超低的使用成本是最满意的，无论是充电的费用，还是保养的费用，相比原来开的燃油车来说真的是连零头都不到。
虽然价格不高，但配置很全，日常用车的便利度和舒适度以及安全性都能得到保障，这是我特别满意的。因为这个级别的其它车设计都非常简陋，没对比就没伤害，比较之下你就会发现云度π3有多厚道了。配备了前后雷达，360全景影像，定速巡航，自动驻车等很多的实用功能，另外ESP车身稳定系统，胎压监视等安全配置也有。我这个版本不仅配备了前排的双气囊，还配备了侧面气囊，让人挺踏实的。它的三电质保政策让我也非常放心，首任车主终身质保，打消了消费者所有的顾虑。
配置方面比较齐全，有自动驻车，电动天窗，皮质的座椅和方向盘以及主驾驶的电动调节等功能。另外在驾驶感受方面做的也不错，方向盘精准，而且手感很顺滑，回正的力度也特别大，在经过大的弯道时更利于操控。
有两个方面最让我满意，第一当然就是省钱了，疫情当下钱特别难挣，既然挣的费劲，那咱们就省着点花，一个月大概要跑2000公里左右，每个月油钱省下来的可不是小数目，而且电动车的保养费用也更低。另外就是它的外观我也挺喜欢的，双色的设计显得很时尚，整体的造型也比较饱满，感觉挺踏实的，没有那种廉价或者单薄的感觉。
首先是续航里程长，达到了401公里，这是电动车的基础，续航里程长才能不焦虑。其次是行驶稳定性特别高，别看尺寸不大，但车身自重达到了接近一吨半，再加上电池组基本都布置在底盘上，所以重心很低，跑高速的时候稳定性真的不错。
最满意的一定是外观设计，在这个价位的车型中云度π3相当的独特，整体的造型很饱满，很有气势，双色的车身更是让它时尚了不少。另外续航里程也比较给力，达到了401公里，配合快充功能，用车的便利度特别高。除了这些之外就是它的空间表现了，虽然整体的长度不大，但通过合理的设计，内部的乘坐感受很出色。
最满意的一定是外观设计，在这个价位的车型中云度π3相当的独特，整体的造型很饱满，很有气势，双色的车身更是让它时尚了不少。另外续航里程也比较给力，达到了401公里，配合快充功能，用车的便利度特别高。除了这些之外就是它的空间表现了，虽然整体的长度不大，但通过合理的设计，内部的乘坐感受很出色。
用车费这方面是我最满意的地方，相比于燃油车加油的支出，纯电动车的充电费用可以说是忽略不计。我们公司楼下就有充电桩，非常省钱、方便。续航里程方面也特别满意，401公里的续航里程，能支撑我一个星期的上下班代步。
虽然电动车的历史很长，据说比燃油车的历史还要更长。但相比燃油车来说普及度不高，最近几年才开始大面积进入普通百姓家庭，我们对它还是有点陌生。尤其是对于电池的寿命非常的有顾虑，这种情况下云度π3就让人特别踏实，因为它是首任车主三电终身质保。对于动辄几十万的车来说，有这个质保政策很简单。但云度π3的价格才十几万，真的是太良心了。另外它的续航里程也比较给力，401公里应该是这个价位中最长的了，快充功能更是可以30分钟就把电量充到80%。
对大部分人来说，电动车还是个新生事物。心里都比较没底，尤其是对电池的寿命特别担心。云度π3针对普通用户提供了8年15万公里的电池组质保政策，这方面真的不用担心。车子电池电量达到了51千瓦时，续航里程达到了401公里，而且还有快充功能，35分钟就能从30%充到80%的电量，在同级别车中都非常有优势。
当时看这台车比较喜欢的就是他在这个价格下还有两个充电头，一个快充，一个慢充，虽然一般都用不到快充，但是有的时候在外面难免还是要应急的，自己试过几次，每次都是差不多半个钟的样子就可以充满电了，感觉还是不错的，平时自己用慢充的话放一个晚上一般第二天都可以满电，总体上用来代步，周末或者放假的时候开出去散散心都是相当不错的，还有就是整体的质感都算不错，完全没有人家说的那种廉价感，在这个价位还能做到这样其实已经算是特别不错的来
云度π3总体感觉还不错，各方面都比较均衡，不过要说他最优秀的一点还是这个价格。价格上的优惠相当大，而且性价比也很高，包括操控外观空间等，各方面都相当不错，能够以10多万的价格买到这样一款车，我觉得是非常划算的。这车的空间还是蛮大的，尤其是后备箱的空间，能装很多东西，另外他这个外观也非常不错，整个造型的设计是非常的细腻，线条也非常具有美感，然后就是它这个灯的设计还是非常的漂亮，另外他这个内饰也挺不错的，这个内饰设计非常的符合当代年轻人的价值观，而且整个的配置非常高
我最满意的地方就是云度π3的性价比了，作为一个纯电的小型SUV，他只是依靠电池功能，相比于油车消耗更少，而且更环保。另外他的颜值，品质都挺不错的，外观小巧精致，线条流畅，配置方面也都还可以，再加上这个十万多一点的价格，只能说真香！
哪有最满意这一说，我也想要豪车，但是我的生活水平有限，所以只能在10多万的车系里面挑一辆。我也去过很多4S店，包括很多合资品牌，但是最后还是决定拥有一辆国产品牌的自主车型，毕竟我是中国人。因为合资车实在是太不好了，又贵又没有配置。国产车也看了好多，也有让我心仪的几款车型，另外考虑到新能源是未来的趋势，还非常环保，所以直接提了云度π3Pro远行版。外观很有型，看着不是很霸气的那种，但是流线型车身却非常好看，特别适合年轻人。有一句话是瘦死的骆驼比马大，虽然是小型SUV，怎么都比轿车看着舒服，又不用吃油，用电来讲更是节省，所以毫不犹豫的就买了这款车。
车子总体来说都很满意，要说最满意的就是它的性价比了，π3Pro远行版属于现在非常流行的一种新能源车，而且它的外形也是很时尚的，空间很大，就算身材高大的成年人也没有任何压抑的感觉，车内的空间比较宽敞，后备箱的空间也是够用的，像我们平时出门要带很多东西或者去超市购物的情况下也是没有任何问题的。
我最满意的当然就是云度的颜值，说实话云度π3这款车的颜值是最有特点也是让我引以为傲的，前脸是那种很大胆的设计，有种自带气场的感觉，向我平时开在大街上都会有很多人多看几眼。我平时也会仔细看看她的前脸，它的前脸形状很像π字。大灯5和尾灯也很好看，辨识度很高，我个人的感觉云度虽然是新的品牌，但是外形设计方面可真的是下足了功夫，侧面的车身线条动感十足，简直就是颜值控的最佳选择。
