Pro版提车已经一个月时间了，跑了3100公里，今天首保，谈谈我这段时间的用车感受。了解威马还是一个老朋友介绍的，一直跟我说这车开的不错，而且很省。试了下朋友的车，第一印象很科技，而且很安静。然后在朋友的鼓动下到店看车，试驾，进一步了解，终于下定决心，下定。媳妇喜欢蓝色，当时现车只有pro版，比探索版高了好几万，但是配置也高了不少，咬咬牙就定了，刚巧店里说厂家做活动，还送了一套小米的家用电器～55寸彩电，电饭煲，音响，净化器，扫地机器人??好像也赚到了，哈哈哈
外观大气兼具运动风格，配置豪华科技感十足，全车语音交互系统，终身4g免费流量，看电影，听音乐，随时随地让我的驾驶充满了乐趣。 Acc自适应巡航，自动泊车，前方碰撞预警主动刹车，最让我感兴趣的是L2级别的辅助驾驶（就是无人驾驶），小威随行App，绑定车辆就可以实现替代传统遥控钥匙，不限距离和时间，同时可以控制车窗和预约打开空调，还能实时查看剩余续航里程。
最满意的就是科技感了。作为新能源车，威马EX5 Pro颜值更有范了，封闭式的前脸，很有那种科技电影里主角的座驾。
满意的地方蛮多的，首先外观个人比较中意，十分好看，pro的冰与火之歌的蓝色也很好看。包围，运动套件加起来整个车就显得十分动感了。空间也足够大，上下班足够用了。动力方面也是动力十足。超车什么的开运动模式也就是一脚油的事情。还有个就是电耗十分满意，我在城区开基本上能做到1比1 的续航。
最满意的就是它的外观，前脸设计特别好看，特别是轮毂和隐藏式门把手，看上去就很有档次。
去到SSSS那，我就看到这台车的展车了，一眼就看中它的颜色了，外观和普通的EX5没多大区别，但是颜色我很喜欢，我本来就是有点忧郁的性格，所以打小就喜欢暗蓝色，这个车的颜色让我第一眼看到就喜欢上了。
动力响应快，提速嗖嗖声，外观不错，简约大气又不会成街车，就喜欢这种与别人不一样的感觉哈哈哈。车机系统比传统车好用，用习惯后不想开老车了。
1.配置非常丰富，能想到的配置基本都有。2.加速性能出众，电动车得天独厚的优势。3.用车成本低。
外形没得说，同价位的没他帅，比他帅的比他贵，同级别最靓的仔。经济性非常好，偶尔快充，绝大多数在家里充，养车成本几乎忽略不计了。骚气的运动蓝色，各种回头率，满足小小的虚荣心。智能化人车互动，尤其是终身免流量，让车变为家庭影院成为了可能。
很个性 很特色 回头率高 颜值无敌，用起来爽，我用车需求不大，不需要跑长途，很够用
提到车两个多月了，最满意的是每一次开这个车的体验，真的爽！我家以前三辆车一辆揽胜、一辆卡宴、和一辆途锐，买的都比较早了，其中最近的购车日期也在15年，都不便宜这么多年来开的也很满意，卡宴是平时我在开的，买威马这个车原先就是躲个限号，但是现在只要不是工作上的事我几乎每天都在开它，就是因为开它太轻松了，和燃油车不一样的是这东西方向盘、油门、换挡都很轻，真的像是在玩玩具一样日常单手操作，没事我就让它自动驾驶，然后我回个微信什么的，只要手搭在方向盘上什么都不用管，挺好使的。而且这车动力可圈可点电动车的优势就是响应快，只要踩就有，二十来万的车也不心疼挂了蹭了。
一个是主驾驶位脚部下方有点漏风，夏天无所谓，冬天不开空调脚凉飕飕的，自己到网上买了一块防风挡装上好多了，侧边车门下方的防撞条如果个子矮一点的下车会搞脏裤子。
