三大件没啥说的，动力很好，空间同级无敌，底盘扎实，侧倾很小，开起来很轻快，干式双离合调教的也不错了，整车做工还好，配置也丰富，15-6万德系合资SUV性价比超高，只是后板悬减配的有点恶心了，不过后桥调教很好，只可惜国人不认可斯柯达品牌，其实斯柯达整体稳定性还要比大众强一些，只是迎合不了国人那颗大众神标心
空间够大，大家都说这个车看着不太大，但内部空间还不错，后排坐三个人不挤，后备箱家用够用。后排带两个usb充电口还是比较贴心的。全景天窗也让人眼前一亮，在我们大内蒙，不知道这个天窗有没有机会使用。今天洗车时候听别人说15款明锐天窗漏水，不知道柯珞克表现怎么样。在油耗方面，网上查过柯珞克的油耗，在紧凑型suv中排在前几名。
目前开下来最满意的就是油耗了，这也是让我比较惊喜的地方。我主要是在市区里开的比较多，原本预期油耗是9个多，毕竟想着他是个SUV，没想到实际开下来才7.6个，比我预期的低了挺多，感觉这油耗蛮不错的。
一、动力十足 运动模式原地起飞。标准模式表现中规中矩不会让想超车的你失望。经济模式高峰期降低油耗，经济模式在满载五人的情况下会有比较肉的感觉，这种情况下换谁都一样。用车友的话说，这台车很好开。 二、空间同级别最大 去试驾一下日产和大众同级别的竞争对手就知道了。头部空间和腿部空间就算是第二排也不会给你紧凑车型的感觉。 三、油耗低 只有第一个月磨合期高速100定速油耗在6.5，磨合期过了之后，高速100定速5.5，早高峰送媳妇32?来回路程平均油耗7.5。跑城市快速路，80定速油耗4.7。 四、配置丰富，豪华版次顶配除了液晶仪表盘，led大灯和全景摄像头没有，和国产汽车比基本上什么都不缺了。和合资车比的话，请放开了比，同价位没有对手。
总体都很满意，车子老公开，家里第一辆爱车，为了接送孩子上学才买的，纠结了很久，从远了国产选合资，从远了suv选轿车又选suv，整整一个半月才把车子敲定下来，也算是历经风雨吧?。 车子虽然只有1.4t，可是提速很快，而且开的时候很顺滑，转弯各方面都很好，人坐里面不会倾斜很大。
就是地盘高度，原来的车是卡罗拉地盘太低太软，这个地盘过滤有德国味，硬中带点温柔，可能是后扭转梁的原因，试了探戈地盘硬的差点屁股疼！
1.空间，除了后排中间地台，这尺寸的车空间真的是数一数二了。我1米85身高，体重108公斤，前排调好，后排还有最少1拳膝部空间。\n2.自适应巡航，让我开高速和快速路非常轻松。这车的自适应巡航和倒车还带刹停，安全方面做的非常到位了。\n3.油耗，和紧凑级轿车不相上下，只要不堵车，行驶20公里以上，油耗随便控制在5.5以下。走高速遇到长下坡经济模式还能怠速滑行，油耗更可观。\n4.加4500原厂升级LED大灯总成，让我走夜路能跟对向车辆会灯，以前的卤素灯会灯，对向根本不理我。\n5.空调制冷效果非常好，就是不知道冬天制热怎么样？\n6.启停配自动驻车，让我在等时间较长的红灯时非常惬意。
最满意的是外观以及车内空间，本人中年油腻大叔，主要用于上下班代步，车的外观主要前脸是比较喜欢的，车内空间不管是上下空间还是前后空间都比较不错，还有油耗也比较低，市区加城外综合油耗不到7个油，应该在同级别算是比较低了吧
