外观整体的风格很饱满，前脸的设计很战斗，进气格栅的镀铬饰条有外飘的效果，张力十足。灯组的配置也挺厚道的，LED光源的照明效果非常棒，时间行车灯点亮之后的辨识度也非常高。而且自动大灯，大灯延时关闭等功能也都很实用，照亮我的回家路。续航里程也非常的出色，401公里的续航里程完美的满足市区内代步的需求，短途城际出行也没任何压力。尤其是我周末去看父母的时候，400公里跑个来回还有富裕，这方面满足我的最重要的用车需求了，不能更满意了。
因为工作的原因，每天行驶的路程都比较长，而且还都是在市区内，所以有了买电动车的想法。目前来看最满意的是用车费用，充电的费用真的很低。充满电之后可以跑401公里，续航里程也相当大，使用便利度不次于燃油车。
续航里程是真的超级给力，达到了401公里，应该是这个价位的车型中续航里程最长的了，用车的便利度得到了极大的提升。市区内代步完全没里程焦虑症，短途的城际出行也没任何压力。
最满意的当然是省钱了，相比于燃油的费用来说，充电的费用可以说忽略不计。我因为工作性质的原因，经常在市区内跑，一年下来真的能省不少钱呢。
随着机动车保有量的增加，目前的停车环境真的太恶劣了，云度π3不仅车身尺寸小，而且还配备了雷达和倒车影像的功能，停车真的很方便。
对家用代步π3这辆车的话挺满意的，首先是因为价格，这价格相对于同级别的新能源汽车还是很有价值竞争力的，第二就是这个配置，这个配置呢，在同级别的车中算得上是比较厉害的，第三呢，就是这个外观，这个外观的话真的是非常的亮丽，非常的年轻而且整个车子很有立体感以及流行的，非常的美观，开出去那是相当的有派头，第三呢，就是这个类似啊，这个类似用料呢，还算是比较可以的，整个的味道是没多重新车有那么一点，不过他那个风格的话还是可以改进一下的，最迟称赞的还是他这个中控吧。屏幕又大，功能又全。性能也是很好的，另外还有一个需要补充的就是他这个音响啊，真的是非常的称赞，音质非常好，大多数情况下我我驾驶的时候都会放这个音乐的，感觉相当棒；另外它这个动力也是挺OK的，加速还算是比较可以起步也不是很low，平稳性算是蛮可以的。
有一个人工作性质，经常需要开车在城里跑，我办业务的时候，如果周边有充电桩也可以顺便给车充个电，我所在的城市快充桩还是比较多的，充电很方便，外在家里也可以充电。
云度π3这台车最让我满意的和省心的就是省钱了，因为不需要加油所以油钱就生下来很多，至少不用在这方面有花销了，还有就是它的颜值让我比较喜欢，现在的年轻人选车都要好看的，开出去很有面子，操控性很好，比较灵活，而且每天的出行方便了太多，上下班节省了时间更加自由。空间也比较宽松，我平时出行购物之类的不用担心它的承载能力。
方向盘调校刚刚好，灵敏度不是反应太大，比我想象的要好一些，超出了我的预期，π3的营销还是做得很可以的，完全没有在这里宣传，完全超出了我的预期，如果以后还有机会，我还会购买π系的车型的！
我觉得这款车最让我满意的就是空间，虽然这款车是小型SUV，但是不得不说，这种车子还是要比一般的轿车空间大一些的，尤其是车子在前排的高度以及左右空间，都是我觉得比较宽敞的。
云度π3Pro远行版这款车最让我惊喜的就是它的外观，同时，它是一款非常节能的车，前脸的设计很大胆，有种自带气场的感觉，在大街上行驶时令人瞩目的感觉让我很骄傲。
开了有一千来公里了，我最满意的就是小云度的动力和外观了，灵敏性贼强，稍微给点电能就嗖嗖的跑，比燃油的开起来省力气，还有它的高颜值很是我这外貌协会一员的胃口，不管是谁看到都有眼前一亮的节奏。