座椅硬，跑趟郑州腰疼，这一点严重吐槽，但是没办法， 国产车能做到这一步已经很棒了，我也向厂家打电话投诉过，厂家给我的解释是因为这个车更多的倾向于运动的调校。所以座椅会偏硬。不过有腰部支撑，可以缓解腰部的压力，原谅我的无知，我是在打过厂家电话之后才知道有腰部支撑这玩意
避震比较硬，据说普通版的EX5相对来说舒服很多，但是鱼和熊掌不可兼得，操控性也是非常不错。
虽然开了2万多了，但是换挡一直感觉很别扭，中间经过一个N档，有时候感觉拧了两下了，一看还是在N档上。有时候感觉无钥匙进入也不是很人性化，尤其是停车后，在旁边聊天的时候，经常的自己开关锁车。
充电还是不方便，大部分充电桩都被占用，不好找。并且很狭窄 上次充电剐蹭了一下 超不爽
除了用料和材质目前还没发现什么不足，不过这一点也就决定了工作没办法用它，我家做搞建材的，拉客户去到处参观成品是常事，用这辆车拉客户难免会让人家觉得我们实力不行，我买的是威马EX5pro 相当于是顶配了，然而我觉得内饰营造出来的氛围也很一般，当然它毕竟只有23w 所以拉客户这种事我还是会开卡宴。
车子外观还是挺好看的，很有运动感，贯穿式尾灯在街上的回头率还是挺高的，整体辨识度也很高
外观方面没得说，颜色很喜欢，他那一圈的雾灯也很亮眼，不过最喜欢的还是他车头的造型，这个车在行驶过程中LOGO会亮，也会动，很喜欢，有一种呼吸的感觉，不过现在市区雾霾这么重，小威呼吸起来会不会有点吃力，响应国家号召，买新能源0排放，但愿能解决雾霾问题吧，这玩意需要大家一起努力！
外观相比于普通的EX5更加好看，尤其是日间行车灯的形状和这个独特的深蓝色，很低调倒是很时尚。☆ 外观感受：外观设计很圆滑，没有突出的线条，整体来说外观造型很时尚前卫。尤其是隐藏门把手，贯穿尾灯什么的，都是很好的设计风格。 车灯设计：LED大风，造型很圆润，而且夜晚点亮的照明效果很好。 车身及车轮：车身做工裂缝比较均匀，亮面的轮毂也是非常高的颜值。
外观很满意，这个颜色，这个包围都是限量的。也就是因为独特，所以才选了这款车。☆ 运动外观套件：特有的包围，我拍的不好看，大家可以看看车型图片
因为我这台pro是限量版的，所以有些套件不一样，看着感觉比较运动和年轻有激情！☆ 运动外观套件：外观跟EX5普通版本的还是有些地方不一样，小细节上面优化很多了。
外观设计很简单，很大气。线条很圆滑，很饱满。前脸设计圆环日间行车灯是亮点，侧面隐藏门把手是亮点，车尾贯穿式尾灯是亮点，颜值很高。 车灯设计：大灯采用LED光源，日间行车灯的造型也很时尚，在光源方面很厚道。 车身及车轮：车轮采用多幅的20寸轮毂，可谓高端大气上档次。
外观是我最满意的地方，流线型的外观，封闭式的前脸，一看就是一辆有故事的车。加上19寸的大脚，熏黑的轮毂，运动范满满。隐藏门把手，这些都是大爱。晚上识别度也非常高，日行灯加上一体贯穿式尾灯，路上见到车友的时候，看一眼大灯或尾灯，就知道是威马了。前发光logo也是很有辨识度的，回头率挺高的。也发生过误认林肯的笑话：）钣金车漆：车漆是比较厚的，金属车漆。之前停车的时候被剐蹭过，心疼的霍霍的，要了200块钱。然后用毛巾一擦，原来都是别人车上的漆，自己的车一点问题没有。
值非常高，车身线条比较圆润。车身的颜色很独特，很喜欢。 车灯设计：车灯夜晚照明效果非常好，造型很圆润很有设计感。 车身及车轮：轮毂的样式很有设计感，轮胎尺寸大，侧面的视觉效果很好。 外观感受：外观上是我非常满意的一个点1.造型设计符合大多数人审美。2.线条的设计很顺滑。3.车身颜色独特。
