最满意的就是油耗了，高速最低跑过5.4满载高速6.4市区油耗在7.4左右，会老家两次来回都是一千公里，油价8块的时候一公里在0.44元左右，这次回老家油价5.59元，一公里0.37元左右。以前的H6一公里要1.1元左右，那个车就是因为油耗太高才换车的，其实特别喜欢H6。一开始看到柯珞克我是不喜欢的后面看了油耗表现，觉得它是适合我的，就入手了，后面果然没让我失望，越开越喜欢了。还有就是后备箱空间有那么大够用
4.4米的车身能营造出柯珞克这样的空间感我还是挺服气的，前后排都有足够的乘坐空间。再就是车子操控比较好，开起来容易上手，也容易掌控。
好开，转向特别准，底盘也够扎实，车身不长又有一定的灵活性，出入地库有上坡辅助帮忙不急不慌，每天在市内滚滚车流中穿梭，感觉开车比想象中要轻松。
颜值符合我的审美观，不浮夸，很踏实也很有现代都市的感觉。另外就是车子的实用性很不错，个人代步用着方便，偶尔三五好友出去嗨皮也能塞得进。
小熊柯珞克的外观真是百看不厌啊，去年我开福美来的时候，隔了几个车位是辆柯珞克，越看越喜欢。它看着很是时尚，也有点运动感，同时又是那种经典、不易过时的感觉，非常好，特别喜欢。
车身4.4米，不长，进退灵活，停车方便，车子转弯半径小，掉头也太受地形制约，在城市代步真的挺给力。
最不满意的很多 第一没扶手箱 第二副驾驶调节还特么是手动的 第三外后视镜不支持电动折叠 第四后排空间小，座椅不能调节幅度，后排短距离坐还好，长途坐后排难受死了，尤其是后排座三个人就更难受了 第五中间鼓包太严重，中间要坐人脚都不知道往哪里放 第六语音识别不准经常呼叫不灵，没叫它还特么一直说听不懂请重说 第七灯光经常提示异常下车检查又没事，尤其是刹车灯经常提示异常，实际上是好的
冷车时发动机有哒哒哒声音，并且随着油门的大小忽大忽小。车热以后会好一点。非常的烦人，还告诉我说这是柯珞克的通病。暂时没有好的办法。目前这个问题解决不了，我试了一下试驾车也是这样的。
1是车子避震偏硬对后排乘客不是很友好，2是车子价格谈得太艰难，并且最终的价格也不是很理想。
后排扶手不装一个比较遗憾，前扶手只是扶手，没有储物箱。最重要的一点就是，车载导航音质实在是差！
整车外观不错，但是轮胎尺寸太小了，感觉像个小轿车的轮胎 ☆ 故障-外观：天窗有一次关不上，最多的是灯光异常报故障，实际上又没事
很合我的眼缘，不是那种特别浮夸特别高调的类型，看起来踏踏实实的，同时也有点时尚都市的感觉，挺好。
4月16号接到电话说车到了，出乎意料的快，迫不及待去验车了，第一眼：真漂亮，一见钟情。
大气的，车身线条凌厉，还有大轮毂高底盘，整个车大气时尚多了，越看越顺眼，车漆的颜色和光泽很漂亮，阳关下流光溢彩的。
斯柯达的外观设计不像丰田那么激进，但也不像大众那么保守。柯珞克用的就是家族设计语言，线条比较平直，看起来小有腔调，挺有气质。
这些年来，斯柯达是越来越注重车子的外观了，特别是这几辆SUV的外观造型，超级好看，特别是柯珞克的外观，在继承了斯柯达家族前脸设计的同时又有一种与众不同的气质，可能是因为车身的线条和那??有神的大灯吧。
柯珞克里里外外的做工还是不错的，只是内部塑料感有些强，然后副驾驶没有电动调节，有时候老婆开一下车，每次副驾驶要手动调节挺别扭。
这车内外的做工都很好，各个拼接的地方缝隙都极小，而且很均衡，这一点我很喜欢。另外斑马智行系统挺好用的，智能，导航准，带路况显示。
感觉还行吧，用料不是特别豪华但是基于这个价位也是可能理解的，配置还不错，想要的基本都有。
料多，看着低端，不上档次，多点皮质的材料就好了，显得多贵气，柯迪亚克内饰也是浓浓大众风格，显得耐脏吧。