车子总体满意的地方挺多，非得挑一个最喜欢的来说，就是它的性价比。并且销售态度也比较好，按揭的手续费比较低，这些都是我满意的地方。
最满意的地方非属他的外观，用车也有三个月下来，我还是挺喜欢它的外观设计，说说现在本身在路上跑的车子品牌就比较多，什么品牌都有，但是大多数都是比较雷同的设计不像云度这般的有辨识度。还有一个比较让我喜欢的地方就是它非常经济实惠，像现在平均下来一公里也就一毛钱可能都不到，7分左右吧，相比于燃油车一年下来省个几千块钱是轻轻松松。
整体说的话价格比较合适。外观和内饰也都比较搭配。现在作为一个新能源的车子，它的后期使用成本也是非常的低廉的，这也是我喜欢的地方。
小型SUV的身材提供了很好的车内空间，相比同级别的其它车来说，舒适度也更有优势，但较高的车身在过弯时稳定性一般。
因为有电池的重量在，所以整车的自重其实比想象的要大一些，这种情况下为了保证优秀的操控性，底盘就调教的偏硬一些，这样才能更好地支撑住车身。但这种设计对于舒适度稍微有一定的影响，在遇到细微的颠簸时可以很好的过滤，在日常生活中使用是没有问题的了。但遇到大的障碍时，车内的颠簸感较为明显，不过对比这个价位，这点颠簸还是能接受的。
无钥匙进入和启动很方便，但只有主驾驶车门支持此功能，不过使用的便利度还是不怎么受影响。另外这台车底盘调较偏硬一点，对于路面上的震动过滤不算太彻底，在通过减速带一类大的障碍物时，后排的颠簸感还是些许明显的，但在这个价位还是勉强能接受的。
配置方面的话，后排没有扶手，不过云度π3乘坐舒适感不错，后排乘客不至于太累。其次是没有配备座椅加热，但仿皮座椅坐上还是很舒服的，如果能有个加热功能那就太完美了。
后段的加速能力稍差一点，起步时还是比较灵敏的，这就是电动车的特点，但跑高速的能力稍差。在市区内起步速度则很快，相当舒服。另外后扭力梁悬挂对颠簸的过滤不是很彻底，通过减速带的时候后排的起伏比较大。
不满意的地方不多，毕竟云度π3的价格很实惠，目前来看也就是高速行驶时风噪偏明显一点。这主要是因为它的风阻系数较大，毕竟是SUV的身姿。同时后段的加速能力也没有初段那么灵敏，好像这个价位的电动车都是这样。
不满意的地方不多，毕竟云度π3的价格很实惠，目前来看也就是高速行驶时风噪偏明显一点。这主要是因为它的风阻系数较大，毕竟是SUV的身姿。同时后段的加速能力也没有初段那么灵敏，好像这个价位的电动车都是这样。
都还行，也没有特别不满意的地方，非要找一个的话，那就是高速上行驶时，后段的动力表现一般。
毕竟云度π3的价格很实惠，其实有一些不满意的地方也正常。但在如今这个年代，每个人都是手机电量恐惧症，云度π3的前排和后排只各配备了一个USB充电接口，确实有点不够用。
后排没有配备中央扶手，确实比较遗憾，而且后排没有配备中央头枕，乘坐舒适度也会受到一点影响。前后排各有一个USB充电接口，当几个人同时要充电的时候，会有一点不方便。
个人来说也没什么最不满意的，一定要深究的话就是个人的体验来说，不是很喜欢他的底盘风格，也不是说这台车的底盘不好，相反我觉得我试了这么多车子，他的整体做工还是不错的，质感也值得肯定，但是确实我个人不太喜欢而已
大概是刚提车回来的时候，车内有点气味，怕宝宝受不了，后来每天开着窗户透气，十天左右异味基本就没了。
要说云度π3这款车有什么不满意的地方，我就是觉得这款车的空间还是有点显小，而且有些地方设计会稍微有些不合理。第二排的中间的座位不太舒服，但如果是乘坐四个人的话就可以避免出现这种问题。
还没有对这款车不满意的地方，毕竟是新能源汽车，对这方面我绝对是一个小白，但是我有勇气来走出这一步，就是要提前走向未来科技的发展，所以我还没有对这款这不喜欢的点，刚入手也是没有多久，目前来讲我开着还是很满意很顺心的。
其实总体来说没有什么不满意的地方，就是车在过减速带或者不好的路况是会有明显的颠簸，但是这种情况也不总是发生的，这也是我最近才感觉到的，总体而言，没有什么影响。
说心里话对于这款车我还没有什么不满意的地方，但是非要说那就是后排空间了，后排的空间稍微小了一点，感觉满载三个成年人会有点拥挤。
说起来也没有什么特别不满意的地方，硬要说一个就是他的内饰看起来不是很洋气。全黑的内饰过于压抑，也许是我不喜欢黑色的原因吧。
不满意的地方就是它的中控了，整个中控区域怎么说呢？就是感觉太过于单薄，如果说再多一些按键设计的话会更加豪华，使用也更加的方便，别的地方也没有啥不满意的地方了。
不是很喜欢的地方就是它的这个车内味道吧。我当时提车的时候天气都冷了，也是经常通风过了接近一个月味道才完全消散掉，感觉这点确实是不太应该呀。
外观看上去是真的很漂亮，属于耐看型车型，非常适合内敛的人选择它，沉稳大气，整体显得很上档次，厂家采用了一种比较时尚和年轻化的设计风格来打造它，看着确实很帅气，双色的设计也特别的潮流。
外观是我喜欢的类型，足够饱满，但又不觉得臃肿。尤其是C柱的设计，采用隐藏的造型，显得很飘逸，前后杠和侧边也都配备了黑色的护板，气势挺强的。前脸的造型比较有张力，大灯和进气格珊被镀铬饰条连成了一体。进气格栅的尺寸非常大，镶嵌的云度车标也很有辨识度。
外观设计挺灵动的，前脸尤其的时尚，我比较喜欢进气格栅的造型，和大灯连为了一体，显得很有张力。
挺喜欢外观设计的，双色的造型很时尚，也显得比较俏皮。离地间隙挺大的，轮胎的尺寸达到17英寸，有SUV该有的野性，就是轮毂的造型有点保守。
外观设计是比较个性的，采用了双色的车身，前脸的镀铬饰条也显得非常大气，形成了一个大嘴的设计，特别有侵略感。尾部的设计略显普通，但整体的风格很饱满，和车头也有一个很强的呼应度。轮毂是双色的造型，特别的美观，轮毂尺寸也比较大，同时较高的底盘离地间隙，也提供了不错的通过性能。