我觉得，让我从这辆车的各种小优点中挑出一个来说的话，一定是它的颜值，整个车身做的非常漂亮，有着极其强烈的运动感，底盘非常高，车身线条搭配前后的大灯，非常精致，整体设计不是大众化的样式，开在街上非常拉风。
让我觉得最满意的一个点就是车子的空间，本来以为这样的小型代步电车空间不会很大，也就那样了，但是实际带爸妈去看了真的很惊讶，这款车子空间上属于非常能装的，比一般的轿车空间大挺多，后排空间也非常不错。
古语有云，一分钱一分货。云度π3价格特别的实惠，十几万就能买到一台续航里程达到401公里的车，说实话这已经值回这个票价了。整体来看表现虽然算不上完美，但绝对是瑕不掩瑜。如果在隔音降噪方面更进步一些的话，基本上就可以称之为完美了。
隔音性能稍差一些，跑高速的时候虽然没发动机的声音，有些风噪。轮胎的尺寸不大，晴天的时候没什么问题，但在雨雪天气下会感觉有一点轻微打滑。
悬挂的调教比较硬，后悬挂还是非独立式的结构，所以在面对减速带一类障碍的时候，会稍微感觉到车内的震动感，不过在这个价位还是能接受的，慢一点通过就行。
没有明显的瑕疵，毕竟以它的价格，能做到这样也就不错了。目前来看就是高速行驶时有风噪，后排略有一些颠簸和震动。
对于这车最不满意的还是一个舒适度的问题，以及一个空间的问题，可能是我的身材比较大的原因吧。首先一个舒适度的话，它这个是这个座椅坐起来不怎么透气。坐上去不是很舒服。其他的方面还可以.
这辆车总的来说我是满意的，我想是他的每一天他都足够可靠，有一点美中不足的地方，或者是一些瑕疵是汽车中间的显示里程的数字有一点小，不过慢慢熟悉以后我看那个数字就是一眼就知道还有多少里程。
内饰看着不是很时尚，和外观有着很大的差距，而且塑料感比较重，车内的隔音效果不是很好，每次开着它上高速都会有很明显的噪音，我觉得这个是可以改善的。
这辆车在跑高速的时候胎噪比较大，我猜是轮胎没有隔音设计，或者是车厢隔音没有很好，速度不高的时候没有问题
我不太满意的地方是这款车的方向盘，因为我在驾驶的时候觉得方向盘并没有那么顺滑，可能是第一次开电动车吧，有种卡顿的感觉，有一次我在用单手转向的时候有点别扭。
其实总体来说还是很不错的，只是在开车的时候会觉得车内的静谧性不是很好，而且车子的减震效果一般，其他都不错。
车子的空间真不算宽敞摸着小型车子再设计成SUV的款式，空间也是一般般，不过我经常是自己开车上下班，倒是也没有啥遗憾的。车子其实上市很久了，我觉得我的运气就是不咋好，买了没多久就降价了
各方面其实都不错，没有什么明显的短板，如果要说一个不满意的话就是车子的隔音方面有小问题，不管车窗的情况下风噪是能听见的，而且高速行驶会比较大，这方面我可能觉得有些不好。
车头部分采用的是大嘴式设计，侵略感非常强，两侧的镀铬饰条设计的也比较张扬。侧面的造型我也挺认可的，这种饱满的设计能提供更好的车内空间。车灯融合度也很好。
前脸给人一种耳目一新的感觉，不同于传统的燃油车，相当的具有科技感。大灯的亮度也不错，但尾部的造型略显平淡，虽然很饱满，但总是觉得没什么亮点。
尺寸虽然不大，但看上去气势挺足的，前后造型都比较饱满。轮眉的位置有黑色的护板，有一定的防护效果，显得也比较硬派。
这种小SUV的外观我挺喜欢的，看上去比较有气势，也更有安全感。底盘离地间隙比较高，面对破损路段时很有信心，不用担心刮蹭底盘。
外观还是比较个性的，车标的造型也很飘逸，倒梯形的进气格栅显得很帅气。轮毂造型美观，前后杠下方都有黑色的防擦板，越野的气息也很浓厚。
