的，如果太小还不够用。 乘坐空间：后排的乘坐空间对于我来说够用。我觉得要是空间长度再长点就很漂亮了。但是我们家庭成员身高都不高。也很够用了。
可能有人认为不如德系日系空间大，但是要大空间是要付出一定代价的，比如驾驶视野、驾驶感受、车身结构等等。我是从2012款308置换的508L，轴距从2612到2848，空间觉得足足的,本人身高180，体重190，开始还担心前排会有点挤，但是从目前的使用感受来说，之前的担心完全是多于的。
空间够用，后排空间也挺大的，后尾箱深度挺深，就是高度有点不够，不过日常生活是没有问题的
空间足够宽敞，也不和别的车对比了，因为乘坐空间够用也不感压抑，相比上一俩车，后备箱开口确实小了一点，高度也低一点，可能悬挂占用空间大了
空间足够了，后排很宽敞，座椅偏短，但是后排基本就家里的三位女性会坐（老婆、老妈、女儿），所以也够了！储物空间也够用了扶手箱挺宽敞的！
乘坐空间在B级车里面可以排中上，和日系三剑客这种主打舒适的比起来还是有差距。
我大多数使用场景就和我女朋友俩人，偶尔载载朋友，逢年过节回家载载家人，空间足够，副驾家里人坐过都说很舒服开奔驰E的姐姐评价，后备箱高度确实不是很高，但深度挺深，很少放东西，对我来说也足够了。 乘坐空间：我身高178，中等偏瘦，头部空间足够，它座舱本来就是设计为极低后躺式的，网上好多人说方向盘挡仪表盘，我觉得可能那些人没领会到508L的座舱设计理念，跟大部分车是有很大差别的，反正我挺适应的。 车内储物能力：门侧空间挺大的，三瓶矿泉水很容易放的，扶手箱不太深但够用，杯架放两瓶饮料正好，座椅网兜比较紧，只能方法资料类的东西。 后备厢容积：后备箱还是挺平整的，五一假期放了三个中等密码箱，一个大包，三个小包，还有一部分空。
不算特别大，但是够用，很够用，我家没有特别高大的，都说空间不错
今晚我媳妇刚从前排副驾驶直接爬到后排去了。对于我178厘米，180多斤的人来说，空间不小，也不宽裕，刚刚好，就是包裹着你。其原因是环绕型的中控。像我媳妇开，空间那是相当大。 乘坐空间：满载过一次，无压力。后排坐女孩，前排坐男的。没有任何问题。我是不太喜欢太空的车，比如本田冠道，坐上去，感觉太空了。
中国人以前憋屈过了，所以什么都要大，大房子，大车子等，买车感觉轴距没有2.9米的就不入眼！其实静下心想想，欧州人个子比中国人长大吧，人家不加长，到中国都加长，真的需要那么大吗？现在周围兄弟朋友都有车，一车挤满5个人去跑长途的机会很少吧，38说过，买个7坐车不如买两部合适的5坐车或MPV,很在理。 乘坐空间：空间足够用了，家人除儿子1.8米外，都在1.7米以下，完全没问题。何况我车后座基本上躺的都是一条大金毛狗狗！ 后备厢容积：空间够深，但是不够高，因为牛B的5连杆大号铝合金县挂太占空间了，这个时候有点想以前的扭力梁了，标志的扭力梁是真牛啊。开口有点高，开口也小，放大件东东不方便 车内储物能力：中门上的储物格够大，扶手箱太浅，说是因为空气净化器占空间的原因？ 家人乘坐评价：老婆说这车坐垫太低，她调到最高都还差点，（个子1.57，确实低）不过调好后，方向盘也根本不档仪表盘的！我说开车要习惯躺着开的。。。另外，坐椅记忆这个功能就是专门为我两这样身高差别大的夫妻准备的，太方便了！以前每次都要调来调去的，这个老婆比较满意
前排和后排都蛮大的，储物空间也不错，没有遇到过手机啊眼镜啊没地方放置的问题。有无线充电，手机放在那里。
就是那后排座椅，短了也矮了，那是因为座椅下面有粗壮的铝合金悬架！不过基本小孩子坐后面，没所谓！还有后备箱空间，进深度妥妥，内部高度确实不高，但还不是因为那铝合金悬架！值了！
动力没得说绝对够用偶尔还能来点激情，激情版嘛就得有点激情??