外观设计是比较个性的，采用了双色的车身，前脸的镀铬饰条也显得非常大气，形成了一个大嘴的设计，特别有侵略感。尾部的设计略显普通，但整体的风格很饱满，和车头也有一个很强的呼应度。轮毂是双色的造型，特别的美观，轮毂尺寸也比较大，同时较高的底盘离地间隙，也提供了不错的通过性能。
车身看上去萌萌的，特别可爱，车头的造型还是挺霸气的，有仿锤式的进气格栅以及LED的大灯，而且大灯的照明亮度真的不错。这台车还采用了悬浮式车顶的设计，显得侧面很飘逸，一点都不臃肿。
外观设计比较精致，轮毂的造型也很美观，透过轮毂可以看到内部的盘式刹车，相比于其它入门级电动车使用的鼓式刹车来说，让人更踏实。侧面的造型很可爱，有点像个大鞋子，这种设计也能提供更好的车内空间。车头车尾都挺低调的，除了封闭式的进气格栅之外就没有太多的特点了。在灯组的配置方面很给力，全部都是LED光源，照明效果出众。
设计非常有特点，侧面看圆滚滚的，而正面看又非常大气。外观还是比较能体现出新能源车特点的，中网采用了全封闭式的设计，可以降低风阻，看上去也更科幻。此外，近光灯、远光灯、日间行车灯都是LED光源的，照明亮度比较强，特别的良心。车顶行李架既实用又漂亮。
这车一开始还看着有点陌生，但是看多两眼就还是觉得这台车还是挺好看的，线条什么的都比较流畅，说好看那都是肯定的
外观的话给我感觉是相对亮丽的，它的外形设计非常炫酷，非常合乎我的口味的，尤其是车轮毂，好看。 车灯设计：前后的车灯的造型设计是非常酷炫的，那个亮度也很高，辐射范围还是挺广的。
我很喜欢这款车的外观。整个车子的外部车身不算很大，但感觉就是很精致，比较小巧，整体的线条都很漂亮圆润。
外观要比很多普通的车型好看很多，因为外观造型设计由意大利设计师参与，符合新时代车主的审美选择，运动锐利前脸造型营造个性的纯电动SUV，尾部造型优雅圆润，通过强有力的腰线贯串整车，整体突显云度车主的内在运动态度。
云度π3Pro远行版的颜值还是挺高的，毕竟现在都是看“脸”的时代，颜值高肯定受欢迎，现在的年轻人已经逐渐成为消费的主力军，加上稳重大气、科技感十足的外观是云度π3Pro远行版的一大亮点，我的家人都很喜欢这种的外观。
外观上就是我最喜欢的，大面积高亮熏黑的π型运动前脸设计，带动整车魂魄，赋予动感敏捷且富含力量感的姿态，极具视觉冲击力；全 LED 科技大灯，17 寸轻质运动密幅轮毂，处处都散发着强烈的时尚运动气息，很符合年轻人的审美。
外观挺好看的，前脸的中网大气，流线型腰线，够潮，至于细节方面，钣金喷漆做的比较到位。而且他两边门板的缝隙在喷漆上也是非常均匀亮丽，稍微一洗都是很耀眼。
我本来就是外观党，第一眼就被这个外观吸引到了，就他的这个外观确实是好看，在路上的回头率还是可以的，而且也是因为牌子比较小众的原因，大多数人都不认识他，有些还以为他要20万呢。
外观我老婆和我两个人都觉得这个外观确实是好看啊，超大的中网搭配起来，能够让整个车子更加的有立体感，中网区域的镀铬条把整个前脸一分为二，看起来就像是一台蓄势待发的豹子一样有运动气息，非常好看也很有活力，这个外观我可以给满分了，
在用料方面足够厚道，在做工方面则相当优秀，配置以及整体的乘坐舒适度也都挺棒的。我很喜欢无钥匙进入和启动的功能，我也比较中意配备的语音控制功能。云度的车其实我试驾过两次，对车内的功能一直都觉得好触摸好操作，比较合理，这点也很重要。
内饰风格简单纯粹，没有太花哨的感觉，驾驶员不会分心，可以更专注于开车。功能方面比较齐全，USB充电接口很多，主驾驶电动座椅也很方便，天窗也比较有豪华感。另外内饰的做工真的很棒，也没有任何的异味，颜色的搭配看起来也很舒服。
360全景影像很实用，倒车的时候可以给驾驶员参考，另外雷达也有配备，作用挺强的。内饰的风格简洁，但功能实用，驾驶员不会分心，可以更专注驾驶，提升了安全。
我这个版本的配置比较高啊，主驾驶采用了电动调节座椅，并且座椅的材质也是皮质的。另外还内置了行车记录仪，省去了自己后期安装的麻烦。
内饰的风格非常简约，安全配置非常全面。很多设计都特别人性化，比如前后排的USB充电接口，主驾驶的座椅电动调节。另外在做工方面也比较优秀，接缝很均匀，开了这么长时间，内饰也没出现过任何异响。
内饰的风格非常简约，安全配置非常全面。很多设计都特别人性化，比如前后排的USB充电接口，主驾驶的座椅电动调节。另外在做工方面也比较优秀，接缝很均匀，开了这么长时间，内饰也没出现过任何异响。
作为10万级的纯电动车，我觉得这个内饰已经相当可以了，不能要求太多了。另外，设计上的亮点还是挺多的，比如它的仪表盘位于中央的位置，这样正副驾驶座上的人都能观察到仪表盘的信息，完全不用低头。
配置相当齐全，整体的设计谈不上豪华，毕竟只是一台入门级的车。内部用料中规中矩，但做工不错。有我比较喜欢的天窗和皮质座椅，也有方便的360全景影像和无钥匙进入功能。另外内部储物格挺多的，各种东西都放的下，显得车内很整洁。
内饰的豪华程度一般，但配置挺全面的，车顶的天窗尺寸也较大。而且还使用了皮质的座椅和皮质的方向盘，风格比较简洁，非常耐看。
看到这台车的时候我就说终于看到一些不太一样的设计了，这个价位有大屏幕我已经知足了，然后就是仪表盘很有特色，看起来质感确实挺好，最主要是这些设计都足够让我眼前一亮
我个人感觉整个内饰的设计一般，然后它内部的配置也是挺简洁的，该有的功能基本上都有，不过，屏幕还算比较大，各项功能倒是相当的全，系统还比较好用。
内饰方面，我觉得这个风格我还是很喜欢的，看着很高级。相比于同价位的车子，这款车的内饰还是很不错的。
在设计方面云度π3的内饰很有意思，取消传统方向盘前的仪表盘位置，转而放在了中间，另外空间布局合理，让π3Pro拥有越级的空间，宽敞大气。
我比较喜欢简单的东西，云度π3的内饰也是我很满意的但是总会差了那么一点点，也许就是人无完人，车也是一样的吧，不过总体来说他中控的位置还是比较有特色的，我喜欢。