外观非常的beautiful，云度这辆车很符合年轻人的审美观，整个车还是非常有型的，相当的厉害，很性感，尤其是这个尾灯的设计非请你看上去。从侧面看的话就像一个帅小伙，年轻时尚带着一点稳重。
前脸的设计是给人一种帅气的感觉，边缘拓展的线条，真是设计师的点睛之笔，显得具有神韵大气。当初买车的时候，我一下就被前列腺吸引了，去店子里看出那种欣赏的感觉就更加明显，如果不是这样漂亮的设计，我可能不会这么早就去看这辆车，我家里还有一个模型，虽然缩小了很多，不容易注意到，但还是好看。 车子的前面：买车的时候车子最新了，现在比较脏了 细节：补充一些小小的外观细节
外观的设计还很不错，比较时尚运动，很适合年轻人开这台车，前脸比较大气看着很有个性，整个外观都很夸张，我很喜欢。
π3Pro远行版的外观比较符合我的眼缘，大灯和尾灯的造型看着??有神，辨识度很高，另外就是在设计上很潮流，科技范十足。
这款车子的高颜值很是我的菜，纯电车子气势雷同点很多了，一眼看出来自己的个性才是最重要的，这车子上市这么久了，这个样子一直被别人模仿，但是从没有被超越过。线体好看比较流畅，车头和车尾的构造有棱有角，圆滑有度，点赞。
车子从前看非常独特，前脸进气网格搭配车灯，非常有设计感，整体也是非常挺拔俊俏，运动感很足，底盘高视野也会很棒，与众不同的设计让我觉得这车买的很值，要买就买独特霸气一点的。
外观需要好好说说了，非常漂亮，有SUV那不一样的野性和运动感，但是又没有小型车那样的拘谨，虽然整体设计比较小巧但是透露出来得气质确实很霸气的那款，这是我觉得非常不错的，能把这两者融合的非常好，小而具有张力，这种感觉不知道我形容得对不对，总之就是看到了它以后，我们家人就走不动路了，就眼光一直聚集在它身上。
内饰的设计风格挺简约的，颜色搭配很耐看，做工方面很出色。另外液晶仪表，倒车雷达，倒车影像这些功能也都很不错。中控屏幕的尺寸达到了10英寸，在小巧的车内显得挺震撼的。
内饰还是相当给力的，做工也比较精致，整体深色为主，相当耐脏。还点缀了一些银色的饰条来装饰，显得不是那么枯燥。仪表的位置我特别喜欢，轻轻转移视线就能查看到仪表上的信息，不用低头，提升了安全性。
内饰的用料比较普通，但做工精致，部件的接缝都挺均匀的。仪表系统采用了电子显示，效果比较清晰，而且位置合理，基本不用低头就能查看。
内饰没什么科技感，但用料说得过去，毕竟它的售价只有12万出头。新车的情况下内饰就没任何异味，这方面我很满意。
内饰这个材料的话用的还是蛮OK的，新车异味比较重，4G的还算是比较可以吧，因为迪奥娜设计，感觉的话还是比较棒的，中控很棒，屏幕很大，而且功能非常齐全，中控这个性能也还算比较可以，音响的音质很好。
内饰偏低调，主要颜色是黑灰棕，显得存在感不是很高，但是认真去观察，你又能发现其中的细心，方向盘的设计也很吸引我，有银白的线条进行装饰，线条不是横平竖直的，是有曲线的，有一种那种毛笔字的飘逸的感觉。
内饰的整体感觉还是不错的，但是内饰的布局和设计很普通，缺少了一些科技感，小细节的设计还不错，但是喜欢他的外观内饰只要不嫌弃就没有问题了。
内饰算不上有多豪华，但的现在流行的设计风格是简约大方，受到很多年轻消费者的欢迎，屏幕虽然不大，但是容纳的信息还是挺全面的，电池的电量、里程等数据都会很清晰地显示出来，让我们一目了然。
内饰从材质上的选用上就能看出来它的用心了，真皮方向盘还有10英寸的液晶显示屏，看起来很高端了，带个领导都比较有面子，座椅的颜色有层次感，车子还有巧妙的缝合线，看着简约时尚又温馨。