EX5pro的外观我还是很认可的，挺动感的吧我觉得，不是蔚来那种很有侵略性的设计，很耐看！
满意的就是它的中控了，漆面设计的中控台再加上可以旋转的中控屏满满的科技感，而且还能用来看爱奇艺的视频。
内饰做工整体还是挺不错的，特别是那个翻毛皮的座椅，用料很精致，看起来也让人很舒服，有一种超跑的感觉，仪表盘和中控台无按键设计很简约，做的很有格调。让人有赏心悦目的感觉，本来打算在这扣分呢，不过这里是写内饰，不是写舒适性，座椅太硬这个分不应该扣在这里。
内饰科技感很强，尤其是大屏可旋转，而且配置功能丰富。整个车内这种时尚科技范儿很足。☆ 车联网：中控大屏幕可以旋转，完全替代了手机的功能。导航，音乐等都可以通过联网实现在大屏上的操作。 内饰材质：内饰使用了多种材质，软质搪塑，皮质包裹，塑料饰板，翻毛皮等搭配。
内饰比较特别，反正基本能摸到的都是真皮，工艺也比较考究。没有那种很LOW的感觉，而且我是翻毛皮，颜色也是车身同色，更显得与众不同☆ 车联网：在智能方面，真的非常给力，我基本不用怎么带钥匙，因为可以用手机解锁，手表解锁。如果带了钥匙只要一靠近，门的把手就自动弹开，给你来了一个握手礼，满满的仪式感。 ☆ 氛围灯：这个氛围灯颜色可以选择的真的非常多，可以配衣服选择，哈哈！放音乐的时候还能五颜六色，跟跑马灯一样，就是LOW了点，哈哈！ 内饰材质：纳帕真皮，味道不大，挺好的。颜色搭配的也很好看。
内饰100分的话我可以给99分。同级别遥遥领先。 内饰设计风格：整体设计风格非常现代化，整车的科技感和时尚感爆棚。 内饰配置：配置方面是这个车的强项：主动驾驶，一键启动，全景天窗，无线充电，氛围灯，座椅加热，香氛系统，360度环硬。
手所触范围都是软质包裹，诚意满满。就是以后再增加一些质感就更好了，钢琴烤漆可以换成其他不留指纹的材质。换挡操控台也加一些软质包裹就更上档次了。中控大屏确实是非常好用，现在能动口的绝不会动手。上下班的路上，喜马拉雅电台也立下了汗马功劳。以前是听歌，现在是学习。
我选这款就是看中他双拼设计 比真皮更舒适 并且更有个性 大爱 在武汉这个火炉 能上车不烫屁股 你懂么
有科技感，配置丰富，总体的观感很有一部现代车的样子。 内饰材质：内饰的配色和外观相呼应，有很多翻毛皮的材质，很有高级感。 内饰设计风格：内饰设计风格很有科技感，尤其是可旋转的中控大屏。
设计上挺不错，不管是旋转大屏的设计还是系统ui的简洁干净，都很吸引用惯了手机的人，但还是那句话皮革的包裹还是面板的材质都还是很一般般。
内部空间足够，后备箱空间也大，偶尔和朋友一起出去野炊也能够装下很多东西，就算放不下还有个前备箱可以放东西也算是很实用了吧
空间没得说，这个车空间绝对是亮点，虽然我单身，经常一个人开车，但是一家人出去出游什么的，坐下来绰绰有余，我父亲身材比较高大，坐后排一点不觉得挤，空间没得说，绝对给满分。比燃油车强太多了，听那销售说的意思好像是车布局不太一样，总之就是空间大，我也不懂。哈哈乘坐空间：乘坐空间很棒，后排座三个大人一点不挤，还有很富裕的腿部、头部空间
驾乘空间比较满意，一般来说一家三口出行完全满足。储物空间也很多，用起来也很方便。后备箱大小一般。乘坐空间：身高181cm，驾驶的头部空间很宽裕。后排满载三人横向空间也足够用。 后备厢容积：后备箱空间非常一般，有时是我放一个大箱子，其他的空间就很小了，深度不够。 家人乘坐评价：家里人对于后排乘坐空间的评价和普通的威马EX5差不多，空间算不上夸张的大，倒是够用。