布局简洁大气，做工方面还行，座椅缝线都还算精致。配置方面还行吧，代步车也不追求什么太高大上的东西，实用为主。
总体来说，内饰还是不错的，但是内饰给我的感觉并没有外观的强烈，但还是能看出来跟外观的一些相似的地方，总结一下就是简洁明了
平时车子就我和老婆两个人用，空间没得任何问题。实际柯珞克后排还比较宽敞，180以内的身高坐起来都不会有局促感。
乘坐空间：前排后排空间都还挺满意。后备箱空间还行，要是后备箱空间和探歌一样放倒后排座椅空间全平就更好了。
乘坐空间很出色，全车坐五个人基本无压力。后备厢很大，而且后排可以放倒，空间可以自由扩展，实用性超强。车门和前扶手的储物格很大很好用。小吐槽的是后排坐人时，地板上的突起有点碍事。
别看车长才4.4米，柯珞克的空间还是优化得不错的，一家四口坐在车里很是宽松自在。后备厢也挺实用，一家人自驾的行李都能放得下，还有足够的空间带上孩子们的玩具。
对于个人代步来说，柯珞克的空间已经很大了，有时候载上三四个朋友一起出去吃香喝辣也能坐得下。后备厢貌似很大，平时我用得少，一般东西直接搁后排。
车子说大不大但是空间玩得很溜，乘坐空间达到五个成人的标准，平时一个人在车上感觉空荡荡。行李厢也够大的，逢节假日回去给父母和侄女带东西，大包小包的，放到车上却是一点也不觉得多。
我1.75米，驾驶位头部一掌空间，舒服。后排可以翘二郎腿，赞一个。而且宽度也大。至于后备箱，我经常外出露营，啥帐篷之类的放一大堆都没问题。
真大，开始还纠结要不要买柯迪亚克，但是柯珞克后排空间利用率比柯迪亚克是好多了，空间更实用没有浪费的空间，所以容量也赶上一个小货车了，我喜欢在车里多放点东西，拖把水桶什么的都有，方便。
代步车，空间不是我考虑的重点，不过话说回来，柯珞克全车坐五个成人也没什么问题，只是后排会稍微有点小挤。后备厢挺大挺规整，放东西很方便。
当时买车的时候就是想买一辆空间大的车子，然后再结合我的预算，最后发现，还是这台车最合我的心意。
柯珞克是我的第一辆车，以前开过的车不多，算是半新手吧，不怎么喜欢开快车。感觉车子的动力已经很好了，家用或者代步都是OK的。
跑高速：速度上120后很平稳，油门没再往下踩，车上坐4人动力很足。 日常加速动力：平时60至80都是小油门，速度平稳。作为家庭用车动力足够了。
我觉得动力和操控是相辅相成的，柯珞克很容易上手，操控很好，使我开起来信心爆强，其实一开始的时候觉得动力还挺够用的，但是开了小半个月后，跟柯珞克的配合越来越默契，开车的风格也变得大胆激烈了许多，有个时候就会觉得动力有时跟不上我的思想和车技......话说回来，也许这样更安全吧。
目前跑过高速也走过乡道，更多的时候是在市区开，动力方面没有发现什么不满意的地方，起步挺轻快的，中途想要超车狠踩一脚油门，提速也能达到理想的水准。而且我对于它这套动力总成的技术非常放心。
问题，它这套动力系统跟途观是一样的，参数也一致，车子跑起来该快快，该慢慢，超车之类的动力从来没有产生过困扰。
这车1.4T动力绝对够用，试驾时体验了一下，油门是那种踩下就有反应的轻巧，不像大众自吸车油门，踩下反应迟钝而且呆滞的加速感日常上下班驾驶加速迅速，增加不少的安全感，开车也不是越慢越安全，该快则快，该慢就慢，这车这动力也可以说随心所欲了。 跑高速：跑高速120km/h内超车很方便。车身很平稳，乘坐舒适感很不错。
这车跑高速挺不错的，车很稳当，虽然是斯柯达的车，但是开起来的感觉跟大众简直一毛一样啊，底盘很重，车皮也看着皮实耐用。
平时我一个人在车上，车子开起来很轻快很干脆，满载和开空调的时候，动力会受影响，起步变肉，爬陡坡的时候油门要踩到底。