内饰有点不是很喜欢，大面积的黑色内饰过于压抑，看起来不是很潮，感觉如果多做一些撞色或者拼色的设计应该会更加的好看。像是异味这点的话就很小了，提车以后几乎不用处理就没啥味道，也不会有什么太大的问题。国产车能够把这点做好确实不容易，我之前试驾过别的品牌，那味儿都特别大！
内饰异味比较小，反正从我提了以后就没管过它的味道就完全消失了，就是车子内部的中控区域设计的有点过于单薄，没有过多的实体按键导致整个车子开起来的过程中，想要操作就有点麻烦。
这个内饰是我喜欢的，但他的这个实体按键就比较少，大多数都要么集成在了多功能方向盘晚上使用起来比较方便啊，就是车内的味道确实是有，向我提车以后也是通风了，有接近一个月才完全消失。
空间真挺棒的，后排坐人的机会少，不过前几天和朋友一起出去玩的时候，他们反应后排挺舒服的。
空间方面挺有优势的，设计上比较讨巧，整车的高度较大，所以内部的空间真的挺棒的。储物格比较多，后备箱的平整度也挺好，虽然深度不大，但后排可以翻折，拓展之后的装载能力就比较可观了。
别看整体的尺寸不大，但乘坐空间相当的给力，因为它的发动机舱比较短小，所以乘客舱得到了最大化的扩展，前后排都挺舒服的，座椅角度也很合理，前排还有主驾驶的电动调节功能。并且整车的座椅都是皮质材料的，豪不豪华倒在其次，主要是比较方便打理。对我这种有孩子的家庭来说很实用，因为孩子的零食经常弄得全车都是。
空间这东西完全是因人而异，姚明和潘长江对同一款车的感受肯定是不一样，我身高1米80，云度π3空间是足够的，头部也不觉得压抑。而且因为有天窗的存在，车内采光也挺好的。后备箱空间对我来说足够了，毕竟车身尺寸只有不到4米4，为了保证乘客舱的空间，后排就只能做出牺牲了。好在后排座椅可以放倒，装载能力也不是什么大问题。
空间还是给力的，因为没有发动机占用空间，所以乘客舱空间做到了最大化。前后排都挺宽敞，后排地板还是纯平的。另外还配备了天窗，车内的效果真的很通透，对于我们烟民来说也比较实用。
空间肯定没问题，因为没有发动机的存在，所以机舱设置的特别短小，更多的空间都被贡献在了乘客舱。前后排的空间都相当舒展，另外储物格也比较多。
空间肯定没问题，因为没有发动机的存在，所以机舱设置的特别短小，更多的空间都被贡献在了乘客舱。前后排的空间都相当舒展，另外储物格也比较多。
乘坐空间没任何问题，前排很宽敞，后排也特别的舒服。后备箱的空间也不错，平时去超市购物，也还挺能装的。
空间方面还是挺给力的，π3属于小SUV的外观，整体的车身高度较高，虽然长度较短，但乘坐体验却相当不错。我身高1米80，前后排坐起来都不拥挤，装载能力也还可以。后备箱虽然尺寸不大，但后排可以放倒，放倒之后的容积就相当可观了。
每个人对空间的需求不同，每个人的身高体重也有差别，所以对空间的感受也是因人而异。我身高1米80，坐在前排没有拥挤的感觉，但坐在后排腿部空间稍显拘谨，老婆身高1米65，前后排乘坐起来都特别宽敞。而且这台车的后排座椅可以放倒，空间扩展能力还是挺强的。
这车的空间还是挺大的，后排的空间虽然看着一般般，但是他的后尾箱空间就不是开玩笑的了，横向和纵向的空间都很大，上次出去露营，一堆乱七八糟的东西往里面塞都没什么问题
虽说他是一款小型的SUV，但是乘坐空间和储物空间绝对不会让你失望，后排可以坐三个成年人，另外头部还有腿部的活动空间也是挺大的，车内储物空间不用说，无论是扶手箱还是车门处，都可以放一些随身物品，而后备箱至少可以放三个中号的行李箱，非常适合我这类喜欢出门旅游的人，能塞下好多行李物品等。
作为一款小型的SUV，云度π3在空间表现上虽然说没有给我带来很惊喜的感受。但是这款车也基本将内部空间发挥到最大了，我自己的身高大概1m74，体重140斤左右，在驾驶位上不会感觉到很拘束，平常我的老婆孩子，无论是坐在副驾驶位还是后排也都感觉挺舒服的。唯一让我觉得有点不舒服的地方就是后排如果坐三个成年人的话，就会显得拥挤一点。中间乘客的舒适感就会低一些。
空间不小，一家4口人坐进里面都可以正常的舒展，聊天啥的，没有一点拥挤的感觉，另外后备箱能带上两三个行李箱，因此很适合家用。10万出头的纯电动SUV，在空间方面能有这样的表现非常的欣慰。
空间还是很够用啊，就算车里满载五个成年人也不会觉得车里压抑或者拥挤，后备箱也是很宽敞的，足够放得下很多东西，非常适合我这样喜欢游玩的人。
云度π3Pro远行版是紧凑型纯电SUV，空间上足够家用，我觉得它更适合一家三口一起出行，满载五个人一起自驾游的话空间上还是稍微小了一点，所以我希望后排座椅稍微大一些就更加完美了。另外后备箱的空间日常够用，400L的空间满足自驾游需要装载的东西。
空间怎么说呢？我1米7的个子坐上去，头部距离车顶还有一拳左右的距离，在紧凑型SUV当中，它的表现确实不错，坐进去也不会有压抑的感觉。
我老婆身材比较小，像我就属于比较偏胖的类型，我前排座椅都是调整的比较靠后的那个角度，调整到一个中等角的角度，就这样子两个人坐在车内都是至少不会感觉到空间不够用这个问题，后排日常放一些东西还是比较方便，在这个级别当中空间表现算是挺不错的。
车子空间方面还是挺宽敞的，反正我一般也就和老婆两个人上下班，偶尔出门玩一下，这个车内空间是完全够用的，而且我们两个人坐在前排后排放上一些包裹之类的后备箱还能放得上不少的行李，或者说偶尔有些大件的快递放到后排也都是非常方便的。
整体表现比较好，后备箱和后排都够用 乘坐空间：后排舒适度不是很好，但是空间足够，180可以乘坐，没有压抑感
动力还算强劲，初段确实猛，但后段动力下降得较为明显。电动车就是这个调性，市区内开够用了。
驾驶的感受挺顺畅的，肯定没推背感，也没所谓的运动或者激情，就是一个平平常常的代步车。超车不费劲，满载的状态下动力下降也不明显，我觉得这就足够了。因为这台车的定位就是市区内代步，日常出行或游玩是完全没问题的。
动力参数真的很不错，最大有270N?m的输出，比很多2.0的自吸发动机还要更猛。但电动机的动力输出有个特性，起步时动力挺充沛的，后段的加速能力就要稍差一些。不过考虑主要在市区内代步的需求，这种特性我觉得还是很适合的。超车的时候很灵敏，起步的时候特别快，推背感也挺强的。