其实空间是完全够用的，这车是我跟老公一起使用的。他坐在后排，还有一拳多的腿部空间后备厢容积：后备箱放几个大箱子完全，没问题。后排放倒可以睡觉，变一张双人床。 家人乘坐评价：后排坐着有点颠，可能就是运动悬挂的关系。
庭用没什么问题，轴距2703，不算很大但是也舒适，够用了，后排三个人也不会觉得挤乘坐空间：我171高，坐上去空间较为宽裕，不会觉得压抑，就是觉得坐着有点高，不过suv就是这样了
空间整体是正常水平，乘坐空间中规中矩，储物空间点赞。 后备厢容积：后备箱容积符合这个级别的水平，不过功能性不错。并且有电尾门。并且提供一个前备箱。 车内储物能力：车内储物空间丰富，利用合理。每一个细节设计都非常到位。 家人乘坐评价：老婆孩子在后排，空间绰绰有余。中间地台低，中间也可以乘坐。 空间设计亮点：空间设计的亮点在于提供一个前备箱，储物能力极大增强。
空间很大，这也是SUV的优势吧。尤其是一家人出行的时候，配合全景天窗，更能感觉空间上通透感。储物空间很足，吐槽一点就是手机无线充电的地方不太方便。后期考虑弄个手机支架。
乘坐空间同级别主流水平。储物空间丰富。后备箱空间中规中矩。 后备厢容积：前备箱和后备箱两个大的储物空间，能够提供超大的储物空间。 车内储物能力：车内储物空间丰富，设计巧妙，储物能力强。 空间设计亮点：中控台下方，包括中央扶手箱的空间设计都非常的巧妙。 家人乘坐评价：老婆孩子后排乘坐无压力，孩子可以自由玩耍。
给满分把，虽然紧凑形SUV但一般是我一个人开所以不管是后排放倒放些东西还是自己乘坐都是完全够用。
动力是我十分满足的一个点，刚开始去试乘试驾，运动模式一开就感觉看上了这个车，加速给力，之前也有开过燃油车，个人感觉两者差距还是蛮大的。
威马有两个驾驶模式，一个普通模式一个sport模式，平时就普通模式开开省电驾驶感更好。Sport模式下的威马更加运动也更加强劲。
这个车前段加速很猛，我平时基本上用的都是节能模式，开起来不觉得有多慢或者多肉，电门的响应很敏捷，不会出现太大的迟滞，基本不用运动模式，运动模式开起来容易头晕。响应太灵敏了，有一次在市区试了下运动模式，差点撞车，以后就很老实了
加速能力非常出色，尤其起步阶段提取非常快。经济/运动模式加速：经济模式下提速比较和缓，运动模式电门很灵敏，有时候会有一窜的感觉。 跑高速：高速120公里续航动力感觉和起步阶段差异不大，再加速能力不如起步阶段。
动力其实正常使用完全够了，扭矩有315牛，超个车什么的，还是非常的轻松，当然跟特斯拉还是有很大的差距，只恨那时候特斯拉贵啊。不像现在30万都不到。那个悔恨啊！经济/运动模式加速：有三种模式可以选，ECO，正常，运动，运动模式要上头。太快了。。。一点就来。
1.加速性能出众。2.能耗低。3.静谧性好。4.运动模式下电门非常敏感，响应积极。 经济/运动模式加速：运动模式电门相应特别积极。能提供一个很好的加速性能。 特殊路况行驶动力：SUV车型的通过性比轿车好，这也是当初选择威马的原因之一。
新能源车的动力的非常强的，虽然不是双电机，但是等红灯的时候，一个冲出去的就是这个靓仔。加速感模仿的燃油车的调教，还是很不错的。没有感觉后半程吃力，只要给电，动力随叫随到。跑高速掉电有些快，可以理解，跟燃油车驱动方式还是不一样的。