容易上手，开起来轻松，提车那天我直接就自己一个人开回来了，蛮爽的。操控方面比较精准，方向盘打多少是多少。本人小白太多也说不上来，总之感觉这车开起来很顺手，拿到证没碰过车的老婆也可以驾驭它。
方向盘操控感：方向精准，刹车灵敏。乘坐舒适。前排座椅电加热太实惠了，冬天更实用。车内没什么异味。
别好，指哪打哪，人车合一，一点都不夸张。市内开车一大特点就是路上车多，易堵，柯珞克的优势是灵活性强，在车流中变道一下就过去了，不会影响后车的正常速度。
刹车很灵敏，油门的响应也没有迟滞，方向盘一般打多少是多少，完全没有“脱靶”的感觉。自动头灯到点就开，省心。前后雷达 倒车影像可以完全解决盲区问题。出入地库遇到有点小堵的情况时，上坡辅助挺好用的。
精准的，车子容易上手，开起来轻松简单。辅助操控配置方面，柯珞克配有前后雷达以及倒车影像，去到不太熟悉的环境里，停车倒车的时候有个很好的参考。
大众车的方向盘操控感觉很好，没啥拖泥带水。指向清晰，阻尼合适。后悬挂过坑有点跳。柯珞克的刹车比较线性，没那种踩一点没感觉再踩就刹住的情况。
挺不错，很灵活，完美继承德系的精魂，刹车就是太灵敏了，不小心就变成了急刹，我喜欢软一些的踏板。
我特别满意的一点，由于车身不长而且德系底盘比较规整，开起来特别灵活。我基本是在市区跑，柯珞克停车掉头都很方便，用起来非常顺手。
工薪党一名，纯市区代步，没时间出去自驾，目前还没走过高速，平均油耗8个多点我感觉不算高吧。
跑过两次郊区，没跑过高速，九成时间都在市区里面活动，而且是高峰时段出行的时候多，8升出头的油耗还算不错了。
怎么样？惊不惊喜？意不意外？当时自己都不敢相信，油耗会如此低，当时买的时候就觉得这么大一坨的车子，油耗肯定低不了，简直让我大吃一惊啊！
还好吧，空调凉凉的，空间比较宽敞，座椅包裹也还到位，市区开起来车内不吵，悬挂那些不是很懂，自己也没坐过后排。
前排舒适性超好的，天天在路上要消耗两个多小时，身体上没有任何不适感。后排相对差点，主要是减震有点硬，不过我车后面很少坐人，这个不是重点。
空调凉得比较快，这点很喜欢，炎炎夏日的福利！座椅也较为宽敞和厚实，坐起来包裹感和支撑力都很到位。底盘有点偏硬，貌似德系SUV都有这个情况。
座椅舒适性还可以，空间也挺通透。不过避震硬，对于后座的乘客不算太友好，好在我这车坐后排的基本是蹭车坐的，可以无视他们的感受。
面主要问题有两点，一是底盘偏硬点，二是高速上胎噪明显。有点郁闷的是感觉平时市内开的话隔音其实挺好的，高速上胎噪为什么就能传到车内呢？好在这两点都是在特定环境下体现，所以正常用车整体还行吧。
悬架虽然是独立悬架，总体也是偏硬的，前排还行，有一个朋友开，我坐在后排，就感觉颠簸的比较重，隔音效果很不错，高速上跑起来，车里噪音也不大。
一个人在车上，开着空调听着音乐，惬意得不要不要的。我感觉这车舒适性不错，座姿、视野、座椅的包裹感、隔音各方面都还到位。
车子在跑起来的过程中，车内没得明显的噪音。而且车子的音响效果很好，我平时上车的第一件事情就是把歌放起，不然觉得没有安全感
这车相当于我一年的收入，买的时候还是有点心痛，不过它解决了我的交通问题，也让我在驾驶中找到和享受乐趣，十几万也算是值了。
价格优惠力度挺不错的，正好碰上店庆活动，送了保养，送了脚垫，还有贴膜和工时券，而且斯柯达的车子保养后续也不贵，总体还是赚了。
实是个人感受，像我比较喜欢德系车，就觉得柯珞克的性价比还不错。而我同事买的自主车，配置特别豪华，在他看来合资车的性价比普遍不高。怎么说呢，自己觉得值就行了。
总体来说，这个车子给我感觉还是很不错的，不论是看车的时候还是买车的时候还是最后提车的时候，都让人觉得很满意，服务态度很好
