7月提的车，到现在跑的快1w公里，对用车教多的我来说，最满意是它的性价比和使用的舒适性。以前开标志408，油耗就很高，平时用车地方较多，市区油耗更不敢恭维，开的让人不敢看直视油表。秦PRO在市区全部用纯电，现在开了9000多公里，实际用油却很少，用车成本大大降低，长期累下的银子不少呢。舒适性主要和408相比减震偏软，乘坐舒服，隔音也做的很好。
才用俩个月，倒也没有不满意，就是被老婆吐槽运动模式下启动时反应太快，会觉得有点晕。
就不拿408对比，朋友有一辆秦80，对比过，在老秦基础上，前脸压得更低，作为轿跑的设计，给人感觉更舒适，进气格栅差别不大，腰线却更简洁，符合大众审美，尤其后尾灯，大灯和后尾灯比老秦更有看头，尤其灯亮时，辨识度高不说，真的很美，在老家马路上跑回率超高。
内饰配置也没有给秦Pro降低豪华感，多功能方向盘上中文按键很清晰，整体简洁没有一点多余，俩个液晶屏突出它的智能感和高级感，有了旋转大屏，手机都用的少，功能很强大。8英寸的仪表液晶盘显示里程值，能耗，还有胎压很清晰，让人一目了然。
2718的轴距 ，还有什么不知足。虽没有SUV那样宽敞，但前排和第二排坐进去头部和腿部丝毫没有局促，后排坐三个成年人很OK的，有次后面坐三个表妹和侄女也都能塞下。后备箱平整，开口里面也很深，常约朋友出去钓鱼，空间从来没有让人尴尬的时候。
秦Pro插电混动自有优势，特别起步响应，丝毫不输开过的合资车，超车完全看心情，只要油门踏板一踩，动力就源源不断，踩到底推背感很强，老婆都觉得后怕，百公里加速5.9秒名不虚传！大多时候开车还是比较佛系，总之秦Pro动力完全满足家用。不会让人失望，
上手很容易的，比以前开的408好用的多，方向盘更轻便，刹车灵敏，而且刹的很稳，用起来很放心。
能耗看怎么用车了，我是在市区用比较多，虽然开了近一万公里，平时代步用电就好，油耗就很低，高速上会把soc调到75%，利用发动机高速运转给电池充电，进行动能回收，用hev跑同样很省。以前开408油耗也不低，一个月总要五六百大洋，有秦Pro真的没用为油耗忧心，一年下来省不少钱。
在减震方面，我觉得比408做的好的多，以前过坑洼地带减速地带，就会有明显的抖动颠簸感，秦Pro悬架偏软，后悬架采用多连杆独立悬架，不管乘坐还是驾驶体验都很好。座椅软硬适中，包裹性比408好。
新车上牌加保险，一共下来花了14万多一点，主要是用下来觉得各方面很不错，首先一张绿牌就解决限行问题，购置水什么的也免了，同价位里，配置算最丰富的，应有尽有，配上这样的外观，性价比就提升上去了。至少作为轿跑，秦PRO还是很值得考虑!