秒杀同价位大部分车前期加速超级快 在市区想超谁超谁 不虚一切小钢炮 并且毫无顿挫感 因为动力传输是直接到轮子
加速能力超强，瞬间爆发最大扭矩，起步动力强劲。 经济/运动模式加速：加速快，尤其是运动模式，推背感强。经济模式下和缓一些。 跑高速：高速行驶100公里以后加速还是有强劲动力，后劲足。 特殊路况行驶动力：suv车型，保证不错的离地间隙，能够走一些烂路。
的说，上面我提到了“踩就有”且中断加速非常暴力，不输2.9T的卡宴。但是上了100就明显没那么积极了，我大部分在市内使用所以影响不大。加速表现：提速没的说，有推背感且中段加速暴力，可以说是市区流氓。
操控也还可以 也是指哪打哪那种，没有是因为是一个新兴品牌而说偷工减料的一些情况，方向盘的转向力还可以设置大小，可以说是很人性化了。
方向盘指向挺准的，转向很灵敏，车子的刹车性能也很不错，给我感觉这车还是很容易上手的。
操控感觉挺不错的，但是要扣分，可能开不习惯电动车吧，加速的过程中因为没有发动机的轰鸣，常常导致超速，因为这个原因扣了我三百块了，所以要扣分。。
地盘调教偏硬，舒适度一般，但支撑性好，高速的变道挺稳的感觉。☆ 自动泊车入位：自动泊车配置有，但是我的使用度不高，之前教家里人演示过一次，能成功停进车位。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持，并线辅助，自适应巡航这一系列的主动安全方面的配置都具备。 方向盘操控感：方向盘还是挺精准的，粗细大小合适，而且继承了方便实用的按键。 刹车表现：刹车偏硬哦，属于一点就有制动力的调教，感觉很敏感。
这车操控真的比普通的EX5好，支撑力非常到位，不会有那种晃晃悠悠的感觉。☆ 车道保持辅助系统：非常的智能化，不用有太多的精力去管它，偶尔看个手机什么的，完全不担心突发事件，当然不提倡。哈哈 方向盘操控感：方向盘中规中矩，反正没BBA的好看和精致，哈哈！凑合着摸吧！
就普通SUV的感觉，不过方向盘力度可调轻重，这个很好，男女换着开没问题，感觉买了两台车一样哈哈哈哈开玩笑哈。不过开了运动模式真的感觉换了一台车一样。
方向盘手感不错，转向力度适中，悬架支撑性感，另外方向盘很精准，指哪打哪。 方向盘操控感：方向盘手感不错，转向精准无虚位。打孔皮质的包裹很细腻。 辅助操控配置：拥有L2级别主动驾驶功能，车道偏离预警，防碰撞，主动刹车，自动跟车一应俱全。 主/被动安全配置：被动安全配置也很放心，全车气囊数很多，安全有保证。
指哪打哪，操控精准。平时都是ECO，制动能量回收一档，方向盘标准模式，一个手指头的都能轻松驾驭，只是举个例子，当然不是一个指头开车。之前开的是德系的车，现在开威马没感觉操控上有什么区别。刹车行程感觉稍微长了一点，需要适应一下。
可以调模式 运动模式会变硬 经济模式就变软 方向盘就很轻 跟奥迪感觉差不多 纯电子助力 特别轻
转向手感不错，悬架支撑性不错，总体的操控感好评 底盘悬架支撑：底盘悬架支撑很有韧性，拐弯能提供很好的支撑，烂路能提供很好的舒适性。 刹车表现：刹车比较硬，制动力比较强，总体来说比较线性。 辅助操控配置：配置丰富：自动驾驶/自适应巡航/自动泊车/车道保持等，主动安全配置十分丰富。 主/被动安全配置：主动安全配置方面提供自动驾驶，被动安全方面气囊数量多。 横向比较：同级别的电动车中基本没有对手，在这个价格区间配置十分丰富。