新车有些味道，散了仨月了还是一股子新车皮子味，叶可能是冬天买车的缘故，再就是215的轮胎有些抠门了
扭力梁车走坑洼路段颠的很，用了1年左右，我去换了一个新的电瓶，电瓶亏电，胎压经常不足，落地15万多，竟然还是扭力梁而且是卤素灯，没有后视镜折叠，大众标的途岳、探歌性价比都比柯珞克高
最不满意的就是非独立悬挂，悬挂偏硬，感觉不太和谐，通过市里坑洼路段有些颠簸。而且后排座椅放倒后后备箱不平，有台阶，但从某宝买个储物箱可以改平。1档升2档那一刻感觉有异响，而且油门会有震感传到脚下，但只发生在启动后的第一次升档，以后的升档不存在这个情况，不知道是不是干式双离合通病。
车子大部分都挺满意的，就是悬架不太舒服，感觉比较硬，尤其是过烂路的时候抖动的挺厉害，可以明显感觉到，感觉坐着还是有点不舒服的。
轮胎设计略显单薄，胎壁薄，未来更换轮胎可选性少，这个尺寸的轮胎只有一个国外品牌。 后悬挂的问题，其实我觉得不是特别影响心情，毕竟都是我和媳妇坐前排，后排在过减速带的时候可能比独立悬挂稍微硬了一点。 音响音质不是特别出彩，很一般
肉眼能看到的塑料之类的就不吐槽了，既然买了就是认同了。 扶手箱有点矮哦，都不能靠。还有过烂的路面的时候应该是所谓的噪音吧，挺大的。
不满意的应该就是变速箱和后悬挂了。\n1.这双离合变速箱如果起步不大脚油，那顿挫的感觉跟抽风断油一样，非常不舒服。\n2.后悬挂让我不敢斜着过减速带，那酸爽简直就是个国产老皮卡。\n3.还有一个就是豪华版的轮胎比较薄，看别的SUV都是侧着上路沿石，我必须要直着上，要不真怕轮胎鼓包。
偶尔在30码-50码期间有些嗡嗡振声，后排噪音比前排大些，后备箱需后期做止振隔音处理。
最不满意的也是比较多1、车辆起步低速时共振明显，方向盘抖动厉害，2、转速超过1500转一直到1800转左右换档有比较大的嗡嗡声3、最烦人的是底盘共振，脚底下一直有震动，厉害的时候都能把脚给震的发麻
不满意的地方就是，刚提车时车内味道有点大，南京前段时间总下雨，没时间开门通风，你差不多一个月了，味道才下去。还有就是过减速带，太高的减速带滤震差，后悬在那了，没办法。
外观中规中矩棱角分明，耐看，德系车看起来高级，我比较喜欢，斯柯达的前脸很喜欢 车轮设计：轮毂是18寸刀锋切割线条，看起来特别凌厉对称，很有特点 车身做工：做工用料一般 车灯设计：豪华版竟然还是卤素大灯，很不满意，这一点觉得斯柯达诚意不足，大众旗下品牌更应该把这些东西做的更出色，才能吸引更多的消费者
外观属于比较稳重大气的风格，前脸设计的挺好看的，中网和大灯连接在一起很有特点。大灯还挺犀利的，晚上点亮的时候很有个性，距离也挺远的，效果不错。整车的做工也还可以，总得来说外观我还是挺喜欢的。
斯柯达家族脸啊，这风格我是喜欢的。不会太张扬，但也不会显老。稍微还有点年轻人喜欢的动感，还不错。
就是冲着外观而来，耐看，比较精致。相比其他SUV的棱角分明，这车的造型就是吸引我购买他的亮点。
外观不错，我买的豪华，大灯不是全LED的，跟顶配的不一样，日间行车灯在雾灯上。 外观感受：外观看上去很大气，继承了老大哥科迪亚克的范，很不错。
