我提车时间不长，目前来讲在使用中我发现有的细节做得特别好，比如说它的USB是前2后2的设计，用起来很是方便，不像有的车后排没有非要凑到前排来插。上坡辅助也好用，从地下车库出来再也不用担心停在坡上起步困难。还有就是它的9寸屏幕和斑马智行系统，里面搭载的高德的地图，非常好用。
满意的方面是对柯珞克的动力及外貌上，相比之前的1.6L的昕锐手动挡的老客户来说，柯珞克的颜值担当很是吸引我这个女生的，对外貌要求的标准。颜色款式都是比较满意的。同时在前期对比车型的时候柯珞克在试驾过程中带给我的动力感也是很足的。真是乱花渐欲迷人眼，不知道让我选择什么品牌SUV的时候，柯珞克的高科技带来的性价比还是让我值得回眸一笑的。
动力的油耗的均衡性吧，动力完全达到够用、好用的级别，与此同时用车第一个月油耗就稳稳控制在8升以内，喜悦！
纯粹代步车，搬砖阶段没时间也没精力出去自驾，所以自买车以来一直是在市区驾驶，作为搬砖族，油耗自然也在重点考虑范围之内，目前柯珞克百公里油耗是7.6升（92号油），这点让我感到很安慰，每天上下班来回共计二十多公里的路程，十来块油钱搞定。
我加的92号油，基本上加两百块钱油能跑到四百公里，合到五毛钱一公里，油耗还是比较经济的。
车子不大但空间挺好，乘坐够用后备厢也能装。另外比较满意的就是操控了，车子开起来轻快，底盘又比较稳。
不满的方面还是我在使用的过程中这个车的无钥匙进入，有时候不怎么匹配好使。还有就是手刹还是机械的手刹和昕锐真是一样样的没有让我觉得这个价位的车，是不是应该带一个电子手刹更加符合它的科技感。
内饰风格比较闷，比较老气，硬塑料用的多，方向盘造型也和大众一模一样，没什么新意，毕竟亲兄弟。
线条挺简约的，而且以平直的线条居多，这使它看起来很冷静的感觉。我第一眼没有觉得这个车的外观有什么特别之处，但是多看几眼后觉得它确实很有魅力，包括前脸的立体切割感、日行灯的造型等等，都是越看越有味的那种。另外车身工艺非常好，每块面板之间的拼接缝隙都很小。
我是颜值控对车的外形要求还是很高的，看不入眼的不会吸引我的关注。柯珞克这个橙色就是亮点车身及车轮：车头侧面还是很有感觉的造型腰线比较抢眼，亮亮的车轮毂也是外形的加分项。 车灯设计：大灯的设计符合家族式的双C尾灯，前后灯的投射性亮度都是比较耐看的。
有斯柯达的气质，年轻，时尚，由于车身不是很长，看起来也有一定的灵动性。舒适版配的是卤素大灯，无论颜值还是亮度始终差少许感觉
柯珞克一看就是那种很都市很时尚的车，精精致致的，线条有点硬朗利落，像个小白领一样，挺讨人喜欢。车身做工方面以肉眼观察的话还是觉得挺好的，没有很粗的缝隙，也没有不平整的地方。
件见仁见智的事，每次我把车停在路边，都会下意识的跟前后的车子小小对比下，感觉柯珞克的外形非常干练、有都市感，虽然不是特别前卫但颜值部分也基本满意了。这车配的是卤素大灯，晚上开的话灯光不是很明亮，开慢点倒也没问题。
是挺好看的，特别侧面线条平直干脆看起来很精神。17寸的车轮偏小了一号，大一圈整体会更协调。
配置方面，舒适版的柯珞克不算特别高，没有多功能方向盘，没有倒车影像，也没有一键启动和无钥匙进入，但是我觉得配置方面完全就是一分钱一分货，自己选择了这个车也就接受了这样的配置。也有惊喜的地方，比如说搭载斑马智行的9寸中控大屏、前2后2的USB等等，这些都还挺周到的。不过车内只有前排两个安全气囊，这一点我认为确实不太到位，主要这东西事关安全而且后期自己也没法改。其它方面，新车异味不大，很容易挥发，然后内部做工也挺好。
较多空间，中控台上我都能摆一些我喜欢的摆件还有小玩意让我伤心悦目。多媒体：柯珞克的导航多媒体系统界面就是够吸引我和我的车型颜色很搭，已操作够有面。
做工是非常考究的，车门板用手按下去是那种很紧实的手感，不空荡不垮塌。仪表台和档位区用到不同的材质，拼接的地方也很紧实。不过低配到底是低配，配置方面还是有点简单了。