内饰方面我还挺满意的，能看出很多细节用心了，而且材料用的也都不是差的，都挺有档次挺有设计感的，看起来有与这个价位不同的高级感。
内饰方面怎么说，中规中矩，应该说是这款车的外形给人的冲击感太强烈了，太帅气霸气了，让人对内部的期待值比较高，但是可能真正看了以后觉得，没有达到内心的预期而有些失望，但是如果单拿出来仔细看看，内饰的用料和各方面质感做的都是还不错的，整体还算挺有档次。
发动机舱的尺寸较小，尽管整车尺寸不大，但空间依旧比较宽敞。这个级别的车我看过不少，先前也说过，我是个特别理性的人，所以不会拘泥于品牌。云度π3是同级别中乘坐最舒适，后排腿部空间最宽敞的，连后备箱的空间也很不错。
前排的空间足够宽大，门板的储物格也挺能装的，空间对我来说就足够了。因为后排基本很少坐人，我都是把后排放倒来拓展后备箱空间的。放倒之后非常的平整，装一些要送的货，装一些行李都特方便。
空间方面挺给力的，标准的5门车，后排上下车很方便，不会像宏光MINIEV那样，上下第二排还需要搬动前排的座椅。
一般就是我一个人开，空间还是够用的，车内的储物格也比较多。而且后排的座椅还可以放倒，可以扩展装载能力。
空间不是我关注的重点，因为大部分时间都是我一个人在驾驶，全家出行时家里还有另外的车。前排的空间还是不错的，后排腿部空间也可以，但坐垫偏短一点，无法对大腿形成很好的承托。
空间没任何问题，尽管车身长度不大，但因为纯电动车没有占用空间的发动机，所以内部设计的特别宽敞。而且储物格很多，日常用起来特别便利。
从空间上来说吧，还是有点窄了，尤其是后排后排的话，做三个人根本就说不下三个成年人，而我就以我1米80的身高200斤的体重坐在后排的话，感觉还是有点局促，这个角啊不太会弄的开，然后头也是离车顶的距离有点近了，容易顶到头，不过前排的话倒是蛮令人意外的，前排这个空间非常大，另外的这个储物空间也不是相当大，还是比较一般的。尤其是这个后备箱，对于一辆家庭用车的，还是有点小了，不过车内储物空间非常丰富，尤其是扶手箱，非常的棒，我一般都是把小儿东西放在里面的，里面有很很大的空间，放得下三瓶可乐。
如果有更多的需要的话，后排座椅放下会有更大的空间，自行车折叠桌子，这样的东西也可以放进去。因为工作需要我会带很多东西，一般我的酒之类的东西都会放在车里面，有时候是煮好的饭菜，大概就是电饭锅蒸锅之类的东西，里面是热好的饭菜，有时候吃零食，不只是，一般的肉类之类的东西，还有一些水果。主要还是为了保证车上的每一餐，毕竟身体才是革命的本钱，去外面跑总是没有什么时间整点吃的，无奈的选择，造就聪明的对策。派3的后备箱足够大，可以装足够多的东西，因为后备箱的宽度和长度都足够，所以放一些比较大的东西都没有问题。 方向盘：方向盘这里的空间也挺大的，挺舒服的
π3的空间比较大，我觉得还是比较宽敞的，我的身高是175，有点微胖，但是我坐在车里还是比较自在的，头部和腿部的距离比较松快，坐在后排也没有任何拥挤的感觉，想翘个二郎腿也很轻松，后备箱放下四个行李箱没有任何问题，自驾游玩的时候真的太能装了，每次开着车带着家人一起郊游是让我最幸福的事情了，带着帐篷，烧烤炉子还要我们的美食，孩子的玩具，都能装得下没有压力。
车子的空间我还是很满意的，虽然是小型纯电SUV，但是乘坐空间和储物空间绝对不会让你失望，每次开车的时候体验到那种高度上的空间感，和很多中型的SUV没有什么区别，后备箱400L的空间也挺宽敞的，家用也合适。