内饰一般，塑料多，方向盘是塑料的，座椅也是皮织物混搭的 ☆ 车载导航：定位精准，不过语音功能不好用 ☆ 手机互联/映射：手机互联体验一般 ☆ 车联网：车载系统很好用，很方便，不过就是经常没网，还得切换网络重新联网，这一点我觉得还需优化 屏幕/音响：蓝牙方便，很容易连接内饰做工用料缺乏诚意，都是硬塑料，方向盘中控台全是塑料的，座椅还是皮织物混搭的 内饰材质：做工一般，硬塑料
朋友说内饰满满的大众味儿。但是我觉得简单大方就好。 ☆ GPS导航系统：自带的高德导航，可以语音搜索导航目的地，不需要用手去点，提高了行车过程的安全性。 多媒体：9寸的大屏感觉还是不错的。贴了钢化膜。配备斑马智行，虽然是阉割版，但是功能还不错，可以把它当成一个安卓pad。
内饰布局属于传统低调型，用起来还是比较方便的，看起来也很顺眼。我买的是中高配版本，倒车影像、全景天窗什么的也都有。
内饰比较简约实用，中控的布局很清楚，看起来简洁明了，开车的时候操作也不容易按错，这点还不错。屏幕清晰度也还可以，导航的时候反应挺快的，用起来很方便。
其实 内饰设计还挺有层次感的，也是软性材质的。不过就是觉得稍了科技感，还有我想要的商务范。
内饰我觉得还行吧，没有太大亮点的。不过设计这么简朴也是有好处的，至少要用什么功能就直接上手，简单便捷。
内饰老土，但是做的挺精致，还不错，基本都是塘塑的，比探戈的全塑料好很多！一汽大众就是塑料集合区！ ☆ 手机互联/映射：手机互联不咋好用，手机音乐不能放，很奇怪！ ☆ 车联网：车机反应慢，打字很慢，输入太麻烦了！不好用，还是手机好用！
大众的内饰，也就这样了，不能要求太高。慢慢习惯其实也还不错。 ☆ 车联网：语音识别非常不错，已经代替手机导航了，就是流量给的太少。
内饰有点简陋啊，皮质的很少，大屏幕是斑马智行的，互联投屏，都用过，我的手机是华为的，没有问题，可以使用。 多媒体：这中控导航，用起来可以，连接手机蓝牙，打电话很方便，可以方向盘语音操作，还是很不错的，里面有带电话卡，免费一年的流量，虽然就3G，只要不看电视剧刷抖音，平时上车就用下手机微信，上上网页，够用了。
对于空间来说，同级别suv柯珞克绝对排上游，本人183调好前排后排还能有一拳空间，还要啥自行车！
现在其实很少遇到空间不足的车子了。买车就是代步用，周末偶尔带着一家5口出去玩，完全够用了，车子坐满了也不挤，比轿车空间大不少。
虽然是紧凑型suv，不过空间对我来说还挺宽敞的，我身高175，坐在车里的任何位置都不觉得压抑，头部空间和腿部空间都很充足。而且后排坐三个人也不会觉得挤，还有一点空。后备箱也挺能装的，有次帮朋友搬家也塞下了不少东西，家用肯定是足够的。
空间很充足了，老婆带小孩基本上都是坐后排，还有大包小包的。后备厢也是带各种孩子的东西，什么推车学步车都有。
除了后排中间地台，这尺寸的车空间真的是数一数二了。我1米85身高，体重108公斤，前排调好，后排还有最少1拳膝部空间。
空间够大，前面我自己调好座椅，后排空间很足，中间凸起，有点高，不是很满意。 后备厢容积：后备箱容量够大，座椅放倒后，不平，看的不舒服，总体够用。
1.4T高功虽说不是太强，但是配合双离合动力2000转以上随叫随到，不适合开日系佛系车主