动力我挺满意的，别看是新能源车，但它的扭矩达到270N?m，比很多20万的燃油车动力还要强的多，起步特别冲。
动力中规中矩，并不算特别强劲，不过电动机的特点比较鲜明，提速很快，起步的时候特别有劲，甚至推背感都挺明显的，后段的加速能力略差，超过80公里之后就有些疲软了，不过这台车也就是在市区内开，很少跑高速，这个动力性能我比较认可。
功率上并不是很出色，但电动车和汽油车有着明显的不同，一瞬间就可以输出最大扭矩，所以起步时的推背感特别强，在市区内辗转腾挪也相当的凌厉。不过时速超过80公里之后动力就有些拖沓了，毕竟功率确实不高。这就看每个人不同的需求了，我这台车主要就在市区内开，它的动力性能还是挺符合我需求的。
功率上并不是很出色，但电动车和汽油车有着明显的不同，一瞬间就可以输出最大扭矩，所以起步时的推背感特别强，在市区内辗转腾挪也相当的凌厉。不过时速超过80公里之后动力就有些拖沓了，毕竟功率确实不高。这就看每个人不同的需求了，我这台车主要就在市区内开，它的动力性能还是挺符合我需求的。
动力中规中矩的样子，和想象的差不多，起步相当灵敏，后段稍差一点。但整体的表现不错，比较适合市区内通勤代步，应对短途出行也没什么问题。但如果满载出行的话，动力就会稍有一些下降，毕竟它的电动机功率并不是很高。
对动力其实没什么要求，没想到试驾的时候给了我很大的意外，加速的表现很棒，甚至有点小钢炮的感受。不过时速较高的时候，加速会差点，没办法，只是单电机，而且电动车的特性就是这样，扭矩输出提前。总的来看，市区通勤代步，还是挺不错的。
动力这个体验的确是不错，不知道为什么就是觉得他的动力体验比其他的电动车确实是要好些，有试过几次踩全油门的，还直接挠了一下轮胎，为了轮胎的寿命还是少点全油门吧，另外值得肯定的就是他上高速跑120还是可以的，不会特别吃力，这点好评
当初试驾的时候，就感觉这个动力有点历害，日常驾驶超车是绝对没有问题的，而且起步的话也是有点猛的，与燃油车有得一拼，加速也相当顺畅，而且爬坡也非常的厉害，当初试驾时，碰到一个非常陡的坡都爬上去啊。
动力方面我觉得很迅猛了，低速扭矩很给力。平常上下班等红绿灯的时候，我都是第一个冲出去的，可以甩开别人一大截。加速很快，在高速上跑的时候动力也挺足。虽然这款车只是一款小型的SUV。但是在动力方面的表现可真的是一点也不含糊。
非常给力，足够用的，一脚油门下去完全可以感觉得到充足的推背感，这款车在上高速的时候动力方面也很优秀，不能说它能跑多块，但是在提速方面表现得非常的优秀，测算过了，0-50km/h起步加速4s，我相信在同样价位的车系里面应该是表现得非常优秀的一款车型。
动力上可以和燃油汽车有得一拼，其实开过π3Pro远行版的都知道，纯电动汽车也是很有劲的，油门的冲劲也是让你很意外的，加速方面也是很不错的，无论是上高速还是超车都很轻松的，你会觉得它并不比汽油车差到哪。
买车就是为了方便，但是我们也要节约用车，动力上电车也是很有劲的，像我在市区驾驶超车变道也是游刃有余，踩下油门也会感觉到源源不断的动力，所以大家一定要尝试一下云度π3Pro远行版这款车的动力，绝对不会让你失望的。
像我这种大部分时间都是在市区里面，经常走走停停，但这车启动时的加速还是挺猛的，完全不会有燃油车的那种顿挫感，顺滑度比燃油车高的不是一截半截。而且平常爬坡或者超车都是简简单单的。就我这种追求速度感的，完全被圈粉。
之前买车的时候也试驾过这个车子啊，像他的这个动力也是加分不少啊。电机的扭距本身就要比燃油车车大了，再加上它的这个爆发性很强，能够让它在低速起步的时候一脚油门下去能够超越大多数的车型，开车是越开越爽。
电机爆发性要比燃油车好上不少，尤其是起步的时候，如果说一脚地板油下去推背感都是非常强烈。而且在高速上面行驶也不会有太多的动力不够的情况，日常使用这个动力是完全够的。
我这个版本的配置还是挺全的，有自动驻车，有360全景影像，也有定速巡航，用着都挺方便的。
车内视野出色，再加上前后雷达，360全景影像等功能的辅助，停车真的是太轻松了。方向盘比较轻，油门和刹车的反应也都挺灵敏的，市区内开真的特别舒服，无论是转弯还是掉头，或者是变线超车，表现都是相当的从容。但速度超过80公里之后，动力会有一定的下降，不过这在日常使用时不是什么大问题。
转向精准度挺高的，再加上车身尺寸并不大，还有360全景影像以及前后雷达的辅助，驾驶难度非常低，上手特别容易。另外自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能也都挺实用的，定速巡航也让跑高速变得更加轻松。但最让我满意的还是油门和刹车的调教，油门很灵敏，刹车很线性，散下去之后没有空的感觉，整个的过程很舒服，驾驶员和乘客不会有点头的情况。
上手非常容易，首先是视野很好，其次是方向盘手感特别棒，完全没任何虚位，而且回正的力度特别舒服，这样开起来就会很轻松。另外在底盘的调校方面也比我想象的要好，挺扎实的，过弯时也非常的稳定。
采用固定齿比的变速箱，所以没有任何换挡时的顿挫感，后悬挂属于非独立式的结构，但调教的还可以，对颠簸的过滤还算彻底。刹车的制动效果还是挺强的，前后盘式制动器是比较大的优势，另外还配备了电子驻车制动，用起来也挺方便的。
转向很轻柔，操控很精准，没有任何的虚位，方向盘的回正力度也特别好。刹车的脚感要给个好评，非常的柔软，特别的线性，即使是第一次开也不容易出现顿挫感，乘客和驾驶员不会有点头的现象。此外在辅助功能方面做的也比较齐全，有上坡辅助，陡坡缓降等功能。自动驻车制动也特别的方便，很适合市区内拥堵的路况。定速巡航也是高速行驶的利器，解放驾驶员的右脚，让长途行驶变得更轻松。其实现在电动车跑长途也不是什么难事了，高速公路服务区都有充电桩的存在。