空间绝对是够用的，后排的空间绝对可以坐的下三个成年人，而且个子高的也是没有问题的，随意变换姿势，或者翘个二郎腿也是可以实现的。
车子的空间一般般，只能说目前自己驾驶着没啥拥挤感，坐满一堆人的人就不成了，这小型的SUV车子后备箱也偏小些，不能放一些大件物品，毕竟我也是为了上班代步开嘛，一个人出行的话，我这辆车子最受欢迎了，有时候我爸都不开它那燃油的车子。
空间方面对于日常使用还是够的，车内空间表现一般，前排相对来说更加宽敞，而且头顶和底部距离也很大，如果后排很少坐人的话买这辆车绝对没问题。后排我个人觉得稍微差一点，如果坐满的话会觉得有些拥挤，大家可以去试试看。后备箱表现很好，三四个行李箱没什么问题，装日常的用品够用了。
空间上让人惊讶，本来我觉得不会很大，定位是一款紧凑型的小型SUV，到那时实际上看车的时候真是让人惊喜，前后排空间都非常大，而且坐着也不会有拘束感，伸腿伸脚都没问题，买这辆车视野上比轿车好多了，底盘高，开着也会舒服。
对于动力没什么期待，没想到给了我很大的一个惊喜，第一次开的时候真的挺意外，起步时的动力相当澎湃。但时速超过70公里之后，加速就略有缓慢了，和车友们探讨过这件事，也和4S店的工作人员聊过这件事，这种小型的电动代步车动力确实是这样的，还是在可接受的范围内。整个输出不是特别的平顺，起步很猛，但我个人很喜欢这种有动力的感觉，主要在市区内开，这种动力感受超车会更敏捷一些。
加速感比汽油车要强的多，踩下油门之后就能输出最大的扭矩，很适合市区内频繁超车的情况，而且在市区内走走停停也相当的省电。
起步的时候反应很快，踩下电门之后就能输出最大的扭矩，这是它和燃油车最大的不同，很适合市区内频繁起步的情况。
加速非常的顺畅，时速80公里之内感觉不到动力不足，但超过这个速度之后，动力就比较一般了。这也是电动车的特性，很适合市区内代步。
电动车的特点很鲜明，踩下油门就能输出最大的扭矩，这种感觉很适合市区内行走，尤其是在超车的时候，提速非常快。
整个动力的话感觉还是蛮OK的，首先的话起步不是很low，加速的话还是蛮顺畅的，而且反应蛮快，车子的平稳性是比较OK的。
动力也是很不错的，我也没有太多的要求，平时在市区开车也不会很快，所以再强劲的动力也没什么用，这台车的动力输出稳定，开起来油门刹车的来回切换很灵敏，车子的转向也很灵活，比较适合家用。
这款车的动力还是可以的，真的没有想到这款车作为电动车竟然能有这样的承载能力，就算车子上载着比较多的人，π3Pro远行版绝对没有开着吃力的感觉。
其实开过新能源汽车的人都会知道它的动力也不差，在市区行驶超车那都是轻而易举的事，在高速上也不会被落下，所以峰值功率在90kw的π3Pro远行版在动力方面绝对会让你满意的。
车子速度够用，平时我是30多公里的路程开到70多迈，速度叫的比较痛快，路上行人没有多少的话，还能再快一些，推背感比较强烈，超车不用犹豫的，相比较之前乘坐公车或者拼车，能在家多眯半个多小时呢。
动力方面属实是让我惊讶到了，本来觉得会没有燃油车那样明显的推背感，但是实际开起来真的不一样，提速方面做得比燃油车快，还很顺畅，没有什么顿感，加起速来一点不输燃油车，而且整体都很平稳，让人觉得驾驶体验很不错。
动力属于一般，我个人觉得它的动力没有达到我的预期，如果是我自己开的话可能还要斟酌一下，但是老爸觉得挺合适的，试驾也觉得不错，那我自然也不干涉了。
车身尺寸不大，开着挺灵活的，而且方向盘也比较精准，转动的圈数较少，有很好的转向精准度。油门很灵敏，刹车很沉稳，急刹车也没点头的现象。还配备了很实用的行车记录仪功能，而且是完全内置的，显得非常原装，省去了后期加装的麻烦。