8AT匹配1.8THP并非预想的那么完美，低速挡换挡顿挫明显存在，前段输出还是有点拖泥带水。中后段确实迅猛。
1.8T涡轮增压发动机配合爱信8速手自一体变速箱。不管在动力还是平顺性都是杠杠的。3档以上也就是30时速以上就很给力了，飞快的上升到时速100甚至120，高速动力相当给力
同样的，从308到508L，动力提升了将近一倍，感觉比我开过的2.5自吸的奇骏和2.4自吸的CRV要强。前几天到内蒙自驾游，在双向双车道上超车很给力，而且用的是标准模式，如果是运动模式，动力输出则更加直接。
目前就开了380公里，这车感觉佛系开车可以很省油，偶尔任性一下动力也非常强烈，暂时比较满意了
起步要多踩点油门动力才上来，但是跑起来之后动力非常足，超车很轻松！
1.8T动力很足，媲美2.0T的了，起步加速、中后段加速都游刃有余，目前还没试过运动模式，肯定很爽，好像转速始终会保持在3000左右。 横向比较：开过奥迪A4L时尚版，最大马力190匹，最大功率140KW，最大扭矩320N.M，参数上基本相当，但开起来几乎无差别，A4L 开起来相对更柔和的感觉，所以这个1.8T完全能媲美2.0T低功。 动力平顺性：一开始就关注到508L的一点，就是最大扭矩输出转速区间，是从1900转起，其他发动机大多数好像都低于这个值，所以我觉得这个车涡轮介入应该会比一般的迟一些，这样更平顺也更省油一点。不知道是不是这么个原理。
高速超车，起步都很利索，一点都不拖泥带水。运动模式转速瞬间上提，反应很快！
运动模式，舒适模式，标准和节能都用过了。我强制我媳妇使用节能模式，怕她驾驭不了。我一般是运动和舒适之间切换。游刃有余。开懒车，就舒适，像坐船一样，我选装了可变悬架。想激情一下，就来个运动模式，悬架会立刻紧致起来，动力事随叫随到。
1.8T的动力足够了。开起步动力与2.0T低功率版的差不多。
高速上跑过一次180，新车也没舍得狠操，动力余量还有一半，加速性足够我用了（我以前开的1.6CVT自吸，都舍不得开空调，因为动力又要差一些，长期地板油，转速5000以上！动力比较起来我能不满意吗） 开空调/负重加速：开不开空调，对动力的影响基本感觉不到，可以忽略
对于我上下班足够用了。上高架拉速度很快。 我倒是没有遇到换挡顿挫的情况，还是比较平顺的。
01加速8.x，这不是我所在意的，但它比某雅某凯都快！中段加速就更不用说！8at，换挡平顺性杠杠的！
专属GT赛车式方向盘，小巧玲珑指哪打哪。转向超级精准。不是圆的，手感很好。轻快漂亮，功能也很齐全 ☆ 并线辅助：当后方来车时两侧的后视镜有小黄灯闪烁，这个时候要观察路况，不要轻易变道 车道偏离辅助：508L车道偏离辅助觉得还是挺有必要的，车速70以上会纠正方向盘，长时间偏航的话系统会提示你，会一直叮叮叮的响，轻微偏离它会将你拽回来。这个是防止在高速上开车睡着的时候来进行提醒。这个对于开长途的人来说是挺好用的
说不太好什么是操控，只是所有人都有一个共识，操控是法系车的灵魂。之前的308我一个人曾开到160，信心十足，在高速拐弯较多的地方140也游刃有余。现在的508L会让你不经意间开到150，上周自驾游，去内蒙的路上在海张高速用了一半的ACC自适应巡航，省油且省心。在G6八达岭严重拥堵的路段也用了一会ACC，彻底解放了右脚，而且跟车的节奏让我很有信心，就是遇到前车减速时自动刹车有点硬，没有人为刹车线性。在G1京哈高速车多的情况下轻打方向盘在几个行车道上穿梭很有驾驶激情。山路转弯毫不拖泥带水， 城市转弯半径堪比A级车，加上大量使用铝合金材料，这操控想不好都难。