基本够用，超车加油没有任何问题，陡坡的话还是有点动力不足，其实有点后悔没买2.0T330的大哥科迪亚克，春节回家有一节陡坡都有点上不去
1.4t加7速干式双离合，感觉动力不错。比家里老爷子的2.0日系好多了。 跑高速：从异地提的车，提车回家跑了一段高速，由于是新车，所以舍不得踩油门，不知不觉120，后续动力应该还可以。 日常加速动力：起步略肉，后续动力还可以。超车基本没压力。没试过板油。
车子搭载的是大众EA211-1.4T高功版发动机，动力参数很不错。油门响应很快，轻松就上100码了。
这个动力日常是没什么问题的，起步加速反应都挺快，不会觉得肉，在高速上想要超车也可以轻松实现，只要一脚油门的事，换挡的时候也感受不到什么顿挫，动力整体还可以的。
动力还好吧，输出顺畅，排量是不大，但日常代步完全足够了。我也不是个追求速度激情的人，这样够用就可以了。
1.4T对于这个车来说，城市道路非常够用了，高速么，毕竟限速最多120，也不需要太多的动力，毕竟家用么。不过城市道路变道超车涡轮介入迟滞让人心虚，反应总慢那么点。
这车搭载1.4T发动机和7速干式双离合，大众的常用组合，这车调教不错，松刹车就走，给油就提速，没有虚位，S档，提速很快，超车够用。
车挺好开的，动力输出不错，没有存在高速车发飘的感觉，很线性，各种路段开起来还是很给力的，不过就是等红绿灯时有顿挫，起步慢，肉的很，不过开起来没有任何问题
开车开的少，新手一个，不知道什么叫超控。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，而且很轻，可惜不是真皮方向盘 ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位是给家里领导准备的。自己试了一下，方向盘不用干预，但是仍需要人为刹车、前进和倒退。没用过其他车的泊车入位，没法比较。 ☆ 自适应巡航：提车回程试了一下自适应巡航，感觉还不错。但是第一次用，有点儿不放心。
大众比较成熟的三大件，操控还是比较有保证的。我最喜欢的就是方向盘，手感很好，轻重正好，准度也棒。
方向盘很好操控，指向明确，基本没什么虚位，而且助力也是比较轻松的，单手很好开，自适应巡航挺不错的，在高速上开起来可以轻松不少。
方向没有虚位，基本指哪打哪，没有很激烈驾驶过，转向还行。毕竟是SUV，长悬，底盘高，等红灯停车，有点头现象，其他没啥特殊的。
油耗：油耗低，日常城市8个左右油，我媳妇爱踩刹车，高速的话能开到4.9，很省油，不过得加95号，用车成本能高一点
上下班要经过最堵的市中心，高的时候能到10，偶尔绕远路避开高峰期就是多花点时间，平均下来8.1。
油耗：油耗真的是让我挺惊喜的，平时在市区堵一点的路开开也就9个多，在高速开5个多一些，综合起来7个多算挺不错的，可能也是因为我开车习惯比较好吧，不会猛踩油门，总之这个油耗我还是挺满意的。
市区路段跑，虽然还在磨合期，但我感觉就是首保后也不会降太多。市区堵车什么的，实在太常见了。
4s店加了100快钱的油，跑了40公里左右，仪表盘显示还可以跑90公里，自己算吧，我数学不好?