旋钮换挡的模式很有科技感，也节省了车内的空间，电子驻车制动也有配备，还是挺方便的。操控起来没什么乐趣，但小巧的车身穿插超越真的很轻松。底盘离地间隙比较高，一般的马路牙子都能上去，停车不费劲。
方向盘很轻，一个手指就能轻松转动，而且回正力度挺强的，很舒服。另外刹车脚感我非常喜欢，是那种很柔软很线性的感觉，不容易出现点头的情况，舒适度很高。
换挡采用了旋钮的设计，不占用空间，而且挺有科技感的。底盘设计也比较厚重，除了颠簸感有点明显之外，其它没什么瑕疵。
车身尺寸不大，又配备了倒车影像，开起来真的没任何难度。方向盘的手感偏轻，可以多向调节，握起来相当舒服。
方向盘较轻，操控非常轻松。底盘离地间隙高，马路牙子上下没任何问题。而且车内的视野也挺棒的，真的是太好上手了。
车子的操控性不错，非常的棒的，方向盘的话相对来说还是比较小的非常容易把握，整个的操控是比较平稳的，转向非常的顺畅，而且精准度非常的高，像刹车的话，反应还是很灵敏。
对于一个业余司机来说，储备知识有限开的车也少，我就说点简单的东西，倒是还可以确认一下。很喜欢派森的换挡，换挡是一个小小的圆形按钮，只要轻轻旋转就可以换挡，相比汽油车派3这样的设计真的很方便，圆旋转的位置刚刚好，只要把手从方向盘上面拿开就可以自然而然的把小臂摆下来，然后触摸到换挡的旋钮。换挡旋钮的阻尼也很合适，本来我还是担心是不是我换挡的时候还要很小心地控制力道，海参换挡只要正常的用力就可以了，这一点我真的很喜欢！方向盘的按钮离大拇指很近，按下去的时候也很方便，就是容易按下去，出去以后可以不看方向盘，进行操作按钮也足够大。
一台车的操控也决定这台车到底好不好开，π3的操控比较精准，开着很顺手，车子的通过性也很好，扎实的底盘坐在车里也很有安全感，在一些颠簸的路面时车子的稳定性还是不错的。
方向盘灵敏又很轻盈，打起来毫不费劲，各个按键的精准度也是很高的，超控感很强，油门和刹车的切换也很迅速，驾驶起来很轻松。
纯电的车子就是比较容易掌控，开起来比较灵巧，方向盘精准度比较棒，打弯半径不大，底盘很稳重，不怕碰到啥颠簸路，有一些电子辅助，个人觉得节能又经济，比燃油的不知道好开多少呢。
操控方面很简单的，电车现在技术做的已经很成熟了，车子开起来也不会觉得别扭，很好的就能适应过来，刹车油门也都很灵敏。
操控应该是我非常满意的，车子操控非常容易，很轻松就能上手，不需要去弄一些复杂高科技的东西，比较适合我爸，而且车身也相对来说小一些，市区内灵活转弯，通行也相对来说容易很多了。
汽油车需要怠速运行，电动车则不需要，行驶的时候才消耗电量，而静止的时候是完全没有任何消耗的。这种特性很适合拥堵的状况下开，续航里程不会受到太大的影响。这段时间用下来电耗13.6kwh，成绩相当出色。
电动车相比燃油车来说有一个显著的特点，就是越堵车越省电，这是它的驱动模式决定的，很适合我的需求。续航里程达到了401公里，别说是市区内代步，就是应对短途的城际出行，π3也能轻松搞定。
续航里程非常的给力，达到了401公里。在这个价位的电动车中应该是数一数二的了。满足市区内代步不在话下，我大概充满一次能使用三天左右。
续航里程401公里，充一次电大概能用10多天吧，还是比较省心的。没有我想象中那么繁琐，现在充电桩也比较多。
续航里程达到了401公里，别说是应对市区内代步，短途的城际出行都没任何问题。而且还有快充功能，35分钟就能从30%充到80%的电量，续航一点都不用担心，耗电量也还好，约为13.8千瓦时/百公里。