电耗：充电桩是送的，免费安装。家用电蛮便宜的，一般晚上下班充电，夜里只要3毛钱，听说外面充电充要1块多了，还没充过～
电耗差不多16的样子，很稳，一周充一次电够用了，上下班比较近，算下来电费很划算 家用电差不多二三十，快充50左右。
电耗基本保持在14-16之间，还是相当稳定的，充满一次电基本可以开一周左右，现在充电比以前也方便很多。
可能是燃油车开久了，看着十几度的电耗，就感觉像十几升的油耗一样，觉得挺高的，实际上本身也就不低，不过电动车好像都差不多这个数字，凑凑合合吧，开着爽就行。扣一分吧。给你满分怕你骄傲
电耗：电耗表现出色，我每天通勤里程30公里，一周不充电，只有周末在充电桩充电。充电：充电基本上一周一次，周末在家里附近的充电桩停车场，有时候去商场逛街时候充。 续航里程：续航里程常规380公里问题不大，最保底有时候激烈驾驶350公里也没问题，能够满足我一周的通勤。 开空调电耗：动力开空调电耗增大，基本上续航里程300公里多我就充电了，相对来说费电一些。
自己也开过特斯拉，其实电都差不多，无非特斯拉的也就好那么一点点，但是如果家里有充电桩。那还是完全没必要担心的，反正每天回家一插完事，第二天保证绿绿的状态。当然有时候跑远点也不担心，国网也好，别的充电桩也好，充电速度都非常快。☆ 闲置期掉电问题：疫情期间，因为无法走动，车子停了半个月小电瓶也没馈电，还是比较靠谱的。 电池寿命：电池寿命问题，也是我当时买这台车比较关心的，反正4S店人家就说了，终身质保，所以也没那么去担心了。
电耗不稳定，有时高有时低，可能与天气路况有关。刚提车时18个电耗，但是很快熟悉这台车的性格，掌握技巧后省电多了。
电耗：官方续航460公里，实际超过400公里，能耗低，用车成本低。 续航里程：续航里程超过400公里实际驾驶。包括各种路况的综合驾驶。 开空调电耗：开空调对于电耗有一定影响，具体影响多少还要验证。
我一般开车都是比较猛的，受不了慢悠悠的开车，所以电耗大点。经过了一个冬天，感觉靓仔又满血复活了，现在20°左右的温度，370以上续航是很轻松的。冬天山东平均温度0°吧，冬天270左右。在能接受的范围内。之前潜水特斯拉的时候，续航也是这个折扣。当时没有选装油电加温，只选装了电加温。
电耗：用起来爽 也不贵 随便开 一点不关注油费 因为电很便宜 但是续航还是麻烦 不过我用车不多 正常休息的时候充就完事了 一周冲一两次
电耗低，比之前开燃油车节省太多，用车成本低。 充电：家里车位安装充电桩，充电方便。青岛充电桩布局多，在外充电也十分方便。 续航里程：续航里程460km标定，实际行驶400以上没有压力。 开空调电耗：开空调对于续航里程有一定的影响，总体来说在能接受的范围。
目前是充一次电能跑400左右把，因为我几乎是一直在用动力模式不怎么用ECO模式的，续航完全够用，但冬天具体情况还不知道。空调电量消耗：很多人担心电动车开空调会很费电，经我实测看空调对续航的影响并不大，那我这台车为例充满59度电呢，别说是车上这种小匹空调了就是家里的挂试空调又能多耗电呢。 电池寿命：电池寿命不清楚，但据威马的销售说16w公里亏损5%算算几乎感觉不来啥损耗么，现在电池也终身质保了，超过20%电损直接免费换，没什么担心的。
车子整体舒适性还是不错的，座椅设计还是挺柔软的，特别是前排座椅包裹性很好，开长途一点都不觉得累。
舒适性要吐槽，座椅太硬，座椅太硬，座椅太硬，重要的事情说三遍，跑个长途各种腰疼，有了腰部支撑会好一些，但是还是感觉不太舒服，怀念我的沙发，很难过。