转向很轻柔，操控很精准，没有任何的虚位，方向盘的回正力度也特别好。刹车的脚感要给个好评，非常的柔软，特别的线性，即使是第一次开也不容易出现顿挫感，乘客和驾驶员不会有点头的现象。此外在辅助功能方面做的也比较齐全，有上坡辅助，陡坡缓降等功能。自动驻车制动也特别的方便，很适合市区内拥堵的路况。定速巡航也是高速行驶的利器，解放驾驶员的右脚，让长途行驶变得更轻松。其实现在电动车跑长途也不是什么难事了，高速公路服务区都有充电桩的存在。
我是第一次接触电动车，相比燃油车来说，驾驶感受有明显的不同，挺新鲜的。方向盘没有虚位，比较精准，底盘的调教也相当不错。油门和刹车的设计是我最满意的，油门很灵敏，刹车很线性，上手没有任何难度，开起来的感觉很顺畅。
我这个版本配置相当全面，有360全景影像以及前后的雷达，本身尺寸就不大，停车的时候真的太省事了，车身周边所有的障碍一览无余。另外的安全性方面也没有打折，esp车身稳定系统也有配备，湿滑天气下操控稳定。方向盘转动起来比较轻柔，悬挂的设计较软，在市区内代步非常的舒服。但在过弯的时候会有轻微的侧倾，悬挂对车身的支撑略有不足。
车内视野很好，仪表的位置很合理，不用低头就能查看仪表信息。方向盘配有多功能按键，使用了皮质包裹，手感很舒服，用起来也很方便。转弯半径非常小，再加上它有360全景影像和前后的雷达，操控轻松，停车超方便。云度π3还配备了esp车身稳定系统，在雨雪等天气造成的湿滑路面，能保持车辆的稳定性，对一台入门级的小车来说，这很良心了。
他的操控就比较有电动车的特色了，转向很轻，而且会比较明显感觉到他的底盘是可以贴在地面上的，但是他的重心就有点高了，转弯幅度比较大的时候他的侧倾感觉还是比较明显的
这个车给我的操控体验相当不错，尤其是方向盘，非常轻便，也非常易掌握，指向非常精准，当初试驾时遇到一个大弯都转过去了，非常的厉害，刹车也是挺好的，云度好厉害的，它这个刹车根本就不需要用力去踩，轻轻的踩一脚，它基本上就会停，而且它这个刹车和油门分的非常明显，基本上不会弄错的。 ☆ 刹车辅助：刹车辅助非常棒，对于安全驾驶起到了很大的辅助作用。 ☆ 车身稳定控制：车身稳定控制能力，能够有效的预防这个转弯过度。
车子比较小，还是很容易操控的。方向盘的手感以及上面的操作按键都很轻松易上手。开这款车的时候就会让人感觉到开车其实是一件很放松的事情，转向精准，基本上没有?位。刹车也很灵敏，反应速度很快。另外就是由于车身比较小，倒车停车也很方便。
这款车的操控性能表现得一般，但是我自己开着很舒服，没有别扭的时候，提速加速方面非常牛，在这方面我还是很满意。
通过四个月的相处，我觉得π3Pro远行版的操控还是不错的，方向盘轻盈灵敏，在打完方向盘之后回舵特别快，不会感觉到手忙脚乱的，每个按键功能使用的都很顺手，我也是从刚开始的陌生到现在的操作自如，时间久了就会很顺手。刹车油门的灵敏性也是很高的，所以π3Pro远行版在操控上也是很不错的。
说到它的操控我也是很满足了，它的方向盘很轻盈，而且转向精准几乎没有什么虚位，油门刹车的感觉也是非常好的，总体来说操控方面也是不错的。我满意。
因为这车是个新能源车，所以在操控方面自然是有它天生的优势，这车的方向盘确实是非常的轻盈，转向精准，能够轻松的转向或者掉头。再加上这车的重心比较低，能够让车子在不管任何情况下都是稳稳当当的贴合在路面上。开起来更加的稳当。
操控挺轻盈的挺也挺好操作，一只手就可以完全的掌控，倒车雷达显示的比较精准不会出现误报的情况。
方向盘的手感挺不错，转向起来非常轻盈灵活，再一个就是它的这个方向盘的角度和整体的坐姿搭配起来也是比较协调，开起来比较容易上手底盘稳当，也不会出现有太多侧倾的角度。
想到了会很省钱，但没想到费用这么低。我每天大概都要跑200公里左右，这台车一个月下来省下的费用绝对不是小数。
用车费用这方面是真的太省了，电耗13.7千瓦时/百公里，堵车与否对电耗的影响不大。但天气一天天冷了，据说气温对于电耗的影响是蛮大的。续航里程401公里，这个成绩特别的优秀。而且现在充电真的是挺方便的，前段时间到周边的城市去玩，还琢磨着究竟是开燃油车还是电动车，结果打开高德地图一看，周边城市充电设施也挺齐全的，所以就开着云度π3出发了，游玩的过程很舒心，充电没任何麻烦。
在市区内走走停停，电动车真的是太适合了，电动车不用像燃油车那样始终怠速，而是在需要动力的时候才会释放能量。所以不怕堵车，堵车与否对续航里程基本不会产生大的影响。云度π3还配备了快充的功能，30分钟电量就能达到80%，着急出门的时候很方便，用车的便利度很高。
电耗挺稳定的，而且和燃油车不同，堵车的状态下电耗不会上升，因为不需要像燃油车那样有怠速的时候。续航里程401公里，电耗13.8千瓦时/百公里。
目前的电耗13.6，相当给力。续航里程401公里，也是这个级别车型中最大的。我觉得对于入门级的电动车来说，续航里程就是最重要的指标，因为这关乎着以后用车的便利度。
电动车真的很适合市区内代步，因为拥堵与否对电耗基本不会产生任何影响，这是和燃油车最大的不同，不过跑高速的时候电量下降的较为明显。目前的电耗为13.8千瓦时，表现还是比较出色的。401公里的续航里程绝对够用了，在这个级别的车型中是续航里程最长的之一。
电动车真的很适合市区内代步，因为拥堵与否对电耗基本不会产生任何影响，这是和燃油车最大的不同，不过跑高速的时候电量下降的较为明显。目前的电耗为13.8千瓦时，表现还是比较出色的。401公里的续航里程绝对够用了，在这个级别的车型中是续航里程最长的之一。
估算了一下，耗电量大概13.7千瓦时/百公里。根据路况的不同，续航里程会有比较大的变化，但总的来看低速的状态下续航里程会变长，跑高速的时候相应的会变短。这是电动车的特性决定的，这辆车比较适合市区内跑，正好符合我的需求，跑长途的时候家里还有别的车。
目前电耗13.7千瓦时/百公里，不过马上就要进入冬季了，需要开启暖风，估计以后会有一定的上升。续航里程401公里还是挺给力的，基本上燃油车一箱汽油也就跑这个公里数。另外它还配备了快充功能，着急的时候充电也特别的快，使用便利度我觉得已经接近燃油车了。