和紧凑级轿车不相上下，只要不堵车，行驶20公里以上，油耗随便控制在5.5以下。走高速遇到长下坡经济模式还能怠速滑行，油耗更可观。
这车目前油耗8. 0，最近南京天气不正常，忽冷忽热，有开空调，次数对半吧，开了一个月了，我自己加油算了下，在8点5，还可以，目前上下班开，我觉得油耗可以接受。
整车隔音还凑合，比同价格日系强太多太多太多了！！！！！！！！！悬架略硬不舒适，整车开起来还是很轻快的
扭力梁还是比较颠，驾驶没有任何问题，但是坐后排遇到坑洼路段颠的厉害，平坦路面没有任何的问题，很稳 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分区使用的是按键加旋钮调节特别方便，更直观，行驶途中就可以随意切换，比起那种液晶触碰，我更喜欢这种传统按键 ☆ 后座空调出风口：风量调节设计很棒 车内噪音/异味：隔音效果特别好，高速行驶关上窗户基本听不到外面的路燥胎燥，很安静 座椅舒适性：驾驶位是电动调节，前后高低以及腰部支撑，设计特别人性化，配置很丰富 空调效果：空调效果特别棒冬天开暖风一会会就热了，夏天制冷效果特别棒 悬架减震舒适性：前麦弗逊悬挂，没有任何问题，后扭力梁悬挂，遇到减速带坑洼路段颠簸确实厉害，不舒服，能听到底盘通通的声音，毕竟板车悬挂，不过也有好处，就是比较皮实
座椅舒适性不错，软硬适中。唯一缺点是后排没有中央扶手。 悬架减震舒适性：悬挂偏硬，后排乘坐感一般。过减速带不敢太快，怕弹起来。 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分区有点儿意思。第一次发现还有这个功能，主驾驶和副驾驶温度可以分别控制。但是感觉用处不大。
座椅还不错，软硬适中，靠背角度也适合，开过一次长途，长时间坐着也不会觉得很累，还是蛮舒服的，而且座椅还有加热的功能，到时候冬天也不用担心座椅冷冰冰的。车里隔音也还可以，在高速上开的很快也听不到什么风噪。不过悬架比较硬，尤其是过一些烂路的时候，反应会比较大，颠簸挺明显的，这点不是很满意。
这款车的扭力梁后悬架没有想象的那么差，此车悬架调教适中，不软不硬感觉刚合适，实在要说就是后悬架稍微有些硬，反正看了N多评测反应偏软； 主要跑市内郊区柏油路，跑起来很稳基本晃动很小，感觉地盘很扎实；偶尔跑烂路遇见大坑底盘有些晃且感觉底盘悬架有些散，但整体不错。
座椅有点硬，悬驾一般，特别前边过个坑的时候感觉就和要掉一样，后边是非独悬肯定也好不到哪去悬架减震舒适性：减震真是不舒服，过减速带都不敢快了，前悬都要掉的感觉 车内噪音：噪音初段加速的时候较大，跑起来以后还可以，高速还没跑过 座椅舒适性：座椅偏硬，电动调节还是比较方遍的，腰脱调节对腰有一种保护
这车舒适性还行，隔音可以，跑高速120，不知道是不是路段还是什么情况，我上班的这段高速，南京绕城这段，胎噪不是很大，就是风噪大。空调分区，后排也有，这个必须。悬挂的话，后悬非独立的，不是复杂路面，过滤还行，坑洼深就没办法了。
15-16万合资德系车，大众三大件，整车做工尚可，动力也不错，空间大！个人这个价位性价比无敌！但是别挑刺，车无完车！还是那句话喜欢大众神标的就别买这个车了，容易降低尊贵身份！
比较同价位车，性价比很高，唯一不足就是扭力梁加上双离合变速器 4S店售后服务：官方客服服务一般，电瓶亏电也没有给我实质性赔偿，维权无门，很失落。 品牌评价：品牌力一般，比起大众，确实缺乏诚意，还需改进
柯珞克搭载EA211-1.4T高功版发动机、匹配DQ200 七速干式双离合变速箱，三大件技术比较成熟，价格也不贵，性价比挺高的。
性价比我觉得挺高的，十五万左右的价格，配置上可以说是比较丰富的了，特别是和同价位车型比，而且不管是外观还是空间其他方面，也都做的不错，买到这个车我是觉得挺满意了。
性价比是真的很高了，而且这车配置高啊，都豪华了，基本上我想要的配置都有了。13万出头买这么一辆紧凑SUV，我觉得特别值！
车子开了这么一段时间，都首保了，算 有个初步认识了。各个方面都挺好的，就这个价格来说，我觉得性价比很高了。
实话不如国产车高，因为相信了这个品牌，感觉肯定错不了，但是实际驾驶感受真是很一般，底般震的都跟拖拉机一样，异响多，发动机声音大