舒适性一般，体现在第一座椅偏硬，第二就是悬挂调的很硬。☆ PM2.5过滤装置：当时选择这款车是因为空调有空气过滤装置，能够保证车内空气清新。 ☆ 后座空调出风口：后排有空调出风口和充电接口，对于后排还是比较不错的。 座椅舒适性：座椅很硬，舒适性不好，但是座椅的包裹性很好，而且使用翻毛皮的材质。
座椅有点生硬，反正跟新款的XE6比起来，座椅的舒适度还是差别蛮大的，新款的据说改良了很多。
噪音还行，风阻系数较低，风噪没什么感觉。后避震有点硬，我发现电动车后悬挂都是用纵臂妞转梁的，可能是这个原因导致的。
座椅舒适性方面稍微有点硬，空间很好。空调很给力。 车内噪音：电动车得天独厚的优势，基本没有噪音。NVH控制的很好，车内很安静。 空气净化：这辆车有香氛功能。很先进，很高级。车内空气质量有保证。
舒适度感觉一般吧，毕竟20多W的车，还是后非独悬，过坑洼路段的时候稍显颠簸，不过都是在可接受范围内，这完全取决于上一款车开的是什么车。运动座椅很拉风，就是不方便加头枕，有时候跑长途的时候会有些别扭。车内噪音控制的很好，这也是新能源的优势，低俗很安静，高速也只是风燥胎噪。空调还是很给力的，无论是冬天还是夏天，开车即用。
我感受这个价位段很不错了 地盘很稳 减震也很软 通过性怎么也比轿车强 在武汉这个路况我用起来是觉得蛮爽的
总体悬架有韧性，舒适性不错。不过座椅相对比较硬。 车内噪音：nvh控制不错。胎噪风噪控制的不错，电动机没有声音，总体的质感不错。 悬架减震舒适性：悬架调校很有韧性，总体路面细小的颠簸都能被过滤掉。
真的就被保时捷拉的不是一点了，也不怪，毕竟就23w的车，不管是里面的座椅填充、内饰用料、车辆悬架、轮胎、隔音都停留在这个价位级别，不过我不明白为什么现在的电动车都不愿意给车里装个备胎，还不是只威马一家，貌似所以电动车里都没有备胎，我不明白是电动车不会爆胎还是怎么样，厂家给车里装个备胎有那么难吗？
跟燃油车比性价比应该是超高了吧，毕竟每公里还不到1毛钱。虽然平时也会有一些小问题，但是电车也在不断升级，希望越来越好！
总体来说作为一台上下班代步，偶尔出去玩的我而言性价比还是不错的，第一 电费不贵，比开油车一个月要省好几百 第二 保养费不贵，虽然刚首保了没收钱，但是还是大致的咨询了一下，一般保养也就四五百左右 第三 去城里路边停车前两小时还能免费！ 很惊喜
这车性价比确实没的说，主要就是看中了它的补贴后价格便宜，还送牌照，后期用车成本还比油车便宜很多
不去加油站的感觉很爽，开市区一公里几分钱，虽然买完车口袋空了，但是用起来不用这费那费的掏，感觉还是很不错的，很多人可能会喷我这个车太贵，不如买个XXX，但是每个人有每个人的喜好，对性价比这一块，电动车有天然的优势，不是燃油车可以比拟的。我喜欢这种节约的风格，对性价比来说，这台车没有缺点。很棒，真的很棒。4S店售后服务：四儿子的销售服务态度很好，我也是后来跟他们聊天才知道有轻商务这个词，我进去店看他们穿的衣服就很简约轻松，不像去其他的店看到的都是西装革履，虽然很正式，但是也感觉给人了很大的压迫感。平白无故的提升了人家在谈判中的地位，就很不爽，所以我还是喜欢这种平等的对话模式，坐下来喝杯咖啡好好聊一聊，讲到这里我得吐槽下这家店的咖啡，买的雀巢速溶的用咖啡机冲的，喝起来味道感觉怪怪的，很不合口。虽然我嘴上不说，但是我心里明白啊。看来他们很多地方也是做的不够，下次再去他们店里给他们提议提议，不是说雀巢不好，是这种级别的客户，怎么地你不也得整个现磨咖啡啥的，弄个雀巢速溶，好尴尬的感觉。品质的提升需要从细节入手，而不是看起来如何。