大概是13.6千瓦时/百公里，不开启暖风和空调的话，电耗还是比较低的。但如果打开暖风或者空调，电耗明显增大。续航里程401公里，支持快充功能，日常代步没什么问题。老婆每天上下班里程60公里，周末充下电就可以。
电耗：这个必须满分，我开了这段时间下来，平均都是13.3度电左右每百公里吧，算下来不知道怎么样，因为我最低最低只试过百分之15的电量，但是在这个情况就已经可以跑个300多公里了，我觉得虽然可能跑完所有的电续航还不到400，但是我觉得这个续航对我来说还是比较够用的了，而且也已经比较贴近官方的续航里程了
电耗：我大概算了一下，耗电量是13.6千瓦时/百公里，还可以。可能冬天和夏天耗电多一点，冬天天气冷，要开暖气，而夏天热要开空调，这个耗电稍微大一点。不过，车辆有快充功能，从30%充到80%只需要35分钟，充电快，这样就很方便。 续航里程：续航里程还可以吧，我当初试驾时这个续航里程也就是个400来个公里吧。 开空调电耗：开空调对这个电耗影响不是很大，当初试驾时我把空调开到三十多度，这个电耗也就是增加了2wh/100km左右。 电池寿命：厂家是说这个电池是三年保修。
电耗：买这款车时间也挺长的，跑了大几千公里了。平常开它上下班接送孩子，保持匀速行驶的话，电耗还是比较低的，大概也就12kwh到13kwh左右，至于续航，肯定没办法和大几十万的车子比了，大概也就350到370km左右，一周充一次电就够了。
电耗：耗电量不大，充一次电能跑好几天，新能源是一款非常不错的选择，款云度π3Pro远行版自从入手以来就一直觉得非常地省钱，每个月充电才花了300多，比开燃油车省钱，单纯的节省了不少的生活开销。
电耗：其实我还是很喜欢平稳的驾乘体验，不喜欢忽然加速忽然降速，匀速行驶的油耗是很低的，也许是和我开车习惯有关系，如果开车很猛的话点电量消耗也是很大的，匀速驾驶电量消耗的就会慢一些，还是要看驾驶习惯。
像这样的车续航里程和充电就是最大的难事，好在云度π3Pro远行版的表现还不错，差不多400公里的续航够我用一周的，也不会有那种恐惧症的出现，充电速度快，如果是快充半个小时就可以冲到八分饱了。
油耗：电耗就仪表盘显示是12kwh。算是很省电的车子，我自己家楼下还装了一个充电桩，平常用的也是比较少，反正我开的也不算多。偶尔想起来了冲下，一个月几十块钱的电费，感觉不要钱一样的。
电耗：开的不算多，我一直也都是在市区里面行驶，整个车子的能耗也比较低，基本上保持在一公里一毛钱不到。像是燃油车的话至少要比他高5倍吧，像我一年1万公里开下来几千块钱省下来是轻轻松松的。
电耗：能耗我平常也没有太关注它，因为自家楼下就可以充电，再加上公司也有位置充电，日常行驶的话完全不用担心里程焦虑或者说使用成本的问题，一个月百来块的电费就完全够用了。
皮质座椅很豪华，主驾驶还有电动调节的功能。前排左右是贯通的，显得比较宽敞，旋钮式的换挡也很独特。
舒适性的配置比较齐全，有皮质的座椅，真皮的方向盘，另外还有很独特的PM2.5过滤装置，让车内空气更加洁净。另外天窗，中控大屏都有配备，豪华感，科技感也都不错。说实话最喜欢的是360全景影像功能，本身车辆尺寸就小，再加上这个功能的辅助。完全没任何视觉盲区，安全都得到了很大的提升。
底盘的调校比较扎实，换而言之就是有些硬，在通过颠簸路段时偶尔会感觉车内有震动，不过在可接受的范围。配置方面挺齐全的，隔音性能也相当不错，有我喜欢的内置行车记录仪，而且音响的效果也挺棒的。无钥匙进入和启动也比较方便，但最实用的还是360全景影像功能，停车的时候可以给驾驶员很大的辅助。
座椅很舒适，填充挺饱满的，主驾驶座椅还提供了电动调节的功能。另外座椅都是皮质材料，也比较显档次。但音响的效果不是很优秀，声音有点空，不过日常听歌还是够的，隔音方面也有进步的空间。
快充模式非常给力，充电30分钟，电量就可达80%，着急用车的时候很方便。电池组的质保时间达到了8年15万公里，消费者心里特别踏实，心情也就更舒畅。
舒适性配置还是比较齐全的，有天窗，皮质座椅，无钥匙进入以及启动，并且还配备了真皮方向盘以及多功能按键。最令我意外的是竟然内置了行车记录仪功能，现在的路况行车记录仪是必须有的，厂家既然标配，就省得我后期安装了，而且线束也更加的整齐美观。底盘的质感也比较不错，整体的调校偏柔软，路面大部分颠簸都可以被吸收掉，车内特别的平稳。
舒适性配置还是比较齐全的，有天窗，皮质座椅，无钥匙进入以及启动，并且还配备了真皮方向盘以及多功能按键。最令我意外的是竟然内置了行车记录仪功能，现在的路况行车记录仪是必须有的，厂家既然标配，就省得我后期安装了，而且线束也更加的整齐美观。底盘的质感也比较不错，整体的调校偏柔软，路面大部分颠簸都可以被吸收掉，车内特别的平稳。
如果你是个喜欢安静的人，那电动车真的太适合你了，没有了发动机的声音，也没有变速箱的顿挫，开起来感觉非常平顺，也非常安静。在配置方面也非常全面，有360度全景影像功能，现在的老城区停车真的太拥堵了，有了这个功能，可以给驾驶员很大的参考，停车很轻松。
发动机没任何噪音，只有一些轻微的嗡嗡声，挺安静的。不过车辆的隔音效果一般，跑高速的时候风噪略微明显。另外针对现在空气恶劣的情况，还配备了 PM2.5过滤装置。除此之外皮质座椅，中控大屏都有配备，而且我这个版本还有天窗，豪华感还是不错的。
后排的座椅有点平，不太符合人体的曲线，对大腿的支撑性也不太充足。另外，纯电动车没有了发动机的声音，低速的状态下车内非常安静，不过跑高速的时候，风噪还是有一些的。针对现在空气状况不佳的情况，云度π3还配备了PM2.5过滤装置，保证车内的空气清新。
就舒适性来说，单单是他的NVH就已经可以给满分的了，因为电动车本身就比燃油车安静得多，但是这台车之所以要专门说他的静谧性，是因为我感觉他还在原来的基础上做了整车隔音，一关上，噪音马上就降了几个等级，这个要点个赞