目前感觉到的就是舒适度还算不错，也不是拿来飙车，没有太多感受 辅助操控配置：车道辅助60公里以上就会介入，刚开始有点不适应，变道需要打转向，良好习惯养成中
法系车的操控性能没的说，转弯很稳，转弯半径又小，小方向盘操作起来非常灵活！
对于标致的底盘调教是从不怀疑的，我记得选车那时候，看过Y车评，对于508L的这套底盘可以说在B级车市场里独孤求败的存在，所以时不时我还喜欢踩下极限，不担心。
方向盘小巧，令人爱不释手，会随着速度提高而沉重，这种设定很不错，转弯超车都很好。 底盘悬架支撑：选装的可变悬架，舒适到运动之间的区别很明显，特别经过井盖或者坑洼路面时，所以可调悬架很有用，走差路或者车上载有家里长辈用舒适模式很合适，自己开寻求驾驶乐趣用运动模式支撑性路感特别好。
小方向盘用习惯了很舒适，很灵活，指哪打哪。乘坐的舒适感也很好！
低速方向盘特别轻，40以后，方向盘重起来，指向很准，由于是PSA的老车主了，特别习惯标雪的驾驶感受。可能也因人而异，不太喜欢有虚位的方向盘。有些人可能不太习惯。
方向盘在低速时非常轻，速度起来后就有点重。设计的非常合理。跑过一点山路回头弯那种，跑的非常轻松。
转向蛮准的，而且方向盘特别小，所以转起来很顺手。刹车也比较好用。 说这是第一次使用全独立悬架，也没有对比过以前的，但现在确实很好开。 安全的话有adas的系统，里面的ACC功能非常好用，自从用了自动跟随的功能，开车可以方便很多，基本上跟车就很省心，除了赶时间要自己开，或者想自己开车了，其他时间acc就能搞定了。晚上的夜视系统也蛮好用的，穿马路的人直接识别出来然后提醒的。
小方向盘，所有b级车，就它有，加上那不大的转弯半径，开起来完全不觉得是这么大个车。车身结构跟制造工艺都是很给力的，加上铝合金独立悬架，过弯超车变道信心十足！过坑直接压就是，用一些试驾过的车走说法，开坦克…嘿嘿！
这台车是他们的试驾车，跑了43963公里，油耗8.4L，这个油耗表现还不错。4S店的试驾有体验过，都是激烈驾驶，油耗偏高很正常。我看过他们508L在修车辆的油耗，才6.8个油。我一个朋友开的天籁看他油耗都跑到9点多个油。所以觉得这个油耗对我来说已经很省了。
之前的308油耗一直显示8.8，不知道是系统问题还是就这么高。目前508L开了4301KM，平均速度38，油耗6.7。尤其上周自驾到内蒙具体路线：锡林浩特市区-克旗县城-乌兰布统草原-承德-绥中-北京-张家口，高速较多，有一马平川的海张高速丹锡高速，也有草原最美达达线，还有山路崎岖的热阿线、经山线，更有车辆超多的G1京哈和G6京藏，总里程2381，平均速度53，油耗6，我不知道跟别的中级车比较会怎么样，大家自行斟酌。
目前3341公里，大部分是上下班，综合油耗9.8，相信过了磨合期还会继续下降
一直在市区道路开，目前400多公里平均10个油，慢慢应该还会再下来点，油耗可以接受！
本想控制在10以下，但是老婆上班开的多，他拿了驾照不久，速度基本属于慢慢游类型，才导致目前油耗10.5，还行吧！
油耗比我预想的好，天天市区堵车也就8个油多一点，纯高速才5.6，跑高速不多，综合下来最多8个油，低于9个油我都很满意了，再说了，动力够就别在乎油耗高一点低一点了，何必呢！
现在跑了3800公里油耗才6.9，这已经很省了，简直是物有所值