这款车的性价比我个人觉得很高，主要原因在于，我们想要的配置，这款车出厂就配备完整了。有时是很多科技的配置，主动安全驾驶方面的配置。另外加速，用车成本都是不错的，所以我觉得是个性价比之选。保养维护：4S店赠送一次免费的保养，虽然我现在还没去保养，不过之前说电动车的保养只需要更换空调滤芯和一些常规的检查。
可能按现在的行情来说，我的这款车性价比不高，毕竟跟特斯拉就差一个香奈儿包了，但是当时可选的车子真的不错，所以性价比我只能说一般般，但是新款的据说很合算，14万就可以拥有了，当然配置也没我那么高，所以要相信一分价钱钱一分货。保养维护：买车的时候4S店送了好几次保养，如果自己掏钱也就300左右吧，反正不贵。后期也没啥费用。这点比传统的燃油车真的省事很多。 品牌评价：当时买这车的时候其实也考虑过小鹏，蔚来。小鹏空间小了点，而且电池也没终身质保，所以放弃了，蔚来真的是好看，做工又好，但是无奈囊中羞涩。实在没这个实力去买这么一个玩具。能力有限啊！
想买个好点的车，蔚来四十多万又太贵，威马这款车价239800刚刚好，第一次买电动车没必要买太贵，这车该有的都有，功能配置和蔚来车不多，在价格的最终考虑下还是拿下了威马EX5 PRO！
这个车的性价比非常高，几个方面：第一，配置上的优势不用在为原装而苦恼。第二，后期的用车成本低也是提高性价比的关键。第三，不需要后期的保养，节省了成本。青岛本地有经销商，购车包括售后都非常到位。
总体上性价比是很高的，用车10个月，经历过春夏秋冬，上过山，下过乡，跑的了高速，入得了羊肠小道，总计也就2000多点的电钱，在这方面，小威可以称得上是持家小能手。威马服务也是很好，各种节日都有各种礼包，关怀暖暖。保养过两次，小保200多点。有时候升级的时候，售后也会上门升级，这些服务还是比较人性化的。小威已经陪伴了10个月了，拥有了才感觉到好用。家里人都很喜欢他，是现在出门的选择。希望国产新能源越来越好。
作为一个大玩具 我觉得不贵了 配置非常丰富 我也很喜欢他的各种科技配置 用起来更是省心 超长质保 基本上就不用担心怎么用
在这个新能源领域的车型中，威马ex5pro在20多万级别中很有竞争力，配置丰富，竞争力很强。 购车：购车在青岛金狮广场的威马店，总体服务非常好，服务大使服务非常到位。 4S店售后服务：青岛的威马设有专门的提车售后服务地点，这让我对于后期的保养保修很有底。
现在能花一二十万买到一辆电动车除了油改电的老品牌也只有威马和小鹏了，在这个汽车即将变成快消品的时代性价比真的很重要，我是绝对不可能花六七十万去买一辆特斯拉的因为这种东西说白了你今天买了它后天它推出了新品甚至比你买的价格还要便宜，这就是很多特斯拉车主闹事的原因，而像威马这样十几，二十万就能买到的，不说一年省一万多的油费，就是开个三四年换一辆新的，老车咋不卖个几万块钱了。鸡肋配置：鸡肋吧，我觉得要属它的氛围灯了，氛围灯这种东西我觉得要做就做的和奔驰一样，那才叫氛围灯，要么就不做威马的这个氛围灯我是真的觉得碍眼，食之无味弃之可惜！
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