最满意柯珞克的空间，少了一个大众标志，但尺寸却比柯米克、探歌等车型大了一圈，非常实用。
都说柯珞克后排是非独立悬架，舒适性要差一些，其实前排是麦弗逊独立的，后排是扭力梁非独立的问题也不大，自己用车的时候减震也不是那么差，和独立悬架基本没差别。
首先来说我是一个对车本身的数据表现和那些网上故意做虚假宣传不太信任的人，我买车是一定都要以我自己亲身的经历来讲的。这辆车的话开到目前为止，我认为各个方面是我比较中意的，而且性能表现上也还都不错，买的时候价格上也是挺满意，当时的优惠也可以，找熟人了，在这里就不方便说啦！再比如说油耗方面，无论市区还是高速油耗相差不大，别看是一辆SUV，实际的油耗只有8个油，这一点我是很值得肯定的，当然这样的表现算得上是高性价比的车型了。
首先这辆车的安全性是让我特别满意的,在没买车之前就一直听说大众汽车的操控性能和安全性能应该是数一数二的，论安全性在同级别和同价位轿车当中很难有对手，这些都是听说，但是自从开上了这辆车以后，我觉得在操控相当方便，并且实用性很强，首先方向盘的手感很好，转动起来是很轻巧的，毕竟大众属于合资品牌，所以无论是技术上还是安全性应该都是挺强的，其次油门和刹车也很灵活，控制车速或者与前车的距离都是很准确的，最后就是操控方面的辅助功能全面，基本该有的都有，没有什么可遗憾的。
性价比吧，毕竟自己有多少钱，以后用途在哪里摆着，总之这款车我很满意。外观比以前的外观强的太多了，最起码符合现在年轻人的审美，反正我能接受。哈哈哈哈哈哈
性价比吧，毕竟自己有多少钱，以后用途在哪里摆着，总之这款车我很满意。外观比以前的外观强的太多了，最起码符合现在年轻人的审美，反正我能接受。哈哈哈哈哈哈
操控方面感觉不是特别如意。比如说功能按键分布的比较分散,如果是新手开车，不太熟悉,肯定是会费一些心思寻找功能按键。但是熟悉以后那倒也还可以，方向盘盘起来会比较费劲一些，虽说是有转向助力但是我认为还是有些偏重，不知道是为了行车安全性考虑，还是本身就是缺陷，还有就是在转弯的过程中转弯半径比较大，总之在操控上的给我的反馈不是太好。
我对这辆车的空间和内饰有点不太满意，空间主要就是后排不够充足，底板中间位置有一块隆起，对后排的腿部空间是有一定影响的，总之感觉不是太舒服，内饰方面主要就是材质很一般，有一些地方还是裸露的硬塑料，新车还是存在一些异味，这都是属于比较小的问题，解决起来我很简单。
噪音大，现在很多人都会比较注重乘坐舒适性了，虽然是SUV，但确实柯珞克这舒适性还有很大提升空间。
怎么说呢，对内饰硬塑料不待见，感觉很廉价。不过中控台是软的，这个还能接受。最烦的就是大众车座椅副驾旋钮！调整靠背还得拧半天，恶心不？后备箱不是电子的！！！有个小揪揪！！！哈哈哈哈哈哈
怎么说呢，对内饰硬塑料不待见，感觉很廉价。不过中控台是软的，这个还能接受。最烦的就是大众车座椅副驾旋钮！调整靠背还得拧半天，恶心不？后备箱不是电子的！！！有个小揪揪！！！哈哈哈哈哈哈
外观第一眼看上去非常的让我惊喜，当时买车的时候我肯定是会选择SUV的，因为我的身高体重的原因，也是不得不选择空间大点的，当时看过这辆车之后也就把这辆车算是刻在脑海里当中的，看来看去还是觉得只有这辆车才符合我的心意。特别是在阳光的照射下，车漆的颜色更是觉得不一般，比较接地气吧！车漆也是比较厚，因为前段时间转弯的时候车被碰了，但是并没有伤到底漆，手一擦痕迹基本都掉了，所以完全不用担心有个轻微磕碰发生掉漆的情况。
这辆车的外观看上去算是是很有气质的，车头的线条感很强，大灯和尾灯都有很高的辨识度，再有车顶安装了行李架，虽然用处不太大，但也能凸显一定的越野能力，所以说我认为这辆车的颜值很高，车头有棱有角，特别是大灯看起来也非常的犀利，在视觉上也有一定的威慑力。