目前媳妇开的多，油耗下不来是正常的。我估计这车油耗不会太高。后续再补上。
目前2700公里，开过800公里高速，其余市区匀速20，平均油耗8.6
车上四人高速上110公里/小时。可以做到6个油不到。现在跑了1200公里，加95号油均速36，油耗7.3。非常满意了。
市内油耗10个油，高速就是省油了，比1.6自吸的小型车都还省！120公里均速时，表显瞬时油耗5个
现在用下来8个多油，还不错的，可能是因为最近都是错峰出行，准备有时间要去高速上跑一跑，看看油耗怎么样
油耗，现在500多公里，标显8.8多，均速才22！不需要说，肯定足够低！30时速3at，40时速4at，50时速5at，60时速6at，70时速7at…
论坛都说这车偏舒适调校，其实个人感觉这车确实偏运动调校。 高速静谧性比上一代508提升很大。
座椅包裹性很好，还有腰部支撑，然后腿部支撑也刚刚好。这样开的时间长也不会觉得很累。而且觉得开起来很踏实。就好像有个人从后面紧紧的把你抱住。 后排空调出风口：这个配置的508L配有后排出风口，还是触屏空调温度分区控制。这个还是很有必要的。不然经常前排的冷的半死，后排的人还会觉得有点热。后排有个空调出风口，这样后排的乘坐人员也会觉得很舒适
只提两点，一是激情版使用了双层夹胶的隔音玻璃配合厚实的密封条和隔音棉，车内静音效果很不错。二是采用真正的五连杆铝合金材质独立悬挂，过坑洼路面紧致不松散，走高速有贴地飞行的感觉，就像某著名车评人说的“猫足”。
前排很舒服，后排空间足够，轻松坐4个人都没有压力，后排凸起不高，到时后排过烂路细微震动有一点多，悬挂稍偏硬
噪音控制不错，座位软硬适中，空调特别舒服，吹领口以上，不会感觉身上冷脑袋热。
隔音非常好，关上窗户，旁边货车的发动机轰鸣声完全听不见！座椅也很舒适，开久了也不会累。空调很给力，一会就凉快了！
静音的话，我也不大懂，反正和我坐过很多朋友的B级车比的话，我的小8算很安静的了。 最让我意外的就是音响，虽然没有劲浪，但是目前的音响已经让我很喜欢了，低音部分特别有感觉，大爱。
这个车的噪音真的是很不错了，毕竟前排双层隔音玻璃，感觉和我之前开过的宝马5系、A4L没啥区别，唯一区别就是发动机声音传进来的多一点点，但是我觉得这种发动机声浪偶尔听一听挺爽的，有激情。选装的Nappa座椅稍微硬一点点，能接受，支撑性较好。 空调：空调制冷效果刚刚的，特别好的是带PM2.5空气净化，在中控屏右下角会有个笑脸显示空气质量，如果差就变哭脸，这个还挺逗的。 座椅舒适性：Nappa座椅稍微偏硬，但是颜色，包裹性，支撑性都很好，打孔透气
舒适性很棒，噪音控制非常非常好，有些许异响，都能解决 劲浪音响，控制力很强：初听很硬，但是现在越听越喜欢了，解析很棒，定位也很准确
激情+全选装包。用我给我媳妇说得原话就是，这个级别该有的不该有的，他都有。 NAPPA真皮，试驾的时候，我朋友强烈建议我装上。于是加了。 可变悬架和劲浪音响是我个人必须要加装的。加装了就知道，运动模式和舒适模式的区别不是一丢丢，是可以改变整合坐乘体验的。 8速电子变速箱，个人很满意。顿挫感几乎没有，很平顺。 隔音要强调一下。绝对同级里优秀的！不接受反驳！一点都不接受！ L2驾驶辅助和ACC自适应巡航，以及夜视和自动倒车，都是给刚拿驾照的媳妇预备的。全车十二个感应器，紧急主动制动。包括安全气囊和安全气帘。以及长久以来对标雪在安全上下的功夫一直都很认可。 提车一周后，车内无异味！同级可以拉出来比比！厚道！这个是给我宝贝闺女准备的。