电耗：充电的话有两个插头，一个是慢充，一个是快速，一般的话我只是用慢充啊。快充的话，我一般在外面很急的话才会用，不过也就是20来分钟左右就可以充满，整个的续航里程还是比较可以的，定好的也就是冬天非常的耗电，续航里程会很显著的缩短。
电耗：相比其他的电动车牌箱的油耗不高，夏天续航里程有400公里，冬天有300公里，这说明派3的电耗控制的真的很可以的。对于一般的家庭来说，无论夏季还是冬季的通行都不会太长，肯定都还在续航里程的范围内。对于传统技术来说，虽然续航不会随着季节有太大的变化，续航里程也不会明显受到空调的影响，但是对日常通行来说用处不是太大。所以纯电动车的优势占比比较大，派3的电耗比较低，日常使用可以使用一周了。
电耗：在续航方面我也是担心了很久，在买车之前也是让我最担心的事情了，但是通过我这段时间的使用，续航还挺让我满意的，因为平时就是上下班偶尔会出去玩，所以续航的里程还是挺久的，我每个月就冲一两次电真的太节省了。
电耗：我平时都用于是上下班代步，每天的通勤路程大概三十公里，每个周末也会带着家人来一场短途的郊游，基本上能开好多天，让我很省心。
电耗：都说纯电车子开空调比较费电，我就想说了，再怎么费电也不会比燃油的浪费吧？再说了这款小云度百公里只有14kw的数据，你还想怎么省呢，我这人比较容易知足，充电桩哪里都有，方便的很，实在不行自己装一套也可以，没多少钱。
电耗：电耗方面根本不需要担心，这种小型车子在这方面表现一直都很不错，而且无论路况怎样，空调是否打开，都对电耗影响不大。车子又快充功能，半个小时就能充好，这一点也是增加了使用的便利。
电耗：这样的小型车电耗自然是不高了，属于中等偏下的水平，之前在正常情况的城市路况下实测过大概13.7千瓦时左右，这一点是我们都很满意的，高速路况风阻大，电耗也没有太大的提升，这种稳定的表现很是不错。
配置还算齐全，无钥匙进入和启动挺舒适的，方向盘配备的多功能按键也挺方便的，前后刹车都是盘式，制动效果好，散热好，看着也更加的帅。不过我最喜欢的还是座椅设计，很柔软，虽然没什么包裹感，但坐起来真的很舒服。
座椅比较宽大，而且填充的也相当饱满，再加上它没有传统意义上的中控通道，所以前排显得很宽敞。车内的储物格也挺丰富的，各种物品都能找到适当的位置，所以车内也显得相当整洁。
跑高速的时候风噪有点大，另外底盘稍偏硬，会有些许的颠簸感，不过是在能够接受的范围。其他方面都还不错，配置也挺齐全的，倒车影像和倒车雷达都非常实用。
油门和刹车调教的都不错，相当的灵敏，制动能力挺强的。而且座椅很饱满，比较舒服，大灯的照明效果也达到了我的要求。
派3的油门踏板我真的很喜欢，派3的悬吊式油门踏板，虽然是很多车都有都有的设计，但是调校很不错，很符合我的驾驶习惯。可能这个调校也是让大多数人喜欢的，具体就是在汽车加速的时候我能够很好的控制力度，利用脚掌的重力可以更轻松的加速。这里还要提到换挡，我觉得换挡使用逻辑也是很直观的，用起来很舒服增加了舒适性，开车的时候完全不用去看下面的东西，虽然一般开车久了也会很熟悉的，但是派3上手特别快，也很方便。前悬挂是艾弗逊式独立悬挂，前排很舒服，转向的时候也比非独立悬挂舒服很多，倾斜度不大。
车子的舒适性很好，但是就是噪音方面处理的不太好，座椅和减震我觉得还不错，就是风噪有点大，在长途开车都很快，只要把音乐打开就不会这么大了。