这款车座椅的舒适度只能说一般，毕竟10来万的车，不能和20几万的那种比，城区道路还可以，经过颠簸路段时，感觉坐着会有点不舒服，还有就是新车那个味道有点重，不过过个10来天就好了，不过他这空调出风还是挺快的，基本上个10多秒的话，车内这温度就降下来了。 车内噪音：像这个胎噪风噪发动机噪声对这个车子的舒适度整体的影响不是很大，因为这个车子的那个噪音的控制能力还是很强的。
云度π3作为一款电动车 相比于燃油车，发动机的声音真的是小多了 所以在行驶的时候基本上没有什么噪音，另外，这款车的座椅也是很舒服的，坐在上面很柔软。
很好，非常好，专业的评价我不会，但是座椅的舒适度还是不错的，没有噪音，不能说没有，几乎很小，并不会有太大的影响，驾驶的时候视野也很好，盲区非常的小一点不耽误，驾驶技术不好的人也完全可以驾驭，因为有很多的辅助一同很棒。
车子的座椅舒适度还不错，座椅的包裹性和柔软度都很棒，坐在上面很舒服，久坐一点也不累，驾驶的视野也不错，最近发现在过路况不好的时候会有颠簸感，这点还是让我觉得不太好，所以我希望这点能稍加改善。
我感觉驾驶位的舒适度是很棒的，驾驶的视角也很辽阔，还带有电动天窗，平时在车里休息也是不错的选择，不会感觉到压抑感。
座椅不错，非常的柔软，这价位的车子在舒适度这方面做得如此，也是非常不错的。而且新能源汽车没有燃油车的发动机噪音和共振，车内的隔音效果来说也是挺不错的，坐在车内像是市区里面行走，基本上是没有太多的杂音。
座椅调校的也是比较偏舒适性的，过减速带或者一些浅坑的时候不会有很突兀的抖动。在车速70码以下风噪声几乎是不大的，不会影响到车内说话声音，这点是一个比较好的结果。因为没有发动机，这点肯定是会减小很多，舒适度这方面可以给满分。
它的这个座椅我挺喜欢的，感觉比一般的车子要更加的宽大一些，尤其是这个背部和腿部的前端都能够包裹的比较到位，比一般的车要舒服不少。减震也能够把路面上大多数的坑洼路面过滤的比较安静。
无论是国家的政策导向，还是目前的市场需求，电动车我觉得以后肯定都是趋势。这次买车算是尝鲜，π3表现不错，挺让我认可的，尤其是超长的续航里程。
外观设计的比较有特点，整车的做工以及用料也都比较踏实，最大的优势是续航里程，搭载三元锂离子电，比较厚道，能量密度更高一些。首任车主的三电终身质保政策，真的是让消费者特别踏实，买电动车关心的不就是这些吗。总担心不成熟，有故障，这下厂家来兜底，消费者没了任何的担忧。
云度这个品牌在造车新势力中算是成立较早的，用户的口碑也相当不错。云度π3外观帅气，续航里程很给力，并且整体的做工也相当棒。在这个价位的车型中，我觉得是性价比最高的一款。
首先是用车费用很节省，其次是厂家的质保政策很靠谱，电池组有8年15万公里的质保，省心又省钱，值得推荐。
个人觉得是这个级别中性价比最高的车型，首先是配置很给力，全LED大灯，电动调节座椅，天窗，前后盘式制动器都能提供，安全性和舒适性都不错。其次续航里程非常长，达到了401公里，各方面表现都很给力。
云度π3的价格不高，品质出色，在续航里程以整车的做工方面也都非常的有优势，完美的满足了我的需求。正所谓各花入各眼，比云度π3车可能会有，但不一定适合我，无论是价格还是设计取向，所以云度π3对我而言就是性价比最高的。
云度π3的价格不高，品质出色，在续航里程以整车的做工方面也都非常的有优势，完美的满足了我的需求。正所谓各花入各眼，比云度π3车可能会有，但不一定适合我，无论是价格还是设计取向，所以云度π3对我而言就是性价比最高的。
世界上没有完美的东西，只有最适合你的东西，选车这件事也是同样。目前市场上比云度π3优秀的车有很多，但价格和设计不一定符合你的需求。就我目前使用π3的情况来看，我觉得它的性价比是非常高的。
结合它的产品力来看，性价比还是不错的。有401公里的续航里程，采用的是三元锂离子电池，能量密度相当高。而且还提供了首任车主三电终身质保的政策，消费者真的没有任何后顾之忧。另外在配置，外观设计以及安全性方面做的也都很好。
外观这件事是各花入各眼，如果从性能方面评价的话，π3的性价比还是非常高的。续航里程达到了401公里，三元锂电池在性能上也比较有优势，厂商还提供了8年15万公里的电池组质保政策，性价比我觉得真心可以。
他的配置什么的都还是挺高的，车子也不错，但是我始终还是觉得现在的电动车确实有些贵了，啥时候发展再好些，可能就更便宜了吧
总体来看，性价比还是不错的，和20万级别的几款新能源车来比，外观各有千秋，配置上，有的地方甚至不输给它们。10万多点的车，还要啥？若是考虑到这个价格与其配置的话，那性价比就不用说了，绝对的性价比之王，哈哈，有点夸张了哈，但我真心觉得可以！ 品牌评价：云度这个品牌在新能源汽车里算得上是前十，这个品牌是蛮棒的。
这款车子的性价比我觉得还可以，我自己本身是很喜欢这款车的。作为一款电动车，我感觉我之后的油费省了一大截，就很舒服。
这方面不需要太多的形容了，这个价位买的是科技，像无钥匙进入、远程多功能控制等功能一应俱全。
云度π3Pro远行版的综合性价比我还是很满意的，无论是从购买的价格方面还从后期的保养都很省钱，而且π3Pro远行版的智能配置齐全，在用车上总体感觉轻松便捷。
云度π3Pro远行版这款车的性价比还是很高的，无论是外型还是内饰，空间上的设计实用性都是很高的，还有很多功能配置搭配的都很全面，养车的费用也节省了很多，所以它的性价比是很高的。
整体性价比能给个5分。使用成本低，外观好看，还有他的各方面也都是比较舒服的。作为家用车完全够了，而他的价格也是一个很大的优势，十万左右确实没有太多的竞争车型，而他的售后态度包括赠品买车的时候都是很多的，让我感觉到挺划算
性价比挺高的啊，在这个价位当中他能够有这强悍的外观，大气的内饰，各方面表现的还是挺高大上，买它总体看下来还是挺划算的。
同价位空间和续航都有优势，特别是电池，宁德时代的电池还是比较牛的，现在体验挺好的，自己开可以超过工况续航，大品牌的还是靠得住。特别的经济实用。