漂亮，简单，大气，比起以前的斯柯达，年轻了太多！大全景天窗，车上行李架也有，虽然对于我来说没啥用，不过看着确确实实的漂亮。
漂亮，简单，大气，比起以前的斯柯达，年轻了太多！大全景天窗，车上行李架也有，虽然对于我来说没啥用，不过看着确确实实的漂亮。
内饰布局还不错，层次感很高，看着挺时尚的。车里的很多材料也是软质的，摸着很舒服。至于异味异响现在也没有发现。
我买的是顶配版的，配置想要的都有，做工也比较细腻。但是用料还是一般，塑料感还是比较多的，大众一贯的风格，喜欢就接受呗。
这辆车的内饰其实并不是特别的如意，当时买车也没有特别在意内饰，只是感觉开着还行，但是现在开了这么久，觉得内饰其实并不是那么豪华，有很强的塑料感，如果换成软包的材质我想档次感会提高很多，其次就是空调的出风口太小了，夏天开空调的时候出冷风，冷气并不是特别的均匀，对着自己吹又太冷，对着别的地方吹吧，又感觉太热，所以对这样的设计觉得不太满意，还有就是中控屏使用很麻烦，系统特别的复杂，刚开始的时候不熟悉，研究了很久才明白。
内饰使用的材质很一般，做工上倒是没什么问题，我很相信一分钱一分货，平整的中控台，规规矩矩的中控区，布置上都是合情合理的，操作上也都是没有问题的，整个内饰以黑色为主要的背景颜色，看起来很深沉。
内饰我没有多高要求，只要简单好上手就好，复杂的设计其实并没有什么用处。对开车的人来说，好操作才是最重要的。
四个门的硬塑料，旗舰版副驾还不是电子座椅，后备箱也不是电子的，还要靠一个小揪揪，车窗的一键升降的按钮感觉质感不咋地，提升一下内饰怕啥。哎。多媒体：音响我觉得音质比较一般，不如我以前福克斯的音响，没有那种听起来很舒服的感觉。 车联网：这功能应该说一般吧，我基本用来听歌，用的车机流量，不知道车机这个怎么收费，我也没明白。懒得想。哈哈。买回来就没看过说明书，字太多太麻烦了。 异味异响：目前没发现，还能过磨合期呢，以后开时间长了再来补上，心里更希望不用补上，谁都不想有异响！
四个门的硬塑料，旗舰版副驾还不是电子座椅，后备箱也不是电子的，还要靠一个小揪揪，车窗的一键升降的按钮感觉质感不咋地，提升一下内饰怕啥。哎。多媒体：音响我觉得音质比较一般，不如我以前福克斯的音响，没有那种听起来很舒服的感觉。 车联网：这功能应该说一般吧，我基本用来听歌，用的车机流量，不知道车机这个怎么收费，我也没明白。懒得想。哈哈。买回来就没看过说明书，字太多太麻烦了。 异味异响：目前没发现，还能过磨合期呢，以后开时间长了再来补上，心里更希望不用补上，谁都不想有异响！！！
柯珞克的空间在同级别里应该是中上水平的，乘坐空间5个人很轻松，后备箱也很实用，家用足够了。
在空间上的表现和同级别的车进行比较,我认为是这辆车相对还是比较好一些的，前排无论是驾驶位置，还是副驾的位置都是比较宽敞的，盘腿坐下也是没问题，但如果是满载的情况下后排明显会有些不足,虽说SUV的空间会很大，但是这辆车的后排只能说是勉勉强强，后备箱基本使用不到，放的东西从来也从来没有放满过，平时也就是放些酒，还有工装，其它也没啥用途，只能说这辆车的空间还算可以。
按正常来说，SUV的空间肯定是没有问题的，但是这辆车的后排空间确实有点遗憾，要是地板没有隆起，而是一个纯平的设计，那么空间方面的表现就更完美了，前排坐两个人，后排坐三个人都是恰到好处的，前排属于正常吧！任何体型的坐在里面基本都没问题的。
全系车子都是1.4T涡轮增压发动机，日常肯定够用了，但是不过瘾，如果有2.0的，我可能也会考虑。