舒适性很好。没有汽油车的汽油味，其实高档汽油车应该也没有，但云度很便宜，但是我知道这辆车冬天开空调掉电很快，希望未来这种通病可以得到改进
座椅很舒适度，我很喜欢，坐在上面很有包裹感，而且座位的柔软度也是刚刚好，驾驶的视野也很开阔的，一目了然，驾驶起来很轻松。
先说这个车子的安静度，很舒服的那种，密封强，都听不到啥胎噪风噪的，然后就是座椅的软和度，和家里的沙发没啥不同，悬架调校比较软，车子属于那种注重享受级别，空调制冷制热很及时的，没有等待期。
我个人认为这款车的一个小毛病就是隔音方面做的差了些，日常如果不管车窗的话还是能够听到一定的风噪，之前跑过高速路，中高速的行驶过程中噪音就更加明显了，这一点就不太应该。
座椅的舒适性不错，坐着比较舒服，而且减震方面做得也挺好，我感觉底盘虽然高，但是并不硬，整体综合的还是挺舒服的。
价格非常实惠，续航里程特别有优势，在市区内代步绝对没什么问题。云度品牌虽然知名度不是很高，但在新能源车其中算是一个老字号了，品质以及用户的口碑都是不错的。这段时间用起来给我的感受很棒，性价比挺不错的。
跟着国家的政策走，永远都不会吃亏，现在国家大力推进电动车产业的发展，国产电动车的价格又如此实惠。而且在性能和品质上，真的不比国外品牌差，毕竟在新能源领域，所有厂商都在同一起跑线上。π3的价格实惠，空间宽敞，配置也比较丰富，性价比很高。
续航里程非常长，这是最大的优势，整体的品质方面也很靠谱。虽是新品牌，但做工真的不错，用料也比较环保，整体表现相当棒。
性价比是真的高，拥有同价位最长的续航里程，在驾驶感受方面也比较给力。底盘挺厚重的，操控挺灵敏的。
性价比总体来说还是蛮高的油，优惠力度很大，整体的性能也还算比较OK，然后价格的话相当的便宜，也就是个几万，整体的性能都还是比较OK的，嗯，就拿空间来说，虽然空间的话是有点窄的，不过情况还可以，内饰的话更加很好啊，外形就是非常的漂亮，又多有帅气啊，整体的配置也是非常对得起这个价格的，售后太OK，客服非常的有耐心。因为我是第1次买新能源车，很多地方都不太了解，于是就加了客服的私人联系方式向他请教他的我的问题，其他都一五一十的给我回复了，而且就算是半晚上9:00，他也会回复非常的棒，
派3的性价比相当的高，最近好像又降价了，还有免税政策，最关键是省钱国家都在支持电动车，在未来的时间里，电动车一定会越来越多的。
对于这个价位来说能买到一台很省心的电车我觉得已经很合适了，平时家用也挺省心的，没有什么小毛病，还有很多功能配置让我觉得买到这台车还是很值的。
车子的性价比方面我也比较满意，毕竟价格不高可以接受，功能全面，用着也很顺手，性价比很高的一款电动车。
π3Pro远行版的功能也很齐全，很多高科技功能用起来很简单便捷，可以说π3Pro远行版能满足不同消费者的用车需求，同时它的外观很合我的眼缘，阳刚硬朗、运动感十足。通过这么长时间的使用，让我更加确定我选择π3Pro远行版是正确。
价格波动有点起伏不稳，我运气还不好，提车没有赶上啥优惠，比我晚没几天的哥们提的同款却给了不少的犹豫，心酸。
人云亦云，不同人想法不同。我觉得在同等价位里面这款电车的性价比非常不错了，无论是电池续航能力还是外观的精美设计，都让人难以拒绝它，我觉得性能很不错，配得上这个价位。
综合价位、颜值、实用性来说，买这款车给爸妈来日常代步用是一个非常不错的选择，剩下的日子就让这辆车陪他们去各种地方吧，价位也很适合，以后他们不用再坐公交车出去逛了，希望这辆小电车以后多多发挥它的作用。就是品牌知名度确实一般吧