柯珞克的内饰挺清爽的，功能分区比较科学，坐在驾驶位上如同指挥家一般，所有的功能按键都在伸手可及的范围里。低配车的痛苦就是配置比较低了，别的方面倒还能接受，毕竟代步，对舒适性豪华性方面没太多要求，最主要是没有一键启动和无钥匙进入，别人走到车旁一拉车门就开，而我还要翻包找钥匙，对比之下有点郁闷。
柯珞克内饰做工和用料显然不错，车内的缝隙都很小，而且车门中控台这种地方没有异响，按下去也不是那种松垮的手感。
斯柯达所有的内饰都比较保守的，属于那种比较老年化的，但是配置上有些细节还是很让人喜欢的，里面的导航非常的实用，有时候出去基本都是靠导航
看了几个同级别的车，柯珞克的空间属于中上水准吧，前后排坐起来都没有憋屈感，我们家两大两小，一家人坐在车上，每个人都有自由活动的空间。后备厢看着也大，平时逛超市买个三两袋东西放在后面空荡荡的，提车时间不长没有放过大件的东西，真要放大件一点的东西可以把后排的座椅放倒，整个车厢有点小货车的感觉，以后要拉什么东西的话，柯珞克绝对是一个好帮手。
作为一个小个子的女生，乘坐空间是比较大的驾驶座椅我的调节的很高，要不就会有盲区的感觉。我对象1米8的个头，驾驶还是头部有很好的空间，不显得拥挤。无论是主驾驶还是副驾驶腿部空间都是很满足家庭使用的。后备厢容积：后备箱的使用还是对我居家要求达标的出门购物卖的带的东西都是大件箱体比较多，后排座椅还能扩展空间很是方面。 车内储物能力：前排的门上储物空间还是比较宽敞的放水杯雨伞都是很方便
大，前排头顶余量很足，后排腿部空间也有富余。后备箱比一般轿车容积大，车内储物空间也很丰富。
94年的单身狗一只，身高勉强及格，这车的空间对我来说非常宽敞大气。行李厢也特别能装，上周末一帮朋友搞烧烤，就数我家小熊东西装得最多，烧烤架都是放我车上的。
这次买车空间并不是我关注的重点，只要过得去就行。柯珞克的空间对我来说已经够大了，百分之九十五的时间都是我一个人在车上，只有每周休息的那一天偶尔会跟朋友几个约一下。扣一星主要是因为后排地板的突起，后排坐人的时候会造成横向移动时的不便，以及如果坐三个人的话，会影响到中间那位的腿部舒适性。除此以外基本都是满分了，前后排头部腿部的空间都很宽敞，后备厢足够大也比较平整，车内储物格对我来说有点多，靠副驾驶那边的车门和手套箱都处于空置状态。
柯珞克在这个级别的SUV里面空间算是很不错了，前排特别宽敞，一八几的个子坐进来也不会憋屈，后排比较中规中矩，坐两大一小比较宽松自在。车子后备厢很好用，大，规整，车门开合高度刚好。车内储物格我也比较满意，够用就好。
车长也就4.4米左右，但是内部空间规划和利用得不错，乘坐空间可观，本人171cm后排膝部宽松。后备厢虽然两侧鼓出一大块，但是容积仍然很够用，大采购时没有拉不回家的顾虑，只要考虑自己的钱包够不够付账。
平时都是一个人，所以车子的空间对我一个人来说那是非常够用的，像后备箱话，平时就是放些常用的东西，唯一不足的就是后排地板不是平的，要是后期能更改就更完美了
家用嘛，也不喜欢在开车上跟人争强好胜，所以这个车的动力我觉得还是蛮好了，起步挺快的，在路上开起来，想要超车的时候来脚猛油，动力方面也不会掉链子，正常超车毫无压力。
比之前的自然吸气的车，开起来滑顺有劲。给的油就是能带来冲进还是很适合男性驾驶的习惯日常加速动力：平时上班开车用车比较多也就加速顶到80上没有很太给油试过超速100上的感觉。
多数时候都是我一个人在车上，起步非常干脆和轻盈，没有一点拖泥带水的感觉。中途提速基本也是脚到车快，中间没有迟滞。换档顿挫轻微，提速表现整体满意
不开空调的时候车子奔跑得挺欢快的，动力足够应付各种情况。这半个月以来天气转热，天天开空调，相比之下前段的动力不如以前响应得那么干脆利落，会稍微缓一点，主要是0-30这个速度区间。30码以内提速感觉跟以前没有区别，点油就上，虽然不至于说有推背感神马的，但是提速能力已经足够让我满意了。总的来说市内开的话，柯珞克这个1.4T的发动机还是能应付下来的。