不得不说动力输出是非常的稳定的，后期加速非常强悍，车身搭载的是涡轮增压的发动机，所以动力输出这块儿基本上是不用担心的，日常驾驶的需求或者生活用途来说是没什么问题的，甚至可以说是绰绰有余。偶尔想追求一把刺激，完全满足不成问题。
当时买车纠结过排量的问题，但是问了销售顾问，他们说如果日常家用代步选择1.4T的就足够了，现在来看，动力表现很好，发动机的响应速度快，刚刚起步不需要思考时间，随着油门开度的增加，动力上的变化也是循序渐进的，并没有明显的突兀感,所以对动力是完全不用担心的，对我来说起步不肉，路上能够遮风挡雨就足够了。
虽然说都是1.5T的，但确实柯珞克的动力没CRV那么强。起步无力的尴尬啊，没有办法化解了。
动力对我来说足够了。家用足够用。起步确实有点肉的感觉。起步的时候我也没使劲踩油门，这个就不多做评价了。反正还行吧。跑高速：上高速之后打开自适应巡航功能，真的特别棒。遇到前方有车自己就减速保持车距，没车就加速达到设定车速行驶。
我来说足够了。家用足够用。起步确实有点肉的感觉。起步的时候我也没使劲踩油门，这个就不多做评价了。反正还行吧。跑高速：上高速之后打开自适应巡航功能，真的特别棒。遇到前方有车自己就减速保持车距，没车就加速达到设定车速行驶。
变速箱是大众比较成熟的双离合变速箱，换挡很平顺，小毛病至今也没发现。至于车身灵敏度也不错，转弯也很稳，侧倾基本感觉不到。
大众双离合干式变速箱至今没发现任何问题，看了其他车友的分享问题也不大，换挡平顺，反应灵敏，很好开的车子。
这辆车的操控也是我不满意的一点，前面我也说了很多，我在补充一下就是转弯半径比较大，这样在掉头的时候有时候要打2把才能过去，这辆车的车身其实并不是很大，但是在转弯的时候是非常的不方便，并且在连续转弯的过程中方向盘也不太好控制，单手控制肯定不行，所以在操控这个方面我觉得不太满意，当然这也是大众车的通病吧！
这个车我最喜欢的一点就是操控，并且我认为是最有优势的，我平时性格很稳重，开车从来都不是慌慌张张，但是有两次起来的比较晚，马上就要迟到了，明明开车去上班需要20分钟，结果我15分钟就跑到单位了，灵活的车头指向带来了很好的驾驶感受，我在市区行驶起来是很任性的，左躲右闪，左右逢源，很顺利的就跑到单位了，最主要的是没有任何违章。
斯柯达的车在操控方面表现一直不错，挺有优势的。基本上身边有了解斯柯达车的，都说好开。
以前来过日系车，我忘了叫啥了，本田的，感觉的没有操控一样，不喜勿喷，就是觉得虚，不如我以前的福克斯，也不如柯珞克！主/被动安全配置：我买的旗舰版得，安全气囊挺多的，虽然谁都不愿意开车出事故，但是心里图个放心吧。 刹车表现：开了几次，急刹车感觉有点刹不住，我也没一下踩到底，个人习惯早早的就开始点刹。
以前来过日系车，我忘了叫啥了，本田的，感觉的没有操控一样，不喜勿喷，就是觉得虚，不如我以前的福克斯，也不如柯珞克！主/被动安全配置：我买的旗舰版得，安全气囊挺多的，虽然谁都不愿意开车出事故，但是心里图个放心吧。 刹车表现：开了几次，急刹车感觉有点刹不住，我也没一下踩到底，个人习惯早早的就开始点刹。
车子看着挺大，但对目前油耗还是很满意的。平时市区跑的还多一些，堵得时候也就在9个左右，高速稳速跑的时候油耗比较低，平均下来8个多一点。
油耗不高，车子市区走的比较多，虽然堵得时候上的厉害，但走城郊的时候油耗很低，综合也不高。
我一直以为车子越大，油耗就会越高，现在看来其实并不是的，这个跟驾驶习惯是有离不开的关系，现在油耗显示的是7.5，对与一辆SUV能有这个油耗我还是相当满意的，并且再加上充沛动力表现，还能把油耗控制的这么低，真的不得不说这就是品牌的力量。所以这辆车的油耗我一直都不担心，因为我的驾驶习惯还算是比较好的，不喜欢猛踩刹车和油门，上路安全行驶才是最重要的。