总体不错，买车到现在，从没享受过驾驶位以外的其他位置，但同事家人都觉得很舒适，新车没异味，隔音好。
还是有点偏运动，说白了就是硬了，但你把胎压调到2.3的时候，就又换了一个感觉了，各位试试看。
车内蛮安静的，nappa的座椅真的是很舒服，软硬适中。后排我基本上作为司机，没什么机会坐到了
有极好的底盘，有极好的NVH，良心环保的用料，不需要解释，谁开谁知道！
我这人只要喜欢自己耐不考虑性价比自己喜欢就完了考虑那么多干嘛！
不错的，都说不保值可我不在乎，也是二十多万的车哪能开个几年就换了
我是个颜值控，这个车外观、内饰都是我非常喜欢的。它的其它配置也不差，1.8T动力充沛，换挡很平顺。车内静音效果很好。标致底盘那是自然不用说的，看家本领。它一直被人误会的一点就是油耗高。我看了他们在维修的车辆油耗基本上是在7个油左右，还有一辆油耗才6点多个油。试驾车上的表显也才8个多油。这种油耗表现我觉得跟别的车相比也不差。看他们的508L的车身优惠幅度还是比较稳的，已经上市那么长时间优惠还是在两万出头。不等了果断出手。回去将我的408卖给他们还能享受他们的1万元置换补贴。
性价比可能不太好说，总有人说标致车不降3W不能买，我只说个人理解，凭借508L的配置和用料，我觉得很值，而且为自己放弃驾控咬牙提的激情感到不后悔。
优惠完性价比还是不错的，这个价格的车508是很有个性的，家用驾驶都不错
这个级别还算可以了，对比了蛮多车型，这个夜视系统应该也是同级少有。
车子使用很满意，价格确实是很美丽，我想只有一部分粉丝会买单，其实性价比是很不错的，只是品牌效应和从众心理导致这款车滞销，真心祝愿法系车能够坚持下去，希望情况会越来越好。
性价比稍差，低配看不下去，高配价格又高。希望标志能多点诚意，在配置方面做出调整。
性价比很高，看了这么多车，508L是唯一一款各方面都能令我满意的车！唯一的不足可能就是法系车的品牌力一般，保值率太低了！不过对于打算开10年以上的我来说，保值率并不是什么问题！
这个千金难买心头好，各有所见吧，我既然选择了这个时候买，就不会在意其他的。我个人觉得是比较满意的。我就希望他能稳定，省心就行啦，不要像现在某奔，一会漏油一会掉轮子，那就真的恶心人。。。
参加预售活动送了两次保养，首保免费，总体维护费用并不高，油耗也不错，所以性价比挺高的。另外特别是那几个选装包性价比都极高，同样东西的话，BBA肯定得好几万一个包。多说一句，买其他版本很可能会后悔，但选满配绝对不后悔！ 购车：参加预售活动，送价值5080礼包，最实用的是两次基础保养。那个充电宝也特别有质感，很喜欢。三年免息也超划算。
一个字高！激情+全选装包，对标宝马3系，A4C级各车顶配，性价比太高了！
虽然说钱识货，但在商言商，车企是要利润的，像508L这样的做工和用料，以及法国大兄弟的那份对产品品质的固执和做事的良心，确实也算对得起我花的这钱，我们老百姓钱来的都不容易，一个车少说也要开个7.8年，时代在进步，技术在更新，我没指望，也不关心7.8年后508L还能卖多少钱，但是我更希望在这7.8年或更长的时间里，508L能带给我的安全，耐用值得我花的这份钱
22.57，国6b的1.8发动机加8AT，同级第一内饰，12.3全液晶仪表盘，电子档把，3根铝合金防撞梁，五连杆铝合金独立悬架，良心环保的用料，极好的NVH，主动刹车，车道保持，自动泊车都有！还有谁？