我提的是1.4T的车，起步不是说特别猛，但是也还比较轻快，没什么肉感。路上超车的话基本能够应付过来，只是不能提供那种惊险刺激的竞速式超车。
在买这款车之前，充分对比了很多车型的，柯珞克1.4T的发动机最大马力达到150匹马力，用车中它的动力表现我基本是满意的，高速上很轻松
预算原因提的舒适版，不带多功能方向盘，在行驶中要操作其它项目会稍微麻烦一点，不过习惯就好，现在一些常用的功能基本已经能够做到盲按，不会影响正常驾驶。方向盘指向性这一块没什么问题，打盘子也不费力，手感还挺好。车子底盘确实比较扎实，跑个七八十码一点都不觉得车子快。新车没上过高速，后期再来追评。
这车不大，加上斯柯达的底盘调校功力不错，开起来还挺有信心。小熊体型轻快明了，在车流中如同水中之鱼，有缝隙就能闪过去。
柯珞克的操控还是挺好的，方向盘轻轻一动，车头就会体现出转向角度来，几乎是没有虚位的。车身4.4米左右，市内开也比较方便，进入短小点的停车位、或者是窄路会车时都没什么压力。柯珞克的通过性也不错，虽然不是硬派越野之类的，但是在市内的话遇到地面有点坑坑洼洼的不用担心磕碰到底盘。
稳。当初试驾时柯珞克就给了我这样一个印象，现在开了三千多公里，这一点感受更加深刻，特别是跑高速时，以前开我哥的老卡罗拉，跑到100码以上就有点心虚，因为感觉速度很快。现在开柯珞克，跑到100码没什么感觉，根本不觉得车速达到这么高。另外，车子方向盘没有虚位，转弯的时候很是精准，不用去做多余的修饰方向的动作。
没开过什么好车，我觉得柯珞克开起来手感已经算是挺好了。容易上手，方向很准，基本没虚位，行驶中轻快灵活，底盘沉稳。
总的来说，方向盘很准，没得啥子虚位，在比较窄的地方掉头很轻松，地盘也很沉稳，我特别喜欢它的自适应巡航，跟车的速度还有车速都是可以自行设定的
新车开得比较谨慎，没敢跑太快，现在平均油耗是8升，感觉也不高，后期熟手了跑得再顺点然后拉拉高速，油耗应该还能下来一点。
夏天上班不开空调是在6.5个油，要是一直开空调油耗有的上升在7个油上，爱车使用的都是95#号油，还是比较省油的开起来。我之前的昕锐油耗也就这些。柯珞克整体车身重量相比昕锐又多了好多。又是自动挡还带T，油耗家用很是满足我的要求了。
是很经济了，车子到手一个月开了两千多公里，其中可能有五六百公里的高速，平均油耗不到8升，很满意。
百个满意，几乎是天天都在市内跑，油耗也就5毛左右一公里。自从上个月有车以来，算算每个月的交通费用比以前还少些了。
座椅是布的，不过这对于舒适性并没有什么影响，坐起来感觉支撑力挺好的，然后座垫的面积也比较合适。车子在市内跑隔音还行，关上车窗后外面的声音被屏蔽得七七八八的。车子避震这一块也没觉得特别硬，过减速带的时候有动静，但是不会很钢，有一定的韧感。
舒适上柯珞克的隔音效果还是一般没有很好的阻隔外面的发动机声音和胎压。跑的时候副驾驶的有时候感觉很明显，噪音加速的时候是很大的。这个配置的车再多加改进一下隔音方面应该舒适方面会更加吸引我。
遮风挡雨有空调，跟之前骑电瓶车上班的感觉完全不一样。不过悬挂这块也许是偏硬一点，好几个朋友同事反应过这个问题。
只要车子在动，我就必然坐在驾驶位上，我觉得驾驶位的舒适性挺好，空调冷得快，关上车窗隔音也比较好，然后座椅带有高低和靠背调节，能找到让自己坐得最舒适的座姿。后排的舒适性不在我考虑之列，反正也很少坐人。提车一个月好像总共就坐过三次吧。
本也算过得去的吧，前排座椅跟身体的贴合度挺好的，座垫也厚实，后排的话悬挂偏硬一点，对于SUV来说也挺正常。车子音响系统稍微差点劲，高低音部分都不够完美。
空间方面没有不适感，空调制冷挺快，这个天气上车基本两分钟左右世界清凉。座椅的话，前排座椅包裹比较好，后排偏硬点。
爱车的配置全搭载的科技含量比较多的科技配置，全系八大标配全车的一键升降、胎压监测、发动机启停、倒车雷达、ESP。很是让我觉得配置够全够用。