油耗：现在这辆车开了也算有很久了，但是对这辆车的油耗我想说的是一点都不高，现在的总里程值9000多公里，百公里平均油耗7.7升，对于一辆家用的SUV来讲能有这个油耗还是出其不意的，可能跟我的驾驶习惯有关系吧！我平常开车很少有那种匆匆忙忙的，我去保养得时候他们店里员工也说，我的车油耗很低，并且保养的也不错。
油耗：仪表盘显示的，七八个，目前没算过呢。反正比我哥那个现代省点应该。开空调油耗：最近北京天气很热，上车就得开空调。仪表盘显示八个多，我也不懂，显示的是真实油耗，还是虚假的，感觉还行吧。
仪表盘显示的，七八个，目前没算过呢。反正比我哥那个现代省点应该。开空调油耗：最近北京天气很热，上车就得开空调。仪表盘显示八个多，我也不懂，显示的是真实油耗，还是虚假的，感觉还行吧。
我买的是顶配的，舒适性配置还有内饰用料都是最好的，舒适性也是这里面最好的，虽然贵一点但还是挺直的。
都说后排是非独立悬架减震硬，很像面包车，但实际体验感觉柯珞克的悬架减震特别好，过减速带的时候慢一点基本没感觉，现在的车子其实减震都是不错的。
行车的过程中我坐在正驾驶的时候，座椅的设计我认为非常的细心也非常的巧妙，非常贴合我的背部，能够让背部得到充足的支撑，这样开久了也不会觉得累，大大的提高了乘坐的舒适度，车内的静音效果也还行，并没有特别大的噪音，说明控制的还算是可以的。
座椅的舒适度很好，并且坐上去以后身体后背的包裹性也不错，够用了，真皮座椅和皮质的方向盘都有很好的质感，现在天气凉了，我又把座套弄上去了，这样开起来更舒服一些，再加上有韧性很合适的悬架，舒适性方面带给我的感受是很知足的。
车子本身都挺好，车身质量和价格都是比较划算的，就是车标降低了保值率，要是换成大众的，估计买的人更多。
买这辆车的时候，我综合的对比了很多方面，直到现在开了这么久，发现这辆车还是比较称心如意的，单说性价我觉得值，价格可以，性能不错，夫复何求。
每天上班和下班都有这辆车的陪伴，有时候带着家人其实觉得很幸福，保养的费用一般在400元左右并不贵，其次就是车的质量和安全性是很值得称赞的，德系的合资品牌一般都没任何质量问题的，所以这辆车的性价比也是我满意的。
性价比个人觉得，仅代表个人看法啊。比起好多合资车物肯定是美，价格在便宜点就更好了！故障：刚开回来遇到过两次胎压报警，也不知道那个轮胎，还得自己找。这个有点不方便，不过两次都是误报，不知道是不是太灵敏的原因。 4S店售后服务：我去了西边这几个4s店，好像是石景山，跟丰台这两家，其它的都太远了，没时间去，懒还是，石景山那4s店我很不满意其中一个女销售，狮子大开口，拿我们当鱼肉啊这是，说话还挺横，本来我们找别的销售了，后来她又过来不让别的销售来，就冲这个，就是不跟你们那买，想想都生气！！！后来我跟南四环那4s店买的，总体来说服务还行，销售大哥目前看来很满意。就是中午去了不太爱管我午饭！
人觉得，仅代表个人看法啊。比起好多合资车物肯定是美，价格在便宜点就更好了！故障：刚开回来遇到过两次胎压报警，也不知道那个轮胎，还得自己找。这个有点不方便，不过两次都是误报，不知道是不是太灵敏的原因。 4S店售后服务：我去了西边这几个4s店，好像是石景山，跟丰台这两家，其它的都太远了，没时间去，懒还是，石景山那4s店我很不满意其中一个女销售，狮子大开口，拿我们当鱼肉啊这是，说话还挺横，本来我们找别的销售了，后来她又过来不让别的销售来，就冲这个，就是不跟你们那买，想想都生气！！！后来我跟南四环那4s店买的，总体来说服务还行，销售大哥目前看来很满意。就是中午去了不太爱管我午饭！?
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